Phantom
18.07.2001, 00:56
В Великобритании прошли испытания авиалайнера «Конкорд». Самолет достиг сверхзвуковой скорости и совершил трехчасовой перелет, эквивалентный перелету из Англии в США. Пилот British Airways назвал полет «фантастически удачным».
Первые после прошлогодней катастрофы полномасштабные испытания лайнера начались в этот вторник, в 17.20 по московскому времени. «Конкорд» вылетел из лондонского аэропорта Хитроу, вошел в воздушное пространство над Атлантическим океаном, почти долетел до Исландии, развернулся и через 3 часа 20 минут приземлился на базе королевских ВВС в графстве Оксфорд.
Корпорация Би-Би-Си сообщает, что на некоторых участках скорость лайнера составляла 2200 км/ч, что примерно в два раза больше скорости звука. Таким образом, «Конкорд» впервые после катастрофы над Парижем покрыл расстояние, соответствующее по протяженности рейсу из Англии в США в сверхзвуковом режиме.
Задачей вчерашних испытаний была проверка усовершенствованных узлов «Конкорда». Для этого на борту британского лайнера находилась группа инженеров, которые должны были проанализировать работу всех узлов самолета. Наиболее тщательной проверке подверглись топливные баки и шасси самолета – именно эти узлы, согласно отчету следственной комиссии, стали причиной прошлогодней катастрофы.
Напомним, что авария «Конкорда» произошла сразу после взлета в аэропорту Шарля де Голля. Погибли все 109 человек, находившиеся на борту и 4 человека на земле. Следствие по факту катастрофы установило, что «Конкорд» разбился из-за металлической пластины, случайно оказавшейся на пути самолета при его взлете. Вскоре после этого все двенадцать «Конкордов» британской British Airways и французской Air France прекратили полеты. С момента катастрофы в воздух поднимались лишь лайнеры Air France, осуществляя перегоны самолетов с аэродрома на аэродром. British Airways тестировала лайнер лишь в так называемом «режиме такси» – «Конкорд» на протяжении 40 минут ездил по территории аэродрома Хитроу со скоростью 50 км/ч. В ходе этих предварительных тестов проверялись системы управления, тормоза и компьютерные системы навигации.
Британские СМИ сообщают сегодня о том, какие именно изменения были внесены в конструкцию «Конкорда» после парижской катастрофы. Усовершенствованный лайнер получил новые топливные баки, конструкция которых была усилена при помощи специального химического волокна – кевлара.
Таким образом, инженеры постарались полностью исключить возможность пробоя и разгерметизации баков.
Практически полной переработке подверглись и шины самолета. Шасси «Конкорда» были покрыты резиновым слоем, созданным по технологии фирмы Michelin. Би-Би-Си сообщает, что к резине были добавлены металлизированные ткани, повышающие сопротивление износу и исключающие возможность разрыва шины, как это случилось 25 июля прошлого года.
Стоимость всех работ по доводке «Конкорда» до сегодняшнего уровня составила около $24 тыс. Заметим, что эта сумма не кажется запредельной с учетом того, что несколько дней назад Air France согласилась выплатить семьям погибших пассажиров «Конкорда» более $100 тыс.
Вскоре после приземления «Конкорда» на аэродроме Брайз-Нортон главный пилот Майк Баннистер заявил, что полет прошел «фантастически удачно». Все системы самолета, по его словам, работали безупречно. В руководстве British Airways между тем говорят, что успех вчерашних испытаний не гарантирует немедленную сдачу «Конкорда» в эксплуатацию. Потребуется как минимум еще один пробный полет, прежде чем «Конкорд» получит лицензию на авиаперевозки. При благоприятном стечении обстоятельств лайнеры британской авиакомпании возобновят регулярные полеты Лондон–Нью-Йорк лишь к концу лета. Air France – еще позднее. Вероятнее всего, к осени этого года.
"Газета.Ru"
Первые после прошлогодней катастрофы полномасштабные испытания лайнера начались в этот вторник, в 17.20 по московскому времени. «Конкорд» вылетел из лондонского аэропорта Хитроу, вошел в воздушное пространство над Атлантическим океаном, почти долетел до Исландии, развернулся и через 3 часа 20 минут приземлился на базе королевских ВВС в графстве Оксфорд.
Корпорация Би-Би-Си сообщает, что на некоторых участках скорость лайнера составляла 2200 км/ч, что примерно в два раза больше скорости звука. Таким образом, «Конкорд» впервые после катастрофы над Парижем покрыл расстояние, соответствующее по протяженности рейсу из Англии в США в сверхзвуковом режиме.
Задачей вчерашних испытаний была проверка усовершенствованных узлов «Конкорда». Для этого на борту британского лайнера находилась группа инженеров, которые должны были проанализировать работу всех узлов самолета. Наиболее тщательной проверке подверглись топливные баки и шасси самолета – именно эти узлы, согласно отчету следственной комиссии, стали причиной прошлогодней катастрофы.
Напомним, что авария «Конкорда» произошла сразу после взлета в аэропорту Шарля де Голля. Погибли все 109 человек, находившиеся на борту и 4 человека на земле. Следствие по факту катастрофы установило, что «Конкорд» разбился из-за металлической пластины, случайно оказавшейся на пути самолета при его взлете. Вскоре после этого все двенадцать «Конкордов» британской British Airways и французской Air France прекратили полеты. С момента катастрофы в воздух поднимались лишь лайнеры Air France, осуществляя перегоны самолетов с аэродрома на аэродром. British Airways тестировала лайнер лишь в так называемом «режиме такси» – «Конкорд» на протяжении 40 минут ездил по территории аэродрома Хитроу со скоростью 50 км/ч. В ходе этих предварительных тестов проверялись системы управления, тормоза и компьютерные системы навигации.
Британские СМИ сообщают сегодня о том, какие именно изменения были внесены в конструкцию «Конкорда» после парижской катастрофы. Усовершенствованный лайнер получил новые топливные баки, конструкция которых была усилена при помощи специального химического волокна – кевлара.
Таким образом, инженеры постарались полностью исключить возможность пробоя и разгерметизации баков.
Практически полной переработке подверглись и шины самолета. Шасси «Конкорда» были покрыты резиновым слоем, созданным по технологии фирмы Michelin. Би-Би-Си сообщает, что к резине были добавлены металлизированные ткани, повышающие сопротивление износу и исключающие возможность разрыва шины, как это случилось 25 июля прошлого года.
Стоимость всех работ по доводке «Конкорда» до сегодняшнего уровня составила около $24 тыс. Заметим, что эта сумма не кажется запредельной с учетом того, что несколько дней назад Air France согласилась выплатить семьям погибших пассажиров «Конкорда» более $100 тыс.
Вскоре после приземления «Конкорда» на аэродроме Брайз-Нортон главный пилот Майк Баннистер заявил, что полет прошел «фантастически удачно». Все системы самолета, по его словам, работали безупречно. В руководстве British Airways между тем говорят, что успех вчерашних испытаний не гарантирует немедленную сдачу «Конкорда» в эксплуатацию. Потребуется как минимум еще один пробный полет, прежде чем «Конкорд» получит лицензию на авиаперевозки. При благоприятном стечении обстоятельств лайнеры британской авиакомпании возобновят регулярные полеты Лондон–Нью-Йорк лишь к концу лета. Air France – еще позднее. Вероятнее всего, к осени этого года.
"Газета.Ru"