PDA

Просмотр полной версии : Лучший самолет на котором вы летали



RB
16.08.2002, 21:52
И так еще один вопрос.
Какой самолет который вы пилотировали (если вы хотя бы бы летали на двух или больше типах) является по вашему мнению лучшим по следующим критериям?

1. Легкий в управлении
2. Простительный k ошибкам
3. Комфортабельный для пилота (сиденье кабина тумблеры)
4. Каке либо другие..

В моем случае Пайпер Арчер

Gering
16.08.2002, 23:05
1. Легкий в управлении
2. Простительный k ошибкам
3. Комфортабельный для пилота (сиденье кабина тумблеры)
4. Каке либо другие..


1. Як-52, Як-18Т
2. HK-36
3. HK-36
4. Для себя бы покупал Як-18T :)

CoValent
17.08.2002, 00:00
Я не настолько много летал, чтобы делать выводы всерьез, но...

1. Як-52 (управляемость)
2. Вильга (простота)
3. L-39 (один штатный кондиционер в кокпите чего стоит)
4. L-39 (мощь, скорость, удобство)
5. Для себя брал бы что-нибудь из летающих лодок...

=FPS=Stierlitz
17.08.2002, 16:43
Хороший вопрос !
Да вот только летал я всего на двух, причём ни один не сажал .   :D

Сессна-172 и АН-2

Антон меня вообще-то больше впечатлил.
Большо-о-о-й такой !  :D

Но сессна поудобнее правда...

Gering
17.08.2002, 22:43
2. Вильга (простота)


Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.

CoValent
18.08.2002, 00:39
Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.
Странно, мне показалось иначе - но в данном случае я больше доверяю твоему мнению, Юра! :)

У меня-то на ней всего с час полетов...  :(

SRM555
18.08.2002, 01:45
Хоть Су-26 тоже летающий велосипед, но что бы неподготовленному пилоту(для данного ВС) пролететь коробочку, ох как надо попотеть!
Самый "корявый" это ту-154 б-2.

RR_Kopf
19.08.2002, 03:48
1. Катана, Як-55, Кап-10б.
2. Ан-2 форева... Он сам не падает... Его уронить надо, чтобы в дрова... А так бесполезно...
3. Як-55. (Сидел по случаю в Ф-16... Песня!!!)
4. Ил-14 и Пайпер Навахо очень летучие...
5. Самые корявые это Ту-154 б-2 и Ремо-120...

Себе бы взял Су-31м однозначно!
Хочу иметь регулярный доступ к L-39... Тут можно бы ещё и Як-52 добавить, но на нём я и так регулярно

Machetas
19.08.2002, 17:06
Я про"Лучший самолет, на котором не летал"

"Каталину" - для перелётов адназначна!
ну и "Сучка" - 29-го для повертеться или тоже покатать кого :)

А то что Ан-2 "рулит", вне конкуренции - ежу понятно!

Gering
20.08.2002, 01:38
1. Катана


Это которая двухместная? А где ты на ней полетал?

RR_Kopf
20.08.2002, 03:18
Катана это таки да, которая двухместная...
Там почти лежишь... Ультралайтик такой...

Полетал я на ней в местечке Фёрен (Аэродром Трира, недалеко от Битбурга). В Германии всё просто с этим делом... Идёш в ангар, находишь хозяина самолёта, договариваешся на рундфлюг и поехали...

На фотке я (справа) в Германии на Ремо-180.
Аэроклуб города Идар-Оберштайн.

Gering
20.08.2002, 11:36
Катана это таки да, которая двухместная...
Там почти лежишь... Ультралайтик такой...

Полетал я на ней в местечке Фёрен (Аэродром Трира, недалеко от Битбурга). В Германии всё просто с этим делом... Идёш в ангар, находишь хозяина самолёта, договариваешся на рундфлюг и поехали...


Она :):) У нас в аэроклубе есть одна, но летает на ней только начальство, спортсмены только на HK-36 "Super Dimona", мотопланер "на базе", если можно так сказать, DV-20 "Katana".

Я думаю, что в России наша "Катана" единственная, поэтому и спросил где летал :)

RR_Kopf
22.08.2002, 04:14
Дак Димона, это же бабочка...
Хотя в управлении говорят тоже л1гок и прост...

Зимой на ней полетаю специально...

X - Wing
22.08.2002, 10:58
to Kopf

Так покупаи! :D

http://www.p-siebertz.de/d_dv20_0.htm

;)

Gering
22.08.2002, 12:17
Дак Димона, это же бабочка...
Хотя в управлении говорят тоже л1гок и прост...

Зимой на ней полетаю специально...

Это не бабочка, это танк с автопилотом :):)
По крену она и так устойчива как танк (такой размах крыла, которое еще и изгибается, так что поперечное V - зашибись), так еще и пружины стоят загрузочные .
По тангажу - легка, это да.
По рысканью - неудобные педали, в крейсерском полете можно ими практически не пользоваться :).
Кстати, крены до 3-4 градусов "Димона" просто "проглатывает", т.е. не меняет курс при малых кренах.

Кстати, где полетать собираешься? Опять в Германии?

А вот ссылка на сайт конторы, где делают и "Катаны" и "Димоны": http://www.diamondaircraft.com

X - Wing
22.08.2002, 12:38
А в Германии их собирают, облетывают и продают вот эти ребята:

http://www.diamond-aircraft.de

:)

Gering
22.08.2002, 13:58
http://www.diamond-aircraft.de/e/fr_aasi.html

Зацените, какие красавцы!

http://www.diamond-aircraft.de/images/stratocruzer1250.jpg

X - Wing
22.08.2002, 14:02
http://www.diamond-aircraft.de/e/fr_aasi.html

Зацените, какие красавцы!

http://www.diamond-aircraft.de/images/stratocruzer1250.jpg

Интересно: как его пилотировать?
:D :D :D

Gering
22.08.2002, 15:22
Интересно: как его пилотировать?
:D :D :D

Думаю, что легко и просто :) ;)

RB
22.08.2002, 21:28
Думаю, что легко и просто :) ;)


У нас на аэродроме стоят похожие на этот Long EZ. Странно но опытные пилоты их не очень любят и говорят что у Long EZ множество недостатков и ограничений. Хотя опять таки этот Германский красавец намного серьезнее чем самоделки EZ, поэтому тяжело пока сказать идентичен  ли он к  Long EZ...

X - Wing
23.08.2002, 17:11
http://www.airwar.ru/enc/aliner/stratocruzer.html

X - Wing
23.08.2002, 18:00
Зимой на ней полетаю специально...

to Kopf

А где ты PPL делал? В Германии?

RR_Kopf
26.08.2002, 02:20
Нет... Не в Германии... Но обязательно сделаю и именно в Германии... Дешевле всего выходит...

С "вашей" техникой, которая в час "жрёт" 20-25 литров LL100 можно бешеный налёт сделать... На Яках особо не погарцуешь с их 50-65 литров в час на крейсерских и и того более на пилотажных режимах...

X - Wing
03.09.2002, 13:57
to Kopf

А где ты PPL делал? В Германии?


Грамотныи подход.. ;) :)

GORYNYCH
03.09.2002, 16:39
Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.
Согласен. У нас про этот нее вообще говорили : "Где газ убрал-там и упал".

563
03.09.2002, 17:48
4. L-39 (мощь, скорость, удобство)

Мощьность? :confused:   Хм?
Хотя смотря с чем сравнивать.
А вобще то движок у "Элки" слабоват. Чехи его даже сначало не хотели ставить - СССР надовил. Пилотаж самолёт на инерции делает. Приёмистость двигателя ни к чёрту.
Удобства -это да, особенно после спортивных самолётов.
Скорость, тоже, смотря с чем сравнивать.
В пилотировании прост.
Вывод: самолёт хороший, но его  мощьность под большим вопросом.

BALU
05.09.2002, 02:23
И так еще один вопрос.
Какой самолет который вы пилотировали (если вы хотя бы бы летали на двух или больше типах)

Увы, тип всего один. Но зато какой - Ан-2! Огнедышащий дракон! Он же Сотрясатель Вселенной!

RB
05.09.2002, 02:55
Увы, тип всего один. Но зато какой - Ан-2! Огнедышащий дракон! Он же Сотрясатель Вселенной!


Ну АН 2 это замечательный самолет! У меня дед его строил вместе с Антоновым когда все ОКБ состояло всего из  50 человек  :)

Gunslinger
05.09.2002, 16:40
Я конечно не летал, но купил бы наверно Як-130 :)
http://www.aviaport.ru/aviation/301.html

Хотя что интересно у него есть вот такая замечательная модификация, вот это точно всем понравится:
http://dem.gtp.by/products/bi_yk130.htm

dragon
05.09.2002, 18:23
Пожалуй у второго варианта приоритет больше  :D

С уважением dragon!

MadShark
09.09.2002, 20:59
Да, второй вариант, конечно получше :)

А мой любимый самолет - это моя "Ока-Ferrari" :) На рулежке кого угодно сделаю :)

А если серьезно, то... Ил-86 :)

А если совсем серьезно, то очень хочется на чем-нибудь полетать в кабине...

RB
10.09.2002, 00:35
:) А если серьезно, то... Ил-86 :)
...

А легко ИЛ 86 пилотировать?  ;)

RR_Kopf
10.09.2002, 02:01
Ил-86 - наиболее легко и приятно управляемый самолёт, на котором мне доводилось держать рога...

Мягкий и реагирует приятно... И адекватно...

Хочу ещё:rolleyes:

RB
10.09.2002, 02:48
Ил-86 - наиболее легко и приятно управляемый самолёт, на котором мне доводилось держать рога...

Мягкий и реагирует приятно... И адекватно...

Хочу ещё:rolleyes:

А рыскание по курсу сильное а на посадке?:)

RR_Kopf
11.09.2002, 01:47
Я не почувствовал...

RB
11.09.2002, 02:32
Я не почувствовал...

yaw dumper  ;)

GORYNYCH
11.09.2002, 17:59
yaw dumper ;)

Может, все таки "демпфер" , а не "дампер"? Так демпфер рыскания там есть...

RB
11.09.2002, 20:48
Может, все таки "демпфер" , а не "дампер"? Так демпфер рыскания там есть...


Маленький пример:
Вот объявление BEECHCRAFT PRESSZED BARON BE 58 P
http://users.ev1.net/~stol/04-10-2002-cargioia.htm
Там в строке с автопилотом написано:
KFC 200 Autopilot w/Yaw Dumper


Может все таки RB знает о чем говорит? ;)

GORYNYCH
12.09.2002, 10:44
Маленький пример:
Вот объявление BEECHCRAFT PRESSZED BARON BE 58 P
http://users.ev1.net/~stol/04-10-2002-cargioia.htm
Там в строке с автопилотом написано:
KFC 200 Autopilot w/Yaw Dumper


Может все таки RB знает о чем говорит? ;)


Может, и знает. А может у RB просто #болезненное самолюбие ? Я бы рекомендовал RB обратить внимание на написание слова "дэмпер", которое в русском таки означает демпфер. И на слово "дампер", которое сами знаете, что означает. Уверен, что Ваш английский получше моего будет. Всего одна буква разницы, а как меняет смысл. Хотя воможно в разных случаях разное написание. Во всяком случае есть у меня боинговский словарь авиационных терминов (подарили как-то ребята оттуда) так там это именно так выглядит.
И почему вдруг о себе-да в третьем лице ?
Так что может, не надо так торопиться с иронией ?

RB
12.09.2002, 20:26
Может, и знает. А может у RB просто #болезненное самолюбие ? Я бы рекомендовал RB обратить внимание на написание слова "дэмпер", которое в русском таки означает демпфер. И на слово "дампер", которое сами знаете, что означает. Уверен, что Ваш английский получше моего будет. Всего одна буква разницы, а как меняет смысл. Хотя воможно в разных случаях разное написание. Во всяком случае есть у меня боинговский словарь авиационных терминов (подарили как-то ребята оттуда) так там это именно так выглядит.
И почему вдруг о себе-да в третьем лице ?
Так что может, не надо так торопиться с иронией ?



Уважаемый GORYNYCH,
 yaw dumper (тоже самое yaw damper) это функция автопилота пример правописания был приведен мною выше.

Это уже не первый раз когда вы мне предъявляете пустые претензии. По сему я вам настоятельно рекомендую впредь стараться не переходить на личности а держаться непосредственно по теме.

Этот форум посвящен непосредственно вопросам пилотирования. Ни каких выражений личных эмоций, нападок на личности и тому подобные вещи  здесь практиковаться не будет. Если у вас есть какие либо проблемы с вышеизложенными правилами - прошу в сад.


P.S.  Все претензии к Английской терминологии прошу ко мне не адресовать - я ее не придумывал.


 

GORYNYCH
12.09.2002, 20:47
Уважаемый GORYNYCH,
#yaw dumper (тоже самое yaw damper) это функция автопилота пример правописания был приведен мною выше.
_____________________________________________

В принципе для ответа #мне ИМХО этого было бы более, чем достаточно. Но тем не менее, спасибо, что напомнили что такое демпфер рыскания и где он используется.

_____________________________________________
Это уже не первый раз когда вы мне предъявляете пустые претензии. По сему я вам настоятельно рекомендую впредь стараться не переходить на личности а держаться непосредственно по теме.
_____________________________________________
Достаточно сильное высказывание, но ИМХО безосновательное.
_____________________________________________ Этот форум посвящен непосредственно вопросам пилотирования. Ни каких выражений личных эмоций, нападок на личности и тому подобные вещи #здесь практиковаться не будет. Если у вас есть какие либо проблемы с вышеизложенными правилами - прошу в сад.
_____________________________________________
Согласен. Насчет "болезненного самолюбия" - это было лишнее. Сожалею.

_____________________________________________
P.S. #Все претензии к Английской терминологии прошу ко мне не адресовать - я ее не придумывал.
_____________________________________________

Вот уж чего вы мне при всем желании просто не припишете, так это предъявления по этому поводу претензий лично к Вам. :) #С чего бы это ?

В свою очередь возникает мысль о предвзятом отношении с Вашей стороны к моей скромной персоне
А вообще, может, Вы и правы.... Глупо было спорить из-за одной буквы.
#
#

RB
12.09.2002, 21:30
В свою очередь возникает мысль о предвзятом отношении с Вашей стороны к моей скромной персоне
А вообще, может, Вы и правы.... Глупо было спорить из-за одной буквы.



Никакого предвзятого отношения у меня ни к кому нету.

Продолжим разговор только в русле авиационной тематики.

RR_Kopf
13.09.2002, 02:16
Андрюха:) (который Поддубный)
Ты не прав...

Dumper - это больше опрокидыватель...
Damper - конкретно демпфер...

Андрюха:) (который Водопьянов)
Ты не прав...

Спорить с модератором недопустимо...
Особенно применяя эмоциональную окраску ;)

А я в вас всх в саду подожду:) Водка греется:rolleyes:

RB
13.09.2002, 02:53
Андрюха:) (который Поддубный)
Ты не прав...

Dumper - это больше опрокидыватель...
Damper - конкретно демпфер...

Андрюха:) (который Водопьянов)
Ты не прав...

Спорить с модератором недопустимо...
Особенно применяя эмоциональную окраску ;)

А я в вас всх в саду подожду:) Водка греется:rolleyes:

Чтобы поставить все точки над и:
damper http://www.centuryflight.com/products/frame/yaw.htm
"Yaw Damper is an independent subsystem compatible with any autopilot system. It enhances directional stability by eliminating short-term yaw oscillations. It assures exact coordination in all turns and maneuvers through the use of an exclusive rate gyro and electrolytic potentiometer (skid sensor), thus reducing pilot workload. These composite signals are tuned to the natural yaw frequency of each aircraft model for maximum performance."



dumper http://aviation-safety.net/database/1985/850812-1.htm
"Two minutes later hydraulic pressure had dropped and ailerons, elevators and yaw dumper became inoperative, followed by dutch roll and plughoid oscillations (unusual movement in which altitude and speed change significantly in a 20-100sec. cycle without change of angle of attack). The aircraft started to descend to 6600ft while the crew tried to control the aircraft by using engine thrust. "

RR_Kopf
13.09.2002, 03:02
It is definitely a typing mistake Andrew:)

Do you see the difference in between those?

Fax
Fu@ks

It would be a bit funny if to say: Tell me please your fu@ks number?

Понимаю, что бан теперь заслужен..., Но из песни слов...

А вообще я  

RB
13.09.2002, 03:12
It is definitely a typing mistake Andrew:)

Do you see the difference in between those?

Fax
Fu@ks

It would be a bit funny if to say: Tell me please your fu@ks number?

Понимаю, что бан теперь заслужен..., Но из песни слов...

А вообще я #

Нет просто это словосочетания которые в контексте значат одно и то же .

И опять таки это не я придумал ;)
Вот например пример на Пайпере Арчере стоит горизонтальный стабилизатор. а на Цессне элеватор. Немногим не малым они выглядят чуть чуть по разному хотя выполняют одну и ту же функцию. Тоже самое артифишиал хорайзон = аттитьюд индикатор = авиагаризонт.

"Понимаю, что бан теперь заслужен" ага за инакомыслие Kopf приговаривается к принудительному посещению этой ветки  :D

RR_Kopf
13.09.2002, 03:15
Добавил ветку в избранное:rolleyes:

GORYNYCH
13.09.2002, 11:13
Вы хотите разговор в русле тематики ? Извольте. И если откровенно, мне наплевать, забанят меня или нет (может очень эмоционально, но суть отражает). Наблюдается очень нездоровая тенденция, суть которой: есть два мнения - одно мое, второе неправильное. В этом ключе ситуация и развивается. Всяческое, подчеркиваю, ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется. Что не согласуется со взглядами модератора - в сад. Что ж, глупо кусать волка у него в норе. А теперь по тематике.  Не ожидал, что меня хоть кто-то поддержит. Спасибо Копф, дружище. Видимо все таки в данной ситуации должен быть третейский судья. Ты сказал именно то, что хотел сказать я, только менее эмоционально. Но абсолютно правильно. Я до сих пор уверен что эта ошибка орфографическая, поскольку пять лет проработал, участвуя в эксплуатации Боинга 737-200 и 300. Еще раз попытаюсь объяснить, что в Operation Manual предмет спора фигурирует в приведеном мной выше написании. Далее, используется данный демпфер не только при работе автопилота.
Юпитер, ты сердишься-значит ты неправ.
Dixi.

Wladimir Marchuk
13.09.2002, 11:51
Нет просто это словосочетания которые в контексте значат одно и то же .

И опять таки это не я придумал ;)
Вот например пример на Пайпере Арчере стоит горизонтальный стабилизатор. а на Цессне элеватор. Немногим не малым они выглядят чуть чуть по разному хотя выполняют одну и ту же функцию.


RB, ты же летаешь, типа. А такую, сорри, fignyu порешь. неуж то не различаешь стабилизатор(horizontal stabiliser) и руль высоты(elevator)?
Уверяю тебя, что на Пайпере, что на Цессне есть и стабилизатор и руль. На каждом. Изучай матчатьсть лучше.
Совмещенный руль высоты/стабилизатор на дозвуковой технике черезмерно эффективен, поэтому почти не применяется. А на сверхзвуковиках, на которых такое решение применяется, используется аппаратура, которая изменяет коэфициент передачи от ручки на руль в зависимости от скорости. Иначе получается или черезмерная эффективность на дозвуке, или недостаточная на сверхзвуке.

RB
13.09.2002, 20:47
Вы хотите разговор в русле тематики ? Извольте. И если откровенно, мне наплевать, забанят меня или нет (может очень эмоционально, но суть отражает). Наблюдается очень нездоровая тенденция, суть которой: есть два мнения - одно мое, второе неправильное. В этом ключе ситуация и развивается. Всяческое, подчеркиваю, ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется. Что не согласуется со взглядами модератора - в сад. Что ж, глупо кусать волка у него в норе. А теперь по тематике. #Не ожидал, что меня хоть кто-то поддержит. Спасибо Копф, дружище. Видимо все таки в данной ситуации должен быть третейский судья. Ты сказал именно то, что хотел сказать я, только менее эмоционально. Но абсолютно правильно. Я до сих пор уверен что эта ошибка орфографическая, поскольку пять лет проработал, участвуя в эксплуатации Боинга 737-200 и 300. Еще раз попытаюсь объяснить, что в Operation Manual предмет спора фигурирует в приведеном мной выше написании. Далее, используется данный демпфер не только при работе автопилота.
Юпитер, ты сердишься-значит ты неправ.
Dixi.

GORYNYCH eсть мое мнение и есть мнения других.
Вы изложили свое я изложил мое.

Во первых мое мнение я подтвердил источниками.
Во вторых я его ни кому не навязывал.
В третьих это право участников данного форума оставаться при своем мнении.

Ответьте внятно ГДЕ И КОГО я ПРИСЛЕДОВАЛ ЗА ИНАКОМЫСЛИЕ?


А это уважаемый GORYNYCH ваше первое предупреждение за «ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется.» #относиться не посредственно к вашим эмоциям и переходом на личность.(пока устное)

RB
13.09.2002, 21:04
RB, ты же летаешь, типа. А такую, сорри, fignyu порешь. неуж то не различаешь стабилизатор(horizontal stabiliser) и руль высоты(elevator)?
Уверяю тебя, что на Пайпере, что на Цессне есть и стабилизатор и руль. На каждом. Изучай матчатьсть лучше.
Совмещенный руль высоты/стабилизатор на дозвуковой технике черезмерно эффективен, поэтому почти не применяется. А на сверхзвуковиках, на которых такое решение применяется, используется аппаратура, которая изменяет коэфициент передачи от ручки на руль в зависимости от скорости. Иначе получается или черезмерная эффективность на дозвуке, или недостаточная на сверхзвуке.



На Пайпере Арчере горизонтальный стабилизатор на Цессне элеватор.

Горизонтальный стабилизатор полностью подвижен т. е. при отклонении рулей высоты двигается весь стабилизатор или если хотите отклоняется вся поверхность горизонтального хвостового оперения.

Элеватор двигающаяся часть неподвижного стабилизатора т. е. при отклонении рулей высоты двигается только подвижная часть элеватор.

На Арчере при отклонении рулей высоты двигается весь стабилизатор а не его подвижная часть поэтому она называется стабилизатор. На Цессне же двигается не весь стабилизатор и лишь его подвижная часть -элеватор.


"Изучай матчатьсть лучше." Прошу запомнить на будущее, если у вас есть свое мнение по поводу любого вопроса смело излагайте его в этом форуме, но при этом я вам настойчиво рекомендую оставлять подобные коментарии при себе.

RB
13.09.2002, 21:56
Пример стабилизатора на Арчере:
http://beaux.aviator.org/images/Aviation/Warrior.jpg
http://www.craigr.com/images/N8138R-FAR.jpg


как видно на фото горизонтальный стабилизатор откланяется целиком
Подвижная часть стабилизатора #это тример а не элеватор как в Цессне

А вот пример элеватора на Цессне
http://www3.gremlin.ca/scott/flying/gopo1.jpg
На фото виднa двигающаяся часть элеватор, а не триммер как Арчере - при этом основная часть стабилизатора не подвижна

Gering
14.09.2002, 01:37
Я конечно извиняюсь, что вмешиваюсь в такие разборки, но может будем называть вещи своими именами?
1. В русском языке есть руль высоты (РВ), а элеватор - это что-то сельскохозяйственное.
2. Стабилизатор - он неподвижен, а если ворочается всё горизонтальное оперение, то оно и называется ЦПГО - цельноповоротное горизонтальное оперение.
3. Есть в русском языке еще и "переставной стабилизатор".

"Говорите правильно!" © телеканал "Культура"

RB
14.09.2002, 02:00
Я конечно извиняюсь, что вмешиваюсь в такие разборки, но может будем называть вещи своими именами?
1. В русском языке есть руль высоты (РВ), а элеватор - это что-то сельскохозяйственное.
2. Стабилизатор - он неподвижен, а если ворочается всё горизонтальное оперение, то оно и называется ЦПГО - цельноповоротное горизонтальное оперение.
3. Есть в русском языке еще и "переставной стабилизатор".

"Говорите правильно!" © телеканал "Культура"


Давайте я еще раз поясню Английскую терминалогию:
Элеватор (не сельскохозяйственный) руль высоты
Стабилизатор точно как в пункте 2 «а если ворочается всё горизонтальное оперение»- ЦПГО

В Арчере целый стабилизатор #двигается (отклоняться) #, в Цессне двигается только элеватор (не ЦПГО) . Оба выполняют роль рулей высоты.

Почему именно #так называются хоть убей не знаю :D

CoValent
14.09.2002, 02:38
Наблюдается очень нездоровая тенденция, суть которой: есть два мнения - одно мое, второе неправильное. В этом ключе ситуация и развивается. Всяческое, подчеркиваю, ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется. Что не согласуется со взглядами модератора - в сад. Что ж, глупо кусать волка у него в норе.
Я очень не хотел бы описанного развития поддержания порядка на АвиаФоруме и поэтому официально прошу указать, где именно и как именно применяется дискриминация к инакомыслящим - в практическом плане, с использованием права модератора?...

Gering
14.09.2002, 12:07
Давайте я еще раз поясню Английскую терминалогию:
Элеватор (не сельскохозяйственный) руль высоты
Стабилизатор точно как в пункте 2 «а если ворочается всё горизонтальное оперение»- ЦПГО

В Арчере целый стабилизатор #двигается (отклоняться) #, в Цессне двигается только элеватор (не ЦПГО) . Оба выполняют роль рулей высоты.

Почему именно #так называются хоть убей не знаю :D


Да все три перечисленных мною органа управления используются для управления по тангажу, т.е. исполняют функцию "руля высоты".
А правильное применение терминов избавит от необходимости устранять недопонимания потом...

RB
15.09.2002, 02:22
Да все три перечисленных мною органа управления используются для управления по тангажу, т.е. исполняют функцию "руля высоты".
А правильное применение терминов избавит от необходимости устранять недопонимания потом...


Юра, oб одном и том же говорим:)
Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора. До этого я всего лишь писал что несмотря на то что обе части называются по разному они выполняют одну у туже функцию . Может быть мне надо было более подробно объяснить. :confused: Ведь пример предназначался для совсем дурого....

RB
15.09.2002, 02:33
К вопросу о YAW DAMPER и YAW DUMPER
Сегодня не поленился обежал весь аэродром. Позалазил в разные самолеты поспрашивал  у механиков авионики..
Оказалось что более корректное название YAW DAMPER. YAW DUMPER тоже встречалось как мне так и им но к сожалению никто не смог объяснить в чем разница. Возможно это все таки опечатка а возможно
похожая терминология но использованная в том же самом смысле.

В всех Бонанзах Бичкрафтах и т. д. в кабины которых я залазил было написано YAW DAMPER...

Gering
15.09.2002, 12:30
Юра, oб одном и том же говорим:)
Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора. До этого я всего лишь писал что несмотря на то что обе части называются по разному они выполняют одну у туже функцию . Может быть мне надо было более подробно объяснить. :confused: Ведь пример предназначался для совсем дурого....


Об одном-то об одном, но я просто рекомендую тебе называть это по-русски - это избавит от непонимания с остальными, которые говорят по-русски.

Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора.

Значит говори, что для Арчера надо проверить подвижность ЦПГО, а для Цессны - руля высоты.

Теперь по поводу "дампера" :)
Заглянул в англо-русский авиационный словарь -

yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.

RB
16.09.2002, 01:21
Об одном-то об одном, но я просто рекомендую тебе называть это по-русски - это избавит от непонимания с остальными, которые говорят по-русски.

Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора.

Значит говори, что для Арчера надо проверить подвижность ЦПГО, а для Цессны - руля высоты.

Теперь по поводу "дампера" :)
Заглянул в англо-русский авиационный словарь -

yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.

Юр знал бы я Русскую терминологию было бы проще .Учился же авиационному делу здесь ;) В Украине меня запороли по зрению сразу же ( -6 диоптрий)  :(


yaw damper- правильная терминология без сомнения я специально ходил спрашивал ..yaw dumper - видел собственными глазами в самолете скорее всего опечатка  :confused:

GORYNYCH
16.09.2002, 10:53
GORYNYCH eсть мое мнение и есть мнения других.
Вы изложили свое я изложил мое.

Во первых мое мнение я подтвердил источниками.
Во вторых я его ни кому не навязывал.
В третьих это право участников данного форума оставаться при своем мнении.

Ответьте внятно ГДЕ И КОГО я ПРИСЛЕДОВАЛ ЗА ИНАКОМЫСЛИЕ?


А это уважаемый GORYNYCH ваше первое предупреждение за «ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется.» #относиться не посредственно к вашим эмоциям и переходом на личность.(пока устное)




Если оно НАПИСАНО, значит оно УЖЕ не устное. Будьте последовательным.
Кстати, если помните, то свое мнение я тоже гм... подтвердил источником. Стало быть голословным меня назвать нельзя.



======================================

Я очень не хотел бы описанного развития поддержания порядка на АвиаФоруме и поэтому официально прошу указать, где именно и как именно применяется дискриминация к инакомыслящим - в практическом плане, с использованием права модератора?...
========================================
Да вот, пожалуйста, смотрите выше... #Хотя... Спасибо, что вылили ушат холодной воды на мою горячую голову. :D

В моем понимании переход на личности сопровождается КОНКРЕТНЫМ переходом на личности. В данном конкретном случае личность НЕ НАЗЫВАЛАСЬ ! (А за случай когда она называлась, были принесены извинения. см. выше). #Проследите хронологию развития событий, пожалуйста.
Спор беспредметный и ИМХО бесполезный. Честно говоря, лично у меня пропало желание не только дискутировать далее, но и читать эту тему. Ну поспорили, ну извинился я за горячность. Ну остались при своем и забыли ! Так нет же ! Давайте дальше ковырять ! Я предложил закончить этот беспредметный спор еще на прошлой странице ! И что ?
Любое мнение достойно если не уважения, то внимания ИМХО, во всяком случае.
Чистого неба и мягких посадок !

А по поводу демпфера рыскания я и сейчас уверен, что это была опечатка... Специально потревожил по этому поводу  своих знакомцев в Boeing Commercial Airpplane Group.  Подтвердили "мой" вариант написания...

Wladimir Marchuk
16.09.2002, 12:32
На Пайпере Арчере горизонтальный стабилизатор на Цессне элеватор.



Не знаю как и извиняться :(. Сел в лужу. Действительно на Арчере ЦПГО(хотя нафига, спрашивается? Может для упрощения конструкции?).
Ты был прав, я неправ.
Впредь учту.

ЗЫ А на счет терминологии - таки РВ, стабилизатор, ЦПГО.

RB
16.09.2002, 21:33
Не знаю как и извиняться :(. Сел в лужу. Действительно на Арчере ЦПГО(хотя нафига, спрашивается? Может для упрощения конструкции?).
Ты был прав, я неправ.
Впредь учту.

ЗЫ А на счет терминологии - таки РВ, стабилизатор, ЦПГО.
Спасибо теперь буду знать :)

Xolin
22.09.2002, 23:28
yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.
Ну почему же...Если дословно, то получается нечто похожее на "выбрасыватель рысканья", что в более литературном виде может звучать как "устранитель рысканья". А это, в общем, и является функцией демпфера рысканья.  

AG
25.09.2002, 21:11
Извиняюсь за оффтоп,пол года гоняю на этом сайте и только сейчас вышел на эту классную тему...По существу, на Бланике пассажиром тоже ничего, тем паче, что первый полет на самолете (sorry-планере)(рейсовые не в счет)...

GORYNYCH
26.09.2002, 19:03
Извиняюсь за оффтоп,пол года гоняю на этом сайте и только сейчас вышел на эту классную тему...По существу, на Бланике пассажиром тоже ничего, тем паче, что первый полет на самолете (sorry-планере)(рейсовые не в счет)...
Да нет, сэр ! :) Вы то как раз по теме. Это у нас офф топ вышел (см. выше) :)

AG
28.09.2002, 13:25
Удивил на Бланике маленький ход ручки...,а как на самолетах :confused:

RB
28.09.2002, 20:35
Удивил на Бланике маленький ход ручки...,а как на самолетах :confused:

На тех которых я летал ход штурвала довольно большой - на парашютировании штурвал упирается в брюхо  :)

AG
29.09.2002, 20:21
Кстати на планере 100% лучше обзор, в кабине сидиш как в ванной,вертиш головой, куда ни  глянь- сразу вертикаль, жутковато...  :eek:

Mozart-2
30.09.2002, 00:09
Я так хочу на "Бланике" полетать !!!!!
И еще раз на Як-52!!!
Да только такая непруха: то смог,то дождь, а как ясненько - у меня работа :(

Неужели до зимы не успею....

Вопрос АГ: у Бланика кажется форточка слева в фонаре?
Можно ли открыть в полете и высунуть руку с фотоаппаратом? Фотик не мыльница, грамм 500 будет...

GORYNYCH
30.09.2002, 14:52
Форточка есть. Фотоаппарат проходит. Проверено. ФЭД-5 проходил, по крайней мере.....

AG
30.09.2002, 15:49
Форточка есть ,но только маленькая помоему, мыльница пройдет, какой нибудь зенит с обьективом-нет, кстати свист и шухер от нее немеренный (когда она открыта).

biz-on
05.10.2002, 23:49
на счет ЦПГО
а термин "цельноповоротный стабилизатор"?
Мне,как-то привычнее,после МИГ-21
Хотя я вообще в шоке от того,что легкий поршневик оснащен ЦПГО.
Это урок :)

Серж
03.04.2003, 16:31
а по мне так L-410 лучшее нету. Он оч многое позволяет, многое прощает, удобен, красив и в конце концов лайнер как никак:)

Das_Reich
06.04.2003, 13:14
Пока что опыту в плане разноплановости планеров (э сказанул :D ) немного, потому воздержусь до лучших времен.
Хотя хотелось бы вот чего сказать - у нас в школе пять цессн 152 примерно равного класса и возраста. Так вот, каждая ведет себя сугубо индивидуально. На одной старухе поменяли выхлопную систему с штатной на творение местного самодельщика. Расход упал с 32 литров/час до 22 литров "за тот же промежуток времени". Моторы тож выдают сугубо индивидуальную мощность, категорически презирая то что им по РЛЭ положено :D
Все никак не дождусь погоды хорошей (до сегодняшнего дня хз сколько не летал - мрак за бортом был, да и сегодня - см "ветер и полеты") куча всего неопробованного стоит. Бум изучать :p Имеется:
Цессны 152 разных видов, мастей и возрастов - пять штук (как уже сказал индивидуальность у всех гипертровированна)
Цессна 172 новая-новая :)
Пайпер Чероки 180 - ждемс погоды - инструктора его нелюбят - чей-то говорят нос тяжелый очень - сажать несладко. Плюс на инструкторском месте нету тормозов на педалях. Хотя хз - может это "конструктивная особенность" нашего экземпляра. РБ я думаю прояснит :)
Пайпер Арроу 2 - приятная машина, в пределе своего класса. Все допустимые 200 лошадей туда засунули, шасси убирается, вобщем почти самолет :D Правда в хорошую погоду крейсерская скорость аж 120 узлов. Мы такое и на древней цессне выдавали. Странно.
Пайпер Ворриор 2. Сладкая говорят машина. Посмотрим ;)
До двухмоторников ишшо недорос :(
Вот. Почитал тут Биз-Она очерк о "Прогрессе" - захотелось на планёре порассекать :) Хотя говорят на планёрах мотора нету - как же оно тогда летае??? :D

biz-on
07.04.2003, 00:10
Вот. Почитал тут Биз-Она очерк о "Прогрессе" - захотелось на планёре порассекать Хотя говорят на планёрах мотора нету - как же оно тогда летае???
Планер-ЭТО КРУТО!!! ДРУГ.
Много раз приходилось слышать от планеристов,что пофф самолетчики ложались в безмоторном полете.
Я сам,после пяти полетов на самопальном "Прогрессе" понимаю,что планеристы так не летают.
Постоянно нос ниже,чем нужно.Большое желание проверить скорость по прибору.Но на планере(именно на этом,с открытой кабиной) прибор скорости-это СЛУХ!
Необходимо уметь слышать поток.С талантом чувствовать парящий полет можно было улететь гораздо дальше,чем удалось мне.
Невозможность "сунуть РУД" и подтянуть,меня здорово напрягала.
Хотя,с другой стороны,слетавший после меня парень,не имевший самолетного налета,улетел дальше.
У него посадка была по-грубее,но он меньше мешал планеру.
Он не был развращен тягой на глиссаде :)
Все,решено!Летом летаю на "Бланике"!:)

KiLLiR
08.04.2003, 01:36
Автор оригинала: RB
А легко ИЛ 86 пилотировать?  ;)


Ил-86 изначально создавался под среднего летчика.

Вот “полтинник” (Ту-154) – это жопа !

Признанно самый сложный самолет в плане техники пилотирования за всю историю Советской Г. Авиации – это Ту-154.
Про него говорят “ошибок не прощает!”.

KiLLiR
08.04.2003, 03:29
Автор оригинала: RB
На тех которых я летал ход штурвала довольно большой - на парашютировании штурвал упирается в брюхо  :)


У штурвала и ручки – принципиально разная моторика.
А вопрос был про Р.У.С...

GORYNYCH
08.04.2003, 12:16
Ну слава Богу... Нащлись еще ценители парящего полета. А то все самолеты да самолеты...

X - Wing
08.04.2003, 17:00
Автор оригинала: GORYNYCH
Ну слава Богу... Нащлись еще ценители парящего полета. А то все самолеты да самолеты...

:D


http://www.segelflug.de/gallery/Segelflugzeuge?&page=1

RB
09.04.2003, 01:04
Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?



P.S. Sorry вместо ответить нажал изменить на твоем посте :rolleyes:

An.Petrovich
09.04.2003, 03:24
Автор оригинала: AG
Кстати на планере 100% лучше обзор, в кабине сидиш как в ванной,вертиш головой, куда ни  глянь- сразу вертикаль, жутковато...  :eek:

(Блаженно закатывая глаза и предаваясь воспоминаниям) ...А уж на дельтаплане то какой обзооооор... и эта... как её... вертикаль... :) пряма под пузом... :) (На котором, кстати, парашют висит - это ответ на вопрос RB).

...Неее, робяты! Ни на чем больше вы не испытаете ТАКОГО чувства полета, как на дельтаплане - ни тебе кресла, ни бортов/пола/остекления, ни ручек/штурвалов там всяких с педалями и прочими кнопуськами и переключалочками (не говоря ужо про моторы и пропеллеры, Боже упаси)... Только ты, крыло за спиной, и ветер... И огромное небо ВОКРУГ... Когда высоту видишь прямо ПОД собой... Когда скорость не читаешь по прибору, а СЛЫШИШЬ - по шелесту обшивки, по трепыханию шнурков на подвесной системе, по свисту и подвыванию растяжек... Когда чувствуешь её кожей лица, гладишь рукой... Когда полет - движение тела... как будто бы сам... но наяву... паря над землей - в завораживающей игре потоков забывая о том, что ты человек, но не птица... :rolleyes:

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

RB
09.04.2003, 03:52
Автор оригинала: An.Petrovich
(Блаженно закатывая глаза и предаваясь воспоминаниям) ...А уж на дельтаплане то какой обзооооор... и эта... как её... вертикаль... :) пряма под пузом... :) (На котором, кстати, парашют висит - это ответ на вопрос RB).

...Неее, робяты! Ни на чем больше вы не испытаете ТАКОГО чувства полета, как на дельтаплане - ни тебе кресла, ни бортов/пола/остекления, ни ручек/штурвалов там всяких с педалями и прочими кнопуськами и переключалочками (не говоря ужо про моторы и пропеллеры, Боже упаси)... Только ты, крыло за спиной, и ветер... И огромное небо ВОКРУГ... И полет - движение тела... как будто бы сам... но наяву... паря над землей... :rolleyes:

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Петрович покатаешь? (предаваясь воспоминаниям) А если покатаешь не убьешь?:D

An.Petrovich
09.04.2003, 04:11
...А если не убью, то покатаю. :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

RB
09.04.2003, 04:24
Автор оригинала: An.Petrovich
...А если не убью, то покатаю. :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Вот чего сад из людей делает при длительном в нем прибывании :D

X - Wing
09.04.2003, 09:24
Автор оригинала: RB
Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?



P.S. Sorry вместо ответить нажал изменить на твоем посте :rolleyes:

Нет это не я. Это ребята с немецкого
обшества планеристов.

Германия уже которыи год держит первенство среди западно-европеиских стран по конструированию и производству планеров.
Каждыи год рождаются новые модели, каждыи
год кто-то разбивается и каждыи год еше большее число поднимается в небо.
Планер - она ведь штука удобная: сложил
в прицеп и повез на собственнои машине куда
хочешь!:D
Есть и другая сторона дела: недавно шеф пилот Аэробуса,в одном интервью,добрыи час рассказывал о том какие хорошие Аэробусы, а потом неожиданно закончил тем,что он начинал летать на планере и будет только на нем летать, когда уидет на пенсию. Только там можно ошутить настояшее чувсто полета!:cool:
Неистребимые воздушные романтики, понимаешь..

Литовские планеры, кстати,в Германии все чаше появляются: там очевидно тоже большои интерес к этому виду полетов.

Системы спасения есть разные. Входит в моду сеичас отстрел парашюта для авариинои посадки планера. Есть конечно же и обычные парашюты для пилотов.

Если интересует то кликни,например, здесь

www.dg-flugzeugbau.de/index-d.html

потом

Fotos

потом

Videoclips von DG

там есть клипы об отдельных деталях планеризма, где они величественно парят..под звуки венских вальсов.. :rolleyes:

GORYNYCH
09.04.2003, 11:00
Автор оригинала: RB
Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?



Не знаю, как у немцев, а у нас берут. ПЛП-60 называицца.
И вообще, настоятельно рекомендую попробовать полетать на планере. Почувствуйте разницу, как говорится.
Между прочим, все выдающиеся летчики (и летчики испытатели в том числе) начинали как планеристы. Да тот же Хартманн... А вообще, Германия - это родина планеризма, там даже планер называется, кажись SiegelFlugzeig (знающие люди поправят), что в переводе означает парусный самолет.
Из летающих аппаратов не приходилось летать только на дельтаплане (о чем сожалею) но уж очень занудливое для меня было занятие бегать с аппаратом по земле туда-сюда. Понимаю, что это необходимо, но- не мое. А вот планер-это первая любовь. С него все началось. На нем впервые вылетел самостоятельно. И все то, что сказал Петрович про дельтаплан, справедливо и для планера. Никогда не забуду, когда над горным хребтом инструктор стукнул меня по плечу и сказал: "Посмотри налево". Я перевел взгляд от приборной доски и увидел метрах в 50-и параллельно летящих двух горных орлов. Чувство непередаваемое. Потом много на чем летать приходилось: и "балластом" и "рулящим", но такого щенячьего восторга, как на планере уже не было.:(

An.Petrovich
09.04.2003, 14:13
Автор оригинала: GORYNYCH
И все то, что сказал Петрович про дельтаплан, справедливо и для планера

Горыныч... Не спора ради. :)

Разница между дельтапланом и планером - примерно такая же, как между планером и самолетом.

Ну нету на дельтаплане НИЧЕГО между тобой и небом. Это тяжело объяснить... Понимаешь, 90% времени не видно даже самого крыла - если только специально не задирать голову вверх, или оглядываться вверх-назад. Перед глазами - лишь ручка трапеции (горизонтальная труба, за которую, собсно, и держишься) да 2 троса, уходящих от боковых узлов трапеции куда-то вверх. И ВСЁ! И под тобой - НИЧЕГО!!! Это можно сравнить лишь с прыжком с парашютом, с той лишь разницей, что в отличие от парашютиста - ты ЛЕТИШЬ. :) И управляешь - не какими-то искусственными рычагами, а балансируя собственным ТЕЛОМ! Эх, блин... не знаю, как передать...

Жаль, что ты этого не испытал... :( Но... может еще не вечер? ;)

P.S. А за орлами мы тоже гонялись... Подкрадывались к ним сверху. :) Я однажды метров на 20 подошел... А он, видать, терпел, терпел... а потом крылья сложил - и камнем под меня. Я так не смог. :D

P.P.S. А еще мелкими яблоками "бомбили", метров с 300 - 400. Натыкаешь в парашют - а потом пытаешься по какому-нить ориентиру попасть. :) Летит дооооолго.... Иногда даже и не видно уже, куда упало... :)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

GORYNYCH
09.04.2003, 15:20
Горыныч... Не спора ради.

Да Бога ради.:) И в мыслях не было.

Разница между дельтапланом и планером - примерно такая же, как между планером и самолетом.

Ну-у-у-у... Может и так...

Ну нету на дельтаплане НИЧЕГО между тобой и небом. Это тяжело объяснить...

Не надо объяснять. При известной доле воображения можно представить...

Жаль, что ты этого не испытал... Но... может еще не вечер?

И мне жаль... Но, думается мне, что все таки уже вечер...
Все бы ничего, но вот это вот :взял аппарат на плечи и давай туда сюда бегать.... Я понимаю, без этого нельзя. Но вот именно это меня и угнетает. Посему иду по пути наименьшего сопротивления. Туда, где бегать не надо. В частности с планером-не надо. С самолетом тоже.:D

ЗЫ. А бомбить и мы бомбили. через форточку. :-)
У меня раз вообще точка выравнивания "убежала". Но это-уже в раздел "Байки".

An.Petrovich
09.04.2003, 19:27
Автор оригинала: GORYNYCH

Но, думается мне, что все таки уже вечер...
Все бы ничего, но вот это вот :взял аппарат на плечи и давай туда сюда бегать.... Я понимаю, без этого нельзя. Но вот именно это меня и угнетает.


Нууу, это ж токо в самом начале!.. Да и побегать туда-сюда, придерживая над собой летящее крыло - не так уж, право, и тяжело. ;) Гораздо легче, чем, скажем, подъем "боеготового" аппарата в 200-метровую горку, когда боковичок под 10м/с крутит эти 30кг, разнесенные по размаху на 10м... :mad: Иной раз бывает проще его разобрать, поднять наверх и собрать заново, чем растягивать восхождение на 2-3 часа, после которых еще отдыхать надо столько же. :(

Но зато потооооом... при известном умении... :) в горку вообще перестаешь лазить. ;) А уж бегать с крылом - и подавно. :) Приехал-собрал-стартанул-попарил-сел там же, т.е. наверху. В конце уикенда сгрузился вниз, разобрал - и до следующих полетов. :)

Так шта... ;) (типа - надумаешь, дай знать, а то я и сам ужо лет как 9 в руки не брал... :D).

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

RB
10.04.2003, 00:55
Короче теперь мне все ясно: самолет-> планер-> дельтаплан-> полеты во сне ;)

самолет < планер т. к. нет двигателя - тишина
планер < дельтаплан т. к. крылья не видны - эстетика обзора
дельтаплан < полеты во сне т. к. нет двигателя, крылья не видны и паращют ненужен - заснул полетал :D

GORYNYCH
10.04.2003, 13:09
Автор оригинала: RB
Короче теперь мне все ясно: самолет-> планер-> дельтаплан-> полеты во сне ;)

самолет < планер т. к. нет двигателя - тишина
планер < дельтаплан т. к. крылья не видны - эстетика обзора
дельтаплан < полеты во сне т. к. нет двигателя, крылья не видны и паращют ненужен - заснул полетал :D

Сдается мне, посмеялся RB над нами.
Смеятся , право не грешно, над тем что КАЖЕТСЯ смешно.
Андрей, не торопись с выводами. Летая на "техе", я все равно на подсознательном уровне сравнивал ее с планером и надо сказать, сравнение было НЕ в пользу "техи". Хотя самолет замечательный во всех отношениях. И даст Бог полетаем еще. Но при первой же возможности - в "Бланик".
Да ты у отца спроси. Он наверняка планерист в прошлом.

An.Petrovich
10.04.2003, 13:30
Горыныч, не обращай внимания... :)
Не стоят его комплексы того...

Рожденный ползать - понять не в состоянии, даже если он свято убежден в том, что лучше других знает - что такое dumper и forward slip. ;) Да и ваще, ему ли адресован весь этот тред?..

"Имеющий глаза - да увидит; имеющий триплексы - в сад" ((с) Yo-Yo)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

KACATKA
10.04.2003, 13:47
Петрович начал писать стихами... =)

Читаем (пытаемся уловить ритм - это не трудно) (слегка отредактированно)

****************
Горыныч, не обращай внимания...
Не стоят Его комплексы того...

Рожденный ползать - понять не в состоянии
даже если свято убежден он в том,
что лучше всех других ему известно
что есть такое "dumper, forward..." - бред!..
Да и вааще.. зачем тут месим тесто?
Ему ли адресован этот тред?

****************

:D:D

An.Petrovich
10.04.2003, 13:53
Зараза!.. :)

В след.раз без Гиннеса приедешь - точно укушу! :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

biz-on
10.04.2003, 14:55
ЗЫ. А бомбить и мы бомбили. через форточку. :-)
А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)

X - Wing
10.04.2003, 16:04
Автор оригинала: biz-on
А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)

а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

dark_wing
10.04.2003, 16:16
Автор оригинала: X - Wing
а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

Предлагаю, отрафовать и сделать запись в летной книжке!

:D

GORYNYCH
10.04.2003, 16:59
Автор оригинала: X - Wing
а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

Ай, и ми тоже по чуть чуть хулиганили. Водобалласт над отдыхающими сливали (не с "Блаников" ессно:D). И нецензурно ругались на чабанов, которые отару выгоняли чуть ли не к торцу полосы. У нас один так увлекся (выпустил интерцепторы и проорал в форточку много чего, оканчивающегося на "ски"причем напрочь забыл, что находится на снижении) , что опомнился када до земли уже было рукой подать. Пришлось садиться сразу за стадом до полосы. А потом сматываться от чабана и его собак.:D А еще...
Не, хватит. Это ж не "Юмор и байки".:D

dark_wing
10.04.2003, 19:09
Автор оригинала: GORYNYCH
Ай, и ми тоже по чуть чуть хулиганили. Водобалласт над отдыхающими сливали (не с "Блаников" ессно:D). И нецензурно ругались на чабанов, которые отару выгоняли чуть ли не к торцу полосы. У нас один так увлекся (выпустил интерцепторы и проорал в форточку много чего, оканчивающегося на "ски"причем напрочь забыл, что находится на снижении) , что опомнился када до земли уже было рукой подать. Пришлось садиться сразу за стадом до полосы. А потом сматываться от чабана и его собак.:D А еще...
Не, хватит. Это ж не "Юмор и байки".:D

Вот побольше бы и писали в "Юмор и байки".:D

А то, там сплошные анекдоты на отвлеченные темы!

Zeus
11.04.2003, 08:59
А есть еще парапланеристы (не я :) ), которые дельтапланы презрительно называют "стропорезами", а на планеры и вовсе не смотрят. Куда их запишем? ;)

GORYNYCH
11.04.2003, 10:51
Что самое интересное, каждый, кто летает на каком то определенном аппарате: будь то самолет или планер, дельтаплан или параплан (но не не парашют, ибо парашют ИМХО - это управляемое замедленное(замедленное, но все ж падение !) падение, а не полет. Убежденные парашютисты меня сейчас разорвут:p)) убеждены в том, что их аппарат дает наиболее полное представление о полете. С птицами, пожалуй себя не сравнивают только те, кто летает на самолетах. А есть еще те, которые летают на воздушных змеях. Словом,
" Каждый выбирает для себя.
Женщину, религию, дорогу...
Дьяволу служить или пророку.
Каждый выбирает для себя" (с) (Не помню кто)
Знаю только, что человек, который балдеет от того, что летит, с одинаковым удовольствием будет лететь и на параплане и на вертолете. Я вот, попробовал практисски все(окромя дельтаплана), что летает (и управляемо падает тоже :D) и все понравилось. Но для себя предпочтение все же отдаю планеру.

An.Petrovich
11.04.2003, 12:31
Автор оригинала: Zeus
А есть еще парапланеристы (не я :) ), которые дельтапланы презрительно называют "стропорезами"...

:D

А знаешь, почему они нас так называют? ;)
Поразвесят, панимашь, свои матрацы вдоль склона (это у них, типа, "полет" называется) - а мы меж ними, блин, слаломом вынуждены заниматься... :D Скоростя то не теее... :p

P.S. С Горынычем по сути согласен. Хотя держался токо за поршневики (свистки и винтопрунные агрегаты, увы, не довелось :(), но влюблен именно в дельтаплан.

P.P.S. "Вертолеты не умеют летать. Просто они настолько уродливы, что Земля их отталкивает." И еще: "Вертолеты - это души погибших танков." ((с) не мой) (Ой, вертолетчики, тока ногами по голове не бейте - эт моё самое больноя место... :D я пошутил... :))

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

biz-on
11.04.2003, 13:27
"Вертолеты не умеют летать. Просто они настолько уродливы, что Земля их отталкивает."

:D :D :D
Да,точнее не скажешь!

Похвастаю.
На Ми-8 пролетал 50 мин,на высоте 50м
Заход и посадку по-самолетному--УЖАС.
Robinson R-44~1.5 часа. Пытался висеть....КОШМАР!!!

А вообще...
Пофиг на чем летать.(см мой пост)
Я тут,пару дней назад полетал на радиоуправляемой модели...

biz-on
11.04.2003, 13:39
Кста, Petrovich и остальным мосвичам.
У нас в клубе появились ультролайты.
"Сигма",несколько "Авиатик".
Мы,тут с друзьями немного загорелись этой темой и решили,что к августу смогем заказать 2 кита "Гриффона-100"
Слыхал ли кто об этолм агрегате.Далеко ли г.Истра от Москвы?
И еще.Говорит ли кому-либо,о чем-либо имя Бромберг П.В.?

GORYNYCH
11.04.2003, 15:46
Автор оригинала: biz-on
:D :D :D
Да,точнее не скажешь!

Похвастаю.
На Ми-8 пролетал 50 мин,на высоте 50м
Заход и посадку по-самолетному--УЖАС.
Robinson R-44~1.5 часа. Пытался висеть....КОШМАР!!!

А вообще...
Пофиг на чем летать.(см мой пост)
Я тут,пару дней назад полетал на радиоуправляемой модели...

А исчо про вертолеты говорят, что они в принципе летать не могут, токо они об этом не знают. :D Если б знали-не летади бы.:p
На Ми-2 летал. В диапазоне высот от 20 м (висение) и до 800 м. В горизонте достаточно просто держать. Единственно замечу-попытки управлять вертолетом инстинктивно по-самолетному он (вертолет) пресекает сразу же и недвусмысленно. Заход и посадку по-самолетному- поддерживаю biz-onа. На висении-был мокрый как мышь, после 20-минутного упражнения. Но, смог !:rolleyes: Адуренная вещь ! Иэххх !!!!!
Было ж время, а !

An.Petrovich
11.04.2003, 16:47
Бизон, увы - про "Гриффон" не в курсах...
А до Истры - смотря с какого конца Москвы. :D
Если не ошибаюсь, минут 40 от МКАД (на колесах, есенна).

Читал, тут, твой пост про "пофиг..." - молодца! :) Рад за тебя, и ваш клуб - так держать! :)

P.S. Кста, я тоже как-то на радиоуправляемой модели полетал. Перед етим делом - всю неделю на Cessna в MSFS при виде снаружи, и ускореннным в 2 раза временем рассекал - типа, тренировался, заход отрабатывал и все такое... :) Результат: 1-ый вылет на р/у ознакомительный (взлет/посадка - не мои), 2-ой - самостоятельный (от и до). :p

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

KACATKA
11.04.2003, 16:50
Петрович! Хватит оффтоп про дельтапланы! Дельтаплан не самолет! =))) ;D

An.Petrovich
11.04.2003, 16:53
"Муха - тоже вертолет
Токо маленький пока..."

((с) студенческое) :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

KiLLiR
11.04.2003, 20:21
Автор оригинала: biz-on
А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)


!!!
НИШТЯК!!!!:D
РЕСПЕКТ!!!! :cool:


Хмм... не знаю, можно ли такое рассказывать.
Но вопрочем!

А наши имели конфликт с "местными" в одном клубе и... Сбросили у входа в клуб контейнер с гавном.
Причем всё - честь по чести.
В строго назначенное время (когда там должны были собраться недруги), в соответствии с составленным полетным заданием и ШБЖ:
Полетели на Ан-2, взяли с собой 2х опытных штурманов - операторов наведения \бомбардиров и отработали по цели на оценку "отлично".

Больше в этом заведении людей в синей\чёрной форме не трогают, но смотрят с уважением и опаской :p

RB
12.04.2003, 00:39
Автор оригинала: An.Petrovich
Горыныч, не обращай внимания... :)
Не стоят его комплексы того...

Рожденный ползать - понять не в состоянии, даже если он свято убежден в том, что лучше других знает - что такое dumper и forward slip. ;) Да и ваще, ему ли адресован весь этот тред?..

"Имеющий глаза - да увидит; имеющий триплексы - в сад" ((с) Yo-Yo)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Петрович чего в саду то не сидится. Комплексы какие то нашел еще, причем тут я вообще? У тебя с чувством юмора проблемы или настроение плохое?:)

P.S. Да кстати я познакомился с людьми которые тебя хорошо знают как физика;);)

RB
12.04.2003, 01:14
Автор оригинала: GORYNYCH
Сдается мне, посмеялся RB над нами.
Смеятся , право не грешно, над тем что КАЖЕТСЯ смешно.
Андрей, не торопись с выводами.

GORYNYCH млин опять за старое? Над кем я конкретно смеялся то ?:confused: Знаю я планеристов и уважаю, да и у самого есть друзья пилоты которые начинали с планеров. У них кстати на мой взгляд развито чувство самолета на малых скоростях..

Тебе вон сдается а Петрович вон забеспокоился прискакал с записной книжкой у него типа total recall аля вспомнить все о RB:D Так что Андрей ты давай лучше пиво готовь я вон в твоих краях скоро буду;)

An.Petrovich
12.04.2003, 06:21
Автор оригинала: RB

Да кстати я познакомился с людьми которые тебя хорошо знают как физика;);)

Не, это цирк какой-то... Андрюша! Ну откуда у тебя такая убежденность в том, что я физик?? ГДЕ я это говорил??.

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Понял вычеркиваю (c) Анкдот :)

GORYNYCH
12.04.2003, 11:03
Автор оригинала: RB
GORYNYCH млин опять за старое? Над кем я конкретно смеялся то ?:confused: Знаю я планеристов и уважаю, да и у самого есть друзья пилоты которые начинали с планеров. У них кстати на мой взгляд развито чувство самолета на малых скоростях..

Тебе вон сдается а Петрович вон забеспокоился прискакал с записной книжкой у него типа total recall аля вспомнить все о RB:D Так что Андрей ты давай лучше пиво готовь я вон в твоих краях скоро буду;)

"Скоро" это когда ? А то я в мае уеду...:(
А пиво... Гы.:D У нас тут этого пива...... Целый пивзавод "Оболонь". Да по областям еще штук 10. :D
Так что Андрей ты давай лучше почки готовь.:D

borkin
12.04.2003, 13:07
печень больше страдает...

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?threadid=919&highlight=%F0%E0%E4%E8+%FD%F2%EE%E3%EE+%F1%F2%EE%E8%F2+%E6%E8%F2%FC

тут хорошая ветка, читаем ...., душа поет. тело страдает:)

эх!

GORYNYCH
12.04.2003, 13:20
Автор оригинала: borkin
печень больше страдает...



Дак говорят же: два бокала пива заменяют удар по почкам.:D

borkin
12.04.2003, 13:28
И вот, крайнее контактирование завершено. Справа по борту нарастает пение пары АЛ-31Ф и в боковом стекле появляется мой самолет, машина, несущая в себе часть моей души. Борт-инженер переводит РУДы на малый газ, и мы начинаем плавненько отставать. И я не знаю, нашелся бы человек, не понявший всю красоту момента, всю полноту чувств по обе стороны борта, окажись он на моем месте? Впервые видишь свою машину в настоящем полете – не взлет-посадка, а высоко в Небе! Под нами облачности – метров до пятисот! Яркое солнце, белоснежные облака с редкими разрывами. В кабине Ила мерно гудят двигатели, чувствуешь особый аромат системы кондиционирования. Ловишь себя на мысли, что в который раз повторяешь слова Антуана Де Сент Экзюпери: «…я хочу видеть самолеты, слышать их запах…». Уже понимаешь, что все задуманное получилось, режимы выполнены отлично, мужики постарались на славу! И тут, моя Красавица, словно поняв все буйство моих чувств, крутит полторы бочки вправо и на приличной перегрузке отваливает вниз! Все! И либо ты все понял и прочувствовал, и тогда нет тебе жизни вне полетов, либо тебе пора на покой. И то счастье, тот восторг, испытанный мной в том полете, нельзя ничем измерить!

(с) круто братцы

An.Petrovich
12.04.2003, 16:04
Originally posted by borkin

(с) круто братцы

Позволю себе поправить. :)

(c) - Александр "SukhoiRu" Засовин.

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

SOVA
12.04.2003, 17:14
Авиация как и алкоголизм не лечится-но переносится легче

SOVA
12.04.2003, 17:26
Может от службы но не страдаю без полетов,хотя нынешнюю жизнь меряю прошлым -док говорит что это пройдет

SOVA
12.04.2003, 17:40
Кстати обязательно приду на встречу с Попковым хочу познакомится с Вами поближе - никогда не было личного состава для души-воевли с теми кого научили,но вернее не научили

RB
13.04.2003, 00:39
Originally posted by GORYNYCH
"Скоро" это когда ? А то я в мае уеду...:(
А пиво... Гы.:D У нас тут этого пива...... Целый пивзавод "Оболонь". Да по областям еще штук 10. :D
Так что Андрей ты давай лучше почки готовь.:D

А когда вернешься?

А почки будем готовить ;)

SOVA
13.04.2003, 01:40
Возмите и меня-почки здоровые

RB
13.04.2003, 02:16
Originally posted by SOVA
Возмите и меня-почки здоровые

Да мы и с больными почками берем :) В Москве я буду к сожалению только проездом пару дней а потом в Киев, но с Валей встречусь сто пудово. Так что можем чего нибудь сообразить если есть желание ;)

GORYNYCH
13.04.2003, 16:30
В общем, Андрей отмашку давай. Оттедова и бум плясать. А вернусь ближе к концу марта.

Aviator
16.04.2003, 00:24
Originally posted by biz-on
А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)

И на скорости не менее 200 кмвч? Людей-то хоть не калечили, изверги! ;)

А любителям яблок - встречно брошенное в машину, едущую со скоростью 110 кмвч, яблоко пробивает лобовое стекло, пролетает через салон и выходит через заднее стекло. Во так. :eek:

biz-on
16.04.2003, 23:11
Ну,во-первых на скорости ~440-460 км/ч :)
А во-вторых бомбили не по самому есессно пляжу,а за буйки.
Нефиг заплывать:)
Есть байка,что такая горошина ,попав в голое пузо ,оставляет синяк диаметром 7-10 см.
Вообще бомбили до нас и валянками с яблоками и пустыми банками из под сгущенки и полиэтиленовыми пакетами,набитыми всяким барахлом.
Как правило за цель выбирали посущийся скот,реже тракторА.
Иногда набивали столько,что щитки не плотно прилегали к пузеляжу.
Горошек чем хорош.
Ввод 1000,сброс-200,вывод боевым~100.Смотришь на место сброса и балдеешь:)
Такая характерная рябь должна получиться:)

Aviator
18.04.2003, 22:26
Вышесказанное напомнило мне историю. Пересказываю:

...в дружественной "песчаной" стране "русские соколы", как их там называли, развлекались так: обнаруживали цель (лагерь кочевников-бедуинов) и дальше - боевой, форсаж, "атака", пролет на предельно малой высоте над лагерем и эффектный набор высоты. Все палатки оказывались в воздухе...

Одним словом, :rolleyes:.

P.S. Про достоверность и историчность не знаю, уверяли только, что ни одно живое существо в результате этих действий не пострадало.

Серж
19.04.2003, 19:10
Ьы так по-над пляжами лётали на L-410uvp-e. Было прикольно, токабольше 290 не гнали

PILOT1964
11.05.2008, 17:44
Як-12М. Простой, надёжный. Прощающий ошибки, в штопор не сваливается. Поистене летающий автомобиль.

Geister
11.05.2008, 21:53
Тему 2002-го года подняли.

Я на Aquila A210 полетал, пока самый лучший из тех, что я пробовал. Отличный обзор, комфорт как в автомобиле, управление и панель удобные, малый уровень шума в кабине. Впрочем, это наверное из-за Ротакса, что уже является отрицательным качеством.

Chap
12.05.2008, 02:17
Як-52 просто жесть и рвет воздух и перегрузки приличные:ok: ФОРЕВА!

CARTOON
12.05.2008, 11:24
Тему 2002-го года подняли.

Я на Aquila A210 полетал, пока самый лучший из тех, что я пробовал. Отличный обзор, комфорт как в автомобиле, управление и панель удобные, малый уровень шума в кабине. Впрочем, это наверное из-за Ротакса, что уже является отрицательным качеством.


+1

У парня в полете трос управления дросселем повредился. На глиссаде выключил двигло и сел аккуратненько.Аэродинамическое качество около 13.

fon-Skokoff
12.05.2008, 18:12
СП-91. Зверюга нежная. Пальцами управляется, так и просится - "сделай со мною что-то... Ну сделай!" :)

Vista
04.06.2008, 20:46
Подскажите пожалуйста,самолет Ту-204,надежный самолет???

BOOOM
08.06.2008, 01:42
Подскажите пожалуйста,самолет Ту-204,надежный самолет???

Есть такая поговорка:
"Главная запчасть в любой технике - это голова ее владельца"
Все современные самолеты надежные, если их нормально эксплуатируют.

Vista
08.06.2008, 14:45
Есть такая поговорка:
"Главная запчасть в любой технике - это голова ее владельца"
Все современные самолеты надежные, если их нормально эксплуатируют.

Спасибки,я имела ввиду пассажирский,завтра лететь,а я боюсь:(.Был выбор между боингом и Ту-204.Выбрала Ту,потому как боинги у нас доисторические.

Fisben
08.06.2008, 17:12
Ил-103. Простой как табуретка, летать - одно удовольствие. Можно даже попилотажить немного...

RB
09.06.2008, 09:38
Спасибки,я имела ввиду пассажирский,завтра лететь,а я боюсь:(.Был выбор между боингом и Ту-204.Выбрала Ту,потому как боинги у нас доисторические.

Девушка не морочьте голову себе и другим. Удачного полета!

GORYNYCH
10.06.2008, 11:20
Как сказал кто то из асов второй мировой :
"Лучший самолет - это тот, которым управляет лучший летчик." А вот на ЭТУ тему можно спорить бесконечно. :D В

RB
10.06.2008, 20:23
Как сказал кто то из асов второй мировой :
"Лучший самолет - это тот, которым управляет лучший летчик." А вот на ЭТУ тему можно спорить бесконечно. :D В

Тема была открыта в 2002 году. Поскольку на дворе уже 2008 и с тех пор уже много воды утекло то скажу следующее . Самый удобный для меня самолет для пилотирования это любая модель одномоторного Бичкрафта.
Бичкрафт одно из немногих компаний которая делала и делает самолеты для удобства пилота в ущерб всем остальным критериям :cool:

GORYNYCH
11.06.2008, 11:05
Тема была открыта в 2002 году. Поскольку на дворе уже 2008 и с тех пор уже много воды утекло то скажу следующее . Самый удобный для меня самолет для пилотирования это любая модель одномоторного Бичкрафта.
Бичкрафт одно из немногих компаний которая делала и делает самолеты для удобства пилота в ущерб всем остальным критериям :cool:
Ну, я надеюсь не в ущерб же устойчивости и управляемости и аэродинамическим характеристикам ?
Интересный факт, если кто не знал: Ллойд Стирман и Уолтер Бич основали компанию Travel Air. Потом к ним присоединился Клайд Сессна. Потом они разошлись и каждый основал компанию, которые известны почти всем любителям авиации : Beech, Cessna, Stearman. А начинали все как barnstormers. RB, как правильно перевести ?

RB
11.06.2008, 20:03
Ну, я надеюсь не в ущерб же устойчивости и управляемости и аэродинамическим характеристикам ?[quote]
Устойчивость и управляемость как раз в пользу пилота. Аэродинамические характеристики скажем у Бич Сиерры с тем же 200 лс как и у Пайпера Арроу хуже.

[quote] А начинали все как barnstormers. RB, как правильно перевести ?
Единственно что мне приходит в голову это фраза авиа трюкачи :)

Snafu
12.06.2008, 05:34
Я бы скорее перевел как "воздушные хулиганы" или "партизаны". Пилоты-частники, летающие с маленьких приватных аэродромов и не сильно озабоченные соблюдением FAA-шных норм и правил. Barn - "ферма", to storm - в данном контексте "штурмовать", а все вместе - ребята, что летают "по крышам", заглядывают в окна и мешают фермерам пасти любимых коров и свиней :D

GORYNYCH
12.06.2008, 10:33
Я бы скорее перевел как "воздушные хулиганы" или "партизаны". Пилоты-частники, летающие с маленьких приватных аэродромов и не сильно озабоченные соблюдением FAA-шных норм и правил. Barn - "ферма", to storm - в данном контексте "штурмовать", а все вместе - ребята, что летают "по крышам", заглядывают в окна и мешают фермерам пасти любимых коров и свиней :D

Браво ! Это оно !:bravo:

RB
12.06.2008, 11:27
Я бы скорее перевел как "воздушные хулиганы" или "партизаны". Пилоты-частники, летающие с маленьких приватных аэродромов и не сильно озабоченные соблюдением FAA-шных норм и правил. Barn - "ферма", to storm - в данном контексте "штурмовать", а все вместе - ребята, что летают "по крышам", заглядывают в окна и мешают фермерам пасти любимых коров и свиней :D

В твоей интерпретации это скорее buzzers:)

Все же вики дает предпочтению цирку
http://en.wikipedia.org/wiki/Barnstorming
Barnstorming was a popular form of entertainment in the 1920s in which stunt pilots would perform tricks with airplanes, often in groups as a flying circus. These aerialists — or "barnstormers" as they became known — performed almost any trick or feat with an airplane that people could imagine. Barnstorming was also the first major form of civil aviation in the history of flight. For many pilots and stuntpeople, barnstorming provided an exciting and invigorating way to make a living as well as a challenging outlet for their creativity and showmanship.

commit
12.06.2008, 23:19
Як-55м, в прошлое воскресенье впервые вылетел на нём. Понравился офигенно, после Як-52 - просто песня. И ещё он очень ПРОСТОЙ в пилотировании, как на фигурах, так и в ГП и даже на посадке и на рулении.

baldhead
26.06.2008, 11:43
МиГ-17Ф , мощный , супер надёжный , простой и очень послушный в управлении , отличный обзор , да и заслуженная машина . 25 лет назад летал на нём , но до сих пор под впечатлением .

mmoustaf
01.07.2008, 23:47
C-130 Не летал - прыгал. Вот где и поспать, и кондей, и вообще разбежаться :)

А так: Piper Arrow

mmoustaf
01.07.2008, 23:48
В твоей интерпретации это скорее buzzers:)

Все же вики дает предпочтению цирку
creativity and showmanship.

Какие люди :)