Просмотр полной версии : В Тверской области потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. летчик погиб
В Тверской области потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. летчик погиб
Москва. 12 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В Тверской области в четверг потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. Летчик погиб, сообщил "Интерфаксу-АВН" начальник пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский.
"Истребитель выполнял плановый полет в районе аэродроме Андриаполь в Тверской области", - отметил официальный представитель ВВС.
Самолет потерпел катастрофу в 11:51 МСК, сообщил А.Дробышевский.
Для расследования летного происшествия создана специальная комиссия министерства обороны и Военно-воздушных сил, которая во второй половине дня вылетает в район катастрофы самолета, сказал А.Дробышевский.
Glass Eagle
12.05.2005, 13:34
Вот ведь... Буквально только-что...
:( Земля пухом пилоту... :(
Да что сегодня за день такой.
Земля пилоту пухом.
Das_Reich
12.05.2005, 13:53
земля пухом...
MadShark
12.05.2005, 14:39
Говорят, 100 метров не дотянул до полосы...
Земля пухом...
К этому невозможно привыкнуть. Никогда. Пусть земля будет летчику пухом. С Твери есть кто? Может помощь какая нужна?
лётчика звали Валера Гусев , возвращались с Кубинки , с дежурства и вот на тебе ...... :(
Stardust
12.05.2005, 15:34
.
экскаваторщик
12.05.2005, 15:35
.
6_barrel_Joss17
12.05.2005, 15:41
.
Земля пухом..
Где-то мелькнуло, что угол встречи 80 градусов.. Что такое случилось?
6_barrel_Joss17
12.05.2005, 15:52
Предположение: некомпетентное, на основе вышеизложенного:
Если до порога 100 не дотянул и угол 80 - в глиссаде двигатель ушёл с режима ?(отказ? птица ?) Разнотяг, зарывание...
http://www.gazeta.ru/2005/05/12/oa_157287.shtml
Сапёр Водичка
12.05.2005, 15:57
...
RW_DGambo
12.05.2005, 16:19
...
Разбившийся истребитель МиГ-29 пилотировал штурман полка, летчик 1-го класса майор Гусев
/Обобщено на 16:10 мск/
МОСКВА, 12 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Истребитель МиГ-29, потерпевший сегодня катастрофу в Тверской области, пилотировал штурман полка, летчик 1-го класса майор Валерий Гусев, имеющий большой /около 1000/ налет часов. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщили источники, близкие к следствию, которое ведется по делу о гибели самолета и его пилота.
"По факту катастрофы истребителя и гибели пилота возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ "нарушение правил полетов", сообщил ИТАР-ТАСС представитель Военной прокуратуры Московского военного округа. "На место происшествия выехала оперативно-следственная группа ВП МВО, которую возглавил военный прокурор округа генерал-лейтенант юстиции Александр Вертухин. Прибытие группы ожидается в ближайшее время", - сказали в прокуратуре.
На место катастрофы МиГ-29 в Тверскую область из Москвы вылетел и начальник командования специального назначения ВВС генерал-полковник Юрий Соловьев. Он входит в состав комиссии специалистов службы безопасности полетов Минобороны и ВВС, образованной в связи с гибелью самолета. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщили в российском военном ведомстве.
"Генералу Соловьеву и другим членам комиссии предстоит выяснить все обстоятельства и причины гибели самолета и его пилота, - сказал собеседник агентства. - Вместе с представителями военной прокуратуры они, в частности, проанализируют имеющиеся версии причин катастрофы Миг-29 - техническая неисправность и ошибка в технике пилотирования".
Как ранее сообщили в Минобороны, именно эти две версии специалисты считают основными. По данным военного ведомства, сегодня после планового полета истребитель упал в 100 метрах от ВВП аэродрома Андриаполь /Тверская область/. "При заходе на посадку с высоты в 500-600 метров самолет сорвался в пике и под углом в 80 градусов врезался в землю. Нижняя граница облачности в районе катастрофы находилась на высоте 800 метров. От удара об землю МиГ-29 взорвался и полностью сгорел. ", - сказал собеседник агентства.
Как сообщил корр.ИТАР-ТАСС начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания генерал-майор Владимир Попов, "на земле жертв и разрушений нет". "Тело летчика найдено и передано на судебно-медицинскую экспертизу. Пожар, возникший на месте падения самолета, ликвидирован. Специалисты Федерального управления изымают бортовые самописцы МиГ-29", - сказал генерал Попов.
Ранее начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский сообщил корр.ИТАР-ТАСС, что "сегодня в 11:51 мск в ходе планового полета потерпел катастрофу близ аэродрома Андриаполь истребитель МиГ-29, пилот погиб".
у нас полеты не отбили... почемуто... видимо матчаксть тут не причем
фотка от 04.05.2005. в дежурном звене занимает готовность :(
Главком ВВС приостанавливает полеты истребителей МиГ-29
(дополненная версия)
Москва. 12 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В Военно-воздушных силах России временно прекращены полеты истребителей МиГ-29, сообщил в четверг "Интерфаксу-АВН" начальник пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский.
"Решением главнокомандующего ВВС Владимира Михайлова до выяснения причин авиакатастрофы в Тверской области полеты истребителей МиГ-29 временно прекращены", - сказал А.Дробышевский.
МиГ-29 разбился в четверг во время плановых полетов в Тверской области.
Между тем в Минобороны РФ "Интерфаксу-АВН" сообщили, что разбившийся истребитель в дни торжеств 9 мая обеспечивал прикрытие с воздуха Москвы в составе других боевых самолетов истребительного полка, который дислоцируется в Андреаполе.
На месте катастрофы МиГ-29 в районе аэродрома Андреаполь (350 км западнее Твери) обнаружены останки летчика и "черные ящики" самолета.
По предварительным данным, при заходе на посадку на аэродром Андреаполь на втором развороте на высоте 600 метров истребитель МиГ-29 сорвался в пике с креном 80 градусов и врезался в землю. Катастрофа произошла в простых метеоусловиях. Летчик не воспользовался индивидуальными средствами спасения.
По оценкам специалистов, основные версии катастрофы МиГ-29 - техническая неисправность самолета и ошибка летчика.
В 2005 году это первая катастрофа в Военно-воздушных силах России.
АндрейАндреевич
12.05.2005, 17:59
.
500-600м высоты, 100м от торца и 80° никак не вяжется... Лучше бы "собеседник" молчал...
SimFreak
12.05.2005, 19:02
...
Главком ВВС прибыл в район катастрофы истребителя МиГ-29
Андреаполь (Тверская область). 12 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов в четверг прибыл на аэродром Андреаполь (350 км западнее Твери), в районе которого потерпел катастрофу истребитель МиГ-29.
Как сообщил "Интерфаксу-АВН" начальник пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский, В.Михайлов осмотрит место катастрофы самолета МиГ-29, встретится с летчиками авиагарнизона Андреаполя.
Ранее В.Михайлов приостановил полеты самолетов МиГ-29 до выяснения причины авиакатастрофы.
А.Дробышевский отметил, что после приостановки полетов самолетов МиГ-29 "боевое дежурство по охране воздушных рубежей РФ нарушено не будет".
Krylatik
12.05.2005, 21:32
...
Экспертиза бортовых самописцев Миг-29, потерпевшего катастрофу под Тверью, может занять до 2 недель
/Обновлено в 22:05 мск/
МОСКВА, 12 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Экспертиза бортовых самописцев, изъятых с потерпевшего сегодня катастрофу в Тверской области истребителя МиГ-29 может занять до 2 недель. Только после этого эксперты смогут дать предварительное заключение о причинах авиакатастрофы.
Как сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС источники в Минобороны России, до получения предварительных выводов госкомиссии о причинах катастрофы приказом Главкома ВВС генерала армии Владимира Михайлова в военно-воздушных силах временно запрещены самолетов МиГ-29.
"Обычно на расшифровку "черных ящиков" экспертам требуется от 10 до 14 дней", - сообщил корр. ИТАР-ТАСС источник, близкий к экспертам по расследованию авиакатастроф. "Примерно на этот период действует правило запрета полетов того вида самолетов или вертолетов, который потерпел аварию для того, чтобы полностью исключить версию возможного технического недостатка этого вида воздушного судна", - отметил источник агентства. "Это обычная практика", - подчеркнул он.
В случае, если бортовые самописцы были повреждены во время аварии, экспертам-расшифровщикам неоднократно приходится исследовать все уцелевшие после авиакатастрофы записи. Параллельно причины авиакатастрофы моделируются со слов свидетелей авиапроисшествия и по техническим документам на воздушное судно. Для исследования бортовые самописцы уже в ближайшее время будут доставлены в лабораторию в Москву.
Сегодня Главком ВВС лично прибыл на военный аэродром Андриаполь, чтобы увидеть место трагедии и встретиться с личным составом авиагарнизона.
Истребитель МиГ-29 потерпел катастрофу сегодня в 11:51 мск, возвращаясь на аэродром после планового полета. Самолет упал буквально в сотне метров от начала посадочной полосы. По данным Минобороны, пилот погиб. При заходе на посадку с высоты в 500-600 метров самолет сорвался в пике и врезался в землю. От удара об землю МиГ-29 взорвался и полностью сгорел. По факту авиакатастрофы военной прокуратурой Московского военного округа /МВО/ возбуждено уголовное дело по ст. 351 УК РФ /нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее пор неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия/. На месте происшествия работает оперативно-следственная группа военной прокуратуры МВО, которая прибыла туда во главе с военным прокурором округа генерал-лейтенантом юстиции Александром Вертухиным для организации необходимых следственных действий для установления причин авиакатастрофы.
Как сообщили ранее в Минобороны России, рассматриваются две основные версии причин катастрофы МиГ-29 - ошибка в пилотировании и неисправность на борту самолета.
vladimir
12.05.2005, 23:31
Сначала писали что в 500 метрах от торца ВПП на высоте 100 метров сорвался, теперь нааборот- в 100 метрах от ВПП с высоты 500 метров.
:(
Может движок (или оба) на глиссаде встали... А он его вытянуть пытался...
если с лётчиком ничего не случилось(сердце там , или сосуд какой в мозге) , то вероятнее всего отказ обоих двигателей , соответственно гидравлика в ноль и самолёт как утюг вниз , только почему он тогда не катапультировался ?
Еще одна версия ..
Погибший летчик на подходе к аэродрому Андреаполь выполнил снижение до 900 метров. По команде руководителя полетов он приступил к снижению до 600 метров. С высоты 600 метров самолет с углом крена 90 градусов столкнулся с землей на удалении в 800 метров от взлетно-посадочной полосы.
...это не версия, а бессмысленный набор слов...
Без разницы .. но это человека не вернет ....
Земля ему пухом ..
........
vladimir
13.05.2005, 10:10
если с лётчиком ничего не случилось(сердце там , или сосуд какой в мозге) , то вероятнее всего отказ обоих двигателей , соответственно гидравлика в ноль и самолёт как утюг вниз , только почему он тогда не катапультировался ?
Отказ движков и сразу же отказ всей гидравлики? Аварийный слив жидкости чтоли включается?
А почему не прыгнул... А почему летчики в мирное время из обреченных машин не прыгают? Летчики войсковые, летчики- испытатели? Испытатели рассказывают что иногда прыгнуть из падающей машины очень тяжело морально- или коллеги не простят, или сам себе человек не простит ошибки.
Земля пухом и упокоения его душе...
с форума ЛокОн сообщение было от Вячеслава Моисеева, летает на МиГ-29 в Украине:
...я многое переосмыслил после встречи и беседы с юрием михайловичем (Егоровым).жизнь действительно дается 1 раз и ее надо беречь....но мы летчики действительно "больные" люди и идем осознанно на риск-а... наверняка пронесет и будет все нормально.
сказано не про этот конкретный случай, но думаю, лётчик имеет право так говорить. Многие пытаются в таких ситациях выжить вместе с машиной, и этот выбор может сделать только сам лётчик и никто не вправе его судить...
взято отсюда http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=64573&postcount=859
Причина катастрофы Миг-29 под Тверью пока не установлена, расшифровка его "черных ящиков" продолжается, сообщил генерал Попов
МОСКВА, 13 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Первые данные, полученные экспертами при расшифровке записей бортовых самописцев разбившегося в Тверской области истребителя МиГ-29, не дают оснований для выводов о причинах катастрофы. "Следствием по-прежнему рассматриваются две основные версии случившегося - техническая неисправность самолета и ошибка в технике пилотирования", - сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания генерал-майор Владимир Попов.
"Сейчас ведется интенсивная работа комиссии по расследованию этого авиапроишествия. В частности, анализируются материалы бортовых самописцев. Полученные данные недостаточны для утверждения о том, что причиной катастрофы стал человеческий фактор. Даже если предположить, что пилотировавший МиГ-29 Валерий Гусев и допустил какую-то ошибку, она могла быть вызвана другой первопричиной, например отказом одной из систем самолета, - сказал генерал Попов. - В любом случае, назвать причину катастрофы может только комиссия по расследованию". .
12 мая истребитель российских ВВС МиГ-29, пилотировавшийся летчиком 1-го класса майором Валерием Гусевым, при перелете из Кубинки упал в 100 метрах от ВВП аэродрома Андриаполь /Тверская область/. По свидетельствам очевидцев, при заходе на посадку с высоты в 500-600 метров самолет сорвался в пике и врезался в землю. От удара об землю МиГ-29 взорвался и полностью сгорел, пилот погиб.
По факту катастрофы истребителя и гибели пилота возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ "нарушение правил полетов". Об этом ИТАР-ТАСС сообщил представитель Военной прокуратуры Московского военного округа. На месте происшествия работает оперативно-следственная группа ВП МВО.
"Черные ящики" МиГ-29 расшифрованы. По предварительным данным, авиакатастрофа произошла из-за ошибки летчика - источник
Андреаполь (Тверская область). 13 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Причиной катастрофы истребителя МиГ-29 в Тверской области, скорее всего, стала ошибка пилота, сообщил "Интерфаксу-АВН" в пятницу источник, близкий к комиссии по расследованию этого летного происшествия.
"Черные ящики" с разбившегося самолета расшифрованы, и сейчас идет их обработка. На основе полученных предварительных данных можно предположить, что причиной катастрофы явился человеческий фактор", - сказал собеседник агентства.
Вместе с тем он подчеркнул, что "это предварительные данные, официальное заключение комиссии будет сделано позже, возможно на следующей неделе".
МиГ-29 разбился в минувший четверг около полудня. Летчик погиб. Истребитель упал в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы аэродрома Андреаполь (350 км западнее Твери).
[QUOTE=Pilot]"Черные ящики" МиГ-29 расшифрованы. По предварительным данным, авиакатастрофа произошла из-за ошибки летчика - источник
Конечно всегда лётчик виноват, его теперь обвинить проще чем найти реального виновника. Вообщем так делалось всегда и везде.
После ближнего такое возможно... давайте не разводить полемику, подождем окончательных данных.
vladimir
13.05.2005, 23:08
[QUOTE=Pilot]Конечно всегда лётчик виноват.
Как это ни пародоксально, но да.
... В 2005 году это первая катастрофа в Военно-воздушных силах России.
дай Бог последняя !!!
земля пухом...
Соболезнования родным и близким...
Отшельник
14.05.2005, 00:05
...
Хорошо, что больше никто не погиб, но и одного лётчика жалко...
он мог бы катапультиравотся но тогда бы машина упала на здание в катором находились 18 человек
:( :( :(
Merlin00Z
14.05.2005, 22:02
он мог бы катапультиравотся но тогда бы машина упала на здание в катором находились 18 человек
:( :( :(
?????
Scorpio13
14.05.2005, 23:42
Блин , только сейчас узнал :( земля ему пухом
В Тверской области простились с летчиком, погибшим в авиакатастрофе МИГ- 29
Тверь. 15 мая. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР - Гражданская панихида по летчику Валерию Гусеву, погибшему в авиакатастрофе самолета МИГ-29, прошла в воскресенье в городе Андреаполе Тверской области в Доме офицеров летного городка.
Как сообщили "Интерфаксу" в администрации Андреапольского района, проститься с летчиком пришли около тысячи человек: командир воинской части 06843 полковник Виктор Изотов, однополчане В.Гусева, представители администрации района, местные жители.
После отдания воинских почестей земляки проводили гроб с телом летчика до аэродрома. Его погрузили в самолет, который в 11:30 вылетел на родину В.Гусева в Нижний Новгород, где он будет похоронен. Тело летчика сопровождает семья.
41-летний летчик 1-го класса майор Валерий Гусев погиб в четверг утром в авиакатастрофе МИГ-29 под Андреаполем в Тверской области. "Летчик жил в городе с 1986 года, сразу после окончания летного училища. Он считался одним из наиболее опытных пилотов части.
RW_DGambo
16.05.2005, 20:06
А какой номер борта самолет на котором летал Валерий Гусев, никто не знает?
просто в некотором архиве имеется метериал, где на заднем плане, за знаменосцами в Кубинке, рулит миг-29 с ракетами на пилонах - борт 33. если он, хотелось бы отметить, чтоб память жила вечно.
?????
может я что нетак понял по РТР этот инцедент видел так вточьности я уже не перераскажу но там прото что самалет мог упасть на здание было.
поправти ато я что то запамятовал
А какой номер борта самолет на котором летал Валерий Гусев, никто не знает?
просто в некотором архиве имеется метериал, где на заднем плане, за знаменосцами в Кубинке, рулит миг-29 с ракетами на пилонах - борт 33. если он, хотелось бы отметить, чтоб память жила вечно.
31
У меня есть такая информация из безусловно заслуживающего доверия источника:
"МиГ-29 потерял скорость на 4-м развороте, вышел на перегрузку больше 3 ед. (проскочил створ ВПП) и свалился :(
Летчик (должность - штурман-программист) в прошлом году налетал 15 часов."
"МиГ-29 потерял скорость на 4-м развороте, вышел на перегрузку больше 3 ед. (проскочил створ ВПП) и свалился :(
"Лучше потерять любимую женщину, чем скорость на 4-ом развороте..." - Старинный авиационный афоризм.
Летчик (должность - штурман-программист) в прошлом году налетал 15 часов."
Может быть кто-то знает:
1) Есть ли у них в полку работающие тренажёры этого самолёта?
2) Сколько налётывает на них лётчик этого полка в среднем?
3) Сколько налетал за прошлый год на тренажёре этот лётчик?
1. есть.
2. х\з
3. сколько бы не налетал, по словам летчиков эти тренажеры мало пригодны для отработки особых случаев и коррекции ошибок в пилотировании. Тренажер в Андреаполе первоначальной конфигурации, с устаревшей "закабинкой". Хотя, может уже модифицировали...
p.s. cамолеты падали всегда... что говорить - профессия сложная и опасная.
Но, то, что летчики летают сейчас с минимальным налетом - преступление. Людей, служащих стране, заставляют ходить по грани...
Зато наплодили олигархов, гонят нефть, лес, газ на запад... Скотство это...
Skylark.
У меня есть такая информация из безусловно заслуживающего доверия источника:
"МиГ-29 потерял скорость на 4-м развороте, вышел на перегрузку больше 3 ед. (проскочил створ ВПП) и свалился :(
Летчик (должность - штурман-программист) в прошлом году налетал 15 часов."
Мдя... Если "один из наиболее опытных пилотов части"(поправьте если чего не так) в прошлом году налетал 15 часов...
Скока же налёта у остальных?... :mad:
Это что ж теперь на каждый военный самолёт в воздухе смотреть как на потенциальную бомбу?
Уж лучше вообще запретить им летать...
Это, конечно, не вина лётчиков, это- их беда. Они, прежде всего рискуют СВОЕЙ жизнью...
Вообще не плохо было бы тех, кто ответственнен за такое положение, хотябы раз в год сажать в самолёт с наименее опытным(и) пилотом(ами), и пару- тройку часов в зоне "покатать". Тогда бы "нет денег" от них не услышали....
РБК. 18.05.2005, Москва 11:58:17. Военно-воздушные силы (ВВС) РФ возобновили полеты истребителей МиГ-29, временно прекращенных после катастрофы 12 мая в Тверской области. Об этом РБК сообщили в пресс-службе ВВС РФ.
Напомним, что 12 мая около 12:00 мск при заходе на посадку потерпел катастрофу истребитель ВВС России МиГ-29. В результате падения самолет полностью сгорел. Катастрофа произошла в районе аэродрома г.Адриаполь. Самолет выполнял плановый полет. По факту катастрофы истребителя МиГ-29 в Тверской области возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов).
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20050518115817.shtml
Да задрали уже всякие информагенства Андреаполь "Андриаполем" называть...
3. сколько бы не налетал, по словам летчиков эти тренажеры мало пригодны для отработки особых случаев и коррекции ошибок в пилотировании. Тренажер в Андреаполе первоначальной конфигурации, с устаревшей "закабинкой". Хотя, может уже модифицировали...
p.s. cамолеты падали всегда... что говорить - профессия сложная и опасная.
Но, то, что летчики летают сейчас с минимальным налетом - преступление.
- Налёт на хорошем тренажёре в высокой степени позволяет компенсировать недостаток налёта на самолёте. Хорошие тренажёры сейчас позарез необходимы в российских ВВС.
Куда авиационные начальники там смотрят - непонятно...
Вы все уроды , раз не умеете между строк читать ! Кому интересно вот моя ася 141683 , лучше помяните Валеру Гусева , а кому совсем ничего не понятно , я могу лично в привате объяснить !
Вы все уроды , раз не умеете между строк читать ! Кому интересно вот моя ася 141683 , лучше помяните Валеру Гусева , а кому совсем ничего не понятно , я могу лично в привате объяснить !
Валере - вечная память... и почёт!
Никто не оспаривает...
На что такая реакция?
Жду в приват.
Очередная лажа??? (последний абзац)
Звезды на "бочку" (http://www.kommersant.ru/doc.html?docId=578920)
Главное
Звезды на "бочку"
// За катастрофу МиГ-29 будут отвечать генералы и полковники
разбор полетов
Вчера главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов распорядился снять запрет на выполнение полетов на истребителях МиГ-29, введенный им 12 мая сразу после катастрофы самолета этого типа на военном аэродроме в Андреаполе (см. Ъ от 13 и 14 мая). Судя по всему, это означает, что из двух возможных причин случившегося – неисправность техники и человеческий фактор – в качестве официальной принята именно последняя. Министр обороны РФ Сергей Иванов потребовал строго наказать виновных командиров и начальников.
Напомним, что пилотируемый майором Валерием Гусевым МиГ-29 из боевого состава 28-го истребительного авиаполка потерпел катастрофу 12 мая при совершении перелета из Кубинки (где он нес боевое дежурство по охране воздушного пространства над Москвой в праздничные дни) на аэродром постоянного базирования. При заходе на посадку в Андреаполе (100 км западнее Твери) на втором развороте на высоте 600 м истребитель сорвался в пике и с креном 80° врезался в землю в 800 м от взлетно-посадочной полосы. Катастрофа произошла в простых метеоусловиях. При этом летчик не воспользовался индивидуальными средствами спасения и погиб.
Сразу после катастрофы главком ВВС Владимир Михайлов ввел запрет на полеты истребителей МиГ-29, а также создал комиссию для расследования ее причин во главе с командующим войсками специального назначения генерал-полковником Юрием Соловьевым (в его подчинении находится 28-й авиаполк). Кроме того, к расследованию сразу же подключились органы военной прокуратуры. Тогда же были выдвинуты две наиболее вероятные версии случившегося: техническая неисправность и человеческий фактор – и был назван месячный срок, по истечении которого комиссия собиралась доложить причины катастрофы.
Однако уже в конце прошлой недели в результате анализа расшифрованной информации с аварийных самописцев разбившегося МиГ-29 специалисты 13-го государственного НИИ Минобороны (Люберцы) пришли к однозначному выводу: самолет был исправен вплоть до столкновения с землей. Таким образом, виновником катастрофы де-факто становился пилот "МиГа" майор Гусев (Ъ писал об этом 14 мая). О том же, похоже, свидетельствует и вчерашнее снятие генералом Михайловым запрета на выполнение полетов на истребителях МиГ-29, действовавшего всего лишь на протяжении пяти суток. Правда, пресс-служба ВВС по-прежнему заявляет, что до сих пор ни одна из версий не принята в качестве официальной. Но это может быть связано лишь с тем, что причину должен назвать лично главком ВВС, который, как ожидается, до конца недели прибудет в Андреаполь и проведет разбор полетов в 28-м авиаполку.
Кстати, как стало известно Ъ, задачу разобраться и строго наказать виновных вплоть до снятия с должностей командиров и начальников поставил главкому ВВС министр обороны РФ Сергей Иванов. Поэтому суровые санкции вплоть до уголовных (дело по ст. 351 УК РФ "Нарушение правил полетов или подготовки к ним" было оперативно возбуждено военной прокуратурой в день катастрофы) могут последовать в отношении не только командования авиаполка, но и некоторых должностных лиц 16-й воздушной армии (в ее состав входит 28-й полк), а также командования специального назначения, которому подчинена 16-я армия.
При этом, по информации Ъ, нет претензий лишь к дежурившему в тот день на командно-диспетчерском пункте руководителю полетами, предпринявшему все необходимые действия согласно инструкции. Как стало известно Ъ, майор Гусев при заходе на посадку не отвечал на запросы руководителя полетами и начал выполнение не предусмотренной полетным заданием фигуры высшего пилотажа – "бочки". В результате МиГ-29 сорвался в пике и рухнул на землю. Поэтому единственный вопрос, на который комиссия пока так и не смогла получить ответ,– зачем майор Гусев стал выполнять "бочку". Но ответить на него никто уже не сможет.
НИКОЛАЙ Ъ-ГУЛЬКО
Вы все уроды , раз не умеете между строк читать ! а кому совсем ничего не понятно , я могу лично в привате объяснить !
- Мне совсем ничего непонятно, но я очень сомневаюсь, что ты можешь хоть что-нибудь вразумительно объяснить.
OlegDa +2 за оскорбление участников форума
- Мне совсем ничего непонятно....
Аналогично. :confused:
Osmelyus dat ssylku na gazetu "Krasnaya Zvezda" kotoraya ne vsegda propuskaetsya tsenzuroy na etom forume:
12 мая шесть истребителей МиГ-29, осуществлявших в период празднования 60-летия Великой Победы прикрытие Москвы с воздуха, вылетели с аэродрома Кубинка в Андреаполь. Как сообщил Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в главном штабе ВВС, «три самолета, выполнив фигуру «бочка» над своим аэродромом, сели в Андреаполе. Четвертый истребитель, который пилотировал летчик первого класса майор Валерий Гусев, при выполнении фигуры высшего пилотажа не справился с управлением и врезался в землю недалеко от взлетно-посадочной полосы. По данному факту возбуждено уголовное дело и к ответственности будет привлечен ряд должностных лиц, которые осуществляли руководство перелетом».
РЕФОРМА АВИАПРОМЫШЛЕННОСТИ: ДО ПОСЛЕДНЕГО САМОЛЕТА!
Половина авиакатастроф происходит из-за отказа техники
Виктор Мясников
Первая авиакатастрофа 2005 года случилась 12 мая в Тверской области. Истребитель МиГ-29 при заходе на посадку сорвался в пике и врезался в землю. Погиб майор Валерий Гусев, опытнейший летчик 1-го класса, налетавший свыше 1000 часов.
Как обычно, рассматриваются две версии катастрофы - отказ техники и "человеческий фактор". Метеоусловия были вполне приемлемые, утро стояло, а не ночь. Вряд ли опытнейший летчик сам сорвал машину в смертельное пике. Значит, версию "человеческого фактора" можно считать объективно не подтвержденной. Судя по всему, не все в порядке было с самолетом.
Статья полностью:
http://nvo.ng.ru/armament/2005-05-20/1_aviaprom.html
Метеоусловия были вполне приемлемые, утро стояло, а не ночь. Вряд ли опытнейший летчик сам сорвал машину в смертельное пике. Значит, версию "человеческого фактора" можно считать объективно не подтвержденной.
Оригинально. Т.е. мы теперь все аварии произошедшие при хороших метеоусловиях, когда самолет пилотировал опытный летчик, будем списывать на технику?
В принципе как версия по-умолчанию (чтобы без оснований не наезжать на человека, который действительно может быть все сделал что мог) годится, но сразу отметать человеческий фактор на основании только эмоций (а я не вижу тут никакого "объективного подтверждения") я бы не стал.
Давайте дождемся официального заключения комиссии.
РЕФОРМА АВИАПРОМЫШЛЕННОСТИ: ДО ПОСЛЕДНЕГО САМОЛЕТА!
Половина авиакатастроф происходит из-за отказа техники
Виктор Мясников
- Врёт Виктор Мясников про "половину". Потому, что даже в советскую эпоху, когда топлива было навалом, около 80% лётных происшествий и предпосылок к ним происходило по вине личного состава. Причём - аварийность из года в год менялась очень незначительно. Теперь, когда годовой налёт стал меньше в разы, а хороших тренажёров - "кот наплакал", отчего этот процент станет меньше? Врёт В.Мясников...
http://www.x-libri.ru/elib/kaman003/00000317.htm
lastochkin
23.05.2005, 14:21
Человеческий фактор не всегда зависит от самого человека. Но сумма действий человека в разный период времени и реальные условия его практической работы в его работе, включая благоприятные условия для эволюционного существования и развития самой авиации (коих вооще нет), в конечном итоге формируют человеческие действия. Таким образом, можно твёрдо резюмировать, что человеческий фактор конкретного лётчика отсутствует, во-первых, он опытный лётчик, во-вторых он своего рода лётчик - руководитель, что подтверждает его опытность. Он делал всё правильно и летал так, как давали летать. Посему вообще непонятен этот руководящий визг в сторону некоторых непосредственных руководящих летунов, от которых не зависит количество топлива и график выхода в небо, ну, и так далее – всем известны эти трудности. Я так думаю, что надо спасать теперь боевых летунов – руководителей, на коих заводят уголовные романы и обещают устроить звездопад не на погоны. Если это всё ж произойдёт, то появятся новые руководители (ещё неизвестно какие) и тогда заодно будет создан стимул для дальнейшего карьеристского роста не за успехи в лётном деле, а за авиакатастрофы. Придут новые, а условия не изменятся, а значит круг замкнётся.
А про новые невидимые войны, не звёздные, я вооще молчу, так как сам калека. Спросил, блин, почему вода мокрая?….
Анекдот, чтоб весело было: « Стук в дверь «ТУК-ТУК». Кто там? Ответ: Смерть… Ну и что?!, Смерть: « Ну и всё». Кукушка умолкает…. Занавес….. Зрители мертвы, актёры расходятся до следующей премьеры…
Таким образом, можно твёрдо резюмировать, что человеческий фактор конкретного лётчика отсутствует
- Игорь, пожалуйста, не говорите вещей нелепых, тем более так цветисто, сумбурно и многословно...
А то Вас могут правильно понять... ;) :rolleyes:
lastochkin
23.05.2005, 21:10
- Игорь, пожалуйста, не говорите вещей нелепых, тем более так цветисто, сумбурно и многословно...
А то Вас могут правильно понять... ;) :rolleyes:
Да это я понимаю... хрен с ними и к столбу можно придраться и запятую можно не там уже поставить и остановиться не там, где точка,.... а слово можно произнести не в той интонации и подумать потом не о том что написано в тексте. Пардон за каламбур. :(
Не в человеческом факторе дело, а в условиях работы наших лётчиков. Только в этом смысле.
Звонил я как-то на Камчатку одному директору, чтоб факс послать... говорю, у Вас факс не работает. Он мне и отвечает, а у нас керосина нету, факсы не работают. Э-э-э :confused: , это...., а что у Вас факсы на керосинах работают.... Потом долго плакали... :( Нету человеческого фактора, керосина нету - вот причина. :(
vladimir
23.05.2005, 21:27
Нету человеческого фактора, керосина нету - вот причина. :(
Ага.
Времена СССР. Летчик на МиГ-23МЛД заходит на посадку. Превышение по скорости над дальним приводом, потом над ближним. Примерно на 100- 110 км-ч превышение на выравнивании. РП спит, образно выражаясь. Выравнивание- летчик тянет ручку на себя- типа создает взлетный* угол. Самолет, не долго думая, летит наверх (летчик в ступоре), потом теряет скорость, срывается в штопор и абзац. Пылот выпрыгнул.
Млин, комиссия потом сообщила что вся причина была в керосине!!! Его слили в полете зеленые человечки. Ну ты понимаешь.
*Посадочный. (ОписАлся, извиняйте.)
lastochkin
23.05.2005, 23:47
Ага.
Времена СССР. Летчик на МиГ-23МЛД заходит на посадку. Превышение по скорости над дальним приводом, потом над ближним. Примерно на 100- 110 км-ч превышение на выравнивании. РП спит, образно выражаясь. Выравнивание- летчик тянет ручку на себя- типа создает взлетный* угол. Самолет, не долго думая, летит наверх (летчик в ступоре), потом теряет скорость, срывается в штопор и абзац. Пылот выпрыгнул.
Млин, комиссия потом сообщила что вся причина была в керосине!!! Его слили в полете зеленые человечки. Ну ты понимаешь.
*Посадочный. (ОписАлся, извиняйте.)
Комиссия - это процесс социально известный....накушалси в своё время.... А вот с зелёными человечками я бы познакомился и создал бы все условия для их работы с комиссией. Ну, ты понимаешь....
Насчёт таких тонкостей посадки - я тут помалкиваю и тихо - тихо уползаю с ВПП.
Название темы:
В Тверской области потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. летчик погиб
Джентльмены, с "веселыми" смайликами и анекдотами мож не надо сюда? А?
lastochkin
24.05.2005, 09:31
Название темы:
Джентльмены, с "веселыми" смайликами и анекдотами мож не надо сюда? А?
Прошу прощения, исправил.
Да это я понимаю... хрен с ними и к столбу можно придраться и запятую можно не там уже поставить и остановиться не там, где точка,.... а слово можно произнести не в той интонации и подумать потом не о том что написано в тексте. Пардон за каламбур. :(
Не в человеческом факторе дело, а в условиях работы наших лётчиков. Только в этом смысле.
Звонил я как-то на Камчатку одному директору, чтоб факс послать... говорю, у Вас факс не работает. Он мне и отвечает, а у нас керосина нету, факсы не работают. Э-э-э :confused: , это...., а что у Вас факсы на керосинах работают.... Потом долго плакали... :( Нету человеческого фактора, керосина нету - вот причина. :(
Любое происшествие, чисто по-человечески, можно объяснить массой объективных проблем (мало налета, низкая зарплата, ребенок двойку получил, с женой поссорился). Но что бы ни случилось, в авиации БЕЗОПАСТНОСТЬ_ПОЛЕТОВ превыше всего. А то, что предпосадочные кульбиты и у опытных летчиков плохо заканчиваются, так это известный факт. Пример: 10.06.1998 экипаж в составе подполковника Толмачева (заместитель командира полка) и майора Писарькова (штурман-программист) перегонял самолет Су-24 по маршруту Черняховск-Остров. На подлете к Острову летчик запросил у РП проход. РП разрешил. В результате яма напротив стоянок 2 АЭ. Вывод комиссии - ошибка пилотирования.
Причины катастрофы истребителя МиГ-29 в Тверской области будут названы после завершения летно-технической экспертизы -ГВП
Москва. 24 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Причины катастрофы истребителя МиГ- 29 российских ВВС, который потерпел катастрофу в Тверской области, будут названы сразу после завершения летно-технической экспертизы. Об этом сообщил главный военный прокурор России Александр Савенков на пресс- конференции в Москве во вторник.
Он отметил, что так называемые "черные ящики" разбившегося самолета "находятся в достаточно хорошем состоянии".
"Как только летно-техническая экспертиза будет завершена, мы сразу назовем причины этого авиационного происшествия", - сказал А.Савенков.
Он сообщил, что предварительные результаты катастрофы известны, но обнародовать их, в соответствии с законодательством, можно лишь после завершения летно-технической экспертизы.
... Он сообщил, что предварительные результаты катастрофы известны, но обнародовать их, в соответствии с законодательством, можно лишь после завершения летно-технической экспертизы.
Результаты катастрофы, и даже не предварительные, а окончательные, известны давно и всем - сомолет разбился, пилот погиб. Грамотеи, блин :mad:
lastochkin
24.05.2005, 17:12
А в авиации батюшки есть? Только батюшка должен конечно знать лётное дело, знать психику человека в сочетании и с толкованием святых писаний, а главное, чтоб твёрдый по сердечному разуму был, чтоб вокзал поехал бы вместе с комиссией, а он стоял бы в поезде на своём.
Моряки почитают Николаю Чудотворца, Космонавты - кажется, Святую Варвару. А в авиации какой святой охраняет лётчиков?
vladimir
25.05.2005, 00:03
igor mlt
Авиацию охраняет сам Б-г. Почему? Потому что ближе всех. Шутка.
http://www.catholic-forum.com/saints/pst00012.htm
http://www.catholic-forum.com/saints/pst00012.htm
ТАК ТО Ж КАТОЛИКИ.........а нам православным куда приткнуться......
lastochkin
26.05.2005, 10:26
Был в Липецке (несколько раз, дядя у меня там живёт), так вот там в центральной церкви на горке есть икона Феодора Кузьмича Томского. Икона чудотворная. Вот его и выберем покровителем авиации. А вооще мужик был не хилый, так как сам ранее работал царём Александром 1. Войну выиграл, а по отшествии в нищету - крестьянским детям рассказывал разные подробности боевых действий. Авиации тогда не было, а если бы была, то уверен, что он бы был первым лётчиком. А что? Принц Чарльз ведь тоже управляет боевыми самолётами.
Если учесть, что Липецк город известный по части авиации, да и к тому же он - Родина реанимации немецкого Люфтваффе, то местоположение этой Чудотворной иконы весьма кстати.
А вооще каждый сам выбирает себе Небесного покровителя.
Если уж летать, так летать с Царём в голове.
Был в Липецке (несколько раз, дядя у меня там живёт), так вот там в центральной церкви на горке есть икона Феодора Кузьмича Томского. Икона чудотворная. Вот его и выберем покровителем авиации. А вооще мужик был не хилый, так как сам ранее работал царём Александром 1.
- Православным полагается знать, кто у них является покровителем авиации... :D
http://66.218.71.225/search/cache?p=www.mospat.ru%2Ftext%2Fappearances%2Fid%2F8288.html&ei=UTF-8&u=www.mospat.ru/text/appearances/id/8288.html&d=7E3948EB62&icp=1&.intl=us
"...в 2002 году Святейший Патриарх Алексий II освятил часовню-памятник во имя святого пророка Божия Илии, который является небесным покровителем воинов-авиаторов."
ТАК ТО Ж КАТОЛИКИ.........а нам православным куда приткнуться......
:confused: %) :rolleyes:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot