Phantom
19.01.2005, 12:03
Россия может занять достойное место в международных авиационных программах европейского аэрокосмического и оборонного концерна ЕАДС. Об этом на церемонии выкатки первого самолета сверхбольшой пассажировместимости А-380 заявил канцлер ФРГ Герхард Шредер.
"Я хотел бы, чтобы в ЕАДС понимали, что дальнейшие перспективы реализации масштабных аэрокосмических программ могут быть связаны с привлечением новых стран-участников. Думаю, что Россия со своим потенциалом в области аэрокосмической техники может занять достойное место в международных программах ЕАДС", - подчеркнул канцлер ФРГ.
Выкатка первого самолета А-380, который с 2007 года начнет эксплуатироваться на авиалиниях с большими пассажиропотоками, стала очередным успешным этапом в реализации амбициозной европейской программы по созданию самого тяжелого в мире пассажирского лайнера. В середине 90-х годов, когда компания "Эрбас" приступала к этому проекту, российскому правительству было предложено рассмотреть возможность участия авиационной промышленности в этой программе по принципу разделения рисков. Западная Европа предлагала России стать участником этой программы с возможностью финансирования до 25 процентов всего объема работ. Соответственно, Россия могла рассчитывать на такую же величину доходов после полной окупаемости всех затрат, которая ожидается через 8 лет после начала серийного производства самолетов А-380.
Стоимость "входного билета" в программу А-380 в 1995 году составляла для России 2,5 млрд долларов. Однако предложение ведущего западноевропейского авиационного концерна осталось без ответа, поскольку бывшее российское руководство в те годы занимали другие авиационные проекты.
В настоящее время российская авиапромышленность может рассчитывать на получение контрактов на изготовление некоторых комплектующих для А-380. Эксперты полагают, что при нынешнем тяжелом положении национального гражданского авиастроения участие в выполнении таких заказов могло бы способствовать его выходу из кризиса.
/АРМС-ТАСС/
"Я хотел бы, чтобы в ЕАДС понимали, что дальнейшие перспективы реализации масштабных аэрокосмических программ могут быть связаны с привлечением новых стран-участников. Думаю, что Россия со своим потенциалом в области аэрокосмической техники может занять достойное место в международных программах ЕАДС", - подчеркнул канцлер ФРГ.
Выкатка первого самолета А-380, который с 2007 года начнет эксплуатироваться на авиалиниях с большими пассажиропотоками, стала очередным успешным этапом в реализации амбициозной европейской программы по созданию самого тяжелого в мире пассажирского лайнера. В середине 90-х годов, когда компания "Эрбас" приступала к этому проекту, российскому правительству было предложено рассмотреть возможность участия авиационной промышленности в этой программе по принципу разделения рисков. Западная Европа предлагала России стать участником этой программы с возможностью финансирования до 25 процентов всего объема работ. Соответственно, Россия могла рассчитывать на такую же величину доходов после полной окупаемости всех затрат, которая ожидается через 8 лет после начала серийного производства самолетов А-380.
Стоимость "входного билета" в программу А-380 в 1995 году составляла для России 2,5 млрд долларов. Однако предложение ведущего западноевропейского авиационного концерна осталось без ответа, поскольку бывшее российское руководство в те годы занимали другие авиационные проекты.
В настоящее время российская авиапромышленность может рассчитывать на получение контрактов на изготовление некоторых комплектующих для А-380. Эксперты полагают, что при нынешнем тяжелом положении национального гражданского авиастроения участие в выполнении таких заказов могло бы способствовать его выходу из кризиса.
/АРМС-ТАСС/