Просмотр полной версии : Взлёт на Як-18Т по вертолётному
SkyTiger
03.07.2003, 09:17
На днях, начитавшись в инете авиабаек, решил претворить в жизнь одну из хохм. В истории рассказывалось как мужики разгоняли Ан-12 по полосе до скоростей намного превышающих значения отрыва и взлетали с переднего колеса а-ля вертолёт. Ну, за неимением Ан-12 решил проделать это на Як-18Т (благо длина ВПП позволяет). Выезжаю в конец полосы. Ставлю триммер на пикирование. Набираю как положено 100км/ч. До этой скорости, чтобы немного укоротить разбег, переднее колесо разгружаю. После 100 попыток поднять его не делаю. После 110 - наоборот, начинаю прижиматься к земле . 125 - самолёт подпрыгивает и пытается оторваться сам. Упорно давлю. 130 - земли уже не чувствуется, но всё-таки ещё еду. Где-то на 135 рука бойца дрогнула. Где-то раньше я видел замедленную съёмку как взлетает муха. Она сначала словно заяц подпрыгивает на всех лапах и только после этого начинает махать крыльями. Здесь было то-же самое. Ероплан в одну секунду взмыл метров на 10. Так-что полностью фокус не удался. Возможно, центровка не позволяет это сделать в принципе. А может надо было сначала переднюю поднять, а в момент отрыва немного снова дать от себя. Не знаю, побоялся эксцессов. В эти выходные буду посмелее. Может кто-нибудь из форумцев уже так экспериментировал и поделится опытом?
Надеюсь, ты это в симуляторе делаешь? А то мы не хотим некрологи читать. :rolleyes:
An.Petrovich
03.07.2003, 15:35
Безумству храбрых поём мы песню... ((с) М.Горький)
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Originally posted by SkyTiger
На днях, начитавшись в инете авиабаек, решил претворить в жизнь одну из хохм. В истории рассказывалось как мужики разгоняли Ан-12 по полосе до скоростей намного превышающих значения отрыва и взлетали с переднего колеса а-ля вертолёт. Ну, за неимением Ан-12 решил проделать это на Як-18Т (благо длина ВПП позволяет). Выезжаю в конец полосы. Ставлю триммер на пикирование. Набираю как положено 100км/ч. До этой скорости, чтобы немного укоротить разбег, переднее колесо разгружаю. После 100 попыток поднять его не делаю. После 110 - наоборот, начинаю прижиматься к земле . 125 - самолёт подпрыгивает и пытается оторваться сам. Упорно давлю. 130 - земли уже не чувствуется, но всё-таки ещё еду. Где-то на 135 рука бойца дрогнула. Где-то раньше я видел замедленную съёмку как взлетает муха. Она сначала словно заяц подпрыгивает на всех лапах и только после этого начинает махать крыльями. Здесь было то-же самое. Ероплан в одну секунду взмыл метров на 10. Так-что полностью фокус не удался. Возможно, центровка не позволяет это сделать в принципе. А может надо было сначала переднюю поднять, а в момент отрыва немного снова дать от себя. Не знаю, побоялся эксцессов. В эти выходные буду посмелее. Может кто-нибудь из форумцев уже так экспериментировал и поделится опытом?
Ну не совсем подобное но похожее я делал. Вообще много от самолета зависит, я много раз видел на Цесснах народ такое выделывает - подъем до сваливания аля вертолет . Со стороны смотреться эффектно но по сути лихачество
SkyTiger
03.07.2003, 20:09
RB: У нас бетонная полоса 1500. Так-что лихачества особого тут нет. Но стойку всё-таки жалко. Плохо, что идея уже на предварительном в голову пришла - не догадался попросить меня со стороны снять. Так и не понял что раньше от земли оторвалось
Originally posted by SkyTiger
RB: У нас бетонная полоса 1500. Так-что лихачества особого тут нет. Но стойку всё-таки жалко. Плохо, что идея уже на предварительном в голову пришла - не догадался попросить меня со стороны снять. Так и не понял что раньше от земли оторвалось
Ну не знаю я бы оставил горючего меньше пол бака. Закрылки 15 градусов, штурвал на себя и потихоньку вверх. Я так делал несколько раз но на Арчере. Самолет отрывает основные на 45 узлах при указанных 55 узлах по РЛЭ! Вообщем смотри что бы ветер в дудку дул по полосе а то переднюю ногу хрякнешь.. И такое было :D
Коли такой впечатлительный:)
приступай к следующему этапу: посадке на переднюю стойку:o
Originally posted by Серж
Коли такой впечатлительный:)
приступай к следующему этапу: посадке на переднюю стойку:o
Серег я видел как самолет падал на переднюю стойку потом бился задом об полосу как мячик и так три раза - и ничего все живи самолет визуально тоже цел:)
Да нет, в данном случае всё в порядке (присмотрись на какой угол отклонены закрылки: по другому четвёрке и не сесть).
Machetas
04.07.2003, 13:56
А вот объясните мне, с какого хрена Тэшка или Арчер способны отрываться с передней ноги, не говоря уж про посадку, если установочный угол никак не больше 4-х гр. да ещё амортизатор ходит на 10-15см...
Не верю! Всё это обычное распиздяйство, по-другому не скажешь.
А угол нулевой подъёмной силы при выпущенных закрылков каков? От него и пляши. Всё остальное вторично.
SkyTiger
07.07.2003, 21:11
Originally posted by Серж
А угол нулевой подъёмной силы при выпущенных закрылков каков? От него и пляши. Всё остальное вторично.
Дык у Як-18Т и закрылков-то нет ;)
Мачетасу: Конечно распиздяйство ;) Но интересно-ж почему не получилось. По ощущения оторвались все одновременно или даже передняя чуть-чуть раньше. Всё таки угол установки + профиль крыла несимметричный (это-ж не Як-55). А передняя стойка перед отрывом уже полностью разгружена
А передняя стойка перед отрывом уже полностью разгружена
Странно,а мне кажется,что передняя стойка при удержании ее на разбеге должна испытывать непосильные знопеременные перегрузки.Я не уверен,что кто-то способен затянув разбег,держать переднюю стойку в миллиметре от поверхности,избегая всяческих ямок и кочек.
Сам лично наблюдал последствия раннего опускания передней стойки на Як-18Т.(АД Кировоград-94г,самостоятельный вылет брата нашего меньшего,из южных стран)
Он отдал штурвал не то чтобы резко,но рановато...и стойка не сдюжила...
Дурь это- ИМХО.("взлет по...")
Вот на Л-29 такой номер не пройдет точно.Слишком нежно исполнен механизм антидемпфера и стойка хлипкая.С измальства нам было велено беречь переднюю ногу...
Хотя...может я уже и не в тему ...
Мда. Хотим совместить два полета в одном?
2 SkyTiger
Тогда про щитки вспомни.
DeCreator
02.08.2003, 17:38
Экстремалы однако :)
иначе и не скажешь
взлет по-самолетному с разбегом на носовом колесе применяется обычно вертолетчиками, когда машина перегружена и не может взлететь по-вертолетному, пусть даже в зоне влияния воздушной подушки. Реально применяется разве что в условиях высоких температур наружного воздуха, когда мощность СУ значительно падает. А так - лихачество, не более. Сколько случаев было, когда "знатоки" вырывали переднюю стойку на Ми-8, пытаясь взлететь с разбегом на носовом... ладно, вертолет, он нос на ящики поставил и хорошо :)
Да, видел я эти вертолётные пляски (только в исполнении Ми-2, говорят Ка-26 тож отлично пляшет). Довольно таки страшно. Это является ещё одной причиной неполётов на "танце с саблями".
Originally posted by DeCreator
взлет с разбегом на носовом колесе применяется обычно вертолетчиками, когда машина перегружена и не может взлететь по-вертолетному, пусть даже в зоне влияния воздушной подушки. Реально применяется разве что в условиях высоких температур наружного воздуха, когда мощность СУ значительно падает. А так - лихачество, не более. Сколько случаев было, когда "знатоки" вырывали переднюю стойку на Ми-8, пытаясь взлететь с разбегом на носовом... ладно, вертолет, он нос на ящики поставил и хорошо :)
Еще на Ан-2 так взлетают, сначала поднимаешь задние колеса, разбегаешься на одной передной, и потом с передней взлетаешь.
SkyTiger
04.08.2003, 09:17
Originally posted by KiLLiR
Еще на Ан-2 так взлетают, сначала поднимаешь задние колеса, разбегаешься на одной передной, и потом с передней взлетаешь.
Даёшь модификацию Ан-2НК (с носовым колесом) в массы! :D
GORYNYCH
04.08.2003, 12:32
Originally posted by KiLLiR
Еще на Ан-2 так взлетают, сначала поднимаешь задние колеса, разбегаешься на одной передной, и потом с передней взлетаешь.
Точно, а потом их (шасси) сразу убирают !:cool:
А еще, насколько мне известно, в гражданской авиации, в отличие от военной и малой, принята именно такая методика выполнения взлета:
удерживая штурвал от себя, пилот не отрывает носовую стойку до определенной скорости, после чего штурвал добирается на себя и самолет отрывается от земли и сразу, без выдерживания переводится в набор высоты, т.е. отрыв происходит на скорости больше эволютивной, по всей видимости, по соображениям безопасности.
Originally posted by pilot29
А еще, насколько мне известно, в гражданской авиации, в отличие от военной и малой, принята именно такая методика выполнения взлета:
удерживая штурвал от себя, пилот не отрывает носовую стойку до определенной скорости, после чего штурвал добирается на себя и самолет отрывается от земли и сразу,
Это называется "оторваться с 3ех точек".
На каких самолетах так взлетают, на тех же, как правило, так и садяться, на 3и точки.
Originally posted by SkyTiger
Даёшь модификацию Ан-2НК (с носовым колесом) в массы! :D
Блин! Недетски меня переклинило!
Вот что значит по ночам за компьютером сидеть :(
Ну, думаю, всё поняли, что я имел в виду :)
(заднюю стойку отрываешь и на передней разгоняешься, типа того)
...А ведь самое интересное что я как бы допущен к полетам на Ан-2 и его модификациях... :cool::rolleyes::p в Гражданской Авиации ;)
DeCreator
05.08.2003, 03:04
Я уж вспомнил байку нашего преподавателя по аэродинамике, тот рассказывал про взлет Ми-24 "с носового колеса". Суть сводилась к следующему "...а потом зажимаем рукоятку тормоза, отрываем перемещением РУ от себя и одновременным поднятием общего шага задние колеса, отпускаем рукоятку тормоза и начинаем разгон... " :) :) :)
В принципе, для непосвященных тут нет ничего не обычного, оторвал- разогнался - взлетел, что тут такого :)
Фишка, я думаю, помимо техники взлета, еще и в том, что носовая стойка ни на Ми-24 ни на Ми-8...да и не помню еще на каких типах... не тормозится ну никак :)
У вертолётов носовая стойка ещё и самоориентируемая :)
Про взлёт с отклонённым от себя штурвалом: такова методика взлёта, такая необходимость имеется для улучшения управляемости передней стойкой, а отрыв самолёта происходит на 10-20 км/ч позже подъёма стойки. При полётах с грунта наоборот разгружают переднюю стойку, чтобы уменьшить нагрузки. А на самолётах со "следящим" стабилизатором штурвал нейтрально находится на разбеге, чтобы не происходило перекладывания стабилизатора.
Как-то с трудом представляю взлёт на скорости менее эволютивной.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot