Вопрос

[Pase4nik]

Люди у меня вопрос над которым я уже очень долго думал, може5т вы мне подскажите. На одном сайте в описании С-37 я прочитал такую фразу "Интегральна нестабильный триплан......", так вот мне очень хотелосьбы узнать, это **здеж и как.

[зритель]

Самолет С-37 выполнен по аэродинамической схеме "интегральный неустойчивый триплан" с высокорасположенным крылом обратной стреловидности, цельноповоротным ПГО и цельноповоротным задним хвостовым оперением относительно небольшой площади.

[wind]

Самолет С-37 выполнен по аэродинамической схеме "интегральный неустойчивый триплан" с высокорасположенным крылом обратной стреловидности, цельноповоротным ПГО и цельноповоротным задним хвостовым оперением относительно небольшой площади.
- В авиационном просторечии он именовался "шестикрылый пятих*й" - по аналогии с термином из известного анекдота, где фигурировали Моргунов, Никулин и Вицын... :D

[Sidor]

Pase4nik, а что вас, собственно, смущает?

[Pase4nik]

Хотелось бы узнать что эти слова означают.

[Sidor]

Ну нестабильный - аэродинамически неустойчивый. Попроще? Ну то есть, например, если у Ан-2 откажут рули высоты и элероны, то он теоретически сможет продолжать лететь по прямой (короче, самолет сам выравнивается), Су-27 (С-37, МиГ-29) свалится влево-вправо. Делать самолет неустойчивым стало возможным после внедрения СДУ и всевозможной электроники, в противном случае управлять самолетами 4-го поколения "вручную" было бы практически невозможным. Неустойчивость дает повышение маневренности.
Интегральный - крыло интегрировано в фюзеляж посредством наплывов (коряво сказал, но смысл тот).
Триплан - ПГО (переднее горизонтальное оперение), крыло и горизонтальное хвостовое оперение (цельноповоротный руль высоты).

[Pase4nik]

Теперь понял, благадарю.