Phantom
29.01.2001, 18:15
В субботу, около восьми утра по московскому времени, с Омского военного аэродрома отправился в испытательный полет русско-украинский самолет Ан-70. На борту находились 5 членов экипажа и 28 представителей АКБ имени Антонова, в котором и создали самолет. Летательный аппарат проходил испытания при низких температурах, поэтому и летел зимой по маршруту Красноярск–Омск–Иркутск.
Через несколько минут после вылета из Омска командир экипажа сообщил наземной диспетчерской службе об остановке одного из двигателей. Ещё через три минуты после этого перестал работать второй двигатель, и самолет начал стремительно терять высоту.
В это время Ан-70 пролетал над полями в районе деревни Чукреевки Омской области. Экипажу удалось выправить крен самолета и посадить его на покрытое большим слоем снега поле неподалеку от деревни. Во время приземления у «транспортника» практически оторвался хвост, сломалось левое крыло с двумя двигателями и покорежилось днище фюзеляжа. По мнению специалистов, восстановлению самолет не подлежит.
При экстренной посадке несколько человек пострадало, четверых из них пришлось доставить в больницу. И хотя никто не погиб, двое летевших на Ан-70 людей находятся в тяжелом состоянии. Как сказали после приземления члены экипажа, все могло закончиться гораздо хуже. Их спас глубокий снег, который сыграл при приземлении роль амортизатора – пилоты не стали выпускать шасси, и самолет сел на «брюхо». Эксперты наземной службы говорят, что посадка была произведена идеально, летчикам удалось избежать взрыва почти сорока тонн топлива. По мнению специалшистов, выпущенное шасси только ухудшило бы ситуацию.
По словам заместителя прокурора Омской области Николая Савруна, по данному факту возбуждено уголовное дело, которое расследуется прокуратурой Омской области и транспортной прокуратурой. Также в расследовании этого дела участвуют оперативные службы УВД и ФСБ. По основной версии, причиной остановки двигателей стал замерзший в топливной системе керосин.
Ан-70 считается одним из самых перспективных проектов российско-украинского самолетостроения (он должен был заменить устаревший Ил-76). По договору от 23 июня 1993 года, заключенному между правительствами России и Украины, на заводах в Киеве и Самаре должны были построить около 300 самолетов Ан-70. Первый полет опытного Ан-70 состоялся в Киеве 16 декабря 1994 года. Однако производство самолетов отодвинулось на неопределенное время – 10 февраля 1995 года единственный на тот момент Ан-70 потерпел катастрофу из-за столкновения в воздухе с самолетом сопровождения. Испытания второго самолета, который разбился в эту субботу, начались только в апреле 1997 года. Через сколько лет украинским и российским конструкторам удастся построить третий испытательный самолет, пока неизвестно.
Через несколько минут после вылета из Омска командир экипажа сообщил наземной диспетчерской службе об остановке одного из двигателей. Ещё через три минуты после этого перестал работать второй двигатель, и самолет начал стремительно терять высоту.
В это время Ан-70 пролетал над полями в районе деревни Чукреевки Омской области. Экипажу удалось выправить крен самолета и посадить его на покрытое большим слоем снега поле неподалеку от деревни. Во время приземления у «транспортника» практически оторвался хвост, сломалось левое крыло с двумя двигателями и покорежилось днище фюзеляжа. По мнению специалистов, восстановлению самолет не подлежит.
При экстренной посадке несколько человек пострадало, четверых из них пришлось доставить в больницу. И хотя никто не погиб, двое летевших на Ан-70 людей находятся в тяжелом состоянии. Как сказали после приземления члены экипажа, все могло закончиться гораздо хуже. Их спас глубокий снег, который сыграл при приземлении роль амортизатора – пилоты не стали выпускать шасси, и самолет сел на «брюхо». Эксперты наземной службы говорят, что посадка была произведена идеально, летчикам удалось избежать взрыва почти сорока тонн топлива. По мнению специалшистов, выпущенное шасси только ухудшило бы ситуацию.
По словам заместителя прокурора Омской области Николая Савруна, по данному факту возбуждено уголовное дело, которое расследуется прокуратурой Омской области и транспортной прокуратурой. Также в расследовании этого дела участвуют оперативные службы УВД и ФСБ. По основной версии, причиной остановки двигателей стал замерзший в топливной системе керосин.
Ан-70 считается одним из самых перспективных проектов российско-украинского самолетостроения (он должен был заменить устаревший Ил-76). По договору от 23 июня 1993 года, заключенному между правительствами России и Украины, на заводах в Киеве и Самаре должны были построить около 300 самолетов Ан-70. Первый полет опытного Ан-70 состоялся в Киеве 16 декабря 1994 года. Однако производство самолетов отодвинулось на неопределенное время – 10 февраля 1995 года единственный на тот момент Ан-70 потерпел катастрофу из-за столкновения в воздухе с самолетом сопровождения. Испытания второго самолета, который разбился в эту субботу, начались только в апреле 1997 года. Через сколько лет украинским и российским конструкторам удастся построить третий испытательный самолет, пока неизвестно.