Интересные, смешные cлучаи/казусы в вашей летной карьере.

[RB]

Вообщем понятное дело их бывает много и не всегда их упомнишь, но все же некоторые запоминаются довольно на долго :)

Начну с себя. Крайний вылет - в это воскресение. Пообещал вообщем покатать людей, договорились за неделю. Когда пришел срок я заболел (собственно до сих пор больной) грипом небольшая, температура горло прочее.. Ну чего делать летать хочется, людям пообещал - вообщем полетел. Здесь надо обратить внимание на то что некоторые люди когда болеют чувствует себя воздухе намного хуже чем на земле. Kо мне это как раз не относится - у меня все наоборот.

Полет прошел как обычно без приключений - полетел по локальному маршруту на соседний аэродром, приземлился.. Kроме того что вспотел сильно никаких особых острых ощущений о температуры не получил :D Сели, пошли в ресторан. Мои пассажиры довольные и голодные стали заказывать вкусные блюда я же ограничелся поеданием лимона и питием чая.

Все прошло хорошо теперь летим обратно домой - взлетаю. Надо заметить что аэродром без контрольной диспетчерской башни, посему по правилам надо объявлять все свои действия и положение в воздухе. Вообщем я взлетаю и объявляю взлет..Упоминаю по радио что улетать буду строго по курсу полосы, и в этот момент слышу сообшениe с другого самолета: " Дельта Майк лидер уходит на второй круг :(French Valley Traffic Delta Mike Lead is going around) Естественно меня это слегка удивилo...- я только что оторвался от полосы и по моему опыту сесть после этого за мной на небольшом самолете не составит большого труда. А здесь ситуация - я набираю высоту по курсу полосы, а кто то в этот момент будет лететь этом же курсом и не понятно на какой высоте! Быстро сооброзив я выдаю следующее сообщение: "Самолет ушедший на второй круг я Чироки набираю высоту по курсу полосы сообщите если имеете визуальный контакт со мной"(French Valley traffic Cherokee 45 Foxtrot is on upwind for strait out departure, and airplane on "go around" do you have us in sight?) ..В этот момент я получаю ответ: " Дельта Майк лидер мы вас обойдем с правой стороны "(Delta Mike lead we gonna pass you from the right) Ну (думаю про себя) полоса длинная у меня конечно не супер быстрый самолет но догнать меня так быстро не получиться! И еще что это за глупое слово «лидер» которое упорно использует этот самолет в эфире? В этот момент я поворачиваю голову вправо и у меня от удивления падает челюсть и открывается рот - на расстоянии 300 футов на той же высоте летят два истребителя типа Л39 (или ему подобных) в красивой формации в виде V и на меня "улыбающe" смотрят два разукрашенных шлема :D
Обгоняют они меня справа разворачиваются прямo передо мной (этак облетая почетный круг в передней сфере моего самолета) и летят обратно уже с левой стороны на той же высоте и примерно на той же дистанции. Первая мысль при виде этого - говорили мне не летай с температурой! Пока я наблюдал это зрелище обратился к пассажирам:" Господа вы видите эти истребители?" Мои пассажиры - "Какие истребители?" Наконец в тот момент когда два истребителя разворачивались на обратный курс (примерно 11-12 часов спереди) один из мох пассажиров кричит" Смотрика точно истребители! " :D И тут мне сразу полегчало! Как мне кажется если бы мои пассажиры глазея по сторонам не заметили эту "сладкую парочку" наверное они бы подумали что у меня точно съехала крыша...Ну а я наверное поверил что "гипоксия" болезнь которую я наконец то почувствовал на себе путем галлюцинаций спровоцированых гриппом и температурой...

До сих пор не могу понять что эти два орла на L-39 (как мне показалось) делали в таком месте где летают в основном кучами маленькиe гражданскиe самолеты... Кто бы не были это два истребители пролетели они красиво, близко и изящно не нарушая не на фут своей летной формации...

P.S.Никогда в своей жизни я не видел ни один истребитель так близко в полете как в этот раз :cool:





P.S.P.S Желательно писать случаи из своего личного опыта чем пересказывать чьи то другие..

[RR_Kopf]

Давно я не летал и уже не помню таких приколюх. Разве что заход Як-18т у меня над головой в Мячиково когда я на Л-29 рулил на исполнительный...

[Das_Reich]

Так чтоб сильно смешного ничего не припомню, а так... Летали как-то в Щампань - тут недалеко вобщем-то, так, пассажира одного катали. Ну я сижу, по сторонам смотрю. Инструктор летает, речь орет - мол "правый вираж, левый, запрашиваем посадку" итд - чтоб челу веселее было. Ну я при такой интенсивной работе правого на левом загораю. Пассажиром дедуля лет 65 - нескладуха со здоровьем полная. Посадили его за штурвал - ну чтоб подержался в воздухе - на начало полосы выкатились - грит назад пустите, сердце стучит сильно от волнения, помру нафиг.
Ну вобщем и целом катаем пассажира.
Инструктор запросил посадку, дали нам заход, я красотами любуюсь. Инструктор вещает "заходим в ленгдинг петтерн" итд итп. Сказал мне чтоб я газ скинул, смесь проверил, обогрев карбюратора - вобщем всю мелочевку предпосадочную, чтоб мне жизнь малиной не казалась :) Закрылки решили не выпускать.
Полосу рассматриваю, кто куда катится по рулежкам... Инструктор продолжает лекцию челу толкать... Нау из а гуд тайм ту пулл ап - говорит. Смотрю на приблежающуюся полосу и удивленно замечаю что "как ехали вниз так и едем". Вопросительно смотрю на инструктора. Он удивленно смотрит на меня. Говорит типа - это я тебе сказал.
Рубильники на себя, закрылки выпустить максимально. Все нормально закончилось вобщем, передняя нога правда маслом брызнула самое чуть-чуть. Великолепно прочувствовал синдром замедления времени.
Отсюда вывод - пилотам - не втыкать :)
Инструкторам - не под__выть пилотов :)

[RB]

Originally posted by Das_Reich
Так чтоб сильно смешного ничего не припомню, а так... Летали как-то в Щампань - тут недалеко вобщем-то, так, пассажира одного катали. Ну я сижу, по сторонам смотрю. Инструктор летает, речь орет - мол "правый вираж, левый, запрашиваем посадку" итд - чтоб челу веселее было. Ну я при такой интенсивной работе правого на левом загораю. Пассажиром дедуля лет 65 - нескладуха со здоровьем полная. Посадили его за штурвал - ну чтоб подержался в воздухе - на начало полосы выкатились - грит назад пустите, сердце стучит сильно от волнения, помру нафиг.
Ну вобщем и целом катаем пассажира.
Инструктор запросил посадку, дали нам заход, я красотами любуюсь. Инструктор вещает "заходим в ленгдинг петтерн" итд итп. Сказал мне чтоб я газ скинул, смесь проверил, обогрев карбюратора - вобщем всю мелочевку предпосадочную, чтоб мне жизнь малиной не казалась :) Закрылки решили не выпускать.
Полосу рассматриваю, кто куда катится по рулежкам... Инструктор продолжает лекцию челу толкать... Нау из а гуд тайм ту пулл ап - говорит. Смотрю на приблежающуюся полосу и удивленно замечаю что "как ехали вниз так и едем". Вопросительно смотрю на инструктора. Он удивленно смотрит на меня. Говорит типа - это я тебе сказал.
Рубильники на себя, закрылки выпустить максимально. Все нормально закончилось вобщем, передняя нога правда маслом брызнула самое чуть-чуть. Великолепно прочувствовал синдром замедления времени.
Отсюда вывод - пилотам - не втыкать :)
Инструкторам - не под__выть пилотов :)

Эх был бы я твоим инструктором... :D

[Das_Reich]

2 RB

Был бы у тебя рейтинг и жил бы я в СА был бы :D

[Buldog]

Хоть и не на самолете летаем, а всего-навсего на тепловом аэростате, но тоже… бывает, в общем.
1) Летали долго, у земли поднялся уже резкий ветер, с порывами. Садимся – оболочки парусят, корзины кладет на бок, тащит по земле здорово, но терпимо. На аэродроме, где заправляем газом баллоны сразу после полетов, обмениваемся впечатлениями. Одна команда рассказывает: так, мол, проволокло по пашне – явно колхозникам со вспашкой помогли. Глядим – борта у корзины чистые, полотнища с номерами девственные, а у пилота вся кепка и волосы – в глине. Чем тормозил-то, спрашивается?
2) Обычно шума горелок коровы и прочая домашняя живность боятся. Летишь над стадом – либо высоту набирай, либо бесшумкой (бесшумной, дежурной горелкой) работай. Поэтому, особенно на соревнованиях, если наблюдатели заметят, что напугали лошадку или там бычка, то штрафных огребаешь. Лошадей в таких случаях, бывает, долго ловят, сколько раз видела…
Так вот, собираемся мы однажды садиться, выбрали лужок симпатичный – а внизу стадо. Коровенки, как одна, головы кверху – и К НАМ бегом. Интересно им, понимаешь ли. А нам это уже совсем неинтересно, садиться пора, газ на исходе, а в болото плюхнешься – до машины все на себе тащить! Подвзлетели, перемахнули через деревца какие-то, только нацелились на полянку – а эти заразы рогатые через кусты ломятся за нами, что твой танковый клин! Еще подъем, еще лужок – они и туда! Горелки ревут благим матом, а им хоть бы хны. И пастуха, главное, нет, “караул” орать некому. С трудом улетели подальше.

[RB]

Originally posted by Das_Reich
2 RB

Был бы у тебя рейтинг и жил бы я в СА был бы :D

Ну что легко можно поправить ;)

[D@n&L]

Интресного много чего было.
Вот, с ходу что вспомнил.

Летали по кругам САМи. Заходит rusty на посадку.
КомСЗ на РП, дал разрешение и так задумчиво говорит:"225-ый садится, а ведь СКП всего в 5 метрах от полосы"

Из моих личных. На глиссаде:"213, на прямой, щитки выпустил, посадка, САМ"
РП:"Посадку разрешил"
А в это время перворазников с Юниорами бросали. Их старт и площадка приземления рядом с нашей полосой. И тут вижу что слева один сел, справа один на полосу метит, и сверху еще один. Обложили, демоны. Аккуратно сел на половину ВПП, винт маслает, сижу жду пока эти оклемаются и ueben zi bitten na blyaden schtrasse с полосы.
РП:"213, парашютистов наблюдаешь? они тебе не мешают"
Наблюдаю, сейчас они все сядут я взлечу
РП:"Взлет разрешаю"
Разрешили.

Мне то как то не особо страшно, а вот что люди испытывают когда мимо них самолет проносится.

У нас один так чуть инструктора-медика по совместительству, чуть на винт не намотал, пронесся в 50 метрах от него в районе первого разворота, ладно оба с головой и крыльями.

[RB]

Originally posted by D@n&L
Мне то как то не особо страшно, а вот что люди испытывают когда мимо них самолет проносится.
[/B]

А мне наоборот у нас уже было несколько случаев столкновений в воздухе включая летальныe исходы..

[Das_Reich]

Читал инфу разную на дропзоне кажется, включая перечень несчастных случаев за год. В штатах какая-то мадам села на винт заведенного самолета. Причем самолет стоял :( Знаешь как говорят - если учишся ездить на машине и смотришь на дерево - обязательно в него въедешь.

[D@n&L]

ИМХО, сало надо в башке иметь.
У меня 104 прыга, и тьфу,тьфу,тьфу, не то что ЧП, даже отказов никаких не было.

[rusty]

Тоже интересный случай! Как-то в один день летали мы на пилотаж САМи. А на подготовке к полету техник в самолете обронил пачку "Примы" и нам ничего не сказал! Так каково было мое удивление когда я совершая бочку обнаружил летающие по кабине папиросы!!! Ну я их поочереди собрал, открыл фонарь и выкинул их нафиг с высоты 2000. Вот люди внизу (пилотажная зона как раз над деревней) офигели наверное если до них долетели папиросы!

[D@n&L]

А еще rusty любит гонятся за самолетами на кругу, так как режим не выдерживает и прет под 200. Достаточно неприятно и интересно впереди себя очень близко самолет видеть. Начинаешь понимать слова Эриха Хартмана, который давил на гашетку только тогда, когда самолет во все лобовое стекло нарисовывался.
А еще интресно смотреть на пилотаж с воздуха, совсем другая плоскость обзора.

[RB]

Originally posted by D@n&L
А еще rusty любит гонятся за самолетами на кругу, так как режим не выдерживает и прет под 200. Достаточно неприятно и интересно впереди себя очень близко самолет видеть. Начинаешь понимать слова Эриха Хартмана, который давил на гашетку только тогда, когда самолет во все лобовое стекло нарисовывался.
А еще интресно смотреть на пилотаж с воздуха, совсем другая плоскость обзора.

Не знаю мне хватило одного раза когда я делал маневры и самолет прошел просто в метрах 10-15 метрах немного выше возле меня , да так что я попал в его prop wash (вихревые потоки с винта). Самое ужастное во всем этом это то что тот самолет меня даже не заметил :(

[Old_Pepper]

Originally posted by RB
Не знаю мне хватило одного раза когда я делал маневры и самолет прошел просто в метрах 10-15 метрах немного выше возле меня , да так что я попал в его prop wash (вихревые потоки с винта). Самое ужастное во всем этом это то что тот самолет меня даже не заметил :(




А у меня было на L-39, при заходе на посадку " 2Х180" в первом сам. полёте по этому упражнению, один дятел РП,пустил на заход на посадку с круга другого дятла.
Тот выполнив 4-й, оказался передомной.Дальность до него метров 500.
Он докладывает " 48-й,Дальний,полностью,посадка"
Ответ РП- "Посадка 48-й"
Через секунды я прохожу дальний привод.
"58-й , дальний, полностью, конвеер"
Дятел РП - " Конвеер 58-й"
Я в замешательстве:confused:
Представил какой феерверк будет на ВПП, когда я догоню 48-го.
Думаю ладно, там взрослые дяди сидят , опытные перцы, ща кого -нибудь из нас на второй круг отправят.

Хрен:mad:
Уже "ближний " пропикал.РП молчит. 48-й коснулся ВПП.:eek:
Максимал, доклад "58-й на второй круг" плавно перевожу в горизонт.
РП: " на второй круг 58-й!!!,на второй круг 58-й!!!,на второй круг 58-й!!!,"
Я уже прекратил снижение, просвистел начало ВПП,но тем временем , дятел 48-й вспомнив, что по заданию у него - конвеер, не смотря на то ,что получил от РП посадку, без доклада начал взлёт!
Ощущения просто супер!
Высота 50 метров, в кабине ревёт сирена (шасси убраны при закрылках в посадочном) и перед носом "всплывает" самолёт.
Отвернул в право.
Разошлись.
А в эфире тишина.:)

[D@n&L]

Да.

На кругу как в тесной бане-
Хера некуда воткнуть,
Шум и гам как в балагане,
Нельзя пернуть, ни вздохнуть.(с) Поливанов А. Б. (БВВАУЛ)

[Old_Pepper]

Хулиган!:)

[D@n&L]

В прошлом году. Как так получилось, до сих пор гадаем сами. Вывозной полет по кругу, на 4-ом щитки шасси выпущены, на земле самолет на брюхе, винт поломан, двигатель тоже, все живы. Скорее всего инструктор не поставил вран на выпуск, а курсант по запарке шасси убрал. Не летали месяц после этого.
В этом году у него же такая же фигня была, только шасси он все же выпустил после щитков.
Первогодки-эи вообще корочнки, на глиссаде выпускает щиток, убирает, на пробеге выпускает, докладывает убрал и взлетает. Одна вырулить полчаса не могла, весь круг на земле открутила. :)

А вот что родилось в нашей казарме в месяц нелетания

Еслиб Л-ки были Яками
То они бы никогда и нипочем
Бы не подумали
ВПП цеплять винтом.

[RB]

Originally posted by D@n&L
В прошлом году. Как так получилось, до сих пор гадаем сами. Вывозной полет по кругу, на 4-ом щитки шасси выпущены, на земле самолет на брюхе, винт поломан, двигатель тоже, все живы. Скорее всего инструктор не поставил вран на выпуск, а курсант по запарке шасси убрал. Не летали месяц после этого.
В этом году у него же такая же фигня была, только шасси он все же выпустил после щитков.
Первогодки-эи вообще корочнки, на глиссаде выпускает щиток, убирает, на пробеге выпускает, докладывает убрал и взлетает. Одна вырулить полчаса не могла, весь круг на земле открутила. :)

А вот что родилось в нашей казарме в месяц нелетания

Еслиб Л-ки были Яками
То они бы никогда и нипочем
Бы не подумали
ВПП цеплять винтом.

Главное чтоб над самой землей на взлете не убрал щитки а то просядет
до ее родной ...

[D@n&L]

Есть такое дело, метров 10-15 могет запросто потерять, сами эксперементировали, на безопасной высоте конечно

[RW_DGambo]

Случились в училище полеты на фотострельбу на Элках, так как на стрельбу летели уже достаточно курсантов, то как правило цель находилась в зоне, а учлеты сменяли друг друга кроме первого и крайнего (они приходили и уходили из зоны в составе пары с целью).
Я был не первый и не крайний, пришел в зону сам, обнаружил цель. вышел на параллельный курс и на траверзе цели начал заход.

Если кто не знает то отработка стрельбы идет с ракурсов когда самолет сближается с целью по кривой, пока цель не будет под ракурсом 1/4, в процесс сближения реостатом на руде идет постоянно обрамление цели сеткой прицела, в который предварительно введена база цели. После сближенния до безопасного растояния, отсреливаешься и отваливаешь в сторону на новый заход.

Вот на втором то заходе на цель, я начал понимать, что самолет не летит, точнее летит, но почему то очень медленно. руд на максимале, скорость растет очень медленно, и цель в прицеле как то слишком медленно увеличивается. после трех заходов в пустую (пришлось стрелять издалека), докладываю об окончании фотострельбы и выходе из зоны. При том самолет по прежнему не летит, уж слишком высоки обороты (по сравнению с другими полетами) для удерживания скорости (если не ошибаюсь 300 км/час). и как-то странно его потряхивает. Уже на подлете к аэродрому взгляд случайно падает на ппс, где горит лампочка выпущенного положения тормозных щитков. :mad:
Оказывается перед вторым заходом, в процессе занятия исходного положения и уменьшения скорости я их выпустил и с радостью про них забыл ринувшись на уничтожение "врага".
После на аэродроме подзывает меня инструктор, который летал в "цели" и с улыбкой справшивает "ну как полет, как оцениваешь, какие ошибки". И хитро так улыбается. Я говорю так и так, первых заход нормально, остальные с выпущенными ТЩ. В ответ Инструктор сказал "эх ты расп№здал" и грязно выругался.
больше на эти грабли я уже не наступал.

[pilot29]

Originally posted by RB
Главное чтоб над самой землей на взлете не убрал щитки а то просядет
до ее родной ...

У меня было и такое.
Курсант на выдерживании убрал щитки (Як-52).
Я успел одновременно ручку добрать и по СПУ ему информацию выдать:D
А он ничего не понял, еще и конвеер запрашивает:D:D

[KiLLiR]

Old_Pepper, вспомнились стихи....



Hаш РП сидит на крыше,
Вроде радиобуя.
Как волшебник - все он слышит,
Hо не видит - ни х#$!


:D :D :D