AlexF
05.10.2006, 16:50
Как вчера сообщил гендиректор ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) Михаил Шушпанов, в начале следующего года предприятие начнет производство комплектующих для пассажирского самолета A320. По условиям контракта с европейским авиаконцерном Airbus (входит в холдинг EADS) ВАСО должно выпустить 400 комплектов деталей пилонов и обтекателей на сумму $7 млн. Аналитики называют проект довольно перспективным, но в целом не способным решить проблему загрузки мощностей воронежского авиазавода.
Вчера гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов рассказал, что в настоящее время в одном из цехов авиазавода монтируется новая линия по выпуску деталей пилонов и обтекателей для европейского самолета A320. На предприятии намерены запустить производство в первом квартале следующего года. По условиям контракта с французским филиалом авиаконцерна Airbus S.A.S. (тендер ВАСО выиграло в конце минувшего года. - "Ъ"), завод должен поставить 400 комплектов деталей на сумму $7 млн.
По словам господина Шушпанова, кроме воронежских самолетостроителей, в конкурсе участвовали ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (Иркутская область), ульяновский и казанский авиазаводы - ЗАО "Авиастар-СП" и АПО им. Горбунова. Примечательно, что в 2004 году ВАСО проиграло тендер европейской авиакорпорации, а его победителем стала корпорация "Иркут". Аналитики объяснили решение Airbus его намерением приобрести часть акций иркутского завода.
"В случае успешной реализации контракта Airbus увеличит годовой заказ до $100 млн. в год", - отметил господин Шушпанов. Он добавил, что под реализацию проекта завод взял кредит у Внешторгбанка в размере 4 млн. евро и закупил для новой линии немецкое, японское и российское оборудование. Как отметил гендиректор ВАСО, сейчас завод ведет переговоры с немецким филиалом Airbus о размещении на ВАСО заказа по производству обшивки фюзеляжа A320. К реализации нового проекта авиастроители намерены приступить после того, как будет запущена новая линия по первому контракту.
ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300, Ил-96-400 и грузовых Ил-96-400Т), различных компонентов к самолетам из полимерных композитных материалов. Основными акционерами предприятия являются ОАО "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин" (30% акций) и ОАО АК им. С.В.Ильюшина (26,25%).
Пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." Андрей Липовецкий считает сотрудничество ВАСО и Airbus весьма перспективным, поскольку оно позволит предприятию не только улучшить свое финансовое положение, но и повысить его рейтинг.
По мнению экспертов, в нынешней ситуации Airbus отдала предпочтение ВАСО, поскольку "Иркут", несмотря на давнее сотрудничество с европейским концерном, ориентирован преимущественно на военное самолетостроение, а ульяновский завод слишком загружен проектом по переносу мощностей ташкентского предприятия.
Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев заметил, что перемещение производства комплектующих из Европы в Россию и Китай позволит Airbus значительно снизить их себестоимость. По его словам, затраты, связанные с логистикой, значительно не увеличатся, поскольку само производство является плановым и не предполагает издержек по срочности выполнения заказов. Он добавил, что A320 является наиболее успешным и востребованным проектом Airbus. Как считает господин Пантелеев, на рынке существует дефицит европейских авиалайнеров, поэтому участие ВАСО в программе по сборке A320 означает постоянное наличие долгосрочных заказов. "Конечно, таким образом авиазавод не решит проблемы по загрузке предприятия, но получит возможность сертифицировать продукцию по международным стандартам и значительно повысить свои шансы при участии в конкурсах других иностранных компаний", - резюмировал аналитик.
//Aviaport.ru
Вчера гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов рассказал, что в настоящее время в одном из цехов авиазавода монтируется новая линия по выпуску деталей пилонов и обтекателей для европейского самолета A320. На предприятии намерены запустить производство в первом квартале следующего года. По условиям контракта с французским филиалом авиаконцерна Airbus S.A.S. (тендер ВАСО выиграло в конце минувшего года. - "Ъ"), завод должен поставить 400 комплектов деталей на сумму $7 млн.
По словам господина Шушпанова, кроме воронежских самолетостроителей, в конкурсе участвовали ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (Иркутская область), ульяновский и казанский авиазаводы - ЗАО "Авиастар-СП" и АПО им. Горбунова. Примечательно, что в 2004 году ВАСО проиграло тендер европейской авиакорпорации, а его победителем стала корпорация "Иркут". Аналитики объяснили решение Airbus его намерением приобрести часть акций иркутского завода.
"В случае успешной реализации контракта Airbus увеличит годовой заказ до $100 млн. в год", - отметил господин Шушпанов. Он добавил, что под реализацию проекта завод взял кредит у Внешторгбанка в размере 4 млн. евро и закупил для новой линии немецкое, японское и российское оборудование. Как отметил гендиректор ВАСО, сейчас завод ведет переговоры с немецким филиалом Airbus о размещении на ВАСО заказа по производству обшивки фюзеляжа A320. К реализации нового проекта авиастроители намерены приступить после того, как будет запущена новая линия по первому контракту.
ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300, Ил-96-400 и грузовых Ил-96-400Т), различных компонентов к самолетам из полимерных композитных материалов. Основными акционерами предприятия являются ОАО "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин" (30% акций) и ОАО АК им. С.В.Ильюшина (26,25%).
Пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." Андрей Липовецкий считает сотрудничество ВАСО и Airbus весьма перспективным, поскольку оно позволит предприятию не только улучшить свое финансовое положение, но и повысить его рейтинг.
По мнению экспертов, в нынешней ситуации Airbus отдала предпочтение ВАСО, поскольку "Иркут", несмотря на давнее сотрудничество с европейским концерном, ориентирован преимущественно на военное самолетостроение, а ульяновский завод слишком загружен проектом по переносу мощностей ташкентского предприятия.
Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев заметил, что перемещение производства комплектующих из Европы в Россию и Китай позволит Airbus значительно снизить их себестоимость. По его словам, затраты, связанные с логистикой, значительно не увеличатся, поскольку само производство является плановым и не предполагает издержек по срочности выполнения заказов. Он добавил, что A320 является наиболее успешным и востребованным проектом Airbus. Как считает господин Пантелеев, на рынке существует дефицит европейских авиалайнеров, поэтому участие ВАСО в программе по сборке A320 означает постоянное наличие долгосрочных заказов. "Конечно, таким образом авиазавод не решит проблемы по загрузке предприятия, но получит возможность сертифицировать продукцию по международным стандартам и значительно повысить свои шансы при участии в конкурсах других иностранных компаний", - резюмировал аналитик.
//Aviaport.ru