Maximus_G
23.01.2006, 02:34
Пентагон пересядет на советские самолеты?
Корпорация Boeing планирует предложить Пентагону поставить на вооружение советский военно-транспортный самолет Ан-72.
По мнению ведущей авиастроительной корпорации США, Ан-72 будет представлен на конкурс FCA (Future Cargo Aircraft), который планирует провести Пентагон – ВВС США нужен современный военно-транспортный самолет в качестве альтернативы стареющим «Геркулесам». Группа специалистов Boeing уже посетила Украину, и в настоящее время стороны ведут интенсивные переговоры.
Согласно информации Flight International, официальное объявление тендера FCA ожидается в ближайшие месяцы – военным предстоит выработать требования к будущему самолету. По словам вице-президента Boeing по системам для ВВС Джорджа Мюлльнера (George Meullner), его компания определится с участием в тендере лишь после того, как требования к самолету будут окончательно сформулированы.
Ан-72 – не единственный вариант, рассматриваемый Boeing для участия в тендере FCA. Ведутся переговоры об участии в компании в группе Global Military Aircraft Systems итальянской компании Alenia, планирующей представить транспортный C-27J Spartan. Корпорация Raytheon совместно с EADS CASA North America рассматривают возможность участия в тендере с самолетами CASA C-295 и/или CN-235 – в зависимости от того, что именно потребуется военным. Ан-72 – единственный самолет с турбореактивными двигателями среди всех вышеперечисленных. Вероятно, возможны и другие участники.
Естественно, советскому самолету предстоит приведение к стандартам НАТО и Пентагона – вероятно, в частности, он будет оснащен американскими двигателями. Неизвестно, сможет ли победить в конкурсе самолет 30-летней давности. Тем не менее, факт остается фактом – еще недавно отечественные самолеты были настолько хороши, что их даже сейчас не стыдно предлагать военно-воздушным силам ведущих стран мира. Это особенно разительно контрастирует с ситуацией в России – страна планирует закупить индийские вертолеты вместо производства собственных. Весьма туманны перспективы военно-транспортного самолета Ан-70, разработанного совместно Россией и Украиной.
Многоцелевой транспортный самолет Ан-72 с короткими взлетом и посадкой был разработан в киевском КБ им. Антонова в 1977 году в качестве замены Ан-26 и серийно выпускался в СССР, производится до сих пор. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и имеет характерный вид из-за мотогондол, расположенных над крылом, а не под ним. Выпускался в ряде модификаций – в том числе в патрульном и арктическом вариантах. Разрабатывался вариант Ан-72 системы дальнего радиолокационного обнаружения (аналог AWACS, серийно не производился).
Ан-72 представляет собой высокоплан короткого взлета и посадки с развитой механизацией крыла и высокой тяговооруженностью. Расположение мотогондол над крылом позволяет снизить вероятность попадания в них посторонних предметов, увеличивает подъемную силу на взлете и посадке благодаря более эффективному обдуву крыла и закрылков. Кроме того, крыло экранирует шум моторов.
Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Д-36 с тягой 6500 кгс каждый, или Д-436 с тягой 7500 кгс каждый с реверсом тяги. В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк с убирающейся рампой, грузовой отсек – герметичный.
Длина самолета – 28,07 м, размах крыльев – 31,89 м, высота – 8,65 м, масса пустого – 19500 кг, нормальная взлетная масса – 27500 кг, максимальная взлетная масса – 32000 кг, максимальная полезная нагрузка – 5000 кг. Скорость максимальная – 720 км/ч, крейсерская – 550-600 км/ч, практический потолок – 10000 м, максимальная дальность – 4800 км, максимальный радиус действия – 800 – 2000 км. Длина разбега при нормальной взлетной массе – 620 м, пробега – 420 м. Экипаж – 5 человек. В герметичном грузовом салоне могут разместиться до 70 человек.
http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/23/194749
Корпорация Boeing планирует предложить Пентагону поставить на вооружение советский военно-транспортный самолет Ан-72.
По мнению ведущей авиастроительной корпорации США, Ан-72 будет представлен на конкурс FCA (Future Cargo Aircraft), который планирует провести Пентагон – ВВС США нужен современный военно-транспортный самолет в качестве альтернативы стареющим «Геркулесам». Группа специалистов Boeing уже посетила Украину, и в настоящее время стороны ведут интенсивные переговоры.
Согласно информации Flight International, официальное объявление тендера FCA ожидается в ближайшие месяцы – военным предстоит выработать требования к будущему самолету. По словам вице-президента Boeing по системам для ВВС Джорджа Мюлльнера (George Meullner), его компания определится с участием в тендере лишь после того, как требования к самолету будут окончательно сформулированы.
Ан-72 – не единственный вариант, рассматриваемый Boeing для участия в тендере FCA. Ведутся переговоры об участии в компании в группе Global Military Aircraft Systems итальянской компании Alenia, планирующей представить транспортный C-27J Spartan. Корпорация Raytheon совместно с EADS CASA North America рассматривают возможность участия в тендере с самолетами CASA C-295 и/или CN-235 – в зависимости от того, что именно потребуется военным. Ан-72 – единственный самолет с турбореактивными двигателями среди всех вышеперечисленных. Вероятно, возможны и другие участники.
Естественно, советскому самолету предстоит приведение к стандартам НАТО и Пентагона – вероятно, в частности, он будет оснащен американскими двигателями. Неизвестно, сможет ли победить в конкурсе самолет 30-летней давности. Тем не менее, факт остается фактом – еще недавно отечественные самолеты были настолько хороши, что их даже сейчас не стыдно предлагать военно-воздушным силам ведущих стран мира. Это особенно разительно контрастирует с ситуацией в России – страна планирует закупить индийские вертолеты вместо производства собственных. Весьма туманны перспективы военно-транспортного самолета Ан-70, разработанного совместно Россией и Украиной.
Многоцелевой транспортный самолет Ан-72 с короткими взлетом и посадкой был разработан в киевском КБ им. Антонова в 1977 году в качестве замены Ан-26 и серийно выпускался в СССР, производится до сих пор. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и имеет характерный вид из-за мотогондол, расположенных над крылом, а не под ним. Выпускался в ряде модификаций – в том числе в патрульном и арктическом вариантах. Разрабатывался вариант Ан-72 системы дальнего радиолокационного обнаружения (аналог AWACS, серийно не производился).
Ан-72 представляет собой высокоплан короткого взлета и посадки с развитой механизацией крыла и высокой тяговооруженностью. Расположение мотогондол над крылом позволяет снизить вероятность попадания в них посторонних предметов, увеличивает подъемную силу на взлете и посадке благодаря более эффективному обдуву крыла и закрылков. Кроме того, крыло экранирует шум моторов.
Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Д-36 с тягой 6500 кгс каждый, или Д-436 с тягой 7500 кгс каждый с реверсом тяги. В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк с убирающейся рампой, грузовой отсек – герметичный.
Длина самолета – 28,07 м, размах крыльев – 31,89 м, высота – 8,65 м, масса пустого – 19500 кг, нормальная взлетная масса – 27500 кг, максимальная взлетная масса – 32000 кг, максимальная полезная нагрузка – 5000 кг. Скорость максимальная – 720 км/ч, крейсерская – 550-600 км/ч, практический потолок – 10000 м, максимальная дальность – 4800 км, максимальный радиус действия – 800 – 2000 км. Длина разбега при нормальной взлетной массе – 620 м, пробега – 420 м. Экипаж – 5 человек. В герметичном грузовом салоне могут разместиться до 70 человек.
http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/23/194749