Fierce
04.04.2006, 02:48
Напомню Вам предисторию:
НАША ИСТОРИЯ:
Место падения самолета ДБ-3ф, 22-го дальнебомбардировочного авиаполка 51-й дальнебомбардировочной авиадивизии (район деревни Язвище, болото в 3 километрах юго-восточнее. Не вернулся с боевого задания 10 августа 1941 года.
4 октября 2003 года поисковым отрядом "Форпост" (г. Кингисепп), обнаружено место падения и установлены номера двигателей: М-87а 87335, 87382. Самолет погиб летом 1941 года. Работы по подъему пока не проводились.
В документах ЦАМО установлено: 10 августа 1941 года самолет ДБ-3ф из состава 22 ДБАП 51 авиадивизии Дальнего Действия вылетел на бомбардировку вражеского аэродрома Ляды (Псковская обл.). В 23.58, в районе Сольцы (Новгородская область) был подбит ЗА пр-ка и атакован ИА пр-ка. Самолет 3-го звена, командир корабля Андреев, загорелся от огня ЗА пр-ка, погибли 4 человека. Аэродром вылета: Кострома.
С 20 по 30 сентября 2005 года поисковой экспедицией в составе отрядов: Военного института радиоэлектроники космических войск (г. Пушкин), "Авангард" (п. Сабск), "Форпост" (г. Кингисепп), "Щит" (г. Кострома) проведены работы по подъему обломков самолета. В результате работы экспедиции установлено, что место падения в 50-е годы было сильно подвергнуто разграблению. В отвалах воронки (уже на глубине заросшем мхом более чем на 30 см) обнаружено большое количество предметов экипировки экипажа (куски регланов, летных шлемов, обуви), так же в отвалах встречались костные останки членов экипажа самолета и их личных вещей, так как монеты различного достоинства, кусочки линеек: простой деревянной и штурманской, обломки зубной щетки, куски планшетки с обгоревшими бумагами, на обломках расчески обнаружена нацарапанная владельцем фамилия: Оглуздин. На одной из бирок обнаружен номер самолета: 180849, так же на капотах от моторов обнаружены две бирки с правильными номерами самолета: 180246. При скрытии воронки обнаружены останки штурмана самолета. При извлечении останков штурмана были обнаружены: документы (переданы на экспертизу), сильно сгнивший парашют, ластик, носовой платок, часы (время зафиксировано на 2.30), ворот гимнастерки со знаками различия старшего лейтенанта, пистолет ТТ с номером: ИВ 399 с кобурой и офицерским ремнем. По обнаруженному прибору установлено, что самолет перед падением шел с одним работающим мотором. Правый мотор был выключен, а правый работал на полных оборотах. На одном из обрывков реглана сохранился воротник с отпечатавшимися знаками различия младшего лейтенанта или младшего сержан=
Я спрашивал ,кто из немцев мог претендовать?действительно-ни кто...
Два члена экипажа спаслись и все стало на свои места.
Благодоря питерскому коллеге Ильи Прокофьеву,других поисковых отрядов и небольшой помощи нашего ПО РМО "Тризна"-поставлена еще одна точка...
Смотрите сканы...
На днях останки летчиков похоронят.
Вечная ИМ Память!
С Уважением,Макс
НАША ИСТОРИЯ:
Место падения самолета ДБ-3ф, 22-го дальнебомбардировочного авиаполка 51-й дальнебомбардировочной авиадивизии (район деревни Язвище, болото в 3 километрах юго-восточнее. Не вернулся с боевого задания 10 августа 1941 года.
4 октября 2003 года поисковым отрядом "Форпост" (г. Кингисепп), обнаружено место падения и установлены номера двигателей: М-87а 87335, 87382. Самолет погиб летом 1941 года. Работы по подъему пока не проводились.
В документах ЦАМО установлено: 10 августа 1941 года самолет ДБ-3ф из состава 22 ДБАП 51 авиадивизии Дальнего Действия вылетел на бомбардировку вражеского аэродрома Ляды (Псковская обл.). В 23.58, в районе Сольцы (Новгородская область) был подбит ЗА пр-ка и атакован ИА пр-ка. Самолет 3-го звена, командир корабля Андреев, загорелся от огня ЗА пр-ка, погибли 4 человека. Аэродром вылета: Кострома.
С 20 по 30 сентября 2005 года поисковой экспедицией в составе отрядов: Военного института радиоэлектроники космических войск (г. Пушкин), "Авангард" (п. Сабск), "Форпост" (г. Кингисепп), "Щит" (г. Кострома) проведены работы по подъему обломков самолета. В результате работы экспедиции установлено, что место падения в 50-е годы было сильно подвергнуто разграблению. В отвалах воронки (уже на глубине заросшем мхом более чем на 30 см) обнаружено большое количество предметов экипировки экипажа (куски регланов, летных шлемов, обуви), так же в отвалах встречались костные останки членов экипажа самолета и их личных вещей, так как монеты различного достоинства, кусочки линеек: простой деревянной и штурманской, обломки зубной щетки, куски планшетки с обгоревшими бумагами, на обломках расчески обнаружена нацарапанная владельцем фамилия: Оглуздин. На одной из бирок обнаружен номер самолета: 180849, так же на капотах от моторов обнаружены две бирки с правильными номерами самолета: 180246. При скрытии воронки обнаружены останки штурмана самолета. При извлечении останков штурмана были обнаружены: документы (переданы на экспертизу), сильно сгнивший парашют, ластик, носовой платок, часы (время зафиксировано на 2.30), ворот гимнастерки со знаками различия старшего лейтенанта, пистолет ТТ с номером: ИВ 399 с кобурой и офицерским ремнем. По обнаруженному прибору установлено, что самолет перед падением шел с одним работающим мотором. Правый мотор был выключен, а правый работал на полных оборотах. На одном из обрывков реглана сохранился воротник с отпечатавшимися знаками различия младшего лейтенанта или младшего сержан=
Я спрашивал ,кто из немцев мог претендовать?действительно-ни кто...
Два члена экипажа спаслись и все стало на свои места.
Благодоря питерскому коллеге Ильи Прокофьеву,других поисковых отрядов и небольшой помощи нашего ПО РМО "Тризна"-поставлена еще одна точка...
Смотрите сканы...
На днях останки летчиков похоронят.
Вечная ИМ Память!
С Уважением,Макс