Phantom
09.02.2005, 18:38
7 февраля 2005 года на аэродроме "Раменское" двумя россиянками был установлен мировой рекорд скорости на тепловом дирижабле.
Женским экипаж, который состоял из командира воздушного судна Натальи Володичевой (г.Москва) и второго пилота Екатерины Кочетковой (г. Жуковский), установил мировой рекорд скорости на тепловом дирижабле подкласса BX-4 (объем оболочки 1 600-3000 м3). Километровую дистанцию - или мерную базу - дирижабль проходит несколько раз. Средняя скорость выводится из двух наилучших последовательных полетов - один по ветру, второй против. ветра. Взлет состоялся в 16.20, посадка - в 16.50; за 30 минут; было сделано 3 прохода над размеченной полосой аэродрома. За "чистотой" процесса следили генеральный секретарь Федерации авиационного спорта России Сергей Киселев и ответственный секретарь Федерации Юрий Ветров, спортивные комиссары Федерации, использовавшие наземную контрольно-регистрирующую аппаратуру. Полеты выполнялись на высоте около 30 метров. Руководил полетом начальник летно-испытательного комплекса Воздухоплавательного центра "Авгуръ" Леонид Путинцев, который сообщил, что для данного типа дирижаблей метеоусловия оказались предельно сложными. Сами рекордсменки прокомментировали свой полет кратко. Наталья Володичева отметила: "Полет был для меня интересным. При определенных условиях мы готовы улучшить полученные результаты и установить рекорды продолжительности и дальности полета": Екатерина Кочеткова продолжила тему, заявив: "если возьмемся, то рекорд будет побит".
Тепловые дирижабли - относительно молодое поколение воздухоплавательной техники. Они появились лишь в последние десятилетия ХХ века и были сразу замечены представителями бизнеса, которые сразу оценили огромные возможности столь необычных и привлекательных рекламоносителей. Курсируя на небольшой скорости, эти воздушные судна приковывают к себе всеобщее внимание. Однако медлительность - в сравнении с газовыми дирижаблями - этих небесных гигантов привлекла и профессиональных воздухоплавателей. В реестре Международной авиационной федерации (FAI) , штаб которой находится в Лозанне (Швейцария), двадцать лет
ведутся файлы учета рекордов на этом типе воздухоплавательной техники. Среди них - россиянин, Николай Галкин, который зимой 2004 году на тепловом дирижабле AV-1, созданный совместными усилиями чешской компании "Кубичек баллунз" и "Воздухоплавательным центром "Авгуръ", установил мировой рекорд по продолжительности полета. Кстати, именно Николай Галкин является инструктором Натальи и Екатерины . Прецедент позволяет Наталье и Екатерине претендовать на установление абсолютных женских рекордов дальности, продолжительности и высоты полета на тепловом дирижабле:
Уже в ближайшее время будет предпринята целая серия попыток установить мировые рекорды на тепловых и газовых дирижаблях.
/AVIA.RU/
Женским экипаж, который состоял из командира воздушного судна Натальи Володичевой (г.Москва) и второго пилота Екатерины Кочетковой (г. Жуковский), установил мировой рекорд скорости на тепловом дирижабле подкласса BX-4 (объем оболочки 1 600-3000 м3). Километровую дистанцию - или мерную базу - дирижабль проходит несколько раз. Средняя скорость выводится из двух наилучших последовательных полетов - один по ветру, второй против. ветра. Взлет состоялся в 16.20, посадка - в 16.50; за 30 минут; было сделано 3 прохода над размеченной полосой аэродрома. За "чистотой" процесса следили генеральный секретарь Федерации авиационного спорта России Сергей Киселев и ответственный секретарь Федерации Юрий Ветров, спортивные комиссары Федерации, использовавшие наземную контрольно-регистрирующую аппаратуру. Полеты выполнялись на высоте около 30 метров. Руководил полетом начальник летно-испытательного комплекса Воздухоплавательного центра "Авгуръ" Леонид Путинцев, который сообщил, что для данного типа дирижаблей метеоусловия оказались предельно сложными. Сами рекордсменки прокомментировали свой полет кратко. Наталья Володичева отметила: "Полет был для меня интересным. При определенных условиях мы готовы улучшить полученные результаты и установить рекорды продолжительности и дальности полета": Екатерина Кочеткова продолжила тему, заявив: "если возьмемся, то рекорд будет побит".
Тепловые дирижабли - относительно молодое поколение воздухоплавательной техники. Они появились лишь в последние десятилетия ХХ века и были сразу замечены представителями бизнеса, которые сразу оценили огромные возможности столь необычных и привлекательных рекламоносителей. Курсируя на небольшой скорости, эти воздушные судна приковывают к себе всеобщее внимание. Однако медлительность - в сравнении с газовыми дирижаблями - этих небесных гигантов привлекла и профессиональных воздухоплавателей. В реестре Международной авиационной федерации (FAI) , штаб которой находится в Лозанне (Швейцария), двадцать лет
ведутся файлы учета рекордов на этом типе воздухоплавательной техники. Среди них - россиянин, Николай Галкин, который зимой 2004 году на тепловом дирижабле AV-1, созданный совместными усилиями чешской компании "Кубичек баллунз" и "Воздухоплавательным центром "Авгуръ", установил мировой рекорд по продолжительности полета. Кстати, именно Николай Галкин является инструктором Натальи и Екатерины . Прецедент позволяет Наталье и Екатерине претендовать на установление абсолютных женских рекордов дальности, продолжительности и высоты полета на тепловом дирижабле:
Уже в ближайшее время будет предпринята целая серия попыток установить мировые рекорды на тепловых и газовых дирижаблях.
/AVIA.RU/