Просмотр полной версии : Советские асы на яках?
Долго искал но не нашел ни одного упоминания об известном летчике летавшем на яках ( в конце войны), почему то все на лавках и немного на кобрах? Подскажите пожалуйста если знаете кого нибудь из асов.
Почитателей и любителей яков (особенно 3) просьба не волноватся и не обижатся, так как я тоже таготею к ним.
Ворожейкин летал после ишака только на Яках не помню в каком году только пересел на них кстати опробовал он и ЯК 9К на деле
Roa_wespe
15.03.2004, 23:20
федоров....сначала на ЛААГе потом по моеу на ЯК9:)
5 ГвИАП в конце войны на Як-9У пересел. Попков, Баевский, Лавейкин... много асов было.
Tazmanskiy[Taz]
15.03.2004, 23:24
Ершов, Еремин, Луганский, ....
Присоединяюсь к вопросу. Интересно узнать какой был самый результативный пилота Як-3? То есть максимальное количество сбитых им самолетом на данном типе а не вообще за всю войну.
Originally posted by EDM
Долго искал но не нашел ни одного упоминания об известном летчике летавшем на яках ( в конце войны), почему то все на лавках и немного на кобрах? Подскажите пожалуйста если знаете кого нибудь из асов.
Воевал в составе прославленного 402-го иап, вооруженного с 1943 г. различными типами "яков" — Як-1, Як-7, Як-9, а с конца 1944г. — Як-3. (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/12.html)
командира эскадрильи 402-го Краснознаменного Севастопольского иап — самого результативного полка советских ВВС, уничтожившего в боях 810 самолетов противника. (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/01.html)
С июня 1943 г. — на фронте. Комэск 3-й эскадрильи 866-го иап (288 иад, 17 ВА) майор Колдунов провел 412 боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3, в 96 воздушных боях лично сбил 46 и в группе 1 самолет противника. Он был самым результативным летчиком, сражавшимся на "яках". (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/10.html)
Читайте вообщем Бодрихина (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/index.html) сами.
На Як-7 воевал во второй половине войны 2-ды ГСС П.Покрышев. Еще воевали Выборнов, Клещев, Решетов,Батаров, Чурилин (все ГСС). Не забудь Нормандию-Неман. Ну и много других. Да еще, ИМХО самый результативный летчик на Як-1 - М.Д.Баранов (25 побед.):)
Originally posted by Sokol
5 ГвИАП в конце войны на Як-9У пересел.
На неделю. Потом попросили им лавки обратно вернуть. Им вернули.
[QUOTE]Originally posted by badger
[B]Воевал в составе прославленного 402-го иап, вооруженного с 1943 г. различными типами "яков" — Як-1, Як-7, Як-9, а с конца 1944г. — Як-3. (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/12.html)
командира эскадрильи 402-го Краснознаменного Севастопольского иап — самого результативного полка советских ВВС, уничтожившего в боях 810 самолетов противника. (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/01.html)
С июня 1943 г. — на фронте. Комэск 3-й эскадрильи 866-го иап (288 иад, 17 ВА) майор Колдунов провел 412 боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3, в 96 воздушных боях лично сбил 46 и в группе 1 самолет противника. Он был самым результативным летчиком, сражавшимся на "яках". (http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/10.html)
Мдя, крут Колдунов был - в 3-м боевом - 1-я победа.:)
А как Вам 2 Та-152? Мож конечно это Фв-190Д9 были - но тоже нехило.;)
Originally posted by Птиц
На неделю. Потом попросили им лавки обратно вернуть. Им вернули.
Откуда инфа, если не секрет? :) У меня другие сведения, хоть и непроверенные.
Originally posted by Sokol
Откуда инфа, если не секрет? :) У меня другие сведения, хоть и непроверенные.
В книге Баевского про это подробно написано. Не знаю есть ли она на милитере, я в бумажном виде читал.
Brennan_74
16.03.2004, 16:03
Originally posted by EDM
Почитателей и любителей яков (особенно 3) просьба не волноватся и не обижатся, так как я тоже таготею к ним.
А к чему еще тяготеть-то...Ла5 "опустили",Про ЛаГГи вообще молчу.С Ишачком-та же история.В общем-одни только Яки и остаются.:(
Если говорить конечно об истребителях советского производства.:rolleyes:
Степаненко И. Дважды герой Советского Союза. За годы Великой Отечественной войны майор Степаненко совершил 414 боевых вылетов, провел 118 воздушных боев, сбил 33 самолета лично и 8 в составе группы. C 1943 года летал на Як-9Т.
Я к чему это спросил - создается такое ощущение что наиболее известные асы летали на Ла, а те, которым предлагали отказались (исключение Нормандия-Неман, но там не совсем советские и не совсем асы). В большинстве прочитанных книг (мемуарах) летчики воюют на лавках. В книге Н. Скоморохова (2 ГСС) есть эпизод о том как он сопровождая самолет командующего фронтом чуть не сбил Як другого полка(не знал силуэта самолета и ни разу не видел)! Я знаю о подобном эпизоде в биографии Покрышкина, но то было в самом начале войны, а этот эпизод случился уже в середине, когда скоморох летал на Ла-5. По книге они потом устроили учебный бой, правда никаких результатов он не дал и к тому же неизвестен тип Яка.
Судя по всем публикациям у Яков была высокая культура производства и отличные летные качества, в отличие от ла который изготавливался почти весь из дерева и т.д. (не буду повторять всем известное), но может просто все пилоты выбирали не прекрасный летный аппарат с относительно слабым вооружением, а аппарат с неплохими лет. кач. и хорошим вооружением?
=FPS=STRIZH
16.03.2004, 18:04
Амет-Хан Султан любил Як - называл очень легким и удобным самолетом
Самолет ГСС Еремина стоит у нас в музее - Як 1Б.
CKOMOPOX
16.03.2004, 19:02
Originally posted by EDM
В книге Н. Скоморохова (2 ГСС) есть эпизод о том как он сопровождая самолет командующего фронтом чуть не сбил Як другого полка(не знал силуэта самолета и ни разу не видел)!
Давайтте же будем внимательнее....Уж я то эту книгу Н. Скоморохова (позывной всю войну- "Скоморох") хорошенько знаю!:)
"В боевом эскорте идут Смирнов, Новиков, Калашонок, Кирилюк, Кузнецов. Чувствую, что каждый из них утроил бдительность, не снимает пальцев с гашетки оружия. Знаю, что каждый из них жизнь отдаст, но не допустит врага к охраняемому самолету. В. А. Судец перед вылетом предупредил нас:
— Головой ответите, если хоть один вражеский снаряд зацепит Ли-2...
Думаю, что командарм сделал это ради формы, он прекрасно понимал, на что мы способны ради образцового выполнения возложенной на нас задачи.
Первую половину маршрута прошли благополучно. Вот и Запорожье. Тут мы все еще более насторожились. Свой боевой порядок построили так: я с Калашонком — сзади, Кирилюк — справа. Остальные слева. Временами снижаюсь до бреющего полета, осматриваю нижнюю полусферу. Кирилюк наблюдает за верхней.
Когда удалились от Запорожья километров на тридцать, все облегченно вздохнули.
Вот наконец и полевой аэродром Отрада — конечный пункт маршрута. И тут вдруг перед нами откуда ни возьмись возникает "як". И ведет себя странно: стал рядом, вроде рассматривает нас. Что за чертовщина? Беру его на прицел. Кирилюку передал:
— Покачай ему крыльями, чтобы отстал.
Кирилюк качает крыльями, а "як" как будто не видит этого, идет на сближение.
Всякие чудеса бывали на войне. Иногда и враг летал на наших машинах. Может быть, это как раз такой случай? Кто его знает, но безопасность представителя Ставки Верховного Главнокомандования — прежде всего. Снова прицеливаюсь, даю заградительную очередь. Он тут же — к аэродрому. Давно бы так!
Приземляемся и мы. "Як" лежит на фюзеляже. [149]
После посадки докладываю Василевскому о выполнении задания.
— Молодцы! — пожал он мне руку. — Немцы поняли, с кем имеют дело, не рискнули напасть. Только почему вы своих сбиваете?
Я не успел рта открыть — в разговор включился встречавший гостей командующий 8-й воздушной армией генерал Т. Т. Хрюкин, в хозяйстве которого мы произвели посадку:
— Товарищ Маршал Советского Союза, у "яка" случилась неисправность, он и пошел на вынужденную..."
Извините, но я эту книгу тоже читал и не один раз, но под рукой не оказалось и поэтому написал то что вспомнил. :(
Originally posted by Птиц
В книге Баевского про это подробно написано. Не знаю есть ли она на милитере, я в бумажном виде читал.
На милитере нет к сожалению, а в оригинале мне не попадалась :( Спасибо за поправку, будем знать что гвардейцы Лавочкину не изменили :)
Originally posted by DDD
Мдя, крут Колдунов был - в 3-м боевом - 1-я победа.:)
А как Вам 2 Та-152? Мож конечно это Фв-190Д9 были - но тоже нехило.;)
:D:D:D
Бодрихин - тот еще сказочник!
Никакие это не Та, и не Доры даже - обычные Ахи, а еще вероятнее - Эфки или Гэшки. В Венгрии НЕ БЫЛО истребительных частей Люфтваффе на ФВ-190, только штурмовые ;).
К тому же в документах 866 иап упоминаний о "длинноносости" этих "фок" НЕТ.
Где то встречал слова приписываемые Покрышкину: "Як-3 истребитель истребителей", но все равно, не могу понять почему асы отказывались от Яков (тот же Покрышкин).
Список пилотов-асов на Яках есть у Лейпника..
Пилоты,летавшие только на Яках:
2ГСС: Колдунов А.И.
ГСС:Моргунов С.Н;Федоров И.В;Ситковский А.И;Дунаев Н.И;Кирия Ш.Н;Денисенко В.Г;Шмелев И.В;Романенко И.И;Грищенко П.Л;Холодов И.М;Лавренов А.Ф;Найденов Н.А;Борисенко И.И;Пивоваров М.И-это кто сбил лично более 25 самолетов противника.(весь список,включающий сбитых лично 15 самолетов-56 фамилий.Приводить долго-если надо,то приведу).
Пилоты,одержавшие большинство побед на Яках(воевавшие и на других типах):
2ГСС: Ворожейкин А.В;Луганский С.Д;Лавриненков В.Д;Степаненко И.Н;Боровых А.Е;Рязанов А.К;Савицкий Е.Я..
ГСС: Муравьев П.И;Решетов А.М;Кочетов А.В;Чубуков Ф.М;Лихобабин И.Д;Романенко А.С;Чурилин А.П-это кто сбил лично 30 самолетов лично.(весь список от 15 самолетов сбитых лично- 43 фамилии).
А ссылку можно если есть?
Еще хотелось бы почитать мнения самих пилотов об этих самолетах
Нашел статистику по вооружению истребительных полков и посчитал по данным на конец войны (в статистике не все полки), я считал только по гвардейским. Яки - 36, Ла - 21, Иностранного производства (Кобры, Спитфайры и т.д.) - 29
Всего 86 (хотя полков было 213)
командир 3 ИАК Резерва Верховного Командования генерал Савицкий ;), в основном на Яках 22 победы при 222 боевых вылета. Дважды был сбит, но ни разу истребителем (1 раз зенитка, 2 раз снайпер-стрелок из Ю87)
также полк "Нормандия -Неман" всю войну только на Яках (полк был переворужен на Як-3 одним из первых :))
в 42 году 434иап был переворужен новейшими Як-7Б, на Сталинградском фронте (блин забыл фамилию :( командира). Немцы по их воспоминаниям этот полк прозвали "Быки из-под Ельца" :), за неординарную тактику и напористость и неочень охотно с ними дрались.
Originally posted by Duron
в 42 году 434иап был переворужен новейшими Як-7Б, на Сталинградском фронте (блин забыл фамилию :( командира). Немцы по их воспоминаниям этот полк прозвали "Быки из-под Ельца" :), за неординарную тактику и напористость и неочень охотно с ними дрались.
Командиром 434 иап был майор Иван Иванович Клещев.
Полк перевооружился на Як-7Б и вступил в боевые действия в середине сентября 1942 г., когда назвать эти машины "новейшими" уже мог только неисправимый оптимист ;)
Ну или сам замнаркома Яковлев :D
О! прально Клещев ;). А помойму полк раньше вступил в драку. И на 42 год Як7Б был новейший, так как рание Як-7А поступили в войска не раньше весны 42 года. Кстати в этом полку проходили типа "стажировки", две барышни из 586 (или 568) иапа (Лидия Таран и Буданова)
Originally posted by Duron
О! прально Клещев ;). А помойму полк раньше вступил в драку. И на 42 год Як7Б был новейший, так как рание Як-7А поступили в войска не раньше весны 42 года. Кстати в этом полку проходили типа "стажировки", две барышни из 586 (или 568) иапа (Лидия Таран и Буданова)
Як-7Б с мотором М-105ПА (та версия, что в игре) начал выпускаться в апреле, а части поступил в конце мая 42-го. "Новейшим" являлся Як-7Б с мотором М-105ПФ который дебютировал, как и Як-1Б с тем же мотором, в ходе боев под (а точнее над ;)) Сталинградом.
А про Як-7А можно процетировать следущее:
"Як-7А прекрасно проявил себя в воздушных боях с истребителями Me-109 и FW-190. Прославленный 434 иап (32 гвардейский) Героя Советского Союза И.И.Клещева сбил с июня по август 1942 г. 90, а всего за время пребывания на Сталинградском фронте 163 самолета противника, т.е. больше, чем иная дивизия."
805ShAP_Bereza
17.03.2004, 13:29
Originally posted by Duron
О! прально Клещев ;). А помойму полк раньше вступил в драку. И на 42 год Як7Б был новейший, так как рание Як-7А поступили в войска не раньше весны 42 года. Кстати в этом полку проходили типа "стажировки", две барышни из 586 (или 568) иапа (Лидия Таран и Буданова)
586 ИАП, Лидия "Лилия" Литвяк и Екатерина "Катя" Буданова.
http://wb586iap.r2.ru/menu.htm
М-да Ангелочек ;) усе правильно, спасиба :)
Originally posted by Вован
"Як-7А прекрасно проявил себя в воздушных боях с истребителями Me-109 и FW-190. Прославленный 434 иап (32 гвардейский) Героя Советского Союза И.И.Клещева сбил с июня по август 1942 г. 90, а всего за время пребывания на Сталинградском фронте 163 самолета противника, т.е. больше, чем иная дивизия."
Это все прекрасно, за исключением того, что 434 иап никогда не имел и не летал на Як-7А ;) Все лето, с 13.06.42 полк (с перерывами на доукомплектование) провоевал на Як-1, потом, как уже говорилось, получил Як-7Б, но за 2 недели боев (с 14.9.42 по 3.10.42) потерял почти всю матчасть и снова был выведен на доукомплектование. Сдав оставшиеся "Семерки" другим полкам, часть, преобразованная в 32 гиап 22.11.42, вернулась на фронт, 6.12.42 оснащенная Як-1Б. Позже в полк поступило несколько Як-9 первых серий. На Яках 32 гиап летал до 2.4.43, после чего был выведен в тыл, переучен и перевооружен на Ла-5ФН (в целях унификации самолетного прака 3-ей ГИАД).
Господин Быков, не для праздного интереса, а пользы для. Хочу спросить есть ли у Вас доступ в ЦАМО, или Вы пользуетесь другими данными?
П.С. Киньте пожалуйста Милошу ссылку на топик про книгу памяти чешских пилотов.
Originally posted by Bykov
Это все прекрасно, за исключением того, что 434 иап никогда не имел и не летал на Як-7А ;) Все лето, с 13.06.42 полк (с перерывами на доукомплектование) провоевал на Як-1, потом, как уже говорилось, получил Як-7Б, но за 2 недели боев (с 14.9.42 по 3.10.42) потерял почти всю матчасть и снова был выведен на доукомплектование. Сдав оставшиеся "Семерки" другим полкам, часть, преобразованная в 32 гиап 22.11.42, вернулась на фронт, 6.12.42 оснащенная Як-1Б. Позже в полк поступило несколько Як-9 первых серий. На Яках 32 гиап летал до 2.4.43, после чего был выведен в тыл, переучен и перевооружен на Ла-5ФН (в целях унификации самолетного прака 3-ей ГИАД).
Да. Похоже на правду. Т.е. получается, что 434ИАП использовал Як-7Б с мотором М-105ПА.
По поводу вооружения полка откопал такую инфу:
ЛаГГ-3 август 1941 - февраль 1942
Як-1 июнь 1942 - август 1942
Як-7Б сентябрь 1942 - сентябрь 1942
Як-1Б декабрь 1942 - март 1943
Як-9 февраль 1943 - март 1943
Ла-5 июль 1943 - август 1944
Ла-7 сентябрь 1944 - май 1945
Originally posted by Птиц
Господин Быков, не для праздного интереса, а пользы для. Хочу спросить есть ли у Вас доступ в ЦАМО, или Вы пользуетесь другими данными?
П.С. Киньте пожалуйста Милошу ссылку на топик про книгу памяти чешских пилотов.
1) Доступ в ЦАМО есть (времени только нет :mad:), но другими данными тоже пользуюсь, в зависимости от источника.
2) ОК, чичас сделаем :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot