Pilot
04.07.2005, 13:02
Региональные самолеты Ан-148 и RRJ дополняют друг друга на авиационном рынке - АНТК имени Антонова
Москва. 4 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российско-украинский самолет Ан-148 разработки АНТК имени Антонова (Киев) и самолет RRJ разработки АХК "Сухой" должны не конкурировать, а дополнять друг друга на авиационном рынке. Об этом заявил "Интерфаксу" заместитель генконструктора АНТК имени Антонова по маркетингу и продажам Александр Кива.
"Фактически самолеты Ан-148 и RRJ не конкурируют, а дополняют друг друга на авиационном рынке. Тем более что "Сухой" сделал ставку на 95- местную машину, а первые Ан-148 будут 80-местными", - сказал А.Кива.
По его словам, объединив усилия, разработчики Ан-148 и RRJ "могли бы выступить единым фронтом как на рынке собственных стран, так и на рынке третьих стран" в конкурентной борьбе с такими производителями региональных самолетов, как "Эмбрайер" (Бразилия) и "Бомбардье" (Канада).
А.Кива сказал, что удовлетворен уровнем кооперации АНТК имени Антонова и российских предприятий по программе Ан-148.
"С российской стороны в проекте участвует несколько сотен предприятий. К примеру, Воронежский авиазавод включился в программу создания Ан-148 и "задышал". Он поставляет агрегаты для опытных машин, готовится к серийному производству. Выгодно такое сотрудничество российскому авиапрому? Думаю, да", - сказал А.Кива.
Российско-украинский региональный пассажирский самолет Ан-148 предназначен для перевозки до 80 пассажиров на расстояние до 3,6 тыс. км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч. Самолет оснащен двумя двигателями Д-436-148 производства запорожского предприятия "Мотор Сич".
Семейство новых региональных самолетов RRJ будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных на перевозку от 60 до 95 человек. Самолеты этого семейства планируется оснастить двумя двигателями SаM146 производства НПО "Сатурн" и французской компании Snecma.
RRJ является одной из крупнейших авиастроительных программ в области гражданской авиации в России. Стоимость НИОКР оценивается специалистами примерно в $400-500 млн.
Москва. 4 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российско-украинский самолет Ан-148 разработки АНТК имени Антонова (Киев) и самолет RRJ разработки АХК "Сухой" должны не конкурировать, а дополнять друг друга на авиационном рынке. Об этом заявил "Интерфаксу" заместитель генконструктора АНТК имени Антонова по маркетингу и продажам Александр Кива.
"Фактически самолеты Ан-148 и RRJ не конкурируют, а дополняют друг друга на авиационном рынке. Тем более что "Сухой" сделал ставку на 95- местную машину, а первые Ан-148 будут 80-местными", - сказал А.Кива.
По его словам, объединив усилия, разработчики Ан-148 и RRJ "могли бы выступить единым фронтом как на рынке собственных стран, так и на рынке третьих стран" в конкурентной борьбе с такими производителями региональных самолетов, как "Эмбрайер" (Бразилия) и "Бомбардье" (Канада).
А.Кива сказал, что удовлетворен уровнем кооперации АНТК имени Антонова и российских предприятий по программе Ан-148.
"С российской стороны в проекте участвует несколько сотен предприятий. К примеру, Воронежский авиазавод включился в программу создания Ан-148 и "задышал". Он поставляет агрегаты для опытных машин, готовится к серийному производству. Выгодно такое сотрудничество российскому авиапрому? Думаю, да", - сказал А.Кива.
Российско-украинский региональный пассажирский самолет Ан-148 предназначен для перевозки до 80 пассажиров на расстояние до 3,6 тыс. км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч. Самолет оснащен двумя двигателями Д-436-148 производства запорожского предприятия "Мотор Сич".
Семейство новых региональных самолетов RRJ будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных на перевозку от 60 до 95 человек. Самолеты этого семейства планируется оснастить двумя двигателями SаM146 производства НПО "Сатурн" и французской компании Snecma.
RRJ является одной из крупнейших авиастроительных программ в области гражданской авиации в России. Стоимость НИОКР оценивается специалистами примерно в $400-500 млн.