Самолеты в Прохоровском сражении [Архив]

Иван Дурак

10.04.2004, 13:36

САМОЛЕТЫ ВОЮЮЩИХ СТОРОН И ИХ ОЦЕНКА

Общую тенденцию развития материальной части люфтваффе на Востоке можно охарактеризовать как постепенную модернизацию основных типов машин, направленную на усиление вооружения и бронирования, внедрение усовершенствованных приборов (в частности, работающих на УКВ-частотах), а также установку более мощных двигателей. Каких либо новых типов самолетов накануне и в ходе операции «Цитадель» немцы не применили.
Летом 1943 г. истребительные эскадры 8-го авиа корпуса получили в добавление к Bf.1O9G-2 и G-4 модифицированные истребители Bf.1O9G-б (группа I/JG52 была первой целиком оснащена этими машинами накануне наступления) [42]. Полностью перевооружившись к марту на самолеты «фокке-вульф», летчики эскадры JG51 хорошо освоили машину и с успехом использовали ее достоинства. К концу июня большинство моделей составляли FW.190A-5 (постепенно вытеснившие ранние модификации), а FW.190А-б с еще более усиленным вооружением немцы впервые использовали в июле, ведя борьбу за господство в воздухе над северным фасом наступления по плану «Цитадель». Несомненно, «мессершмитты» и «фокке-вульфы» являлись опасными противниками для любых советских машин, особенно штурмовиков и бомбардировщиков.
Основным типом двухмоторного бомбардировщика на Востоке оставался «хейнкель». Как правило, в состав групп входили самолеты различных модификаций, но наибольшее распространение получили He.111H-6, Н-11 и Н-16. Три «юнкерсовские» группы наряду с бомбардировщиками JU.88A-4 и А-14 оснащались тяжелыми штурмовиками JU.88С-б (немцы широко использовали их для борьбы с железнодорожным сообщением и автомобильными перевозками) Первые пять Ju.87D-5, вооруженные 20-ММ крыльевыми пушками, в начале лета пополнили эскадру пикировщиков StG2; основными моделями оставались JU.87D-1 и D-3.
Серьезное противодействие, которое испытывали на себе экипажи германских ближних разведчиков, вынудило командование начать использовать наряду с уже имевшимися типами также одноместные «мессершмитты». В частности, более 40 Bf.1O9G-4/U-З весной поступили на вооружение разведывательной группы NAGr4. Эту часть немцы восстановили вместо разгромленной в «котле» Сталинграда; накануне наступления и в его ходе она действовала в интересах войск 9-й полевой армии.
Можно отметить, что в составе германской авиации имелось больше типов машин, чем в советской. Наибольшее разнообразие типов самолетов было характерно для ночной штурмовой авиации. Здесь наряду с «мобилизованными» из школ и наскоро вооруженными Аг.66, Go.145, FW.58, Ju.W.З4 использовались весьма устаревшие Не.46, Do.17, Hs.126. Последние машины также продолжали выполнять роль ближних разведчиков и корректировщиков. Основными дальними разведчиками оставались Ju.88D. В составе дальнеразведывательного отряда 1(F) /100 имелись два специальных высотных Ju.86R и два опытных Ar.240V.
По-прежнему сохранились в строю бипланы HS.123 - в штурмовом отряде 7/SchG1 оставалось 16 таких самолетов. Особенно много устаревших машин находилось на вооружении союзников Германии. Базировавшиеся в районе Орла испанцы использовали ранние модификации «фокке-вульфов», включая FW.190A-2, а венгры (располагались на аэродромах Харькова) применяли Bf.1O9F-4, уже почти исчезнувшие из рядов истребительной авиации люфтваффе (на Севере в эскадре JG5 к началу лета сохранилось 27, а месяцем спустя было 13 «Фридрихов»).
Впрочем, немецкие экипажи наряду с новым и машинами, незадолго до начала битвы сошедшими с конвейеров заводов, продолжали эксплуатировать десятки самолетов, построенных в 1941 - 1942 гг. Наиболее ярко это проявляется на при мере частей и подразделений тяжелых истребителей: в группе I/ZG1 имелись «мессершмитты» пяти разных модификаций. Их разнообразие не только создавало дополнительные проблемы при обслуживании материальной части, но и усложняло организацию боевых действий: разница в максимальной скорости между новыми Bf.11OG-2 и потрепанными Bf.11OD-3 превышала 50 км/ч.
Наряду с «базовыми» моделями двухмоторного «мессера» применялись противотанковые (с 37-мм пушкой) и разведывательные (с двумя фотокамерами) модификации Bf.110. Эти машины нашли применение и в качестве ночных истребителей. В роли последних немцы использовали машины различных типов. Так, каждый из отрядов группы IV/NJG5 имел материальную часть, существенно отличавшуюся от других (применялись Bf.110 E/F/G, Do.217J/N и Ju.88C). А в ночном истребительном звене 6-го ВФ использовались наскоро переделанные для перехвата советских самолетов в темное время суток самолеты Не.111Н, Ju.88A и С, а также FW.190A.
Немцы, уделяя большое внимание развитию штурмовой и противотанковой авиации на Восточном фронте, тем не менее не смогли создать специальный самолет для эффективной поддержки пехоты на поле боя, ограничившись модернизацией уже имевшихся типов машин. В некоторых случаях работа оказалась удачной, как это произошло при создании штурмовиков «фокке-вульфов» на основе истребителей. В операции «Цитадель» использовались как модифицированные во фронтовых условиях FW.190A-5/U-3, так и FW.190F-3, сошедшие непосредственно со сборочных линий. «Фокке-вульфы» - штурмовики имели весьма сильное бронирование, защищавшее летчика и агрегаты винтомоторной группы от пуль и небольших осколков.
Относительно широкое использование на белгородском направлении не слишком удачного штурмовика Hs.129B, получившего противотанковую пушку МК 103 с подкалиберными снарядами, не было неожиданным для советского командования. В конце июня 1943 г. начальник разведывательного отдела штаба ВВС КА генерал Д.Д. Грендаль доложил маршалу А.А. Новикову: «Немцы пытаются выработать более эффективные средства для борьбы с танками с помощью авиации. В последнее время приостановлена доставка на фронт 3О-мм пушки МК 101 из-за ее высокой трудоемкости и задержки в производстве. Вместо МК 101 на некоторых самолетах монтируются пушки Flak 37. Но так как последняя весит 473 кг, то ее нельзя применить на Hs.129. Для этого самолета, якобы, в настоящее время вводится модернизированная МК 103 с боекомплектом 30 снарядов. К противотанковому самолету немцы предъявляют требование: обеспечить надежную защиту от огня пехотного оружия кабины и особенно двигателей» [43].
Указанная в донесении зенитная пушка Flak 37, а точнее модель Flak 18 (ВК 3,7), использовалась для переоборудования в противотанковый самолет пикировщика «юнкерс»). Благодаря установке под крыльями двух таких орудий, Ju.87G-1 мог поражать любые типы советских танков. Однако у новой модификации заметно ухудшились пилотажные характеристики. Применение на Востоке Ju.87G носило вынужденный характер и было связано с пониманием того факта, что с помощью бомб, даже сброшенных с пикирования, трудно поразить бронированные цели. Достигнутые впоследствии успехи противотанковых самолетов в борьбе с советскими танками можно считать результатом отличной подготовки летного состава. А широко развернутая реклама этих успехов являлась заслугой пропагандисткой машины гитлеровской Германии.

Иван Дурак

10.04.2004, 13:39

САМОЛЕТЫ ВОЮЮЩИХ СТОРОН И ИХ ОЦЕНКА

А на чем готовились участвовать в сражении «сталинские соколы»? Большинство самолетов, с которыми наша страна начала войну, к середине 1943 г. практически канули в Лету. В составе 2-й, 5-й, 15-й, 16-й и 17-й ВА осталось три - четыре устаревших (самолета Поликарпова (И-15бис, И-153, И-16). Снятые с производства в конце 1941 г. истребители МиГ-3 использовались почти исключительно в системе ПВО;
в конце весны сохранилось 10 исправных МиГов в Ельце, где базировался 171-й иап 15-й ВА. Однако и этот полк (командир подполковник С.И. Орляхин) накануне битвы перевооружили на Ла-5 [44].
В авиационных соединениях, находившихся на центральном участке фронта, практически отсутствовали самолеты ЛаГГ-3, «Харрикейн», «Томагаук», «Киттихаук», которые на советско-германском фронте зарекомендовали себя не с лучшей стороны. Небольшое количество этих машин либо находилось в сильно изношенном состоянии, либо было списано накануне битвы. Уцелело совершенно незначительное количество бомбардировщиков СБ, использовавшихся преимущественно ночью, и Су-2, применявшихся в роли корректировщиков.
Основными типами советской фронтовой авиации к лету 1943 г. стали истребители Як-1, Як-7б, Ла-5, штурмовики Ил-2, бомбардировщики Пе-2. Все более широкое распространение в советских ВВС получали истребители Як-9, хорошо зарекомендовавшие себя под Сталинградом. Весной промышленность приступила к выпуску двух новых модификаций этой перспективной машины: с 37-мм пушкой (получившей обозначение Як-9Т) и двумя дополнительными топливными баками в крыле (Як-9Д), которые впервые вступили в сражение во время Курской битвы. ОКБСА Лавочкина запустило в серию новую модификацию Ла-5 с форсированным мотором (М-82ФН), но при заводских испытаниях происходили частые поломки коленчатых валов двигателей, что на несколько месяцев задержало начало перевооружения полков весьма перспективными истребителями.
3ато во все возрастающем количестве в войска поступали двухместные штурмовики Ил-2 с более надежными двигателями АМ-38Ф, которые к тому же допускали эксплуатацию на низкооктановом горючем. Однако полностью заменить одноместные машины они не успели, и в некоторых полках, главным образом, в 1-й и 17-й ВА «горбатые» «илы» использовались до осени 1943 г. Весной началось формирование корректировочных полков на Ил-2КР. В бомбардировочные соединения поступали Пе-2 с улучшенной аэродинамикой. В роли легких ночных бомбардировщиков У-2 почти полностью вытеснили другие типы машин.
В частях значительно возросло количество радиостанций, радиополукомпасов, приводных станций. Крупнокалиберные пулеметы М.Е. Березина почти повсеместно заменили малоэффективные пулеметы ШКАС. Достаточно широкую номенклатуру авиабомб, разработанных и выпускаемых в Советском Союзе, весной дополнили легкой противотанковой бомбой кумулятивного действия ПТАБ-2,5-1,5 и сверхмощной фугасной бомбой ФАБ-5000.
Война показала, что обычные фугасные и осколочные бомбы неэффективны при борьбе с бронированными целями. Например, можно было пробить броню осколками бомб ФАБ-1О0 только при разрыве в одном - трех метрах от среднего танка, чего было трудно добиться. Когда известный конструктор взрывателей И.А Ларионов предложил принципиально новую бомбу, командование ВВС сразу ею заинтересовалось. Военные рекомендовали уменьшить ее массу с 10 до 2,5 кг, что позволило значительно увеличить количество бомб, загружаемых в кассеты каждого штурмовика, и, следовательно, существенно повышало вероятность поражения танков.
Испытания новой бомбы, получившей обозначение ПТАБ-2,5-1,5, успешно завершились 21 апреля1943 г. Отмечалось, что при прямом попадании надежно пробивается броня толщиной до 70 мм. Эффективные действия наших штурмовиков на полигонах стали известны Сталину, по инициативе которого ГКО принял ПТАБ-2,5-1,5 на вооружение и приказал срочно организовать ее массовое производство. Требовалось к 15 мая того же года изготовить 800 тыс. таких бомб; к выполнению работы нарком боеприпасов Б.Л. Ванников немедленно привлек более 150 различных предприятий [45]. Противотанковые бомбы, впервые примененные 5 июля, сыграли важную роль в развернувшейся вскоре битве.
В начале 1943 г. под руководством Н.И. Гельперина наркомат боеприпасов разработал и изготовил пять авиабомб особо крупного калибра для боевого применения с самолетов Пе-8. В ходе прошедших апреле испытаний выяснилось, что бомбардировщик с ФАБ-5000 взлетал нормально, а его пилотирование мало отличалось от пилотирования самолета, загруженного другими боеприпасами. Правда, максимальная и крейсерские скорости снизились на10 - 15 км/ч за счет ухудшения аэродинамики. Неожиданно оказалось, что размеры воронки от взрыва меньше, чем при сбросе бомбы ФАБ-1О00. Специалисты объяснили этот факт особенностью конструкции и расположением взрывателей. Они сделали вывод: настильность взрывной волны от ФАБ-5000 чрезвычайно важный фактор при бомбометании по крупным населенным пунктам, что и было использовано в ходе битвы на Орловско-Курской дуге [46].
Доработка бомбоотсека Пе-8 для сверхмощной бомбы была далеко не единственной, осуществленной в соединениях АДД. В результате различных работ, выполненных с учетом накопленного опыта, возросли боевые возможности многих самолетов. Для обеспечения участия в дальних рейдах в конце апреля 30 импортных бомбардировщиков «Митчелл» из 4-й гв. авиадивизии были оборудованы дополнительными топливными баками. Спустя два месяца на 84 Ли-2 из 5-го и 7-го авиа корпусов смонтировали ультрафиолетовое освещение кабины, и в конце июня приступили к подобной доработке первых самолетов Ил-4. Тогда же было принято решение оснастить моторы некоторых бомбардировщиков (Ли-2, Ил-4) пламегасителями, а в состав оборудования включить вариометры.
Советские и немецкие боевые машины в ряде случаев не имели аналогов по другую сторону фронта. Например, в нашей авиации основным самолетом, действующим над полем боя, был штурмовикИл-2, а у противника наиболее тесно взаимодействовал с войсками пикировщик Ju.87. Эти самолеты строились по заданиям, имевшими мало общего, существенно отличалась тактика их применения. Можно отметить, что в роли ночного бомбардировщикаИл-4 несколько уступал Не.111Н по бомбовой нагрузке и мощи оборонительного вооружения, превосходя оппонента по максимальному радиусу действия. Истребитель Як-9 имел сходные характеристики с Bf.109G при использовании на малых и средних вы сотах. Безусловно, нашей стороне удалось ликвидировать значительную часть преимуществ, которой обладали самолеты люфтваффе в начале войны.
Но вывод о том, что отечественная авиационная техника к началу битвы мало в чем уступала немецкой, был бы излишне оптимистичным. Ведь советские самолеты в большинстве случаев имели смешанную конструкцию и оказались не только значительно дешевле цельнометаллических германских, но также характеризовались меньшей живучестью, долговечностью, надежностью. К сожалению, наилучшее подтверждение этому тезису было получено весной - летом 1943 г., когда сотни наших боевых машин неожиданно вышли из строя.

Иван Дурак

10.04.2004, 13:41

САМОЛЕТЫ ВОЮЮЩИХ СТОРОН И ИХ ОЦЕНКА

Эта драматичная история хорошо известна из воспоминаний А.С Яковлева. Видный авиаконструктор, в то время также заместитель наркома по опытному самолетостроению, вспоминал как был взбешен Сталин, узнав о массовых случаях растрескивания и отставания обшивки, ставших причинами срыва в полете полотна с последующими авариями и катастрофами. Вызвав 3 июня в Кремль Яковлева и другого заместителя наркома - П.В. Дементьева, ведавшего вопросами серийного производства, Верховный приказал тщательно расследовать причины произошедшего. Когда стало известно, что летчики на фронте стали бояться летать, разъяренный Сталин сравнил обоих руководителей НКАП с «самыми коварными врагами», обозвав их «гитлеровцами» [47].
Детально изучив ситуацию, командующий ВВС КА маршал А.А. Новиков и главный инженер ВВС генерал А.К. Репин отмечали, что основная вина лежала на промышленности, работники которой ослабили контроль за качеством выпускаемых самолетов смешанной конструкции (где широко использовалась древесина). Под воздействием прямых солнечных лучей, влаги, большого перепада температур плохо приклеенная фанера отставала от набора крыла. Проблему усугубляли плохое качество самой фанеры и лакокрасочных покрытий. В то же время производственные дефекты осложнялись временами неудовлетворительной работой технического состава действующих частей и соединений ВВС и отсутствием должного контроля со стороны руководящего инженерного состава [48].
К сожалению, серьезные дефекты были обнаружены не только на истребителях Яковлева. Поскольку наша промышленность перешла на выпуск штурмовиков с деревянными крыльями, то их необходимо было срочно проверить. Выяснилось, что лишь в частях 1б-й ВА предварительный осмотр выявил девять случаев отставания обшивки от каркаса крыла. Впоследствии инспектирующие инженеры пришли к выводу: наиболее неблагополучное положение наблюдалось со штурмовиками производства завода № 30: из 99 машин 66, или две трети, требовали серьезного ремонта.
Из документов 16-й ВА следовало, что уже 6 июня в ее расположение прибыла первая бригада НКАП. Остальные 10 бригад общей численностью 140 человек приступили к работе к середине июня, быстро организовав осмотр самолетов на 12 аэродромах. Количество дефектных самолетов оказалось велико и составляло 358 единиц (100 Як- 7/9, 97 Як-1, 27 Ла-5, 125 Ил-2 и 9 машин других типов) [49]. Главный инженер ВВС А.К. Репин был уверен: необходимо срочно сформировать дополнительные ремонтные бригады из работников авиапромышленности и направить их в район Орловско-Курской дуги.
Весьма тревожное положение сложилось с истребителями Ла-5 выпуска января-февраля 1943 г., на которых в мае выявились массовые случаи отставания и срыва обшивки крыла в полете и на земле, а также коробления фанеры и шпона обшивки фюзеляжа вследствие плохой просушки. Отмечалось также низкое качество склейки самолетов. А на новеньком Ла-5 № 39210302, пилотируемом штурманом 63-го гв. иап Героем Советского Союза майором А.А. Федотовым, в полете 6 июня сорвало подвижную часть фонаря, которая серьезно повредила киль и руль поворота; но летчик с трудом все же посадил истребитель [50].
По крайней мере, два тяжелых летных происшествия случились с «яками» В начале лета. При перелете по маршруту Касторное - Воронеж на Як- 7б разрушилось крыло, что привело к катастрофе, - погиб ст. лейтенант Ивлев из управления 101-й иад ПВО. А в ходе патрулирования 19 июня группы Як-1 из 516-го иап (2-я ВА) один из недавно построенных истребителей неожиданно потерял большую часть плоскости. Самолет сорвался в штопор, упав на краю аэродрома Скородное. Лишь вблизи от земли
мл. лейтенант Гнездилов смог покинуть кабину и спасся, ( воспользовавшись парашютом). Осмотр нескольких десятков машин выявил недостаточно прочное крепление обшивки к поверхности крыла у Як-1 и Як-7б, выпущенных в марте 1943 г.; на ранее построенных истребителях подобных дефектов обнаружено не было [51].
Надо отдать должное руководству авиапромышленности. «Благодаря экстренным мерам, принятым наркоматом, действительно удалось в течение двух - трех недель на многих сотнях самолетов укрепить обшивку крыла, полностью устранить опаснейший дефект, который в критический момент войны мог обречь нашу истребительную авиацию на бездействие и лишить воздушного прикрытия наши войска», - писал АС Яковлев [52].
Самоотверженно трудились инженеры, техники, механики, оружейники, мотористы. В результате удалось заметно сократить количество неисправных самолетов; в большинстве воздушных армий до 90% машин были готовы к боевым действиям. (Для сравнения отметим, что в немецкой группировке в начале июля имелось 75% исправной техники [53]; правда, неприятель предъявлял более жесткие требования к понятию «готовый к бою самолет».) К 10 июля в районе Курского выступа удалось отремонтировать 577 самолетов. Эта работа продолжалась и во время напряженных боевых действий, по мере поступления из запасных полков новых машин. Только восемь Ил-2 признали не подлежавшими восстановлению в полевых условиях и отправили обратно на завод для замены плоскостей. Испытания отремонтированных самолетов показали, что прирост скорости составил в среднем 25 - 40 км/ч [54].
3а несколько недель до начала сражения смешанной комиссией из сотрудников аппаратов НКАП и ВВС КА выборочно проверялись некоторые части. При осмотре 5б3-го иап (1б-я ВА) выяснилось: из 26 Як-1 восемь составляли новые машины (получены с завода 19 мая 1943 г.), а остальные были построены в Саратове в сентябре - октябре 1942 г. и их состояние оценили как удовлетворительное. Из 28 Ил-2 78-го гв. шап (того же объединения) всего семь были двухместными, а одноместные находились в эксплуатации от полугода до года. Ровно половина всех штурмовиков имела пушки ВЯ (остальные вооружались пушками ШВАК) и также ровно половина машин прошла в разное время ремонт в ПАРМах. По этой причине приборная скорость таких «илов» у земли не превышала 300 км/ч [55].
К сожалению, далеко не всегда новые самолеты превосходили уже «видавшие виды». Как следовало из обращения 16 июня 1943 г. к А.И. Шахурину начальника Главного управления заказов самолетов и моторов ВВС КА НЛ. Селезнева, большинство типов серийных самолетов (Як-1, Як-7б, Ла-5, Пе-2, Ил-2) с неудовлетворительными результатами проходили весной государственные и контрольные испытания в государственном контрольном органе – НИИ ВВС. На них регулярно отмечались «снижение максимальных скоростей и наличие большого количества, дефектов, усложняющих эксплуатацию и даже делающих машины опасными для полета» [56].
С этим фактором прежде всего связывалось увеличение числа аварий и катастроф во многих учебных центрах, например, 1-й запасной авиабригаде. Только в мае в ней было зафиксировано 51 летное происшествие, из них в 25 случаях вина лежала на материальной части, но с подобной статистикой командование не могло мириться [57]. Созданная в Куйбышеве комиссия выяснила, что у двухместных Ил-2 нормальная центровка сместилась назад, и при выходе их из пикирования возникали более высокие, чем на одноместных машинах перегрузки, временами превышавшие запасы прочности штурмовиков. А.И. Шахурин обратился к АА Новикову с предложением дать указание внести изменения в Курс боевой подготовки штурмовой авиации в части некоторого ограничения в пилотаже.
Всех этих недостатков были лишены самолеты, поставленные в нашу страну по ленд-лизу. Как правило, импортные машины, уступая отечественным в скорости и скороподъемности, а временами в мощности вооружения, заметно отличались в лучшую сторону по надежности двигателей и качеству оборудования. Однако в составе советской группировки в районе Курска их было немного. Так, бомбардировщиками «Бостон» вооружались 221-я и 244-я бад, «Аэрокобрами» - 30-й и 67-й гвардейские иап (16-я ВА), а «Харрикейны» имелись на вооружении 179-го иап (1-я ВА). Самолеты ленд-лиза поступали также в разведывательные части.

Elf

10.04.2004, 18:53

Спасибо, ознакомился.

Иван Дурак

10.04.2004, 20:46

ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ВОПРОС:

ТЕБЯ ИНТЕРЕСУЮТ ЦИФРЫ ТОЛЬКО ПО ПРОХОРОВКЕ ИЛИ ПО ВСЕЙ КУРСКОЙ БИТВЕ?

И АДРЕС МЫЛА ДАВАЙ.

Elf

10.04.2004, 22:06

Если есть возможность то отдельно по Прохоровке (Южный фас дуги) и отдельно по Курску (северный фас).
Мыло в профиле :).
Уже успел поправить скрипт ЛаГГи почти полностью убрал и увеличил Ла-5, только вот в источниках все Ла-5 проходят без обозначений "Ф" и "ФН". Я так понимаю, что судя по всему, большинство "Ла-5" это "Ла-5Ф", поменьше "Ла-5ФН" (где-то, наверное, грубо соотношение 3/1,5 или меньше), а простых "Ла-5", опять таки, полагаю, было значительно меньше чем "Ла-5Ф" (где-то одинаково с "Ла-5ФН" или даже меньше). У кого-нибудь есть инфа по этому поводу?

З.Ы. Приведенные выше выдержки не с Милитеры ?

Иван Дурак

10.04.2004, 22:20

Originally posted by Elf
Если есть возможность то отдельно по Прохоровке (Южный фас дуги) и отдельно по Курску (северный фас).
Мыло в профиле :).
Уже успел поправить скрипт ЛаГГи почти полностью убрал и увеличил Ла-5, только вот в источниках все Ла-5 проходят без обозначений "Ф" и "ФН". Я так понимаю, что судя по всему, большинство "Ла-5" это "Ла-5Ф", поменьше "Ла-5ФН" (где-то, наверное, грубо соотношение 3/1,5 или меньше), а простых "Ла-5", опять таки, полагаю, было значительно меньше чем "Ла-5Ф" (где-то одинаково с "Ла-5ФН" или даже меньше). У кого-нибудь есть инфа по этому поводу?

З.Ы. Приведенные выше выдержки не с Милитеры ?
___________________________

как раз по Ла-5 есть в таблицах инфа по модификациям.

а вот по Як-1 - нет уточнений модификаций - они просто обозначены как Як-1 - хотя судя по фотам - Як-1б точно ...

по Якам у меня есть книжка:

"Первый Як" - посмотрю там - мож есть там про Курское сражение.

Иван Дурак

10.04.2004, 22:23

Originally posted by Elf

З.Ы. Приведенные выше выдержки не с Милитеры ? [/B]

может на милитере это есть - но я сканировал книгу - которую называл выше.

формат не удобный - со сканированием испытываю трудности...

Иван Дурак

10.04.2004, 22:36

вот это список источников - которые использованы при написании первого раздела книги - из которой я привёл главу о самолётах сторон.

после сканирования - не редактировал - так что за ошибки скана - пардон!

Источники

1. Роковые решения. Пер. с англ. М.: 1958. С 210.
2. Манштейн Э. Утерянные победы. Пер. с нем. М.: 1999. С 517, 518.
3. Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15. (4-4) М.: 1997, С 431.
4. Манштейн Э. Указ. соч. С 525.
5. От "Барбароссы" до "Терминала". Взгляд С 3апада. М.: 1988. С 274.
6. Русский архив. Указ. соч. С 17.
7. То же. С 18.
8. Соловьев Б.Г. Вермахт на пути к гибели. М.: 1973. С 96, 97.
9. Курская битва. М.: 1970. С 500.
10. Российский государственный архив экономики (РГАЭ). РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. д. 3229. л. 16, 17.
11. Сборник материалов по изучению опыта войны. N_ 11. М.: 1944. С 162. 12. Боевой состав Советской Армии. ч. 3. М.: 1972. С 170.
13. Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации
(ЦАМО РФ) Ф. 35. Оп. 74313. д. 16. л. 145 -159.
14. То же. Оп. 11333. д. 23. л. 170.
15. Dеutsсhlапd im Zwеitеп Weltkrieg. Bd. 3. Вегliп: 1979. S. 154; Вuпdеsагсhiv/Мilitагагсhiv (ВА/МА) RL 2111/622. "Gепегаlquагttiгmеistег 6. Abt. Frontflugzeuge, Мопаtsmеlduпgеп. Januar bis Juni 1943."
16. Краткий обзор деятельности ВВС противника в июне 1943 г. N_ 19. М.:
1943. С 9.
17. Составлено по: Groehler. о. Geschihter des Luftkriegs. Berlin: 1981. S. 354;
ВА/МА RL 2111/878. «Flugzeugbestand und Ьеwеguпgsmеlduпgеn».
18. Klink Е. Das gesetz des Handeles. Die operation "Zitadele" 1943. Stuttgart:
1966.S.191,193.
19. Составлено по: ВА/МА RL 2111/878. «Flugzeugbestand und bewe
gungsmeldungen)).
20. Дашичев в.и. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 2.
М.: 1973. С 409.
21. То же.
22. Klink Е. Указ. соч. S. 192.
23. То же. S. 191, 192.
24. Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне
1941-1945 гг. Сб. док. N_ 3. М.: 1959. С 54 - 59.
25. ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. д. 24. л. 74.
26. То же. Ф. 368. Оп. 15035. д. 1. л. 189.
27. Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне
1941-1945 гг. М.: 1968. С 177.
28. Кожевников М.Н. Командование и штаб Советской Армии в Великой
Отечественной войне 1941 - 1945 гг. М.: 1975. С 132.
29. Rear Агеа Security in Russia. The Soviet Second Front Behind the German
Lines. Washington: 1951. Р. 27.
30. Мазуров. Е.Т. Незабываемое. Минск: 1987. С 271.
31 Rear Агеа Security in Russia. Указ. соч. Р. 28, 29.
32. Цыкин АД. Дальняя авиация в битве под Курском. М.: 1953. С 38.
Дисс. на соиск. уч. сто канд. ист. наук.
33. ЦАМО РФ. Ф. 3-го гв. ак дд. Оп. 1. д. 12. л. 9.
34. Klink Е. Указ. соч. S. 193; ВА/МА RL 2111/878. «Flugzeugbestand und
bewegungsmeldungen)).
35. Войска Противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной
войне. Т. 2. М.: 1955. С 54. 36. Курская битва. С 268. 37. ЦАМО РФ Ф 368. Оп. 11538. д. 3. л. 114.
38. Войска Противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. Т. 1. М.: 1954. С 135.
39. Deutschland im Zweiten Weltkrieg. Указ. соч. S. 533 - 537..
40. Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht 1940 - 1945. Bd. 3.
Teil1. Frankfurt ат Main: 1963. S. 715.
41. Kurowski F. Luftwaffe uber Russland. Rastadt: 1987. S. 244, 245.
42. ВА/МА RL 2111/878. «Flugzeugbestand und bewegungsmeldungen)).
43. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. д. 491. л. 65.
44. То же. Ф. 368. Оп. 6476. д. 61. Л 53.
45. Вернидуб и.и. На передовой линии тыла. М.: 1994.
С 542, 543. .
46. Пырьев Е.В., Резниченко СН. Бомбардировочное вооружение авиации
России 1912 - 1945 гг. М.: 2001. С 365, 366.
47. Яковлев АС Цель жизни. (3аписки авиакон_труктора) М.: 1967.
С 329 - 331.
48. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. д. 998. л. 260.
49. ЦАМО РФ Ф. 368. Оп. 6476. д. 87. Л 371.
50. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. д. 997. Л 287.
51. ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. д. 29. Т. 1. Л 343; РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. д.
997. л. 212.
52. Яковлев АС Указ. соч. С 332.
53. Newton S. Kursk. The German View. New York: 2003. Р. 183.
54. ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. д. 87. л. 371.
55. То же. д. 61. л. 43 - 45.
56. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. д. 997. л. 271.
57. ЦАМО РФ. Ф. 1-й забр. Оп. 1. д. 24. л. 55.
58. То же. Ф. 35. Оп. 11321. д. 447. л. 57, 58.
59. Кожевников М.Н. Указ. Соч. С 138.
60. ЦАМО. 1-й забр. Оп. 1. д. 5. л. 1.
61. То же.
62. То же. д. 24. Л 52.
63. Смирнов БА Небо моей молодости. М.: 1990. С 227.
64. Kiehl Н. Kampfgeschwader "Lеgiоп Condor" 53. Stuttgart: 1983. S. 261. 65. ВА/МА RL 2111/1185. «Flugzeugunfaelle und Verluste den (fliegende) Verbaenden)) .
66. Мшгау W. Luftwaffe. Baltimore: 1985. Р. 292.
67. ЦАМО РФ. Ф 319. Оп. 4800. д. 89. Л 101.
68. То же. Ф. 322-й иад. Оп. 1 д. 7 л. 26.
69. То же. Ф. 366. Оп. 6469. д. 56. л. 100, 101.
70. То же. Ф. 35. Оп. 11333. д. 23. л. 170.
71. То же. Ф. 8-й гв. бад. Оп. 1. д. 8Г. Л 2.
72. То же. Ф. 368. Оп. 6476. д. 61. Л 43.
73. То же. л. 45.
74. Rado S. Оога Meldet. Berlin: 1974. S. 344.
75. Deutschland im Zwеitеп Weltkrieg. Указ. соч. S. 546, 547.
76. ЦАМО РФ. Ф. 16-го одрап. Оп. 49449. д. 1. л. 21, 22.
77. Меллентин Ф. Танковые сражения. Пер. с нем. М.: 2000. С 272.
78. ЦАМО РФ. Ф. 3-й гв. иад. Оп. 1. д. 13. Л 93.
79. Меллентин Ф. Указ. соч. С 273.
80. ЦАМО РФ. Ф 69. Оп. 260662. д. 4. л. 5, 6.
81. Красовский СА Жизнь в авиации. Минск: 1976. С 163, 164.
82. ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. д. 48. л. 74 об.
83. То же. Ф. 3-й гв. иад. Оп. 1. д. 13. л. 97.
84. То же. Л. 105.
85. То же. Ф. 35. Оп. 11280. д. 491. Л 97.
86. То же. Ф. 244-й бад. Оп. 1. д. 14. Л. 435.
87. То же. Ф. 8-й гв. иад. Оп. 1. д. 30. Л 143.
88. Битва под Курском. Кн. 1. Оборонительное сражение. М.: 1946. С 83.

Иван Дурак

11.04.2004, 01:11

[QUOTE]Originally posted by Elf

Мыло в профиле :).

при попытке увидеть твоё мыло в профиле - я отсылаюсь к администратору...за помощью....

МЫЛО ДАВАЙ! %)

Мефистофель

13.04.2004, 21:29

А если не затруднит вышли и мне пожалуйста на мыло world-evil@yandex.ru. Очень занимательная статейка. Заранее спасибо.

Elf

15.04.2004, 23:06

Хммм, мыло ушло уже дня 3 назад. И... тишина, отсюда вопрос - продолжение ожидается или уже вся интересная инфа выдана?
З.Ы. мыло выслал в "личку".

NichtLanden

16.04.2004, 00:49

Originally posted by Иван Дурак
ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ВОПРОС:

ТЕБЯ ИНТЕРЕСУЮТ ЦИФРЫ ТОЛЬКО ПО ПРОХОРОВКЕ ИЛИ ПО ВСЕЙ КУРСКОЙ БИТВЕ?

И АДРЕС МЫЛА ДАВАЙ.
=============================
Иван привет!
Меня интересуют итоговые цифры потерь ВВС и ЛФ в ходе сражения на Курской дуге...
Можешь их здесь привести ?
если нет или во избежание флейма - то скинь плиз на nichtlanden@yandex.ru

Bogun

16.04.2004, 04:52

Из хронологии Ивана Родионова:
==========
Накануне сражения:

17-я ВА имела 657 боевых самолетов всех типов, из них 231 (22 неисправных) Ил-2 и 255 истребителей: Ла-5 - 113 (7 неисправных), Як-1 и Як-7 - 142 (21 неисправных).

2-я ВА насчитывала 1153 боевых самолетов всех типов, из них 311 Ил-2 (32 машины были неисправными) и 601 истребитель: Ла-5 - 216 (21 неисправных), Як-1 и Як-7 - 381 (при 74 неисправных) и 4 единицы ретро-истребителей И-16.

В 16-й ВА имелось 1218 боевых самолетов всех типов, из них 295 Ил-2 (28 были неисправными) и 558 истребителей: Ла-5 - 170 (7 неисправных), ЛаГГ-3 - 7, Як-1 и Як-7 - 278 (35 неисправных), Як-9 - 43 при 5 неисправных и Р-39 -64 машины (4 неисправных).

В составе 15-й ВА из 967 боевых самолетов всех типов имелось 314 исправных и 33 неисправных штурмовика Ил-2 и 484 самолетов-истребителей: Ла-5 - 130 (8 неисправных), Як-1 и Як-7 - 350 (48 неисправных), И-16 - 3 и И-15бис (!) - 1 машина.
==========
Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика, 2001, N 5-6. - 104 с.

NichtLanden

17.04.2004, 02:40

Originally posted by Bogun
Из хронологии Ивана Родионова:
==========
Накануне сражения:

17-я ВА имела 657 боевых самолетов всех типов, из них 231 (22 неисправных) Ил-2 и 255 истребителей: Ла-5 - 113 (7 неисправных), Як-1 и Як-7 - 142 (21 неисправных).

2-я ВА насчитывала 1153 боевых самолетов всех типов, из них 311 Ил-2 (32 машины были неисправными) и 601 истребитель: Ла-5 - 216 (21 неисправных), Як-1 и Як-7 - 381 (при 74 неисправных) и 4 единицы ретро-истребителей И-16.

В 16-й ВА имелось 1218 боевых самолетов всех типов, из них 295 Ил-2 (28 были неисправными) и 558 истребителей: Ла-5 - 170 (7 неисправных), ЛаГГ-3 - 7, Як-1 и Як-7 - 278 (35 неисправных), Як-9 - 43 при 5 неисправных и Р-39 -64 машины (4 неисправных).

В составе 15-й ВА из 967 боевых самолетов всех типов имелось 314 исправных и 33 неисправных штурмовика Ил-2 и 484 самолетов-истребителей: Ла-5 - 130 (8 неисправных), Як-1 и Як-7 - 350 (48 неисправных), И-16 - 3 и И-15бис (!) - 1 машина.
==========
Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика, 2001, N 5-6. - 104 с.
======================================
А что было у противоборствующей стороны на этот момент?
Вот кото то приводил данные якобы из из немецких архиыных данных - взяты мною с форума, по моему кто то из баранов - "Цифры Составил таблицы Литвин Георгий Афанасьевич: ЛФ на восточном Фронте в июне 1943 года:
Ближние разведчики - 254
Дальние разведчики - 196
Истребители - 549
Тяжелые бомбардировщики - 116
Бомбардировщики - 650
Пикирующие бомбардировщики - 275
Самолеты морской авиации - 26
Всего – 2066, или 45,2 % от общего количества самолетов ЛФ
Итак, берем и складываем в столбик следующие цифры истребителей - ибо только их наличие позволяет завоевать превсходство в воздухе:
17 ВА- 255
2ВА- 601
16ВА- 558
15ВА- 484
Итого, истребителей советсикх на участке курской дуги - 1898, немецких на всем восточном фронте - 549

:(

NichtLanden

17.04.2004, 02:45

Иван Дурак

17.04.2004, 07:52

продолжаю...

Иван Дурак

17.04.2004, 08:03

...

Иван Дурак

17.04.2004, 08:40

СХЕМА БАЗИРОВАНИЯ советской и немецкой авиации накануне битвы...

Иван Дурак

17.04.2004, 08:49

схема боевых действий немецкой авиации 5 июля

Иван Дурак

17.04.2004, 08:56

СХЕМА ДЕЙСТВИЙ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ 5 ИЮЛЯ

Иван Дурак

17.04.2004, 09:08

...

Иван Дурак

17.04.2004, 09:14

Иван Дурак

17.04.2004, 09:32

Иван Дурак

17.04.2004, 09:47

Иван Дурак

17.04.2004, 10:09

Сержант Н.М.Скоморохов из 164-го иап (впоследствии маршал авиации, дважды ГСС) после благополучного возвращения с задания.

Мефистофель

17.04.2004, 10:14

У кого-нибудь есть подобная инфа по Сталинградской битве?

Иван Дурак

17.04.2004, 12:51

к цифрам сверху - эта схема.

схема налёта на немецкие аэродромы Белгородского и Харьковского аэроузлов утром 5 июля.
прим. Flak Regiment - немецкий зенитный полк.

Иван Дурак

17.04.2004, 13:04

схема действий советской авиации 12 июля

Иван Дурак

17.04.2004, 13:07

Иван Дурак

17.04.2004, 13:12

Наши сбившие больше 6-ти самолётов противника. В ходе Курсокого сражения.

Иван Дурак

17.04.2004, 13:18

Иван Дурак

17.04.2004, 13:23

Иван Дурак

17.04.2004, 13:36

немцы:
изменение численного состава 8-го авиакорпуса в июле 1943 г.

Иван Дурак

17.04.2004, 13:40

Иван Дурак

17.04.2004, 14:39

Elf

17.04.2004, 14:51

Во, "прорвало" :).
Спасибо за материал! Очень интересно.
А по каким операциям (периодам, фронтам) есть еще подобная информация?

Иван Дурак

17.04.2004, 15:42

Originally posted by Elf
Во, "прорвало" :).

СУББОТА ПОТОМУ КАК...:)

Спасибо за материал! Очень интересно.

ПРО КУРСКУЮ ДУГУ ПРОДОЛЖАТЬ?

А по каким операциям (периодам, фронтам) есть еще подобная информация?

Такие подробные - тока по Курской битве

Иван Дурак

17.04.2004, 15:47

После успешного боя Н.Е. Завражин из 427-го иап получил первое офицерское звание. Объектив запечатлел его, стоящим на поверженном "мессершмитте" 27 июля 1943 г. Достоверно известно, что немецкий ас майор Эвальд не летал на этом самолете.

Иван Дурак

17.04.2004, 16:11

а вот эта блок-схема - может поможет разобраться с типами Як-1 (взято из книги "Первый Як")
в ней есть даты начала серийного выпуска.
(сверху отрезана предсерийная эволюция)

Elf

17.04.2004, 16:15

Originally posted by Иван Дурак
ПРО КУРСКУЮ ДУГУ ПРОДОЛЖАТЬ?
Странный вопрос, конечно продолжать!
Думаю, многим это будет интересно, не только мне!
Давай, Вань, вываливай все обилие материала, имеющегося у тебя.

NichtLanden

17.04.2004, 17:22

Да, цифры впечатляют:( 1 к 3

Иван Дурак

17.04.2004, 17:36

Originally posted by NichtLanden1
Да, цифры впечатляют:( 1 к 3

позже я дам выводы и анализ потерь.
а пока - никуда не переключайтесь! :)

Иван Дурак

17.04.2004, 17:37

Иван Дурак

17.04.2004, 17:51

два последних поста - это один день (5-е июля) войны 6-го истребительного авиакорпуса.
продолжение следует. щас надо уйти...

NichtLanden

17.04.2004, 18:53

Originally posted by Иван Дурак
позже я дам выводы и анализ потерь.
а пока - никуда не переключайтесь! :)
=====================
Ждемс...
Немецкие боевые журналы есть?

Иван Дурак

17.04.2004, 19:38

Originally posted by NichtLanden1
=====================
Ждемс...
Немецкие боевые журналы есть?

ЕСТЬ...

NichtLanden

17.04.2004, 20:46

давай, бум смотреть....

Bogun

17.04.2004, 20:50

Пока Иван Дурак отошел еще немного из хронологии Ивана Родионова:
========================================
К лету 1943 г. немецкие ВВС все еще обладали значительной силой. Истребителями, равными немецким по всему комплексу летно-боевых качеств, в составе ВВС КА были только Ла-5ФН и, отчасти, Як-9. Но последних к началу Курской битвы в авиаполках воздушных армий было немного - не более двух сотен. Составлявшие же основную массу советских ВВС истребители Ла-5, Як-76 и Як-1 не отвечали требованиям этого периода войны, уступая немецким машинам по определяющим характеристикам - максимальной скорости, вертикальному маневру и разгонным характеристикам... Для того чтобы побеждать немецкие "мессершмитты" на Ла-5Ф необходимо было иметь отличную летную, стрелковую и тактическую подготовку, чем большинство советских летчиков похвастаться еще не могло: пилоты-инструкторы имели налет на боевом самолете не более 20 часов, а "желторотики" - существенно меньше. ВВС Красной Армии, как и под Сталинградом, все еще оставались в положении "отстающей-догоняющей"...
Во-вторых, в районе Курского выступа Люфтваффе имели преимущество в аэродромном базировании авиации. Значительная часть аэродромов немецкой истребительной авиации располагалась в 18-30 км от линии фронта, а отдельные посадочные площадки находились всего лишь в 5-6 км от переднего фронта. Такое базирование авиации позволило немцам в первые дни сражения удерживать превосходство истребительных сил в воздухе над полем боя, несмотря на численное преимущество ВВС КА.
И в-третьих, для борьбы с советской авиацией перед фронтом наступления немцы сосредоточили большое количество огневых средств ПВО. По данным армейской разведки на орловском направлении в полосе наступления противника шириной 36 км было сосредоточено до 20 батарей среднекалиберной зенитной артиллерии, 242 зенитных автоматов МЗА и 240 крупнокалиберных зенитных установок. Перед Воронежским фронтом в районе Тросное, Змиев, Лебедин действовало свыше трех зенитных дивизий, причем только воздушной разведкой были обнаружены 121 батарея зенитной артиллерии среднего калибра и 68 прожекторов. Согласно немецким документам в одной зенитной дивизии имелось 81 прожектор, до 36 105-мм или 150-мм зенитных орудий, 108 88-мм орудий и 270 20-мм или 37-мм зенитных автоматов. Наличие такого количества зенитных средств обеспечивало на направлении главного удара противника трехслойный огонь зенитной артиллерии среднего калибра и четырехслойный огонь МЗА со всеми вытекающими из этого последствиями для ВВС КА...
На аэродромах в районах Орла, Белгорода и Харькова немецкое командование сосредоточило свои лучшие авиационные силы. Ударную группу немецких войск в районе Курска должен был поддерживать 6-й воздушный флот, севернее Харькова - 4-й воздушный флот и 2-й венгерский авиационный корпус, на орловском направлении - 1-я воздушная дивизия из состава 6-го воздушного флота.
Группировка Люфтваффе, предназначенная для участия в предстоящем сражении, насчитывала 2050 боевых самолетов всех типов: 660 дневных и 80 ночных бомбардировщиков, 440 пикирующих бомбардировщиков, 100 штурмовиков, 630 истребителей и 140 самолетов-разведчиков, что составляло 80% всей авиации Восточного фронта.
В соответствии с решением Ставки ВГК к боевым действиям на Курском выступе привлекались три воздушные армии: 2-я (Воронежский фронт) и 16-я (Центральный фронт) воздушные армии прикрывали курское и орловское направления, а 17-я ВА (Юго-Западный фронт) - белгородско-харьковское направление.
Кроме того, для помощи 16-й ВА на орловском направлении предполагалось задействовать часть сил 15-й воздушной армии Брянского фронта.
В тылах Центрального и Воронежского фронтов разворачивался резерв Ставки ВГК - Степной военный округ (09.07.43 г. переименован в Степной фронт), который обеспечивался 5-й воздушной армией. Предполагалось, что войска Степного военного округа будут введены в сражение в случае прорыва немецкими войсками обороны Воронежского или Центрального фронтов, а в период контрнаступления - для окончательного разгрома противника в районе Харькова и Белгорода.
Накануне сражения 17-я ВА имела 657 боевых самолетов всех типов, из них 231 (22 неисправных) Ил-2 и 255 истребителей: Ла-5 - 113 (7 неисправных), Як-1 и Як-7 - 142 (21 неисправных). 2-я ВА насчитывала 1153 боевых самолетов всех типов, из них 311 Ил-2 (32 машины были неисправными) и 601 истребитель: Ла-5 - 216 (21 неисправных), Як-1 и Як-7 - 381 (при 74 неисправных) и 4 единицы ретро-истребителей И-16. В 16-й ВА имелось 1218 боевых самолетов всех типов, из них 295 Ил-2 (28 были неисправными) и 558 истребителей: Ла-5 - 170 (7 неисправных), ЛаГГ-3 - 7, Як-1 и Як-7 - 278 (35 неисправных), Як-9 - 43 при 5 неисправных и Р-39 -64 машины (4 неисправных). В составе 15-й ВА из 967 боевых самолетов всех типов имелось 314 исправных и 33 неисправных штурмовика Ил-2 и 484 самолетов-истребителей: Ла-5 - 130 (8 неисправных), Як-1 и Як-7 - 350 (48 неисправных), И-16 - 3 и И-15бис (!) - 1 машина (6467).

7 мая 1943 ГКО по предложению командования ВВС прекратило отвод авиачастей с фронта в запасные полки и бригады и доукомплектовываться стали на фронте. Зап и заб стали готовить эскадрильи, звенья, экипажи (340,138).

7 мая 1943 в ударах по аэродромам уничтожили и повредили 190 с, потеряв 62 (438,871).

7 мая 1943 вышло Постановление ГКО № 3306 О распространении постановления ГОКО о введении отличительных знаков для раненых военнослужащих Красной Армии на фронтах Отечественной войны на сотрудников органов НКВД и НКГБ. (7104, 61).

7 мая 1943 несмотря на явную неудачу всех без исключения повторных ударов, ВВС КА на рассвете провели третий массированный удар по 22 аэродромам противника, в котором участвовало 405 боевых самолетов. Вернувшись на свои базы, советские экипажи доложили о 23 поврежденных и 79 уничтоженных немецких самолетах на земле, а также о 21 сбитом в воздушных боях истребителе. Свои потери составили 49 самолетов. То есть результативность этого удара была значительно ниже планируемой, так как противодействие немецкой противовоздушной обороны и истребительной авиации резко возросло. Например, 12 Ил-2 и 14 Як-1 16-й ВА вообще не смогли прорваться к аэродрому Хмелевая (6467).

7 мая 1943 с целью повышения боеготовности строевых авиачастей по предложению командования ВВС КА ГКО было принято постановление, согласно которому отвод авиачастей с фронта в запасные авиационные полки для доукомплектования был прекращен. Пополнение штурмовых авиачастей стало осуществляться непосредственно на фронте за счет подготавливаемых в запасных полках авиаэскадрилий, звеньев и одиночных экипажей. Это позволило уже к концу 1943 г., в известной мере, изжить поспешность в обучении летного состава, часто допускавшуюся в предыдущие годы. Как следствие, число авиачастей в 1943 г., прошедших через запасные полки, уменьшилось по сравнению с 1942 г. почти в 2 раза и составило 65 штурмовых авиаполков, из которых 6 авиаполков прошли переформирование 4 раза, 12 полков - 3 раза, 30 полков - 2 раза и 17 полков - только один раз.
К сожалению, несмотря на предпринятые меры, командование ВВС КА все же не смогло в полной мере преодолеть все трудности. Отпущенного войной времени хватило лишь для укомплектования частей личным составом и техникой, но обучить летный состав боевому применению в полном объеме, главным образом, в составе групп самолетов - не удалось.
Это привело к тому, что в воздушных армиях Красной Армии, предназначенных для участия в боях на Курском выступе, боеготовых экипажей накануне сражения оказалось значительно меньше, чем боевых самолетов. Так, во 2-й и 17-й воздушных армиях на 733 исправных самолетов-истребителей приходилось только 586 боеготовых летчиков, а на 488 исправных штурмовиков Ил-2 - 359 боеготовых экипажей. В 16-й ВА Центрального фронта на 507 исправных истребителей приходилось всего 386 боеготовых летчиков, а на 267 исправных Ил-2 и того меньше - 109 боеготовых экипажей. Соответственно достигнутое количественное превосходство в боевых самолетах практически сводилось на нет отсутствием достаточного резерва подготовленных летчиков, в основном, летчиков-истребителей. Уже во время битвы командование ВВС Красной Армии не сможет оперативно скомпенсировать свои просчеты в организации и планировании боевых действий авиации на начальном этапе сражения...
13 мая 1943 г. командующий ВВС КА А.А.Новиков лично доложил Верховному Главнокомандующему следующие итоговые данные о действиях авиации в воздушной операции за 6, 7 и 8 мая:
"За трое суток нашими ВВС произведено 1392 самолето-вылета, уничтожено на аэродромах противника 373 самолета, повреждено -51, сбито в воздушных боях - 67 и подбито -10В итоге противник потерял 501 самолет. Эти данные основаны на показаниях летчиков, сведениях партизан и фотоснимков. Наши потери составили 122 самолета, из них сбито в воздушных боях -21 самолет, зенитной артиллерией противника - 8, не вернулось с боевого задания - 93 самолета".
В докладе указывалось, что в первом массированном ударе на один потерянный самолет ВВС КА приходилось 21,7 самолето-вылетов, во втором - 8,1 ив третьем - 8,4.
По мнению авторов, потери Люфтваффе в воздушной операции ВВС КА завышены советской стороной примерно в 2-3 раза (6467).

2 июня 1943 при налете на железнодорожный узел Курска немцы потеряли 145 самолетов из 180 (104 сбиты истребителями) при наших потерях в 27 (340,142).

Bogun

17.04.2004, 20:55

2 июня 1943 средства ПВО успешно отразили массированный налет на Курский ж/д узел. Налет длился 10 час. и в нем участвовало 543 самолета. Разрушить не смогли. Отбивались Воронежско-Борисоглебский район ПВО и и 16Ва и 2ВА (3398,202).

По другим данным, в налете приняло участие 550 немецких машин и 386 советских истребителей (518,48).

Это было потому, что взаимодействовали истребители 16 и 2ВА и 101 иад ПВО, которые распределили зоны перехвата и обменивались информацией (518,88).

Налеты были днем 2 и в ночь на 3. Днем - 500, в т.ч. 424 б и против них было 280 и 16 и 2ВА, силы 106 и 101 иад ПВО и ЗА. Первый эшелон - 160 (137 б + 30 и - шли со стороны Орла. Перехватили и 16ВА и сбили 58. Во 2 и 3-м - 175 (120 б и 55 и). Подняли 85 и и они сбили 34. Прорвалось 55. 4 и 5 эшелоны - (167 б и 14 и) - шли со стороны Обояни на 6-7 км. Подняли 205 и, но все группы перехватить не смогли. 100 б прорвались и вывели ж/д узел на 12 час. Потеряли 145 (в т.ч. 104 от и). мы потеряли 27 и (340,142).

На 1 июля 1943 в боях с нашей стороны участвовало 10252 (8290 - 340,134) самолета, а от немцев - 2980 (237,202).

Под Курском авиагруппировка немцев включала 2050 самолетов, в т.ч. 100 штурмовиков He-129 и 1200 бомбардировщиков. У нас было 940 штурмовиков и 900 бомбардировщиков, а всего 2900 + привлекалась АДД (340,135).

В контрнаступлением под Курском и в последующих операциях авианаступление приобрело оперативный размах. Оно не ограничивалось поддержкой и прикрытием при прорыве обороны, а велось на всю глубину операции во взаимодействии войсковой авиации с АДД в интересах войск фронта со все большим массированием (518,110).

В 15 часов 4 июля 1943 года немецкая авиация нанесла мощный удар по оборонительным позициям советских войск. Как считал начальник генерального штаба Люфтваффе генерал Ешоннек, лично руководивший здесь авиацией, по своим результатам он должен был стать решающим. В 3 часа 5 июля экипажи немецких бомбардировщиков еще готовились к массированному налету на советские аэродромы, а в это время более 100 советских штурмовиков и около 300 истребителей уже атаковали аэродромы VIII-го воздушного корпуса. Правда, немцам все же удалось поднять значительную часть своих самолетов для выполнения поставленной задачи. Но фактор внезапности, боевая инициатива были утрачены. И, хотя немецкая авиация при начавшемся отступлении своих войск достаточно эффективно их прикрывала, сдерживая продвижение советских танков и механизированных соединений и частей, решающего влияния на ход боевых действий она оказать уже не смогла (3573).

4 июля 1943 Войска Воронежского фронта провели артиллерийскую и авиационную контрподготовку по изготовившемуся к наступлению противнику на Курской дуге (4963 ).

4 июля 1943 немецкие войска в 16.00 предприняли разведку боем из района Томаровки против боевого охранения Воронежского фронта. Захваченные в бою пленные показали, что наступление должно начаться в 2.30 5 июля. В то же время взятый в плен разведчиками 15-й сд Центрального фронта сапер 6-й пехотной дивизии вермахта показал, что наступление немецких войск на этом участке фронта намечено на 3.00 5 июля. В сложившейся ситуации было принято решение о проведении 5 июля в 2.20 в полосе Центрального и в 3.00 в полосе Воронежского фронтов предусмотренную планами фронтов и Ставки артиллерийско-авиационную контрподготовку.
Если артконтрподготовка в целом была успешной, хотя и не достигла желаемых результатов, то предусмотренная планом авиационная контрподготовка проведена не была. Вместо этого 2-я и 17-я воздушные армии в 4.30 нанесли одновременные массированные удары по аэродромам харьковского аэроузла - Микояновка, Сокольники, Померки, Основа, Рогань, Барвенково, Краматорская. К удару привлекалось 132 Ил-2 и 285 истребителей прикрытия.
2-я ВА действовала по аэродромам Микояновка, Сокольники, Померки. Каждый аэродром был атакован группой от 18 до 24 Ил-2. Их действия обеспечивались истребителями непосредственного сопровождения, блокирования аэродромов базирования немецких истребителей, а также выделением значительных сил для патрулирования над линией фронта с целью отсечения истребителей Люфтваффе от штурмовиков, возвращавшихся с задания. По остальным аэродромам "работала" 17-я ВА.
Надо признать, удары воздушных армий по немецким аэродромам были малоэффективны ввиду плохой их подготовки. Отсутствие доразведки немецких аэродромов не позволило командованию армий своевременно установить время начала подготовки немецких экипажей к боевым действиям. В результате к моменту подлета советских экипажей значительная часть авиации Люфтваффе уже была в воздухе (первый бомбовый удар по советским войскам зафиксирован в 4.25) и действовала в интересах своих войск.
Так, командир 1 -го шак 2-й ВА генерал В.Г.Рязанов по результатам авиационного удара по немецким аэродромам доносил следующее: "В момент удара на аэродроме Померки было всего лишь 14 самолетов противника, а на аэродроме Рогань не оказалось ни одного вражеского самолета... Лишь на аэродроме Сокольники было атаковано 50 его самолетов, которые понесли значительный урон".
Трагически сложился боевой вылет на уничтожение немецких самолетов на аэродроме Основа (6 км южнее Харькова) для летчиков 237-го шап 305-й шад 9-го смешанного авиакорпуса 17-й воздушной армии. По данным авиаразведки на аэродроме находилось до 150 немецких самолетов. Аэродром прикрывался 6 батареями зенитной артиллерии. В светлое время на аэродроме всегда находилась готовая к вылету дежурная группа истребителей. Бомбоштурмовой удар предполагалось нанести силами 16 Ил-2 в составе двух групп по 8 машин в каждой. Ведущим двух групп, он же ведущий первой группы, был назначен командир эскадрильи к-н Г.Я. Цыганков, ведущим второй группы - заместитель командира полка м-р Г.М.Карбинский.
Первая группа "Илов" должна была атаковать немецкие самолеты с высоты 1000-1200 м, а следующая за ней вторая группа - с бреющего полета. Предполагалось, что в этом случае система ПВО аэродрома будет дезориентирована и ее огонь будет не эффективным.
Боевая загрузка Ил-2 состояла из 500 кг фугасных и осколочных бомб, 4-6 РС-132 и полного боекомплекта к пушкам и пулеметам.
Штурмовиков прикрывали 10 Ла-5 из 31-го иап 295-й иад, две пары которых должны были за 3 минуты до подхода штурмовиков к аэродрому выйти вперед и блокировать аэродром.
Полет до линии фронта выполнялся на высоте 400 м, затем на подходе к аэродрому первая группа набирала необходимую для атаки высоту, а вторая - снижалась до бреющего. Выход в эфир до пересечения линии фронта категорически запрещался, радиосвязь - только на прием.
Казалось бы, сделано все для обеспечения скрытности удара, но судьба распорядилась иначе. Подлетая к линии фронта, "Илы" и "Лавочкины" встретили несколько групп Не 111Н и Bf 109G, которые летели для нанесения бомбовых ударов по войскам Красной Армии. Ни советские летчики, ни экипажи Люфтваффе в бой не вступали. Каждый решал свою задачу. Однако было совершенно очевидно, что и внезапного налета на аэродром Основа не будет. Наверное, командованию 237-го шап или ведущему группы следовало бы прекратить выполнение поставленной боевой задачи и ударить по запасной цели на линии фронта, но этого не случилось...

Bogun

17.04.2004, 20:56

На рубеже Старый Салтов немцы встретили советские штурмовики хорошо организованным трех-четырех слойным зенитным огнем, а около 10 Bf 109G атаковали Ла-5. На высоте 1500 м завязался воздушный бой. В результате обе группы Ил-2 оказались без прикрытия и пошли к цели самостоятельно. Выделенная для блокирования аэродрома группа Ла-5 к этому времени также была связана боем с немецкими истребителями и прикрыть штурмовики над целью не могла.
На подходе к аэродрому Основа Ил-2 были перехвачены примерно 20 Bf109G, которые парами и четверками атаковали (со стороны задней полусферы одновременно сверху и снизу) отдельные штурмовики (главным образом отставшие) группы Цыганкова, шедшей первой. В первые же минуты боя были сбиты младшие лейтенанты Городников (воздушный стрелок с-т Новицкий), Быков (без воздушного стрелка), Трусков (воздушный стрелок с-т Зорин) и Русакевич. Огневое взаимодействие в группе нарушилось. К аэродрому пробиться все же удалось. Однако вместо обещанных разведкой 150 самолетов на аэродроме экипажи обнаружили лишь две небольшие группы немецких машин: одна поменьше - на старте и вторая побольше - на северо-восточной окраине аэродрома. Одна пара Ил-2 ударила по первой группе, а другая пара - по второй группе немецких самолетов. Каждая пара штурмовиков бомбила и обстреливала свои цели самостоятельно. В результате удара несколько немецких самолетов загорелись. Во время атаки огнем МЗА был поврежден самолет ведущего группы к-на Цыганкова (сел на вынужденную в 5 км от аэродрома Основа). Оставшиеся штурмовики выходили из атаки разрозненно и безо всякого огневого взаимодействия, вследствие чего "Илы" младших лейтенантов Малышева и Кралина были сбиты "мессершмиттами". Самолеты упали в районе цели...
Группа м-ра Карбинского вышла к цели в полном составе и парами атаковала немецкие самолеты на северо-восточной окраине. Во время и на выходе из атаки огнем МЗА были сбиты Ил-2 м-ра Карбинского (воздушный стрелок с-т Рушенцев) и мл. лейтенантов Соболева (воздушный стрелок с-т Клевковский) и Балабанова (без воздушного стрелка). Самолеты командира эскадрильи капитана Силенберга и комзвена мл. л-та Шмидта были сбиты Bf 109-ми на отходе от цели и места их падения никто не наблюдал.
На свой аэродром (Покровское) на изрешеченном самолете вернулся лишь экипаж ст.л-та К.Шакурского. По воспоминаниям очевидцев, старший лейтенант долго плакал в кабине, а воздушный стрелок с-т Черняк от перенапряжения никак не мог освободиться от парашюта. Это был их первый боевой вылет. Лейтенант И.Данильченко (воздушный стрелок с-т Зайков) на поврежденном Ил-2 сел на соседнем аэродроме в Уразово и после дозаправки и мелкого ремонта перелетел на свой аэродром. Его "Ил" имел большие и малые повреждения. Данильченко доложил, что наблюдал на аэродроме Основа, до 17 горящих немецких самолетов на северо-восточной окраине, где последние стояли скученно. Позже вернулись сбитые над аэродромом к-н Цыганков, мл. л-т Трусков вместе со своим воздушным стрелком сержантом Зориным (в бою ранен в руку) и мл. л-т Соболев (попал в плен, но вскоре освобожден).
Таким образом, общие потери, понесенные 237-м штурмовым авиаполком в ударе по аэродрому Основа составили: 13 самолетов, 10 летчиков и 11 воздушных стрелков. Из них 9 Ил-2 потеряны от воздействия истребительной авиации противника и 4 машины - от огня зенитной артиллерии. При этом, в первой группе штурмовиков (группа Цыганкова) из 8 машин 6 Ил-2 были сбиты истребителями Люфтваффе и только 1 Ил-2 сбит немецкими зенитчиками. Во второй группе (группа Карбинского) 3 самолета сбиты зенитной артиллерией и 3 "Ила" - истребителями.
Воздушный бой истребителей 31-го иап закончился в пользу советских летчиков. Два Bf109G записал на свой счет л-т Горбинов и по одному "мессершмитту" сбили комполка м-р П.Ф.Муташев и л-т П.И.Якубовский. Своих потерь полк не имел.
Анализ показывает, что причинами случившегося являются как плохая подготовка летного состава к ведению боевых действий в составе групп самолетов, так и плохое планирование боевого вылета групп полка со стороны командования 305-й шад (командир - п-к Н.Г.Михевичев) и 9-го сак (командир -генерал-майор О.В.Толстиков).
Летный состав 237-й шап, по сути, не был готов к выполнению такой сложной боевой задачи, как удар по аэродрому противника. Летчики полка были обучены боевым действиям лишь в составе пар самолетов. Боевой опыт на Ил-2 из всего полка имели только два пилота -к-н Цыганков и м-р Карбинский, один боевой вылет был у мл. л-та Дъяченко. Много воевал лейтенант Данильченко, но на У-2. Остальные летчики полка и воздушные стрелки 5 июля выполняли свой первый боевой вылет.
Собственно, во всем корпусе только 672-й шап из 306-й шад имел боевой опыт. Другие полки хотя и участвовали в боях в 1941-42 гг., но из-за потерь и полной замены личного состава боевого опыта не имели. Молодежь 305-й шад за время учебы в 1-й заб не выполнила в полном объеме 2-й раздел программы боевой подготовки - боевое применение. Многие летчики нуждались в большой летной тренировке и в обучении ведению групповых и индивидуальных воздушных боев с истребителями противника.
В результате в условиях сильного противодействия истребительной авиации и зенитной артиллерии атака целей экипажами 237-го шап выполнялась в составе пар самолетов, которые действовали по отдельным целям. Это совершенно не обеспечивало как надежного подавления целей, так и огневого взаимодействия во время атаки истребителей противника. Кроме того, прикрытие 16 штурмовиков Ил-2 всего десяткой истребителей Ла-5 нельзя признать достаточным и соответствующим степени защищенности цели.
Именно по этим причинам немцы, сразу же введя в бой крупные силы своих истребителей, смогли отсечь истребители 31-го иап от сопровождаемых ими штурмовиков, а затем разгромить обе группы Ил-2, уничтожая отдельные пары штурмовиков. К тому же, с началом воздушного боя наращивание сил своих истребителей командованием корпуса и 295-й иад организовано не было.
Удар штурмовиков и истребителей 1 -го сак генерал-майора В.И.Шевченко 17-й ВА по аэродрому Краматорская был более удачным. Летчики корпуса, что называется, подловили немцев на взлете. Подавив в первом заходе зенитную артиллерию ПВО аэродрома и уничтожив самолеты, изготовившиеся к взлету, "ильюшины" в последующих заходах действовали почти как на полигоне. В результате, по сообщениям экипажей штурмовиков и истребителей прикрытия, пулеметно-пушечным огнем было повреждено и уничтожено до 50 "юнкерсов" и "мессершмиттов".
Всего по данным штаба ВВС КА на аэродромах Харьковского аэроузла, подвергшихся ударам советской авиации, было уничтожено и повреждено до 60 немецких самолетов (6467).

Bogun

17.04.2004, 20:57

4 июля 1943, поздно вечером, шесть Bf109G возглавляемые Тео Вайссенбергером вылетели на прикрытие своего морского конвоя в район Киркенеса. Уже в воздухе береговые посты ВНОС сообщили ведущему о появившемся советском разведчике Пе-2. И действительно, на подходе к ордеру Вайссенбергер обнаружил двухмоторный самолет. На самом деле это был Пе-3 и его штурман, в этот момент передавал по радио в третий раз координаты немецкого конвоя, его состав и погоду в районе цели. Надо сказать, что советские пилоты отметили в своем сообщении наличие прикрытия в составе пяти истребителей, но "Мессер" ведущего, отделившийся от общего строя, они не заметили. Сблизившись с "пешкой" он смог успешно атаковать советский самолет. Оставляя шлейф дыма, "Петляков" начал снижаться, уходя прочь от конвоя.
Именно в эти минуты с аэродрома Ваенга-2 для удара по конвою взлетали пять торпедоносцев (три ДБ-ЗФ и два "Хэмпдена") и пара штурмовиков Ил-2 (для подавления зенитного огня кораблей эскорта) из состава 6-й мтад Северного флота под командованием командира 9-го гв. мтап гвардии майора Костькина. Их прикрытие возлагалось на семь "Аэрокобр" 255-го иап. Несмотря на благоприятный прогноз погоды над целью, в районе аэродромов метеоусловия не баловали: с самого утра низкая облачность закрывала вершины сопок, и поэтому на задание вылетели самые подготовленные экипажи.
В районе полуострова Рыбачий, у самого побережья Ледовитого океана, соединение наткнулось на сплошную облачность ниже ста метров и дождь. Ведущий "Аэрокобр", несмотря на запрет майора Костькика, развернул истребители на обратный курс и вернулся на свой аэродром. Торпедоносцы и штурмовики, оставшись без прикрытия, продолжили полет к цели. Вскоре в районе мыса Скальнес облака остались позади, впереди был немецкий конвой, над которым по докладам уцелевших кружили "7 ФВ-190, 4 Me-109, 3 Me-110 и 1 Хе-115".
Зенитные расчеты боевых кораблей и транспортов открыли по приближающимся советским самолетам сильный зенитный огонь, а истребители противника устремились в атаку. Согласно официальной немецкой версии, зафиксированной в книге В.Гирбига "5-я истребительная эскадра "Полярное море"" (W.Girbig. Jagdgeschwader 5 "Eismeer") "наземные посты передали предупреждение о появлении соединения противника над северной оконечностью полуострова Рыбачий. Через 10 минут оно уже было на месте, строй из 25-30 бомбардировщиков и торпедоносцев направлялся к цепи. Впереди шла группа старых английский бомбардировщиков "Хэмпден",.. за ними - строй Ил-2, еще строй Пе-2 и несколько "Бостонов"". Простой подсчет, показывает, что если уцелевшие советские экипажи завысили число вражеских самолетов с в 2,5 раза (с 6 до 15), то немецкие летчики не поскупившись - более чем в 4 раза (с 7 до 30). Единственно в чем последние не ошиблись: рядом не было ни одного краснозвездного истребителя...
Фактически все могло закончиться трагически для наших пилотов еще на подходе к конвою, но пара штурмовиков Ил-2 выйдя вперед, произвела залп реактивными снарядами по приближавшимися на встречном курсе "Мессершмиттам". Опасаясь попаданий, стервятники шарахнулись в стороны открывая путь торпедоносцам. Развернувшись, "мессеры" навалились на "горбатых" и спустя несколько секунд в воду рухнул экипаж командира 1-й эскадрильи 46-го шап капитана Л.Г.Колтунова со штурманом эскадрилий лейтенантом А.В.Корсунским. Затем настала очередь торпедоносцев, упорно шедших сквозь огневую завесу. К сожалению, все пять сброшенных ими смертоносных сигар прошли мимо целей. Экипаж второго штурмовика сбросил бомбы, но с каким результатом, выяснить не удалось. Правда, архивы сохранили воспоминания воздушного стрелка В.И.Саяпина:
"...Дорохов, отбив атаку "стодевятого" пошел на цель и с высоты 150 метров сбросил бомбы. Мы видели прямое попадание в транспорт, который сразу же загорелся. Осколками своих бомб повредило плоскость, а взрывной волной сильно подбросило наш самолет.
После выхода из атаки нас в лоб атаковали шесть Me-109. Один был сразу сбит Дороховым, а остальные продолжали нас преследовать. Один за другим с задней полусферы атаковали истребители наш штурмовик, я потерял счет этим атакам. Один "Мессершмитт" мне все же удалось сбить. Вот уже рукой подать до полуострова Рыбачий, а "стодевятые" назойливо атакуют. Вдруг в кабине что-то зашипело. Дорохов рядом с собой обнаружил неразорвавшийся снаряд. Едва он успел его затолкать под сиденье, как раздался глухой взрыв - взорвался топливный бак. Мы стали стремительно падать. Из последних сил Дорохов посадил самолет на воду. В те считанные секунды, которые бронированный штурмовик может продержаться на воде, я сам выбрался, отстегнул лямки и вытащил из наполнявшейся водой кабины потерявшего сознание своего командира.
Спасательный жилет Дорохова был пробит и не сработал. Лодка также не наполнилась воздухом, запутавшись в стропах парашюта. Мне все же удалось надуть ее и втащить на нее командира. Сам я остался в воде и старался грести к берегу. Но сил надолго не хватило, холодная вода сводила руки, а ноги в сапогах тянуло вниз. Сбросив их, на какое-то время стало легче. Дорохов, заметив мое тяжелое состояние, со словами: "Витя, идти на дно, так вместе" и сделал попытку оставить свое "привилегированное" место в лодке. После короткой борьбы я не дал ему этого сделать. Когда казалось, что все уже кончено и мы погибнем, запели свою любимую песню "Раскинулось море широко... " И в этот момент я услышал всплески весел. К нам плыли на помощь батарейцы с полуострова, видевшие наше падение."
Разворачивавшиеся на обратный курс советские самолеты подверглись многочисленным атакам истребителей противника. "Хэмпден" гвардии майора Ф.Г.Шепилова и ДБ-ЗФ гвардии капитана В.П.Балашова, подбитые истребителями противника еще при сближении с конвоем, совершили вынужденную посадку на воду и затонули. Экипажам торпедоносцев с помощью надувных резиновых лодок удалось самостоятельно добраться до берега.
Гвардии младший лейтенант А.А.Мартынов после сброса торпеды пытался увести свой "Хэмпден" в облака, но, не дойдя до них, потерял скорость и был вынужден начать снижение. После чего самолет подвергся ожесточенным атакам "Месершмиттов". В конце концов горящий самолет упал в воду на расстоянии полукилометра от берега в районе Вайталахти. Экипаж подобрала шлюпка, высланная с берега полуострова Рыбачий.
Лишь двум ДБ-ЗФ с многочисленными повреждениями удалось вернуться на свой аэродром. Торпедоносец гвардии лейтенанта Дубинца получил более ста пулевых и осколочных пробоин, а сам летчик был ранен в ногу. После этого боевого вылета в составе 9-го гв. мтап в строю не осталось ни одного боеспособного самолета: единственный оставшийся в полку "Хэмпден" и четыре ДБ-ЗФ требовали продолжительного ремонта.
Вернувшись на свой аэродром, Тео Вайссенбергер заявил о семи сбитых вражеских самолетах, а один из Ил-2, сбитый в 21:54 в районе полуострова Рыбачий стал его 100-й воздушной победой на Полярном фронте. Это считалось самым высшим достижением по числу сбитых вражеских самолетов в течение одного дня среди "полярных охотников". Всего же пилоты претендовали на уничтожение 16 самолетов (семи "Хэмпденов", пяти Ил-2, трех Пе-2 и одного "Бостона")!!
Наши пилоты и посты береговые посты ВНОС, наблюдавшие за этой бойней, тоже не поскупились, сообщив что в воздушном бою было сбито "5 Me-109, 1 ФВ-190 и 1 гидросамолет Хе-115", а в результате торпедного удара "потоплен один транспорт водоизмещением 8 тысяч тонн и два повреждены". Согласно немецких данным - ни в воздухе, ни на воде, в этот день потерь не было (3480).

Bogun

17.04.2004, 20:58

Результатом нескольких подобных налетов стала острая нехватка специализированных ударных самолетов в составе ВВС Северного Флота. Например, на 1 июля 1943 г. в исправном состоянии находились лишь 22 штурмовика Ил-2 (из 27), около десятка пикировщиков Пе-2, пять торпедоносцев (три ДБ-ЗФ и два "Хэмпдена", о гибели которых рассказано выше) и один СБ. Имевшиеся помимо них около 20 разведчиков Пе-3 и СБ (номинально способных поднимать по 600-700 кг бомб) не использовались для ударов по конвоям, поскольку их экипажам и так хватало работы. В тоже время освоение современных торпедоносцев "Бостон" проходило медленно.
Это заставило командование пересмотреть роль истребительной авиации Северного Флота, в боевом составе которой по-прежнему находилось немало устаревших машин (около 60 "Харрикейнов", 21 И-153, пять И-16, а также четыре ЛаГГ-3). Все они, уже неспособные эффективно противостоять новейшим Bf109G, были переквалифицированы в разряд истребителей-штурмовиков. Поскольку большая их часть к этому времени уже имела бомбодержатели и направляющие для реактивных снарядов, то такое перепрофилирование выглядело чистой формальностью, так как уже с лета 1942 г. эти машины активно привлекались для нанесения ударов по наземным целям.
Однако на этот раз пилотам предстояло действовать по морским целям, обладавшим не только заметной подвижностью и мощным зенитным вооружением, но и достаточной живучестью. Приходится признать, что попадания даже нескольких 100-кг бомб только в очень редких случаях наносили серьезные повреждения таким, казалось бы, "лоханкам" как переоборудованные норвежские сейнеры9. Причина была самая прозаическая: это были суда предназначенные для ледового плавания и потому имевшие упрочненный корпус. Заметим, что к этому времени количество "Киттихауков", способных поднимать одну ФАБ-250 и пару "соток", в составе авиации СФ было еще весьма незначительным - чуть больше десятка. Лишь с резким увеличением их числа осенью 1943 г. они начали играть заметную роль в авиаударах по германскому судоходству.
Еще одной проблемой являлась не слишком большая дальность полета истребителей и штурмовиков. Фактически, их радиус действия простирался на запад до мыса Нордкин, захватывая Лаксе-фьорд, Тана-фьорд, побережье полуострова Варангер и собственно Варангер-фьорд, в глубине которого находились порты Лиинахамари, Киркенес и Петсамо. Роль этих баз на северном фланге германского фронта трудно переоценить. Являясь перевалочными пунктами 20-й полевой армии генерал-полковника Дитля и передовыми форпостами Кригсмарине, они в тоже время имели поистине стратегическое значение для всего III Рейха, поскольку через их причалы в Германию шел поток жизненно необходимой для ведения войны никелевой руды. Таким образом, на небольшом отрезке морского пути велось оживленное двухстороннее движение, расписание которого и собирались перекроить ВВС Северного флота (3480).

К началу Курского сражения советские ВВС сосредоточили под Курском 853 Пе-2 - 42% всей бомбардировочной авиации, из этого количества 332 самолета находились во 2-й и 16-й воздушных армиях, располагавшихся на главных направлениях обороны. Боеготовности пикировщиков уделялось колоссальное внимание - на 5 июля 95% имеющихся Пе-2 готовы были лететь в бой. 1-й бак (полковника П.С.Полбина), входивший в состав 2-й воздушной армии, имел к началу сражения 179 бомбардировщиков, потерял 52 самолета, причем 36 из них было сбито в воздухе. При этом за месяц его самолеты совершили 1051 боевых вылета (в среднем одна боевая потеря на 29 вылетов). Анализируя причины потерь этого и других соединений, командующий ВВС Красной Армии А.А.Новиков отмечал слабую подготовку экипажей Пе-2 к воздушным боям. Наиболее распространенной ошибкой командиров групп являлась попытка уйти от вражеского преследования на повышенной скорости. В результате строй растягивался, и врагу оказывалось легче атаковать отставшие самолеты, не создававшие сплошной огневой завесы. Кроме того, невысокой оказалась и точность бомбометания. Пе-2 действовали в одних и тех же боевых порядках, использовали в основном фугасные авиабомбы (предпочитая загружать ФАБ-100), несмотря на различный характер решаемых задач (3542).

5 июля 1943 в 5.30 против войск Центрального фронта перешла в наступление группа армий "Центр", а в 6.00 по позициям Воронежского фронта - группа армий "Юг". С орловского плацдарма, в полосе 13-й армии Центрального фронта, немцы при поддержке крупных сил 6-го воздушного флота наступали на Ольховатку и Гнилец.
В 4.25 бомбардировочная авиация 6-го воздушного флота одновременно с артиллерийской подготовкой нанесла мощный бомбовый удар по огневым позициям артиллерии, полковым опорным пунктам, боевым порядкам танков и пехоты левого фланга 13-й армии в районе Панская, ст. Малоархангельск в общем направлении на Малоархангельск, где противник наносил отвлекающий удар с целью дезориентации советского командования. В первом налете принимало участие свыше 150 бомбардировщиков под прикрытием около 60 истребителей, большая часть которых с началом удара, разбившись на группы по 4-6 самолетов, проникла в тыл 13-й армии на 10-15 км для перехвата советских истребителей на подходе к полю боя.
В дальнейшем группы немецких бомбардировщиков (по 50-100 машин в каждой) сменяли друг друга над полем боя через каждые 10-15 минут, подвергая массированным бомбовым ударам войска 13-й армии и смежные с ней фланги 48-й и особенно 70-й армий на глубину до 6-8 км, а в некоторых случаях -до 10 км. Войска на второй линии обороны практически не подвергались авиационному воздействию.
Истребители Люфтваффе, обеспечивая непрерывный конвейер своих бомбардировщиков, как и в первом ударе, появлялись (50-60 машин) над районом боевых действий за 5-10 минут до подхода своих подопечных и, вытеснив истребители ВВС КА из района, мелкими группами проникали в глубь советской территории, создавая там завесу с целью перехвата краснозвездных самолетов.
В промежутках между бомбоштурмовыми ударами командование Люфтваффе выделяло небольшие группы истребителей-охотников", которые действовали на вероятных направлениях полетов штурмовиков и бомбардировщиков Красной Армии.
Патрулирование над расположением своих войск немцами не применялось, поэтому вначале бомбардировщики Люфтваффе непосредственно не прикрывались, однако с усилением воздушной борьбы последние стали действовать только в сопровождении своих истребителей.
Необходимо отметить хорошую организацию взаимодействия видов авиации противника и наращивание усилий над полем боя. Вызов авиации по радио немецкими летчиками был отработан в совершенстве и доведен до автоматизма.
В 7.30 немцы, введя в бой главные силы (пять пехотных и три танковые дивизии - до 500 танков и штурмовых орудий), при массированной поддержке авиации повели наступление на левом фланге 13-й армии на фронте Согласный, Архангельское, Ясная Поляна в общем направлении на Ольховатка. В девятом часу противнику удалось подойти и атаковать передний край обороны 81 -и и 15-й стрелковых дивизий 13-й армии. Находясь под мощными ударами бомбардировщиков Люфтваффе, части этих дивизий стали медленно отходить на юг. Одновременно противник силой до двух пехотных дивизий и 100 танков, поддержанных авиацией, нанес сильный удар по 132-й и 280-й сд 70-й армии, но прорвать оборону дивизий не смог.
К 10.30 немецкие танкисты и мотопехота ценой больших потерь овладели населенными пунктами: 1-я Никольская, Озерки, Ясная Поляна. Вскоре, до 60 танков прорвались у 1 -я Никольская и начали развивать наступление в направлении на 1-е Поныри, а более 100 танков, прорвавшихся на участке 15-й сд, наступали в направлениях Снова и Подолянь.
Одновременно бомбардировщики Люфтваффе перенесли свои удары с участка 13-й армии на правый фланг 70-й армии - по позициям 132-й и 280-й стрелковых дивизий, которые после повторных атак немецких танков и мотопехоты были вынуждены начать отход в направлении на Гнилец ...
После прорыва первой линии обороны в полосе 81-й и 15-й сд немецкие танки возобновили наступление на малоархангельском направлении и вынудили 148-ю сд своим левым флангом отойти на юго-восток в район Троена.
Четкая организация боевых действий авиации позволила немецкому командованию обеспечить наивысшую интенсивность бомбоштурмовых ударов по позициям красноармейцев. Уже к 11.00 постами ВНОС Центрального фронта было зафиксировано 1000 самолето-пролетов немецких самолетов, из которых 800 боевых вылетов выполнили бомбардировщики. К исходу дня экипажи 6-го воздушного флота выполнили еще 1257 боевых вылетов.
Жесткому прессингу пилотов Люфтваффе противостояли летчики 6-го иак (генерал-майор А. Б. Юмашев, с 10.07.43 г. генерал-майор Е.Е.Ерлыкин) и 1-й иад (п-п-к И.В.Крупенин) 16-й ВА. Однако в этот период их действия носили эпизодический характер - к 11.00 воздушная армия выполнила лишь 520 самолето-вылетов.
Разработанный план боевого использования авиации 16-й ВА и графики боевых вылетов по прикрытию боевых порядков войск фронта были введены в действие только в 9.30, когда первая атака немецких танков была уже отбита. Только начиная с этого момента, истребители армии перешли от отражения налетов немецких самолетов к непосредственному прикрытию боевых порядков войск фронта путем патрулирования группами по 10-12 машин. Напряженность боев была такова, что остававшийся на аэродроме плановый резерв дивизий в размере 16 экипажей, готовых к немедленному вылету по вызову, расходовался в первые же минуты после его выделения. Во второй половине дня, из-за больших потерь и расхода истребителей на патрулирование, дежурные подразделения вообще не выделялись. В результате у командования армии не было никакой возможности для наращивания сил в воздушном бою с самолетами Люфтваффе.

Bogun

17.04.2004, 20:59

Штурмовая и бомбардировочная авиация армии (3-й бак генерал-майора А.З.Каравацкого, 6-й сак генерал-майора И.Д.Антошкина, 2-я гшад п-ка Г. И. Комарова и 299-я шад п-ка И.В.Крупского) вступили "в дело" лишь после того, как было установлено направление главного удара противника.
Учитывая создавшееся тяжелое положение на левом фланге и в центре 13-й армии, командующий фронтом приказал бросить на этот участок все наличные силы бомбардировочной и штурмовой авиации 16-й ВА. Штурмовикам была поставлена задача группами по 8-12 самолетов в течение всего дня уничтожать танки, орудия и живую силу противника на поле боя в районах Васильевка, Сеньково, Верх. Тагино, Озерки, Архангельское и в местах их сосредоточения. Однако, ввиду отсутствия необходимого количества истребителей прикрытия, напряжение боевой работы штурмовой авиации 16-й ВА было незначительным. Имея в своем составе 267 исправных "Илов", штурмовые авиаполки армии выполнили в течение 5 июля лишь 225 боевых самолето-вылетов. Для сравнения, истребители в этот день выполнили 817 самолето-вылетов, а бомбардировщики - 105. Фактически наземные войска фронта остались без должной огневой поддержки с воздуха...
Как следствие, к исходу 5 июля немцы сумели "продавить" оборону правого крыла Центрального фронта на ольховатском направлении на 6-8 км и на участке шириной 15 км выйти ко второй оборонительной полосе (6467).

В полосе войск Воронежского фронта наиболее напряженные бои развернулись на томаровско-обоянском и белгородско-корочанском направлениях, где оборонялись 6-я и 7-я гвардейские армии.
Введя в бой два танковых и один армейский корпуса 4-й танковой армии (до 700 танков и САУ) вдоль шоссе Белгород-Обоянь, немцы стремились кратчайшим путем прорваться к Курску с юга для соединения с 9-й армией, наступавшей с севера.
Вспомогательный удар силами 11-го армейского и 3-го танкового корпусов (до 300 танков и САУ) противник наносил на корочанском направлении юго-восточнее Белгорода, где после артиллерийской и авиационной подготовки начал форсирование р. Сев. Донец одновременно в восьми пунктах: Пушкарное, Дальние-Пески, Дорогобужи, Соломине, Пуляевка, Маслова Пристань, Приютивка, Безлюдовка.
Немецкие войска поддерживались почти всей авиацией 4-го воздушного флота, который группами по 100-120 бомбардировщиков и 50-60 истребителей активно "работал" на поле боя, действуя на главном направлении в районе Сырцево, Герцовка, Терновка. Сосредоточив основные усилия на обеспечении продвижения своих танков на узком участке фронта Бутово-Драгунское (ширина по фронту 10-15 км и вглубь - не более 5-10 км), 4-й воздушный флот только за первый час боевых действий по данным постов ВНОС произвел 400 самолето-пролетов, а к исходу 5 июля - 1958 самолето-пролетов, из них бомбардировщики - 1600.
Основные усилия штурмовой авиации 2-й (обоянское направление) и 17-й (корочанское направление) воздушных армий были направлены на уничтожение немецкой танковой группировки в районе Зыбино, Мощеное, Томаровка, Стрелецкое в полосе 6-й гвардейской армии, а также по переправам через р. Сев. Донец в полосе 7-й гвардейской армии на участке Соломине, Карноуховка, Маслова Пристань, Приютовка, где противнику удалось навести переправы и захватить плацдармы на восточном берегу.
К сожалению, воздушные армии, направив часть своей авиации для ударов по аэродромам, не смогли с началом наступления противника оказать эффективной помощи войскам фронта, так как оставшиеся на аэродромах 356 штурмовиков (211 машин во 2-й ВА и 145 самолетов в 17-й ВА) из-за нехватки истребителей прикрытия действовали совершенно не активно и "погоды не делали". Наличных сил 5-го иак одновременно для борьбы с бомбардировщиками противника и для обеспечения сопровождения своих штурмовиков не хватало. Лишь после посадки 4-го иак 2-й ВА и частей 3-го и 9-го сак 17-й ВА, которые по плану выделялись для сопровождения штурмовиков и бомбардировщиков, последние стали действовать несколько интенсивнее. Однако командование армий, стремясь одновременно поразить большое количество целей, распылило силы штурмовиков, которые действовали небольшими группами по 6-8 машин и, естественно, не могли надежно подавлять наземные цели. Если еще учесть, что в течение 5 июля Ил-2 2-й ВА выполнили 220, а 17-й ВА - 152 самолето-вылетов, то следует признать, ильюшинские штурмовики значительного влияния на ход боев наземных войск Воронежского фронта в первый день сражения не оказали.
К исходу дня на обоянском направлении противнику удалось продвинуться на 8-10 км, а на корочанском направлении - на 3-4 км. Перед 2-й и 17-й ВА были поставлены задачи на уничтожение танков на поле боя и оказание содействия своим войскам в удержании 2-й линии обороны, не допуская подхода резервов противника.
Таким образом, первый день воздушных боев на Курской дуге показал, что на всех направлениях боевых действий авиация Красной Армии не выполнила поставленных перед ней задач, распылив свои усилия на подавление и уничтожение большого количества целей на поле боя.
Вследствие серьезных недостатков в организации ведения воздушных боев истребителей Красной Армии, в управлении ими в районах боевых действий, а также в системе оповещения о приближении немецких бомбардировщиков, Люфтваффе удалось захватить инициативу в воздухе.
В отличие от немецкой истребительной авиации, советским истребителям в этот период ставились в основном пассивные задачи: непосредственное сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, а также патрулирование над своими войсками в определенных зонах и со сменой патрулей по времени. Другими словами, у советских летчиков были как бы "связаны руки" - привязанные к боевому порядку или к участку патрулирования они были вынуждены вести бои в основном оборонительного характера, изначально отдавая инициативу противнику.
Кроме этого, действия советских истребителей как во время патрулирования, так и при решении задачи сопровождения штурмовиков и бомбардировщиков были не всегда тактически грамотными. Краснозвездные ястребки охотно ввязывались в воздушные бои с истребителями Люфтваффе, оставляя без прикрытия своих подопечных или без огневого воздействия бомбардировщики противника.
Плохая организация оповещения о приближении немецких бомбардировщиков вынуждало командование ВВС КА прикрывать войска непрерывным патрулированием в воздухе, что приводило к большому расходу сил. Группы патрулей практически не эшелонировались по высотам, дежурили, как правило, над своей территорией, а иногда совершенно "...не в тех зонах, где требовала обстановка, не искали противника, действовали пассивно или попросту утюжили воздух". Очень часто, ввиду запаздывания очередной смены воздушных патрулей с приходом в зону патрулирования и ухода дежурной смены (из-за выработки горючего) на свои аэродромы, "...в прикрытии создавались разрывы, которые и использовались противником для бомбежки". Более того, советские "...патрули в 6-12 самолетов нередко оказывались недостаточными для серьезного противодействия крупным группам бомбардировщиков, приходившим под сильным истребительным прикрытием, так как связывались воздушным боем, а подкрепление в этих случаях запаздывало и приходило на поле боя к шапочному разбору, когда бомбардировщики противника уже уходили на свою территорию".
Все эти недостатки позволяли немецким бомбардировщикам безнаказанно отбомбиться по советским войскам, что "...вызывало справедливые нарекания со стороны наземного командования на плохую работу нашей авиации".
Управление истребительной авиацией Красной Армии в воздухе было организовано также крайне неудовлетворительно: радиостанции наведения были установлены на большом удалении от линии боевого соприкосновения, а находящиеся на них командиры, к сожалению, не могли правильно оценивать воздушную обстановку, анализировать тактику немецкой авиации, наращивать силы и управлять истребителями непосредственно в ходе воздушного боя. Командиры же авиационных корпусов и дивизий, находясь далеко от районов боевых действий, не стремились лично управлять своей авиацией с земли и не добивались от нижестоящих командиров быстрой и правдивой информации о воздушной обстановке над полем боя, вследствие чего, по сути, не являлись подлинными органами управления (6467).
5 июля 1943 три группы Ил-2 175-го шап 17-й ВА по 6 машин в каждой, выполняя боевую задачу по уничтожению переправы через реку Сев. Донец в районе Соломине, на подходе к цели были встречены истребительным заслоном из 16 Bf 109 и сильным огнем МЗА, которые не позволили прицельно отбомбиться. Бомбы, сброшенные на выходе из планирования, легли рядом с переправой и вреда ей не нанесли.
Во время атаки огнем МЗА был подбит и загорелся Ил-2 ведущего первой группы к-на А.П.Долгова (воздушный стрелок нач. связи полка ст. л-т П.К.Песиголовец). Объятая пламенем машина упала на скопление немецких автомашин в селе Бессоновка.
Оставшиеся Ил-2 на выходе из атаки были атакованы "мессершмиттами", которым удалось отсечь от штурмовиков истребители прикрытия из 116-го иап. В последовавшем исключительно тяжелом воздушном бою были сбиты и погибли: мл. л-т А.В.Шелегов (воздушный стрелок мл. с-т И.Ф.Майоров), комзвена л-т Н.Е.Золотухин (воздушный стрелок мл. с-т П.Т.Подывайло), мл. л-т Н.И. Ранеев (воздушный стрелок ст. с-т М.3.Сивков), мл. л-т В.В.Стадухин (воздушный стрелок с-т Б.М.Иванов), мл. л-т Т.Т.Марьянченко (воздушный стрелок мл. с-т Н.М.Маров), летчик ст. с-т А.В. Игнатьев (воздушный стрелок мл. с-т М.В.Колесников), летчик с-т В.Я.Голубев. Таким образом, 175-й штурмовой авиаполк за один боевой вылет потерял 9 Ил-2, 8 летчиков и 7 воздушных стрелков.

Bogun

17.04.2004, 21:00

Экипажам 955-го шап 17-й ВА повезло больше. При атаке переправы в районе Безлюдовка, несмотря на ураганный огонь МЗА и сильные атаки истребительной авиации, было потеряно только 2 "Ила" (экипажи живы) из 18. Однако и атака штурмовиков цели не достигла -сброшенные на выходе из пикирования бомбы в переправу не попали. Наблюдались лишь три сильных взрыва вблизи переправы в месте скопления немецкой техники. В воздушном бою "Лавочкины" прикрытия из 104-го иап "завалили" один Bf109, который упал у Безлюдовки (6467).

5 июля 1943 тяжелый бой выдержала семерка Ил-2 (ведущий ст. л-т Смирнов) 431 -го шап 15-й воздушной армии в районе южнее ст. Поныри. На втором заходе на цель штурмовики на высоте 400 м были атакованы 8 Fw190. Истребители прикрытия (7 Ла-5), находясь на высоте 650 м и в стороне от цели, не успевали отсечь противника. Группа Ил-2, а это были опытные бойцы, перестроилась в оборонительный круг, но одному "фоккеру" удалось в первой же атаке нанести повреждения замыкающему "Илу" ст. л-та Опарникова. Несмотря на ранения, Опарников не вышел из круга, а его воздушный стрелок сбил один Fw190. Лейтенант Пчелинцев, отбивая вторую атаку на самолет Опарникова, подбил еще один "фокке-вульф". Пчелинцев преследовал его и добил, но сам был атакован парой Fw190 и получил ранения. Подоспевшие "лавочкины" прикрытия надежно защитили своих подопечных...(6467).

5 июля 1943 266-я, 292-я и 291 -я шад 2-й ВА в воздушных боях с немецкими истребителями потеряли 27 самолетов Ил-2, И это при том, что интенсивность боевых вылетов штурмовиков в этот день была менее одного самолето-вылета на каждый исправный "Ил" (6467).
5 июля 1943 г., в первый же день сражения на Курской дуге, ВВС Красной Армии впервые применили противотанковые авиабомбы кумулятивного действия ПТАБ-2,5-1,5. Первыми новые авиабомбы опробовали летчики 2-й гвардейской и 299-й штурмовых авиадивизий 16-й ВА, действуя против немецких танков на участке ст. Малоархангельск, Ясная Поляна. Здесь танки и мотопехота противника провели в течение дня до 10 атак.
Массовое применение ПТАБ имело ошеломляющий эффект тактической неожиданности и оказало сильное моральное воздействие на противника. Немецкие танкисты, впрочем, как и советские, к третьему году войны уже привыкли к относительно низкой эффективности бомбоштурмовых ударов авиации. Поэтому на первых порах сражения немцы совершенно не применяли рассредоточенные походные и предбоевые порядки, то есть на маршрутах движения в составе колонн, в местах сосредоточения и на исходных позициях, за что и были жестоко наказаны - полоса разлета ПТАБ перекрывала 2-3 танка, удаленных один от другого на 60-75 м, вследствие чего последние несли ощутимые потери, даже в условиях отсутствия массированного применения Ил-2.
Бывший начальник штаба 48-го германского танкового корпуса генерал Ф.Меллентин впоследствии запишет: "...многие танки стали жертвой советской авиации - в ходе этого сражения русские летчики, несмотря на превосходство в воздухе немецкой авиации, проявляли исключительную смелость".
Так, летчики лишь одной 291-й шад п-ка А.Н.Витрука 2-й ВА, применяя эти бомбы, уничтожили и вывели из строя в течение 5 июля до 30 немецких танков (6467).

5 июля 1943 фашисты начали наступление под Курском, впервые задействовав танки «Пантера» (4962).

В начавшейся 5 июля 1943-го на Курской дуге операции "Цитадель", довелось участвовать четырем эскадрильям немецких штурмовиков: отдельной эскадрилье 51-й истребительной авиационной эскадры, оснащенной Hs 129В-1/R-2 с 30-мм пушкой МК 101 и 8-й эскадрилье вместе с вновь укомплектованной 4-й эскадрильей 2-й эскадры, так неудачно начавшей свою карьеру в Северной Африке. Цель у самолетов была одна - русские танки, а боевые вылеты совершались практически без перерыва. Когда "Хеншели" одной эскадрильи атаковали танковые соединения, другая эскадрилья готовилась к вылету, третья уже взлетала, а четвертая возвращалась на аэродром в Микояновке. Такое применение немецких штурмовиков доставило немало хлопот нашим танкистам, хотя без надежного прикрытия с воздуха "Хеншели" были беззащитны от атак советских истребителей и несли ощутимые потери (3039,30).

В Курской операции Ставка ВГК организовала действия по срыву оперативных перевозок с привлечением АДД и ВА (518,130).

Непосредственную поддержку 1 и 5ГТА ВФ обеспечивали всего по одной шад и одной иад (518,157).

5 июля 1943 в ходе предупредительного удара 400 Ил-2 бомбили аэродромы Михайловка, Померки, Сокольники, Рогань (3044,130).

5 июля 1943 в результате опроса пленных советскому командованию удалось установить час начала наступления - 3:00 и с рассветом по указанию Г.К.Ж. провели мощную артиллерийскую контрподготовку (340,142).

5 июля 1943 2 и 17ВА ударили силами 417 ш по 7 аэродромам (Микояновка, Сокольники, Померки, Основа, Рогань, Барвенково, Краматорская) (340,142).

5 июля 1943 под Курском на узких участках фронта протяженностью 100 км было сосредоточено с обеих сторон 5000 самолетов. Прошло 175 групповых воздушных боя (до 200-250 истребителей одновременно) и сбили 279 немцев, а за 2 недели - 1000 боев, в которых сбили 1400 машин немцев (518,48).

5 июля 1943 под Курском из-за того, что не была произведена доразведка целей, массированный удар 2 и 17 ВА по аэродромам оказался недостаточно эффективной. Немецкие самолеты были в воздухе и за 417 вылетов уничтожили не более 60. Согласно командиру 1 шак г В.Г.Рязанову в момент удара по аэродрому Померни там было всего 14 машин, а на аэродроме Рогань - ни одного. Лишь на аэродроме Сокольники нашли 50 и разгромили их (518,68).

Немцы смогли начать наступление не в 3, как планировали, а в 5:30. Б действовали группами по 100-150 машин. Первыми преградили путь л 6 иак (г Е.Е.Ерлыкин) и 1гиад (п И.В.Крупенин) 16 ВА, а также 4 и 5 иак (г И.Д.Подгорный и Д.П.Галунов) 2 ВА (340,143).
July 5th, 1943: Beginning of Unternehmen Zitadelle (Operation Citadel), the massive counter-offensive by Heeresgruppe Mitte to eliminate the Soviet salient between Orel and Belgorod near Kursk. On a 200-mile front, 37 divisions totaling 900,000 men of 9.Armee (Model) attacking from the north, and 4.Panzerarmee (Hoth) attacking from the south, including 11 Panzer divisions with 2,500 tanks and assault guns, 10,000 guns and Nebelwerfer (rocket guns), as well as 1,800 aircraft go into action against 1,300,000 Soviet troops in deeply echeloned defensive positions and protected by 8,000 land mines per square mile, 3,300 tanks, 20,000 guns and 2,500 aircraft. Taken together, the opposing forces in this operation constitute the largest concentration of military power ever assembled in history; the greatest tank and air battles of WWII will be fought here. -- In the northern sector, the Germans advance 6, in the southern, some 25 miles against stubborn Soviet resistance inflicting heavy casualties in tanks and infantry (3819).

5 июля 1943 началась Курская битва. На южном фасе Курского выступа в составе немецкой группы армий "Юг" наступала 10-я немецкая бригада, насчитывавшая 204 "Пантеры". В составе одной танковой и четырех моторизованных дивизий СС было 133 "Тигра".
На северном фасе выступа в группе армий "Центр" в составе 21-й танковой бригады имелось 45 "Тигров". Их усиливали 90 самоходных установок "Элефант", известных у нас под названием "Фердинанд". В обеих группировках насчитывалось 533 штурмовых орудия.
Штурмовыми орудиями в немецкой армии были полностью бронированные машины, по существу безбашенные танки на базе Pz. Ill (позже и на базе Pz. IV). Их 75-мм орудие, такое же как на танке PZ. IV ранних модификаций, имевшее ограниченный угол горизонтальной наводки, устанавливалось в лобовом листе рубки. Их задача - поддержка пехоты непосредственно в ее боевых порядках.
С нашей стороны около 70 % танков составляли Т-34. Остальное тяжелые КВ-1, KB-1С, легкие Т-70, некоторое количество танков, полученных по ленд-лизу от союзников ("Шерманы", "Черчилли") и новые самоходные артиллерийские установки СУ-76, СУ-122, СУ-152, недавно начавшие поступать на вооружение. Именно двум последним выпала доля отличиться в борьбе с новыми немецкими тяжелыми танками. Тогда-то они и получили у наших солдат почетное прозвище "зверобои". Их, впрочем, было очень немного: так, к началу Курской битвы в двух тяжелых самоходных артиллерийских полках насчитывалось всего 24 СУ-152 (3905).

Курская битва включала Курскую оборонительную операцию: 5-23 июля. Орловскую наступательную операцию: 12 июля - 18 августа, Белгородско-Харьковскую наступательную операцию: 2-23 августа, операции) и длилась 50 дней. В ней помимо тяжелых людских потерь враг потерял около 1500 танков и штурмовых орудий. Наши потери, в частности, в бронетанковой технике составили более 6 тысяч танков и СУ (3905).

5 июля 1943 в 5:30 началось наступление немцев при поддержке крупных сил авиации. Фашистские бомбардировщики шли группами по 100-150 самолетов под прикрытием и. Первыми преградили путь л 6 иак (командир г Е.Е.Ерлыкин) и 1 гиад (к п И.В.Крупенин) 16ВА, а также 4 и 5 иак (г И.Д.Подгорный и г Д.П.Галунов) 2ВА (340,143).

За первую половину дня сбили 79 немецких самолетов. Л 3 бак (г А.З.Каравацкий), 6 сак (г И.Д.Антошкин), 2 гшад (п Г.И.Комаров) и 299 шад (п И.В.Крупский). Действовали группами по 6-8 машин. Впервые применили ПТАБ. Витрук - 30 танков за раз. Нач. ш 48 ТК Ф.Меллентин писал: "Многие танки стали жертвами советской авиации, а русские л проявили исключительную смелость." За день сбили 260 + 70 уничтожили на аэродромах (340,143).

5 июля 1943 в полосе ЦФ в отдельные моменты над полем боя одновременно находилось до 300 немецких б и 100 и. Л 16ВА в 76 групповых боях сбили 106. Всего за день сделали 2285 и зафиксировали 4526 вражеских пролетов, в т.ч. в полосе БФ - 108, ЦФ - 1737, ВФ - 2561, ЮЗФ - 120 (340,144).

Bogun

17.04.2004, 21:02

5 июля 1943 132 Ш и 285 И полки стремились использовать момент, когда немцы готовились к взлету на аэродромах, но застигли только на 2 - Сокольники и Померки. При этом сбили до 62 наших штурмовиков (137,33).

5 июля 1943 под Воронежем 291 шад полковника А.Н.Витрука применяла ПТАБ и за день уничтожила 30 Тигров и Пантер (337,66).

5 июля 1943 за день немцы потеряли 260 в воздухе и 60 на аэродромах, а мы - 176 (340,144).

С 5 июля по 23 августа 1943 проходила Курская битва из двух фаз - с оборонительной с 5 по 23 июля и наступательной с 12 июля по 25 августа (2438,346).

В Курской наступательной операции задействовали 60% всей фронтовой авиации - максимально за войну, т.к. в Висло-Одерской было 43, а в Берлинской - 47% (518,112).

Во время Курской битвы 16 ВА под командованием С.И.Руденко выполнила 56350 боевых вылетов и большая часть из них - на Ил-2 (241,31).

К исходу 6 июля 1943 летчики-штурмовики 3-го и 9-го смешанных авиакорпусов 17-й ВА доложили об уничтожении или повреждении ПТАБами до 90 единиц бронетехники противника на поле боя и в районе переправ через р. Сев. Донец (6467).

6 июля 1943 г. в одном воздушном бою на Курской дуге А.К.Горовец на Ла-5 уничтожил 9 Ju-87, И.Н.Кожедуб сбил свой первый самолет - Ju-87 (6395).

6 июля 1943 одновременно наносило удар 450 штурмовиков (340,144).

Потери немцев были 217, а наших - 171 (340,146).

По другим данным, это была 16ВА - 6 сак, 2 и 299 шад и действовали по танкам и мотопехоте в районах Подолянь, Соборовка. В этот день 16 ВА наносила еще 2 массированных удара. 2 и 17ВА действовали на Белгородско-курском направлении (340,144).

6 июля 1943 при авиационной подготовке контрудара ЦФ наряду с соединениями 16ВА, которые выполнили 290 самолетов-вылетов, участвовала АДД, совершившая 293 вылета (518,231).

6 июля 1943 И.Н.Кожедуб сбил свой первый самолет - Ю-87 (2015), а А.К.Горовец - 9 Ю-87 (2668).

6 июля 1943 истребительные соединения 16ВА провели 92 групповых воздушных боя и сбили 113 самолетов (518,233).

6 июля 1943 был тот самый бой, в котором А.К.Горовец якобы сбил 9 самолетов (3017,28).

6 июля 1943 г. гвардии старший лейтенант А.К.Горовец, в одиночку напав на охраняемый строй немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87, сбил 9 шт. Анкеты на них он не заполнял, когда у него кончились боеприпасы, его расстреляла шестерка, прикрывавших бомбардировщики, "Мессершмитов". А 9 упавших "Юнкерсов" подтвердили наземные войска (3573).

July 6th. 1943: In the East, the battle of Kursk continues with unabated ferocity. While the northern pincer of 9.Armee (Model) is struggling to make any significant progress, the southern pincer of 4.Panzerarmee (Hoth) advances some 12 miles, with both sides incurring heavy casualties (3819).

6 июля 1943 в ходе Курской битвы 9А (Модель) старалась добиться хотя бы какого-то успеха, а 4ТА (Гот) продвинулась на 12 миль (3819).

6 июля 1943 в 23.00 был получен приказ, требовавший сосредоточения 5ГА на правом берегу реки Оскол. В 23.15 передовой отряд армии уже начал движение, а спустя 45 минут тронулись с места и главные силы. Необходимо отметить безукоризненную организацию марша. По маршрутам движения колонн было запрещено встречное движение. Армия двигалась круглосуточно, с короткими остановками для заправки машин. Марш надежно прикрывался зенитной артиллерией и авиацией, и благодаря этому остался не замеченным вражеской разведкой. За трое суток армия переместилась на 330- 380 км. При этом почти не было случаев выхода боевых машин из строя по техническим причинам, что свидетельствует как о возросшей надежности танков, так и о грамотном техническом обслуживании техники (3862).

6 июля 1943 командующий 16ВА Руденко писал: "Скопление танков было накрыто бомбами, сразу же загорелось более десятка машин... Над полем боя... было более 500 самолетов. Это зрелище и мощная бомбардировка боевых порядков противника воодушевили наших бойцов. Из окопов полетели вверх пилотки, а некоторые солдаты даже вылезли на бруствер с криками ура..." На КП позвонил командующий фронтом. Он был очень доволен действиями авиации и просил как можно быстрее организовать еще такой удар." (518,227).

6 июля 1943 командование внесло коррективы в организации боевых действий и. Командиры и соединений выехали на передовые пункты управления и оттуда непосредственно управляли подчиненными частями. Зоны патрулирования и были вынесены на территорию противника. И наводили с помощью радио и в первую очередь на б. Немцы резко сократили активность. Если на 5 июля на ЦФ и ВФ было 4298 пролетов, то 6 - 2100 (340,146).

В начале июля 1943 четыре из пяти штаффелей Hs 129 под общим командованием капитана Мейера приняли участие в операции "Zitadelle". Все штаффели Hs 129, сосредоточенные против советских бронетанковых сил, вошли в созданную специальную руководящую структуру, известную как Fuhrer der Panzer Jager (командование истребителей танков), для руководства различными частями. Кроме 4 и 8/SchG 1, 4 и 8/SchG 2 и Pz.Jag JG 51 с Hs 129, другими частями в его составе были 1/ZG 1 с Bf 110, Pz.Jag.Staffel и Staffel 92 с Ju 88P-1 (3188).

боевая живучесть Ил-2 874-го шап за первые 5 дней оборонительного сражения составила всего 6 (!) боевых вылетов. Усреднение за весь июль месяц дает 11 самолето-вылетов на одну боевую потерю Ил-2. Это немногим больше среднего налета на одну боевую потерю, показанного авиаполком в самый трудный период войны - июль-сентябрь 42-го. Тогда одноместный Ил-2 терялся в среднем за 9 боевых вылетов. Что касается абсолютных потерь, то за 30 дней июля 43-го 874-й шап лишился почти такого же количества машин, как и за 84 боевых дня июля-сентября 42-го - 24 Ил-2 против 26. А это составляет 19,8% (!) от полных безвозвратных потерь полка, понесенных за все время войны - с 27.06.42 г. по 27.04.45 г (6467).

7 июля 1943 Ил-2 на обоянском направлении 1 -го шак 2-й ВА, оказывая поддержку 3-му мехкорпусу 1-й танковой армии, в период с 4.40 до 6.40 утра двумя группами в 46 и 33 самолетов при поддержке 66 истребителей нанесли сосредоточенные удары по скоплению танков противника на исходных позициях в районе Сырцево-Яковлево, сосредоточенных для атаки в направлении на Красную Дубраву (до 300-350 танков) и Большие Маячки (до 100 танков).
Удар 1-го шак и активные действия 3-го мехкорпуса увенчались успехом -немцы не смогли прорвать вторую полосу обороны в центре 1 -и ТА. Дешифровка фотоснимков поля боя на 13.15 показала наличие более 200 подбитых немецких танков и САУ (6467).

7 июля 1943 по немецким данным, подвергшаяся в течение дня нескольким массированным бомбоштурмовым ударам штурмовиков 2-й воздушной армии 3-я танковая дивизия СС "Мертвая Голова" в районе Большие Маячки лишилась в общей сложности 270 танков, САУ и бронетранспортеров. Плотность накрытия бомбами была такова, что было зафиксировано свыше 2000 (!) прямых попаданий ПТАБ-2,5-1,5.
7 июля 1943 летчики-штурмовики 16-й воздушной армии в период 15.40-17.15 тремя сосредоточенными бомбоштурмовыми ударами по 20-30 Ил-2 в каждом сорвали атаку 200 немецких танков и мотопехоты в районе вые. 257,0, Кашара на позиции 16-го танкового корпуса 2-й танковой армии. По докладам экипажей в результате ударов на поле боя загорелось 34 немецких танка (6467).

7 июля 1943 по немецким данным 9-я германская танковая дивизия в районе вые. 257,0, Кашара от воздействия авиации потеряла 70 танков (6467).

7 июля 1943 согласно данным противника, при атаке конвоя "Geleit-134" у Анапы штурмовики-гвардейцы 8-го гшап повредили 3 БДБ
7 июля 1943 массированным упреждающим ударом 16ВА в районе Поныри была сорвана готовившаяся атака противника (518,229).
7 июля 1943 после массированного удара советской авиации командующий 13А г Н.П.Пухов писал: "В 12 час. 30 мин. немецкие войска были подвергнуты мощному удару нашей авиации. войска, наблюдавшие за действиями авиации, сообщили, что в результате бомбардировки сожжено и подбито 30 танков, а также уничтожено большое количество пехоты." (518,227).

July 7th, 1943: In the battle of Kursk, the German forces engaged are still unable to achieve a major breakthrough in the face of stiffening Soviet resistance reenforced by the arrival of strong tank and infantry reserves. Lt. Hartmann, II/JG 52, downs 7 Soviet aircraft near Kursk, bringing his total to date to 22. Off the coast of Brazil, U-185 (Kptlt. Maus) sinks 3 merchant ships (3819).

7 июля 1943 немецкий ас Эрих Хартман на Курской дуге сбил в течение дня 7 советских самолетов (2115), доведя счет до 22 (3819).
7 июля 1943 во время оборонительной операции Воронежского фронта под Курском воздушная разведка 2ВА обнаружила выдвижение из района Томаровки крупной танковой группировки (до 400 единиц), предназначавшаяся для развития успеха. Привлекли АДД, которые совершили 300 самолето-вылетов. По колонне действовала и часть сил ш и б авиации 2 и 17ВА, которые произвели 178 вылетов. Колонна в результате ударов неоднократно прекращала движение и рассосредотачивалась и была введена в сражение разрозненными частями и с опозданием (518,227).

7 июля 1943 н авиация сосредоточилась против войск ЦФ, действуя группами по 80-120 , но добиться превосходства в воздухе не смог. 16ВА при содействии 15Ва выполнила 1370 вылетов, а немцы - 1000. На воронежском фронте - 2ВА при поддержке 17ВА выполнила 1400 против 560 немецких. Сбили вместе на Ц и В - 233 + 12 на аэродромах, потеряв 122 (340,146).

Bogun

17.04.2004, 21:03

7 июля 1943 потери немцев были 233 в воздухе + 12 на аэродромах, а наших - 122 (340,146).

7 июля 1943 Ил-2 за 20 минут уничтожили 17 танков. Потом в 4 часовом налете на 17 танковую дивизию было уничтожено 240 из 300 танков (241,41).

7 июля 1943 маршал авиации А.Новиков выпустил директиву N 502634, в которой по результатам боев на Курской дуге отмечал недостаточное взаимодействие между родами авиации, плохое управление самолетами с земли по радио. Слишком пассивно вели борьбу истребители, привязанные к объекту или району. Л нечетко действовали в паре, а пары между собой. Шаблонно действовали ш. Немцы изучили их основные тактические приемы и заранее знали как и когда их лучше атаковать. Основной недостаток бомбардировщиков - низкая точность бомбометания (атаки с пикирования применялись крайне редко) и слабая обороноспособность в бою (2785,34).

8 июля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 3698 [О материальном обеспечении, правах и льготах лиц командного и начальствующего состава КА и ВМФ, привлеченных для работы в аппарат членов ГКО, СHК, HКВТ.] (7119, 1).

8 июля 1943 шестерка Ил-2 под командованием командира 617-го шап м-ра Ломовцева из этой же дивизии нанесла эффективный удар по скоплению немецких танков в районе вые. 242,1, сосредоточенных для атаки позиции 67-й гвардейской дивизии 3-го мехкорпуса. Сбросив ПТАБы с высоты 800 м, штурмовики подожгли 15 танков (6467).

8 итоге немцы были вынуждены прекратить атаки и отвести остатки сил в район севернее Кашара (6467).

8 июля 1943 16ВА произвела 1070 вылетов и в 48 боях сбила 88, потеряв 43. На ВФ немцы к 13:00 сделали только 118 против 1210 наших и было сбито 78 немцев против 54 наших (340,146).

July 8th, 1943: The battle of Kursk is about to reach its climax, with the exhausted German forces unable to make any further gains while losing vast numbers of men, tanks and planes. Soviet claims for the day are 304 tanks and 161 aircraft, the German 400 tanks and 193 aircraft (3819).

8 июля 1943 потери немцев были 78 в воздухе, а наших - 54 (340,146).

8 июля 1943 на орловско-курском и 9 июля на Белгородско-курском направлениях советская авиация завоевала оперативное господство в воздухе и числе немецких самолетовылетов снизилось с 5-6 тыс. 5 и 6 июля до 2.5-3 тыс. Это позволило усилить бомбоштурмовые удары (518,50).

8 июля 1943 четыре штаффеля Hs 129, базировавшихся примерно в 50 км к северо-западу от Харькова, полностью отразили внезапную атаку советскую бронетанковой бригады. Эта атака была направлена в тыл 11-го танкового корпуса СС генерала Гассера, входившего в 4-ю танковую армию. Четыре штаффели, по шестнадцать Hs 129 каждый, атаковали, сменяя друг друга. Тогда как один штаффели действительно атаковал танки, два других находились в полете к цели и от нее, а последний проходил дозаправку и перевооружение. Удары наносились по бортам и в кормовую часть танков, где броня была тоньше и большинство танков было уничтожено. В ходе операции "Цитадель" Luftwaffe выполнили в целом 37421 вылет, причем при своих потерях в 64 машины были уничтожены 1735 советских самолетов. Были сброшены 20000 тонн бомб, и при этом части 1-го Fliegerkorps уничтожили 1100 танков и 1300 машин (3188).

К 9 июля 1943 874-й шап 299-й шад 16-й воздушной армии, выполнив 105 боевых самолето-вылетов, от атак истребителей Люфтваффе потерял 16 машин и только один "Ил" - от огня зенитной артиллерии. Потери среди летного состава составили: 9 летчиков и 7 воздушных стрелков.
"Черным днем календаря" для 874-го шап стал третий день битвы - 7 июля 43-го. В этот день прославленный полк, произведя 24 боевых самолето-вылетов, потерял 9 "ильюшиных", 6 летчиков и 4 воздушных стрелков. Все потери полка пришлись на долю истребительной авиации Люфтваффе (6467).

9 июля 1943 г. на белгородском направлении 14 Як-1 270-го иап 2-й иад 17-й ВА, возглавляемых командиром полка майором В.А.Меркушевым, сопровождая 8 Ил-2 94-го гвардейского шап 5-й гшад, встретились в районе цели с двумя группами Bf109 и Fw190 общей численностью до 15 самолетов. Группа непосредственного прикрытия в составе 6 Як-1 продолжала следовать в боевом порядке Ил-2, прикрывая последних. Ударная группа из 8 Як-1 во главе с Меркушевым, успешно отразила все атаки истребители Люфтваффе. "Илы" и "Яки" выполнили боевую задачу и без потерь вернулись на свои аэродромы.
9 июля 1943 14 Ил-2 218-го шап 16-й ВА под командованием комполка м-ра Н.К.Лысенко, прикрываемая группой Ла-5-х из 165-го иап, на подходе к району Понырей, где "ильюшины" должны были штурмовать танки и живую силу противника, были атакованы шестеркой Fw190. Между "лавочкинами" и "фоккерами" завязался воздушный бой. В это время, уже во время штурмовки цели, Ил-2 были атакованы второй группой немецких истребителей - восьмеркой "Фоккеров". Вовремя заметив опасность, "Илы" встали в "круг", смещая последний в течение боя в сторону своей территории. В итоге боя от оборонительного огня стрелков Ил-2 немцы потеряли три машины. Штурмовики потерь не имели. Воздушный бой между "фоккерами" и "лавочкинами" закончился вничью - 0:0.
Родоначальники же новой тактики -летчики 291-й шад, в 68 оборонительных воздушных боях с немецкими истребителями, проведенными в периоде 5 по 11 июля 43-го, сбили 48 машин Люфтваффе. Летчики 1-го шак генерала В.Г.Рязанова добились еще более значительных результатов, сбив за этот же период в 131 воздушном бою 121 самолет противника (6467).

К исходу 9 июля 1943 на участке Центрального фронта 16-я ВА, при содействии части сил 15-й ВА, прочно овладела инициативой в воздухе (6467).

9 июля 1943 5-я гвардейская шад 17-й ВА в течение дня буквально растерзала моторизованную колонну немцев в районе Маслова Пристань, уничтожив и подбив до 47 единиц бронетехники и до 147 автомашин (6467).

9 июля 1943 был массированный удар 16ВА силами 150 ш и б под прикрытием и против 9ТА в районе Соборовки. Сорвал наступление и немцы целый день не проявляли активности (340,146).

9 июля 1943 И.Петрухин, подбитый при штурмовке вражеских войск, направил горящую машину на группу танков. Его командир А.Усманов, у которого кончились боеприпасы, пробрил винтом колонну мотоциклистов (455,142).

9 июля 1943 были захвачены два Bf 109G-4, когда один из пилотов сел, чтобы спасти другого. Потом машина N 19968 испытывалась в НИИ ВВС А.Г.Прошаковым (2466,118).

9 июля 1943 г. четыре "Харрикейна", три И-16 и пара Ил-2 атаковала у мыса Эккерей (район Варангер-фьорд) восемь вооруженных траулеров. Трудно сказать, какой эффект имело это нападение (зенитным огнем был сбит один И-16), но немцы были вынуждены вызвать шесть "Мессершмиттов" из состава 6/JG5 и пару "Фокке-Вульфов" из состава 14(Jabo)/JG5. Наши тоже подтянули истребители: шестерка Як-1 20-го иап вылетела на отсечение вражеских перехватчиков. В завязавшемся бою старшим лейтенантом К.К.Мельдизиным был сбит Bf109G-6 унтер-офицера Ганса Гроссера (Uffz. H.Grosser) (3480).

9 июля 1943 5 гв.ТА сосредоточилась в районе Прохоровки. Предполагалось, что армия с двумя приданными ей танковыми корпусами - 2-м и 2-м гвардейским - в 10.00 12 июля нанесет удар по немецким войскам и совместно с 5-й и б-й гвардейскими общевойсковыми армиями и 1-й танковой армией уничтожит вклинившуюся на Обоянском направлении группировку противника, не допустив ее отхода на юг. Однако подготовка контрудара, начавшаяся 11 июля, была сорвана немцами, которые нанесли по нашей обороне два мощных удара: первый - в направлении Обояни, второй - на Прохоровку. В результате частичного отхода наших войск артиллерия, которой в контрударе отводилась значительная роль, понесла потери и на позициях развертывания, и в движении к линии фронта (3862).

Начиная с 10-11 июля 1943 массированные удары Ил-2 стали повсеместно наноситься сосредоточенные удары крупными силами, что положительно сказалось на положении наземных войск.

Bogun

17.04.2004, 21:04

К 10 июля 1943 оправившись от шока, связанного с ПТАБ-2.5-1.5, немецкие танкисты уже через несколько дней после начала сражения перешли исключительно к рассредоточенным походным и предбоевым порядкам. Естественно, это сильно затруднило управление танковыми частями и подразделениями, увеличило сроки их развертывания, сосредоточения и передислокации, усложнило взаимодействие между ними. Эффективность ударов Ил-2 с применением ПТАБ снизилась примерно в 4-4,5 раза, оставаясь, тем не менее, в среднем в 2-3 раза выше, чем при использовании фугасных и осколочно-фугасных авиабомб.
В этой связи, в строевых частях ВВС КА укоренились следующие два варианта бомбовой загрузки штурмовиков Ил-2 при действии последних по танкам противника. Когда удар наносился по крупным танковым группам, "Илы" полностью снаряжались ПТАБами, а при атаках танков, непосредственно поддерживающих пехоту на поле боя (то есть в рассредоточенных боевых порядках), боекомплект Ил-2 по весу состоял из 50% ПТАБ и 50% ФАБ-50 или ФАБ-100.
В тех случаях, когда немецкие танки были сосредоточены сравнительно плотной массой на небольшой площади, каждый летчик прицеливался по среднему танку. Прицеливание производилось по боковой точке в момент ввода в пикирование, с разворотом на 25-30°. ПТАБы сбрасывались на выводе из пикирования с высоты 200-400 м по две кассеты, с расчетом перекрытия всей группы танков. При низкой облачности бомбометание производилось с высоты 100-150 м с горизонтального полета на повышенной скорости.
Когда же танки были рассредоточены на большой площади, летчики-штурмовики прицеливались по отдельным танкам. При этом высота сброса ПТАБ-2,5-1 ,5 на выходе из пикирования была несколько меньше - 150-200 м, и за один заход расходовалась только одна кассета.
Боевой опыт показал, что потери танков в среднем 15% от их общего числа, подвергшихся удару штурмовиков, достигались в тех случаях, когда на каждые 10-20 танков выделялся наряд сил около 3-5 групп Ил-2 (по 6 машин в каждой группе), которые действовали последовательно одна за другой или по две одновременно.
Кроме противотанковых ПТАБ-2,5-1,5 и фугасных ФАБ-50 и ФАБ-100 авиабомб, штурмовики Ил-2 для борьбы с немецкими танками довольно широко в этот период применяли зажигательные ампулы АЖ-2, которые давали хороший результат по танкам любого типа (6467).

В арсенале Ил-2, наряду с реактивными снарядами РБС-132, имевших бронебойную боевую часть, как средство борьбы с немецкой бронетехникой к этому времени прочно укрепился реактивный снаряд РОФС-132 с улучшенной, по сравнению с РБС-132 или PC-132, кучностью стрельбы.
Боевая часть снаряда РОФС-132 обеспечивала сквозное пробитие (при прямом попадании) брони средних и тяжелых немецких танков.
При разрыве РОФС-132 вблизи танка на расстоянии 1 м от него при угле места в 30° кинетической энергии осколков было достаточно для пробития немецкой танковой брони толщиной до 15 мм. При угле места в 60° разрыв РОФС-132 на расстоянии до 3-х метров от танка обеспечивал пробитие осколками танковой брони толщиной 30 мм, размеры пробоин при этом имели величины, равные в среднем (20-25)х(35-80)мм.
При прямом попадании РОФС-132 в борт, например, штурмового орудия StuG IV (или в борт истребителя танков Jgd Pz IV/70) 30-мм броня пробивалась, а орудие, оборудование и экипаж внутри танка, как правило, выводились из строя (6467).

Попадание РОФС-132 в моторную часть Pz. IV приводило к потере танка.
К сожалению, несмотря на увеличение кучности стрельбы РОФС-132, их эффективность при стрельбе по танкам и другой бронетехнике в рассредоточенных боевых порядках, к которым немцы повсеместно перешли к этому времени, была все же неудовлетворительной. Наилучшие результаты РОФС-132 давали при стрельбе по крупным площадным целям - мотомеханизированные колонны, ж.д. составы, склады, батареи полевой и зенитной артиллерии и т.д. (6467).

С 5 по 10 июля 1943 только в одной 16-й ВА было сброшено около 4000 ампул АЖ-2. Столько же было сброшено фугасных авиабомб различного калибра.
Цифры немалые, однако они ни в какое сравнение не идут с масштабами применения ПТАБ. За этот же период летчики 16-й ВА сбросили на противника 23315 авиабомб этого типа (6467).

10 июля 1943 согласно данным противника штурмовики-гвардейцы 8-го гшап повредили - еще одну БДБ из состава конвоя, идущего на Анапу. Удар штурмовиков 8-го гшап 10 июля примечателен тем, что противник применил новый тактический прием. В районе м. Железный Рог 8 Ил-2 (ведущий - к-н Н.И.Николаев), под прикрытием 12 Як-1 9-го иап, обнаружили рассредоточенные в шахматном порядке 7 БДБ и 3 сторожевых катера. Такое тактическое построение конвоя было для летчиков-черноморцев новинкой. Учитывая тактическое построение конвоя, штурмовики разделились. Каждое звено выбирало себе цели самостоятельно. Удар наносился парами в составе звеньев. Каждая пара Ил-2 атаковала по одной БДБ. В первом заходе применялись бомбы и PC, во втором - пулеметно-пушечное вооружение. На отходе от цели экипажи наблюдали 4 горящие БДБ. От зенитного огня 4 "Ила" получили серьезные повреждения. Уже на подлете к своему аэродрому на Ил-2 с-та Полуэктова отказал мотор. Пришлось садиться с убранными шасси на лес. По счастью, экипаж остался жив (6467).

10 июля 1943 воздушная разведка 2ВА вскрыла перегруппировку танковых и моторизованных войск противника на прохоровское направление, их состав и районы сосредоточения, что позволило командованию ВФ своевременно подготовить и нанести контрудар, который закончился тяжелым поражением врага (518,234).

В интересах контрударов вели как тактическую, так и оперативную воздушную разведку и при нанесении армейских контрударов разведывали на 30-40 км, а фронтовых - 60-70 км.
Во время контрударов под Курском тактическая воздушная разведка велась не реже одного просмотра в час, а оперативная - каждые 4-5 часов, а в среднем в ходе оборонительных боев разведка велась в 2-3 раза реже. Главная тяжесть ложилась на истребителей (518,235).

Вечером 10 июля 1943 года командование Воронежского фронта получило приказ Ставки ВГК о проведении контрудара по группировке немецких войск, наступавшей на Прохоровском направлении (3862).

Для этой цели из состава резервного Степного фронта в состав Воронежского фронта были переданы 5-я гв. армия генерал-лейтенанта А.С.Жадова и 5-я гв. танковая армия генерал-лейтенанта танковых войск П.А.Ротмистрова. 5 гв.ТА была первой танковой армией однородного состава. Ее формирование началось 10 февраля 1943 года, и к началу Курской битвы она дислоцировалась в районе Острогожска (Воронежская обл.) (3862).

В состав армии входили 18-й танковый корпус, 29-й танковый корпус и 5-й Гвардейский механизированный корпус (3862).

July 10 1943 Due to heavy losses and slow progress by the Panzers, Hoth is obligated to commit his reserves to the battle. They are merely chewed up along with hundreds of other German and Russian tanks (1052).

10 июля 1943 из-за тяжелых потерь на Курской дуге г Гот был вынужден ввести в действие резервы (1052).

К 10 июля 1943 наступательные возможности н войск на орловско-курском направлении иссякли и н перешли к обороне. На белгородско-курском - бои продолжались еще несколько дней. Когда н отказались от идеи прорыва к Курску кратчайшим путем с юга через Обоянь, стали искать уязвимые места в обороне и сосредоточились на Прохоровке. Именно тогда и возникла идея встречного контрудара (430,146).

Bogun

17.04.2004, 21:05

К 11 июля 1943 безвозвратные потери матчасти штурмовых авиадивизий 2-й ВА достигли 107 самолетов, а к 18 июля -138 Ил-2. Средний налет на одну боевую потерю Ил-2 составил 16-17 боевых вылетов.
Убыль штурмовиков Ил-2 6-го сак, 299-й и 2-й гвардейской штурмовых авиадивизий 16-й воздушной армии за первые 5 суток сражения составила 148 машин.
Абсолютным "рекордсменом" по потерям на Курской дуге стала 305-я шад п-ка Н.Г.Михевичева из 17-й воздушной армии. За первые трое суток сражения дивизия, выполнив 137 боевых вылетов, потеряла 61 Ил-2, 38 летчиков и 32 воздушных стрелка, что составило 66% первоначального состава штурмовиков. То есть боевая живучесть составила всего 2,2 (!) боевых самолето-вылетов на одну потерю Ил-2 и 3,6 (!) боевых вылетов на одного погибшего летчика. В результате 8 июля 305-я шад была выведена в тыл для пополнения матчастью и летным составом...
Отметим, что при оценке потерь советских штурмовиков в июле 43-го необходимо учитывать реальную боевую загрузку авиаполков в это время. Так, если в течение всего 1942 г. число боевых дней штурмовых авиаполков Красной Армии (то есть, когда летчики полков совершали боевые вылеты) по отношению к общему числу дней пребывания полков на фронте составляло в среднем примерно 30-33%, то в период 05.07-31.08.43 г. этот коэффициент равнялся 60-63%. Столь высокая боевая загрузка штурмовых полков отмечалась еще только в 1945 г. - в период берлинской операции.
Критически оценивая сложившуюся ситуацию, командование ВВС КА, командующие воздушными армиями изменили формы и способы действий авиации Красной Армии. Основной упор при этом был сделан на нанесение массированных ударов по наступающим войскам противника, а в промежутках между ними предполагалось непрерывно действовать мелкими группами штурмовиков и бомбардировщиков.
Кроме того, были внесены серьезные коррективы и в организацию боевых действий истребительных авиачастей и соединений ВВС КА. Была упорядочена система обнаружения немецких самолетов и наведения на них своих истребителей. Командиры истребительных авиасоединений стали выезжать на передовые пункты управления, откуда непосредственно управляли подчиненными частями. Зоны патрулирования истребителей были вынесены на территорию противника, а пункты управления приближены к линии фронта. Истребители стали наводиться по радио. Кроме этого, с целью наращивания сил групп истребителей прикрытия были введены в практику вызовы с аэродромов основного базирования дежурных подразделений. От патрулирования на одной высоте в общем строю перешли к одновременному патрулированию взаимодействующих между собой небольших групп (по 4-6 машин в группе) истребителей, эшелонированных по высоте. Ведущими групп стали назначаться преимущественно командиры полков.
Переход штурмовиков от действий небольшими группами к сосредоточенным ударам большого числа самолетов обеспечивал не только надежное поражение наземных целей, но и эффективное подавление системы ПВО противника.
Истребительная авиация Красной Армии стала очищать небо от немецких истребителей до появления Ил-2 над районом цели. Поскольку Ил-2 атаковывали танки волнами, истребители оставались в районе цели на разных высотах до тех пор, пока Ил-2 не завершали свою работу. Кроме того, вместе со штурмовиками шла небольшая группа истребителей непосредственного прикрытия, а на случай преследования их истребителями Люфтваффе назначался специальный рубеж отсечения.
Однако предпринятые меры все же не дали ожидаемых результатов. Краснозвездные ястребки, высылавшиеся вперед для расчистки воздушного пространства над целью, не чувствовали ответственности перед штурмовиками в той мере, в какой чувствуют летчики-истребители непосредственного сопровождения. Бывали случаи, когда истребители выметали немецкие истребители вообще не там, где это было нужно. В результате штурмовики, появившись над целью, несмотря на предварительную расчистку неба, все же встречали большие группы истребителей Люфтваффе.
Поэтому по предложению командира 291-й шад п-ка А.Н.Витрука часть истребителей сопровождения - группа непосредственного прикрытия - стала летать в одном строю со штурмовиками, располагаясь, как правило, сзади (на 200-400 м) сбоку на одной высоте с Ил-2. Эта группа истребителей предназначалась для отражения атак немецких истребителей, направленных непосредственно против сопровождаемых "Илов" в течение всего времени полета и атаки целей последними. Для более надежного обеспечения прикрываемых штурмовиков группа непосредственного прикрытия следовала отдельными парами и звеньями, расположенными вокруг прикрываемых самолетов. Именно эта группа истребителей прикрытия и вступала в схватку с немецкими "фоккерами" в момент, когда "ильюшины" выходили из атаки. Некоторые из них, наиболее опытные летчики-истребители, снижались даже ниже штурмовиков. На фоне неба им было лучше видны "фоккеры". Это был опасный маневр, учитывая насыщенность боевых порядков немецких войск огневыми средствами ПВО, но его пришлось применять ввиду высокой эффективности.
Другая часть истребителей прикрытия - ударная группа - следовала над штурмовиками с превышением, обычно на 800-1000 м, сзади сбоку с сохранением зрительной связи с ними, имея задачей в любой момент вступить в бой с "мессершмиттами" и не допустить их к прикрываемой группе "Илов". При приближении к району нанесения бомбоштурмового удара ударная группа истребителей прикрытия должна была выходить вперед, окаймлять район действий или выдвигаться в сторону вероятного появления противника, не теряя при этом из виду Ил-2 и группу непосредственного прикрытия.
Если позволяли наличные силы истребителей прикрытия, то формировалась группа резерва, которая, находясь по отношению к ударной группе и группе непосредственного прикрытия в стороне или сзади с превышением над ударной группой в 600-800 м, должна была при завязке боя ударной группой или группой непосредственного прикрытия своими внезапными атаками влиять на его исход. В состав этой группы включались только летчики с большим опытом - мастера воздушного боя.
Кроме этого, из состава группы штурмовиков выделялась пара Ил-2, которая шла с превышением над основной группой и в случае сковывания наших истребителей брала прикрытие всей группы на себя, ведя активный бой с истребителями противника. Естественно, что такая задача поручалась лишь летчикам-штурмовикам с отличной летной и стрелковой подготовкой.
С целью обеспечения свободы действий истребительных групп прикрытия считалось целесообразным в каждой группе назначать своего командира с самостоятельными правами.
При таком построении группы истребителей сопровождения и штурмовиков немецким летчикам стало практически сложно добиться сколько-нибудь заметного успеха. Потери в 291-й шад пошли на убыль, а предложенная тактика взаимодействия Ил-2 и истребителей получила широкое распространение и в других воздушных армиях (6467).

Другим тактическим приемом борьбы с советскими штурмовиками Ил-2, примененным немцами в период Курской дуги, явилось построение истребителями Люфтваффе при атаке "ильюшиных", ставших в оборонительный "круг", обратного (по направлению) "круга", имеющего уже наступательный характер. То есть немецкие истребители, как правило, это были "фокке-вульфы", обладавшие хорошим бронированием и достаточно мощным пушечным вооружением, атаковывали Ил-2 на встречных курсах. И в этом был свой резон - попадание одного-двух 20-мм снарядов к пушкам MG-FF или МО-151/20 в винтомоторную группу "Ила" было достаточным для вывода его из строя. Стрелок же Ил-2 в этом случае уже не мог оказать огневого воздействия на истребитель противника, а летчику "ильюшина" было все же сложно на такой тяжелой машине, как Ил-2, вести воздушный бой на встречных курсах с более маневренными "фоккерами".
Оценки, основанные на теории воздушной стрельбы, анализе боевого опыта и полигонных испытаниях эффективности действия германского стрелково-пушечного вооружения по штурмовику Ил-2, показывают, что потенциальная вероятность сбития Ил-2 пушечным огнем Fw190A-4 при атаке в передней полусфере могла составлять величину порядка 0,73, тогда как при атаке "фокке-вульфом" двухместного "Ила" со стороны задней полусферы вероятность сбития последнего не превышала 0,63.
Однако такую тактику борьбы с бронированными "Илами" могли успешно применять лишь летчики, имевшие во всех отношениях отличные летную и стрелковую подготовки и обладавшие к тому же определенной выдержкой, поскольку "ильюшинские" 23-мм пушки в умелых руках представляли собой грозное оружие и могли разнести "Фоккер" или "мессер", как говорится, в "пух и прах". Мощь пушек ВЯ-23 заставляла на протяжении всей войны считаться с ними летчиков Люфтваффе, которые в своем большинстве по возможности избегали лобовых атак Ил-2.
В дальнейшем, по мере того как классных летчиков в Люфтваффе становилось все меньше и меньше, а боевое мастерство советских летчиков-штурмовиков неуклонно возрастало и, кроме этого, налаживалось их прикрытие истребителями сопровождения, подобная тактика атак немецкими истребителями штурмовиков Ил-2 сошла на нет (6467).

11 июля 1943 массированным упреждающим ударом 2ВА в районе Яковлево, Моячки была сорвана готовившаяся атака противника (518,229).

Bogun

17.04.2004, 21:05

July 11th, 1943: In the battle of Kursk, the attacking German forces depleted by heavy losses in men and armor have nearly spent their momentum. even though 4.Panzerarmee and Armee-Abteilung Kempf in the southern sector succeed in capturing the pivotal town of Prokhorovka. To prevent further attrition, especially of the vital armored forces, Field Marshals von Kluge and von Manstein urge Hitler to call off the operation which is turning into a disaster for the entire Eastern Front, but Hitler refuses (3819).

12 июля 1943 была подготовлена справка Оперативного управления штаба ВВС КА от об эффективности действия ПТАБ-2,5-1,5, в которой указывалось, что: "...на высоте 255.1-6 Ил-2 атаковали 15 танков Тигр-1, из которых 6 загорелось. 5 июля 8 Ил-2 сожгли ПТАБами 16 танков противника. 10 июля на одной из высот восточнее Каширы было замечено большое скопление танков. По ним был нанесен сосредоточенный удар штурмовиков. На месте осталось 30 подбитых и 14 горящих танков, а остальные рассыпались и в беспорядке стали отходить в северном направлении. 9 июля в 6.00 был нанесен сосредоточенный удар по 9-й танковой дивизии противника (в районе Соборовки), изготовившейся к наступлению. В результате этого удара, нанесенного 110 бомбардировщиками и 62 штурмовиками (все из 16-й ВА), было сорвано наступление дивизии... " (6467).

July 12th, 1943: In the East, while the battle of Kursk is still raging, the Soviet Central (Rokossovsky), Bryansk (Popov) and West Fronts (Sokolovsky) begin a massive counter- offensive in the area of Orel, Bryansk and Kursk. At Krasnograd near Moscow, a group of captured German officers, including Field Marshal Paulus and General von Seydlitz, and exiled German communists form the 'National Committee for a Free Germany' that calls for the overthrow of Hitler and the cessation of hostilities against the Soviet Union. In Sicily, the Allies capture Augusta and Ragusa (3819).

12 июля 1943 ЦФ (Рокосовский), БФ (Попов) и ЗФ (Соколовский) начали наступление в районе Орла и Курска. В Красногорске был образован Национальный комитет Свободная Германия. На Сицилии союзники заняли Аугусту и Рагусту (3819).

12 июля 1943 за час до контрудара немцев на Прохоровку (в 7:30 - 8:30) началась авиаподготовка. Участвовал 1 бак (п И.С.Полбин), 1 шак (г В.Г.Рязанов), 291 шад - нанесли удар по скоплению т и артиллерии на исходных позициях. В 8:30 началось наступление 5ГА и 5ГТА. С обеих сторон было 1200 т. Поддерживали ш и б 2ВА. Противник потерял 350 т и 10000 солдат и офицеров (340,147).
С 12 июля по 18 августа 1943 состоялась Орловская операция - часть Курской битвы (2438,475).

У немцев к началу наступления было: 900 тыс. с, 10 тыс. орудий и п, 1800 т, 2100 самолетов против 2226 тыс. с, 33 тыс. орудий и пулеметов, 4800 т и САУ, 4300 с (340,148).

Задачи, поставленные ВВС: удержание г в воздухе и прикрытие собственных группировок войск; содействие сухопутным войскам в прорыве обороны; противодействие н в занятии обороны на промежуточных рубежах; срыв маневра резервами; нарушение управления войсками. Предусматривалось авианаступление в полном объеме. АДД привлекалась для нанесения ударов по ж/д узлам и объектам в тылу. И ПВО - прикрытие войск и объектов в тылу фронтов (340,148).

1, 15 и 16 ВА проводили авиаподготовку накануне атаки продолжительностью 10-30 мин (518,135).

Ставили дымовую завесу с самолетов (518,143).

Т.к. приходилось преодолевать водные преграды авиация давала усиленное прикрытие и повышала недостаточную огневую мощь пехоты (518,146).

На поддержку и прикрытие 3ГТА при вводе в сражение и допрорыве обороны было выделено 120 ш, 112 б и 200 и 15ВА, 63% ее состава (518,156).

Перед вводом в прорыв 3 и 4ГТА активно действовала авиация по аэродромам (518,158).

63 б Пе-2 и часть сил Ил-2 15ВА осуществляли авиаподготовку прорыва 3 ГТА (518,161).

444 самолета 16ВА в связи с вводом в прорыв 2ТА нанесли удар по важнейшим объектам противника и после массированного удара небольшие группы ш непрерывно сопровождали танки, уничтожая противотанковые средства и войска (518,161).

Военный совет 3ГТА писал командующему 15ВА: "Танкисты благодарят за отличные действия ш и б, которые помогли нам прорвать оборону противника. Особенно мы довольны и, надежно прикрывающими наши боевые порядки." (518,162).

Военный совет 2ТА писал в 16ВА: "В период тяжелых наступательных боев при вводе в сражение и овладении городом Севском мы получили большую помощь советских соколов. Ш подавляли противотанковые орудия, уничтожали контратакующие войска и способствовали нашему продвижению вперед." (518,162).

При преследовании отступающих войск авиация была перенацелена на дезорганизацию отхода и уничтожение войск и боевой техники в сотрудничестве фронтовой авиации и АДД (518,163).

12-13 июля 1943 при нанесении контрудара Воронежского фронта под Прохоровкой боевые задачи выполняли 2ВА, часть сил 17ВА ЮЗФ и соединения АДД (518,230).

Авиаподготовка проводилась силами 1 бак и 1 шак, 299 шад и 208 нбад 2 ВА и части сил АДД, которые вместе выполнили 516 вылетов (518,232).

По другим данным, д и н бомбардировщики 2ВА и нб 17ВА и часть сил АДД выполнили 397 вылетов (518,235).

12-13 июля 1943 истребители провели 94 групповых воздушных боя и сбили 78 вражеских машин (518,233).

С битвы под Курском для наведения и и ш стали создавать отдельные радиосети, которые работали на разных волнах. В качестве радионаводчиков использовали опытных авиаторов, которые подавали команды в микрофон открытым текстом (518,283).

Рано утром 12 июля 1943 из-за нанесения немцами удара в полосе 69-й армии возникла угроза левому флангу разворачивавшихся юго-западнее Прохоровки главных сил 5 гв.ТА. Это 6-я и 19-я танковые дивизии (около 200 танков) из 3-го немецкого танкового корпуса перешли в наступление из района Мелехове на Ржавец (3862).

В связи с этим в полосу 69-й армии были выдвинуты две бригады 5-го гв.мк, одна танковая бригада 2-го гв.тк и резерв 5-й гв.ТА (танковый, мотоциклетный, истребительно-противотанковый и гаубичный полки). Эти силы, объединенные в группу под командованием генерал-майора К.Г.Труфанова (около 100 машин, в том числе 71 Т-34), не только приостановили продвижение врага на север, но и почти полностью отбросили его в исходное положение (3862).

12 июля в 8.30 главные силы немецких войск в составе моторизованных дивизий СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", "Рейх" и "Мертвая голова", насчитывавших до 500 танков и штурмовых орудий, включая 42 "Тигра", перешли в наступление в направлении станции Прохоровка. В то же самое время, после 15-минутной артподготовки немецкая группировка была атакована основными силами 5-й гвардейской танковой армии, что привело к развертыванию встречного танкового сражения, в котором с обеих сторон приняло участие около 1200 танков, причем средних и тяжелых машин у противника было больше. Это сражение, вопреки сложившемуся стереотипу не проходило на каком-то отдельно взятом поле, типа Бородинского, а осуществлялось на фронте протяженностью до 35 км и представляло собой ряд отдельных танковых боев (3862).

Несмотря на внезапность, танки были встречены метким огнем противотанковой артиллерии и штурмовых орудий. 18-й тк на большой скорости прорвался в совхоз "Октябрьский" и, несмотря на большие потери, захватил его. При дальнейшем продвижении он встретил танковую группировку противника, в которой было 15 тяжелых танков "Тигр", в течение нескольких часов вел с ними встречный бой и к 18.00 перешел к обороне (3862).

29-й тк в течение всего дня вел маневренный бой за высоту 252,5 с танками дивизии СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", но после 16.00 был потеснен подошедшими танками дивизии СС "Мертвая голова", а с наступлением темноты также перешел к обороне (3862).
2-й гв.тк, наступавший в направлении пос. Калинин, в 14.30 внезапно столкнулся с двигавшейся навстречу моторизованной дивизией СС "Рейх", которая отбросила его в исходное положение. 2тк, прикрывавший стык между 2 гв.тк и 29 тк, смог несколько потеснить немецкие части, но, попав под огонь подтянутых из второго эшелона штурмовых и противотанковых орудий, понес потери и остановился (3862).

Несмотря на то, что 5 гв.ТА, действовавшая в полосе 17-19 км, смогла добиться плотности атакующих боевых порядков до 45 танков на 1 км, выполнить поставленную задачу она не смогла. Потери армии без учета группы генерала Труфанова составили 328 танков и САУ, а вместе с приданными соединениями достигли 60% первоначальной численности (3862).

Немецкие же войска только 12 июля потеряли, согласно донесению командования Воронежским фронтом, около 320 танков. Германская статистика уменьшает это число до 218, и даже до 190, боевых машин. Но так или иначе, а к вечеру 12 июля немцы оставили поле боя под Прохоровкой, а 16 июля начали отступление. На сем операция "Цитадель" фактически провалилась (3862).

Есть мнение, что под Прохоровкой было 211 немецких танков против 850 советских и потери были 70 (в т.ч. 11 Тигров) и 700 наших. И.В.С., узнав о потерях приказал Ротмистрову прекратить наступление и закопать танки в землю (4215).

12 июля на орловском направлении перешли в наступление войска Брянского фронта. 18 июля в бой была введена свежая танковая группировка - 3 гв.ТА (475 Т-34, 224 Т-70) (3862).

12 июля 1943 в наступлении ЗФ и БФ на Орловском направлении помимо 3ВА фронтовой авиации действовали дб 1, 2 и 3 гак (г Д.П.Юханов, Е.Ф.Логинов, Н.А.Волков), 5 и 7 ак (г И.В.Георгиев и В.Е.Нестерцев) и 45 ад (п В.И.Лебедев) (340,148).

Bogun

17.04.2004, 21:06

12 июля 1943 в полосе наступление 11ГА ЗФ за 15 мин. до начала атаки 70 б Пе-2 и 48 ш Ил-2 1ВА нанесли на участке прорыва сосредоточенный удар по артиллерии и опорным пунктам противника. Здесь же в течение ночи действовала АДД т 213 нбад 1ВА. В результате в сочетании с артподготовкой ослабили оборону (340,149).

12 июля 1943 в полосе наступление 61А БФ ночью провели подготовку силами АДД и 313 нбад 15ВА. В результате в сочетании с артподготовкой ослабили оборону (340,149). По другим данным 89 б 113 ад сбросили 3500 бомб и нб 15 ВА и АДД непрерывно подавляли огневые средства и совершили 600 вылетов, сбросив 500 т б. Когда войска пошли в атаку ш группами по 6-8 следуя волнами уничтожали минометы и огневые точки (438,877).

12 июля 1943 наша а совершила 2174 вылета и в 72 боях сбила 86, потеряв 59 (340,149).

15 июля 1943 г. в донесениях штаба 225-й шад 15-й ВА в отношении эффективности применения ПТАБов указывалось следующее: “4 экипажа 614-го Курского авиационного полка штурмовали танки противника (среди них 8 "тигров"), которые контратаковали наши войска на юго-западной окраине Подмаслов. Экипажи сбросили ПТАБ. На земле горело 7 танков, в том числе 4 тяжелых... 16 июля 43 г. 13.03. 19 экипажей - ведущий первой группы старший лейтенант Рогачев, второй группы - капитан Чернявский - штурмовали танки в районе Подмаслово, Прилеп, Филатовка, Моховое. Уничтожено 10 танков, сбито 3 самолета типа ФВ-190 сержантом Марчковым, младшим лейтенантом Соляниковым, старшим лейтенантом Козловским... 16 июля 43 г. 23 экипажа 810-го полка в районе Подмаслово, Федоровка, Филатове помимо других типов бомб сбросили 2700 ПТАБ, уничтожено 17 танков" (6467).

С 22 июля по 21 августа 1943 на Центральном фронте прошли войсковые испытания Як-9Т с НС-37 и машины участвовали с Курской битве (263,61).

К 23 июля 1943 войска ВФ восстановили положение, которое они занимали до 5 июля. Закончился оборонительный период КБ. Выполнили 28 тыс. вылетов и 1000 воздушных боев. Сбили 1400 самолетов - 517 на орловско-курском и 899 на белгород-курском (340,147).

Действовало 3 ВА и АДД. В среднем выполняли 2300 вылетов в день, т.е. втрое больше по сравнению с битвой под Москвой. На поддержку войск на поле боя - 50% вылетов, господство в воздухе - 43.5%. На фронт протяженностью 100 км с обоих сторон действовало около 5 тыс. самолетов (340,148).

К 23 июля 1943 на белгородско-харьковском направлении наши войска вышли на позиции, которые занимали до начала немецкого наступления. 3 августа началось контрнаступление Воронежского и Степного фронтов. К этому времени танковые соединения были пополнены боевой техникой. Так, 1-я танковая армия имела в своем составе 549 танков (из них 412 Т-34) (3862).

В целом же в Курской битве и последовавших за ней в 1943 году операциях на Украине танки Т-34, вооруженные 76-мм пушкой, использовались в наиболее массовых количествах. Следует, однако, отметить, что основным их противником были вовсе не танки, по причине малочисленности последних, а немецкая противотанковая артиллерия. Именно на огонь противотанковых и танковых пушек приходилось в 1943- 1945 годах около 90% потерь наших танков. К сожалению, многие современные "любители" танков это начисто игнорируют и продолжают тупо сравнивать Т-34 с Пантерами и Тиграми (3862).
========================

Все!