Просмотр полной версии : Самолет Bf-110
Кто знает в каких эскадрах этот самолет летал и какой у него был камуфляж?
Сапёр Водичка
27.09.2004, 16:26
Вот здесь (http://navylabs.cort.ru/avia/bf110/bf110-2.php). Но мне кажется, что там не всё.
Кто знает в каких эскадрах этот самолет летал и какой у него был камуфляж?
Вот данные по эскадрам ночной истребительной авиации Люфтваффе:
- Bf-110C-1, C-2, C-4, C-6 - NJG1, NJG3, NJG4, NJG101, NJG102. Использовался с июля 1940 года до лета 1943 года.
- Bf-110D-0 - NJG1. Использовались с лета 1940 года до лета 1941 года.
- Bf-110D-1, D-3 - NJG1, NJG3, NJG4, NJG5, NNJSchw. Ost. Использовались с лета 1940 года по апрель 1943 года.
- Bf-110E-1, E-2, E-4 - NJG1 - 5, NNSchw. Ost. Использовались с 1941 года по лето 1943 года.
- Bf-110F-2 - NJG1 - 6. Использовались в 1942 - 1943 гг.
- Bf-110F-4 - NJG1, NJG2, NJG3, NJG4, NJG5, NJG6, NJG101, NJG102, NJG200. Использовались с лета 1942 года до весны 1944 года.
- Bf-110G-4 - NJG1 - 6, NJG101, NJG102, NJG200. Использовались с лета 1943 года до конца войны.
Если есть интерес и по другим подразделениям Люфтваффе, где использовали 110-е, можно подобрать и эти данные. Пишите.
Сапёр Водичка
28.09.2004, 07:11
А вот схемы (http://wp.scn.ru/camms/archive/ww2_fighters/0063/index.shtml?2) раскраски и камуфляжа.
Прихвостень
28.09.2004, 10:48
Если есть интерес и по другим подразделениям Люфтваффе, где использовали 110-е, можно подобрать и эти данные. Пишите.
Нужны сведения о номерах групп и штафелей, вооруженных 110, воевавших в С. Африке с 41 по 43 год (DAK).
P.S. И когда будет перевод "англичан в России"? :)
Нужны сведения о номерах групп и штафелей, вооруженных 110, воевавших в С. Африке с 41 по 43 год (DAK).
P.S. И когда будет перевод "англичан в России"? :)
По 110-м в Северной Африке - посмотрю. Где-то у меня информация такая была. Порыться надо только, уж очень библиотека большая дома набралась... :)
По "англичанам в России" - я тут последние несколько месяцев усиленно деньги зарабатываю, пока фортуна более другим местом не повернулась :D Раз есть большие проекты - их надо брать :D Точнее сказать не могу, но за ближайшие 2-3 недели выложу.
Не подскажете, сколько стодесятых было у Германии на начало войны?( имеется в виду нападение на Польшу) Какие задачи они выполняли?
А по мойему в Африке стодесятые вообще не использовались.
Прихвостень
28.09.2004, 16:05
А по мойему в Африке стодесятые вообще не использовались.
Окстись, сплюнь три раза. Gruppen III из ZG26 как минимум. На чем бы они пиво тогда возили??
Прихвостень
28.09.2004, 16:07
По 110-м в Северной Африке - посмотрю. Где-то у меня информация такая была. Порыться надо только, уж очень библиотека большая дома набралась... :)
Посмотри, пожалуйста, а то у Зефирова этот момент пропущен (по 110-м).
Прихвостень
28.09.2004, 16:08
По 110-м в Северной Африке - посмотрю. Где-то у меня информация такая была. Порыться надо только, уж очень библиотека большая дома набралась... :)
Посмотри, пожалуйста, а то у Зефирова на вундерваффе этот момент пропущен (по 110-м).
А по мойему в Африке стодесятые вообще не использовались.
Ну, ну, батенька... Это Вы погорячились... :)
Вот, навскидку: зима 1940-1941 гг. Bf-110D-3, III/ZG26 (а точнее, 7-я эскадрилья); дальше: сентябрь 1942 года, Bf-110E , 8/ZG26, на аэродроме в Берке (сражения при Алам Халфа и Эль-Аламейне). ZG26 - это знаменитый "Хорст Вессель". Да, еще, по-моему самолеты ZG1 там тоже были.
Да, еще надо учитывать, что с аэродромов на Сицилии эти ребята тоже до Северной Африки легко доставали.
Не подскажете, сколько стодесятых было у Германии на начало войны?( имеется в виду нападение на Польшу) Какие задачи они выполняли?
По Польской кампании есть такая информация.
Там были I(Z)/LG1, I/ZG1 и I/ZG76. Каждая группа имела две эскадрильи, вооруженные Bf-110C-1, а также группу переподготовки, оснащенную Bf-110B-3.
Дома есть еще. Вечером посмотрю, если сегодня найду - выложу.
Искал. Кое-что нашел, но вычитывать и писАть лень. Забил на все, иду спать... :D :D :D
Прихвостень
29.09.2004, 11:14
По Польской кампании есть такая информация.
Там были I(Z)/LG1, I/ZG1 и I/ZG76. Каждая группа имела две эскадрильи, вооруженные Bf-110C-1, а также группу переподготовки, оснащенную Bf-110B-3.
Дома есть еще. Вечером посмотрю, если сегодня найду - выложу.
Разве I(Z)/LG1 вооружены были не Bf.109 E4/B? Или ябо были в (J)/LG1? Вот сейчас читаю "Люфтваффе: рабочая высота 4000м", там описывается разгром англичан западнее Крита, в котором принимала участие LG1 на 109-х с бомбами.
Прихвостень
29.09.2004, 11:16
Искал. Кое-что нашел, но вычитывать и писАть лень. Забил на все, иду спать... :D :D :D
Особо хочется узнать о том, когда и где там начали появляться Г2 (110).
Разве I(Z)/LG1 вооружены были не Bf.109 E4/B? Или ябо были в (J)/LG1? Вот сейчас читаю "Люфтваффе: рабочая высота 4000м", там описывается разгром англичан западнее Крита, в котором принимала участие LG1 на 109-х с бомбами.
Осмелюсь утверждать, что по состоянию на 1 сентября 1939 ситуация была следующая:
I(Z)/LG1 базировалась на аэродроме Jesau, командовал майор (по другим данным - оберст) Вальтер Грабманн (Grabmann), на вооружении были Bf-110C-1 (по штату 33 штуки, в рабочем состоянии 32).
В течение 1 сентября они сбили 5 (пять) PZL P.11.
Вот. :)
Посмотри, пожалуйста, а то у Зефирова на вундерваффе этот момент пропущен (по 110-м).
вот здесь можно порыться(правда на чешском):
http://forum.valka.cz/index.php?c=54&sid=c27f9c9af85940619b1d635e30c6dd2e
Не подскажете, сколько стодесятых было у Германии на начало войны?( имеется в виду нападение на Польшу) Какие задачи они выполняли?
Да, так вот, кое-что откопалось.
- I/ZG1 - аэродром Muhlen I, командир майор Хут (Maj. Huth), Bf-110C-1, 34 по штату/ 27 боеспособных.
- I(Z)/LG1 - см. выше
- I/ZG76 - аэродром Ohlau, командир гауптман Рейнеке (Hptm. Reinecke), Bf-110C-1, 35 по штату/ 31 боеспособен.
По точному количеству Bf-110B-3 на 01.09.1939 пока данных не откопал. Но откопаю. :)
Особо хочется узнать о том, когда и где там начали появляться Г2 (110).
Начали они появляться, по-моему, в апреле-мае 1943 года. Соединения все те же: ZG1, ZG26, ZG76.
А моему самолеты этой версии начали поступать в войска с марта того-же года.
А моему самолеты этой версии начали поступать в войска с марта того-же года.
Да, интересно получилось. Я неправ, да и Вы тоже :) .
По имеющейся информации (надо все-таки изучать тщательнЕе :) ) I/ZG1 уже в январе 1943 года получила первые два истребителя Bf-110G-0, а в феврале того же года еще один Bf-110G-0 и четыре Bf-110G-2.
Кто знает, какого объема были топливные баки которые подвешиввались под крылья. И еще вопрос: насколько они снижали скорость? А то я уже совсем запутался. В одном справочнике-100 литров, в другом-450 литров, а в третьем вообще написано, что они не подвешивались! :confused:
Кто знает, какого объема были топливные баки которые подвешиввались под крылья. И еще вопрос: насколько они снижали скорость? А то я уже совсем запутался. В одном справочнике-100 литров, в другом-450 литров, а в третьем вообще написано, что они не подвешивались! :confused:
http://aeroram.narod.ru/win/samolet/me-110.htm
Книга дома.Енто так...А скорость снижали на 30-40 км,имхо.
А "Брюхо Таксы" еще наверно больше.
Кто знает, какого объема были топливные баки которые подвешиввались под крылья. И еще вопрос: насколько они снижали скорость? А то я уже совсем запутался. В одном справочнике-100 литров, в другом-450 литров, а в третьем вообще написано, что они не подвешивались! :confused:
Вот еще интересно:
http://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/WW_II/Bf110.htm
Хотя 100 литрового не встречается,может 110-литровый маслобак?
Кто знает, какого объема были топливные баки которые подвешиввались под крылья. И еще вопрос: насколько они снижали скорость? А то я уже совсем запутался. В одном справочнике-100 литров, в другом-450 литров, а в третьем вообще написано, что они не подвешивались! :confused:
Насколько я знаю, баки были двух видов - на 300 литров или на 900 литров. Это подкрыльевые.
Также мог устанавливаться подфюзеляжный бак емкостью 1200 литров из фанеры, обтянутой полотном.
Насколько они снижали скорость - вопрос интересный. Для какой модификации 110-го, с какими двигателями и т.п. вопросы?
Насколько я знаю, баки были двух видов - на 300 литров или на 900 литров. Это подкрыльевые.
Также мог устанавливаться подфюзеляжный бак емкостью 1200 литров из фанеры, обтянутой полотном.
Насколько они снижали скорость - вопрос интересный. Для какой модификации 110-го, с какими двигателями и т.п. вопросы?
Модификация G. Двигатели, к сожалению, не знаю. Но в справочнике, где была информация о баках указываются DB-607. Но я не слышал о таких двигателях.
Модификация G. Двигатели, к сожалению, не знаю. Но в справочнике, где была информация о баках указываются DB-607. Но я не слышал о таких двигателях.
Если это G, то только DB-605B-1, баки 300-литровые. На Bf-110H (которые, по сути своей, являлись чуть-чуть изменными Bf-110G) ставили DB-605E, но их было выпущено очень немного.
На модификациях Bf-110G-2/R2 также устанавливалась система форсажа GM-1. Она же ставилась и на BF-110G-4a/R2, на которых стояли те же двигатели.
Видел рисунок стодесятого с желтой полосой на килях и красной полосой после буквенного кода. Кто знает, что это значит и если можно то поточнее каког цвета были.
Видел рисунок стодесятого с желтой полосой на килях и красной полосой после буквенного кода. Кто знает, что это значит и если можно то поточнее каког цвета были.
Желтая полоса на фюзеляже - это подразделения обороны Рейха. Что означала красная - с ходу не скажу. Надо искать.
Желтая полоса на фюзеляже - это подразделения обороны Рейха. Что означала красная - с ходу не скажу. Надо искать.
Желтая полоса была не на фюзеляже, а на килях и шла от передней кромки к триммерам под углом в 30 градусов
Красная, желтая или желто-красная (пополам) полоса на фюзеляже означала принадлежность данного самолета к подразделениям обороны Рейха.
Что означала наклонная желтая полоса на киле, пока сказать не могу, но непременно смогу, чуть позже... :D :D :D Весьма вероятно, что это может быть некое индивидуальное обозначение эскадрильи, или даже отдельного самолета. Чей самолет был на фотографии, неизвестно?
P.S. Сейчас буду хвастаться... :D :D :D 20 минут назад наконец получил на почте Bf-110G-4, 1/48 от Pro Modeler. Посмотрел пластик и протащился. Думаю сделать самолет Шнауфера.
Красная, желтая или желто-красная (пополам) полоса на фюзеляже означала принадлежность данного самолета к подразделениям обороны Рейха.
Что означала наклонная желтая полоса на киле, пока сказать не могу, но непременно смогу, чуть позже... :D :D :D Весьма вероятно, что это может быть некое индивидуальное обозначение эскадрильи, или даже отдельного самолета. Чей самолет был на фотографии, неизвестно?
P.S. Сейчас буду хвастаться... :D :D :D 20 минут назад наконец получил на почте Bf-110G-4, 1/48 от Pro Modeler. Посмотрел пластик и протащился. Думаю сделать самолет Шнауфера.
Кто на нем летал не знаю, но есть буквенный код:3U+L?, последнюю не разглядел, она одного цвета с фюзеляжем сделана.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot