Pilot
18.01.2007, 17:11
Основная причина ЧП в военной авиации - человеческий фактор, считает главком ВВС РФ
ПОСЕЛОК ЗАРЯ (Московская область), 18 янв - РИА Новости. Главком ВВС России, генерал армии Владимир Михайлов считает основной причиной авиационных происшествий с военными самолетами человеческий фактор.
"В прошлом году нам почти в два раза удалось снизить количество летных происшествий - до семи. Но их можно и нужно сокращать до нуля", - заявил главком в четверг журналистам.
По его мнению, к происшествиям и катастрофам очень часто приводят неправильные действия летчиков или наземных служб.
В качестве примера он привел аварии самолета МиГ-29 из группы "Стрижи" и катастрофу вертолета Ми-8 под Владикавказом.
В первом случае в двигатель самолета попала птица, что, по мнению Михайлова, говорит о плохом орнитологическом обеспечении аэродромов. Кроме того, уверен Михайлов, неправильно повел себя летчик, который мог, но не прекратил взлет после возникновения нештатной ситуации. В результате оба пилота были вынуждены катапультироваться, а самолет разбился.
В случае с аварией Ми-8 под Владикавказом, в результате которой погибли несколько высокопоставленных офицеров Тыла Вооруженных сил, по мнению главкома, также был виноват пилот, который попросту заблудился в условиях плохой видимости, что и привело к аварии.
В этой связи Михайлов обратил внимание на важность подготовки летчиков, особенно молодых офицеров. По его словам, в 2006 году налет часов молодых летчиков почти в два раза превысил налет опытных пилотов.
ПОСЕЛОК ЗАРЯ (Московская область), 18 янв - РИА Новости. Главком ВВС России, генерал армии Владимир Михайлов считает основной причиной авиационных происшествий с военными самолетами человеческий фактор.
"В прошлом году нам почти в два раза удалось снизить количество летных происшествий - до семи. Но их можно и нужно сокращать до нуля", - заявил главком в четверг журналистам.
По его мнению, к происшествиям и катастрофам очень часто приводят неправильные действия летчиков или наземных служб.
В качестве примера он привел аварии самолета МиГ-29 из группы "Стрижи" и катастрофу вертолета Ми-8 под Владикавказом.
В первом случае в двигатель самолета попала птица, что, по мнению Михайлова, говорит о плохом орнитологическом обеспечении аэродромов. Кроме того, уверен Михайлов, неправильно повел себя летчик, который мог, но не прекратил взлет после возникновения нештатной ситуации. В результате оба пилота были вынуждены катапультироваться, а самолет разбился.
В случае с аварией Ми-8 под Владикавказом, в результате которой погибли несколько высокопоставленных офицеров Тыла Вооруженных сил, по мнению главкома, также был виноват пилот, который попросту заблудился в условиях плохой видимости, что и привело к аварии.
В этой связи Михайлов обратил внимание на важность подготовки летчиков, особенно молодых офицеров. По его словам, в 2006 году налет часов молодых летчиков почти в два раза превысил налет опытных пилотов.