Просмотр полной версии : Обновление на сайте "Золотая Эра Российской авиации"
Alexander Belov
16.09.2003, 11:14
На сайте "Золотая эра Российской авиации" - очередное обновление.
http://Rusaviagold.narod.ru
Поскольку новая версия МСФС (2004 - вспомните старый-добрый МСФС5.х!) начинает использоваться все активнее, было решено ввести специальный знак для обозначения дополнений, чья совместимость с МСФС2004 гарантируется и была проверена.
На текущий момент проверены на совместимость и "отмечены" следующие модели и сценарии:
- В разделе "Файлы моделей":
1. Модель самолета Ш-2(Раздел "Файлы моделей"). Модель, которая не потребовала никакой переделки - её можно использовать как в версии 2К2, так и в 2К4.
2. Модель ПС-4(там же). Это уже специальная адаптация Александра Белова, выполненная для новой версии симулятора.
- в разделе "Файлы сценариев":
1. Сценарии Таймыра (раздел "Файлы сценариев") - обработка под новые требования MSFS2004(сцены №11 и №18 по списку)
Новая публикация в разделе "Аудитория".
Статья Михаила Самохина (автора модели Ил-103 под MSFS2000) о способах моделирования в GMAX по методу сплайнов. Рекомендуем познакомиться с этой технологией - ваши модели только выиграют от этого!
"Протфель редакции" полон и мы очень надеемся, что новые обновления - не за горами.
Заходите! Мы ждем вас:
http://Rusaviagold.narod.ru
Маленький вопрос:
На сайте упомянуто о ИЛ-103 от Михаила Самохина.
Она уже доступна для скачки или будет только за деньги?
Alexander Belov
16.09.2003, 13:50
Модель Ил-103 была сделана только для МСФС2000. Она была опубликована на сайте
http://www.flightsim.ru
и не модернизировалась для последующих версий МСФС (2002 и 2004). Она может быть скачана по ссылке:
http://www.flightsim.ru/download.php?f=132
Поскольку это одна из немногих ФРИВАРНЫХ работ Михаила Самохина, мы сочли возможным сослаться на нее, представляя автора.
Все материалы, публикуемые на сайте "Золотая эра Российской авиации" являются некоммерческими.
Alexander Belov
16.09.2003, 14:05
Кстати, коллега!
У вас указано место дислокации "Кенигсберг"?
Открою маленький секрет: готовится к публикации сценарий аэродрома Девау (по состоянию на 1926 год). Разработка этого сценария консультировалась В.А. Цветковым (автором книги "Воздушные сообщения Восточной Пруссии").
Нас "кёнигсбергцев" КалиниградАвиа(ака Дима) уже в нашей ветке проинформировал и даже скиншотом подразнил:
Originally posted by Alexander Belov
Она может быть скачана по ссылке:
http://www.flightsim.ru/download.php?f=132
Поскольку это одна из немногих ФРИВАРНЫХ работ Михаила Самохина, мы сочли возможным сослаться на нее, представляя автора.
Все материалы, публикуемые на сайте "Золотая эра Российской авиации" являются некоммерческими.
Пасибо за ссылку!
Alexander Belov
17.09.2003, 14:47
Дмитрий выполнял роль "связного" между нами и А.И. Цветковым, демонстрируя ему ход наших разработок и пересылая нам замечания и рекомендации нашего консультанта.
Alexander Belov
23.10.2003, 12:35
На сайте "Золотая эра Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
очередное обновление
- В разделе "Сценарии":
1. Выложена обновленная версия сценария дрейфующей станции СП-4. Для МСФС2004 добавлены стартовые позиции, позволяющие переходить на СП по меню выбора аэродромов.
К сожалению, недостаток информации не позволил "оживить" в МСФС2004 ОПРС (NDB) станции. Привод работает только в МСФС2002. Ждем опубликования SDK... :(
2. Выложен архив второго дополнения сценариев Таймыра. Он включает аэродром Усть-Тарея, навигационные знаки и объекты на побережье моря Лаптевых, метеостанцию терпяй-Тумса и поселок Усть-Оленек. Из исторических мест воспроизведена могила Прончищевых (пос. Усть-Оленек).
В Усть-Оленьке находится могила Василия и Марии (в крещении - Татьяны) Прончищевых. Командир дубель-шлюпа "Якутск", участник Великой Северной экспедиции лейтенант флота Российского Василий Пронцищев и его супруга отдали свои жизни во славу Родины. Качните им крылом, пролетая в вирутальном небе, коллеги! А случится совершить посадку - посетите их могилу.
Автор сцен: Александр Белов.
- В разделе "Исторические факты":
Опубликован новый материал под названием "Рекорд дальности", который мы получили от нашего коллеги Антона Николаева (aka Xomer) о перелете экипажа М.М. Громова, С.А. Данилина, А.Б.Юмашева по маршруту Москва - Северный Полюс - США.
Чкаловский экипаж первым, в тяжелейших условиях, прошел трансполярную трассу. Но рекорд дальности не был побит. Это удалось сделать экипажу М.М.Громова.
- В разделе "Аудитория"
Опубликована статья Александра Белова о работе с мешем с помошью утилиты Ground2K. В данном материале рассмотрены только базовые концепции работы.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
2 Alexander Belov
Спасибо большое. От Вас всегда очень приятные новости:)
Alexander Belov
23.10.2003, 13:00
Стараемся! :)
Alexander Belov
29.10.2003, 11:47
На сайте "Золотая эра Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
очередное обновление
- В разделе "Сценарии":
Опубликован сценарий аэродрома Сосновка (Мурманская обл.). Автор - Игорь Гончаров. Аэродром расположен в одном из красивейших мест Кольского полуострова, на побережье Белого моря.
Рыбалка, грибы, чистейшее Белое море... Лететь можно по разному: из Мурманска, из Архангельска, из Кеми. Итак, вперед, за семужкой! Правда не забудьте купить лицензию, а то рыбнадзор у нас на севере строоооогий :D. Добро пожаловать!
В разделе "Репортажи":
В части "Разное. Очерки, стихи, проза разных авторов" мы опубликовали повесть Алексея Вульфова "Уха на Кеже", так же посвященный жизни и заботам пилотов МВЛ. Краткая цитата:
«Иван Максимыч, никогда не хотели повыше полетать, перебраться куда-нибудь?» - как-то спросил его на Кеже за котлом ухи. Он поглядел на меня с таким искренним непониманием, словно я толковал о том, чего и быть-то не может на свете. Поморщился, похмурился, наконец проговорил: «Курицу до одури есть там?» Выхлебал из личной деревянной ложки белоснежные куски щуки, подергал носом, пожевал, добавил: «В той авиации скучно летать. Ни земли там не видишь, ни неба, ни себя, ничего не замечаешь... Никогда не стремился туда».
Повесть предложена к публикации самим автором.
Alexander Belov
18.11.2003, 15:41
Новое на сайте "Золотая эра Российской авиации":
http://Rusaviagold.narod.ru
- Раздел "Сценарии"
1. Сценарий аэродрома комбината "Дирижаблестрой" (г. Долгопрудный).
Аэродром комбината "Дирижаблестрой" был первой воздушной гаванью СССР, специально оборудованной для приема и выпуска дирижаблей. Аэродром оборудован для ночных полетов - старт подсвечивается мобильной прожекторной станцией. Посадочные знаки разворачиваются на ветер.
2. Сценарий первой в СССР регулярной пассажирской воздушной линии Москва - Нижний Новгород. Сценарий включает аэродромы Киржач, Тейково и посадочную площадку Мугреево.
Аэродромы Киржач и Тейково приспособлены к ночным полетам - установлен вращающийся аэромаяк, зона посадки подсвечивается посадочным прожектором. Старт разворачивается на направление ветра. Посадочная площадка Мугреево использовалась только как вспомогательный аэродром, она имеет аэродромный световой аэромаяк, ночного старта нет.
Для обеспечения ночных полетов на линии установлены линейные аэромаяки.
Сценарии совместимы с МСФС версий 2002 и 2004.
В разделе "Полезные ссылки":
Добавлены ссылки на наших коллег ВА "Белавиа"(№19) и ВА "Сибирь"(№20), и ссылка на сайт Общественного Авиационного Комитета Памяти союзников - авиаторов (№21).
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Old_Pepper
18.11.2003, 15:44
Спасибо!
А дирижабли кто-нибудь делает?
Alexander Belov
18.11.2003, 15:55
Для МСФС2000 делали - ищите файл SSSR-V-1.zip или по имени автора: Belov :D. Файл точно есть на
http://www.flightsim.com
http://www.avsim.com
http://www.simviation.com
В CFS2 модель работала, но не могу гарантировать совместимость с МСФС2002, не проверял пока. В МСФС2004 модель корректно отображаться не будет.
2 Alexander Belov
И снова спасибо:) Будем смотреть:)
2 Old_Pepper
Я для 2002 скачивал какой-то иностранный дирижабль, летал он очень здорово - мне понравилось, до дома доберусь, если найду - скажу:)
Old_Pepper
18.11.2003, 16:08
Originally posted by Alexander Belov
Для МСФС2000 делали - ищите файл SSSR-V-1.zip или по имени автора: Belov :D. Файл точно есть на
http://www.flightsim.com
http://www.avsim.com
http://www.simviation.com
В CFS2 модель работала, но не могу гарантировать совместимость с МСФС2002, не проверял пока. В МСФС2004 модель корректно отображаться не будет.
Спасибо Вам и naryv, но у меня как раз МСФС2004 .
Бум ждать.
2 Old_Pepper
Всё оказалось проще и до дома ждать не пришлось:) можно плясать - отсюда:
http://www.avsim.ru/files.phtml?search=%E4%E8%F0%E8%E6%E0%E1%EB%FC&folder=0
:D Очень приятная модель, надеюсь под 2004 пойдёт.
Old_Pepper
18.11.2003, 16:49
Спасибо , попробую.
Эх, мнеб чего -нибудь подревнее, с корабельным штурвалом и плетёными креслами.:D
Если я не ошибаюсь то корабельный штурвал там есть:)
Old_Pepper
19.11.2003, 11:41
Скачал вчера "Дирижадлестрой". Очень понравился, порадовала глаз церквушка. Спасибо!
Также качнул дирижабль"Гудьер". Криво он работает с ФС2004.
Alexander Belov
19.11.2003, 11:59
Церковь стоит и сейчас, в бывшем имении Бенкендорфов "Виноградово". Очень характерное здание.
Гудьир "Дефендер" сделан был под МСФС2002 и анимирован, как и мой СССР-В-1 "стандартными методами". Так что пропеллеры, двери и пр. действительно могут не работать.
Old_Pepper
19.11.2003, 12:16
Originally posted by Alexander Belov
Гудьир "Дефендер" сделан был под МСФС2002 и анимирован, как и мой СССР-В-1 "стандартными методами". Так что пропеллеры, двери и пр. действительно могут не работать.
При виде на приборы отсутствует обзор земли т.е. пол-экрана (низ) просто чёрный.
Виртуальная кабина - обзор нормально, но не "кликабельна"и вообще "мертва" . Штурвалы не шевелятся , просто статическая картинка и не более.
2 Old_Pepper
Да посмотрел в 2004 - к сожалению ВК - не будет работать:(, Александр выше описал почему. Зато по первой проблеме -
При виде на приборы отсутствует обзор земли т.е. пол-экрана (низ) просто чёрный.
Решение - очень простое:) Дело в том что при таком режиме("2D панель") обзор наружу - это обычное окно, такое же как и панель, и его можно растянуть или переместить:) соответственно перемещаем это окно(за него правда не очень легко ухватиться, но можно на время поотключать остальные окна - View->Instrument Panel) вниз и наслаждаемся - обзор - лучше чем в любом самолёте:) Но летает здорово:)
2 Alexander Belov
Загляниете в приват.
Old_Pepper
19.11.2003, 13:55
naryv,Спасибо, попробую.:)
Old_Pepper
21.11.2003, 14:02
Попробовал, так и есть , всё просто.
Ещё вопрос .
Можно-ли самому адаптировать модели под ФС2004 ?
Это я спрашиваю в надежде, что всё просто:D
Скачал "Шаврушку" и "УТ-1".
На "Ш" поменял звуки . Прикрепил звук мотора от "Райана"
Мне кажется, что его звук больше похож на урчащщее стрекотание пятицилиндровой звезды.Во всяком случае, мне нравится.:)
Ну а "УТ-1" хотелось бы "довести", а то, 3D кабины нет, винта нет .
Да, ещё, "Добролёт" очень порадовал.
Спасибо,Alexander Belov!
2 Old_Pepper
Ещё вопрос .
Можно-ли самому адаптировать модели под ФС2004 ?
Это я спрашиваю в надежде, что всё просто С панелью, звуками и т.п. - всё действительно просто, а вот по поводу ВК , боюсь придётся Вас огорчить:( - ВК это часть 3D модели, исправить которую может только автор(ну или человек у которого есть исходники) - кажется так.
Alexander Belov
21.11.2003, 14:19
По адаптации. Чаще всего, это означает "полную переделку" -так было сделано с Юнкерсом W-33 (он же ПС-4 :D). Вся анимация делается по-новой, пишется новая динамическая модель, полностью заново компонуется VC.
Визуальная модель Ш-2 адаптации не требует (модель делалась с применением иных инструментов), приборная панель гарантированно совместима, динамика - тоже, а звуки каждый может сделать на свой вкус.
Мы решили не переделывать УТ-1, а сделать новую версию этого самолета. Открою маленький секрет "фирмы" - это будет "гидро"-вариант, на котором Ю.И. Пионтковский установил мировой рекорд скорости на дистанции 100 км, а Д.Н. Федосеев установил мировой рекорд дальности, пролетем 1174 км по маршруту Москва - Уфа. Пожелания пользователей учтены, VC там БУДЕТ.
Old_Pepper
21.11.2003, 15:19
Спасибо за ответы.
Вообще к новым сценариям явно нехватает хорошего "сухопутного" УТ-1 и У-2(По2), а так же лозунга - "Комсомолец ,на самолёт!"
ЭХ! Дождусь!
(А как бы хотелось написать "Эх, сделаю!)
Old_Pepper
21.11.2003, 16:43
К стати о "Ш-2"!
Питерцы! Легендарный самолёт у вас в музее! (http://www.museum.ru/C7262)
Alexander Belov
22.11.2003, 15:56
Originally posted by Old_Pepper
"Комсомолец ,на самолёт!"
ЭХ! Дождусь!
(А как бы хотелось написать "Эх, сделаю!)
А кто мешает ВЗЯТЬ и СДЕЛАТЬ? Не боги горшки обжигают.
Мы просто не в состоянии охватить всю историю отечественной авиации, это выше наших скромных сил. Но всю возможную помощь в разработках мы окажем. Начиная от поиска программ (:D) материалов и документации на разрабатываемые модели и до советов в конкретной работе.
Раздел "Аудитория" появился именно для помощи НАЧИНАЮЩИМ. Добро пожаловать!
Ведь многие авиетки 20-х годов ("Три друга", "Буревестник", первый планер Антонова "Голубь") строились "на коленке", потому что очень хотелось В НЕБО!
Old_Pepper
25.11.2003, 11:01
[QUOTE]Originally posted by Alexander Belov
[B]А кто мешает ВЗЯТЬ и СДЕЛАТЬ? Не боги горшки обжигают.
Раздел "Аудитория" появился именно для помощи НАЧИНАЮЩИМ. Добро пожаловать!
--------------------------------------------------------------------------------
Товарищ Время, вот кто мешает.
Знаю знаю, у всех время...
Но всё же.
За напоминание про "Аудиторию" спасибо, когда-нибудь найду время для освоения самолётостроения.
Большое спасибо за Вашу работу.
Alexander Belov
26.11.2003, 13:03
На сайте "Золотая эра Российской авиации" - очередное обновление.
В разделе "Наши проекты"
- Представлен обзор нового проекта - поплавковаый вариант учебно-тренировочного самолета УТ-1.
В разделе "Файлы моделей"
- Опубликованы новые текстуры Салехардского авиаотряда для самолета Ли-2. Файлы предназначены для использования в МСФС2004. Автор - Алексей Артамонов. Очень интересная работа. Рекомендуем всем ценителям данной машины и Северных широт.
В разделе "Полезные ссылки"
- линк на сайт наших коллег "Уральские Виртуальные Авиалинии" (№22).
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
18.12.2003, 17:09
Обновление сайта "Золотая эра Российской авиации".
- В разделе "Сценарии"
1. Сценарий аэродрома Каневка (Кольский полуостров). Аэродром не имеет радиосредств, некоторую помощь в самолетовождении пользователю может оказать "диспетчер". Кроме аэродрома сценарий включает в себя поселок Каневку, живописно расположившийся на 2-х берегах реки и связанный подвесным мостом.
Любителям рыбалки, добро пожаловать. Красивые места. Интересные полеты. :D
2. Аэродром Девау (город Кенигсберг). Аэродром воссоздан по состоянию на 1926 - 1928 годы. Этот сценарий стал возможен только благодаря аткивной помощи историка авиации из города Калиниграда В.И. Цветкова, предоставившего огромное количество уникальных и ранее не публиковавшихся материалов. Также хочется выразить огромную признательность нашему коллеге KalinignradAvia, за его безграничное терпение и помощь в работе.
Аэродром имеет грунтовое поле, бетонированную взлетную дорожку (не предназначавшуюся для посадки!), ночное освещение летного поля в соответствии со стандартами того далекого от нас времени.
Мягких посадок. Но советуем не забыть озаботиться получением документов. :D Порядки в веймарской Германии были строгие!
Раздел "Полезные ссылки":
1. По многочисленным просьбам наших коллег, мы выложилли библиотеку MSVBVM60.DLL - см. раздел "Полезные ссылки" - его часть "для дизайнеров" (внизу страницы). Библиотека необходима для работы программы FSSC.
2. Добавлена ссылка на форум "Сухой.Ру" ;) . Думаем, что она будет для вас интересна и полезна во всех отношениях.
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Спасибо, посмотрим!
я вот хочу спросить - если ли каие работы над landclassом России (каких-либо ее частей) и, может быть, чем-черт-не-шутит - meshes? Дефолтная территория России в мсфс ниже плинтуса, как пустыня сахара, только зеленая.
я бы их с превеликим удовольстием заиспользовал! :)
Alexander Belov
19.12.2003, 10:30
Сами бы поставили с удовольствием! ;)
Мы таких работ не ведем. Но если хотите попробовать, то есть в разделе "Аудитория" статья Виктора Лактюшина о работе с лэндклассами.
Old_Pepper
19.12.2003, 10:35
А у меня чего-то Девау не работает.
Т.е. скачал, поместил в папку "Аддон сценери" , а в библиотеку сценариев не добавляется. Чтог этоможет быть?
Со всеми предидущими такой проблемы небыло.
У меня ФС2004 .
Что делать? ... --- ...
Alexander Belov
19.12.2003, 11:42
А подключить не пробовали? ;) (пардон, шучу!).
Надо поместит ь его в ОТДЕЛЬНУЮ папку в папке "Add-on scenery" и добавить сценарий вручную. На "автоматическое" подключение сценарий не проверялся, не уважаю этот способ, слишком много проблем он создает.
Девау в МСФС2004 имеет только одну стартовую позицию - в начале взлетной дорожки. Искать надо не с меню, а в "add-on scenery".
Ну на самый крайний случай - в readme.txt есть КТА аэродрома.
Old_Pepper
19.12.2003, 12:04
Так он у меня и так в отдельной папке "Devau".
А как это в ручную?
Я поместил его в папку "Аддон Сц.."
Затем в меню "Настройки" - "Библиотека ландшафтов"
жму "добавить" . Он появляется в списке сценариев, "галка" стоит, подсказка о том, что произведены изменения - необходимо перезапустить "ФС".
Перезапускаю.
В "библиотеке" он есть.
Меню "Создать полёт" - "Выбрать аэропорт" - "Поиск в добавленных".
Там есть всё из Ваших аэродромов МВЛ, но "Девау" в списке нет.
Alexander Belov
19.12.2003, 12:19
В целом, весь процесс инсталляции и подключения выполнен корректно.
Можно попробовать перейти в Девау по КТА - будет, по крайней мере ясно, подключился ли сценарий.
Навскидку решение проблемы не скажу, надо "смотреть руками", но МСФС2004 сейчас нет. УВЫ, минимум до вечера, когда буду дома... :(
Old_Pepper
19.12.2003, 12:28
[QUOTE]Originally posted by Alexander Belov
[B]
Можно попробовать перейти в Девау по КТА - будет, по крайней мере ясно, подключился ли сценарий.
--------------------------------------------------------------------------------
Посмотрю , но только вечером, дома.:)
Alexander Belov
19.12.2003, 23:49
Всвязи с некоторыми проблемами, имеющими место со сценарием аэродрома Девау в МСФС2004 на некоторых системах, выложена новая, откорректированная версия. Также дополнена документация к сценарию - представлен список основных литературных источников, использовавшихся при подготовке сцеанрия.
ВНИМАНИЕ!!! Приустановке откорректированной версии необходимо УДАЛИТЬ прежнюю верию!
--------------------------------------------------------------------------
P.S. В общем, "таракан" имел место, но проявлялся КРАЙНЕ редко. Пофиксили.
Old_Pepper
23.12.2003, 13:43
Всё работает!
Спасибо!
Alexander Belov
21.01.2004, 18:05
На Сайте "Золотая эра Российской авиации"
Обновление 21 января 2004 года.
В разделе "Исторические факты":
Выложена книга Ф. Бегоунека "Трагедия в полярном море".
Книга чешского академика Франтишека Бегоунека, названная им "Трагедия в полярном море (Дирижабль на Северном полюсе)" - правдивый и глубоко волнующий рассказ непосредственного участника полярной экспедиции Нобиле. Книга повествует о гибели дирижабля "Италия", о лишениях, перенесенных на льдине уцелевшими участниками полета, и, наконец, о их спасении. Автор с большой симпатией пишет о спасательных экспедициях на ледоколах "Красин" и "Малыгин", о героической, самоотверженной борьбе с суровой стихией советских моряков, летчиков, полярников: "русские будут бороться с трудностями до последней возможности. И уж если они к нам не пробьются, то это не удастся никому в мире". Это, бесспорно, лучшее из опубликованных произведений, посвященных событию, которое в свое время потрясло мир. Написанная простым и вместе с тем образным языком, книга дает живо почувствовать дыхание ледяной пустыни, вызывает презрение к малодушным и восхищение мужеством героев Арктики.
В разделе "Аудитория":
Лекция по основам аэронавигации А. Захарова.
Изложены основные, базовые понятия аэронавигации, приведены правила пересчета курсов.
Добро пожаловать:
http://Rusaviagold.narod.ru
может быть, чем-черт-не-шутит - meshes
Смотри ветку Сценарии ,буржуи торгуют мешем европейской части России (90м) 2 диска по $8. Ну и еще один можно, Восточной европы, чтобы Питер захватить.
Alexander Belov
10.02.2004, 12:53
Итак, пришло время "технического рейса" по маршруту Кенигсберг - Ковно - Смоленск - Москва.
Скриншот - аэродром Ковно (нуне - Алексотас) по состоянию на 1926 - 1928 годы. Февраль, ранний вечер...
А вот вопрос: среди вами сотворенных сценариев нигде нет Казани, или Нижневартовска.
Alexander Belov
11.02.2004, 08:55
Пока эти аэродромы не делали. Казань 30-х годов? Или современная? Нижневартовск - не мой "профиль". А Казань - это интересно. Материалы есть?
Казань-2 могу отщелкать, аэродром Куркачи тоже (там работы 30 минут - аэродром ДОСААФ), а вот Международный аэропорт Казань тут надо будет напрячься. А вообще какие материалы нужны?
В Казани вообще немало полос, и у КАПО есть и КМПО и КВЗ, это не считая районов.
Alexander Belov
11.02.2004, 19:34
Мы, видимо, друг друга не поняли. Моя область интересов - ИСТОРИЧЕСКИЕ сценарии, аэродромы крайнего Севера (тут можно и современные).
Если речь идет о заводском аэродроме КАПО, то хотелось бы материалы 30-х годов (когда там собирали АНТ-20бис, Пе-8).
Если мы говорим о аэродроме ГВФ в Казани, то - тот же период. Действительно, очень интересный объект.
Хорошо, я попытаюсь что-нибудь найти о аэропорте Казань 30-х годов
Нашел неплохую книгу Авиация Татарстана, там есть фотки, но не цветные.
Alexander Belov
15.02.2004, 11:29
Что не цветные - не важно. Хоть что-то... Можете отсканировать?
Alexander Belov
25.02.2004, 10:16
25 февраля 2004 года на сайте "Золотая эра Российской авиации проведено обновление.
В разделе "Файлы моделей":
- опубликована модель годро-варианта спортивного и учебно-тренировочного самолета УТ-1. Модель совместима с МСФС2002 и МСФС2004.
Самолет имеет знатную историю. И многие пилоты, асы второй мировой были знакомы с этой маленькой, верткой и очень строгой машиной. Прекрасный "пилотажник", удачная гоночная машина, на нем было установлено несколько мировых рекордов в классе легких гидросамолетов. На базе УТ-1 был разработан легкий штурмовик, который с успехом применялся в Великой Отечественной войне.
В разделе "Исторические факты":
- опубликовано интервью с Владимиром Прозором, летчиком 46-го ШАП ВВС ЧБФ. "Свои медали летчики не считали..." Источник: "Воздушный транспорт" Дата: 05.05.1999, Номер: 018 Автор: Сергей БЫСТРОВ.
Автор описывает действия летчиков-штурмовиков, летавших на УТ-1Б в боях на Кубани и Черном море.
В разделе "Аудитория":
- вторая лекция А. Захарова по аэронавигации. Тема: СИСТЕМЫ КООРДИНАТ, РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО МАНЕВРИРОВАНИЯ.
В разделе "Репортажи":
- "Листая старые страницы". Репортаж А. Белова о рейсе авиакомпании "ДЕРУЛУФТ" по маршруту Девау - Москва с промежуточными посадками Ковно и Смоленск. 20-е годы. В репортаже освещены некоторые аспекты воздушной навигации в условиях автономного полета.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
06.04.2004, 15:45
Обновление 6 апреля 2004 года.
- В разделе "Файлы моделей":
Опубликованы спортивный и боевой варианты самолета УТ-1.
УТ-1, гоночно - спортивный вариант, который применялся как для обучения пилотов, так и для участия их в разнообразных соревнованиях. Представленные модели воспроизводят окраску самолетов, участвоваших в гонках 1937 года по маршруту Москва-Севастополь-Москва. "Синий" УТ-1 пилотировал лдетчик Дымов, "красный" - Ильин.
УТ-1Б - легкий штурмовик. Вооружение - 2 пулемета ШКАС над (!) крыльями, 4 РО-82. ВНИМАНИЕ! Модель пока не предназначена для использования в CFS2, файлы поисания dp и вооружения отсутствуют.
Динамические модели отражают особенности пилотирования этих машин. Опубликована новая панель приборов для УТ-1.
Поскольку наш хостер оставляет желать много лучшего в отношении возможностей скачивания файлов, мы приняло решение параллельно выложить файлы моделей в библиотеке AVsim.Ru.
- В разделе "Исторические факты":
1. Об изобретателе Луцком Борисе Григорьевиче, оставившем весьма яркий след в истории развития отечественной и мировой авиации.
2. Ввиду большого интереса, проявленного на форуме AVsim.Ru к полетам в Антарктике, опубликована статья о рейсе Ил-18Д на ЮЖНЫЙ ПОЛЮС.
- В разделе Сценарии.
Опубликованы сценарии промежуточных аэродромов трассы Москва - Кенигсберг линии ДЕРУЛУФТ (номер 28) - Ковно и Смоленск.
Автор Александр Белов. Для удобства пользователей оба сценария объединены в один инсталляционный пакет.
- В разделе "Репортажи":
Репортаж Игоря Гончарова о перелете в "он-лайн" по маршруту Мурманск - Лопарская - Тайбола - Оленегорск - Тик-Губа. Полет выполнялся в достаточно сложной метеобстановке (сильный ветер), но тем не менее доставил искреннее удовольствие его участникам. И поэтому мы решили поделиться впечатлениями.
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
13.05.2004, 11:14
На сайте "Золотая Эра Российской авиации" - обновление.
http://Rusaviagold.narod.ru
13 мая 2004 года.
В разделе "Исторические факты"
- Очерк Александра Белова "Первый аэропорт Российской авиации", посвященный одному из самых знаменитых аэропотов - ХОДЫНСКОМУ ПОЛЮ, или просто Ходынке.
Представлена краткая история начального этапа развития первого московского аэродрома.
В разделе "Файлы сценариев"
- Исторический сценарий для аэродрома Ходынка, по состоянию на 1926 - 1928 годы (№ 29 в разделе "Сценарии"). Сценарий совместим как с версией МСФС2002, так и с версией МСФС2004.
Мы рады сообщить, что ведутся работы по полной адаптации всех основных сценариев к версии МСФС2004.
На снимке: воздушный праздник на Ходынке, 1 мая 1918 года.
Old_Pepper
13.05.2004, 12:23
ЗдОрово! Спасибо. :)
Oleg Grin
14.05.2004, 21:54
Спасибо! Уже качаем.
ROSS_DiFiS
17.05.2004, 11:59
Здорово получилось. После прочтения статьи и просмотра аэродрома, как в прошлое окунулся.
Возник ряд вопросов:
1. Нет на сценарии трибун для зрителей. Их уже снесли к тому времени?
2. Ночью - когда свет на флюгере складывается, то издалека получается огромное кросное пятно - непоправимо? (с маяком таже беда, что-то текстура света маяка у меня рябая, видится как квадрат с пятном внутри (т.е. видны границы текстуры)
3. Текстура света от трактора ночью очень уж причудная (видно складываются кучи текстур лучей света). Нельзя ли ее просто сделать одной накладываемой текстурой с правильно размытыми полями и затухании на отдалении (а не с четкими границами обрыва света)
4. Ну и напоследок - хотелось бы для ночного времени обавить локальные области размытого света из окон домов, ну или столбы со светом и областями освещения под ними. А то домики как-то причудливо смотрятся окнами на черном фоне :)
Спасибо за работу. Извиняйте за замечания :)
Alexander Belov
18.05.2004, 14:35
"По порядку поступления".
1. Трибуны для зрителей были снесены уже к 1915 году. В советское время, к 1919 году, свободный вход на территорию Ходынки был закрыт.
2. Огни на флюгере "смазываются" на некотором расстоянии - это свойство всех огней в МСФС. Размеры "самолетика" все-таки не очень большие. Маяк текстур не имеет вообще. Для экономии ресурсов его элементы сделаны гладкокрашенными.
Реально маяк - это металлическая вышка, на которой находися стеклянный колпак - почти квадратный, кстати! - и в нем - лампа. Может быть, вы просто видите подсвеченное остекление маяка? Лампа сделана "как в натуре" - из большого количества светящихся объектов.
3. Световое пятно прожекторной станции сделано наборным так же по соображениям экономии ресурсов компьютера. В первой версии сценария Долгопрудного (Дирижаблестрой, есть на http://www.flightsim.com) световой пятно было реализовано именно текстурой, это приводило к неоправданным потерям в быстродействии. Размер пятна 300 на 300 метров.
4. ???? "Не понял" (с) Генерал Михалыч.
ROSS_DiFiS
18.05.2004, 15:28
по маяку - ну не знаю. может я и ошибаюсь. про стекло я не понял, проде просто размытый квадрат получается при сложении многих световых пятен.
я скриншоты сделал - как у меня вышло на симе.
а по поводу 4-го вопрося - это я имел ввиду, что на аэродроме ночь. светятся только окна. вся остальная область полностью черная, хотя на земле должны быть световые пятна освещенных участков хотя бы от окон. просто делают в аэропортах столбы со светом, да и около световых маяков на земле вроде должны быть световые круги видны.
и последнее по поводу света от трактора - я просто не знаю как это реализовывается в МСФС - но неужели одной текстуры на весь свет от трактора (как бы от одного источника) 128 на 128 пикселей для эмуляции светогого пятна будет мало? там все достаточно условно. Неужели при этом производительность упадет.
Alexander Belov
18.05.2004, 17:47
Коллега, право слово, вы сравнили - мощные прожектора на вышках и свет из окон. Например, под окнами деревенского дома много таких "световых пятен"? :D Особенно, если смотреть сверху?
ИМХО, овчинка не стоила выделки.
Пограничные огни НЕ ДОЛЖНЫ давать светового пятна вокруг себя. Лампочки там стояли весьма маломощные - не более 45 ватт. Плюс потери света на колпаке арматуры.
"Заливающего освещения" - прожекторов, освещавших все летное поле - на Ходынке тех лет не было.
Маяк - это не только много светящихся объектов, это еще и отражающая поверхность. Сочетание того и другого, плюс особенности рендеринга дает наблюдаемый эффект.
Если делать световое пятно текстурой, то текстуркой 128 х 128 пикселей не обойдемся. Я бы очень рекомендовал попробовать скачать старый Долгопрудный - там это хорошо видно. Растягивалась текстура 256 х 256, результат был весьма посредственный.
Alexander Belov
06.08.2004, 17:47
Обновление 6 августа 2004 г.
http://Rusaviagold.narod.ru
- Раздел "Наши проекты"
Представлена информация о текущем проекте команды "Золотой Эры Россйской авиации" - одного из самых знаменитых самолетов в российской истории авиации - ПО-2.
Выкложен небольшой обзор текущего состояния проекта.
- Раздел "Сценарии"
1. Сценарий аэродрома "Липецк-Б", по состоянию на 1926 - 1928 годы (номер 30, автор Александр Белов). Исторический аэродром, на котором базировались самолеты Советско-Германского испытательного центра.
2. Файлы AFCAD для для аэропортов Мурманской воздушной зоны (Каневка, Сосновка, Тик-Губа) от И. Гончарова.
- Раздел "Исторические Факты"
Опубликована статья А. Белова "По следам одной легенды" - история Липецкого аэродрома и Советско-Германского испытательного центра.
- Раздел "Полезные ссылки"
Добавлены ссылки
1. на проект В. Лактюшина "Вестник ГВФ" (номер 24);
2. сайт модельного предприятия "ModelMix" (номер 25).
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
15.10.2004, 11:20
Обновление 15 октября 2004 г.
http://Rusaviagold.narod.ru
- В разделе "Файлы сценариев"
Опубликован исторический сценарий Александра Белова "Авиационной Испытательной Станции" в Санкт-Петербурге, расположенной практически в центре города.
Авиационная Испытательная Станция (АИС) была расположена на Крестовском острове. Здесь проходили испытания морские самолеты практически всех заводов Санкт-Петербурга - Первого Российского Товарищества Воздухоплавания (ПРТВ, владелец -Щетинин, главный конструктор Д.П. Григорович), Лебедева, Мельцера. Здесь "учили
летать" знаменитые лодки М-5 и М-9, самый быстроходный гидроистребитель Энгельса и гигантский трехмоторный "Морской Крейсер" Григоровича.
Сцена дана в 2-х вариантах: для дефолтного меша и для меша "Проекта ULLL".
- В разделе "Файлы моделей"
Выложена модель самолета Альбатрос L.72с Александра Белова.
Альбатрос L.72c - одномоторный курьерский самолет для срочной доставки газет и почты.
Модель первоначально предполагалась для использования в историческом траффике, но по результатам бета-тестирования было принято решение выпустить пилотируемую версию.
- В разделе "Аудитория"
Опубликована новая лекция Гончарова Игоря о дизайне приборов. Рассмотрен начальный этап подготовки шкалы прибора. Если данная тема будет интересна нашим посетителям, то цикл будет продолжен.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Блин, классные вещи делаете, а!!!
Alexander Belov
08.02.2005, 15:19
2005.02.08
На сайте "Золотая Эра Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
- обновление
- В разделе "Файлы моделей":
Опубликована "легкая модель" гидросамолета "Латам47". Модель может быть использована как в МСФС2002, так и в МСФС2004. В качестве исторической справки о самолете может быть рекомендован материал "Последний полет Амудсена" (см. раздел "Исторические факты).
- В разделе "Файлы сценариев":
Опубликован сценарий "Енисейские линии"(№33). Сценарий предназначен для MSFS 2002. К сожалению, делать версию для 2004 сима оказалось слишком накладно из-за новых наворотов его и, того, что сценарная база в этом случае должна быть сильно переработана. Мы приняли, если хотите, "волевое решение" опубликовать его в том виде, в котором он есть, то есть в версии для 2002-го симулятора.
- В разделе "Репортажи":
Опубликован репортаж Сергея Гребенюка "Дорога Кобр".
Репортаж основан на серьезной проработке маршрута, по которому во времена II-й мировой перегоняли Аэрокобр из США в СССР. Надеемся, что вам он покажется весьма интересным.
- В разделе "Исторические факты":
1. Опубликован материал, который прислал нам Виталий Клоков "Серая стревятница"
Материал посвящен одной из знаковых машин люфтваффе, воевавших на Кольском полуострове и оказывавших огромную помощь немецким сбитым летчикам.
2. Очерк "Последний полет Амудсена" подготовленный Александром Беловым.
Краткая история воздушных исследований и полетов великого норвежского исследователя - Руала Амундсена.
3. В поддержку проекта По-2 опубликован отрывок из повести Курочкина П.М. "Курс - пылающий лес", посвященный истории использования этой машины в годы Великой Отечественной Войны. Полный текст повести также доступен для скачивания.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
- В разделе "Репортажи":
Опубликован репортаж Сергея Гребенюка "Дорога Кобр".
Репортаж основан на серьезной проработке маршрута, по которому во времена II-й мировой перегоняли Аэрокобр из США в СССР. Надеемся, что вам он покажется весьма интересным.
http://Rusaviagold.narod.ru
Оригинальная идея. Вот только «речекаловский» скин не в тему. Не припомню что бы л/с 16 ГИАП перегоном через Аляску занимались(а вот из Ирана вроде бы перегоняли).
Alexander Belov
15.02.2005, 09:35
Автор репортажа использовал наиболее адекватную (в смысле динамики) из имевшихся моделей. Вряд ли звездочки побед накрашивались еще при получении самолетов в США. ;)
Кстати, сейчас автор репортажа прорабатывает сценарий АлСиба подробнее, мы надеемся вскоре его опубликовать.
Автор репортажа использовал наиболее адекватную (в смысле динамики) из имевшихся моделей. Вряд ли звездочки побед накрашивались еще при получении самолетов в США. ;)
Да и инициалы Речекалова вместо бортового номера перегонщики наврядли рисовали... ;) :p ;)
Alexander Belov
04.04.2005, 16:22
На "Золотой эре Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
Обновление 4 марта 2005 года.
- В разделе "Аудитория":
Опубликовано занятие Виктора Лактюшина о правилах пилотирования Ан-2. Использованы материалы курса первоначальной подготовки летного состава.
- В разделе "Документация":
Выложен текст книги "Небесный разговор". Материал включает полное описание взаимодействия "пилот - диспетчер". Для тех, кто летает в онлайне, для тех кто летает за рубеж - крайне интересный материал.
- В разделе "Исторические факты":
Опубликована книга "Начальник острова Врангеля". Книга посвящена первому советскому "губернатору" острова, известному полярнику, исследователю Георгию Ушакову.
На стадию окончательной сборки и комплектации вышел проект По-2. В самое ближайшее время на нашем сайте будет выложена информация, как можно будет получить эту модель. За оперативной информацией обращайтесь на форум, посвященный специально этому проекту:
http://russia.simflight.com/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=44
На "Золотой эре Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
Обновление 4 марта 2005 года.
Опубликовано занятие Виктора Лактюшина о правилах пилотирования Ан-2. Использованы материалы курса первоначальной подготовки летного состава.
На стадию окончательной сборки и комплектации вышел проект По-2. В самое ближайшее время на нашем сайте будет выложена информация, как можно будет получить эту модель. За оперативной информацией обращайтесь на форум, посвященный специально этому проекту:
http://russia.simflight.com/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=44
Благодарю за материалы, Виктору ещё персонально скажу большое спасибо.
А можно ещё сюда дублировать информацию о По-2? Было бы очень кстати.
Alexander Belov
05.04.2005, 10:59
ИМХО, дублировать ветку форума не стоит.
Кстати, сегодня там выложены скриншоты новой текстуры - "80"-ка из Энгельса.
Александр можно покритиковать немного вашу статью "Небесный разговор"? :rolleyes:
Alexander Belov
06.04.2005, 14:45
Статья не моя, материал для публикации был взят из Интернета. Думаю, что критика и коррективы к этому материалу будут интересны всем.
Возьметесь подготовить статью для дискуссии?
Статья не моя, материал для публикации был взят из Интернета. Думаю, что критика и коррективы к этому материалу будут интересны всем.
Возьметесь подготовить статью для дискуссии?
Из меня к сожалению писатель никакой, я просто могу поправить или добавить написанное если это устроит.
Вот например : 1.2 Установление связи
Пропущено
CLEARANCE DELIEVERY
Поправка
FLIGHT INFORMATION (FSS) - FLIGHT SERVICE
AREA CONTROL CENTER - CENTER
2.1 Сокращенные процедуры рис 4 пропущен UPWIND.
2.3 Повторные сообщения
Правильнее будет :
TWR : G-BO hold short runway 23. Aircaft on final.
G-BO: holding short 23
3.1 ATIS
Обновляестя каждые 45 минут если информация остается не низменной.
4 Предполетное проверка связи
Обычно если хорошо слышат звучит так:
022: Palomar Tower 022 radio check
Palomar Tower: loud and clear
7.4 Улазаниях о зонах ожидания :
Типичное указание звучит так : American 150 HOLD WEST OCN VOR AS PUBLISHED или American 140 HOLD WEST OCN VOR ON 270 RADIAL RIGHT TURNS
В описании полностью отсутствуют входы в зоны ожидания (teardrop, parallel, direct) и ограничения по скорости в зависимости от высоты
Вообщем это так на вскидку не погружаясь в детали:)
Alexander Belov
07.04.2005, 09:52
Очень хорошо! А выправить текст для публикации Вы сможете?
Очень хорошо! А выправить текст для публикации Вы сможете?
А можно мне вариант текста в формате word?
Alexander Belov
08.04.2005, 10:43
У меня он только в PDF, но попробую декомпилировать.
У меня он только в PDF, но попробую декомпилировать.
Попробуйте в таком случае мне будет удобнее читать и тут же писать комментарии Да и вам потом удобнее будет все это проработать
Alexander Belov
09.04.2005, 17:39
Хорошо! Декомпилятор мне обещали, а на худой конец, я его FineReader'ом прочитаю. Вопрос только времени.
Александр, не могу оставлять сообщения в гостевой Rusaviagold, поэтому через форум.
Ваш По-2, должно быть, сделан на уровне. Поэтому вопрос с приобретением для меня не вопрос. Правда, по кредитке не хотелось бы, ибо боюсь хакеров (есть основания бояться). Посему предлагаю по безналу.
Я записываю (94,6 мб) диск с “Историей Авиации Восточной Пруссии” и высылаю в обмен на диск с По-2.
Кстати, вот интересная история с По-2 в Калининграде, произошедшая на аэродроме 1 класса ГВФ СССР Девау:
“В один из декабрьских вечеров 1948 года на квартиру пилота Е. С. Коваля пришёл неизвестный и за дружеской беседой попросил переправить его на самолёте По–2 в Швецию, за что пообещал хорошо заплатить. Лишь к вечеру следующего дня пилот доложил руководству о разговоре с незнакомцем, однако эта задержка обернулась большими неприятностями. «Сталинского сокола» уволили в связи с неблагонадёжностью. Так завершилась лётная карьера боевого лётчика, участника штурма Кёнигсберга.”
© Цветков В.А. “История Авиации Восточной Пруссии”. Калининград-2005.
Напомню, чтобы попасть из Калининграда в Швецию, нужно пролететь километров 700 над Балтийским морем, где нет средств навигации.
Alexander Belov
23.05.2005, 16:42
700 километров над морем... На скорости 125 км/ч... это верных 5 часов в один конец... Не хочу ставить под сомнение корректность записи уважаемого В.А. Цветкова, но реальность выполнения такого полета на По-2 - сомнительна. На 500 км с дозаправками летали. 300 км считалось абсолютно нормальным полетом. На фронте считалось возможным летать на боевой радиус до 150 км.
Вопрос с распространением модели предлагаю решать по мэйлу.
Ну так полёта то и не было.
Предложение осталось предложением.
Это всё иностранные шпионы ничего не понимают в нашей технике. Хотя кто знает, что у них там за шпионские штучки :) Но факт остаётся фактом - такое предложение было и добропорядочного пилота (боевого) ни за что убрали с работы...
devau#yandex.ru
Alexander Belov
21.07.2005, 17:23
Обновление ни сайте "Золотая эра Российской авиации"
http://Rusaviagold.narod.ru
- В разделе"Файлы моделей"
1. Выложены текстуры для модели ПО-2, выполненные Михаилом Сениным. Мы приносим свои извинения и автору и вам за столь большую задержку в публикации.
ВНИМАНИЕ! Для использования, эти текстуры должны быть прописаны в файле aircraft.cfg в случае использования "строгой" версии динамики (см. ниже)!
2. Опубликована более "строгая" версия динамики для модели По-2.
В данной версии "отсечка" двигателя наступает при температуре масла на входе в мотор 103 градуса, а не 108, как в релизной версии. Кроме того, установлен полноценный хвостовой костыль.
Это привело к резкому сокращению пробега, но затрудняет руление на аэродромах с мягким грунтом.
3. Опубликована легкая модель самолета Фарман F.60 "Голиаф", самолета, который действительно можно назвать одним из первых, если не первым "полноценным авиалайнером". Как обычно, модель сопровождается исторической справкой.
- В разделе "Файлы сценариев"
Опубликован сценарий партизанского аэродрома (No 34, автор: А.Белов), расположившегося в карельских лесах. В симуляторе, он не отображается на карте!!! Это сделано специально. Конечно, мы понимаем, что найти его принудительно не сложно, по меню MSFS, однако попробуйте найти его пользуясь прилагаемой картой, надеемся, зарад адреналина вы получите.
- В разделе "Репортажи"
1. рассказ Михаила Сенина "После боя".
2. Очерк Сергея Капицына (ака Miracle) "... я пришел в небо" - надо признать, что мы позволили себе дать название данному очерку, поскольку Сергей не озаглавил его. Думаем, что поставленное название полностью отвечает теме репортажа.
3. Репортаж Гончарова Игоря "В карельских лесах". Если вы скачали сценарий партизанского аэропорта (№34), то можете попытаться выполнить этот полет и сами - уверены, что для По-2 эта задачка вполне по силам, хотя и не является тривиальной, особенно, если вы попытаетесь выполнить её ночью, как и поступил автор.
- В раздел "Полезные ссылки" добавлено:
1. Ссылка на домашниюю страничку Михаила Сенина. Зайдите, Вам понравиться.
2. Ссылка (№26) на еще один динамично развивающийся российский ресурс, посвященный MSFS - Russia.simflight.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
L`Aeroplanino
23.07.2005, 09:09
Классный рассказ, Miracle! Прочитал с большим удовольствием. Удачных полётов (уже реальных), Сергей!
Меня просили не указывать в очерке место расположения аэродрома и имена-фамилии, у ребят уже были неприятности из-за журналистов.
Но здесь могу сказать для тех, кто хочет последовать моему примеру:
адрес клуба в инете: http://www.wings-club.ru/
один запуск стоит 1900 рублей.
Можно полетать на Як-52 и "Тэхе", но к "крыльям" они не относятся. Около 90 руб./мин.
Сорри за ОФФ, это надо было бы скорее в "полетушки", но уж, коль скоро мой опус начали обсуждать здесь...
Удачи!
L`Aeroplanino
21.08.2005, 20:41
А я ведь, блин, в субботу тоже полетал! У нас в честь дня авиации покатушки были, и я наконец полетал пилотаж на Як-52 пассажиром. Впечатления офигеть просто! Меня от души покрутила Ольга Романенко, а потом я сам сделал пару разворотов, боевых разворотов, и даже бочку (получилось со второго раза более-менее похоже :))!
Вкратце впечатления (что можно описать словами):
1. Реакции на отклонения РУСа абсолютно такие, как я и ожидал. Ничего отличного от авиасимов. А вот РУД удивил большой величиной хода и сопротивлением (у меня на джойстике малый ход совсем).
2. Сильно оглох от переговоров радио и СПУ. Очень громко, плохая разборчивость. Шум в кабине (с открытыми ушами) просто отдыхает!
3. Как они делают хоть что-то при таких перегрузках - диву даёшься! Единственный разумные мои действия при таких перегрузках - смотреть по сторонам (как выглядит вид на крыло, на землю, вперёд, на приборы во время таких манёвров). Как только пилотировать в таких условиях?! Респект им огромнейший!
4. Про страх высоты. Я вообще нехило высоты боюсь. Но в самолёте совсем не страшно летать на пилотаж. Единственный момент, это когда в перевёрнутом полёте тебя с силой под 3-4 единицы выталкивает в сторону прозрачного фонаря, когда за ним леса, поля, озёра. В таком положении быть страшновато.
5. Про переносимость. Никаких намёков на какие-то неприятные ощущения в желудке. Больше похоже на байки.
6. Думаю, что смог бы посадить эту малютку без каких-то особых проблем, только скорости надо знать.
5. Про переносимость. Никаких намёков на какие-то неприятные ощущения в желудке. Больше похоже на байки.
6. Думаю, что смог бы посадить эту малютку без каких-то особых проблем, только скорости надо знать.
Как летавший пассажиром на як-52 на пилотаж, скажу про себя-
после петли было легкое подташнивание, потом сразу бочка, и я подумал надо садиться, замутило конкретно. У каждого свой порог, но можно тренировать вестибулярный аппарат(заявляю как врач).
Посадить, я думаю можно, но с распределением внимания у меня были проблемы- вижу или приборы, или то что за фонарем. На Як-18 уже видел и приборы и горизонт.
С Уважением,
А что там с фонарём у планера?
А что там с фонарём у планера?
С фонарем ничего :) Я имел ввиду, что в FS и приборы и панель на одном экране, а в реале я вижу либо приборы, либо землю, горизонт
и т. д.
Lawyer, вопрос с фонарем ко мне? :)
Если да, то отвечаю: треснут и заштопан :)
Lawyer, вопрос с фонарем ко мне? :)
Если да, то отвечаю: треснут и заштопан :)
Ясно. Просто ни разу такого не видел :ups:
Lawyer, вопрос с фонарем ко мне? :)
Если да, то отвечаю: треснут и заштопан :)
Сорри, влез в вашу переписку :(
Присоединяясь к офтопу скажу! Граждане перед полетом на ЯК 52 вытаскивайте мелочь из корманов :)
Oleg Grin
22.08.2005, 22:48
Про мелочь (мобильники, ключи, болты) предупреждают. Во всяком случае меня предупредил инструктор перед посадкой в Як-52.
Про мелочь (мобильники, ключи, болты) предупреждают. Во всяком случае меня предупредил инструктор перед посадкой в Як-52.
А бумажные деньги можно чтоб и выпадали - инструктора не против :)
Сорри, влез в вашу переписку :(
Ничего страшного, всё нормально :)
Alexander Belov
22.02.2006, 14:51
На сайте "Золотая Эра Российской авиации" обновление (22 февраля 2006 г.).
http://Rusaviagold.narod.ru
В разделе "Файлы Сценариев" опубликованы два новых сценария для МСФС2004.
- Исторический сценарий первой в Экваториальной Африке гидроавиалинии LARA. Линия проходила по территории Бельгийского Конго и функционировала в 1921 - 1923 годах. В состав релиза включены: сценарий, исторический очерк и комплект карт для визуального орриентирования на всем маршруте.
- Сценарий Заполярного аэропорта Апатиты. Порт расположен в Мурманской области в 180 км. от порта г.Мурманск (ULMM). Расположен в предгорьях Хибин в весьма живописном месте Кольского полуострова. В сцене автор попытался учесть те недостатки, которые были выявлены в сцене Мурманска, кроме того были применены некоторые интересные решения. Мы думаем, что сцена будет пользоваться определенной популярностью. Аэропорт может принимать практически все типы вс, длинна впп это вполне позволяет. Автор постарался в максимальной степени оптимизировать сцену с точки зрения FPS, и выражает искреннюю благодарность всем, кто прямым или косвенным образом оказывал поддержку в реализации данного проекта.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
04.04.2006, 17:21
На сайте "Золотая эра Российской авиации" обновление
http://Rusaviagold.narod.ru
В разделе "Сценарии":
- Опубликован сценарий аэропорта местных авиалиний Кольского полуострова Ловозеро.
Аэропорт находиться в 40 полетных минутах от аэропорта Апатиты(ULMK). Расположен в весьма живописном месте. Славиться местными оленеводческими хозяйствами, местным саамским колоритом. для полетов рекомендуется использовать модель самолета Ан-2.
В разделе "Файлы моделей":
- Выложена текстура Мурманских Авиалиний для модели Ан-2 Антона Николаева (Xomer).
В такой раскраске летал один из реальных бортов. Надеемся данная текстура Вам пригодится.
В разделе "Сценарии":
- Опубликован сценарий трафика местных авиалиний Кольского полуострова. Пакет включает в себя трафиковые модели Ан-2 (в том числе и с окраской Мурманских авиалиний) и Ми-8 и охватывает аэропорты ULMM, ULMK, Ловозеро, Каневка, Сосновка.
Данная версия представляет начальный вариант трафика, который будет развиваться по мере развития сети местных портов. Следите за нашими обновлениями в будущем и, и мы надеемся Вас порадовать.
- Опубликованы исправленные AFCAD файлы для сценариев Сосновки и Каневки. Правка коснулась возможностей по организации трафика.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Спасибо , Александр :) !
Насколько я понял , Вы "потеряли" предыдущие темы ? Вот они -
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=16539
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=15364 .
Если не возражаете, мы все три объединим, чтобы вся информация была в одной теме ?
Alexander Belov
04.04.2006, 18:34
Никаких возражений! Будем очень признательны!
Никаких возражений! Будем очень признательны!
Сделано :)
Alexander Belov
04.04.2006, 23:37
Большое спасибо!
Для Александра Белова.
Я требую продать мне свой По-2 для MSFS-2004 на моих условиях.
Хватит издеваться.
Alexander Belov
12.06.2006, 09:35
Правила едины для всех. А тем более мы не намерены менять их в ДАННОМ случае.
А я не отстану пока не получу По-2 в полном комплекте.
Alexander Belov
13.06.2006, 10:30
Да простят меня модератор и ALL...
Я-то думал, что весна уже кончилась.... %)
SWING, он же Jazzman и протчая, и протчая, и протчая... Завязывай со своими наездами, а то отправишься в долгий и увлекательный бан.
Alexander Belov
28.09.2006, 11:46
На "Золотой Эре Россиской авиации" обновление
http://Rusaviagold.narod.ru
В разделе "Файлы сценариев" опубликованы:
- Легкий сценарий аэропорта БЕСОВЕЦ (г.Петрозаводск) от Виктора Лактюшина. В
сцене достаточно подробно отражены основные объекты аэропорта, перрон и РД.
Конечно, в легком сценарии вы не найдете фотореала, однако летать в Петрозаводск
будет намного приятнее. И до выхода "тяжелой" версии сценария, мы надеемся, что
данный сценарий будет достойной альтернативой.
- Сценарий гидроаэродрома на Андреевском озере, Тюмень, 1932 год от Александра Белова.
Один из многочисленных озерных гидроаэродромов Добролета, использовавшихся для
воздушных перевозок вдоль внутренних водных путей СССР в конце 20-х - начале 30-
х годов. Летом использовался для базирования гидросамолетов, зимой - для
базирования сухопутных самолетов на лыжном шасси. Поскольку в МСФС внутренняя
водная система не "замерзает", посадка сухопутных самолетов возможна только на
берегу озера.
Гидроаэродром оборудован светотехническим оборудованием по стнадартам 30-х
годов.
В разделе "Репортажи":
- Сергей Капицын, "Low & Slow" или Практическая аэронавигация.
Репортаж, который уже достаточно давно пришел к нам. Репортаж о сбывшемся
желании, мечте. Надеемся и этот материал вам будет интересен.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
12.01.2007, 15:49
На "Золотой Эре Россиской авиации" обновление
http://Rusaviagold.narod.ru
Мы от всей души поздравляем Вас с наступившим Новым Годом, и наступающим Старым Новым Годом. От всей души желаем Вам крепкого здоровья, удачи, чистого неба и мягких посадок.
Представляем Вам новые материалы на нашем сайте.
В разделе "Файлы сценариев":
- Сценарий линии Аэропосталь. Автор - Александр Белов.
Сценарий включает основные аэродромы линии от Тулузы до Дакара и некоторые аэродромы, не использовавшиеся на трассе, но представлявшие исторический интерес.
В их числе: Туссу-ле-Нобль (заводской аэродром фирмы Фарман, Париж), аэродром и гидроаэродром Гандо (Канарские острова), аэродром Лараш, использовавшийся испанскими ВВС и гражданскими авиакомпаниями.
Кроме указанных аэродромов в сценарии есть ряд "сюрпризов". К ним можно отнести маяки Бохадор, Архипресте Гранде, Ла-Агуэра и светомаяки ночного участка трассы на этапе Тулуза - Перпиньян - Барселона (радионавигации на трассе еще не было!).
Автор хотел бы выразить свою признательность предшественникам - Клоду Шмидту (Claude Schmidt) и Франчески Коцци (Francesco Cozzi), чьи работы послужили отправным толчком к созданию данного сценария. Также хотелось бы выразить благодарность Александру Горчакову за бета-тестирование и полезнейшие советы и рекомендации.
В разделе "Файлы моделей":
- Легкая модель самолета Latecoere Late17 (только для МСФС2004) - если вы скачали в разделе сценарии трассу Аэропосталь, то рекомендуем Вам попробовать пройти на этой машине по ней - удовольствие от такого полета Вы получите... а может и почувствуете себя Экзюпери. Автор модели Александр Белов.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Alexander Belov
05.12.2007, 13:20
На "Золотой Эре Российской авиации" обновление
http://Rusaviagold.narod.ru
- В разделе "Файлы сценариев"
Опубликован сценарий Первой Советской Арктической Экспедиции.
В состав сценария включены антарктические станции Мирный (база Первой САЭ), Пионерская и Оазис. Вид станций восстановлен по документальным материалам на период 1957 - 1958 годов. В состав пакета включена подробная историческая справка. Автор. А.Белов.
http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/Antarctic/Pionerskaya.jpg
Станция Пионерская
http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/Antarctic/pionerskaya2.jpg
Заход на посадку на станции Пионерская. Высота аэродрома 2706 метров над уровнем моря.
- В разделе "Исторические факты"
Выложен рассказ "Антарктическая легенда" В. Стругацкого. Свидетельства человека не по наслышке знающего Арктику и Антарктику - действительно ценный материал.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Класс!
Самолёт на скриншоте Ил-14?
Alexander Belov
05.12.2007, 14:55
Да, Ил-14. Есть вариант именно в окраске самолетов САЭ.
2 Lawyer. На всякий случай. Ветка по тому агрегату, что на скрине
http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=41282
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot