Просмотр полной версии : Список явных и потенциальных багов
Violator
28.04.2003, 11:37
Просьба к модераторам убирать оффтопики наподобие таких как обсуждение, почему у И-16 не убирается шасси и прочий флейм. Все желающие могут оставить трек или скриншот подтверждающий или опровергающий баг из списка. Если вы обнаружите новый баг сообщите о нем здесь, не забывайте записать трек, это поможет разработчикам исправить ошибку. Ниже приведен список явных и потенциальных ошибок найденных в игре ИЛ-2 «Забытые сражения» версии 1.0R на текущую дату (4/27/2003). Этот список составлялся и редактировался по всем сообщениям оставленными игроками на следующих форумах:
" Red Rodgers - ветка "Все мы погорельцы", адрес http://www.redrodgers.com/cgi-bin/yabb/YaBB.cgi?board=Sukhoi.ru Дискуссии "Скрытые и явные багги ЗС" и "БАГИ в ЗС !!! КОНКРЕТНО !!!";
" Авиафорум - ветка "Ил - 2 Штурмовик/Забытые сражения", адрес http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?forumid=17 Дискуссия "Поиск проблем и ошибок в ЗС (аналог поста на Red Rodgers)";
" Форум ИЛ2 ШТУРМОВИК" - адрес http://games.hq.1c.ru/il2/forum/ Дискурсии "Баги, глюки и мелкие недочёты в Ил-2:ЗС" и "Список найденых мною на данный момент багов (Разработчикам так сказать для будущего патча)".
Для удобства прочтения список разбит на разделы, повторяющиеся сообщения объединены и редактированы.
A. He-111(H2 и H6, Zwilling)
[list=1]
Когда экипаж выпрыгивает с парашютом в пилотской кабине появляются фигурки пилота и штурмана в "убитой" позе;
При варианте с четырьмя бомбами, две из них подвешиваются под крылом между фюзеляжем и мотором. Там бомбодержателей никогда небыло. Их было два под фюзеляжем (без доказательств, просьба проверить);
Если с места штурмана оглянуться в кабину - на месте пилота ПУСТО. Нет фигурок (кроме переднего стрелка) членов экипажа на своих штатных местах. На НЕ-111 за нижнего стрелка. При оглядывании бокового стрелка нет, только ствол в форточке, но при определенном ракурсе появляется правая рука бокового стрелка. При видимом экипаже в 5 человек выпрыгивают с парашютом шестеро;
При аварийной посадке на брюхо, Не-111Н-2 нижний стрелок не покидает своего боевого поста и естественно должен погибнуть. Поэтому после покидания самолета экипажем нижний стрелок не должен выбегать из самолета;
Включаю посадочную фару, внешний вид, вижу источник света - перед крылом, смещен от штатного места;
Баг, оставшийся с Ил-2: Если отстрелить у Не-111 обе половинки руля высоты, то он выдает серию обратных петель огромного радиуса, переходящих в колокол или даже кульбит (иногда тоже серию) :) Причем, на восходящих участках петли он прет вверх не хуже РН "Протон";
Остановка двигателя в воздухе (вручную и не поврежденного), повторный запуск двигателя не возможен;
He-111 (обе модификации) - посадочная фара включается только на левом крыле, хотя на текстуре присутствует и на правом. Необходимо: Привести в соответствие с действительностью, т. е. если фары на реальном самолете имелись, их необходимо "активизировать", если нет - убрать с текстур.
Стационарный He.111 - летчик и штурман находятся в кабине. Должно быть: никого в стационарном He-111 быть не должно;
При уничтожении одного из фюзеляжей Не-111 Zwilling хвостовое колесо продолжает совместный полет с остатками второго фюзеляжа... (если на нем уцелело хвостовое колесо).
[/list=1]
B. Ju-87 "Stuka"
[list=1]
Есть: Когда погибает задний стрелок Ju-87 (все модификации), из кабины пропадает пулемет. Должно быть: Пулемет должен оставаться на месте, ствол должен задираться в положение максимального возвышения;
После посадки, когда выключены двигатели, при включении воздушных тормозов начинает работать сирена. На реальных машинах, пропеллеры сирены раскручивались увеличивающимся потоком воздуха при пикировании;
Ju-87 (все модификации) - посадочная фара не включается, хотя на текстуре имеется, при попытке включить выдается сообщение "Посадочные фары: выключены", т. е. как на крафтах, не оборудованных посадочными фарами - тогда откуда текстура?;
Простой редактор: Сторона - Германия, Ju-87В-2 экипаж летит в синих комбенизонах. После выпрыгивания с парашютом экипаж "перекрашивается" в зелёный цвет :eek:. Сторона - Россия, Ju-87D-3 экипаж летит в зелёных комбинезонах, после катапультации комбинезоны синие.
Простой редактор: Ju-87B посадка на дорогу, если заглушить двигатель он уже не запуститься. Однако если приземлиться на аэродроме, повторный запуск двигателя возможен. Должно быть: повторный запуск исправного двигателя независимо от места.
[/list=1]
C. Me-262A-1a и 2а
[list=1]
Полоса. При стрельбе самолет едет назад. Переднее колесо при этом вертиться вперед;
Простой редактор: ставим на 10 тысяч, потом выключаем двигатели и отвесно пикируем... Знаете какую максимальную скорость пикирования мне удалось достич? 240 км\ч!
Есть: Простой редактор - Ме262 вырубаю двигатели, сам уже не могу, естественно, обратно включить, включаю автопилот - двигатели вкл. Отрубаю автопилот, отрубаю двигатели, включаю автопилот... двигатели не врубаются. Получается автопилот, включает двигатели только один раз. Должно быть: или не включаться двигатели вообще автопилотом в подобной ситуации, или включаться;
ПРОСТОЙ РЕДАКТОР: Ме262 иногда в режиме автопилота переворачивается на спину и так летает;
Присутствует гироскопический момент как у одномоторного поршневого самолета. Такого момента не должно быть (субъективное мнение). Особенно ощущается при взлете.
Всплывающая надпись "Перегрев двигателя" ни к каким последствиям не ведет при длительном полете на максимале. Не должно быть. (Еще интересно - была ли световая индикация на приборной панели перегрева двигателя (двигателей). За исключением контроля за температурой газов по индикаторным приборам. В ЗС отсутствует;
Указатель (стрелка) индицируемой скорости не поднимается выше 350 км/ч, хотя в левом нижнем углу показатель скорости продолжает расти. При этом указатель (стрелка) истинной скорости показывает нормальные значения (до ограничения (!)).
[/list=1]
Violator
28.04.2003, 11:40
(продолжение)
D. TБ-3
[list=1]
ТБ3. При аркадных настройках показывается сообщение - headshot (стрелками показывается, что несколько пуль прошли через голову бомбардира). Затем ТБ3 приземляется, и все члены экипажа успешно покидают самолет;
ТБ-3: Есть: Если пересесть за стрелка в догфайте и схватить пулю, обратно на пилота уже не переключится, так как он считается жмуриком. Дожно быть: Смерть стрелка(ов) не имеет никакого отношения к пилоту, даже если управляет и тем и тем 1 человек;
ТБ3: При отказе двигателей бомберов разворачивающий момент неестественно мал (субъективное мнение);
ТБ-3! Баг! авиагоризонт не показывает то, что должен показывать;
Стрелки и пилоты на ТБ-3 не меняют своих положений если они убиты;
При капотаже ТБ3 на посадке, после команды покинуть самолёт весь экипаж погиб, разбившись от прыжка с самолёта с высоты 3х метров, братская куча мала получилась.
Если перевернуть самолет, карандаш, словно магнитный продолжает кататься по перевернутому столу. Дожно быть: падать в небытие.
Из самолета выпрыгивает аж 8 человек! :confused: Дожно быть: меньше
[/list=1]
E. И-153 "Чайка"
[list=1]
На "Чайке" нет текстур повреждения для верней части биплана. При виде из кабины заливается синим;
У "Чайки" элероны и стойки бипланной коробки не отбрасывают тени. От верхнего и нижнего крыла тени есть, а вместо элеронов - вырезы. Особенно хорошо это видно, когда стоишь на аэродроме на зимней карте;
У "Чайки" гашетки на РУСе неподвижны (не "нажимаются" при стрельбе), и рычажок тормозов тоже. Хотя все остальные органы управления анимированы, даже краник слева под РУДом весело вертится;
Попробуйте разбить И-153 с М62 (остальные не пробовал еще) и посмотрите, сколько фюзеляжей от него разлетится по полю. Лично я насчитал 2-е штуки!
И-153 в игре отсутствует текстура на винте - он белый. Должен быть с текстурой - черным (как в музее).
[/list=1]
F. Другие самолеты
[list=1]
Миг-3У: При закрытие радиатора он открывается, зато если закрываешь - то он открывается;
Пе-8: когда убиваешь кормового стрелка, остается старая модель и появляется новая. Получаем зрелище - дохлый стрелок валяется на пулемете, а за его спиной сидит еще один, живой. Пе-8: Весь экипаж страдает "двухголовным" синдромом. И кстати это проблема многих самолетов (в частности FW190), стоит сделать выборку. Бывает, когда пилота убивают у него появляются две головы, одна лежащая на приборной доске, другая как у живого;
Чтобы выключить зеркало нужно нажать два раза. Должно быть: также как и для включения, нажимать соответствующую кнопку один раз.
Попробуйте сбить И-16 тип 18 из пулеметов BF-109E4, вы будете неприятно удивлены;
Я летаю на Bf109E4. Когда выводится надпись перегрев двигателя, любые действия по уменьшению тяги не приводят к надписи "Двигатель Норма". в результате двигатель все равно остается перегретым и через некоторое время чахнет.
И16тип18 и PZL невозможно повредить конструкцию из мелкокалиберных пулеметов в 6 часов. При этом повреждения не отображаются вообще. Двигатель и пилот повреждаются нормально. Воспроизведение: простой редактор садимся в И16 и подставляем хвост PZL. Газ 40. Летим ровно. PZL догоняет и начинает поливать. Повреждений - ноль. У него кончаются патроны и он отваливает. Догоняем. Садимся на 6 и начинаем обстреливать крылья (стараясь не попасть по двиглу и пилоту). Можно поливать крылья пока не кончатся патроны или терпение (если бесконечный БЗ). Повреждений не будет.
Крылья у Ил2 ШКАСами отпилить нельзя. Простой редактор. И16тип18 (или любой самолет со ШКАСами) против Ил2 (желательно, без стрелка). Крылья можно повредить до последней стадии разложения, а дальше- хоть запились- не отвалятся. Правда, если Ил2- ветеран, то он прыгает. Если новичек - улетит куда угодно. С ограниченным БЗ пробовать даже не стоит. Хвост отпиливается нормально.
Баг с визуализацией повреждения вертикального стабилизатора у И16(тип24) остался из Ил2. Воспроизведение. И16тип24, простой редактор. Пролетаем под мостом, цепляем килем мост. Раздается характерный звук (что-то отвалилось). Внешним видом смотрим, что стабилизатор и РН слегка повреждены, но на месте. Тем не менее, самолет не слушается РН, и раскачивается по горизонту (все признаки отсутствия киля налицо);
Винт у И-16 (тип 24 и 18) не гнется при контакте с землей (проверено);
Ла5ф - форсаж по w не включается (понятно что так и надо), но при тяге больше 100 он по этой кнопке выключается;
У ЛАГГ3 при выпуске шасси загораются красные лампочки, а при убраных горят зелёные;
Bf-110C-4, 40-го года - пилот в немецком комбезе, стрелок - в советском;
Bf-110C-4, 40-го года - пилот убит, стрелок покидает машину, при этом сбрасываются оба фонаря;
Летим на И-16, в кабине заголовник - красный. С внешнего вида он зеленый;
Имеется: Упрощенное управление двигателем. В начале миссии И-16 стоит на ВПП с выключенным двигателем. Створки капота находятся в полностью открытом положении. При нажатии на кнопку управления створками ("радиатор открыт") они мгновенно отрисовываются в полностью закрытом положении, после чего начинают открываться. Должно быть: Створки сразу после после нажатия кнопки должны оставаться в том положении, в котором они находились до этого.
Проблемы с Би-1: При газе с выключенным двигателем, появляется звук работающего движка (у Ме-262 например, такое не наблюдается); Вкл/Выкл двигатель, появляется только надпись Двигатель выключен, надписи Двигатель включен нет. Проблемы Ме-262 (обоих); Невозможно заново запустить остановленный в воздухе двигатель
П-47: нет шарика скольжения;
Есть: При покидании кабины экипажем многоместного самолета сбрасываются все подвижные части фонаря, даже у убитых членов экипажа. Наблюдал на Bf-110 и Ju-87. Должно быть: Фонарь сбрасывается только с мест живых членов экипажа;
FW-190A9 вооружение спаренные 2xMK103, подвесные Mk-103 не имеют текстуры;
Простой редактор, самолет Ла-5: Форсаж включаеться отдельной кнопкой, а не смещением РУД за 100%.;
Самолёт продолжает стрелять после покидания пилотом самолёта. Всегда и на всех моделях. Пример Простой редактор. Ла5ФН. Летим. Нажимаем на гашетку - стреляем. Жмём Ctrl-Е, покидаем самолёт. Самолёт летит (стоит) дальше и продолжает стрелять. Должно быть: Исправный самолёт не должен стрелять без пилота;
Если запускать двигатель при зажатых тормозах то после запуска самолет оказывается расторможенным. Пример: Fw.190, Bf.109, He.111 (на других пока не успел полетать) стоим на полосе, нажимаем и держим тормоз перед запуском двигателя. После старта двигателя чуть добавляем газ и самолет начинает катиться вперед. Звука тормозов нет. Отпускаем и вновь нажимаем тормоз - появляется звук торможения и самолет останавливается. Должно быть: Тормоз должет быть зажат все время, пока нажата кнопка торможения;
Есть: Самолет ДБ-3б нижняя люковая стрелковая точка. При перемещениях стрелка появляется второй пулеметный ствол. Пример: Атакуем ДБ-3б сзади попеременно снизу и сверху. Стрелок перемещается между верхней и нижней стрелковыми точками. При первом возврате к люковой установке в ней появляется второй пулемет. Ладно хоть стреляет только один. Должно быть: Количество пулеметов в полете не увеличивается.
Есть: Полный редактор, раздел "Стационарные самолеты" - отсутствуют ДБ-3 (все), ИЛ-4, Су-2 и еще несколько появившихся в ЗС моделей самолетов (какие точно к сожалению не помню). Должно быть: Должны присутствовать все самолеты, модели которых заявлены в игре на данный момент;
Bf109-F4,G2 (и возможно другие модификации) - при направлении взгляда назад вниз становятся прозрачными текстуры крыла у фюзеляжа;
[/list=1]
Violator
28.04.2003, 11:42
(окончание)
G. Фары, АНО
Баги с источниками света и АНО на моделях:
ЛаГГ-3 все типы - отсутствуют
МиГ-3У - отсутствуют
P-39 все типы - отсутствуют
Ме-262 все типы - отсутствуют
Ю-87 все типы - отсутствуют
ФВ-190 все типы - отсутствуют
Ил-2 Тип 3, 3М, Т - нет на законцовках крыльев
P-11С, Би-1, И-16 - отсутствуют, а должны быть?
Посадочные фары:
ЛаГГ-3 все типы - фары отсутствуют
Ла-5 все типы - фары есть, но отсутствуют на текстуре
Ла-7все типы, Не-111 - фара существенно смещена относительно текстуры
Есть: Hurricane IIb полевая модификация. При включении посадочной фары, которая у него расположена на левой плоскости, в кабине отсветы от фары - справа. Должно быть: Если фара - слева на внешнем виде, то и отсвет при виде "в кабине" должен быть слева. Либо переместить камеру на правую плоскость модели.
H. Игра, меню игры, звуки
[list=1]
При входе в музей врубается немереный тормоз ... и пропадает, как только переключишься с информации по БИ (на другой самолет или страну);
Меню (во всех) присутствуют кнопочки, при нажатии на которые издаются характерные звуки (да и при переключении тумблеров тоже) так вот после первого же вылета при нажатии на "пимпочки" звуков никаких уже нет... То есть полная тишина !
Если при включенном внешнем виде на противника в "Ил-2" при пролете трасс мимо него можно было слышать шорох пролетаемых снарядов, то сейчас почему-то нет... Пролетающие рядом снаряды при внешних видах не имеют звука. Раньше пули свистели, а крупный калибр издавал очень внушительный звук рассекаемого воздуха, зачем убрали "свист" пуль;
Сброс бомб штурмовиком происходит беззвучно. В первом "Иле" было слышно характерное металлическое клацанье;
В первой тренировочной миссии описание приборов не соответствует кабине Ила;
Каталина доступна только в музее и в полном редакторе. Тоже относиться к МБР-2 в Ил-2;
При редактировании трека часто (но не всегда) некорректно отображается движение мыши;
Так же бомбы рикошетят только по воде, сброс мелкокалиберных бомб на бреющем полете на бетонное покрытие с малых высот такого эффекта не дают.
Бомбы при падении на землю если стоит таймер бомб просто исчезают, после взрываются;
Неправильно отображается кол-во топлива при воспроизведении. На треках всегда - ноль;
Есть: Проявляется не во всех миссиях. При игре за Чехословакию в некоторых миссиях не все пилоты говорят по чешски. Некоторые - по немецки. Особенно пилоты ФВ-190. Результат: немецкие команды на заднем плане. Должно быть: Все пилоты сквада обычно говорят на одном языке.
Баг 1 (звук): Очередь голосовых сообщений не чистится при перезапуске миссии. [/u]Проявление:[/u] Пускаем миссию с ботами. Ввязываемся в свалку. Дожидаемся криков (уберите его от меня!, Немедленно возвратиться домой! и т.д.). Крики проигрываются по-очереди. Смотрим, что в титрах появился новый крик, но очередь до него еще не дошла. Жмем <ESC> "Начать заново". На полосе появляется сообщение от ведущего: "Курс такой-то, высота такая-то", но вместо этого проигрывается крик, который не успел проиграться перед рестартом (типа "Немедленно возвратиться домой! Конец связи") Должно быть: При перезапуске миссии забываем про то, что не успели докричать и кричим согласно титрам;
Баг 2 (звук): При перезапуске миссии "приклеенный" звук выпускающихся закрылок не пропадает. Проявление: Если во время выпуска закрылок (с характерным звуком) сказать "начать заново", то начинаем (в воздухе ли, на полосе ли) с постоянным звуком выпускающихся закрылок. Нужно: При запуске миссии считывать статус закрылок и звуковых эффектов заново;
Сквозь самолёт пролетают пилоты и бомбы!
Если включить автопилот и затем внешний вид или переключится на стрелков/штурмана, а потом на пилота, то автопилот отключается сам, мешает на бомберах в частности;
Еще вот сбитые, упавшие, оставленные пилотами, но не взорвавшиеся самолеты не засчитывают!
При повороте на тормозах одно колесо едет назад;
Баг ДМ с мелкокалиберными (< 12мм) пулеметами.
[/list=1]
I. ИИ
[list=1]
Облака также остались прозрачны для ботов, как и в оригинальном Ил-2. Должно быть: боты не стреляют по самолету в облаке.
Если на земле есть цели, то после приказа напарникам "Атаковать истребители", те рапортуют "Есть!" и отправляются мочить... НАЗЕМНЫЕ цели. Было много раз;
В игре Off-line, боты не пользуются системой пожаротушения ТБ-3, а сразу покидают самолет;
В кампаниях и отдельных миссиях (в простом редакторе - не проверял) при подавляющем превосходстве ботов (уровень ботов неизвестен, поскольку упомянутые миссии в полном редакторе не инспектировал) над противником оные замечены в устраивани "хороводов", которые выглядят следующим образом - на хвост одинокой цели усаживается вся ватага ботов, наличествующая в эпсилон-окрестности и таким вот "паровозиком" тупо преследует цель, рискуя столкнуться или оказаться под огнем своих же ... Со стороны выглядит довольно дико;
В режиме Off-Line боты плохо пытаются спасти свой самолет... чаще прыгают при не критичных повреждениях (пример: He-111 на одном, заглохшем двигателе)
Боты на стоянке не видят препятствий. Самолеты не видят статичные объекты (статичные самолеты), автомобили- не видят самолеты;
Простой редактор, если идешь на вынужденную посадку и после как сел нормально(на пузо или шасси) и остаешься целым, твой ведомый дружненько пытается составить тебе компанию пытаясь сесть рядом (особенный прикол когда он при этом старается удержать строй). !если сел, и самолет горит, или взорвался после посадки, то ведомый уходит нормально. Должно быть: ведомый должен уходить сразу после твоей посадки. Бот рядом держался пока я садился, я сел, он занервничал, сделал круг надомной, попытался пристроиться мне в хвост и упал;
Если сбит ведущий звена штурмовиков, то оставшиеся боты после уничтожения самолетов противника (последний истребитель был сбит непосредственно над целью) уходят на базу, даже не пытаясь атаковать оставшиеся цели, хотя РСы продолжают висеть на пилонах. Должно быть: Уничтожают оставшиеся цели, после чего идут домой;
Противник (И-16) атакует группу Ju-87 "Stuka", самолеты летят плотным строем. И-16 заходит в хвост Ju-87 и открывает огонь, при этом летящие впереди Ju-87 задние стрелки открывают огонь по И-16, а Ju-87 летящие в нескольких метрах позади И-16 и не думают его обстреливать, хотя казалось бы чуть доверни и И-16 был бы сбит в упор. И-16 благополучно сбил Ju-87. Кто хочет сам убедится, запускайте миссию "Потопить марат" из меню отдельных заданий для германии Ju-87, обратите внимание на полет группы Ju, после бомбежки до посадочной базы. Тоже самое в простом редакторе, проскочил вперед бота, на записи видно - мой самолет точно ему в прицел, и ничего, бот не произвел ни одного выстрела. Должно быть: бот должен обстрелять самолет противника.
Я преследую самолет противника, со мной его преследует бот, я подхожу на такое расстояние, что оказываюсь между противником и преследующим его ботом, через секунду получаю залп в хвост от своего бота. Это напоминает мне надпись "Не влезай - убьет" :mad: , пускай себе бот стреляет с 300 метров, только пусть меня в паузе не задевает.
При штурмовке взлетающей эскадрильи, достаточно завалить на полосе ведущего, остальные практически сами все разбиваются, врезаясь в обломки.
Выполнял компанию истребителя над Ленинградом. Задача-штурмовка на ЛА-5. В итоге все боты сбросили бомбы, погнавшись за мессерами. Должно быть: часть ботов должны попытаться сбросить бомбы на цель.
Самолеты под управлением ИИ садятся строго по порядку (1,2,3,4 и т.д.) даже если у последних по списку самолетов повреждения, требующие незамедлительной посадки. Такой порядок посадки приводит к неоправданным потерям техники.
При проследовании самолета одновременно с несколькими ботами очень сильно увеличивается вероятность столкновений с одним из ботов.
[/list=1]
Монстроидальный труд, респект.
Originally posted by Violator
Если включить автопилот и затем внешний вид или переключится на стрелков/штурмана, а потом на пилота, то автопилот отключается сам, мешает на бомберах в частности;
Я все читать не осилил, но вот про это сто раз говорили - отключается это. Смотри настройки управление, Автовключение автопилота или как-то так называется.
26. MS-410 - на текстурах только одно отверстие под ствол пулемета в консоли и один выбрасыватель для гильз. Хотя должно быть в два раза больше. При этом трассы рисуются правильно, т.е. второй пулемет стреляет прямо сквозь крыло. Неоходимо поправить текстуру.
27. Morko Moran. В игре представляет собой MS-406 c двигателем M105П. Хотя в источниках пишут, что установку нового двигателя чаще всего совмещали с переделкой в MS-410. Т.е. два старых пулемета с барабанным питанием заменялись на четыре с ленточным. Хотя возможно, что не все так модернизировали. Кроме того, известно, что и на MS-410 ставили M105П. Т.е. необходим второй вариант Morko Moran.
ИИ
28. Боты слишком часто сталкиваются между собой в безобидных ситуациях (наприммер при перебазировании на другой аэродром). Это слишком. За последние 10 миссий потерял так около 10 самолетов.
29. Me-262. При отключении двигателя/лей полет становится невозможным. При отключении двух двигателей самолет не разгоняется выше 200 км/ч даже в отвесном пике. При отключении одного двигателя также происходит моментальная потеря скорости до такого уровня, на котором уже нет возможности парировать разворачивающий момент. При том, что существует куча исторических свидетельств того, что Швальбе на одном двигателе летал. Кроме того, в бете №16 так же все было нормально с этим у Швальбе.
Violator
28.04.2003, 19:14
Скриншот к пункту E.4, демонстрирующий двухфюзеляжность "Чайки" при ударе о землю:
Я тут где-то тему создавал "Скриншоты из ЗС", так там есть мой скриншот чайки непосредственно за милионные доли сек. до взрыва - фюзеляж просто "растворяется" а не раздваивается.
Вот ссылку нашёл: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?threadid=9483
23AG_Oves
28.04.2003, 23:03
На P40 всех модификаций указатель топлива всегда на нуле. Трудно определить сколько ещё можно летать.
На всех Хейнкелях на верхнем компасе (в виде шкалы) перепутаны стороны света, хотя на большом всё нормально. Это несущественно.
На Ла-5 (всех модификаций) при скольжении шарик на приборе двигается в сторону скольжения, а не наоборот, как на всех других самолётах. Или так и было?
Violator
29.04.2003, 08:48
Треки для пункта B.1 для всех модификаций "Штук", на всех треках после убиения заднего стрелка у него из рук исчезает пулемет
БИ-1.
Присутствует гироскопический момент.
Надо: Убрать гироскопический момент.
Не-111.
Заметил баг. 2 бомбера столкнулись в воздухе и у одного отрвался левый двигатель и шасси. Он пошел на вынужденную, выпустил оставшуюся ногу, аккуратно сел и после остановки не завалился на крыло, а продолжил стоять прямо, будто левую ногу ему и не отрывали. Левой ноги не было.
Violator
29.04.2003, 20:18
Originally posted by Dens
Не-111.
Заметил баг. 2 бомбера столкнулись в воздухе и у одного отрвался левый двигатель и шасси. Он пошел на вынужденную, выпустил оставшуюся ногу, аккуратно сел и после остановки не завалился на крыло, а продолжил стоять прямо, будто левую ногу ему и не отрывали. Левой ноги не было.
Жаль трека нет, выглядит довольно голословно.
Трек к пункту С.2 где Me-262А "падает" с 10 тыс. м. с приборной 240 км/ч с выключенным двигателями, а потом автопилот их включает но только один раз :mad:
Paranoid
29.04.2003, 23:22
А как вам такой глюк?
Малость увлекся и чуть было не протаранил Хенкель, разошлись, но каким-то образом выломало стойку шасси! :D
Миг3у и 190а5
Миг3у на высоте 1000м в горизонтальном полете летит быстрее чем 190а5. У земли должно быть наоборот, т.к. двигатель миг3у расчитан на большие высоты, и мощность двигателя 190а5 больше, чем у миг3у.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3u.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a5.html
Исходные данные
простой редактор
миг3у, 100% топлива, вооружение стандарт, газ 100%.
Разгоняется вплоть до 520 км/ч в горизонте.
190а5, 100% топлива, вооружение стандарт, газ 100%.
Разгоняется до 500 км/ч в горизонте.
Вероятно если у мига всё нормально, то у 190а5 характеристики занижены.
2. Кроме того, на миг3у пушки заведены на кнопку пулеметов, что плохо. Хочется, чтобы было как на ла5.
Originally posted by Leshik
ВАП-250 не заряжены
А подробнее? Пока я не согласен.
Evgenich
30.04.2003, 12:48
А все очень просто.
В простом редакторе выбираешь ИЛ-2 с ВАП-250.
Нажимаешь вылет. Включаешь внешние виды (желательно немного отдалиться). Нажимаешь сброс бомб и получаешь ПШИК!!! Из ВАПов вываливаются только 2 шарика :(
Очень жалкое зрелище...
Alexander =SF=Krogoth
30.04.2003, 15:03
P-40 иногда самопроизвольно взрывается на скоростях 500-560 км/ч. Возможно фича, но тогда хотелось-бы ее как-то документировать, т.е. определить условия при которых это происходит.
dennisle
30.04.2003, 15:05
А может это флаттер такой у P-40? ;)
Violator
30.04.2003, 16:33
Поправка к багу или точнее недочету А.2:
На He-111-H6 между фюзеляжем и мотором нет бомбодержателей, бомбы подвешиваются за воздух.
Отзывается баг про Hurricane IIb полевая модификация (раздел Фары, АНО), с фарами у него вроде бы все в порядке :)
У пулеметных Харрикейнов на внешних видах нет стволов пулеметов на крыльях.
При виде из кокпита ближайшие к кабине пилота стволы наблюдаются. (В пушечной модификации баг отсутствует)
Violator
30.04.2003, 18:42
to Kmett
Мда, вряд ли это тянет на баг
Просьба ко всем поситителям топика: по возможности уменьшайте размер шотов, долго грузится однако :)
Может это тогда Глюк?? :D :D
Maximus_G
02.05.2003, 17:42
Originally posted by aira
На Ла-5 (всех модификаций) при скольжении шарик на приборе двигается в сторону скольжения, а не наоборот, как на всех других самолётах. Или так и было?
На всех Ла-Х шарик действительно движется в сторону, противоположную правильной :)
deadmoroz
02.05.2003, 18:06
сегодня проводил опыты по борьбе с лаггами на мессере... Но не в этом суть. Суть в том, что завалив на эмиле лагг 41-го года, я решил побаловаться движком. Кстати, до этого я на немцах не летал, так что в этом деле(немецких движках конкретно и в немецких самолетах в целом) у меня опыта маловато. Короче, побаловался шагом, газом, радиатором....
Ну и смесью разумеется. Так вот: скидываю смесь до 40% - нормально, до 20% -- нормально, до 0% - нормально... Не понял! Покрутил еще, тяга хорошая, обороты будь здоров. Вышел, запустил еще раз... Все тоже самое!
Итог изысканий -- всем моделям мессершмидтов абсолютно наплевать на состав смеси! Т.е. можно спокойно обеднять хоть до 0% -- это ни как не отражается на работе двигателя! Не смотрел, кстати, можно ли таким способом экономить горючее, представляете, какие перспективы открываются! Вечно-летающий самолет!...
Кстати, с фоккерами фокус не прошел -- двигатель при нуле смеси сразу глохнет и его приходится заводить снова. Красных еще не проверял, мож займется кто?
З.Ы. Если я повторился - то извините, но вроде бы никто еще такого бага(или фичи?) не озвучивал.
Про Ме-262
При выключении двигателя на крейсерской скорости ~ 650км/ч практически ничего не происходит: летит супер, скорость падает но ненамного, гасится неохотно и если её не потерять, то летит как положено и заходит на посадку без проблемм.
При выкл дв-ля на скорости ~ 350 км/ч самолёт интенсивно гасит скорость и сваливается вне зависимости от РРД
Violator
03.05.2003, 17:52
Баг прожекторами: при указании лучем прожектор елозит по земле, поворот луча сопровождается небольшим, но заметным перемещением корпуса прожектора по земле.
Чтобы в этом убедиться, полный редактор и ставим камеру рядом с прожектором ишущим в небе самолет. Трек прилагается.
Аэростаты
В offline сшибаются из пулеметов, а в on-line только РС-ами.
Violator
05.05.2003, 17:11
Опять я со своими багами :)
Музей:
Отсутствует самолет P47D-22;
СССР->Корабли->Сухогруз, не указан тип энергетической установки и экипаж;
Путаница в названии бомбового прицела He-111. На текстуре самого прицела написано Lofte 7D, когда как в руководстве, музее и др. местах Lofte 3D.
Не знаю баг или не баг, но вчера в онлайне засадил из подвесной пушки штуки лавке в ровно в задницу, раздался взрыв и... лавка полетела дальше как ни в чем не бывало. Я охренел. Вроде как подвесные Pak37 на штуке танковую броню прошибали в реале, а тут ноль эмоций.
Пожалуйста, не бейте сильно. Не могли бы Вы всё-таки объяснить начинающему, то, что у И-16 не убирается шасси - это баг или я что-то не так делаю?
Заранее юлагодарен.
Originally posted by UBAH
Пожалуйста, не бейте сильно. Не могли бы Вы всё-таки объяснить начинающему, то, что у И-16 не убирается шасси - это баг или я что-то не так делаю?Верным является второе предположение ;) На И-16 "лапы" убираются только вручную, т. е. нуно назначить в настройках для ручного выпуска/уборки шасси кномпели и юзать их, причем давить на них нать раз по 20 - пока лампочки не погаснут/загорятся ;) ... ну а ежели влом - юзать возможности или Трастмаппера или Логитеховского Профайлера или ышшо какого джоевого софта :p
З.Ы.
А поскольку верно второе предположение, то получается оффтоп (ибо - не баг ;)), шо не есть хоросё :rolleyes:
Originally posted by deSAD
Верным является второе предположение ;) На И-16 "лапы" убираются только вручную, т. е. нуно назначить в настройках для ручного выпуска/уборки шасси кномпели и юзать их, причем давить на них нать раз по 20 - пока лампочки не погаснут/загорятся ;) ... ну а ежели влом - юзать возможности или Трастмаппера или Логитеховского Профайлера или ышшо какого джоевого софта :p
З.Ы.
А поскольку верно второе предположение, то получается оффтоп (ибо - не баг ;)), шо не есть хоросё :rolleyes:
Кстати, еще один маленький офтоп - а почему на И-153 они убираются на автомате :confused:, а не ручками ? Чего-то я в этом недопонимаю.
Paranoid
06.05.2003, 16:48
Originally posted by Paul_II
Кстати, еще один маленький офтоп - а почему на И-153 они убираются на автомате :confused:, а не ручками ? Чего-то я в этом недопонимаю.
Никогда не интересовался вопосом о типе механизма уборки шасси на Чайке :confused: . Быстро получилось найти лишь чертежи И-153. Там есть обозначение "баллон 8 л выпуска шасси".
Шаврова, что ли, пойти почитать...:confused:
Добавлю лишь то что И-16 был первым истребителем в мире с убирающимся шасси, так что ниче удивительного в таком диковинном способе уборки нет. А баг то что их нужно долго выпускать хотя в реале они выпадали под собственным весом, ничего крутить не надо было:) Ну это так, чтоб оффтопа не было:)
Ed, а и153 получается был вторым в мире истребителем в мире с убирающимся шасси ? ;)
Maximus_G
06.05.2003, 17:44
Originally posted by Ed
...А баг то что их нужно долго выпускать хотя в реале они выпадали под собственным весом, ничего крутить не надо было:) Ну это так, чтоб оффтопа не было:) [/B]
Но поскольку в игре выпуск и уборка шасси моделируются на уровне "пшшшш-пшшшшш", то ничего удивительного в этом нету. Так что всё-таки оффтоп :p
Однако, если бы в этом деле учитывалась функциональность, связанная с замками, пневматикой и гравитацией, было б просто замечательно :) (гы, мой оффтоп пооффтопистей будет! :D)
Violator
06.05.2003, 18:44
Originally posted by Maximus_G
Так что всё-таки оффтоп :p
Истину глаголишь!
Не знаю как вы, а я не теряю уверенности что этот топ читают некоторые из разработчиков.
Уважайте их время и чужой труд.:mad:
Собственно, этот баг я упоминал еще у "Роджеров", но в подборке его шось не обнаружилось, поэтому повторюсь :rolleyes: Итак, в модели Р-40 (все модификации) имеется ошибка, заключающаяся в том, что на внешних видах на капоте присутствует некий девайс (так и не знаю - шо цэ такэ), который, тем не менее, не отображается при виде из кабины ... вот, пожалуйста, на примере Р-40Е
Originally posted by Paul_II
Кстати, еще один маленький офтоп - а почему на И-153 они убираются на автомате :confused:, а не ручками ? Чего-то я в этом недопонимаю.
Просто, глядя на И-153, кажется, что он старше И-16.
Биплан все-таки :) Но идем в музей и смотрим год создания И-16 и И-153. Чайка-то моложе гораздо. В 39м уже воплотили пневматический привод.
Originally posted by Biotech
Просто, глядя на И-153, кажется, что он старше И-16.
Биплан все-таки :) Но идем в музей и смотрим год создания И-16 и И-153. Чайка-то моложе гораздо. В 39м уже воплотили пневматический привод.
Так Чайка - это глубокая модернизация И-15. А И-16 39 года - глубокая модернизация И-16 33 года. А вот почему на одном есть неручной механизм уборки шасси, а на другом - нет, Аллах ведает :(
ROA_MY3bIKAHT
07.05.2003, 13:41
Пулеметы vs танки
Танки, включая Т-34, выносятся с пулеметов при атаке сверху в башню под углом как минимум 35-40 градусов. Приэтом не важно какие пулеметы, даже с "немцев"!!! выносятся.
Могу представить трэк
Maximus_G
07.05.2003, 16:59
У ТБ-3 с оторванным крылом, на фюзеляже в месте его стыка нет даже намека на то, что там раньше оно было :)
Вчерась впервые после ИЛ-2 поюзал в ЗС Як-3 и обнаружил тот же глюк, шо имел место и в ИЛ-2 - в убранном положении колеса шасси "протыкают" обшивку крыла :(
Originally posted by Shalke
Не знаю баг или не баг, но вчера в онлайне засадил из подвесной пушки штуки лавке в ровно в задницу, раздался взрыв и... лавка полетела дальше как ни в чем не бывало. Я охренел. Вроде как подвесные Pak37 на штуке танковую броню прошибали в реале, а тут ноль эмоций.
Прошибать то они прошибали только все обычно заканчивалось дырочкой малого диаметра и все :)
По танкам там юзались подкалиберные не уверен что они есть в игре. По танкам пробовал на Ju-87G стрелятья фиг там вот машики выносит здорово :)
Violator
14.05.2003, 08:01
В общем вблизи Евпатории обнаружился аэродром с торчащей плитой, видать не только дороги в России.... колеса при взлете стучат :)
боты в компании на и-16 стоя на полосе с бомбами завидя "худых" решают жисть покончить самоубивством через сомовзрывание
...ИИ: ...да и почему боты прикрытия вражицких бомберов игнорируют тебя до предполагаемого места встечи (с тобой (мной:))) а зачастую вообще не лезут а так крутятся у дымящих и падающих подопечных.... стрянно
1) По-2 в кампании проводит разведку на высоте 5 километров. У него камера длиннофокусная? Его сопровождает 8 (Восемь)! И-16. При пролете вражеского поля, по которому рулит севшая группа 109-ых (не дождались). Ведущий И-16 с воплем "Истребители! Справа-снизу!" Бросается (вместе со всей группой) на атаку рулящих по земле 109=ых (даже если бы они взлетали - зачем?) По-2 остается один на высоте. Все 8-мь И-16-х дохнут в зенитках.
2) (Не уверен) Так как группа прикрытия носится вокруг прикрываемого самолета змейкой - у нее не хватает горючего для возвращения на базу при полете на расстояние близкое к максимальному радиусу.
Stuka G-1
Есть:
Стрелок сидит в кабине с усиленным бронированием
Внешний вид машины - бронёй и не пахнет
Только не бейте :)
Вот ещё небольшой список багов: http://games.hq.1c.ru/il2/forum/thread.asp?forum=119&id=246256
Mad Dragon
19.05.2003, 17:53
Originally posted by Violator
A. He-111(H2 и H6, Zwilling)
[list=1]
Когда экипаж выпрыгивает с парашютом в пилотской кабине появляются фигурки пилота и штурмана в "убитой" позе;
fixed
При варианте с четырьмя бомбами, две из них подвешиваются под крылом между фюзеляжем и мотором. Там бомбодержателей никогда небыло. Их было два под фюзеляжем (без доказательств, просьба проверить);
На H-11 вообще было 5 держателей по кругу, так что вопрос об их размещении на разных модификациях я пока оставлю открытым.. Пока крайние перенес под фюзеляж..
Если с места штурмана оглянуться в кабину - на месте пилота ПУСТО. Нет фигурок (кроме переднего стрелка) членов экипажа на своих штатных местах. На НЕ-111 за нижнего стрелка. При оглядывании бокового стрелка нет, только ствол в форточке, но при определенном ракурсе появляется правая рука бокового стрелка. При видимом экипаже в 5 человек выпрыгивают с парашютом шестеро;
Вопрос о человечках - к художнику кокпита, я тут не причем.. О парашютах - это из-за сети.. Пока так будет..
При аварийной посадке на брюхо, Не-111Н-2 нижний стрелок не покидает своего боевого поста и естественно должен погибнуть. Поэтому после покидания самолета экипажем нижний стрелок не должен выбегать из самолета;
Нижнего стрелка условно считать вылезшим из гондолы..
Включаю посадочную фару, внешний вид, вижу источник света - перед крылом, смещен от штатного места;
fixed
Баг, оставшийся с Ил-2: Если отстрелить у Не-111 обе половинки руля высоты, то он выдает серию обратных петель огромного радиуса, переходящих в колокол или даже кульбит (иногда тоже серию) :) Причем, на восходящих участках петли он прет вверх не хуже РН "Протон";
fixed
Остановка двигателя в воздухе (вручную и не поврежденного), повторный запуск двигателя не возможен;
Руки у вас у всех дрожат, что-ли, и все время за кнопку i задевают?. Хорошо, нате, запускайте..
He-111 (обе модификации) - посадочная фара включается только на левом крыле, хотя на текстуре присутствует и на правом. Необходимо: Привести в соответствие с действительностью, т. е. если фары на реальном самолете имелись, их необходимо "активизировать", если нет - убрать с текстур.
Придется терпеть..
Стационарный He.111 - летчик и штурман находятся в кабине. Должно быть: никого в стационарном He-111 быть не должно;
fixed
При уничтожении одного из фюзеляжей Не-111 Zwilling хвостовое колесо продолжает совместный полет с остатками второго фюзеляжа... (если на нем уцелело хвостовое колесо).
fixed
[/list=1]
B. Ju-87 "Stuka"
[list=1]
Есть: Когда погибает задний стрелок Ju-87 (все модификации), из кабины пропадает пулемет. Должно быть: Пулемет должен оставаться на месте, ствол должен задираться в положение максимального возвышения;
Пулемет стрелку вернули (хотя он ему уже не нужен).. Задирать его куда-то не обещаю..
После посадки, когда выключены двигатели, при включении воздушных тормозов начинает работать сирена. На реальных машинах, пропеллеры сирены раскручивались увеличивающимся потоком воздуха при пикировании;
fixed
Ju-87 (все модификации) - посадочная фара не включается, хотя на текстуре имеется, при попытке включить выдается сообщение "Посадочные фары: выключены", т. е. как на крафтах, не оборудованных посадочными фарами - тогда откуда текстура?;
fixed
Простой редактор: Сторона - Германия, Ju-87В-2 экипаж летит в синих комбенизонах. После выпрыгивания с парашютом экипаж "перекрашивается" в зелёный цвет :eek:. Сторона - Россия, Ju-87D-3 экипаж летит в зелёных комбинезонах, после катапультации комбинезоны синие.
Комбезы летному составу выдали по форме..
Простой редактор: Ju-87B посадка на дорогу, если заглушить двигатель он уже не запуститься. Однако если приземлиться на аэродроме, повторный запуск двигателя возможен. Должно быть: повторный запуск исправного двигателя независимо от места.
Нате, обожритесь..
[/list=1]
C. Me-262A-1a и 2а
[list=1]
Полоса. При стрельбе самолет едет назад. Переднее колесо при этом вертиться вперед;
fixed
Простой редактор: ставим на 10 тысяч, потом выключаем двигатели и отвесно пикируем... Знаете какую максимальную скорость пикирования мне удалось достич? 240 км\ч!
fixed
Есть: Простой редактор - Ме262 вырубаю двигатели, сам уже не могу, естественно, обратно включить, включаю автопилот - двигатели вкл. Отрубаю автопилот, отрубаю двигатели, включаю автопилот... двигатели не врубаются. Получается автопилот, включает двигатели только один раз.
Должно быть: или не включаться двигатели вообще автопилотом в подобной ситуации, или включаться;
fixed
ПРОСТОЙ РЕДАКТОР: Ме262 иногда в режиме автопилота переворачивается на спину и так летает;
У меня так не летает....
Присутствует гироскопический момент как у одномоторного поршневого самолета. Такого момента не должно быть (субъективное мнение). Особенно ощущается при взлете.
На самом деле это не гироскопический момент, это обдув оперения.. Извините, на хвост задувало, теперь не задувает, дует ниже..
Всплывающая надпись "Перегрев двигателя" ни к каким последствиям не ведет при длительном полете на максимале. Не должно быть. (Еще интересно - была ли световая индикация на приборной панели перегрева двигателя (двигателей). За исключением контроля за температурой газов по индикаторным приборам. В ЗС отсутствует;
Усугубили..
Указатель (стрелка) индицируемой скорости не поднимается выше 350 км/ч, хотя в левом нижнем углу показатель скорости продолжает расти. При этом указатель (стрелка) истинной скорости показывает нормальные значения (до ограничения (!)).
Ну, во-первых, не до 350, а до 400.. А во-вторых - а чо парит?.
[/list=1] [/B]
2 Mad Dragon
А это весь список "fixed"-ов или пополняться будет? ;) Багов-то вкупе с глюками народ, вроде, поболее насобирал? :rolleyes:
Violator
19.05.2003, 19:51
Originally posted by Mad Dragon
Нати, обожритесь..
Не нужно так....
Mephisto
19.05.2003, 20:34
>Нате, обожритесь..
Вот это я понимаю сервис на высоте !
[I.B.]-=Zulu=-
19.05.2003, 23:21
Originally posted by terror
2) (Не уверен) Так как группа прикрытия носится вокруг прикрываемого самолета змейкой - у нее не хватает горючего для возвращения на базу при полете на расстояние близкое к максимальному радиусу.
Движение змейкой управляется составителем миссии. Если для сопровождающих, каждый раз в новой контрольной точке делать "целевую" связь на сопровождаемый объект, и их скорость в миссии будет поставлена больше чем у сопровождаемого, то они его будут контролировать змейкой. Поставив скорости одинаковые и "целевую" связь однократно, звенья пойдут параллельным курсом.
Сорри, похоже оффтоп, просто хотел сказать, что не баг.
_________
По теме.
Раздел: "H" пункт 6
Отсутствие МБР и Каталины в простом редакторе не баг, а фича. Уже обсуждалось.Просто им некуда садиться на тех картах, что есть в простом редакторе. Аэродромы "на воде" я видел только рядом с Крондштадтом.
Баги FM.
1. Возможно излишне велико по величине имитирование возрастания усилия на РУС при скоростях 450-500 км. Это еще не те скорости на которых пилот невсилах нормально работать рукояткой. Как результат в игре практически отсутствует понятие highspeed stall. Самолет просто невозможно вывести на запредельные углы атаки при таких скоростях. Отсюда, мне кажется, недостаточная вертикальная маневренность на средних скоростях, и как следствие - тотальное превосходство вертлявых тихоходов (И-16, Чайка, и даже Брюстер)
2. Отсутствие сильнейшего вращающего момента при потере крыла самолетом, летящим на полной скорости. Касается ботов в первую очередь. В верси Ил-2 Штурмовик 1.0 в этом отношении все нормально. Вращающий момент пропал после патча 1.4.
Олег Медокс / Oleg Maddox
20.05.2003, 16:44
Originally posted by AirLover
Движение змейкой управляется составителем миссии. Если для сопровождающих, каждый раз в новой контрольной точке делать "целевую" связь на сопровождаемый объект, и их скорость в миссии будет поставлена больше чем у сопровождаемого, то они его будут контролировать змейкой. Поставив скорости одинаковые и "целевую" связь однократно, звенья пойдут параллельным курсом.
Сорри, похоже оффтоп, просто хотел сказать, что не баг.
_________
По теме.
Раздел: "H" пункт 6
Отсутствие МБР и Каталины в простом редакторе не баг, а фича. Уже обсуждалось.Просто им некуда садиться на тех картах, что есть в простом редакторе. Аэродромы "на воде" я видел только рядом с Крондштадтом.
Баги FM.
1. Возможно излишне велико по величине имитирование возрастания усилия на РУС при скоростях 450-500 км. Это еще не те скорости на которых пилот невсилах нормально работать рукояткой. Как результат в игре практически отсутствует понятие highspeed stall. Самолет просто невозможно вывести на запредельные углы атаки при таких скоростях. Отсюда, мне кажется, недостаточная вертикальная маневренность на средних скоростях, и как следствие - тотальное превосходство вертлявых тихоходов (И-16, Чайка, и даже Брюстер)
2. Отсутствие сильнейшего вращающего момента при потере крыла самолетом, летящим на полной скорости. Касается ботов в первую очередь. В верси Ил-2 Штурмовик 1.0 в этом отношении все нормально. Вращающий момент пропал после патча 1.4.
0. правильно про змейку.
1. Согласен, но очень частично. Долго объяснять (Кстати многие самолеты становились вообще почти неуправляемыми при полете по прямой с максимальной скоростью - более 550- или в пикировании. Это относиться и к таким как Спитфайр и пр, у которых эффективность элеронов становилась отрицательной вследствии аэродинамической крутки крыла при отклоненном элероне...). Тихоходный пример - Зеро против Мустанга. Если на низких скоростях - то Зеро имеет огромное превосходство. Хотя вроде по всем основным техническим параметрам, которые обычно сравнивают, вроде как уступает даже Лайтнингу.
2. Нет, все здесь правильно. Вот если обе консоли крыла потеряны, то вращение действительно должно быть.
An.Petrovich
20.05.2003, 17:49
Originally posted by Олег Медокс / Oleg Maddox
2. Нет, все здесь правильно. Вот если обе консоли крыла потеряны, то вращение действительно должно быть.
Ах, Олег, Олег...
Ну зачем же так? Ведь многие Вам верят безоговорочно...
Надеюсь, Вы просто не поняли вопроса.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
2. Нет, все здесь правильно. Вот если обе консоли крыла потеряны, то вращение действительно должно быть.
гм-гм...
LOL!
Нати, обожритесь..
да нифига! всегда будет мало!
Mad Dragon, хотъ рэжжъ меня, тольно списки исправлений пости почаще! :)
[I.B.]-=Zulu=-
21.05.2003, 00:00
Originally posted by An.Petrovich
Ах, Олег, Олег...
Ну зачем же так? Ведь многие Вам верят безоговорочно...
Надеюсь, Вы просто не поняли вопроса.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Мне тоже кажется, что Олег скорее всего не понял суть вопроса, т.к. он рассмотрел случай влияниния крутящего момента винта на корпус, оставшийся без оперения. Т.е. при потере обоих крыльев и продолжающем работать двигателе, фюзеляж и винт должны вращаться в противоположные стороны. (как вертолет без стабилизируюещго винта). Все верно.
Однако, я говорил, про ситуацию потери одноко крыла, которая возникает в бою значительно чаще, и эффект сопутствующий ей уже был реализован в исходном Ил-2 Штурмовик (непатченном)
Поясню подробней.
На каждом из крыльев создается подъемная сила и причем немалая, способная суммарно удержать в воздухе две тонны веса (для истребителя). Для простоты скажем, что с каждой стороны фюзеляжа, каждое крыло создает силу в 1000 кг приложенную вертикально и перпендикулярно плоскости крыла. Дак вот, при потере одного из крыльев, эта 1000 кг останется приложена, но только с одной стороны, что неизбежно вызовет вращение, если самолет летит, как и положено, вперед, вдоль своей продольной оси.
Это подсказывает логика, элементарная физика, и это легко можно видеть на кадрах кинохроники и именно это мы видели в боксовой, непатченной версии Ил2-Штурмовик, там есть треки, очень неплохие и там все видно : как крутит месса оставшегося без консоли, как начинает делать энергичную размазанную бочку Ил-2 который остался без крыла во время пологого пикирования на торпедной атаке...
Есть: P39N1. При отламывании хвостового оперения не видно места его крепления к фюзеляжу. Текстура, насколько помню, 512х512.
Проявление: офф-лайн, динамическая кампания истребителя.
Должно быть: поправить текстуру.
Пример:
Это, наверное, 2 Starshoy.
Есть: нестыковка дат в динамической кампании истребителя СССР. Карта - Сталинград. Даты: на картинке.
Должно быть: должна быть соблюдена хронологическая последовательность.
Пример:
Сетевая игра: догфайт
He-111 все модификации (ТБ-3 не проверял)
Если на арене больше одного бомбардировщика (может быть, игрока), не происходит автоматический сброс бомб. Вычислитель включается и выключается как положено. Если бомбер один - может сработать, а может не сработать. Даже после выхода всех игроков с сервера бомбы не сбрасываются.
Если важно - один из бомберов на хосте.
Для чистоты эксперимента делалось прицеливание максимально далеко, самолет ставился в автомат горизонта и никаких эволюций не производилось. Прицельная сетка не отключалась, т.е. самолет летел горизонтально.
Маркеры:
При модификации параметров маркеров они становятся невидимыми для хоста, у остальных все правильно отображается.
Starshoy
21.05.2003, 17:30
Originally posted by 286231
Это, наверное, 2 Starshoy.
Есть: нестыковка дат в динамической кампании истребителя СССР. Карта - Сталинград. Даты: на картинке.
Должно быть: должна быть соблюдена хронологическая последовательность.
Пример:
Исправлено
Victor Ezergailis
21.05.2003, 19:30
При полете в строю на достаточно близких интервалах переплет фонаря не закрывает ближние самолеты полностью. Отчетливо просматривается, по крайней мере, хвост или концы крыльев ведущего. Padlock не должен срываться, но он срывается, как будто самолет закрывается полностью. Это не правильно и не удобно для управляемых полетов в строю.
Хотелось бы видеть рабочими приборы:
1) Давления бензина на всех Яках (стабильный нуль, работает, напр. на Ла-5)
2) Температуры воды на Яках 3, 9, ЛаГГе-3(просто картинка, работает, напр. на Яке-1)
Starshoy
21.05.2003, 22:21
По поводу змейки. AntEater тут напомнил, что идея экономии горючего путем удержания истребителями той же скорости, что и бомбардировщики не так нова. Ее пытался внедрять Геринг во время битвы за Англию. Результаты известны.
Ну я полагаю, ни одна страна не слала свои самолеты в один конец? В динамической кампании такое часто происходит (не уверен). [offtopic off]
2 Starshoy, если ещё не поправил, еще один нюанс с датами. Если он уже поправлен, сорри.
Есть:динамическая кампания истребителя СССР. Финальная часть Сталинграда. 7 декабря по ранению отправлен в госпиталь, Сталинград закончен. 2 декабря начало Ржевской операция - прибыл из госпиталя.
Должно быть: как в календаре.
Пример:
7IAP_Walter
22.05.2003, 12:47
Originally posted by deadmoroz
Так вот: скидываю смесь до 40% - нормально, до 20% -- нормально, до 0% - нормально... Не понял! Покрутил еще, тяга хорошая, обороты будь здоров. Вышел, запустил еще раз... Все тоже самое!
Итог изысканий -- всем моделям мессершмидтов абсолютно наплевать на состав смеси! Т.е. можно спокойно обеднять хоть до 0% -- это ни как не отражается на работе двигателя! Не смотрел, кстати, можно ли таким способом экономить горючее, представляете, какие перспективы открываются! Вечно-летающий самолет!...
Кстати, с фоккерами фокус не прошел -- двигатель при нуле смеси сразу глохнет и его приходится заводить снова. Красных еще не проверял, мож займется кто?
З.Ы. Если я повторился - то извините, но вроде бы никто еще такого бага(или фичи?) не озвучивал.
Поддтверждаю - у Геннадича, часто летал на 109 с 40% смесью (меньше просто побаивался - онлайн как-никак:), в итоге здорово экономил горючее. Изменения ЛТХ на любых высотах - другой звук двигателя :)), ну по крайней мере я их не заметил:).
[I.B.]-=Zulu=-
22.05.2003, 23:42
Originally posted by ROA_Walter
Поддтверждаю - у Геннадича, часто летал на 109 с 40% смесью (меньше просто побаивался - онлайн как-никак:), в итоге здорово экономил горючее. Изменения ЛТХ на любых высотах - другой звук двигателя :)), ну по крайней мере я их не заметил:).
Из красных - у Ил2 такая же фишка - на нуле не глохнет.
Starshoy
22.05.2003, 23:55
Originally posted by 286231
2 Starshoy, если ещё не поправил, еще один нюанс с датами. Если он уже поправлен, сорри.
Есть:динамическая кампания истребителя СССР. Финальная часть Сталинграда. 7 декабря по ранению отправлен в госпиталь, Сталинград закончен. 2 декабря начало Ржевской операция - прибыл из госпиталя.
Должно быть: как в календаре.
Пример:
Нет, этого не видел. Точно, пересекаются со Ржевом. Придется редактировать скорее всего и то и другое.
Upminder
23.05.2003, 04:51
В ЯК9У при поднятых шасси, рукоятка на приборной панели находится в неправильном положении. В других не смотрел.
Violator
23.05.2003, 10:12
ИИ:
После гибели корабля, являющегося целью для атаки звена Ил-4, звено, вооруженное торпедами атакует остальной конвой торпедами, сбрасывая их как бомбы. Причем сбрасывают торпеды все самолеты звена одновременно, со словами бомбы сброшены, естественно никто не попадает, однако слышно в эфире что цель поражена. Трек прилагается.
Должно быть: самолеты выбирают другую цель в конвое и атакуют торпедами как полагается.
Mad Dragon
23.05.2003, 12:52
Originally posted by Violator
(продолжение)
D. TБ-3
[list=1]
ТБ3. При аркадных настройках показывается сообщение - headshot (стрелками показывается, что несколько пуль прошли через голову бомбардира). Затем ТБ3 приземляется, и все члены экипажа успешно покидают самолет;
Если бы в Ил-2 был режим кулачного боя, удар рукой в челюсть тоже показывал бы сообщение headshot.. Ну не умер он..
ТБ-3! Баг! авиагоризонт не показывает то, что должен показывать;
fixed
Стрелки и пилоты на ТБ-3 не меняют своих положений если они убиты;
fixed
При капотаже ТБ3 на посадке, после команды покинуть самолёт весь экипаж погиб, разбившись от прыжка с самолёта с высоты 3х метров, братская куча мала получилась.
Не повезло бедолагам, переломали себе ноги..
Если перевернуть самолет, карандаш, словно магнитный продолжает кататься по перевернутому столу. Дожно быть: падать в небытие.
В качестве альтернативы могу убрать карандаш вообще..
Из самолета выпрыгивает аж 8 человек! :confused: Дожно быть: меньше
С каких это перепугов меньше?.
[/list=1]
E. И-153 "Чайка"
[list=1]
На "Чайке" нет текстур повреждения для верней части биплана. При виде из кабины заливается синим;
fixed
У "Чайки" элероны и стойки бипланной коробки не отбрасывают тени. От верхнего и нижнего крыла тени есть, а вместо элеронов - вырезы. Особенно хорошо это видно, когда стоишь на аэродроме на зимней карте;
fixed
У "Чайки" гашетки на РУСе неподвижны (не "нажимаются" при стрельбе), и рычажок тормозов тоже. Хотя все остальные органы управления анимированы, даже краник слева под РУДом весело вертится;
fixed
И-153 в игре отсутствует текстура на винте - он белый. Должен быть с текстурой - черным (как в музее).
Ребята, у вас уже галюцинации..
[/list=1]
F. Другие самолеты
[list=1]
Миг-3У: При закрытие радиатора он открывается, зато если закрываешь - то он открывается;
fixed
Пе-8: когда убиваешь кормового стрелка, остается старая модель и появляется новая. Получаем зрелище - дохлый стрелок валяется на пулемете, а за его спиной сидит еще один, живой. Пе-8: Весь экипаж страдает "двухголовным" синдромом. И кстати это проблема многих самолетов (в частности FW190), стоит сделать выборку. Бывает, когда пилота убивают у него появляются две головы, одна лежащая на приборной доске, другая как у живого;
fixed
Чтобы выключить зеркало нужно нажать два раза. Должно быть: также как и для включения, нажимать соответствующую кнопку один раз.
RTFM
Попробуйте сбить И-16 тип 18 из пулеметов BF-109E4, вы будете неприятно удивлены;
Приятно удивила конкретика в описании бага..
Крылья у Ил2 ШКАСами отпилить нельзя. Простой редактор. И16тип18 (или любой самолет со ШКАСами) против Ил2 (желательно, без стрелка). Крылья можно повредить до последней стадии разложения, а дальше- хоть запились- не отвалятся. Правда, если Ил2- ветеран, то он прыгает. Если новичек - улетит куда угодно. С ограниченным БЗ пробовать даже не стоит. Хвост отпиливается нормально.
А должны?.
Баг с визуализацией повреждения вертикального стабилизатора у И16(тип24) остался из Ил2. Воспроизведение. И16тип24, простой редактор. Пролетаем под мостом, цепляем килем мост. Раздается характерный звук (что-то отвалилось). Внешним видом смотрим, что стабилизатор и РН слегка повреждены, но на месте. Тем не менее, самолет не слушается РН, и раскачивается по горизонту (все признаки отсутствия киля налицо);
fixed
Винт у И-16 (тип 24 и 18) не гнется при контакте с землей (проверено);
fixed
Ла5ф - форсаж по w не включается (понятно что так и надо), но при тяге больше 100 он по этой кнопке выключается;
fixed
У ЛАГГ3 при выпуске шасси загораются красные лампочки, а при убраных горят зелёные;
Опять галюцинации..
Bf-110C-4, 40-го года - пилот в немецком комбезе, стрелок - в советском;
fixed
Bf-110C-4, 40-го года - пилот убит, стрелок покидает машину, при этом сбрасываются оба фонаря;
fixed
Имеется: Упрощенное управление двигателем. В начале миссии И-16 стоит на ВПП с выключенным двигателем. Створки капота находятся в полностью открытом положении. При нажатии на кнопку управления створками ("радиатор открыт") они мгновенно отрисовываются в полностью закрытом положении, после чего начинают открываться. Должно быть: Створки сразу после после нажатия кнопки должны оставаться в том положении, в котором они находились до этого.
fixed
Проблемы с Би-1: При газе с выключенным двигателем, появляется звук работающего движка (у Ме-262 например, такое не наблюдается); Вкл/Выкл двигатель, появляется только надпись Двигатель выключен, надписи Двигатель включен нет. Проблемы Ме-262 (обоих); Невозможно заново запустить остановленный в воздухе двигатель
Попробовал.. Что-то я таких симптомов не наблюдаю..
П-47: нет шарика скольжения;
Есть шарик скольжения..
Есть: При покидании кабины экипажем многоместного самолета сбрасываются все подвижные части фонаря, даже у убитых членов экипажа. Наблюдал на Bf-110 и Ju-87. Должно быть: Фонарь сбрасывается только с мест живых членов экипажа;
fixed
FW-190A9 вооружение спаренные 2xMK103, подвесные Mk-103 не имеют текстуры;
Не бывает..
Простой редактор, самолет Ла-5: Форсаж включаеться отдельной кнопкой, а не смещением РУД за 100%.;
И что не так?.
Самолёт продолжает стрелять после покидания пилотом самолёта. Всегда и на всех моделях. Пример Простой редактор. Ла5ФН. Летим. Нажимаем на гашетку - стреляем. Жмём Ctrl-Е, покидаем самолёт. Самолёт летит (стоит) дальше и продолжает стрелять. Должно быть: Исправный самолёт не должен стрелять без пилота;
fixed
Если запускать двигатель при зажатых тормозах то после запуска самолет оказывается расторможенным. Пример: Fw.190, Bf.109, He.111 (на других пока не успел полетать) стоим на полосе, нажимаем и держим тормоз перед запуском двигателя. После старта двигателя чуть добавляем газ и самолет начинает катиться вперед. Звука тормозов нет. Отпускаем и вновь нажимаем тормоз - появляется звук торможения и самолет останавливается. Должно быть: Тормоз должет быть зажат все время, пока нажата кнопка торможения;
Не бывает.. Проверьте клаву на джамминг..
Есть: Самолет ДБ-3б нижняя люковая стрелковая точка. При перемещениях стрелка появляется второй пулеметный ствол. Пример: Атакуем ДБ-3б сзади попеременно снизу и сверху. Стрелок перемещается между верхней и нижней стрелковыми точками. При первом возврате к люковой установке в ней появляется второй пулемет. Ладно хоть стреляет только один. Должно быть: Количество пулеметов в полете не увеличивается.
fixed
Bf109-F4,G2 (и возможно другие модификации) - при направлении взгляда назад вниз становятся прозрачными текстуры крыла у фюзеляжа;
С этим немного сложнее, поэтому поправлю много позже..
[/list=1]
на ЯК - 1 не видно компаса (не помню как у остальных), только при резком входе на горку (вроде, щас не могу проверить, не дома), его закрывает какая то байда, до сих пор не могу понять, зачем она, переставьте ее или выше или уменьшите чуть, ведь так - только по солнцу ориентироваться
Сбитый с курса .....
hammurapi
23.05.2003, 13:44
Originally posted by Mad Dragon
Если перевернуть самолет, карандаш, словно магнитный продолжает кататься по перевернутому столу. Дожно быть: падать в небытие.
В качестве альтернативы могу убрать карандаш вообще..
LOL!!! :D:D:D
Мужики, ну дался Вам этот карандаш и иже с ним!:D Это наверное главная фича аиасима? :D
В кабине горбатова а также ишака и чайки (в других не проверял) при нажатие ctrl+D (затемнение прицела на немецких самолётах) раздоётся щелчок тумблера или рычежка. Это конечно не страшно, совсем нестрашно и вовсе немешает :) так просто для списка.
Попробуйте сбить И-16 тип 18 из пулеметов BF-109E4, вы будете неприятно удивлены;
Приятно удивила конкретика в описании бага..
Имеется ввиду невозможность разрушить какой-либо элемент (например крыло) пулметами. даже если пулеметы бесконечные.
кнопки типа пилота и двигателя при этом срабатывают нормально.
Мои 5 копеек:
И-16 т. 24 (возможно, и другие самолеты)
Лечу на атаку кораблей, мне выбивают движок (с пожаром), я выпрыгиваю, И-16 падает в воду, но не разбивается и продолжает гореть, не смотря на то, что по киль в воде!
P-47, загрузка 1000+2x500+ракеты: подбитый бот не выпускает перед аварийной посадкой ракеты и взрывается.
HE-111: руль направления и руль выстоты отклоненные до упора с клавиатуры перекрывают друг друга.
вечер. деревья отбрасывают длинные тени на склоны холмов... и их воображаемые продолжения
Originally posted by pwl
Попробуйте сбить И-16 тип 18 из пулеметов BF-109E4, вы будете неприятно удивлены;
Приятно удивила конкретика в описании бага..
Имеется ввиду невозможность разрушить какой-либо элемент (например крыло) пулметами. даже если пулеметы бесконечные.
кнопки типа пилота и двигателя при этом срабатывают нормально.
Тогда уж и фоки не забудьте. Они страдают той же болезнью
BeholderRUS
25.05.2003, 02:37
Кое что о звуке:
Вылетел в Онлайн, пострелял полетал... закончилось горючие начал планировать, у винта наблюдалась авторотация при этом есть звук как на минимальных оборотах... попытка включить двигатель... чик чик, не запускается (нет горючего) но при этом его звук исчез... а авторотация продолжилась...
Надо: Звук есть всегда пока винт не остановиться...
Originally posted by BeholderRUS
Кое что о звуке:
Вылетел в Онлайн, пострелял полетал... закончилось горючие начал планировать, у винта наблюдалась авторотация при этом есть звук как на минимальных оборотах... попытка включить двигатель... чик чик, не запускается (нет горючего) но при этом его звук исчез... а авторотация продолжилась...
Надо: Звук есть всегда пока винт не остановиться...
Дополнение: к сожалению, не уверен, что ранее этого не писалось - авторотация сохраняется и на земле, после вынужденной посадки. И даже в некоторых случаях (с МиГами 40-го года, к примеру) после капотирования, т.е. продолжает вращаться уже погнутый винт.
Originally posted by pwl
Попробуйте сбить И-16 тип 18 из пулеметов BF-109E4, вы будете неприятно удивлены;
Приятно удивила конкретика в описании бага..
Имеется ввиду невозможность разрушить какой-либо элемент (например крыло) пулметами. даже если пулеметы бесконечные.
В данном случае важно как раз не это (данный баг в том или ином виде описывался несколько раз подробно).
Невозможно ПОВРЕДИТЬ (а не разрушить) мелкокалиберными пулеметами планер И16 (а так же PZL, и, по-моему, Чайки).
В этом смысле забовно выглядит бой И16тип18 против PZL:
1. Сначала И16 поворачивается к PLZ хвостом, ловит с 6ти весь его БЗ, после чего разочарованный бот на PLZ отваливает пустой.
2. И16, без единой царапины догоняет обидчика, засовывает в него БЗ всех своих четырех ШКАСов, после чего PLZ тоже остается без единой царапины...
Originally posted by Mad Dragon
[list=1]
Крылья у Ил2 ШКАСами отпилить нельзя. Простой редактор. И16тип18 (или любой самолет со ШКАСами) против Ил2 (желательно, без стрелка). Крылья можно повредить до последней стадии разложения, а дальше- хоть запились- не отвалятся.
А должны?.
[/list=1]
Если так и задумано (отпилить Илу крыло пулеметом невозможно), то скажите, пожалуйста, об этом прямо.
По-моему, пулеметом должно быть возможно довести крыло Ил2 до состояния, когда оно совсем перестает работать.
Насколько я понимаю, в движке ЗС в этот момент оно должно отвалиться (хотя мне без разницы, как будет визуализированно крыло, не создающее достаточной подъемной силы).
Если я заблуждаюсь, скажите об этом прямо. Т.к. пока об этом не сказано, данная особенность ДМ Ил2 выглядит как баг.
2 Mad Dragon - Какого-о п-47 точно нет шарика, я посмотрю. У другого есть, вчера летал на п47- 22 43 года. А Як-3 исправите? Там я писал уже, колеса из крыла выступают, как и в Ил-2 просто. И видяха -драйвера не причем, на разных карточках такое, в любом режиме.
Да -глючок - у ме-210 есть дырки от попаданий в фонаре кабины, но их видно только на фоне экипажа. Хотелось бы, чтобы из было видно и без этого, и чтобы это было вообще на всех самолетах. Ничего, если последнее появится в платном аддоне, а не в патче.
Глюк с проигрыванием треков просматриваемых при параметрах Arcade и HighGore отличных от установленых при записи трека.
Есть
Запись - параметры Arcade и HighGore =0
последняя штука после пулемётной очереди взрывается, ишак садится, скатывается по склону.
Просмотр - параметры Arcade и HighGore =1
ишак даёт последнюю очередь где-то параллельно рядышком,
штука машет крылом с дымом преспокойно уходит.
ишак садится и взрывается.
Должно быть
Идентично при любых параметрах Arcade и HighGore при записи и просмотре.
Imho
с первыми штуками всё в порядке, с последней глюк на 5й минуте где-то ... погрешность накопилась ???
Mad Dragon
26.05.2003, 17:18
Originally posted by Violator
(окончание)
G. Фары, АНО
Баги с источниками света и АНО на моделях:
ЛаГГ-3 все типы - отсутствуют
fixed
МиГ-3У - отсутствуют
fixed
P-39 все типы - отсутствуют
fixed
Ме-262 все типы - отсутствуют
fixed
Ю-87 все типы - отсутствуют
fixed
ФВ-190 все типы - отсутствуют
fixed
P-11С, Би-1, И-16 - отсутствуют, а должны быть?
Сам не знаю..
Посадочные фары:
ЛаГГ-3 все типы - фары отсутствуют
fixed
Ла-5 все типы - фары есть, но отсутствуют на текстуре
Мы работаем над этим..
Ла-7все типы, Не-111 - фара существенно смещена относительно текстуры
fixed
Есть: Hurricane IIb полевая модификация. При включении посадочной фары, которая у него расположена на левой плоскости, в кабине отсветы от фары - справа. Должно быть: Если фара - слева на внешнем виде, то и отсвет при виде "в кабине" должен быть слева. Либо переместить камеру на правую плоскость модели.
Какое право, какое лево, какая камера?. Вы о чем, вообще?.
Каталина доступна только в музее и в полном редакторе. Тоже относиться к МБР-2 в Ил-2;
Фича..
Так же бомбы рикошетят только по воде, сброс мелкокалиберных бомб на бреющем полете на бетонное покрытие с малых высот такого эффекта не дают.
Рикошетят от бетона и асфальта..
Бомбы при падении на землю если стоит таймер бомб просто исчезают, после взрываются;
Если бомба исчезнет, она не сможет взорваться.. Оне не исчезает, она лежит там, куда положили..
Сквозь самолёт пролетают пилоты и бомбы!
А именно?.
Если включить автопилот и затем внешний вид или переключится на стрелков/штурмана, а потом на пилота, то автопилот отключается сам, мешает на бомберах в частности;
RTFM
Еще вот сбитые, упавшие, оставленные пилотами, но не взорвавшиеся самолеты не засчитывают!
Их засчитывают через 10 минут.. Засчитывали, теперь через 60 секунд..
При повороте на тормозах одно колесо едет назад;
Прям таки на всех самолетах?.
Баг ДМ с мелкокалиберными (< 12мм) пулеметами.
Баг пофиксен..
[/list=1]
Возвожно вам уже сообщили об этой проблеме , но напишу еще раз : В онлайн кооп миссия. Курс на базу не говорят никому кроме хоста.
Надо : Говорить курс всем кто его запрашивает. Это может потвердить весь сквад , позавчера по 4 раза посылали запросы и никак :( Посмотрите пожалуйста , может это не сложно устранить ,а то в связи с новым реализмом это играет существенную роль.
Mad Dragon
26.05.2003, 17:57
Originally posted by AlexF
26. MS-410 - на текстурах только одно отверстие под ствол пулемета в консоли и один выбрасыватель для гильз. Хотя должно быть в два раза больше. При этом трассы рисуются правильно, т.е. второй пулемет стреляет прямо сквозь крыло. Неоходимо поправить текстуру.
fixed
27. Morko Moran. В игре представляет собой MS-406 c двигателем M105П. Хотя в источниках пишут, что установку нового двигателя чаще всего совмещали с переделкой в MS-410. Т.е. два старых пулемета с барабанным питанием заменялись на четыре с ленточным. Хотя возможно, что не все так модернизировали. Кроме того, известно, что и на MS-410 ставили M105П. Т.е. необходим второй вариант Morko Moran.
Второго Морко в планах не значится..
Тридцать третий
26.05.2003, 18:01
ИМХО, курс говориться ведущему группы. Мне один раз сказали курс, хотя я никогда не хостил.
Вижу два варианта:
1. так и задумано
2. курс говорят, когда ты рядом с базой(когда мне курс сообщили, я был где-то в 5 км от базы, но был снег и я мимо пролетел)
Извините если кого повторю: В ЛА5-ых шарик в указателе поворота и скольжения движется совершенно в противоположную сторону нежели должен!
Хотс был не ведущим. Ведущих было 2 обоим не говорили , в оффлайн говорят ВСЕМ.
Mad Dragon
spasibo za comments.
s kajdim ''fixed'' ya priblijaus k nirvane... ;)
Карандаш оставьте !!! Он мне в каждом полете душу греть будет :)
Old_Pepper
27.05.2003, 00:19
Может уже было, пардон на всякий случай.
ТБ-3 при полной потере вертикального оперения мало того. что "хорошо себя ведёт" , но и реагирует на педали.
Хотел трек приложить , но великоват .
Итак, шарика скольжения нет у п-47 44 года.
Баг с кольцевой антенной у Ла-7 (на спине) при широком угле обзора и повороте головы она начинает исчезать, похоже на поведение крыльев при уже описанном баге ме109(на всех есть, просто на эмилях более заметно.)
2 Old_pepper - трек можно нарезать в нужном месте, а вообще, им будет легче найти баг, а тебе легче отправить рек, если ты будешь сохранять в формате trk.
Maximus_G
27.05.2003, 05:31
Треки, имхо, для багрепорта нужно сохранять имено в *.trk: я однажды при штурмовке увидел быстро вращающийся вокруг вертикальной оси и неубиваемый бронетранспортер. Записал *.trk. Убедился, что это не мой глюк. Записал *.ntrk - и не обнаружил там этого бронетранспортера вовсе.
FeuerBart
27.05.2003, 10:55
Давно хотел отметить. Такого бага вроде не описывали...
Есть:
на "мессерах" бомбардировочной модификации при виде из кабины отсутствуют наклонные полосы на боковых стеклах фонаря, при этом на внешних видах они есть.
Должно быть:
полосы на положенных местах
LostCluster
27.05.2003, 16:57
2Mad Dragon:
Планируются ли указатели топлива на Яках(на крыльях)?
По крайней мере, на Як-9У сам видел в Монино :)
Old_Pepper
27.05.2003, 17:11
Originally posted by Jameson
2 Old_pepper - трек можно нарезать в нужном месте, а вообще, им будет легче найти баг, а тебе легче отправить рек, если ты будешь сохранять в формате trk.
Да это был вылет по заданию из карьеры, по этому нехотелось записывать почти полутора-часовой трек и записал маленький фрагмент в ntrk. Оказался велик.
А благодаря этому багу , я привёз полный бомбер трупов (весь экипаж)на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора.
Столкнулся с такой проблемой (по-моему не видел ее описания раньше):
Делаем кооп-миссию в сложном редакторе. Делаем две группы врагов. Одна появляется на карте одновременно с группой самолетов игроков, вторая появляется на 5 минут позже (имеется в виду: в свойствах группы ставим время для первой точки на 5 мин. позже). Сохраняем миссию, стартует сервер, начинаем лететь. Все самолеты первой группыы видны всех игрокам на сервере. Проходит пять минут. Появляется вторая группа врага, которая видна ТОЛЬКО на компьютере хоста. Все остальные игроки не видят самолеты второй группы. В случае если игрок на хосте сбивает самолет из второй группы и оттуда выпрыгивает парашютист - все остальные игроки на сервере видят его (парашютиста).
Это баг или RTFM?
А вылечите фишку, что вручную управлять шагом винта лучше, чем автоматом, по крайней мере на высоте, например, 7000 и на самолете типа фоки, на доре не пробовал..
Хотелось бы отметить одну особенность самолёта ЛаГГ-3 1941 года. Он вооружен пушкой и тремя пулемётами. Два пулемёта - калибра 7.62мм стреляют от одной кнопки, а третий - 12.7мм -от другой кнопки, вместе с пушкой. Боекомплект пушки меньше, чем пулемёта, и при его исчерпании возникает интересная ситуация: стреляет один пулемёт (понятно по звуку), но вспышек перед собой мы видим две, и трасс тоже две, причём обе пулемётные. При повреждении одного из ШКАСОВ всё корректно - стреляет один пулемёт, и трасса тоже одна.
2 UBAH
Наверное, это потому, что 12мм пулеметов там 2. И оба стреляют вместе с пушкой. :)
hammurapi
28.05.2003, 18:34
Originally posted by deCore
2 UBAH
Наверное, это потому, что 12мм пулеметов там 2. И оба стреляют вместе с пушкой. :)
Гы! Таки точно два! Вот и верь музейным данным после этого. Никогда на это не обращал внимание! :)
Violator
28.05.2003, 19:07
Originally posted by hammurapi
Гы! Таки точно два! Вот и верь музейным данным после этого. Никогда на это не обращал внимание! :)
Не верьте, а сообщать об этом сдесь необязательно.....
Originally posted by Jameson
А вылечите фишку, что вручную управлять шагом винта лучше, чем автоматом, по крайней мере на высоте, например, 7000 и на самолете типа фоки, на доре не пробовал..
Если хотите сообщить о баге нужно описать конкретно: что, где и когда :)
Originally posted by Old_Pepper
Да это был вылет по заданию из карьеры, по этому нехотелось записывать почти полутора-часовой трек и записал маленький фрагмент в ntrk. Оказался велик.
А благодаря этому багу , я привёз полный бомбер трупов (весь экипаж)на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора.
Очень за вас рад, только к делу это не относится....
Господа, еще раз напоминаю, топик делался для разработчиков с целью исправления багов, если у вас нет фактов, а только подозрения, высказывайте их в других местах. Уважайте время разработчиков и чужой труд.
Violator
30.05.2003, 11:38
Пе-8: отсутствуют АНО, не зажигает на посадке фары
Old_Pepper
30.05.2003, 11:52
TO Violator: Рад, что Вас порадовал, только вот это -
....на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора
--------------------------------------------------------------------------------
как раз к делу относится и это не подозрение а факт.
Тридцать третий
30.05.2003, 11:59
Если я повторюсь, не ругайтесь, но с датчиками топлива просто беда. Например вчера ни И16 18 серии пробили мне баки, топливо в итоге вытекло а по датчику - было еще 75% бака. Это повторялось на нескольких самолетах. Нет возможности определить, сколько еще можно продержаться.
Old_Pepper
30.05.2003, 23:33
Violator, прошу прощения ,был неправ вернее неточен.
Баг проявился только в кампании.
Только что проверил в сложном редакторе.
Отшиб киль мостом.
Неуправляем.:)
BF109 всех модификаций.
Возможно, рукоятка шага винта перепутана с рукояткой качества смеси.
По крайней мере, при изменении шага ни одна рукоятка в кабине не двигается.
BF109E всех модификаций.
При газе больше 0 тяга от ручки газа к двигателю отображается неправильно (дублируется).
Ил-2, тип 3
Про то, что из ВАП-250 падает только один заряд уже говорили, но в этот момент, оказывается, еще и открываются бомоблюки (чего в принципе не может быть - см. конструкцию подвески).
И еще - почему при использовании кассетных бомб (АО, ПТАБ) даже при сброшенных бомбах в бомоблюке их изображения остаются?
Если Bf-109 G-6 (поздн.) отстрелить воздухозаборник, тот что
сбоку слева, то на фюзеляже отсутствует отверстие, по которому должен, собственно, поступать воздух.
JGr124_Barakuda
07.06.2003, 03:45
Лагг3, все Яки, Кобра, Fw190 - нельзя перебить тяги управления.
Далее существуют требования к жевучести самолета, где есть пункт о обязательном дублировании управления, чертежей самолетов подробных (управления) я не видел, но на боевых истребителях должны были дублировать управление (это я к той легкости, с которой на некоторых самолетах, в частности Bf109, перебиваются тяги и самолет становится не летабельным).
__________________
Не знаю писалось ли об этом. Когда выпрыгиваешь из НЕ-111, то в кабине остаются пилот и стрелок-носовой. Хотя народ посчитать, то все выпрыгнули. Пересаживаясь с места на место в НЕ-111, из носового стрелка не видно изображения пилота.
BeholderRUS
08.06.2003, 04:03
Нашел странный графический глюк на самом юго-западном филде карты Сетевая 2, при взлете с филда такая вот картина...
Впрочем этот глюк связан только с текстурой дороги, она при определенном угле зрения приподнимается и уноситься в небо, ближе подходишь все нормально....
Так шта ... :) :) :)
Shortgun
08.06.2003, 10:00
Originally posted by orion71
Не знаю писалось ли об этом. Когда выпрыгиваешь из НЕ-111, то в кабине остаются пилот и стрелок-носовой. Хотя народ посчитать, то все выпрыгнули. Пересаживаясь с места на место в НЕ-111, из носового стрелка не видно изображения пилота.
Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботами
Originally posted by Shortgun
Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботами
Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.
У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально.
Originally posted by Dimius
У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально. Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)
В сетевой игре, если поставить самолет на поле и не заводить его, у него расходуется топливо.
На Як-3 расходуется примерно одно деление указателя уровня топлива в 30 минут. На Мессере чуть медленнее.
На остальных самолетах не проверял.
Субьективно, расход нелинеен. Т.е. в начале расходуется быстрее, потом медленнее.
Условия проверки - заправка 25%, чтобы контролировать по указателю уровня топлива.
Возможно, тоже самое происходит и в сингл-миссиях, не проверял.
=SF=RUSKILL
09.06.2003, 22:52
Originally posted by Maza
Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)
по этому совету переименовал - не помогло (и разные варианты подбора имени - то же, осталось 9*10^37 вариантов попробовать, и ключик у меня в кармане! :) )
Grey //FPS
10.06.2003, 01:08
гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..
При аварийной посадке на И-16 (возможно, и на других самолетах) в момент касания земли на крышке двигателя (не знаю, как она называется - может быть кто подскажет?) появляются отверстия как от попадания из пулеметов/пушек
Было бы великолепно, если модель повреждений будет доработана...
Maximus_G
11.06.2003, 05:01
При аварийной посадке на И-16...
Это не баг. Это фича ДМ игры.
Самолеты P39, P40
Есть: Указатель температуры охлаждающей жидкости (coolant) работает неверно: даже при перегреве двигателя он указывает удивительно низкие значения.
Надо: Во время нормальной работы двигателя - стрелки обоих приборов должны находиться в зеленой зоне. При перегреве - обе должны уходить в "красную" зону.
Пояснение: В обоих самолетах присутствует два прибора температуры - комбинированный и отдельный с надписью coolant. Из инструкций к данным самолетам выясняется, что комбинированный прибор показывает температуру входящего масла, а отдельный (coolant) - температуру охлаждающей жидкости. Прибор температуры охлаждающей жидкости (coolant) показывает удивительно низкие значения. Даже при продолжительном перегреве двигателя он не заходит в зеленую зону (t < 80) на P39 или заходит (на P-40), но температура все равно смешная - ~85. При этом температура масла (комбинированный прибор) давно лежит на 100!! Что самое интересное, на P40 загорается лампочка предупреждения о перегреве и на ней написано "coolant" при этом сам coolant только-только вошел в зеленую зону! :) Кроме того, комбинированый прибор тоже имеет зеленую зону на этих самолетах, при этом в зеленой зоне комбинированного прибора стрелка находиться при оборотах 60% для P39 или 20%!!! для P40 (и это только при полностью открытом радиаторе). Вообщем закономерность не ясна. Интересно, что инструкция, например, P40 отмечает, что температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 85-125 градусов. В ЗС же на P40 он редко когда поднимается выше 80! Вот выдержка из инструкции:
(iii) Oil inlet temperatures
Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C
(iv) Coolant temperature
Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C
Лишняя ругань убрата.
Violator
13.06.2003, 18:31
FM
Трек демонстрирует улутшенную флайт модель и пируеты Як-1 с отстреленным хвостом :(
У ЛаГГа-3 отсутствует прибор температуры охлаждающей жидкости.
Из инструкции:
71. Не допускать температуры воды выше 110° более 10 минут и масла выше 115° более б минут. В случае превышения указанных температур воды и масла эатяжелить винт и производить набор высоты на повышенных скоростях.
Максимальная температура масла без ограничения времени не должна превышать 110° С.
Рекомендуемая температура воды и масла 90—100° С.
=SF=RUSKILL
13.06.2003, 22:42
Originally posted by Grey //FPS
гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..
и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????
elbrussian
14.06.2003, 13:25
Originally posted by orion71
Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.
Подтверждаю. Сел я в поле, решил покинуть самолет. Все побежали. Двое - лежат мертвые. А выбегали все. По количеству.
Это тайные диверсанты. :D
Maximus_G
14.06.2003, 20:19
P-47, все модификации:
Стрелка прибора "Acceleration" при движении по земле (даже очень медленном и плавном движении) дрожит, чрезвычайно быстро и неестественно.
Да, погорячился, прошу прощения у разработчиков и уважаемых пилотов. Лишняя ругань убрата.
2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.
Maximus_G
16.06.2003, 04:19
Originally posted by int13H
2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.
Я понимаю... но когда шеститонная махина делает микроскопическое движение вперед по бетонной полосе на какие-то сантиметры, а прибор неистово дергается с амплитудой 2G - не верю...
Maximus_G
16.06.2003, 04:22
И-153, все модификации:
Звуки моделируются для кабины _закрытого_ типа.
а прибор неистово дергается с амплитудой 2G
Всего-то? На Бланике больше 10 было. Так что даже для 6ти тонн - вполне нормально.
Originally posted by =SF=RUSKILL
и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????
La-73xB20, работает без проблем
Originally posted by Mahach
Столкнулся с такой проблемой (по-моему не видел ее описания раньше):
Делаем кооп-миссию в сложном редакторе. Делаем две группы врагов. Одна появляется на карте одновременно с группой самолетов игроков, вторая появляется на 5 минут позже (имеется в виду: в свойствах группы ставим время для первой точки на 5 мин. позже). Сохраняем миссию, стартует сервер, начинаем лететь. Все самолеты первой группыы видны всех игрокам на сервере. Проходит пять минут. Появляется вторая группа врага, которая видна ТОЛЬКО на компьютере хоста. Все остальные игроки не видят самолеты второй группы. В случае если игрок на хосте сбивает самолет из второй группы и оттуда выпрыгивает парашютист - все остальные игроки на сервере видят его (парашютиста).
Это баг или RTFM?
Этот баг сохранился ещё со времён Ил-2. Я сделал кооп-миссию, в которой истребители должны были появиться через две минуты после старта. Летали с приятелем модем-модем, и он долго удивлялся почему я гонялся по воздуху и стрелял, я же долго и безуспешно просил его прикрыть меня :D. (я был типа хостом)
И-16 - табличка "Перекллючатель"
Должно быть: "Переключатель" - одна "л"
Maximus_G
17.06.2003, 08:58
Ух, блин! :D Вот это зрение!
Хм... Вопрос: прибор "Спуск/Подъем" (вариометр) каким образом функционирует? Стою на взлетной полосе на своём И-16, смотрю на него - а он 0 показывает... Но ведь нос задран вверх, может он всё-таки должен подъем показывать? Кто прояснит ситуацию - так надо или это баг?
FeuerBart
18.06.2003, 07:32
Originally posted by AZone
Хм... Вопрос: прибор "Спуск/Подъем" (вариометр) каким образом функционирует? Стою на взлетной полосе на своём И-16, смотрю на него - а он 0 показывает... Но ведь нос задран вверх, может он всё-таки должен подъем показывать? Кто прояснит ситуацию - так надо или это баг?
Картинкой сам же и ответил (изображен на альтиметр, а именно вариометр). Это прибор манометрический. Он измеряет разницу скоростей изменения давления снаружи прибора и внутри манометрической коробки, соединенной с атмосферой калиброванным отверстием. Так что на стоянке будет показывать 0.
Вариометр показывает именно спуск или подъем, вне зависимости от ориентации "носа" твоего самолета. А вот авиагоризонт показывает то что тебе нужно. Только он не на всех самолетах есть.
И даже при поднятом носе авиагоризонт будет показывать 0 по тангажу....
На Яках прибор показывает одно и тоже при разной заправке топлива. Может он показывает что-то иное?
FeuerBart
18.06.2003, 15:33
Originally posted by orion71
На Яках прибор показывает одно и тоже при разной заправке топлива. Может он показывает что-то иное?
Он показывает (ну или должен показывать) давление топлива в системе. Указатели уровня топлива у Як расположены на плоскостях. В ЗС они просто нарисованы и не работают...
Про "солдатиков" на плоскостях знаю. Но в ишаке тоже есть такой прибор. При полном баке он показывает большее давление, что естественно, а при уменьшении топлива и стрелочка падает вниз :) Я думаю здесь нечто похожее должно быть. Неужели более поздняя машина этим не оборудована?
Картинкой сам же и ответил (изображен на альтиметр, а именно вариометр).
Я вариометр и выкладывал - просто ошибся (об альтиметре думал, наверное).
Картинкой то ответил - но понять полностью принцип работы по ней не смог - вот если бы этот механизм у меня на столе стоял, то другое дело...
Значит, всё правильно... Благодарю за подсказку.
FeuerBart
19.06.2003, 07:58
Originally posted by orion71
Но в ишаке тоже есть такой прибор. При полном баке он показывает большее давление, что естественно, а при уменьшении топлива и стрелочка падает вниз :) Я думаю здесь нечто похожее должно быть. Неужели более поздняя машина этим не оборудована?
Прибор этот называется "трехстрелочный моторный индикатор" и в его задачу не входит показ уровня топлива в баках. Он служит для контроля работы двигателя (давление топлива, масла и температура масла). Давление топлива в системе, создаваемое насосом, не зависит от уровня топлива в баке. Так что скорее баг на И-16.
Шо за нафик? Кто-то себе кусок аэдродрома под дачу отхватил? Но зачем было ставить забор посреди ангара?
В редакторе делал миссию. Стою на взлете один, а сзади призраки моторы заводят...
P47D:
1. Высота - 10000 метров, газ - 110%, впрыск воды - включен, высотный корректор - 70%. Двигатель не перегревается на форсаже и с закрытым радиатором. (возможно не баг).
2. Длительный форсаж (более 5 минут) - приборы показывают странные вещи: Давление масла - превышает всякие пределы, ?температура масла? - лежит на нуле стабильно, второй прибор температуры масла - не доходит даже до зеленой зоны. (см. иллюстрацию)
3. Альтиметр показывает высоту в метрах (должен в футах).
По всем самолетам:
Альтиметр работает только до 10000 метров - выше - стоит на нуле.
Летал сегодня миссию... Подкрался сзади Bf-109 и перебил мне тяги элеронов - я рудером в сторону, элеватором вниз и уходить из под атаки - а ведущий орет - "Ты куда! Сохраняй курс! Етить твою курс такой-то высота такая-то! Где ты?!.."
Нормально, да? Я что, должен с перебитыми элеронами и мессером на хвосте ещё волноваться о сохранении курса? Так охота было своего ведущего сбить, чтобы знал... Блин...
Mozart-3
03.07.2003, 00:35
И-16 - табличка "Перекллючатель"
Должно быть: "Переключатель" - одна "л"
А вы на "Ишаке" часы нашли? :))
А зачем их искать? У меня наручные часы всегда со мной... ;)
Mozart-3
03.07.2003, 07:49
С ускорением времени 2/4/8 ????????
Такую еще вещь обнаружил. Не помню, что-бы кто-нибудь об этом говорил. Итак:
1) Имеем: При включенном автомате шага винта пробуем изменять шаг. Шаг, ест-но, не меняется. После этого отключаем автомат и шаг сразу прыгает на то значение, на которое мы его изменили. Т.е. если при включенном автомате сделать 4 нажатия кнопки уменьшения шага (5% * 4 = 20%), то при отлючении сразу получим 80%.
2) Должно быть (ИМХО): При отключении автомата шаг должен оставаться в положении, в котором его держал автомат.
3) Проверка: В простом редакторе выбираем любой 109 с автоматом, жмем вылет, дожидаемся, пока мотор наберет нормальные обороты, уменьшаем шаг, отключаем автомат.
Originally posted by Mozart-3
И-16 - табличка "Перекллючатель"
Должно быть: "Переключатель" - одна "л"
А вы на "Ишаке" часы нашли? :))
Еще один "глазастенький" господин сыскался ;). Пару страниц ветку назад пролистайте и найдете ответ на ваш вопрос.
С ускорением времени 2/4/8 ????????
Так я ускорением в миссиях ещё ни разу не пользовался... Я никуда не спешу...
Ляп в описании миссии, внимательно прочтите кто кого должен бить.
PS: летаю компанию за советы.
ded_Moroz
08.07.2003, 01:47
Отсутствует описание Су-2 в музее.
Еще баг с ИИ на Ме-262:
Миссия: Стартует 4 Ме-262, я последний.
Первые два взлетают нормально, а третий начинает глючить - сперва он сворачивает направо, оказывается между ВВП и рулежной дорожкой, затем выворачивает и как нивчем не бывало начинает взлетать параллелно ВВП по земле между ВВП и рулежной дорожкой!!! Что самое обидное в Берлине часто оказываются здания на его пути! Последствия плачевны.... :)
Мне кажется( но я не уверен ) что это происходит из-за несовершенности двигателей Юмо-004( Из-за несинхронного запуска)
LOL
И еще когда на чайке глохнет движок, автопилот может его завести!На оригинальнсть не претендую, мог пропустить пост.
NewLander
04.08.2003, 03:21
У Цвиллинга при вынужденной всегда продолжает крутиться винт среднего мотора (Должен: гнуться и останавливаться).
На ЛаГГ-е - неуязвимые тяги и оружие, лишний УБС и лишние 2хРС-82 (по всем источникам и фотографиям - 6хРС-82, а никак не 8).
Двиг всех Лавок глохнет с первой пули 7,92, причем без появления надписи "Двигатель неисправен" (как правило) - о повреждении догадываешься только по изменению звука мотора и падению мощности, внешних признаков (масляный шлейф и т.п. нет). Проверка: покрутиться позади Ю-87 или Ме-110 на 500-600м и дождаться первого попадания из единственного пулемета 7,92.
На статичных Пе-2 хвостовой стрелок находится в самолете при отсутствии пилота и штурмана.
Катюши ездят по фронтовым дорогам с 22.06.41г.
Ил-2М стоит на аэродроме в Крыму в кампании за май 42 года.
Ю-88, покинутый экипажем, входит в пикирование и зачастую, продолжая дугу, переворачивается на спину и в таком положении несколько минут летит с набором высоты.
На Ю-88 отсутствует нижний стрелок и нижнюю турель погасить невозможно (по крайней мере ни разу не смог, хотя сбил их немеряно). При покидании самолета "потерянный" член экипажа появляется вновь.
Originally posted by NewLander
Двиг всех Лавок глохнет с первой пули 7,92, причем без появления надписи "Двигатель неисправен" (как правило) - о повреждении догадываешься только по изменению звука мотора и падению мощности, внешних признаков (масляный шлейф и т.п. нет). Проверка: покрутиться позади Ю-87 или Ме-110 на 500-600м и дождаться первого попадания из единственного пулемета 7,92.
Баг от одного залпа двух ШВАК, на 109-ом рвуться все тяги, убивают двигатель, оружие и пилота.;)
Преследуя мессер звеном и-16 поставил для интересу на автопилот. И поднялись мы всей гурьбой выше 8 км. (стратосфера, звездочки и.т.п), причем мотор работал как часы (когда выключил автопилот - мотор захлебнулся моментально).
И еще в копилочку: хотя я летаю с ограниченным боезапасом,
есть впечатление, что у ботов запас патронов побольше моего - такими очередями лупят без перерыва...
Месяца два с половиной назад Создатель открытым текстом говорил, что автопилот - читерская приблуда и с двигателем не дружит.
Насчёт очередей - это только кажется ;)
NewLander
04.08.2003, 14:23
Originally posted by Wasy
Баг от одного залпа двух ШВАК, на 109-ом рвуться все тяги, убивают двигатель, оружие и пилота.;)
Вопрос в длине залпа :) Мне такое устраивать удавалось только длинной очередью (короткой - только часть приведенного списка :) ).
А с Лавкой самое забавное, что при повреждении двига снарядом ДМ нормальная - течет масло, теряется мощность, но лететь можно долго. А от 7,92 - глохнет моментально. LOL.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot