Просмотр полной версии : Ох уж мне эти перегрузки...
Господа пилоты, подскажите пожалуйста, сколько надо налетать(пилотаж) чтоб начать получать от полета ТОЛЬКО удовольствие, а не удовольствие смешанное с желанием ээ-э-э кхммм....;)
С вестибулярным аппаратом у меня все ок....с сердцем и сосудами тоже.... но так тяжело переносяться перегрузки, ужс просто...
Бег по утрам, занятия спортом помогут легче переносить перегрузки ?
Пасибо.
Обязон, будешь спортом заниматься поможет. Форму надо всегда держать. А чтобы перегрузки держать проще, в самолете напрягай пресс, на земле с лопинга и колеса не слазий.
Лопинг.
Old_Pepper
05.04.2004, 11:34
Смотря что ты имеешь в виду "тяжело переносить".
Если дискомфорт от того, что тебя "плющит и колбасит" , то как говорит уважаемый О.М. :"Придётся жить с этим".:)
Если в глазах темнеет , разум мутнеет - тут Ден прав, спорт, пресс, + ремень поясной потуже затягивай.
Если болевые ощущения - проверься у врача, может нерв защемляет, мож ещё какая скрытая болячка.
Не, ничего не болит, просто общие неприятные ощущения, хочеться умереть:)
Списибо мужики... будем стараться :)....а то запустил я себя , сижу на заднице у монитора, а еще хочу перегрузки легко переносить:(
Old_Pepper
05.04.2004, 11:55
Originally posted by Nadaske
Не, ничего не болит, просто общие неприятные ощущения, хочеться умереть:)
Списибо мужики... будем стараться :)....а то запустил я себя , сижу на заднице у монитора, а еще хочу перегрузки легко переносить:(
А теперь вспомни как вирпилы гневно требуют от Разработчиков больше реализма. Типа, чтоб как в жизни, как в бою.
На себе попробовал , что никогда комп не даст даже близкого приближения к реализму? Во как.:D
Потому, видимо, я никогда не видел требований "больше реализму" от тех, кто реально летает или летал. Не стану на этих уважаемых показывать пальцем, их все знают.:)
Согласен, обидно теперь летать в ил-2, хотя можно учиться отрабатывать правильные движения русом :)... но в реале каждое движение делать страшно :) .... особенно ручку от себя.......%)
Originally posted by Nadaske
Господа пилоты, подскажите пожалуйста, сколько надо налетать(пилотаж) чтоб начать получать от полета ТОЛЬКО удовольствие, а не удовольствие смешанное с желанием ээ-э-э кхммм....;)
С вестибулярным аппаратом у меня все ок....с сердцем и сосудами тоже.... но так тяжело переносяться перегрузки, ужс просто...
Бег по утрам, занятия спортом помогут легче переносить перегрузки ?
Пасибо.
Для меня, когда первые разы катали на Як-52 тоже казалось это весьма неприятным, тем более что катали "от души". Сидишь в задней кабине и офигеваешь. Потом, когда сам стал потихоньку рулить все стало на свои места. Одно дело сам рулишь, другое -- тебя возят. Когда сам за ручку дергаешь, вроде и перегрузки маленькие :)
Originally posted by Vovan
Когда сам за ручку дергаешь, вроде и перегрузки маленькие :)
Ну не скажи, перегрузки такие же, просто готовишься ты к ним внтуренне.
А самого себя еще как укатать можно, помнится вылез из кабины, первая мысль была- неа, пожалуй-ка не буду я курить, а пойду полежу.
Кто из вас штопор сам умеет делать?:)
Я просто визжу от него, от восторга :p.... на сколько на 52м он опасен? В каких случаях?
Originally posted by Nadaske
Кто из вас штопор сам умеет делать?:)
Я просто визжу от него, от восторга :p.... на сколько на 52м он опасен? В каких случаях?
Ну, я умею :rolleyes:
Странный вопрос :confused:, нормальный штопор, опасен только на малых высотах %)
Из обычного штопора самолет даже сам выходит, брось тока ручку.
Интересная штука плоский штопор, попроси инста показать.
А он на сколько опасен? :) В каких случаях? Опять тока в плане высоты?
SkyTiger
05.04.2004, 13:37
По поводу внутренней готовности к перегрузкам и укатывания ;) Выпил я вчера в клубе бутылочку винца по поводу юбилея своего пилотского. Потом - дай, думаю, проветрюсь на свежем воздухе - чтобы за руль пьяным не садиться. Залез в тэху, которая на покатушках работала, скрючился на диванчике в полоборота, положил башку на заднюю полку и задавил на массу. Была, правда, здравая мысль пристегнуться, поискал отлетевшую от ремня пряжку, плюнул, завязал ремень символическим бантиком и задремал так. Летим, ероплан побалтывает, солнышко, весна, свежий ветерок из багажника под задницу задувает - блин, хорошо-то как. Минут через 20 меня разморило как кота на подоконнике. Чую где-то на краю сознания, 5й точкой, что вроде виражики до 45о делаем, пикирования мелкие. Вдруг - хлоп чем-то по макушке - причём больно так. И никак не пойму в каком положении нахожусь - вроде всё перевернулось. И почти сразу - удар в переносицу - аж искры из глаз. Оказывается наша водитель кобылы решила показать пассажиру всего-навсего несколько горочек подряд с небольшой отрицательной. Естественно, я прилип головой к потолку. И на выводе из пикирования, в полном соответствии с законами физики, въехал с размаху носом об колено. Причём, если-бы рулил сам, то вообще-бы ничего не почувствовал. А тут - почти травма физическая и психическая ;) Вылез из ероплана почти трезвым ;)
Были мемуары врача истроебительного полка (кажется на милитере) - его прокатили на спарке - Вывод: пассажир перегрузки перенгосит тяжелее, т.к. пилот может подготовиться к маневру.
СОгласен, я сразу заметил разницу, как ручку взял, так на много легче стало, успеваешь пресс напрячь и все такое, и психологически.
Originally posted by Nadaske
А он на сколько опасен? :) В каких случаях? Опять тока в плане высоты?
Весь пилотаж крутиться обычно на 1200-1500.
За один виток простого штопора с выводом самолет теряет 250-300 метров.
При плоском при одном витке - 40-60 метров. Но технология такая, что нельзя просто свалить в плоский и сразу вывести из него, получается, при плоском три витка с выводом - 600-700 метров теряешь, причем при плоском еще запаздываение есть, вот его трудно психологически бороть :)
С высотами все ясно?
Originally posted by Nadaske
А он на сколько опасен? :)
:D
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?s=&postid=249653#post249653
Originally posted by SkyTiger
По поводу внутренней готовности к перегрузкам и укатывания ;) Выпил я вчера в клубе бутылочку винца по поводу юбилея своего пилотского. Потом - дай, думаю, проветрюсь на свежем воздухе - чтобы за руль пьяным не садиться. Залез в тэху, которая на покатушках работала, скрючился на диванчике в полоборота, положил башку на заднюю полку и задавил на массу. Была, правда, здравая мысль пристегнуться, поискал отлетевшую от ремня пряжку, плюнул, завязал ремень символическим бантиком и задремал так. Летим, ероплан побалтывает, солнышко, весна, свежий ветерок из багажника под задницу задувает - блин, хорошо-то как. Минут через 20 меня разморило как кота на подоконнике. Чую где-то на краю сознания, 5й точкой, что вроде виражики до 45о делаем, пикирования мелкие. Вдруг - хлоп чем-то по макушке - причём больно так. И никак не пойму в каком положении нахожусь - вроде всё перевернулось. И почти сразу - удар в переносицу - аж искры из глаз. Оказывается наша водитель кобылы решила показать пассажиру всего-навсего несколько горочек подряд с небольшой отрицательной. Естественно, я прилип головой к потолку. И на выводе из пикирования, в полном соответствии с законами физики, въехал с размаху носом об колено. Причём, если-бы рулил сам, то вообще-бы ничего не почувствовал. А тут - почти травма физическая и психическая ;) Вылез из ероплана почти трезвым ;)
У меня похожее было недели три назад.
Полетел с инстом в зону контрольные мотать. Лечу тишина, инст рассбалися, дело еще после обеда было. Ну я его виражиками побаловал до 60, нормально, дай-ка думаю пикирования и горочки поделяю, ввел, слышу в в шлемофоне кто-то ругается: "***, ***, твою, я тока уснул, а ты отрицательные даешь". Я же еще и виноват :D
autopilot
05.04.2004, 19:43
Летали как то зимой на ЯК-52 на пилотаж. Крутились минут 20, бочки, петли, пикирования- горки по 60, потом инструктор показал срыв в штопор из виража. В общем то я не новичек, но когда в круг вошли немного почувствовал эффект, а еще больше потом на земле. На акселерометре до 6 доходило, но реально поменьше, я думаю. Плохо переносятся чередование положительных с отрицательными. Еще на реактивных трудно говорят.
2 Nadaske
Могое уже известно о выносливости + перегрузок.
(мы будем говорить о +перегрузках)
И я уверен что все опытные ребята знают эту ИНФУ.
Но вот те вкраце.
Как не страно высокие пергрузки переносятся лучьше нездаровыми людми легче. Тоесть если ты толстей, короче ростом=(к здоровью это не относится) и
у тебя ВЫСОКОЕ кровяное давление, и у тя сосудестый склейроз то ты ГОТОВ без всяких занятий переносить повышеные Ж нагрузки легче.
А если ты молодой худой здоровый, ВЫСОКИЙ они переносятся тяжелей.
БЕГ :) как нестрано ухудшает твою выносливость, так как кровяные сосуды стновяться ЭЛАСТИЧНЫМИ что невероятно хорошо для здоровья и долгожития.
Если хочешь увеличить выносливость +Ж
нужно ШТАНГУ ТАСКАТЬ, гантэли, и как Даниэль на Лопинге и колесе швыряться.
Но бег советую не бросать.
Конечно у него есть другие проблемы, но мы об этом тут не говорим.:D
Негативные перегрузки мало что поможет этому.
Мож как Даниэль в верх ногами только без вращения просто висеть вверх ногами минут по десять потом 15 потом 20 постепено увеличивая время.
Зависание вверх ногами имеет свои другие физеологические приэмущества, но мы тут об этом тоже не говорим.:D
Удачи те.
Вот вам на закуску
вчерашнее(воскресное) фото после полёта в строю с 3 самолями. Но у них круз скорость на 100 ниже чем у меня, было скушно, но улыбаться не могу :)
Мой Беркут взади, впереди Лонг Изи
ОФ ТАП
Даниэль, а ты этот Лопинг сам сделал или купил его?
И сколько он стоит у вас?
Если сможешь покажи фотку колеса ПЛЗзззззззззз! и сколько оно стоит?
Я смогу лопинг сам сделать, но мож будет дешевли кпить у вас.
Thanks
ПС
мож у нас на Ebay продают? Посмотрю!
Тут есть ДРУГИ "новые" фото моего самоля
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s=&postid=341862#post341862
Originally posted by autopilot
Еще на реактивных трудно говорят.
На свистках перегрузка меньше по значению, но больше по продолжительности
Originally posted by N38MK
ОФ ТАП
Даниэль, а ты этот Лопинг сам сделал или купил его?
И сколько он стоит у вас?
Если сможешь покажи фотку колеса ПЛЗзззззззззз! и сколько оно стоит?
Я смогу лопинг сам сделать, но мож будет дешевли кпить у вас.
Thanks
ПС
мож у нас на Ebay продают? Посмотрю!
Нет, лопинг и колесо я не покупал, эти тренажеры, равно как и катапульты, стояли раньше во всех военных училищах (и щас должны быть). На них даже нормативы сдавали и сдают, Старый Перец наверное еще помнит какие :)
Достать его можно, думаю в России, пошукай по закрытым училищам, парочку я точно знаю, что с Барнаула в Томскую область ушло, тока тссс. ;)
Тебе как моделисту лопинг сделать будет не сложно, только учти, что растяжки должны стоят все, опоры залить бетоном и в землю накрепко, и еще, у лопинга две степени свободы, горизонтальная, как на фотке, и вокруг вертикальной оси, вот самое сложное сразу на двух осях крутиться.%)
Фотки колеса я на компе не нашел, могу сделать как на еродром поеду, тока не скоро это будет. Я теперь безвылазно в Казань-2, потом в Чебоксары надо лететь, и в Самару.
еще фрагмент моего аэродрома
к перегрузкам можно и нужно привыкать постепенно - ВЛЕТЫВАЯСЬ. Темп выполнения наращивать (а соответственно увеличивать перегрузки) тоже постепенно. Вообщем все это терпимо.
Штопор - ничего в этой истории страшного нет, в том числе и в плоском. Я вот до марта месяца его тоже боялся, потом мне все показал, на все штопора полетали - и усе в порядке. причем не просто показали как из классических самовводов выводить, а показали наиболее часто встречающиеся ошибки и их результат. К примеру - поворот на вертикали - на повороте к примеру педалька в право, а ручка ушла влево на себя - бах и мы уже в плоскаче. Выводим не дергаясь, ПЛАВНО до того убрав газ. Ничего страшного. Самое главное не дергаться, ждать пока он сам выйдет, главное чтоб высоты хватило.
Да. еще раз о перегрузках - положительные не так страшны как отрицательные. Проблемма в том, что отрицательная перегрузка дает свой эффект на организм (у все конечно по разному, но все-таки) не сразу. Она накрывает через час, два позже. Но накрывает конкретно. Положительная проще - напрягся и терпишь - а вот с отрицательной все сложнее. И как тренировать выносливость к отрицательным я например не представляю. остается удивляться, как люди привозят -10g
На чемпионатах такой уровень обычное дело. Мне люди рассказывали, как они от минусовой засыпали. Вот к примеру связочка - Пикирование 45, половинка штопорной выход в пикирование соответственно вниз головой под 45, скорость растет и на 320 км/ч обратная полупетля переходящая в вертикаль с вращениями. Эту гадость на прошлом чемпионате России в темный комплекс включил мой один товарищ. Так вот, НИКТО из первой лиги эту историю выполнить не смог.
Остается закончить словами этого же человека - СОВЕРШЕНСТВУЙТЕСЬ:)
PS Кстати, Тайгер наверняка не раз видел, как этот человек вертит над точкой Мячково на 55 свой комплекс.
Originally posted by Old_Pepper
А теперь вспомни как вирпилы гневно требуют от Разработчиков больше реализма. Типа, чтоб как в жизни, как в бою.
На себе попробовал , что никогда комп не даст даже близкого приближения к реализму? Во как.:D
Потому, видимо, я никогда не видел требований "больше реализму" от тех, кто реально летает или летал. Не стану на этих уважаемых показывать пальцем, их все знают.:)
Это происходит потому, что его хватает в жизни, и Ил2 превращается в отличную игру. Но не более. Многие наши Мячковские Пилотажники в эту игру играют, но никому из них и в голову не приходит свои комплексы при помощи Ил2 оттачивать.
Originally posted by autopilot
Летали как то зимой на ЯК-52 на пилотаж. Крутились минут 20, бочки, петли, пикирования- горки по 60, потом инструктор показал срыв в штопор из виража. В общем то я не новичек, но когда в круг вошли немного почувствовал эффект, а еще больше потом на земле. На акселерометре до 6 доходило, но реально поменьше, я думаю. Плохо переносятся чередование положительных с отрицательными. Еще на реактивных трудно говорят.
Где летаешь?:)
Originally posted by Tim27
Это происходит потому, что его хватает в жизни, и Ил2 превращается в отличную игру. Но не более.
Точно.
Originally posted by Tim27
Многие наши Мячковские Пилотажники в эту игру играют, но никому из них и в голову не приходит свои комплексы при помощи Ил2 оттачивать.
И не отточиться, чтобы не говорили многоуважаемые вирпилы, в т.ч. посчастливишимся подлетнуть в реале, игра не жизнь, а полет не просто удовольствие, а тяжелая работа.
Так ктож спорит:)... теперь я тоже склонен думать как вы, но....все же по выходным с парнями расслабиться в ил2 могу;) Ибо где еще можно погонять друг друга так как в ил2?
autopilot
06.04.2004, 01:18
Tim27:
Где летаешь?
Привет Тим! В воскресенье в Мячково был, на Т-ке навыки восстанавливал:) К вам не успел заскочить, у меня времени всего час был на все про все. В следующие выходные планирую на 52-м.
Автопилот а когда к нам заскочишь у меня в самоле есть автопилот, но по русски он не говорит, он только с GPS много говрит, а сомной НЕТ :)
А я с GPS всегда в контакте.
Originally posted by Nadaske
Так ктож спорит:)... теперь я тоже склонен думать как вы, но....все же по выходным с парнями расслабиться в ил2 могу;) Ибо где еще можно погонять друг друга так как в ил2?
:)
Ну в реале тож можно погоняться, если бабок немеряно.
А вообще я где-то рассказывал как начинаются баловаться курсанты в воздухе, чуть только оперившись :)
2 N38MK. Я к тебе тож как-нить заскочу, лопинг привезу, и поштопорим на твоем самолете;)
:D:D
ПОштопорим? На альбатросе???
Мужики, да выж разобъетесь....:eek: Этот ероплан как мне кажеться не очень то маневренный.....не для етого создан....иль я не прав?
GORYNYCH
06.04.2004, 11:38
Вы говорите перегрузки... Отрицательные там, положительные.... В мою планерную молодость полетел я как то с проверяющим в зону. После отцепки, када в кабине кроме шороха посторонних шумов нету остальные звуки хорошо слышаться... Ну и слышу я такое себе методичное похрапывание из задней кабины. О, думаю, дрыхнет красавЕц... Ух я of под шумок петельку крутану... Ручку от себя, легкая отрицательная скорость набрал и ручку на себя... Када слышу сзади : "Ты это куда тянешь ?" Ну я быстро в горизонт, а сам думаю, он же спал !!! А проверяющий был комплекции неслабой и комок нервов у него нависал солидный (что однако не мешало ему на "Янтаре" вытворять такое, что мало кто отваживался повторять). Ну и вот када я ручку то на себя потянул, она ему в мамон и уперлась. От чего он и проснулся. А вы говорите: отрицательные, положительные :D
Помню когда тока начинал летать - меня напрягал разгон ЯКа на полосе первую неделю, а потом привык! В самостоятельных зонах крутил сложняк(вместо простого пилотажа:D) с бочками разными и привозил по +7.5 - доставала сирена пищать про максимальную перегрузку! Правда потом после 2 таких вылетов в день усталось наваливалась, но приятная усталость. В крайнем вылете перед закрытием сезона вообще не выполнял комплекс положенный - а просто кувыркался за облаками! Лана хоть инсты не смотрят бортовой самописец, а то мне точно бы писЕц был:D
Про лоппинг и колесо - это действительно закаляющие вещи и очень полезные при подготовке к пилотажу, особенно выполнять на колесе разные задания(типа остановится ровно через 5 оборотов без перекрута, точно вниз головой и т.д.)
Old_Pepper
06.04.2004, 13:15
Originally posted by rusty
Про лоппинг и колесо - это действительно закаляющие вещи и очень полезные при подготовке к пилотажу, особенно выполнять на колесе разные задания(типа остановится ровно через 5 оборотов без перекрута, точно вниз головой и т.д.)
Так по нормативам так и положено, 10 оборотов в перёд, остановка, 10 назад. За сколько секунд не помню, давно сдавал.:)
А где это колесо как правило найти можно? В училищах? На ерадромах?
Вы, эта, парни поосторожнее с лопингами с этими.
У нас они старые и ржавые.
Рассказывал мне инстр, что кто-то крутился и оторвался нафиг от перекладины вместе с той железякой на которой стоишь.
Правда, вроде все обошлось.
Old_Pepper
06.04.2004, 14:52
Originally posted by Vovan
Вы, эта, парни поосторожнее с лопингами с этими.
У нас они старые и ржавые.
Рассказывал мне инстр, что кто-то крутился и оторвался нафиг от перекладины вместе с той железякой на которой стоишь.
Правда, вроде все обошлось.
У нас курсант улетел вместе с рамкой к которой привязан был.
Отделался ушибами и не лёгким испугом.
А вот солдата одного приложило так, что в реанимацию увезли. он крутился не привязав руки. Руки разжались, а ноги привязаны. Представляете , как его об землю шмякнуло.
В общем, штука полезная, но не пренебрегайте техникой безопасности.
Old_Pepper
А я думал ты еще помнишь нормативы ;)
Привязываться точно надо, и крпеления сомтреть, помнится по пьяне полез на колесо, в тапках, как обычно ноги цепанул, не привязывая, и что, сорвался в верхней точке, лана мозгов нет, а то бы сотрясение было
Originally posted by Nadaske
ПОштопорим? На альбатросе???
Мужики, да выж разобъетесь....:eek: Этот ероплан как мне кажеться не очень то маневренный.....не для етого создан....иль я не прав?
Альбатрос не штопорит? Л-39? Или ты про Мишкин Беркут?
Ну судя по завяленным харакетристикам, неплохая машина и маневренная, правда Мша говорит, что не штопорит, но я думая ввести можно, а вот вывести... не знаю, я ему сразу сказал, что с парашютом полезу :)
Вот в Ил-103 тоже написано "ШТОПОР ЗАПРЕЩЕН", а крутили, Ил-103 вообще прикольная тачка :), везде таблички, какие режимы ставить, как пилотаж крутить, инструкции :)), прям как в старых советских газонах :)), но двиган у него, когда на максе работает, себя не слышишь.
Седня мужики приехали с Луховиц, доработку делать, как затрудился с этими Илами.
Originally posted by D@n&L
Альбатрос не штопорит? Л-39? Или ты про Мишкин Беркут?
Ну судя по завяленным харакетристикам, неплохая машина и маневренная, правда Мша говорит, что не штопорит, но я думая ввести можно, а вот вывести... не знаю, я ему сразу сказал, что с парашютом полезу :)
Вот в Ил-103 тоже написано "ШТОПОР ЗАПРЕЩЕН", а крутили, Ил-103 вообще прикольная тачка :), везде таблички, какие режимы ставить, как пилотаж крутить, инструкции :)), прям как в старых советских газонах :)), но двиган у него, когда на максе работает, себя не слышишь.
Седня мужики приехали с Луховиц, доработку делать, как зае..ся с этими Илами.
У нас тоже на многих пишут что штопор запрещен . Эта надпись скорее всего значит что штопор делать не рекомендуется. На Арчере например как токового штопора не получается а получается спиралевидные витки - deep spiral.
А вообще у меня есть знакомые которые пилотаж пробовали крутить на непреспособленых для этого машинax и ничего в худшем случае разные части от самолета отлетали:)
autopilot
06.04.2004, 21:46
N38MK:
Автопилот а когда к нам заскочишь у меня в самоле есть автопилот, но по русски он не говорит, он только с GPS много говрит, а сомной НЕТ
К вам? в Калифорнию? Где это??:D
Уж очень скакать долго.:)
Originally posted by Nadaske
А где это колесо как правило найти можно? В училищах? На ерадромах?
И колесо и лопинг должно быть в любом училище: ГА, ВВС, РОСТО. В ВВС и РОСТО еще и катапульты учебные, если повезет попрубуй, узнаешь как это кишками гланды пережимает :D
Old_Pepper
07.04.2004, 11:31
Originally posted by D@n&L
Old_Pepper
А я думал ты еще помнишь нормативы ;)
Возраст, возраст...
Я ж старый перец.:D
А какая ваша компания делала эти ЛОПИНГИ, мож они их досихпор делают?
Их конечно легко делать, мой шурин ТУТ, знает как они делаются.
Он также МАСТЕР по сварке. Но мож купить дешевле?
А какая ваша компания делала эти ЛОПИНГИ, мож они их досихпор делают?
Made in USSR
ОФ ТАП
Если сможешь покажи фотку колеса ПЛЗзззззззззз!
U`re Welcome
:)
Ну в реале тож можно погоняться, если бабок немеряно.
А вообще я где-то рассказывал как начинаются баловаться курсанты в воздухе, чуть только оперившись :)
2 N38MK. Я к тебе тож как-нить заскочу, лопинг привезу, и поштопорим на твоем самолете;)
:D:DИзвиняюсь. :D Смотрел как-то по тарелке - в Штатах устраивают бои на учебных самолетах оснащенных лазерганами и датчиками специальными. Попадешь в датчик - пускает дым, типа "подбит".:)
Господа пилоты, подскажите пожалуйста, сколько надо налетать(пилотаж) чтоб начать получать от полета ТОЛЬКО удовольствие, а не удовольствие смешанное с желанием ээ-э-э кхммм....;)
С вестибулярным аппаратом у меня все ок....с сердцем и сосудами тоже.... но так тяжело переносяться перегрузки, ужс просто...
Бег по утрам, занятия спортом помогут легче переносить перегрузки ?
Пасибо.
В прошлом году первый раз летал (катали) на Як-52, я попросил по полной программе и перегрузки меня убили, в смысле я был в итоге невменяемый, но летать жутко понравилось.
В этом году опять поехал, взял 30 мин, перегрузок немного побаивался, т.к. думал опять уйду в отключку и порулисть сам уже не смогу. Заметил следующее, перегрузки до 2g на меня почти никак не действуют, даже прикольно, т.е. неприятных ощущений нет. Когда делали мертвую петлю перегрузка была окола 4g, было тяжеловато, но нормально переносил, раз шесть подряд сделал мертвую петлю, потом покрутил бочку, начали опять петли крутить, и тут я ручку перетянул и перегрузка получилась 5-ть с хвостиком, вот после этого мне тяжко и стало, прям какая-то усталость навалиласть.
После приземления чуток шатался, но минут через 15-ть пришел в себя.
Возможно и тебе надо попробовать найти порог перегрузок при которых ты нормально себя чувствуешь.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot