MaxPayneRUS
20.11.2003, 11:59
Через 3 месяца полетов обнаружился люфт в механике крестовины, (и основательно надоел люфт опорной шайбы)
вчера разобрал крестовину причина люфта болтающиеся резисторы там где вал резюка входит в зацепление с механикой РУС и зазоры в посадочных гнездах центрального стержня на котором сидит, собсна, рукоять плюс всем известный люфт подпружиненой шайбы на центральном стержне. Практика показала что оптимальная по толщине прокладка изготовляеться из ПИВНОЙ БАНКИ (Солодов наконец ответил) были вырезаны кольцевые уплотнения на ушки центрального стержня, на валы резисторов, есть еще мысль и в кольцо прижимное вклеить прокладку но пока не стал.
Результат
Люфт узлов ушел безвозвратно, остаеться люфт прижимного кольца, тоже ненадолго :)
вчера разобрал крестовину причина люфта болтающиеся резисторы там где вал резюка входит в зацепление с механикой РУС и зазоры в посадочных гнездах центрального стержня на котором сидит, собсна, рукоять плюс всем известный люфт подпружиненой шайбы на центральном стержне. Практика показала что оптимальная по толщине прокладка изготовляеться из ПИВНОЙ БАНКИ (Солодов наконец ответил) были вырезаны кольцевые уплотнения на ушки центрального стержня, на валы резисторов, есть еще мысль и в кольцо прижимное вклеить прокладку но пока не стал.
Результат
Люфт узлов ушел безвозвратно, остаеться люфт прижимного кольца, тоже ненадолго :)