Просмотр полной версии : В Челябинске открытие.
Не забыли тут меня?
Всем привет!
Если помните,пару месяцев тому хвастался я новой полосой и техникой в Челябинске.
Так вот, открытие частной летной школы торжественно состоялось!!!
Выкладываю фотки, кому что интересно, спрашивайте.
За фотки спасибо Саше "ELSA" из Челябинской АГ(В центре)
Ого, аж главный авиатор-любитель присутствовал:)
Поздравляю!
Ну вот хоть где то открывают. Радостно. А мы все закрыты. Грустно
Удачи новой летной школе
goodwine
21.09.2004, 15:49
Если помните,пару месяцев тому хвастался я новой полосой и техникой в Челябинске.
Так вот, открытие частной летной школы торжественно состоялось!!!
Выкладываю фотки, кому что интересно, спрашивайте.
Какие самолёты-то интересные? Что за техника? А сайт у них есть?
Цены, правила, результат на "выхлопе" (про пилотов), пожалуйста.
Вообще, это здорово!
Ух ты! А что и сколько? По подробнее о организации пжалуйста!
(кстати это случаем не злаковский ли клуб-то?)
Ну,так.
Клуб частный,принадлежит частному лицу.
В активе:
GOLF-100. Италия -2 шт.
Двухместный с макс взлет весом 550 кг, не пилотажный , спас система, очень удобная и просторная кабина, цельноотклоняемый РВ , очень приятный в пилотировании, на разворотах педаль практически не пользуют, скольжения нет.
Стоит примерно 92 000 евриков.
Летный час- 100 бакинских
Лодка "Корвет" (2-х местный) Самара- 2шт
1-~ 40 000 баков, вторая порядка 70-ти
летный час-100 бакинских
Лодка "Орион" (4-х местный) Тюмень
для обучения не используют
(с четырьмя на борту почти не летает) :rolleyes:
"ТурбоФинист" СМ-92 - восьмиместный ЛАЙНЕР !!!
Кожа салон, метеолокатор,GPS-встроенный, автопилот
Движек от Л-410.
Заказан и оплачен MD-520 в штатах, в планах еще пару интересных машин, но это пока СЕКРЕТ :cool:
Полоса своя асфальт идеальный 600 м ,КПБ-20,ангары, спец техника ,класс,здание КДП(все евроремонт), стоянка, отдельный въезд,охрана с "Сайгами", ресторан. Короче, все ОЧЕНЬ КРУТО !!!
На этой базе планируется проведение чемпионатов различного уровня.
Базаров нет... Круто... Решпект...
Что характерно,на открытии можно было подлетнуть на чем угодно на халяву.
Дядя Леня летал на всем, включая 52-ой
А ФИНИСТ пилотируемый испытателем крутил сложный пилотаж.!!!!!!!
Петля, поворот на горке, бочка и пр...
Встречный проход над полосой на "лодках" тоже впечятлял!
Надо сказать,что толпа наблюдала за шоу стоя в вдоль полосы почти вплотную.
Дядя Леня конечно впечатлений набрался, его в итоге на поршневом Финисте увезли в Е-бург.
Кстати,прикол -загадка.
В Финисте на приборке установлен кран уборки-выпуска шасси. Кто знает, или сможет догадаться, ЗАЧЕМ ?
Что характерно,на открытии можно было подлетнуть на чем угодно на халяву.
Дядя Леня летал на всем, включая 52-ой
А ФИНИСТ пилотируемый испытателем крутил сложный пилотаж.!!!!!!!
Петля, поворот на горке, бочка и пр...
Встречный проход над полосой на "лодках" тоже впечятлял!
Надо сказать,что толпа наблюдала за шоу стоя в вдоль полосы почти вплотную.
Дядя Леня конечно впечатлений набрался, его в итоге на поршневом Финисте увезли в Е-бург.
А скока стоит час на 52-м? Будет ли обучение? И если будет, то сколько будет стоить полный курс?
52-ой стоит порядка 180 в час курс 42 часа
Но всем настоятельно рекомендуют курс пилота-любителя проходить на "Гольфах" а затем заниматься Яком. "Гольф"- 100 в час, 42 часа.
Я,например, порешал пройти программу на "Корвете".(лодка)
Этим летом не успел к сожалению.
Одно радует, примерно 4 часа до "САМ" мне должно обойтись примерно в "НОЛЬ" дольляров :cool:
Я думаю, гидроплан мне не помешает :cool:
(кстати это случаем не злаковский ли клуб-то?)
А что такое "злаковский"?
goodwine
22.09.2004, 15:01
..."ТурбоФинист" СМ-92 - восьмиместный ЛАЙНЕР !!!
Кожа салон, метеолокатор,GPS-встроенный, автопилот
Движек от Л-410....
...Заказан и оплачен MD-520 в штатах...
Я гляжу, здесь разные СМ-ы: http://www.smaz.ru/avia/index.php
Каковы цены? Если здесь нельзя, то в приват, пожалуйста.
"Финист" СМ-92Т
Говорят,что их всего 2 штуки в стране(именно турбо), и пара за рубежем.
Цены уточню и с разрешения дам здесь.
goodwine
22.09.2004, 16:15
...и пара за рубежем...
Мне "тут подсказали", мол один поршневой в RAFе эксплуатируется.
(кстати это случаем не злаковский ли клуб-то?)
А что такое "злаковский"?
http://www.chelpress.ru/newspapers/aif/archive/30-01-2002/4/41.shtml
Тов. Филлипов говорил о собственном аэроклубе два с половиной года назад. Я думал, могет это он и есть.
52-ой стоит порядка 180 в час курс 42 часа
Но всем настоятельно рекомендуют курс пилота-любителя проходить на "Гольфах" а затем заниматься Яком. "Гольф"- 100 в час, 42 часа.
Просто московские цены. Неопрправданно много. Гденьдь в Иваново за 100 наверно еще учат.
А учится я хочу именно на 52-м. Пролетев на нем разок полюбил эту птичку и высший пилотаж :)
В Иваново дешевле , это у вас что-то дорого .
В Иваново дешевле , это у вас что-то дорого .
Еще год назад летный час всреднем 80-100 стоил, а щас все вслед за мячковцами потянули цены вверх. Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. Не лучше ли сделать цену в приделах сотни и 42-часовой курс в пределах 3500$, и тогда в авиацию пойдет целая куча людей с зарплатой в районе 300$, которая вынуждена довольствоваться дельталетно-тряпочными приключениями, и можно зарабатывай на количестве, и частная авиация перестанет быть увлечением богатых и оочень богатых, и в ней будет место молодым, здоровым и толковым? А так извеняюсь за слэнг, на лавЭ разводят :(
goodwine
27.10.2004, 15:36
Так и нет ответа о ценах на самолёты.
Еще год назад летный час всреднем 80-100 стоил, а щас все вслед за мячковцами потянули цены вверх. Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. Не лучше ли сделать цену в приделах сотни и 42-часовой курс в пределах 3500$, и тогда в авиацию пойдет целая куча людей с зарплатой в районе 300$, которая вынуждена довольствоваться дельталетно-тряпочными приключениями, и можно зарабатывай на количестве, и частная авиация перестанет быть увлечением богатых и оочень богатых, и в ней будет место молодым, здоровым и толковым? А так извеняюсь за слэнг, на лавЭ разводят :(
Э-ээх Уважаемый! Вашими устами да мед бы пить. К сожалени не так все просто.
Давайте считать на один час полета Zr52
Бензин Б91 или LL100 - 90 литров*40 руб=3600р/28.7=125$
Техник - примерно 15$
Диспетчер - примерно 15 $
Аэродромное обслуживание (Я правда сам не понимаю в чем оно состоит) - примерно 10 $
Стоянка самолета в месяц 90 $
А еще есть Амортизация самолета, ремфонд, ну и прочее-прочее.
Конечно можно летать на 92 автомобильном, что в основном и происходит, это дает сокращение стоимости - Вы сами сможете подсчитать, но все одно - картинка не радостная.
Что касается, что в авиацию потянуться молодые и толковые-здоровые? Это спорное утверждение. Молодым щас не до авиации. В основной массе канешна. Я вот потянулся в авиацию далеко за тридцать. Ничего, вроде летаю ;) Хотя мож я и бестолковый что кучу денег на ветер выдул. Как Вы считаете?
Да нет... не бестолковый...
Будут деньги, тоже буду "выдувать их на ветер".
Зачем жить, если мечты не реализуются?..
Э-ээх Уважаемый! Вашими устами да мед бы пить. К сожалени не так все просто.
Давайте считать на один час полета Zr52
Бензин Б91 или LL100 - 90 литров*40 руб=3600р/28.7=125$
Техник - примерно 15$
Диспетчер - примерно 15 $
Аэродромное обслуживание (Я правда сам не понимаю в чем оно состоит) - примерно 10 $
Стоянка самолета в месяц 90 $
А еще есть Амортизация самолета, ремфонд, ну и прочее-прочее.
Конечно можно летать на 92 автомобильном, что в основном и происходит, это дает сокращение стоимости - Вы сами сможете подсчитать, но все одно - картинка не радостная.
Что касается, что в авиацию потянуться молодые и толковые-здоровые? Это спорное утверждение. Молодым щас не до авиации. В основной массе канешна. Я вот потянулся в авиацию далеко за тридцать. Ничего, вроде летаю ;) Хотя мож я и бестолковый что кучу денег на ветер выдул. Как Вы считаете?
Интересно как в ихней америке в меньшую сумму укладываются? И почему такой дорогой бензин - 40 руб/л?
Ну а насчет возраста - это вам с высоты ваших лет кажется. что молодежи авиация не нужна, но это совсем не так. Красноречивым фактом является попрежнему огромный конкурс в ВУЗы ВВС. А те кто не смог или не захотел связать свою жизнь с большой авиацией... Кто-то плюнул на этот из-за недостатка денег, кто-то болтается под куполом параплана или крылом дельтаплана, особо упорные (как я) осваивают дельталет и только единицы, имеющие ТАКИЕ деньги в своем распоряжении, оказываются в кабине Яка.
И еще. Представте Тимур, каких бы спортивных результатов вы могли добится сейчас, начни вы летать лет десять назад, вместе с Денисом. И налет бы был под 1000 ч и пилотировали уже небось бы 31-й. Что ни говори, а когда тебе "после 30-ти", то времени для авиации лет на 10-12 меньше остается.
Вован, я тут вклинюсь, потому как есть еденицы, которые не платят за полеты и оказываются в кабине Яка.
Вован, я тут вклинюсь, потому как есть еденицы, которые не платят за полеты и оказываются в кабине Яка.
Счасливчики :) Размышляю как бы затесаться в их ряды.
... Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. ...
ну не надо мешать крокодилов с обезьянами... за $100 это что то типа Cessna-ы 172-ой середины 70-х. Которая кушает примерно 8 галлонов в час а не около 28-и как Як-52 на аэробатике. Что порядка extra $60 только на топливо...
ну не надо мешать крокодилов с обезьянами... за $100 это что то типа Cessna-ы 172-ой середины 70-х. Которая кушает примерно 8 галлонов в час а не около 28-и как Як-52 на аэробатике. Что порядка extra $60 только на топливо...
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
Можно летать на 92 или 95 бензине - двигатель убивать. (В основной массе на нем и летают - и мы в том числе). Можно на 91 или аналоге LL100 - он дороже. А еще я забыл масло приплюсовать.
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
На чем летаешь ?
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
Ага - LL100 в Москве стоит - примерно 1,32. Как вам бензинчик? А 91 так еще дороже. Производится в одном месте - в Уфе. Так вот с доставкой под 42 рубля за литр. Вот вам и авиация. Вообщем прошли те времена, когда в ДОСААФе 91 бензином самолеты мыли. Нерадостно это все
На чем летаешь ?
только что сдал на PP-ASEL, так что пока только два типа (в несколько вольной интерпретации FAR-а) - Cessna 172 и Diamond C1.
только что сдал на PP-ASEL, так что пока только два типа (в несколько вольной интерпретации FAR-а) - Cessna 172 и Diamond C1.
А планы на будущее есть? (IFR/MEL etc) Diamond интересный самолет никогда на нем не летал но хорошие отзывы слышал . У C1 приборная панель новая в смысле Garmin и прочее?
А планы на будущее есть? (IFR/MEL etc) Diamond интересный самолет никогда на нем не летал но хорошие отзывы слышал . У C1 приборная панель новая в смысле Garmin и прочее?
само собой. К Instrument Rating уже готовлюсь потихоньку. В промежутке планирую получить всяческие endorsements. Затем AMEL, etc.
430-й в Diamond-е. Да Garmin-ы (430 или 530) и в некоторых Cessnа-х стоят (из доступных мне). А в которых нет я свой 296-й использую, когда на VOR-ах не практикуюсь.
2 Biz-on
Молодцы и ваш босс молодец. Такое поднять, когда по всей стране практически валяется. Вы на старом поле досаафовском базируетесь?
само собой. К Instrument Rating уже готовлюсь потихоньку. В промежутке планирую получить всяческие endorsements. Затем AMEL, etc.
430-й в Diamond-е. Да Garmin-ы (430 или 530) и в некоторых Cessnа-х стоят (из доступных мне). А в которых нет я свой 296-й использую, когда на VOR-ах не практикуюсь.
Классно, я летал пару раз с 530м и один раз с 290. 530 правда стал автоматически самопроизвольно частоты переключать... Вообщем обычно пользуюсь VOR поскольку в клубных самолетах нету GPS.Совет - если хочется идти дальше то лучше MEL оставить на после IFR и CPL таким образом меньше экзаменов сдавать придется.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot