Просмотр полной версии : ЛУЧШИЕ БОЕВЫЕ ПРИЕМЫ В ИЛ 2 ЗС
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 08:48
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 08:49
Предлагаю в этой части форума поделиться опробованными и действительно действующими боевыми приемами.
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 08:52
Вот один из моих приемов:
Если скорость самолета на 50 меньше, чем высота, то есть, если на спидометре 350, то высота должна быть 400, то можно выполнить сплит на максимально низкой высоте. У меня получалось на высоте 300. При скорости 240-250 с закрылками, выпущеными на максимум.
результат - противник, сидящий на хвосте или врежется в землю. повторяя за Вами маневр, или ему придется уйти в сторону, когда он поймет, что маневр повторить не сможет по ряду причин - скорости, высоты.
Опробовано на Як 3, ла 7, ла 5, Спитафайре, BF 109
Если противник не дурак, то сделает петлю или б.р. и пришпилит к земле умника с растраченной энергией ;)
Вот один из моих приемов:
Если скорость самолета на 50 меньше, чем высота, то есть, если на спидометре 350, то высота должна быть 400, то можно выполнить сплит на максимально низкой высоте. У меня получалось на высоте 300. При скорости 240-250 с закрылками, выпущеными на максимум.
результат - противник, сидящий на хвосте или врежется в землю. повторяя за Вами маневр, или ему придется уйти в сторону, когда он поймет, что маневр повторить не сможет по ряду причин - скорости, высоты.
Опробовано на Як 3, ла 7, ла 5, Спитафайре, BF 109
И на БОТАХ???
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 09:27
Если противник не дурак, то сделает петлю или б.р. и пришпилит к земле умника с растраченной энергией ;)
Проверено в Гипер лобби - 95% всех пилотов, хоть одиночек, хоть из сквадов - ведуться на этот прием.
тем не менее, на любой прием есть тоже прием. так что все, в конце концов, зависит от самого пилота - надоже думать головой, когда надо делать конкретный прием, в зависимости от того, кто у тебя в хвосте,
на каком самолете, и т.п.
23AG_SliM
22.06.2004, 09:36
Если противник не дурак, то сделает петлю или б.р. и пришпилит к земле умника с растраченной энергией ;)
Совершенно верно коллега,можно даже не петлю а наверх (тангаж 45 ) переворот (полубочка) и опа вот он голубчик 600 700 метров внизу на скорости ~250 да ещё и механизацию ему убирать из посадочного положения :rolleyes: , да и вообще сплит на такой высоте скорости можно сделать спокойно только на так называемых уберах типа Яка3 .
Немо ну сам посуди при таком раскладе вертикального манёвра у тебя нет совсем виражеть правда сможешь ,но скорость уже слита и при резком вираже пойдёт срыв потока - штопор , поймаешь начало срыва
не попадёшь в штопор но всё равно пока будешь сражаться с земным притяжением противник тебя расстреливать. Короче в ВВФе такое не проходит...
ЗЫ Это ж ты солько там ( в ГЛ) летаешь лет то что уже 95% пилотов оттестил на предмет сплита . :rolleyes:
Думаю причина тут проста. Народ просто расслаблялся. Когда в дуэли противник садится тебе на 6, считай бой проигран. А на дог серверах, там по другому. Там я летаю так, как нельзя. Ради удовольствия и из-за физической неуязвимости :) Хотя, было бы интересно взглянуть на твой сплит.
Ну раз уж такая пьянка.........
При активном сталлфайте если вижу что проигрываю угол, делаю следующие ходы. Начинаю более вяло выполнять полупетли, виражи и все остальное даю сесть на хвост дабы не заработать основной залп на пересекающихся курсах. Как правило вирпил садящийся на хвост пытаеться сократить дистанцию лучше прицелиться ну и навалять по полной, вот этим то мы и пользуемся. Дальше ситуация стандартная, приемы все ботовские. Пару кадушек в процессе которых сбрасываем газ и выпускаем закрылки, потом небольшое пике со скольжением и парашютирование, если ты еще не умер значит прибирай ручку вверх и пали из всех дудок опонент прям у тя в прицеле. прокатывает в 70 процентах. в ВЕФе такое вытворял не часто, стремно да и тактика немного другая. :-))))
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 09:51
Совершенно верно коллега,можно даже не петлю а наверх (тангаж 45 ) переворот (полубочка) и опа вот он голубчик 600 700 метров внизу на скорости ~250 да ещё и механизацию ему убирать из посадочного положения :rolleyes: , да и вообще сплит на такой высоте скорости можно сделать спокойно только на так называемых уберах типа Яка3 .
Немо ну сам посуди при таком раскладе вертикального манёвра у тебя нет совсем виражеть правда сможешь ,но скорость уже слита и при резком вираже пойдёт срыв потока - штопор , поймаешь начало срыва
не попадёшь в штопор но всё равно пока будешь сражаться с земным притяжением противник тебя расстреливать. Короче в ВВФе такое не проходит...
ЗЫ Это ж ты солько там ( в ГЛ) летаешь лет то что уже 95% пилотов оттестил на предмет сплита . :rolleyes:
Я всегда этот маневр использовал против таких же яков, и против мессов. Вот несется этот месс за мной, я маневрирую, не даю ему нормального угал атаки, он приближается ко мне , я разко збрасываю скорость, он уже думает о том, чтобы не пролететь мимо меня дальше, я делаю сплит на заданных параметрах высоты и скорости, месс или в лес шишки собирать или в сторону начинает уходить. заметь, скорость у него уже потеряна. А потеря скорости для месса - все равно что смерть. К тому же чаще, в пылу горячки пилоты расслабляются и забывают. Я не летал в лобби даже года, речь шла о тех случаях за то время, которое я там отлетал.
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 09:56
Думаю причина тут проста. Народ просто расслаблялся. Когда в дуэли противник садится тебе на 6, считай бой проигран. А на дог серверах, там по другому. Там я летаю так, как нельзя. Ради удовольствия и из-за физической неуязвимости :) Хотя, было бы интересно взглянуть на твой сплит.
Всегда пожалуйста!!! договариваемся о встречи и я покажу. этому приему меня Серож научил, если он тебе покажет - это будет вообще супер, но могу и я.
Но не всегда и не во всех случаях это прокатывает, надо смотреть по ситуации или устроить такую ситуацию, чтобы это прокатило. Вот еще пример: За мной летят месс и два фока, они меня между собой, естественно, делить не хотят. Делаю такой маневр - месс и фока в землю, одна фока осталась. результат??? Кто будет спорить?? Просто только один пилот на этом фоке угадал маневр. А жэти два или новички или просто заигрались. но проив одного потом - не против двоих, так ведь??
-=RFF=- Nemo
22.06.2004, 10:00
Ну раз уж такая пьянка.........
При активном сталлфайте если вижу что проигрываю угол, делаю следующие ходы. Начинаю более вяло выполнять полупетли, виражи и все остальное даю сесть на хвост дабы не заработать основной залп на пересекающихся курсах. Как правило вирпил садящийся на хвост пытаеться сократить дистанцию лучше прицелиться ну и навалять по полной, вот этим то мы и пользуемся. Дальше ситуация стандартная, приемы все ботовские. Пару кадушек в процессе которых сбрасываем газ и выпускаем закрылки, потом небольшое пике со скольжением и парашютирование, если ты еще не умер значит прибирай ручку вверх и пали из всех дудок опонент прям у тя в прицеле. прокатывает в 70 процентах. в ВЕФе такое вытворял не часто, стремно да и тактика немного другая. :-))))
Очень часто встречаю такую тактику у мессеров. Пока не понял что к чему, все время попадался, но выходил часто за счет маневренности яка. Як вообще многие ошибки прощает. А боролся примитивно, но, главное, действенно - просто збрасывал газ полностью, закрылки на полную, брал чуть выше и переворачивался вверх брюхом, ручку - от себя. Вижу его под собой. В это время скорость падает, я выравниваю самолет, а так как мес тяжелее, он начинает давать газу, чтоб не упасть самому и я снова у него в хвосте. Это случай, когда я уже купился на маневр и слишком близко подошел. А так я просто заранее скорость скидываю или выше ухожу.
Очень часто встречаю такую тактику у мессеров. Пока не понял что к чему, все время попадался, но выходил часто за счет маневренности яка. Як вообще многие ошибки прощает. А боролся примитивно, но, главное, действенно - просто збрасывал газ полностью, закрылки на полную, брал чуть выше и переворачивался вверх брюхом, ручку - от себя. Вижу его под собой. В это время скорость падает, я выравниваю самолет, а так как мес тяжелее, он начинает давать газу, чтоб не упасть самому и я снова у него в хвосте. Это случай, когда я уже купился на маневр и слишком близко подошел. А так я просто заранее скорость скидываю или выше ухожу.
ну извините у нас тоже глаза не на Ж...... ну и не затылке конечно...
если ты видиш что чел взмыл наверх для очередной атаки и не пошел за тобой и фокус не удался делаешь следуещее. (прокатывает тоже в общем в большенстве случаев.) даешь РУС от себя и уходиш в пике выпускаешь закрылочки в боевое отсчитываешь 4 сек. и резкими рывочками доводиш РУС полностью выбранным на себя, при вертикальном подьеме делаешь полоборота и опять на себя атакующий снизу и чуть впереди идущий на вертикаль. и уже положения равные. Естественно все это условно и нюансов может быть дофига, никто не говорит что это самый суперский маневр, просто расматривать нужно критические ситуации. Самый лучший метод ведения боя это: 1. Не ввязываться в бой :-)))) 2. Бум-Зум. дальше пошли именно критические ситуации когда ты вдруг обнаруживаешь на 6-ти спита и злобного оскалившегося пилота в нем с большой пиписькой нацеленной тебе в зад тогда пике - пике - пике МВ-50 .....................жжжжжжжжжжжжжж :-))
Короче в ВВФе такое не проходит...
Вот так поставляются килы для ОКЛ:
Берем пилота Як3 со второго гены и садим в ВВФ на Як7Б. Все, килл готов :D
ЗЫ ИМХО самый лучший боевой прием - подкрасться незаметно и жахнуть по кабине так чтоб по ней мозги пилота раплескались :D
ну тут самое место для обсуждения приемов борьбы со всякими вольфами на штуках и прочими громами, поскольку создается впечатление что бомберы очень крепкий орешек, не единожды наблюдал пачки яков с битыми мордами от хенков, и мессеры расстрелянные ТБ. а для истребителей есть школа
=HEBA=Dobin
24.06.2004, 01:03
ну тут самое место для обсуждения приемов борьбы со всякими вольфами на штуках и прочими громами, поскольку создается впечатление что бомберы очень крепкий орешек, не единожды наблюдал пачки яков с битыми мордами от хенков, и мессеры расстрелянные ТБ. а для истребителей есть школа
волк прав абсолютно!!! самонадеянный пилот-мертвый пилот!!!а умирать даже в игре-обидно,особенно када 20 очей до майора не хватает!!! :o
Всегда пожалуйста!!! договариваемся о встречи и я покажу.
Ты хоть на один бой вышел, дуэлянт? Или это только мне повезло?
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 02:04
ну извините у нас тоже глаза не на Ж...... ну и не затылке конечно...
если ты видиш что чел взмыл наверх для очередной атаки и не пошел за тобой и фокус не удался делаешь следуещее. (прокатывает тоже в общем в большенстве случаев.) даешь РУС от себя и уходиш в пике выпускаешь закрылочки в боевое отсчитываешь 4 сек. и резкими рывочками доводиш РУС полностью выбранным на себя, при вертикальном подьеме делаешь полоборота и опять на себя атакующий снизу и чуть впереди идущий на вертикаль. и уже положения равные. Естественно все это условно и нюансов может быть дофига, никто не говорит что это самый суперский маневр, просто расматривать нужно критические ситуации. Самый лучший метод ведения боя это: 1. Не ввязываться в бой :-)))) 2. Бум-Зум. дальше пошли именно критические ситуации когда ты вдруг обнаруживаешь на 6-ти спита и злобного оскалившегося пилота в нем с большой пиписькой нацеленной тебе в зад тогда пике - пике - пике МВ-50 .....................жжжжжжжжжжжжжж :-))
Без обид только, но то, что ты сказал для мессера не подойдет, если он в бою с як-3 или ла 7. Хотя бы потому, что при высоте 300-400 пока ты уйдешь в пике, пока сделаешь горку, пока отрегулируешь железо, як со своей маневренностью уже 10 раз тебя расстреляет. для мессера и фоки потеря высоты и скорости - смерть. насчет бум-зума, я летаю на яках, в основном на 3-ем, и бумзумить на фанере это просто глупо. Мессер захочет - сам сверху спикирует, а я в это время буду держать на высоте 500 скорость в 450. не дам правильного угла атаки мессу, он уйдет в свечку, а як 3, из за веса, догонит легко на ней.
Проверяем просто - на дуели, ты на чем хочешь, я - на як 3. Моделируем ситуацию. и посмотрим. Но вообще, главное - эффект неожиданности, поэтому такие приемы надо на догфайтах пользовать.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 02:06
Вот так поставляются килы для ОКЛ:
Берем пилота Як3 со второго гены и садим в ВВФ на Як7Б. Все, килл готов :D
ЗЫ ИМХО самый лучший боевой прием - подкрасться незаметно и жахнуть по кабине так чтоб по ней мозги пилота раплескались :D
Во -первых на як 7б не сяду. не нравится и не умею, не мой это самолет. Но если будет задача - освою. хотя он, безусловно, во многом проигрывает 3-му. (не в оружии только)
на як 7б я может, в лучшем случае, успею парочку сбить, но до полосы врят ли дотяну - скорость невысокая у него.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 02:08
Ты хоть на один бой вышел, дуэлянт? Или это только мне повезло?
Попрошу без фамильярностей, так как понты лучше на другом форуме гнать. Нет, я здесь ни с кем на дуэль не выходил - сутки не работал форум и я потерял связь с ребятами. Сегодня с 8 вечера - пожалуйста. мою аську и мое мыло знаете. Пишите - я с любым подуэлюсь. Если ты не читал весь форум - напомню. Я - пилот- одиночка, появились некоторые амбиции и поэтому я решил таким образом найти соперников посильней и проверить свое умение.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 02:12
ребята, а можно не так усиленно обсуждать чужие приемы, а рассказывать о своих??? или это засекресенная информация??? Я имел ввиду технически отработанные в реальныз боях приемы. думаю, не только мне интересно, как выкручиваются другие. не берем ситыации, гогда на хвосте какой-то новичек, которого можно перевиражить, наверное на первом мессере, даже если он на i 153 . Вот если за вами гонится реальный профи, что делать будете??
как на счёт Г2 сегодня вечерком?
Вот если за вами гонится реальный профи, что делать будете??
жать новую попытку. если расстояние менее 300м и высоты нету чтоб слинять.
Я тихо плачу, с ужасом жду появления в онлайн учителя Немо Сержа
%) %) %)
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 03:04
как на счёт Г2 сегодня вечерком?
Согласен. Какое конкретно время и я чет не понял что ты имел ввиду под Г2
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 03:07
Для вызовов на дуэль я создал тему ВЫЗОВ НА ДУЭЛЬ жду предложений подуэлиться!!!
ну чего я могу сказать, Немо ты просто офигенный пилот, твоя тактика это заранее проигрыш. если расматривать пилота как боевую еденицу то вариантов ведения боя может быть сотни, но когда дело касаеться пары извини твои 500 и 450 превратяться в 0 и 0. ну все это лирика короче. Если хочеш побадаться и думаешь что созрел для этого то милости просим, назначай время и место, сударь.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 03:37
ну чего я могу сказать, Немо ты просто офигенный пилот, твоя тактика это заранее проигрыш. если расматривать пилота как боевую еденицу то вариантов ведения боя может быть сотни, но когда дело касаеться пары извини твои 500 и 450 превратяться в 0 и 0. ну все это лирика короче. Если хочеш побадаться и думаешь что созрел для этого то милости просим, назначай время и место, сударь.
Есть тема Вызов на дуэль, я там написал, когда хочу. зайди и посмотри. ( сегодня с 8 до 12 вечера, создаем частный сервак на гейм Спае или Гипер Лобби, человека на 4. Аську мою и мыло знаешь. Пиши, полетаем.
Baba 'JAGA'
24.06.2004, 03:39
Nemo, не обращай внимания, ет они от зависти, давай ешо приемчиков накатай, ток поподробнее, с градусами, километрами, литрами....
ЗЫ "помедленнее пжалуйстааа, я записываю"(С) Кавказская пленница
да кстати тема плавно перешла на личные отношения и о супер приемах все забыли т.к. великий и отважный Немо их все обхаял, и лучшим остаеться сплит!!!виват!! лады дуель все расставит на места. да и еще Чапай в том топике прав.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 03:53
Поскольку я рассчитывал, что на этом форуме есть люди, я и создал такую тему. Так как никто ничего или не знает или просто заклинило мозги от непрерывного сидения перед монитором, да так, что кроме обсираний и всякой чуши тут ничего никто не пишет, то тема просто будет закрыта, идите глумиться в другие темы.
ребята, а можно не так усиленно обсуждать чужие приемы, а рассказывать о своих??? или это засекресенная информация??? Я имел ввиду технически отработанные в реальныз боях приемы. думаю, не только мне интересно, как выкручиваются другие. не берем ситыации, гогда на хвосте какой-то новичек, которого можно перевиражить, наверное на первом мессере, даже если он на i 153 . Вот если за вами гонится реальный профи, что делать будете??
Если на шести у тебя ВЕТЕРАН - ничего ты не сделаешь. Тут два варианта всего, либо он тебя СРАЗУ вынесет, либо УЙДЁТ, пока ты в сплитах карячиться будешь со "сбросом скорости" :D
Если же месс из "ранних", то забить тебя вообще не вопрос... Любой самолёт без скорости и высоты - труп!
P.S. Не обижайся и не вызывай никого на дуэль, если и придёт кто, то только НОВИЧКИ "пободаться" захотят, опытные пилоты "честно" не летают :D , скорее всего ты даже не сообразишь ЧТО и ОТКУДА тебе в голову "кАкнуло" :D
=FPS=Altekerve
24.06.2004, 04:45
ну извините у нас тоже глаза не на Ж...... ну и не затылке конечно...
если ты видиш что чел взмыл наверх для очередной атаки и не пошел за тобой и фокус не удался делаешь следуещее. (прокатывает тоже в общем в большенстве случаев.) даешь РУС от себя и уходиш в пике выпускаешь закрылочки в боевое отсчитываешь 4 сек. и резкими рывочками доводиш РУС полностью выбранным на себя, при вертикальном подьеме делаешь полоборота и опять на себя атакующий снизу и чуть впереди идущий на вертикаль. и уже положения равные. Естественно все это условно и нюансов может быть дофига, никто не говорит что это самый суперский маневр, просто расматривать нужно критические ситуации. Самый лучший метод ведения боя это: 1. Не ввязываться в бой :-)))) 2. Бум-Зум. дальше пошли именно критические ситуации когда ты вдруг обнаруживаешь на 6-ти спита и злобного оскалившегося пилота в нем с большой пиписькой нацеленной тебе в зад тогда пике - пике - пике МВ-50 .....................жжжжжжжжжжжжжж :-))
Я смотрю, вам и онлайна не надо. Воздушный бой по переписке. :D
Любой нисходящий маневр - это уже проигрыш.
Ruslan_Phoenix
24.06.2004, 04:55
Если на шести у тебя ВЕТЕРАН - ничего ты не сделаешь. Тут два варианта всего, либо он тебя СРАЗУ вынесет, либо УЙДЁТ, пока ты в сплитах карячиться будешь со "сбросом скорости" :D
Если же месс из "ранних", то забить тебя вообще не вопрос... Любой самолёт без скорости и высоты - труп!
P.S. Не обижайся и не вызывай никого на дуэль, если и придёт кто, то только НОВИЧКИ "пободаться" захотят, опытные пилоты "честно" не летают :D , скорее всего ты даже не сообразишь ЧТО и ОТКУДА тебе в голову "кАкнуло" :D
Причем жиденьким:D!
Пока будет кряхтеть в сплитах-десять раз забумзумят:)
Гы... весело. Я тож хочу, поэтомы рассказываю:
Если на скорости 450 на 6 у меня як3 с 50% топлива и полным боезапасом, а я на 109G6AS c 75% и 200 патронов у пулеметов и 12 в пушке, то я делаю следущее
1. Подпускаю на 154 метра, и начинаю делать левый вираж радиусом 234 метра. Через 4 секунды перекладываю руль направо, в точно такой же вираж и слежу за лицом противника. Если он радостно улыбается, то пора снова перекладывыать руль.. и так до тех пор, пока он не станет хмурится. Значит он уже не вруливает за мной, и мы начинаем пересекаться курсами. В пятом пересечении ловлю момент, и с упреждением в 15 метров от его пропеллера, начинаю стрелять. Все. Он горит и падает. В лобби 86 процентов яков можно так завалить. В худшем случае, эти 93 процента завалят меня.
диалог из фильма "Тот самый Мюнхаузен"
" - Вызови его на дуэль!
- Я? Низачто!
- Почему?
- Ну во первых он меня убьет, а во вторых...
- Во первых достаточно..."
Мораль сей басни такова: нет на самом деле никаких лучших приемов. Есть только опыт, везение, характеристики самолетов и неправильные фигуры.. остальное от лукавого.
В характеристику самолетов входит
1. Тип.
2. Комплектация
3. Техническое состояние( получив очередь в крыло даже из пулеметов, ты уже не на Як3, а на як7 :D )
=KAG=Doctor
24.06.2004, 05:32
Гы... весело. Я тож хочу, поэтомы рассказываю:
Если на скорости 450 на 6 у меня як3 с 50% топлива и полным боезапасом, а я на 109G6AS c 75% и 200 патронов у пулеметов и 12 в пушке, то я делаю следущее
1. Подпускаю на 154 метра, и начинаю делать левый вираж радиусом 234 метра. Через 4 секунды перекладываю руль направо, в точно такой же вираж и слежу за лицом противника. Если он радостно улыбается, то пора снова перекладывыать руль.. и так до тех пор, пока он не станет хмурится. Значит он уже не вруливает за мной, и мы начинаем пересекаться курсами. В пятом пересечении ловлю момент, и с упреждением в 15 метров от его пропеллера, начинаю стрелять. Все. Он горит и падает. В лобби 86 процентов яков можно так завалить. В худшем случае, эти 93 процента завалят меня.
Хочу продолжение!!! Да здраствует школа от Балды....ой извините от Бороды :D
PS: Борода,респект, стильно написано :D
=FPS=Altekerve
24.06.2004, 05:38
Немо, ты наверно новичок и впервой на форуме. Посмотри, здесь же на форуме есть подраздел "Школа". Там о воздушных приемах столько, что читать замучисси. Рядом есть раздел треков, где можно посмотреть треки опытных пилотов.
Удачи.
да парень просто еще на желтом не отстоялся а на Сухой уже вылез...
Хочу продолжение!!! Да здраствует школа от Балды....ой извините от Бороды :D
PS: Борода,респект, стильно написано :D
Дык это все трассами по **** расписано :), и до сих пор некоторые неграмотные пилоты чихают на мою тщательно выстроенную арифметику. Что с них взять, деревня-с!
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 06:03
Странно, но издеваться тали меньше. ребята, я не вражду тут хочу развести а посоветоваться. то, что я новичек на этом форуме - точно. А кто из вас тут не был новичком???
Читать старые записи скучно. По мне так общаться, но так, как это тут затеялось не по мне, я вообще расчитывал понимание найти, так как думал, что интерес к Ил 2 сполчает. Оказалось - не совсем так и не у всех. Я же не от балды написал тот прием со сплитом. так действительно было и не раз. Это просто прием, это не значит, что я им орудую налево и направо. Я просто летаю, как и вы, смотрю по ситуации. об этом приеме мне рассказал реальный боевой пилот, я его тогда не знал и решил в ил 2 попробовать. Прокатывало частенько. Мне гораздо интересние выслушивать не ругань, а советы и ваши примеры.
Даешь бой по переписке, 1. Е-2 vs Е-4 2. g-2 vs g-6
а я лошодью пойду век воли не видать :-))))
Есть еще один приемчик не слазить до высоты повальной свалки, а уж если ты на мессе залез на 5 - 7 тыщ то любой крафт там как орешки бум - зум лучший прием!!
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 06:17
Даешь бой по переписке, 1. Е-2 vs Е-4 2. g-2 vs g-6
а я лошодью пойду век воли не видать :-))))
Есть еще один приемчик не слазить до высоты повальной свалки, а уж если ты на мессе залез на 5 - 7 тыщ то любой крафт там как орешки бум - зум лучший прием!!
я не летаю на немецких самолетах. А на лавке и яке бумзумить - самоубийство. Ведь фанерные - разваляться. Я люблю маневренный бой.
Молодчик
24.06.2004, 06:31
Ништяк цель падлоком захватить, к прицелу прильнуть и с такой супер-снайперкой с километра можно долбануть, пока соперник с серьезным видом будет в реализм играться... ыыыыы :p
Чувак на полном серьезе расказывает, как на Як-3 надо сбивать мессера, а вы смеетесь. А сами поди неправильно сбиваете :p
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 06:53
в 8 вечера эта часть форума будет закрыта.
Да, где та атмосфера что была раньше?
Все стали крутыми и чемпионами. Если раньше ВикС всех посылал, то теперь все посылают всех.
Грустно как-то.
PS. Nemo, молодец, что не сдаешься. Спасибо за тему.
Я смотрю, вам и онлайна не надо. Воздушный бой по переписке. :D
В десятку :) Хотя онлайн всё-таки нужен- для переписки :p
Немо а чегойто я не могу с тоюой по аське связаться? говорит что нет такого юзера с такой аськой
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 07:06
Да, где та атмосфера что была раньше?
Все стали крутыми и чемпионами. Если раньше ВикС всех посылал, то теперь все посылают всех.
Грустно как-то.
PS. Nemo, молодец, что не сдаешься. Спасибо за тему.
Знаешь, ты ошибаешься- я сдался. И только потому, что мне проивно, что люди, поидее, которых эта замечательная игра должна сплотить, ничего кроме гадостей сказать не могут, типа все такие крутые, а остальные - полное ламо. даже вопросов и не видят, и не слышат и не слушают. ты им одно пишешь - а тебе в ответ такую херню загнут...
Думаю, раз я раньше тут не был, и если я уйду отсюда поскорей - будет только лучше, так как те ребята, которых я знаю из ил 2 почти как братья друг другу и никогда не откажут в помощи и совете.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 07:07
Немо а чегойто я не могу с тоюой по аське связаться? говорит что нет такого юзера с такой аськой
моя аська 161 88 74 33 ник мартини.
ну так врубай ее :-))) пообсчаемся как братья пилоты :-))
Немо! Без обид :) Пойми ты одну простую весч,- догфайт и сетевая война (ВВФ например) это четыре маленькие разницы :) . Зубоскалят в основном специалисты по ВВФ, объясняю по чему... Для начала краткое описание пилота (проффи как ты говоришь) ВВФ:
- Средний возраст (иногда более 50 лет)
- Некоторый жизненный опыт и большой чемодан "своей жизни"
- Категорическая и бесповоротная повернутость на авиации (живой)
- Красные, от бессоных ночей (проведенных на "фронте" :) ), глаза
- Неплохая техническая оснащенность (всевозможными дэвайсами...)
- Группа близких знакомых с такими же симптомами (именно такие группы - настоящие сквады)
Образ мышления такового вирпила несколько отличается от "догфайтовца" и независимо от навыков (которые то-же как правило выше среднего), он формируется именно профилем жизни (в т. ч. Ил-2)
Тебе НИКТО и НИКОГДА не подскажет 100% маневр - потому что их нет, с одной стороны и потому что более менее ценные приемы в ВВФ основаны на ВЗАИМОДЕЙСТВИИ группы пилотов, основным результатом которого в большинстве случаев - победить, выжить, сбить. Именно в такой последовательности...
Тебе надо определиться в какую сторону ты рулишь? :) и если в сторону ВВФ, то поимея уважения к людям сидящим на этой "игле" уже некоторое время не поленись перечитать как можно больше, а спрашивать... ну Вы поняли :) :) :)
Удачи
И нефиг обижаться на грубоватые фронтовые шуточки. Хочешь быть - будь. Ты думаешь тут все злые и грубые? Неа... наоборот. Тебе между строк уже много хороших советов дали... думай.
-=RFF=- Nemo
24.06.2004, 08:15
Немо! Без обид :) Пойми ты одну простую весч,- догфайт и сетевая война (ВВФ например) это четыре маленькие разницы :) . Зубоскалят в основном специалисты по ВВФ, объясняю по чему... Для начала краткое описание пилота (проффи как ты говоришь) ВВФ:
- Средний возраст (иногда более 50 лет)
- Некоторый жизненный опыт и большой чемодан "своей жизни"
- Категорическая и бесповоротная повернутость на авиации (живой)
- Красные, от бессоных ночей (проведенных на "фронте" :) ), глаза
- Неплохая техническая оснащенность (всевозможными дэвайсами...)
- Группа близких знакомых с такими же симптомами (именно такие группы - настоящие сквады)
Образ мышления такового вирпила несколько отличается от "догфайтовца" и независимо от навыков (которые то-же как правило выше среднего), он формируется именно профилем жизни (в т. ч. Ил-2)
Тебе НИКТО и НИКОГДА не подскажет 100% маневр - потому что их нет, с одной стороны и потому что более менее ценные приемы в ВВФ основаны на ВЗАИМОДЕЙСТВИИ группы пилотов, основным результатом которого в большинстве случаев - победить, выжить, сбить. Именно в такой последовательности...
Тебе надо определиться в какую сторону ты рулишь? :) и если в сторону ВВФ, то поимея уважения к людям сидящим на этой "игле" уже некоторое время не поленись перечитать как можно больше, а спрашивать... ну Вы поняли :) :) :)
Удачи
Спасибо!!! Вот теперь я хоть начал понимать чегой то они все!!! Некоторые полезные для себя вещи я уже понял, и на днях появлюсь в Вефе, посмотрю что это такое. Может уже сегодня.
Согласен. Какое конкретно время и я чет не понял что ты имел ввиду под Г2
Под Г2 он имел в виду тот самый мегапепелац с вкрученой сзади гравицапой - потому что кроме гравицапы в ж..., то етсь сзади, других объяснений тому, как летает Г2 нет.
P.S. Он тебя еще и на вираже перекрутит - в Як-3 ОМ забыл гравицапу ввинтить.
Любой нисходящий маневр - это уже проигрыш.
Хех.. расскажешь бумзумящим фоккерам :-)
я не летаю на немецких самолетах. А на лавке и яке бумзумить - самоубийство. Ведь фанерные - разваляться. Я люблю маневренный бой.
Ну насет яка конечно да, а вот Ла-7 трехпушечный бумкает покруче фоки. ИМХО, конечно. Только сбитые синие тут же сопли рамазывают по кабине и вопят что ты на самом деле ламачок, а сбил ты их исключительно из-за того, что у тебя Ла-7..., аааа, мама, он бяка он Ла-7 взял....... :D
Andy-Andrei
24.06.2004, 08:59
Через 4 секунды перекладываю руль направо, в точно такой же вираж и слежу за лицом противника.
А если он не будет как дурак в ножницы за тобой лезть, в какие проценты ты попадешь?
Под Г2 он имел в виду тот самый мегапепелац с вкрученой сзади гравицапой - потому что кроме гравицапы в ж..., то етсь сзади, других объяснений тому, как летает Г2 нет.
P.S. Он тебя еще и на вираже перекрутит - в Як-3 ОМ забыл гравицапу ввинтить.
я генадич2 имел в виду %)
213.145.47.150:21002
ЗЫ: апосля 22-00 по москве
Ох... ято думал что когда на вопрос на чем отвечают на Г2 это про Bf-109G2. Я дико сорри.
Hishnick
24.06.2004, 11:03
ребята, а можно не так усиленно обсуждать чужие приемы, а рассказывать о своих??? или это засекресенная информация??? Я имел ввиду технически отработанные в реальныз боях приемы. думаю, не только мне интересно, как выкручиваются другие. не берем ситыации, гогда на хвосте какой-то новичек, которого можно перевиражить, наверное на первом мессере, даже если он на i 153 . Вот если за вами гонится реальный профи, что делать будете??
О своих так о своих... вообще учити, что за разглашение этой тайны меня могут из сквада турнуть. Так как это наработка одного нашего пилота (в целях конфиденциальности его ник оставлю в тайне).
Маневр этот очень простой в исполнении. Но очень сложен с психологической точки зрения. Называется он по разному... по одной легенде просто "Маневр Чебуратора". По другой "Хитрость Чебуратора". Я смышал от одного старца ещё один вариант, но он теряет весь свой смысл если его пропустить через друшлак цензуры. Смысл маневра заключается в том, что нужно посадить противника себе на хвост. НЕ ДОПУСТИТЬ ни одного попадания!! (это ключевой момент!!). А затем врезатся в землю. Маневр считает оконченным если противник не получил килл. Это первая стадия, для её освоения достаточно иметь минимальные навыки. Самая же сложная стадия заключается в сажании уже не одного, а группы самолётов себе на хвост. Так называемый "паравозик". А если удаётся их отвести как можно дальше от мест базирования, то это просто шик! На задорном сервере "Великий Вулчер" мне удавалось на Фоке Д уводить далеко за линию фронта 4 самолёта противника! Жаль тогда я не имел привычки писать треки, а то с гордостью бы показывал его посетителям моих шалашей.
Если кто-то думает, что такой маневр может пройти только на дог файт сервере, то он ошибается. Нашей эскадрильи известен один забывный случай из опыта полётов ВЕФ за синих. Зачистили райончик, осталось парачка самолётов не наших. Одного нашли и когда кто-то заходил на него, уже радостно потирая руки, то Як просто взял и врезался в землю. Лишив кого-то килла, но на отлично выполнив Хитрость Чебуратора. За что наверняка получил очередной орден от командования. С формулировкой "За отличное знание мат. части". Орден называется "Имени крейсера Варяга". И скорее всего до сих пор украшает грудь того пилота, на отлично знающего все тонкости выполнения этой хитрости...
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
24.06.2004, 11:30
Я видел один хитрый стопроцентный манёвр )) Ник пилота не помню , суть такая - он садится на Мустанг и климбится в стороне прилетая к свалке примерно на 3000 , потом на проходах благо боекомплект позволяет поливает всё что попадётся , на мессеру много не надо - или дымит или повреждён до малоуправляемого состояния и близколетящие красные тут-же догрызают . Решил я его отловить , сажусь на G6AS и с набором иду к свалке , вижу с другой стороны климбится это чудо , он меня видит и климбится выше , я на форсаже и с полтинником топлива в итоге схожусь с ним с небольшим превышением и после схождения выше и чуть быстрее , этот перец ни секунды не раздумывая тут-же прыгает и пишет в чате что я читер ))) И так раза три )))) Самое смешное что это кто-то русский :D
А если он не будет как дурак в ножницы за тобой лезть, в какие проценты ты попадешь?
гыыы... а ты сначало повтори...
Baba 'JAGA'
24.06.2004, 13:54
Гы... весело. Я тож хочу, поэтомы рассказываю:
Если на скорости 450 на 6 у меня як3 с 50% топлива и полным боезапасом, а я на 109G6AS c 75% и 200 патронов у пулеметов и 12 в пушке, то я делаю следущее
1. Подпускаю на 154 метра, и начинаю делать левый вираж радиусом 234 метра. Через 4 секунды перекладываю руль направо, в точно такой же вираж и слежу за лицом противника. Если он радостно улыбается, то пора снова перекладывыать руль.. и так до тех пор, пока он не станет хмурится. Значит он уже не вруливает за мной, и мы начинаем пересекаться курсами. В пятом пересечении ловлю момент, и с упреждением в 15 метров от его пропеллера, начинаю стрелять. Все. Он горит и падает. В лобби 86 процентов яков можно так завалить. В худшем случае, эти 93 процента завалят меня.
Нифига не выходит твоя фенечка, сколько не бился, не стоит Мерин в вираже 234 метра со скорости 450. Сразу уходит на 538м.
Что я не так делаю?
ЗЫ А может я не на ту скорость смотрю, ты с включенной кабиной скорость даешь али нет?
JGr124_Jager12
24.06.2004, 14:10
Странно, но издеваться тали меньше. ребята, я не вражду тут хочу развести а посоветоваться. то, что я новичек на этом форуме - точно. А кто из вас тут не был новичком???
Читать старые записи скучно. По мне так общаться, но так, как это тут затеялось не по мне, я вообще расчитывал понимание найти, так как думал, что интерес к Ил 2 сполчает. .......ы.
чем то все это напоминает
_да не согласен я...
- позвольте спросить с кем,?
-да с обоими.... :D
JGr124_Jager12
24.06.2004, 14:14
Под Г2 он имел в виду тот самый мегапепелац с вкрученой сзади гравицапой - потому что кроме гравицапы в ж..., то етсь сзади, других объяснений тому, как летает Г2 нет.
P.S. Он тебя еще и на вираже перекрутит - в Як-3 ОМ забыл гравицапу ввинтить.
а это так же что то напоминает..
Если какой мессер летает в чем то лучше некоторых красных самолетов, то это уже мегапепелац. Немного улыбку вызывает ;)
Всегда пожалуйста!!! договариваемся о встречи и я покажу. этому приему меня Серож научил, если он тебе покажет - это будет вообще супер, но могу и я.
Но не всегда и не во всех случаях это прокатывает, надо смотреть по ситуации или устроить такую ситуацию, чтобы это прокатило. Вот еще пример: За мной летят месс и два фока, они меня между собой, естественно, делить не хотят. Делаю такой маневр - месс и фока в землю, одна фока осталась. результат??? Кто будет спорить?? Просто только один пилот на этом фоке угадал маневр. А жэти два или новички или просто заигрались. но проив одного потом - не против двоих, так ведь??
Теперь рассмотрим ситуацию команды. Не догфайтных соплеменников, а команды. Трое говоришь, хорошо. 1 на 6 двое сверху смотрят небо, и чтоб ты случайно не перекрутил напарника.
Ты делаешь свой сплит. Противник уходит на верх, второй спускается к неподвижному телу. Вопросы???? Варианты???? Их нет, потому что мертвые только в кино разговаривают. Я серьезно.
Своих курсантов я ругаю, если для сброса с хвоста они пытаются сброссить скорость. Только резкие маневры, на грани черного экрана и борьба за скорость. Иначе без шансов. скорость можно сбросить, когда из прицела вышел, чтобы пропустить противника, и то не всегда. Зависит от Е противника.
ИМХО
Что я делаю в таких случаях? Ухожу наверх, переваливаюсь на крыло и стреляю.
а это так же что то напоминает..
Если какой мессер летает в чем то лучше некоторых красных самолетов, то это уже мегапепелац. Немного улыбку вызывает ;)
Не совсем верно. Не какой-то мессер, а Bf-109G2, не в чем-то лучше красных, а перекручивает на вираже Як-9 а на вертикали Ла-7. При этом умеет летать винтом вверх, стновится при этом очень похож на Ка-50. А в остальном верно. Это действительно смешно - я-то за синих летаю.
Нифига не выходит твоя фенечка, сколько не бился, не стоит Мерин в вираже 234 метра со скорости 450. Сразу уходит на 538м.
Что я не так делаю?
ЗЫ А может я не на ту скорость смотрю, ты с включенной кабиной скорость даешь али нет?
Так стоять и не надо! Надо круто поворачивать! Причем чем круче, тем скорость меньше становится.
На скорость то может и ту смотришь, а вот на радиус наверно не тот. Надо на тот, который динамический, по попендикулярному к корпусу вектору. Правда не всегда он правильно показывает.
Я всегда с включенной кабиной, только фонарь открываю, а то радиус не видно..
я не летаю на немецких самолетах. А на лавке и яке бумзумить - самоубийство. Ведь фанерные - разваляться. Я люблю маневренный бой.
Я тоже так говорил еще полгода назад...
Имхо на немцах тоже надо учится летать. По-крайней мере сейчас мне стало казаться, что гораздо лучше стал понимать как вести бой независимо от того на красных я или на немцах.
Ну а Як-3, он и в африке як-3 - конечно рульный самолет с офигенным виражом и хорошей скоростью, только вот из-за того что он такой крутой я бы не рекомендовал новичкам на нем учиться летать, ибо вырабатываются неправильные привычки типа "встать в вираж и руль до пуза" :D или как ты предлагаешь сплит вниз (не обижайся)... Хотя имхо такой подход (научный, с цифрами) достаточно интересен. Сколько я сплиты не делал, как-то все получалось на интуиции :)
Что касается высказываний крутых перцев которые не одну сотню килов набрали :), могу заметить следующее: вы прекрасно знаете, что в позиции когда противник плотно висит на хвосте уход вверх приводит к 90% сбитию, в вираж к 50%, а уход вниз к 10% (хотя чаще всего это лишь оттянет агонию :)). Так что хоть приемчик и достаточно простенький, но иногда срабатывает. Кроме того, противник который не пойдет за ним в сплит, а начнет набирать высоту может вполне его потерять на фоне земли...
Ну а я лично предпочитаю в таких ситуациях ножницы. Прям так, как Borada написал :D
Ну насет яка конечно да, а вот Ла-7 трехпушечный бумкает покруче фоки. ИМХО, конечно. Только сбитые синие тут же сопли рамазывают по кабине и вопят что ты на самом деле ламачок, а сбил ты их исключительно из-за того, что у тебя Ла-7..., аааа, мама, он бяка он Ла-7 взял....... :D
Не-е, Ышшо круче Як-3П! Пикирует на скорости 700 км\ч по "ниточке", не бултыхается, прекрасный обзор и три дудки делают этот пепелац шикарным бум-зумером во... :D А Спит высотный? Ска-азка, в пикировании держит больше 750 не разваливаясь (ручку дёргать резко не рекомендуется :)) Испанки с БОЛЬШИМ б\к делают своё дело надёжно, да и пулемётики тяжелые тоже гут! И вообще..., бум-зумить можно на ВСЁМ что шевелится (ну почти-иии:))
Andy-Andrei
24.06.2004, 23:52
гыыы... а ты сначало повтори...
Повторить - что? Ножницы?
Не совсем верно. Не какой-то мессер, а Bf-109G2, не в чем-то лучше красных, а перекручивает на вираже Як-9 а на вертикали Ла-7. При этом умеет летать винтом вверх, стновится при этом очень похож на Ка-50. А в остальном верно. Это действительно смешно - я-то за синих летаю.
Як-9, Ла-7.... Главное - хвост!
Лично у меня закрадывается подозрение, что МиГ-3У - правельный самолёт.
Повторить - что? Ножницы?
Ага! Причем по моим инструкциям. Думаешь так просто? У БабыЯги вон неполучается..
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:21
Ну насет яка конечно да, а вот Ла-7 трехпушечный бумкает покруче фоки. ИМХО, конечно. Только сбитые синие тут же сопли рамазывают по кабине и вопят что ты на самом деле ламачок, а сбил ты их исключительно из-за того, что у тебя Ла-7..., аааа, мама, он бяка он Ла-7 взял....... :D
Часто такое слышал, особено как раз от пилотов немецких самолетов - вот ты на убере, а на нем любой сможет, ты сядь на 41-43 год, тогда посмотрим....
Baba 'JAGA'
25.06.2004, 00:27
У БабыЯги вон неполучается..
Все, разобрался, ты ж поначалу не сказал, что фонарь открывать надо, видно открытая хфорточка на Мессере нихило радиус виража уменьшает (правда в одну сторону)
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:31
О своих так о своих... вообще учити, что за разглашение этой тайны меня могут из сквада турнуть. Так как это наработка одного нашего пилота (в целях конфиденциальности его ник оставлю в тайне).
Маневр этот очень простой в исполнении. Но очень сложен с психологической точки зрения. Называется он по разному... по одной легенде просто "Маневр Чебуратора". По другой "Хитрость Чебуратора". Я смышал от одного старца ещё один вариант, но он теряет весь свой смысл если его пропустить через друшлак цензуры. Смысл маневра заключается в том, что нужно посадить противника себе на хвост. НЕ ДОПУСТИТЬ ни одного попадания!! (это ключевой момент!!). А затем врезатся в землю. Маневр считает оконченным если противник не получил килл. Это первая стадия, для её освоения достаточно иметь минимальные навыки. Самая же сложная стадия заключается в сажании уже не одного, а группы самолётов себе на хвост. Так называемый "паравозик". А если удаётся их отвести как можно дальше от мест базирования, то это просто шик! На задорном сервере "Великий Вулчер" мне удавалось на Фоке Д уводить далеко за линию фронта 4 самолёта противника! Жаль тогда я не имел привычки писать треки, а то с гордостью бы показывал его посетителям моих шалашей.
Если кто-то думает, что такой маневр может пройти только на дог файт сервере, то он ошибается. Нашей эскадрильи известен один забывный случай из опыта полётов ВЕФ за синих. Зачистили райончик, осталось парачка самолётов не наших. Одного нашли и когда кто-то заходил на него, уже радостно потирая руки, то Як просто взял и врезался в землю. Лишив кого-то килла, но на отлично выполнив Хитрость Чебуратора. За что наверняка получил очередной орден от командования. С формулировкой "За отличное знание мат. части". Орден называется "Имени крейсера Варяга". И скорее всего до сих пор украшает грудь того пилота, на отлично знающего все тонкости выполнения этой хитрости...
Тебе в кайф было столько печатать?? но молодец, рассмешил:))
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:33
Я видел один хитрый стопроцентный манёвр )) Ник пилота не помню , суть такая - он садится на Мустанг и климбится в стороне прилетая к свалке примерно на 3000 , потом на проходах благо боекомплект позволяет поливает всё что попадётся , на мессеру много не надо - или дымит или повреждён до малоуправляемого состояния и близколетящие красные тут-же догрызают . Решил я его отловить , сажусь на G6AS и с набором иду к свалке , вижу с другой стороны климбится это чудо , он меня видит и климбится выше , я на форсаже и с полтинником топлива в итоге схожусь с ним с небольшим превышением и после схождения выше и чуть быстрее , этот перец ни секунды не раздумывая тут-же прыгает и пишет в чате что я читер ))) И так раза три )))) Самое смешное что это кто-то русский :D
:)))))))))))))))))) Блин!!! Хотел бы я трек с этим полетом посмотреть!!! Что, правда так было????6)))))))))))))))))))))
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:38
Теперь рассмотрим ситуацию команды. Не догфайтных соплеменников, а команды. Трое говоришь, хорошо. 1 на 6 двое сверху смотрят небо, и чтоб ты случайно не перекрутил напарника.
Ты делаешь свой сплит. Противник уходит на верх, второй спускается к неподвижному телу. Вопросы???? Варианты???? Их нет, потому что мертвые только в кино разговаривают. Я серьезно.
Своих курсантов я ругаю, если для сброса с хвоста они пытаются сброссить скорость. Только резкие маневры, на грани черного экрана и борьба за скорость. Иначе без шансов. скорость можно сбросить, когда из прицела вышел, чтобы пропустить противника, и то не всегда. Зависит от Е противника.
ИМХО
Что я делаю в таких случаях? Ухожу наверх, переваливаюсь на крыло и стреляю.
В описанном тобой случае ты безусловно прав. и я тоже бы набирал скорость и делал маневры на грани потери сознания пилота. Но представь себе ситуацию, когда за тобой, к примеру несуться три самолетана 6 и еще не могут тебя поделить, не команда, а три отдельных пилота, гонящихся за килом, там уже они думают как бы попасть первым, да не попасть по своему, да еще и не столкнуться, по сторонам не смотрят, вот тут и можно уходить в сплите на высоте всего в 300 м - попробуй сам как-нибудь, увидишь, грохнуться:))) если, они, конечно, не профи.
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:47
Я тоже так говорил еще полгода назад...
Имхо на немцах тоже надо учится летать. По-крайней мере сейчас мне стало казаться, что гораздо лучше стал понимать как вести бой независимо от того на красных я или на немцах.
Ну а Як-3, он и в африке як-3 - конечно рульный самолет с офигенным виражом и хорошей скоростью, только вот из-за того что он такой крутой я бы не рекомендовал новичкам на нем учиться летать, ибо вырабатываются неправильные привычки типа "встать в вираж и руль до пуза" :D или как ты предлагаешь сплит вниз (не обижайся)... Хотя имхо такой подход (научный, с цифрами) достаточно интересен. Сколько я сплиты не делал, как-то все получалось на интуиции :)
Что касается высказываний крутых перцев которые не одну сотню килов набрали :), могу заметить следующее: вы прекрасно знаете, что в позиции когда противник плотно висит на хвосте уход вверх приводит к 90% сбитию, в вираж к 50%, а уход вниз к 10% (хотя чаще всего это лишь оттянет агонию :)). Так что хоть приемчик и достаточно простенький, но иногда срабатывает. Кроме того, противник который не пойдет за ним в сплит, а начнет набирать высоту может вполне его потерять на фоне земли...
Ну а я лично предпочитаю в таких ситуациях ножницы. Прям так, как Borada написал :D
тут ты прав насчет интуиции. Когда понимаешь, что за тобой гонится не супер профи, а средний пилот или новичек, тут уже смотришь на ситуацию. Может он уже весь боезапас истратил?? и ему надо дать возможность окончательно его опустошить?? и потом нафиг эти сплиты?? А может ты видишь. что противник как-то не очень ровно летит, так можно его на других маневрах перекрутить. Скажем так, тут раз на раз не приходится, но с новичками и средними пилотами покатывало. но можно ведь еще и на качеляк с ними, и ножници, и все что угодно - только бы не быть сбитым и сбить самому.
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 00:51
Не-е, Ышшо круче Як-3П! Пикирует на скорости 700 км\ч по "ниточке", не бултыхается, прекрасный обзор и три дудки делают этот пепелац шикарным бум-зумером во... :D А Спит высотный? Ска-азка, в пикировании держит больше 750 не разваливаясь (ручку дёргать резко не рекомендуется :)) Испанки с БОЛЬШИМ б\к делают своё дело надёжно, да и пулемётики тяжелые тоже гут! И вообще..., бум-зумить можно на ВСЁМ что шевелится (ну почти-иии:))
Як 3п может и до 850 разогнаться, но ты попробьуй на этой скорости именно на этом самолете выйти из пике чуть порезче - сразу в глазах темно и ты без элеронов, если не без крыльев.
Быстро только кошки... :D
Всё нужно делать пла-авно, просчитать ЗАРАНЕЕ заход на цель, тогда и не будет тебе никаких "пике" с оторванными закрылками :D Просто ты пока умеешь только "ручку до пупа тянуть", а бум-зум нечто другое..., совсем я бы сказал другое! Стрельбы с больших углов да ещё и с перегрузкой нужно избегать, оттримироваться не забыть, тогда и кучность, кстати будет лучше. Попробуй...
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 02:04
Быстро только кошки... :D
Всё нужно делать пла-авно, просчитать ЗАРАНЕЕ заход на цель, тогда и не будет тебе никаких "пике" с оторванными закрылками :D Просто ты пока умеешь только "ручку до пупа тянуть", а бум-зум нечто другое..., совсем я бы сказал другое! Стрельбы с больших углов да ещё и с перегрузкой нужно избегать, оттримироваться не забыть, тогда и кучность, кстати будет лучше. Попробуй...
Мало опыта у меня в бумзуме, точнее-никакого, если и сбивал - или случайно или совсем новичка. Что касается триммирования - в этом я не разбираюсь и не знаю.к ак это правильно делать. Так же еще есть настройки в джойстике в ил два - такие шкалы. у меня по умолчанию все, так как я не знаю, как сделать правильно. джой у меня - genius F31 D
Andy-Andrei
25.06.2004, 02:14
Ага! Причем по моим инструкциям. Думаешь так просто? У БабыЯги вон неполучается..
Ну ладно, попробую. По-моему, самые обычные ножницы.
Мало опыта у меня в бумзуме, точнее-никакого, если и сбивал - или случайно или совсем новичка. Что касается триммирования - в этом я не разбираюсь и не знаю.к ак это правильно делать. Так же еще есть настройки в джойстике в ил два - такие шкалы. у меня по умолчанию все, так как я не знаю, как сделать правильно. джой у меня - genius F31 D
1. джойстик у тебя ПОЛНОЕ "гениус"... :D Если есть возможность - замени, потому как это - ИНСТРУМЕНТ! Предложи хирургу оперировать ножом из заводской столовки :) Нет, отрежет чего-нибудь..., но СКАЛЬПЕЛЬ-таки лучше :) В моём случае это вершина джойстикостроения - Сайдвиндер FF, лучше его не изобретали. На некоторых кнопок побольше, некоторые выглядят покруче..., но лучше его - НЕТ.
2. С кривыми особо не заморачивайся, хоть на дефолтных летай, главное к ним ПРИВЫКНУТЬ. Если резюки "скачут", тогда сглаживание сделай и т.п.
3. Про тактику бум-зума почитай в поиске, это можно целую лекцию задвинуть... Да и это всё хрень..., главное - ОПЫТ, "сын ошибок трудных" :D
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 02:44
1. джойстик у тебя ПОЛНОЕ "гениус"... :D Если есть возможность - замени, потому как это - ИНСТРУМЕНТ! Предложи хирургу оперировать ножом из заводской столовки :) Нет, отрежет чего-нибудь..., но СКАЛЬПЕЛЬ-таки лучше :) В моём случае это вершина джойстикостроения - Сайдвиндер FF, лучше его не изобретали. На некоторых кнопок побольше, некоторые выглядят покруче..., но лучше его - НЕТ.
2. С кривыми особо не заморачивайся, хоть на дефолтных летай, главное к ним ПРИВЫКНУТЬ. Если резюки "скачут", тогда сглаживание сделай и т.п.
3. Про тактику бум-зума почитай в поиске, это можно целую лекцию задвинуть... Да и это всё хрень..., главное - ОПЫТ, "сын ошибок трудных" :D
Что касаемо джоя - знаешь, я от некоторых пилотов хороших слышал, что можно привыкнуть отлично летать и на клаве. джой у меня не полное Г, но от проффесионального далек - просто хороший цифровой джой. на на получше надо и подзаработать и дорости. Срок же покупки самого крутого джоя - август этого лета. Тогда я куплю девайс из самых лучших. но вот акаой - не знаю...все хвалят разные.
Что касаемо джоя - знаешь, я от некоторых пилотов хороших слышал, что можно привыкнуть отлично летать и на клаве...
хороших пилотов, отлично летающих на клаве - в студию !!! :D
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 03:57
хороших пилотов, отлично летающих на клаве - в студию !!! :D
Сам я этого пилота сбиваю часто, но сам факт, что он на клаве да еще и уворачивается так, что погоняться все равно надо( по крайней мере, мне)
=FB=Storm
25.06.2004, 04:01
Нуну :) Совершенно очевидно, что "хороших" тут применено в несколько иносказательном смысле, оно же - под мухой :D
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 04:20
Нуну :) Совершенно очевидно, что "хороших" тут применено в несколько иносказательном смысле, оно же - под мухой :D
ну...точняк... я с ним попробовал сам на клаве - ничего сделать не смог, тока время потратил на перенастройку кнопок:))) А джоя нет у него....так что как5 он летает на самом деле не знаю
228ShAD_Anton
25.06.2004, 04:29
Хочу поделиться собственным опытом, который получил в тяжелых боях на восточном фронте и при прохождении динамических кампаний. В активном воздушном бою никогда не встаю с противником в вираж (для меня это всегда заканчивалось смертью). Вот некоторый обобщенный опыт.
При любом удобном случае стараюсь лезть вверх. Никогда не встаю в горизотальный вираж, все развороты выполняю с применением вертикальных перемещений.
Когда противник заходит на 6 часов, то обычно это слышно. Не даю ему возможность сориентироваться. Даю резко ручку от себя (ныряю под капот ему), а потом делаю глубокую размазанную левую или правую бочку и встаю ему на 6 сам. Со стороны, кажется, что мой самолет вообще на месте разворачивается. Один коллега, с которым летали даже читером назвал. Он пытался поймать меня на упреждении, но так как при перевороте включается левое или правое скольжение, да еще и закрылки кратковременно в боевое, то прицельно бить невозможно.
В этом деле есть один чит! Он называется калибровка джоя. Никому не скажу свои установки (ноу-хау). Скажу одно: кривая отклика не должна быть линейной. Иначе - штопор! Именно поэтому в ВЕФ наблюдал такую картину. Противник ввязывается в маневр и срывается. Таким образом "завалил" человек 5, не попав в них ни разу. Боты - более стойкие твари, особенно Г-2 и делает тоже самое. Бывало, минут по 30 крутились, но в какой-то момент у него все равно скорость падала и он выпадал в горизонтальный полет.
Несколько раз встречал пилотов, которые разгадывали мой финтель и не лезли в такую "карусель". Один из них - многоуважаемый БОРОДА. Воспользовавшись тем, что вокруг еще и боты кружились, он просто отходил в сторонку и пытался снять меня на встречном курсе метров с 400 в верхней точке. А что я мог сделать? Одно попадание в крыло моего ЯКа, и самолет становится плохо управляемым. Что за фигня!!!! На Яке я теперь сразу прыгаю, если очередь по крылу проходит. Как говорится, сопротивление бесполезно.
Да!!! Совсем забыл!!! Тримеер в нашем деле - наиважнейший инструмент!!! Особенно руля высоты. Необходим, как воздух. Поставил его на среднее колесико мыши. Теперь позволяет очень точно настраивать. А однократное нажатие колесика - сброс установок триммера.
Читаю ваши маневры и плачу... Как вы еще до сих пор летаете?! Ну да ладно эмоций. На полном серьезе расскажу вам маневр, который не раз выручал меня в серьезных передрягах.
Ситуация. Противник на шести. Растояние 200 метров. Он приближается. Скоро начнет стрелять. Итак.
Убираем газ. Ручку на грани срыва на себя. Просто и со вкусом. Дешево надежно и практично. Все, кто хотел, умерли.
Или вот еще один.
Стоишь с противником в вираже. Это когда маневренность самолетов примерно одинаковая. Вот что нужно сделать.
Резко перекладываешь вираж в другую сторону. Тоже на грани срыва. При этом надо смотреть на противника. Как только он тоже начнет перекладывать вираж, резко убрать газ и ручку на себя на грани срыва. Тут опять все, кто хотел, умрут. Самые наблюдательные заметят сходство в этих двух маневрах. В этом сходстве главный принцип подобных маневров.
Научиться этому не долго. Хватает пары недель.
И еще... Прошу не голосить об этом на весь интернет. А то меня жена из дома выгонит. Придется на коврике спать.
Кому интересно, я могу еще многое рассказать. Правда есть и секретные маневры. О них ни-ни.
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 06:05
Хочу поделиться собственным опытом, который получил в тяжелых боях на восточном фронте и при прохождении динамических кампаний. В активном воздушном бою никогда не встаю с противником в вираж (для меня это всегда заканчивалось смертью). Вот некоторый обобщенный опыт.
При любом удобном случае стараюсь лезть вверх. Никогда не встаю в горизотальный вираж, все развороты выполняю с применением вертикальных перемещений.
Когда противник заходит на 6 часов, то обычно это слышно. Не даю ему возможность сориентироваться. Даю резко ручку от себя (ныряю под капот ему), а потом делаю глубокую размазанную левую или правую бочку и встаю ему на 6 сам. Со стороны, кажется, что мой самолет вообще на месте разворачивается. Один коллега, с которым летали даже читером назвал. Он пытался поймать меня на упреждении, но так как при перевороте включается левое или правое скольжение, да еще и закрылки кратковременно в боевое, то прицельно бить невозможно.
В этом деле есть один чит! Он называется калибровка джоя. Никому не скажу свои установки (ноу-хау). Скажу одно: кривая отклика не должна быть линейной. Иначе - штопор! Именно поэтому в ВЕФ наблюдал такую картину. Противник ввязывается в маневр и срывается. Таким образом "завалил" человек 5, не попав в них ни разу. Боты - более стойкие твари, особенно Г-2 и делает тоже самое. Бывало, минут по 30 крутились, но в какой-то момент у него все равно скорость падала и он выпадал в горизонтальный полет.
Несколько раз встречал пилотов, которые разгадывали мой финтель и не лезли в такую "карусель". Один из них - многоуважаемый БОРОДА. Воспользовавшись тем, что вокруг еще и боты кружились, он просто отходил в сторонку и пытался снять меня на встречном курсе метров с 400 в верхней точке. А что я мог сделать? Одно попадание в крыло моего ЯКа, и самолет становится плохо управляемым. Что за фигня!!!! На Яке я теперь сразу прыгаю, если очередь по крылу проходит. Как говорится, сопротивление бесполезно.
Да!!! Совсем забыл!!! Тримеер в нашем деле - наиважнейший инструмент!!! Особенно руля высоты. Необходим, как воздух. Поставил его на среднее колесико мыши. Теперь позволяет очень точно настраивать. А однократное нажатие колесика - сброс установок триммера.
Сейчас над тобой издеваться будут - не обращай внимание, это ни к чему хорошему не приводит, ок?? А где ты с Бородой летал?? Я ведь знаю этого пилота и сам с ним летал много раз. И , к примеру, зачем триммеровать самолет, если после подьема в воздух он и так ровно летит??
Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 06:10
Читаю ваши маневры и плачу... Как вы еще до сих пор летаете?! Ну да ладно эмоций. На полном серьезе расскажу вам маневр, который не раз выручал меня в серьезных передрягах.
Ситуация. Противник на шести. Растояние 200 метров. Он приближается. Скоро начнет стрелять. Итак.
Убираем газ. Ручку на грани срыва на себя. Просто и со вкусом. Дешево надежно и практично. Все, кто хотел, умерли.
Или вот еще один.
Стоишь с противником в вираже. Это когда маневренность самолетов примерно одинаковая. Вот что нужно сделать.
Резко перекладываешь вираж в другую сторону. Тоже на грани срыва. При этом надо смотреть на противника. Как только он тоже начнет перекладывать вираж, резко убрать газ и ручку на себя на грани срыва. Тут опять все, кто хотел, умрут. Самые наблюдательные заметят сходство в этих двух маневрах. В этом сходстве главный принцип подобных маневров.
Научиться этому не долго. Хватает пары недель.
И еще... Прошу не голосить об этом на весь интернет. А то меня жена из дома выгонит. Придется на коврике спать.
Кому интересно, я могу еще многое рассказать. Правда есть и секретные маневры. О них ни-ни.
Мое мнение: Что касается первого приема - когда ручку до отказа на себя - это скорее всего приведет к тому, что давление на одно крыло станет меньше чем на другое и самолет свалится, будет немного лететь вверх кувыркаясь с резкой потери скорости. таких вот акробатов сбить всегда легче всего - пока он кувыркается, куда не стрельни - везде попадешь, причем одной очередью по всему самолету - он как буд-то специально для этого вращается. ну, а если, к примеру, вращения не будет, все равно - потеря скорости и горка, если я правильно понял, только вот тому, кто на 6 нужно просто убрать газ и шаг, выпустить боевые и расстреливать тебя. но все может и по другому ведь сложиться, верно???
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 06:13
Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?
Пакман, у меня дома система 5.1 и аудиджи 2 карточка, система с DTS и AC3, если понимаешь о чем я. так у меня не то, что слышно, кто сзади, слышно, как пилот, который выбросился, молится!!!
Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?
Ja, ja :D
228ShAD_Anton
25.06.2004, 06:22
Сейчас над тобой издеваться будут - не обращай внимание, это ни к чему хорошему не приводит, ок?? А где ты с Бородой летал?? Я ведь знаю этого пилота и сам с ним летал много раз. И , к примеру, зачем триммеровать самолет, если после подьема в воздух он и так ровно летит??
А чего издеваться-то? Я же правду говорю. А Бороду часто в ВЕФ встречал. Правда, сейчас почти там не летаю (не сезон). Наш личный счет с ним, кажется, 4:0 в его пользу. Я только один раз ему управление на пушечном хурике повредил, но он с дымком сел на аэродром. А он меня один раз одной пулькой из 110 чисто уложил (прямо в голову), когда я на скорости его проскочил в пикировании. Все остальные мои поражения относятся к моим ошибкам пилотирования и сказать ничего не могу. Особенно хорош вираж в исполнении Бороды на Г-2, идет по оптимальной траектории. Стрелять с упреждением трудно - уходит под капот.
Ja, ja :D
Ипона Мать! Да вы батенька читер! :)
Всё никак не соберусь себе newview поставить
Мое мнение: Что касается первого приема - когда ручку до отказа на себя - это скорее всего приведет к тому, что давление на одно крыло станет меньше чем на другое и самолет свалится, будет немного лететь вверх кувыркаясь с резкой потери скорости. таких вот акробатов сбить всегда легче всего - пока он кувыркается, куда не стрельни - везде попадешь, причем одной очередью по всему самолету - он как буд-то специально для этого вращается. ну, а если, к примеру, вращения не будет, все равно - потеря скорости и горка, если я правильно понял, только вот тому, кто на 6 нужно просто убрать газ и шаг, выпустить боевые и расстреливать тебя. но все может и по другому ведь сложиться, верно???
Ну вот...
Интересно было... Познавательно... Про давление очень понравилось...
Не... Я не понял... Тебе мои приемы не нравятся? Тогда вообще ничего рассказывать больше не буду. :(
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 07:19
Ну вот...
Интересно было... Познавательно... Про давление очень понравилось...
Не... Я не понял... Тебе мои приемы не нравятся? Тогда вообще ничего рассказывать больше не буду. :(
Мне все нравится, я высказал свое мнение, которое, впрочем, только мое:)))
Ипона Мать! Да вы батенька читер! :)
Всё никак не соберусь себе newview поставить
Никаких newview, ставишь "широкий обзор" и 4 раза 4 или 6 на нумпаде :D
А что, правда - чит?
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
25.06.2004, 09:16
Читаю ваши маневры и плачу... Как вы еще до сих пор летаете?! Ну да ладно эмоций. На полном серьезе расскажу вам маневр, который не раз выручал меня в серьезных передрягах.
Ситуация. Противник на шести. Растояние 200 метров. Он приближается. Скоро начнет стрелять. Итак.
Убираем газ. Ручку на грани срыва на себя. Просто и со вкусом. Дешево надежно и практично. Все, кто хотел, умерли.
Или вот еще один.
Стоишь с противником в вираже. Это когда маневренность самолетов примерно одинаковая. Вот что нужно сделать.
Резко перекладываешь вираж в другую сторону. Тоже на грани срыва. При этом надо смотреть на противника. Как только он тоже начнет перекладывать вираж, резко убрать газ и ручку на себя на грани срыва. Тут опять все, кто хотел, умрут. Самые наблюдательные заметят сходство в этих двух маневрах. В этом сходстве главный принцип подобных маневров.
Научиться этому не долго. Хватает пары недель.
И еще... Прошу не голосить об этом на весь интернет. А то меня жена из дома выгонит. Придется на коврике спать.
Кому интересно, я могу еще многое рассказать. Правда есть и секретные маневры. О них ни-ни.
Мессер быстрее тормозится , он не проскочит , а на малых скоростях он Яка из задней полусферы съест очень быстро .
Мессер быстрее тормозится , он не проскочит , а на малых скоростях он Яка из задней полусферы съест очень быстро .
Бывает повсякому.
Щас я раскрою самую страшную шадовскую тайну. Меня конечно попрут оттуда за это, но что поделать, Прометей тоже знал, что рискует. Самый лучший и максимально эффективный приём - никогда не летать без верного напарника. :p
Ну всё, пошёл отдирать приставку от ника :D .
Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?
Я слышу. По типам самолеты могу различать. Аудиги 5.1 и прочие ДТС тут нахер не нужны. Нужны настройки.
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
25.06.2004, 11:12
Я слышу. По типам самолеты могу различать. Аудиги 5.1 и прочие ДТС тут нахер не нужны. Нужны настройки.
У меня обычный Лив 5.1 с обыкновенными старыми советскими наушниками , настройки пользователя - всё по умолчанию , без аппаратного замедления , самолёты сзади слышу ;)
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 11:15
Я слышу. По типам самолеты могу различать. Аудиги 5.1 и прочие ДТС тут нахер не нужны. Нужны настройки.
ошибаешься, цифровой звук с dolby и с разделением на 16 каналов на кажддую колонку дает практически полный эффект присутствия. и очень хорошо слышно, когда за тобой летит самолет. Причем эффект такой, что я слышу бой с такой громкостью, на нкаком он находится расстоянии. (сосдеди пока не жаловались:))) Что касается различия самолетов по звуку, думаю, что это уже из ряда проффесиональных качеств. Я так не умею, но включив сабвуфер погромче, можено понять, что за тобой точно гонится не такой же, как у тебя, самолет. по гулу движка. А настройки..ты хоть представляешь скока настроек у второй аудиги на такую систему?? У меня она настроена на различные виды музыки и на ил два - чтобы выстрелы не били по мозгам. А то, когда, к примеру месс стреляет или ки, стекла дрожат.
-=RFF=- Nemo
25.06.2004, 11:16
У меня обычный Лив 5.1 с обыкновенными старыми советскими наушниками , настройки пользователя - всё по умолчанию , без аппаратного замедления , самолёты сзади слышу ;)
Ну вот, а у меня - полнроценная 5.1 система, летаю без наушников, все - через колонки, а парниша чет не то говорит...
А чего издеваться-то? Я же правду говорю. А Бороду часто в ВЕФ встречал. Правда, сейчас почти там не летаю (не сезон). Наш личный счет с ним, кажется, 4:0 в его пользу. Я только один раз ему управление на пушечном хурике повредил, но он с дымком сел на аэродром. А он меня один раз одной пулькой из 110 чисто уложил (прямо в голову), когда я на скорости его проскочил в пикировании. Все остальные мои поражения относятся к моим ошибкам пилотирования и сказать ничего не могу. Особенно хорош вираж в исполнении Бороды на Г-2, идет по оптимальной траектории. Стрелять с упреждением трудно - уходит под капот.
Чего только о себе не узнаешь! Прям интересно... Да и баРада щас больше штурм и бомб, чем истребитель... по крайней мере пока связь путнюю не сделает.. :(
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
25.06.2004, 11:28
Ну вот, а у меня - полнроценная 5.1 система, летаю без наушников, все - через колонки, а парниша чет не то говорит...
Читай внимательно - НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ без заточки под Лив или что-то другое , самолёты сзади слышно и довольно далеко , ну а месс фока як мустанг обладают таким специфическим звуком что их не спутаешь ( упоминаю только что первое в голову пришло ) )) Когда сверху сзади пикирует фока то эту ревущую циркулярную пилу слышно за километр )))
ошибаешься, цифровой звук с dolby и с разделением на 16 каналов на кажддую колонку дает практически полный эффект присутствия. и очень хорошо слышно, когда за тобой летит самолет. Причем эффект такой, что я слышу бой с такой громкостью, на нкаком он находится расстоянии. (сосдеди пока не жаловались:))) Что касается различия самолетов по звуку, думаю, что это уже из ряда проффесиональных качеств. Я так не умею, но включив сабвуфер погромче, можено понять, что за тобой точно гонится не такой же, как у тебя, самолет. по гулу движка. А настройки..ты хоть представляешь скока настроек у второй аудиги на такую систему?? У меня она настроена на различные виды музыки и на ил два - чтобы выстрелы не били по мозгам. А то, когда, к примеру месс стреляет или ки, стекла дрожат.
:D :D :D
Читай внимательно - НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ без заточки под Лив или что-то другое , самолёты сзади слышно и довольно далеко , ну а месс фока як мустанг обладают таким специфическим звуком что их не спутаешь ( упоминаю только что первое в голову пришло ) )) Когда сверху сзади пикирует фока то эту ревущую циркулярную пилу слышно за километр )))
Нда нада за красных полетать... А то в самой фоке все не так эффектно :D ...
Читай внимательно - НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ без заточки под Лив или что-то другое , самолёты сзади слышно и довольно далеко , ну а месс фока як мустанг обладают таким специфическим звуком что их не спутаешь ( упоминаю только что первое в голову пришло ) )) Когда сверху сзади пикирует фока то эту ревущую циркулярную пилу слышно за километр )))
ага, а я Б-17 за 4км слышу, как так? и прямо так, будто она у меня рядом летит?
-=RFF=- Nemo
26.06.2004, 00:06
Кстати, кто-нибудь знает подробности о том, что будет 15 августа в Монино?? Какие крафты летать будут?? Я вот хочу туда завтра сьездить просто так, там есть на что посмотреть??
CAPILATUS
26.06.2004, 13:53
Гммм, по моему ИМХО сплит с какой бы высоты не выполнялся - сознательная глупость. Сам делал несколько раз с минимальной высоты скорее от безысходности, к примеру повреждения какие или двигатель дымит, всегда заканчивалось одним - КИА. В нескольких случаях это позволяло лишь немного отстрочить свою кончину.
Думаю, что выполнять сей маневр можно только при вынужденном заходе на посадку на поврежденной машине или без БЗ имея противника на 6. Чтоб при заходе не расстрелял сразу. Тогда есть шанс. В большинстве случаев помогало на догсерверах. Но это, повторюсь, - билет в одну сторону.
-=RFF=- Nemo
26.06.2004, 17:32
Есть треки моего боя с Foxara, =FB=VikS, =FB=Loft, =FB=TL . Подробности и адрес - в ветке Вызов на дуэль.
Есть треки моего боя с Foxara, =FB=VikS, =FB=Loft, =FB=TL . Подробности и адрес - в ветке Вызов на дуэль.
Да ладно, не томи уж... Скажи сразу, на какой минуте ты их всех порешил? :D
Да ладно, не томи уж... Скажи сразу, на какой минуте ты их всех порешил? :D
И наверное одной пулей, всех троих навылет... :D
Ооооочень интересная ветка!
Читаю прям как роман... нет, Повесть о Настоящем Человеке! :D
Есть такой боевой приём-называется "скрытожаберный удар без замаха" :D
Taifoon78
26.06.2004, 21:56
Здрасте всем. :cool: Недавно посчитал статистику у себя и обнаружил, что большая часть сбитых в догфайте заработал на Hurricane MkI :D гна сервере Винни. Вот как это у меня получалось: Если получалось взлететь, уходил сразу в сторону на набор высоты. Далее на 700-1000 метров к месту битвы ползу. Когда уже над свалкой или рядом, ориентируюсь по обстановке, выбираю цель пожирнее (как правило на хвосте своего) и пикирую в свалку. ВНИМАНИЕ: при пикировании на Н.Мк1 не дёргайте ручку - может заглохнуть. Машина устойчивая на больших углах крена и скоростях. Легко можно прицелиться не опасаясь срыва. А 8 пулеммётов в свалке всёравно что дробовик. Тяги, баки, пилоты вышибаеться у истрибителей противника. После того, как отстрелялся начинаеться самое главное - пытаюсь довезти кил до дому. У земли Харрикейн летает плохо. Одна надежда на его живучесть и товарищей - может помогут :( .
Здрасте всем. :cool: Недавно посчитал статистику у себя и обнаружил, что большая часть сбитых в догфайте заработал на Hurricane MkI :D гна сервере Винни. Вот как это у меня получалось: Если получалось взлететь, уходил сразу в сторону на набор высоты. Далее на 700-1000 метров к месту битвы ползу. Когда уже над свалкой или рядом, ориентируюсь по обстановке, выбираю цель пожирнее (как правило на хвосте своего) и пикирую в свалку. ВНИМАНИЕ: при пикировании на Н.Мк1 не дёргайте ручку - может заглохнуть. Машина устойчивая на больших углах крена и скоростях. Легко можно прицелиться не опасаясь срыва. А 8 пулеммётов в свалке всёравно что дробовик. Тяги, баки, пилоты вышибаеться у истрибителей противника. После того, как отстрелялся начинаеться самое главное - пытаюсь довезти кил до дому. У земли Харрикейн летает плохо. Одна надежда на его живучесть и товарищей - может помогут :( .
Эта...статистику как смотрят? (извиняюсь за ламкрский вопрос)
Мессер быстрее тормозится , он не проскочит , а на малых скоростях он Яка из задней полусферы съест очень быстро .
О-о-о! Человек прочувствовал! Только не до конца :p
Вот вызову на дуель, узнаете тогда, где раки зимуют! :)
Бывает повсякому.
Щас я раскрою самую страшную шадовскую тайну. Меня конечно попрут оттуда за это, но что поделать, Прометей тоже знал, что рискует. Самый лучший и максимально эффективный приём - никогда не летать без верного напарника. :p
Ну всё, пошёл отдирать приставку от ника :D .
Продолжу мысль... Можно быть вообще непобедимым, если вообще не летать. ;)
Taifoon78
28.06.2004, 11:54
Эта...статистику как смотрят? (извиняюсь за ламкрский вопрос)
У меня своя собственная личная статистика :rolleyes: . Не имеющая отношения к тому как считают победы в ЗС и в проектах ни какого отношения. После боёв провожу разбор полётов сам с собой. Просматриваю треки. Победу себе засчитываю если сбил истребитель противника пушечным огнём. Если обстрелянный мной противник ушёл от меня, а в дальнейшем разбился из-за ошибки пилотирования или успешно сел на вынужденную, хотя и появилось сообщение "Самолёт противника уничтожен",то я себе такого не засчитываю. Не засчитываются тараны и смертельные лобовые, когда сошлись в лоб, изрешитили друг друга, но противник взорвался чуть раньше чем я. Вот так. Правда, с такой методикой, иногда вся сессия полётов в И-нете получается безрезультатной :( .
%) %) %)
В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лучшие. Я всегда замечаю при дуэлях, что сильный противник заставляет меня резче дергать "палку", а я к этому не готов, и как результат сваливание и конечно аппонент тут своего шанса не упускает. И когда противник слабее тебя, после двух трех сваливаний с его стороны отписывает в чате, что что-то с джоем и выходит из игры, я же про себя улыбаюсь пишу ему "До встречи, бб." Да к чему я это? Надо просто привыкнуть правильно дергать "палку" на уровне подсознания, как говорится автоматом и не думая. Плюс еще держать всегда противника в поле зрения-это самый главный прием, ИМХО.
В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лутчшие.
давеча меня ил перекрутил и убил, я на ф4, ил удивился, я тоже. причину потом понял. на фоке летаю, а там понятие резкого маневра отсутствует! вот я и рулил плавно-плавно.
В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лутчшие.
Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.
Продолжу мысль... Можно быть вообще непобедимым, если вообще не летать. ;)
Тебе и карты в руки. Воплощай!
Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.
Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника, ну и разумеется исполнение тоже должно быть на уровне.
P.S. А с джоями действительно иногда случается беда и чаще всего невовремя. У меня например когда батарейки садятся, тады его всего дергает и колбасит...
Valabuev
29.06.2004, 10:03
Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?
слышно его даже на АС-97!
только после того как услышал звук его мотора - он сразу стучит по "броне" типа слазь =).
вобщем как услышал -можно сразу прыгать =).
[QUOTE=Tang]Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника,QUOTE]
А мне кажется фиг там...Думать то часто некогда. Да и напоминает о том, как сороконожка задумалась, как же она ходит? Ну и с крыльца... Автоматизм должен быть на должном уровне, и чуть сообразить что к чему. По себе заметил - если начинаю спокойно расчитывать и думать - все... слил бой. А вот когда сердце тукает по ягодицам, руки подрагивают, зрачки расширены - вот тогда зверь... работаешь на подсознании...
Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника, ну и разумеется исполнение тоже должно быть на уровне.
P.S. А с джоями действительно иногда случается беда и чаще всего невовремя. У меня например когда батарейки садятся, тады его всего дергает и колбасит...
Хе парни а со мной тут случай был :-))) летаю я значить на Кубань - сервере. ну мочилово и мочилово и тут в один прекрасный момент когда вражина у мя в прицеле я давай давить на гашетку нафиг, и тут бац вестрел и молчек ну думаю блин патроны..... я резко свалилвать оттуда. потом глядь на датчик боезапаса а его там ПОЛНО !! я на гашетку клац в ответ тишина. ну думаю блин отлетался я на сегодня, долетел до базы сел как положено срулил на стоянку, ну думаю блин беда. Потом по джою хрясь !!! и Ура все заработало, взлетел и начал мочить вражину.
вот так вот обычные боевые будни :-)))
aeropunk
29.06.2004, 10:20
При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.
Проверял и пробовал на Bf-109G-2.
При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.
Проверял и пробовал на Bf-109G-2.
Это не боевой прием, это чит :-)))))))))
aeropunk
29.06.2004, 10:31
Это не боевой прием, это чит :-)))))))))
:) Я этого не говорил! :D
Если начнется флейм, Я ЭТОГО НЕ ГОВОРИЛ!!! :D
я заметил еще одну особенность, т.к. постоянно летаю на мессе знаю все его положительные и отрицательные качества и могу с увереностью сказать что в бою ЕСЛИ вражина замечен еще издали и даже если у него есть небольшое превышение то разделаться с ним не состаляет труда ( ну опрять же что за прокладка) ну или сматататься и не принять бой тоже не вопрос. Вывод: месс убер и читерский самолет за это я его и люблю :-))))))))))
Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.
Я раньше также думал, где-то с год назад, а теперь мне это не кчему. После первого схождения становится ясно кто против тебя пилотирует и надо или не надо сильно дергать палку. Все уже давно известно, если тебя бьют ногой по яйцам снизу, повернись боком и подставь свою ногу, правда можно силой воли представить, что твои яйца каменеют и тогда бьющий просто ломает себе ногу, не понимая что происходит, вот тогда даже боком поворачиваться не надо. Вот это по твоему, передумать противника, правда никогда не срабатывает, а я так лучше боком встану и ногу подставлю и если не был проворен, тогда мне триндец.:)
я заметил еще одну особенность, т.к. постоянно летаю на мессе знаю все его положительные и отрицательные качества и могу с увереностью сказать что в бою ЕСЛИ вражина замечен еще издали и даже если у него есть небольшое превышение то разделаться с ним не состаляет труда ( ну опрять же что за прокладка) ну или сматататься и не принять бой тоже не вопрос. Вывод: месс убер и читерский самолет за это я его и люблю :-))))))))))
Хе-хе, раз на раз, опять же, не приходится :D
При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.
Проверял и пробовал на Bf-109G-2.
А я обычно смотрю на скорость..., если меньше 300 - смело тыркаю ШВ-авто ОТКЛЮЧИТЬ, перекрутить шансов мало. Ну и по обстановке, так сказать...
Хе-хе, раз на раз, опять же, не приходится :D
так я и говорю сморя че за прокладка в опоненте :-)))) если че так по газам и на сматки :-)))))
DjaDja_Misha
30.06.2004, 13:31
В описанном тобой случае ты безусловно прав. и я тоже бы набирал скорость и делал маневры на грани потери сознания пилота. Но представь себе ситуацию, когда за тобой, к примеру несуться три самолетана 6 и еще не могут тебя поделить, не команда, а три отдельных пилота, гонящихся за килом, там уже они думают как бы попасть первым, да не попасть по своему, да еще и не столкнуться, по сторонам не смотрят, вот тут и можно уходить в сплите на высоте всего в 300 м - попробуй сам как-нибудь, увидишь, грохнуться:))) если, они, конечно, не профи.
Тебе ж сказали..Что ВЕФ и догфайт 4 большие разницы.
БУКА писал тебе о ВЕФ, и как там стараются работать.
В ВЕФ тебя делить не будут...Тебя там просто убьют, быстро и не больно.:D
На догфайт серверах все расслябляются.
А в ВЕФ 90% народа работают. ИМХО.
При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.
Проверял и пробовал на Bf-109G-2.
Ну тут достаточно было посмотреть треков Викса с чампа. Там это очень хорошо показано.
aeropunk
30.06.2004, 14:06
Ну тут достаточно было посмотреть треков Викса с чампа. Там это очень хорошо показано.
Ндык! То, что я написал, как раз и является результатом анализа тех треков. :)
Shtirlitz
30.06.2004, 16:33
http://www.a77.org/sap/pilotaj.html
вот. уже все давно известно, и все лучшие приемы сведены на одну страницу. :D %)
AntiPest
01.07.2004, 10:00
:D :D :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot