Phantom
20.06.2005, 16:21
Корпорация 'МиГ' на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже (Франция) объявила о заключении беспрецедентного контракта: она полностью модернизирует 12 самолетов МиГ-29 в Словакии, которые сейчас находятся в составе сил НАТО. 'МиГ' получит доступ к сверхсекретным натовским системам распознавания самолетов 'свой-чужой'.
После развала СССР в Центральной и Восточной Европе остались 'миговские' самолеты - в частности, по данным британского ежегодника Military Balance, в Словакии остался 51 истребитель. Эти машины оборудованы советской авионикой, которая не соответствует летным требованиям НАТО/ИКАО, и они неспособны, в частности, распознавать натовские самолеты как 'свои'. Еще в 2002 году власти Словакии заключили рамочное соглашение с РСК 'МиГ' на модернизацию словацких МиГов, но только в Ле-Бурже стали известны детали контракта. Россияне, помимо собственного оборудования и программного обеспечения, установят на словацкие МиГи системы распознавания британского оборонного концерна BAe systems, а также системы навигации и связи группы Rockwell Collins (США).
Конечно, стоимость 'миговского' контракта несопоставима с резонансом сделки: по словам замгендиректора 'МиГа' Сергея Цивилева, это 'несколько миллионов долларов' (ранее власти Словакии говорили о $16 млн. - 'Профиль'). 'Но Цивилев прав, когда называет контракт 'беспрецедентным'. НАТО допускает 'МиГ' к своим системам распознавания самолетов 'свой-чужой', а это сверхсекретные данные во всем мире. Такая сделка не могла пройти без одобрения Пентагона', - говорит один из участников рынка. Впрочем, по неофициальной информации, у 'МиГа' есть договоренности, что все работы по модернизации словацких истребителей будут идти в Словакии на предприятии Letecke Opravovne Trencin и оборудование BAe systems и Rockwell Collins в Россию не попадет.
Независимый эксперт Сергей Сокут отмечает, что словацкий контракт открывает перед 'МиГом' неплохие перспективы: 'Если Словакия модернизирует МиГи, то, значит, оставляет их у себя надолго, а это говорит о том, что в Восточной Европе прошла эйфория по поводу закупки военной техники на Западе. Та же Польша столкнулась с колоссальными затратами на переобучение летного персонала после приобретения американских истребителей F-16. Думаю, примеру Словакии могут последовать и другие европейские страны, а европейский рынок модернизации, обеспечения запчастями и поддержки эксплуатации оценивается где-то в $1 млрд.'.
/журнал "Профиль"/
После развала СССР в Центральной и Восточной Европе остались 'миговские' самолеты - в частности, по данным британского ежегодника Military Balance, в Словакии остался 51 истребитель. Эти машины оборудованы советской авионикой, которая не соответствует летным требованиям НАТО/ИКАО, и они неспособны, в частности, распознавать натовские самолеты как 'свои'. Еще в 2002 году власти Словакии заключили рамочное соглашение с РСК 'МиГ' на модернизацию словацких МиГов, но только в Ле-Бурже стали известны детали контракта. Россияне, помимо собственного оборудования и программного обеспечения, установят на словацкие МиГи системы распознавания британского оборонного концерна BAe systems, а также системы навигации и связи группы Rockwell Collins (США).
Конечно, стоимость 'миговского' контракта несопоставима с резонансом сделки: по словам замгендиректора 'МиГа' Сергея Цивилева, это 'несколько миллионов долларов' (ранее власти Словакии говорили о $16 млн. - 'Профиль'). 'Но Цивилев прав, когда называет контракт 'беспрецедентным'. НАТО допускает 'МиГ' к своим системам распознавания самолетов 'свой-чужой', а это сверхсекретные данные во всем мире. Такая сделка не могла пройти без одобрения Пентагона', - говорит один из участников рынка. Впрочем, по неофициальной информации, у 'МиГа' есть договоренности, что все работы по модернизации словацких истребителей будут идти в Словакии на предприятии Letecke Opravovne Trencin и оборудование BAe systems и Rockwell Collins в Россию не попадет.
Независимый эксперт Сергей Сокут отмечает, что словацкий контракт открывает перед 'МиГом' неплохие перспективы: 'Если Словакия модернизирует МиГи, то, значит, оставляет их у себя надолго, а это говорит о том, что в Восточной Европе прошла эйфория по поводу закупки военной техники на Западе. Та же Польша столкнулась с колоссальными затратами на переобучение летного персонала после приобретения американских истребителей F-16. Думаю, примеру Словакии могут последовать и другие европейские страны, а европейский рынок модернизации, обеспечения запчастями и поддержки эксплуатации оценивается где-то в $1 млрд.'.
/журнал "Профиль"/