Phantom
24.02.2005, 13:10
Воронежский губернатор, основной докладчик президиума Госсовета по стратегии развития отечественного авиапрома Владимир Кулаков выразил сомнения, что самолет RRJ может стать самолетом будущего в России.
Как сообщил В.Кулаков на пресс-конференции во вторник в пресс-центре "Интерфакса", "на Госсовете обсуждался проект RRJ, но этот самолет не надо рассматривать как перспективный проект. RRJ не станет прорывным проектов в сфере авиастроения".
По его словам, рабочая группа президиума Госсовета заказала в НИИ гражданской авиации исследование технико-тактических и экономических характеристик региональных самолетов от 70 до 120 мест.
"Анализ для RRJ неутешителен. Согласно заявленным параметрам, самолет не превосходит ныне существующие модели, а учитывая, что в нем значительная часть комплектующих импортные, его стоимость не может быть сопоставима с другими отечественными машинами, в том числе и Ан-148", - подчеркнул В.Кулаков.
Он отметил, что региональные самолеты российским авиакомпаниям нужны уже сейчас и если отечественные производители не выведут самолеты на рынок, может получиться так, что он будет заполнен подержанными бразильскими самолетами Embraer.
"Самый близкий к производству российско-украинский Ан-148. Этот самолет уже запущен в серийное производство на воронежском авиазаводе", - рассказал губернатор.
Отвечая на вопрос о роли лизинговых компаний, В.Кулаков отметил, что министерство экономического развития на текущий год в их уставной капитал "планирует направить вместо минимально необходимых 10 млрд. рублей лишь 6 млрд. рублей".
По мнению В.Кулакова, "финансирование необходимо увеличить, поскольку авиационным предприятиям необходимы оборотные средства для разработки и производства новых самолетов".
/Интерфакс/
Как сообщил В.Кулаков на пресс-конференции во вторник в пресс-центре "Интерфакса", "на Госсовете обсуждался проект RRJ, но этот самолет не надо рассматривать как перспективный проект. RRJ не станет прорывным проектов в сфере авиастроения".
По его словам, рабочая группа президиума Госсовета заказала в НИИ гражданской авиации исследование технико-тактических и экономических характеристик региональных самолетов от 70 до 120 мест.
"Анализ для RRJ неутешителен. Согласно заявленным параметрам, самолет не превосходит ныне существующие модели, а учитывая, что в нем значительная часть комплектующих импортные, его стоимость не может быть сопоставима с другими отечественными машинами, в том числе и Ан-148", - подчеркнул В.Кулаков.
Он отметил, что региональные самолеты российским авиакомпаниям нужны уже сейчас и если отечественные производители не выведут самолеты на рынок, может получиться так, что он будет заполнен подержанными бразильскими самолетами Embraer.
"Самый близкий к производству российско-украинский Ан-148. Этот самолет уже запущен в серийное производство на воронежском авиазаводе", - рассказал губернатор.
Отвечая на вопрос о роли лизинговых компаний, В.Кулаков отметил, что министерство экономического развития на текущий год в их уставной капитал "планирует направить вместо минимально необходимых 10 млрд. рублей лишь 6 млрд. рублей".
По мнению В.Кулакова, "финансирование необходимо увеличить, поскольку авиационным предприятиям необходимы оборотные средства для разработки и производства новых самолетов".
/Интерфакс/