Просмотр полной версии : Использование радиосвязи в бою
Посмотрел тут старый американский фильм "Авианосец". В нём рассказывается о войне на Тихом океане в 44-ом году. Летают ребята на Корсарах. И вот на что я обратил внимание, для переговоров во время боя пилоты подносили ко рту микрофон, и говорили. Т.е. одна рука у них была полностью занята микрофоном, а вторая была на РУСе. У Покрышкина вычитал, что на сбитом немецком самолёте кнопка передатчика была на РУДе. У наших, вроде, для нажатия на кнопку передатчика тоже надо было руку отстранить от управления. А в бою то как американцы и наши пользовались связью? Ведя интенсивный маневренный бой одну руку отвлекать от управления самолётом чревато...
Кино это все. Фигня. Сделано чтобы лицо актера было видно. А то в маске и очках красивого лица кинозвезды не различишь, и одним носом он играть не могёт.
Микрофоны в основном горловые были. Как ошейник.
...
Микрофоны в основном горловые были. Как ошейник.
Ага, так прямо и назывались красивым таким термином - ЛАРИНГОФОНЫ...
В военной литературе часто упоминаются...
А еще в фильмах эти ларингофоны часто рукой(без микрофона :)) прижимают плотнее к горлу, для лучшей слышимости, наверное, но не при активном маневрировании, конечно...
Ларинги были не у всех... И не с самого начала войны...
Кстати, об активном маневрировании в кино. В слезоточивом "Перл-Харборе" друзья бьются с японцами в наушниках, которые держатся на голове при любых перегрузках, или они "Моментом" пользовались :D . Просто режет глаз, о чём думали консультанты? :expl: . Помнится, у Мариинского слетали по несколько раз, и ведущего из-за этого потерял.
Ларинги были не у всех... И не с самого начала войны...
Но в любом случае микрофоны как описаны сверху темы, такие бывали может только на старых каких-нибудь бомберах для переговором между членами экипажа. Да и то не в виде фигни на проводе которую подносили ко рту, а в виде статичной трубки, как на кораблях.
Микрофоны радио все как-нибудь, но прилеплялись пилоту на башку.
Микрофоны радио все как-нибудь, но прилеплялись пилоту на башку.
А кнопка передатчика где?
А кнопка передатчика где?
Где как. В основном на РУД .
Но концепция ХОТАС во второй мировой еще не существовала. Вешали что попало куда попало. И если вы вообще считаете что, даже при кнопке радио на полу между ног пилота, работа радио была единственной или самой главной причиной для снятия руки пилота с РУД / РУС, вы очень глубоко ошибаетесь :)
Загрузите кабину любого самолета в Иле и посмотрите на неё свежим взглядом. Кнопок и рычагов от пола до потолка. Сосредоточены и слева и справа. И эргономика зачастую черти какая. Рычаги сброса бомб например на половине самолетов под правой пяткой. Это значит РУД отпускали в самый критический момент атаки. И прочее.
Это вирпил привык, сидя перед экраном с двумя ручками с сотней кнопок, держать руки все время там-же. А нормальный пилот руками туда-сюда все время елозит. На РУСе еще рука может и лежит с постоянностью, а на РУД рука вообще кладется редко.
[Edit] В бою тоже. Ваша возможность постоянно регулировать тягу - это неслыханная роскошь для большинства пилотов. Большинство боролись, быстро резким толчком щелкнув РУД, и потом двумя руками толкая РУС, и изредка одной из рук подкручивая там что еще надо, триммера, сетку прицела. Никогда не задумывались почему на Spitfire или там на P-38 РУС именно такой формы?
Но в любом случае микрофоны как описаны сверху темы, такие бывали может только на старых каких-нибудь бомберах для переговором между членами экипажа. Да и то не в виде фигни на проводе которую подносили ко рту, а в виде статичной трубки, как на кораблях.
Микрофоны радио все как-нибудь, но прилеплялись пилоту на башку.
ЕМНИП у спитов и хуррей микрофоны были в кислородной маске... :ups: Позже, опять же не скажу с какого года, пошли ларинги. Ларинги, кстати, использовались и катерниками...
В слезоточивом "Перл-Харборе" друзья бьются с японцами в наушниках, которые держатся на голове при любых перегрузках, или они "Моментом" пользовались :D . Просто режет глаз, о чём думали консультанты? :expl: . Не знаю конечно в чем в реальности летали американцы на своих Р-40. Но по своему опыту скажу что летал с обычной гарнитурой советского образца и она у меня ни разу с головы не упала. Выполнял пикирования, горки, штопор, виражи с креном 60, боевые развороты. С перегрузкой 6 едениц. Так что ничего тут особо режущего глаз не вижу. Что нашли в суматохе в том и взлетели.
Не знаю конечно в чем в реальности летали американцы на своих Р-40. Но по своему опыту скажу что летал с обычной гарнитурой советского образца и она у меня ни разу с головы не упала. Выполнял пикирования, горки, штопор, виражи с креном 60, боевые развороты. С перегрузкой 6 едениц. Так что ничего тут особо режущего глаз не вижу. Что нашли в суматохе в том и взлетели.
В P-40, в общем-то, этим наушникам особенно некуда слетать. Особенно если пилот размером с Бена Афлека. Фонарем наушники будут придерживаться на головое получше гвоздей :)
Но концепция ХОТАС во второй мировой еще не существовала. Вешали что попало куда попало. И если вы вообще считаете что, даже при кнопке радио на полу между ног пилота, работа радио была единственной или самой главной причиной для снятия руки пилота с РУД / РУС, вы очень глубоко ошибаетесь :)
Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...
Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...
Ну так работа с радио и есть одной из компонентов уравления самолетом :) И приоритет у вещей всегда есть. Если что-то ну прямо очень вот сейчас надо сказать в радио, значит обороты можно на секунду и не трогать. И наоборот.
Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...
А вот этому как раз и учат в летных училищах:D
А называется это - распределение внимания и работа с армаатурой в кабине.
И пока ты не научишься "в слепую" работать со ВСЕМИ агрегатами в кабине, никто тебя в воздух не выпустит, даже с инструктором.
Сидели в кабинах до одури, часами...:D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot