Просмотр полной версии : Hawker Hunter FGA.9 1/72
В далеком октябре-месяце друг презентовал сабж производства Московского завода игрушек "Кругозор" (индекс 204), датированный, судя по всему, 1986 годом. Руки не доходили долго (священный трепет не позволял), но вот, наконец, решился.
Сборка идет с середины января, отсутствие свободного времени в выходные и сил в будни здорово тормозит процесс. К тому же запороть не хочется.
Первые впечатления приятные: белый пластик, тонкий крепеж деталей к рамкам (снимаются легко), минимум облоя и, что поразило, великолепная инструкция. После недавнего завершения звездинского Су-33 последнее особенно порадовало.
Вместо оригинальных декалей решил использовать люберецкий комплект (единственное, что нашлось на клубе, у лейбов и в ТМе).
Ну а при виде советского бачка с клеем (сколько его было пролито в свое время при попытках открыть баночку неловкими детскими руками :)), я просто прослезился от умиления.
По совету различных маститых зубров отечественного и зарубежного разлива начал с сухой сборки. Совпало все более-менее ровно, от души поработать надфилем пришлось лишь по местам стыковки крыльев с центропланом. Несколько переборщил при этом снизу правого крыла (на фотках не видно, но по жизни есть :(), но шпаклевкой, думаю, уберется.
На чертежи из тематической "Авиаколлекции" №4 за прошлый год положил исключительно ради интереса, за миллиметром не гонюсь. Вроде все, как нужно, кроме законцовок крыльев.
Идущее в комплекте кресло, конечно, мало похоже на использовавшийся в оригинале "Мартин-Бейкер", но для 72-го масштаба почти 20-летней давности простительно. В конце концов, пилотом закроется.
Фигурка "рыцаря неба" была аккуратно вырезана вместе с близлежащими участками рамки (к сожалению, фоток нет), что позволило существенно облегчить процесс ее окраски. Держать за относительно крупный литник куда удобнее, чем за ногу или шлем.
Красилось зубочисткой матовыми эмалями Humbrol, за исключением черного, тут на свет было извлечено быстрозастывающее нечто марки "Алангер", доставшееся в свое время с пародией на ЛА по имени Bf-109 E2. Отличным подспорьем стал стационарный зажим с "крокодильчиками" и 2Х бинокулярная лупа (сфоткаю и выложу позже).
В располовиненном фюзеляже все тем же "Алангером" прошелся по стенкам кабины (судя по доступному материалу, кабина "Хантера" красилась в черный), полостям воздухозаборников (на верхней половинке можно заметить в передней части крыла) и внутренней поверхности сопла.
В качестве груза использовал пластилин. По идее, на хвост валиться не должен, но если такое произойдет, остается возможность напихать дополнительный груз через нишу передней стойки.
Модель действительно хорошая и копийная. Не знаю, почему ей уделяют так мало внимания. Из недостатков: необходимо устанавливать перегородку, чтоб воздухозаборники не просвечивали, немного поработать с нишами и оч толстый фонарь кабины. Лично мне пришлось оч сильно стачивать заголовник кресла, чтобы фонарь встал на своё место. Также надо немного поработать над воздушным тормозом и соплом. И выйдет простая, качественная и красивая модель. Единственно проблемма для меня - где взять спарку хантера, также как и лайтнинга2 в 72м. Они просто мне нравятся. Кстати лайтнинг2 тоже рекомендую к сборке. Отличное качество, хороший пластик.
aleksander-der
02.04.2005, 11:20
Чей лайтнинг2 в 72м
Хася или ?
PS
просто есть возможность взять HASEGAVA вроде GUD но ...
:p седня живой Хантер щупал руками
Симпатичная машинка..=)
и воздухе красив.
Хася или ново - обе от фрога. Вобщем что доступнее то и рекомендую. Всё равно у них и недостатки общие. Я остановился на втором варианте. Кстати сейчас тоже в Ебурге живу.
После длительного перерыва решил завершить начатое. Взялся еще в начале прошлой недели, но в связи с отсутствием фотика запечатлеть процесс не удалось, так что фотки по состоянию на воскресенье.
Мышечная память долго не хотела просыпаться :), но в итоге все же сдалась. Тем не менее, начать решил с грубой работы. С собранного фюзеляжа был соскоблен оставшийся на швах клей, а из закромов - излечен матовый Humbrol с маскировочной лентой.
Как учит все та же "Авиаколлекция", брюхо самолета красилось Pale Blue, которого под рукой не оказалось :(. Зато был Pale Grey, который смотрелся не менее естественно. Лентой вывел границу камуфляжа, пришлось повозиться с носом, кистью нанес первый слой. Хочется лишний раз похвалить буржуйских химиков за качество краски, даже без разбавления легла очень здорово. Осмотрев результат, пришел к выводу, что в будущем нужно заклеивать и кромки верхних плоскостей, иначе эмаль с кисти затекает.
Отложив фюзеляж, прошелся по стабилизаторам, держателям дополнительных баков и НУРов. В процессе пришло понимание, что поторопился срезать первые с литников (держать их было очень неудобно), и счастье, что оставил на рамках остальную мелочевку. Тем временем, за окном занимался рассвет среды, и руки стали жить собственной жизнью. Плоды творчества были сложены на подоконнике, а сознание переведено в положение "Выкл" :o.
Следующим вечером прошелся вторым слоем по окрашенным деталям и взялся за склейку баков и НУРов.
При совмещении половинок баков, выяснилось, что их неслабо повело, при совмещении передних или задних кромок на противоположном конце образовывалась щель миллиметра полтора (что в пересчете на реальный размер дает 7-10 см :)). Слава Богу, по длине и ширине детали сходились почти идеально, что упрощало задачу. В процессе прилично угваздался клеем, позволил себе ряд идиоматических высказываний, но в итоге все же победил непокорный пластик.
С НУРами ситуация была обратная, кромки прилегали ровно, а вот по длине и ширине получались ступеньки. Ситуация усугублялась их малым размером и отсутствием внутри привычных шпеньков и отверстий, поэтому половинки постоянно стремились соскользнуть. К тому же, по сравнению с баками, НУРы состояли из 3 деталей: половинки корпуса и носовые конусы. После некоторых мучений их все же удалось собрать, зафиксировав в "крокодилах", и отправить на просушку на подоконник.
На закуску зубочисткой выкрасил, не срезая с литников, шасси. Хотелось бы отметить, что благодаря матовому черному удалось получить сносный "резиновый" вид баллонов без дополнительного тонирования.
Несколько вечерних часов четверга ушло на подготовку и окрашивание топливных баков. Клея, как выяснилось, я не пожалел, так что шкурить пришлось в поте всех мест :). В итоге нужная форма была достигнута и пришло время всерьез задуматься над колеровкой. В оригинале схема окраски баков совпадает с камуфляжем ЛА: низ - Pale Blue (в моем случае - Grey), верх - соответствующие пятна. По доброй традиции решил начать снизу. Прилично времени ушло на маскировку, из-за непростой формы лента все время норовила сползти с осевой линии, но в конце концов все получилось.
А вот на очередном этапе неопытного моделиста ждал капитальный облом. В классическом виде камуфляж Hunter'а состоит из основного Dark Sea Grey и пятен Dark Green. Так вот, серо-морского под рукой не оказалось :(. Узнав его номер и запланировав на следующий день поездку в ТМ, окрасил белым стойки шасси с внутренними поверхностями щитков и отложил дальнейшую работу до завтра.
Схватив с утра вожделенный Humbrol 123, до кучи прикупил и баночку матового лака от того же производителя (уж не знаю, что дернуло). Довольный собой и преисполненный самых радужных надежд, вечером засел за верхний камуфляж. Как в у того юмориста, "я еще засомневался...", но когда пришло прозрение, было поздно. Эмаль оказалась глянцевой... Причем сообразил я это, когда она уже высохла! Из груди вырвалось лишь бессильное "е-мое", а сознание прочно занесло многострадальный продукт советского игропрома в разряд "кошек" (на которых тренируются).
Появилась мысль попробовать смыть получившееся безобразие, для чего был выкрашен и просушен один из стабилизаторов. Фигушки, как у Ильфа и Петрова, краска не поддалась даже оригинальному растворителю (кстати, кто-нибудь знает можно ли вместо него использовать уайт-спирит, т.к. запах очень уж похож?). Скрепя сердце вторично покрасил стабилизаторы, а потом и верхние половины толивных баков. Кстати, на этот раз маскировочная лента вела себя куда более покладисто, толи окрашенная поверхность сказалась, толи руки вспомнили, откуда нужно произрастать :).
Суббота была посвящена камуфляжным делам. В связи с отсутствием аэрографа особых иллюзий относительно его качества не испытывал, но сделать все же хотелось более-менее качественно. Контуры пятен наносились мягким простым карандашом, поведение которого приятно удивило. Графит легко ложился на окрашенную поверхность и не менее легко удалялся с нее ластиком без ущерба для покрытия, эскиз камуфляжа брал из уже знакомой «Авиаколлекции». По линиям прошел тонкой кистью, затем вторым номером закрасил пятна. В очередной раз с тоской задумался над покупкой аэрографа, и пока сохло мое художество, перечитал здешнюю ветку на эту тему.
К концу дня на руках был фотоаппарат, поэтому появилась возможности запечатлеть для потомков плоды недельных трудов. Кстати, на правом стабилизаторе на первой фотографии видна намеченная карандашом граница камуфляжного пятна.
Вчера, запоздало прочитав первый комментарий Сержа :), решил приложить на место фонарь. Приложил, ужаснулся, положил обратно в коробку, постарался забыть. После некоторого времени раздумий решил отложить подгонку до лучших времен, а когда подойдет срок, тесать не кабину, а сам фонарь, благо толщина пластика действительно позволяет.
Изжил нетронутый краской пластик у кабины, сделал камуфляж на стабилизаторах и, помня проблемы с декалированием уже собранной модели (на звездатом Су-33 наелся), решил заняться декалями. Не спорю, что это не по правилам, но возиться все же легче, когда во все стороны не торчат шасси, антенны и подвеска.
При попадании на матовый Dark Green пятен, декали нещадно заблестели, и я порадовался собственной прозорливости при покупке лака. Как показала проба на держателе подкрыльевого бака, даже один слой здорово убивает глянец, так что двух-трех-четырех должно хватить.
Самое интересное началось при нанесении бортовых номеров на нижние плоскости. В реале часть из них рисуется на щитках шасси, поэтому пришлось лепить поверх вырезов, а потом офисным ножом отделять «провисшие» участки и переносить их положенные детали. Сфотографировать доработанные щитки не получилось, попробую сегодня другой камерой.
Кроме того, из-за муторности процесса пришлось схалтурить с расположением самих номеров. В оригинале они наносятся так, что, глядя на брюхо самолета, один читается нормально, а другой «вверх ногами» (на верхнем самолете с первого фото лучше видно, о чем идет речь). Из-за необходимости резать декали и переносить их на мелкие детали, я переводил их без поворота на 180 градусов.
Сегодня в планах завершение с декалями (остались RAFовские эмблемы на нижних плоскостях и киль), проба лака на баках и моральная подготовка к аналогичному действу на всей модели, подгонка фонаря и нанесение на него переплета.
а разве ниши и стойки красились в белый цвет?
насколько я помню, они светлосерые
Откровенно говоря, уверенности не было, потому что путевых снимков шасси найти не удалось. Пришлось ориентироваться на рисунки из "Авиаколлекции", а там они были белые :confused:. В любом случае, исправить еще не поздно, только боюсь, что тогда они сольются с плоскостями и брюхом.
2Sol
Полистал дневник твой :)
На инглишском камуфле я собаку съел.. смотри тему про харрикейн.. в обзоре и сборке моделей, цвета у тебя я смотрю аналогичные. ты не написал какого хантер года, но цвета те же.
Dark Green/Ocean Gray (ты пишешь Dark Sea Gray, но суть одно и то же) верх, Medium Sea Gray низ.
Верхнее камуфло нормально (что касается именно оттенков), низ можно посветлее.. так что осветли если есть желание.. если не навел еще декали..
Краска у тебя густовата.. купи растворитель и разбавляй краску..
Далее - окраска идет от светлого тона к темному.
В твоем случае вначале красится должен низ, затем наноситься Ocean Gray, затем Dark Green..
по фотке ощущение что зеленый ты наносил вначале..
Да, и купи-таки аэрограф.. для начала Лукомль (если не поленишься часик его подкрутить-подшлифовать иглу, то будет сааавсем другое дело)
Успехов.
я тут в музее нафоткал..
http://www.archakov.com/images/hawker_hunter_fga9/base0.html
2GenanD
Не знаю я какого он года, маленький я еще для подобных тонкостей :). Откровенно говоря, подобным вопросом не задавался, просто взял классическую схему по результатам анализа доступной литературы и инфы в и-нете.
Декали, к сожалению, уже набросил (см. последний пост), так что осветление оставим до следующего экземпляра.
Красил именно в такой последовательности (не все дневник прочел ;)?), просто Ocean оказался глянцевым, поэтому так контрастирует с пятнами.
Насчет аэрографа согласен, нужОн, поэтому начну изыскивать резервы. Склоняюсь к Evolution Twin c компрессором от Лейбов (продвинутый и облагороженый холодильник с манометром, перепускным клапаном, парой защитных реле и аккуратной сборкой).
2КАСАТКА
Мега-респект за фотографии. ПризнаЮ - был неправ. И сразу же сажусь на шею :D, а Ланкастера нет? А то взял себе Airfix'овского красавца B.I, руководство по сборке там выше всяких похвал, а вот с покраской, мягко говоря, хуже. В принципе, схема на протяжении войны кардинально не менялась, но все равно вопросы есть.
2Chizh
Абсолютно согласен :).
Вняв мудрости Великих ;), перекрасил шасси и щитки в светло-серый. Осталось подогнать фонарь, собрать все воедино и залачить. Ура, товарищи!!!
"Нутро" кабины можно еще покрасить в British Interior Green (3/4 светло-зеленого, 1/4 серого). это если не лень, его все равно видно слабо будет.
Какая у тебя модель по счету?
2GenanD
По счету третья. Первым был алангеровский Bf-109Е (ужас!), вторым - звездинский Су-33 (пластик приличный, а вот с руками и технологией были проблемы:)). А кабина-то, вроде, у него черная?
Кстати, из левого крыла торчит девайс под названием Трубка ПВД. Вопрос: каков ее функционал и окраска? Я пока что сделал матовым черным, но подозреваю, что это не вполне корректно.
Главное есть желание и возможность совершенствоваться, дальше - дело времени.
А "трубка ПВД" меряет скорость :)
Завершаем по-маленьку.
Ориентировочно, в среду были прилажены на места и отправлены в просушку стойки шасси (единственный раз, когда пригодились краски от "Звезды" :D). Тогда же на подточеный по месту фонарь зубочисткой нанес переплет. Все попытки хоть как-то замаскировать эту деталь потерпели крах, поэтому пришлось прибегнуть к варварской технологии. Результат вышел не ахти какой, но в 2 часа ночи было как-то не до привередства.
А вот следующим вечером ждал капитальный облом :confused:, снятый с банок крафт уверенно сел на хвост :eek: :eek: :eek:. Вид у него, конечно, был героический, но легче от этого не становилось. После длительных поисков из дебрей ящиков был извлечен пластилин и следующие 40 минут ушли на его заталкивание в носовую часть фюзеляжа через нишу передней стойки шасси. Мучения были вознаграждены, и модель, ощутимо прибавив в весе, приняла подобающее положение.
На радостях закрепил на местах щитки шасси, что было далеко не так просто, как казалось, масштаб все же сказывался, оставив на десерт баки, НУРы и фонарь.
ВСЕ!!! СВЕРШИЛОСЬ!!!
Последние детали закреплены по местам и можно заслуженно откинуться на спинку стула, любуясь "тродами плудов" :).
Умышленно не выкладываю фотки, сделанные без вспышки. Оттенки на них передаются вернее, но вот с фокусом проблемы. Поэтому - ну их.
К явным косякам сам отношу топорность фонаря, дефекты окраски и блестящие декали. С первым ничего поделать не смог, там пластик толщиной со ставилизатор, точить замаялся. Относительно второго и третьего - ломится мне от щедрого друга не используемый им в настоящее время аэрограф. Таким образом, планирую повысить качество окраски в целом :), а потом задуть этот экземпляр лаком в частности.
Еще немного. На последнем кадре мой скромный парк. Куда здесь Ланка ставить, ума не приложу :).
молодец! =)
В большей степени потому что выдержал и не бросил эту модель.
Недостатки сборки и покраски ты сам знаешь, поэтому не буду заострять на этом внимание.
Хотелось бы пожелать только успехов и скорейшей покупки аэрографа. Увидишь насколько вырастет качество покраски. Небо и земля.
Ну, и я думаю, что пора переходить к следующему этапу. А именно, детализации своих моделей. Ниши шасси, стойки, кабина. Работай с фотографиями, задавай вопросы по технологии. Уделяй внимания мелочам, именно они делают окончательный вид модели позволящим сказать ВАУ!
Удачи!
еще момент. не ставь модели над монитором. есть опасность что рассохнутся быстро.
угу, это верно.
Модель не любит повышенного тепла..
Некоторые части могут под собственным весом даже прогнуться.
молодец! =)
В большей степени потому что выдержал и не бросил эту модель.
:), понимаю.
В планах собрать "из коробки" ожидающий своего часа Ланкастер (в 1/72 особо не подетализируешь, да и испортить жалко), а потом начать поглядывать на 1/48. Вот тут-то и планирую устроить разгул аэрографии в погоне за качественным видом :). Правда, насмотрелся вчера на репитирующий перед МАКСом Ту-95 (прямо по голове ходил, мерзавец, но хоро-о-ош) и загорелся... Но, пожалуй, не потяну все сразу.
А относительно "места экспозиции", дык, больше негде, блин, квартира однокомнатная. Надеюсь, что толщины полки хватит, чтобы избежать фатальных последствий :). К тому же, сушка стоит там с января (а до этого лежала с августа полусобранная и так же покрашеная) и вроде ничего.
Кстати вопрос (прошу прощения за оффтоп, но раз уж пошла речь о температурном режиме), где и в каких условиях рекомендуется хранить краски, в частности, эмали?
2Sol
При комнатной т-ре, желательно не на солнце. Раз в недельку переворачивать, чтоб краска не застаивалась.
Valentin
15.08.2005, 14:41
Я конечно не знаток, но выглядит помоему ужастно - только прошу не обижаться.
В далеком детстве (когда еще в школу ходил) тоже начинал красить кисточкой, но быстро дошло, что аэрограф не зря изобрели. В том же самом детсве в журнале юный техник была статейка про самодельный аэрограф - для этого понадобилось 2 пустых стержня от шариковой ручки, бутылек из под марганцовки и кусок жестянки от консервной банки - в нее впаивались стержни, один стержень в пузырек с краской, в другой дул ртом, жестянкой устанавливал необходимый угол - хотя профессиональный аэрограф с иглой дает более лучшую рапрыленность краски, но и этим можно было красить довольно сносно.
Лично у меня сердце сжимается при виде ваших фоток, главное что потом такое творчество уже не перекрасить - искренне жаль модель.
еще раз прошу не обижаться а принять за конструктивную критику
2GenanD
Тхенькс э лот за дельный совет.
2Valentin
И не собирался обижаться, тем более, что критика действительно конструктивная. Кроме того, относительно качества окраски я и сам себя отпинал не далее, чем вчера с утра.
Не то чтобы совсем в детстве, но я имел опыт общения с зубографом (в авиамодельном кружке в Доме пионеров)... Как правило, не из того места растут руки, а у меня, по всей видимости, зубы :D. Ничего сносного, кроме задутия лаком или нанесения основного цвета из этого процесса, к сожалению, не получается.
А аэрограф действительно изобрели не зря, поэтому сейчас я являюсь счастливым обладателем этого чуда научной и технической мысли по имени HARDER & STEENBECK Evolution two in one, который терпеливо ждет своего часа. Час настанет, когда найдется время заняться не менее терпеливо отлеживающимся Ланкастером B.I (хотя, судя по руководству и литникам, это все же B.III).
А относительно испорченной модели - все относительно, видели бы вы что вышло из алангеровского Эмиля, имевшего несчастье быть первым экземпляром после многолетнего перерыва :). К тому же, "Мы все учились понемногу чему-нибудь и как нибудь" (с) классик ;). Сильно подозреваю, что первые труды супер-бизонов (без всякой хохмы) КАСАТКИ, ANTi, SaVaGe, GenanD и иже с ними, прошу прощения у тех, кого не упомянул, не отличались нынешним качеством и уровнем детализации (это я себя так утешаю :ups: ). Надеюсь, и про мои модели со временем можно будет сказать " ВАУ!" (с) КАСАТКА :).
Valentin
16.08.2005, 06:57
Может не стоит пробовать на ланкастере аэрограф ? - это как то не культурно учится красить на такой модели, а вот нынешний смолет очень бы подошел.
В былые времена искал ланкастер советского производства из форм ново ( других тогда небыло) - для меня это было пределом мечтаний, один раз увели прям из под носа - слезы наворачивались :)
2Valentin
А фашистов вообще было днем с огнем не сыскать.. отец привозил в соц.времена из Чехии модели, среди них был трипланистый Фоккер и, как я чую по сохранившейся картинке с коробки, мессер с чешскими(!) ОЗ, послевоенный конца сороковых. Вроде Густав. Сохранившийся или поставленный чехами в первые годы после войны на поток :) Вобщем забавно.
2Sol
Модели со значительными недостатками - это история твоего (да и любого другого) моделизма. Пусть стоят на полке, "пройденного пути не отнимет никто" (c) поговорка :)
Честно говоря любая модель имеет недостатки - главное чтоб их количество не выходило за определенные пределы, вот и все. Куды и стремимся все)
А насчет аэрографа - попробуй поначалу какой-нибудь ненужной краской покрасить поверхность любую.. если есть - пластик, нет - кусок картона гладкого. Чтоб рука привыкла к темпу и скорости. Потом заметь для себя требуемую густоту краски (слишком жидкая - моментально растекается, не укладывается, а слишком густая - ложится типа "c комочками"). Считается что лучшая густота - это когда краска капает с зубочистки со скоростью одна капля в секунду. Я так не замеряю, уже сам вижу по опыту.. Вобщем дерзай)
Само собой, я не собирался бросаться с неосвоенным девайсом на ценную модель (сам искал Ланкастер последние 3 года, не подозревал, что это такая редкость). У меня для этого уже есть "кошка" - Лагг-3 от "Восточного экспресса". Его и буду мучить.
А Хунтер действительно пусть стоит на полке как есть. Надо же с чем-то сравнивать :).
ПВД - Приемник Воздушного Давления ...
Ветка интересна....Сол молодец ...терпения тебе не занимать....Удачи...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot