Pilot
18.03.2005, 16:23
Объем гособоронзаказа на боевую технику не должен быть ниже $600 млн. в год - эксперт
Москва. 18 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Для нормального развития национального авиапрома минимальные ежегодные затраты государства на закупку боевой авиатехники в России не должны быть ниже $600 млн., заявил руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин "Интерфаксу-АВН".
"Без ежегодных затрат государства на закупку боевой авиатехники в объеме 600 миллионов долларов авиапром не выживет", - сказал Б.Алешин
По его словам, "сегодня в систему превращается постоянное недофинансирование военно-воздушных сил, которые не могут закупать новую авиатехнику и которым не хватает денег даже на модернизацию эксплуатируемых самолетов ".
"Часто спрашивают: почему не закупаются истребители Су-30МКИ вместо модернизации Су-27СМ? Но ведь даже модернизированные истребители Су-27СМ предприятия-изготовители сдают ВВС в кредит", - констатировал Б.Алешин.
По его словам, "уже сегодня рентабельность производства даже по контрактам по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными странами приближается к нулю, а работы по заказам министерства обороны вообще убыточны".
Б.Алешин отметил, что формально авиапром работает сегодня в рыночных условиях экономики, а фактически "вынужден свою деятельность осуществлять в нерыночных". "Нам говорят, что сейчас рыночные отношения: мол, не выгодно - не делай. А как быть? Ну не выгодно делать по контракту всего 12 машин, а приходится, так как альтернатива одна - закрываться. И так работают очень многие предприятия авиапрома", - сказал Б.Алешин.
Москва. 18 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Для нормального развития национального авиапрома минимальные ежегодные затраты государства на закупку боевой авиатехники в России не должны быть ниже $600 млн., заявил руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин "Интерфаксу-АВН".
"Без ежегодных затрат государства на закупку боевой авиатехники в объеме 600 миллионов долларов авиапром не выживет", - сказал Б.Алешин
По его словам, "сегодня в систему превращается постоянное недофинансирование военно-воздушных сил, которые не могут закупать новую авиатехнику и которым не хватает денег даже на модернизацию эксплуатируемых самолетов ".
"Часто спрашивают: почему не закупаются истребители Су-30МКИ вместо модернизации Су-27СМ? Но ведь даже модернизированные истребители Су-27СМ предприятия-изготовители сдают ВВС в кредит", - констатировал Б.Алешин.
По его словам, "уже сегодня рентабельность производства даже по контрактам по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными странами приближается к нулю, а работы по заказам министерства обороны вообще убыточны".
Б.Алешин отметил, что формально авиапром работает сегодня в рыночных условиях экономики, а фактически "вынужден свою деятельность осуществлять в нерыночных". "Нам говорят, что сейчас рыночные отношения: мол, не выгодно - не делай. А как быть? Ну не выгодно делать по контракту всего 12 машин, а приходится, так как альтернатива одна - закрываться. И так работают очень многие предприятия авиапрома", - сказал Б.Алешин.