Просмотр полной версии : Уверен, что ни у кого,ни когда, не получалась
ручная дозоправка в воздухе!
Или получалась?:)
ir spider
06.05.2003, 17:53
Рома ты невыносим!
ЗЫ Не обижайся
Andy-Andrei
06.05.2003, 17:57
Где именно ? Во флаконе сп3 ?
Originally posted by Roma
ручная дозоправка в воздухе!
Это когда с самолета-заправщика на тросе мужика спускают, и он вручную из канистры тебе в горловину бака топляк льет? ;)
Originally posted by IR Spider
Рома ты невыносим!
ЗЫ Не обижайся
Проблемы какие-то?
Не нравиться ,не читай. А если хочешь ответить ,то отвечай по существу,а не пургу неси.
Originally posted by Andy-Andrei
Где именно ? Во флаконе сп3 ?
А это какой раздел? По фланкеру что ли?
Troglodit
07.05.2003, 08:31
Хмм, а в чем проблема-то? Аккуратненько так догоняем, пристраиваемся, в каком-то из мануалов (в оригинальном по-моему) все расписано, какие скорости там выдерживать и т д. Единственно (неоднократно отмечалось Lionet ом, кстати, за что ему спасибо) - лететь надо не в заправщик, а в горизонт, остальное они тебе сами всунут:)
Troglodit
07.05.2003, 08:33
Зы: проблемы только в одном случае - если джой сильно шумит.
Troglodit
07.05.2003, 08:39
2 Lionet: Не смущай человека, там давно прогресс настал, мужик уже не с канистрой, а в скафандере и со шлангом, как в F1 :D
ir spider
07.05.2003, 09:45
Шура вы всётаки обиделись...(с)Бендер Задунайский
Просто ты мануал когданибудь читаешь?;)
Andy-Andrei
07.05.2003, 10:55
Originally posted by Roma
А это какой раздел? По фланкеру что ли?
Напоминаю, что этот раздел также посвящен Jane's F-18.
Впрочем, я заправлялся в воздухе и в Флаконе, и в JF-18, и JF-15 :-P
Какие проблемы? Главное, целиться в горизонт, а не в танкер и ручку до пупа не дергать.
Не, ну проблемы на самом деле есть. Танкер мало того, что скорость не держит (+-20 узлов для него - милое дело. Двоечник :) ), так еще и поворачивает в самые неудобные моменты :)
надо на земле заправку расчитывать, проблемм не будет
Originally posted by IR Spider
Шура вы всётаки обиделись...(с)Бендер Задунайский
Просто ты мануал когданибудь читаешь?;)
Я мануал всегда читаю. Только теория с практикой всегда не много расходятся.
И где ты в манула увидел, что надо просто лететь ровно с небольшим сближением, и что тебе сами всё вставят?
Там вобще написано выполнять команды сигналов на брюхе
у заправщика.И таблица по скорости сближения есть.
Originally posted by Серж
надо на земле заправку расчитывать, проблемм не будет
Мне до кампании ещё далеко.Пока тренировочные миссии облётываю
Stardust
08.05.2003, 08:57
Originally posted by Roma
И где ты в манула увидел, что надо просто лететь ровно с небольшим сближением, и что тебе сами всё вставят?
Там вобще написано выполнять команды сигналов на брюхе
у заправщика.И таблица по скорости сближения есть.
Все там есть. И что лететь надо, и что вставят.
Тем более, что даже есть таблица скоростей сближения в зависимости от дистанции.
Так что тщательнЕе надо, Рома, читать инструкции. :p
Andy-Andrei
08.05.2003, 09:13
Да, на f-16, f-15 заправляться - милое дело. Подлетел под брюхо, стабилизировался, а на танкере оператор уже сам вставляет тебе в бензобак штуцер. Так что все твои мелкие девиации - лично тебе до фени, если парень наверху ловкий ;) А вот ты попробовал бы на хорнете корзину поймать, вот где адреналина до фига!
Originally posted by Andy-Andrei
Да, на f-16, f-15 заправляться - милое дело. Подлетел под брюхо, стабилизировался, а на танкере оператор уже сам вставляет тебе в бензобак штуцер. Так что все твои мелкие девиации - лично тебе до фени, если парень наверху ловкий ;) А вот ты попробовал бы на хорнете корзину поймать, вот где адреналина до фига!
Да в фалконе всё довольно просто.
В хорнете ни разу не получилось. Помню пол для потратил что бы, что бы научиться стыковаться- ни фига- нервы не выдержили- бросил. Правда у меня тогда джой галимый был.
Andy-Andrei
09.05.2003, 14:02
Originally posted by Roma
В хорнете ни разу не получилось. Помню пол для потратил что бы, что бы научиться стыковаться- ни фига- нервы не выдержили- бросил. Правда у меня тогда джой галимый был.
А ты попробуй для начала в настройках толерантность при заправке понизить, тогда корзина с определенной дистанции сама к тебе присасываться начнет, аки каракатица морская. А потом, когда натренируешься, можно уже будет и самому ее попробовать поймать. Только длительность заправки советую оставить "как в жизни" - так гораздо прикольнее.
Originally posted by Andy-Andrei
Да, на f-16, f-15 заправляться - милое дело. Подлетел под брюхо, стабилизировался, а на танкере оператор уже сам вставляет тебе в бензобак штуцер. Так что все твои мелкие девиации - лично тебе до фени, если парень наверху ловкий ;) А вот ты попробовал бы на хорнете корзину поймать, вот где адреналина до фига!
корзину поймать не вопрос, а вот удержать скорость и курс это уже вопрос, т.е. либо по курсу сносит либо скорость, в общем пару тройку секунд держишь а после либо в сторону либо танкер вперёд улетает, а во флаконе я пару дней так 4то хвастаца не4ем, кстати а как стабилизировать, если не секрет? он вроде сам стабилизируется, или всё же лу4ше вдавить автопилот?
меня убила фраза "ресерве турн":)
но 4то радует 4то там параноиков нет, как в ф-18, там когда нужно и когда не нужно этот гад взмывает ввысь, со словами 4то то вроде "щхат а фуцк р у доинг?!"
ресерве турн? Может это было: "хэдс ап! Танкер из энтеринг турн."? Если нет, то что это за фраза такая?
Originally posted by terror
ресерве турн? Может это было: "хэдс ап! Танкер из энтеринг турн."? Если нет, то что это за фраза такая?
ne, 100% reserve turn
типа запас по крену, сегодня на крене заправлялся
contact
disconnect
contact
disconnect :))))
в общем та же ерунда 4то с ф-18 к мамке цепляюсь а удержаться больше 5-10 секунд не полу4ается
в ф-18 кстати и 10секунд не мог удержать
Andy-Andrei
19.05.2003, 10:01
В f-18 только одно поможет - тренировка. Попробуй просто с танкером полетать рядом, учись за ним держаться. Это на самом деле не трудно. Хорнет довольно хорошо "ходит за ручкой", т.е. приемистость движков у него отличная. Ну, можно еще конечно автопилотом стабилизироваться, если совсем невтерпеж.
Originally posted by Andy-Andrei
В f-18 только одно поможет - тренировка. Попробуй просто с танкером полетать рядом, учись за ним держаться. Это на самом деле не трудно. Хорнет довольно хорошо "ходит за ручкой", т.е. приемистость движков у него отличная. Ну, можно еще конечно автопилотом стабилизироваться, если совсем невтерпеж.
:) а 4то можно не стабилизироваца?! блин воистину труба, у меня без стабилизации ещё и по тангажу гуляет, но полетаю, во флаконе вроде полу4илось, но после секунд 20 установившегося полёта когда уже упёрся в мамку, заправщик после каких то слов пошёл на верх, т.е. вопрос - во флаконе после соединения заправка уже идёт или надо ещё 4его то втыкать?
Originally posted by terror
ресерве турн? Может это было: "хэдс ап! Танкер из энтеринг турн."? Если нет, то что это за фраза такая?
да вроде ты прав хэдс ап слышал и танкер из энтэринг турн слышал, а ресерве турн больше не слышал, наверно по4удилось:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot