Boyboy
09.03.2007, 09:48
Три дня и три ночи - на латание дыр
Такое указание дал глава департамента ЖКХ и благоустройства города Артур Кескинов, пригрозив лишением лицензий за невыполнение.
:bravo: :bravo:
Ямы бывают разные - широкие и мелкие, небольшие, но глубокие. Бывают и с сюрпризом в виде торчащей из асфальта арматуры. Но когда они на дороге, тут уж какие прилагательные не приписывай, каждая яма - зло. Попадая в неё колесом, водитель вспомнит о подвеске своего автомобиля. Но если за рулём окажется чиновник, он скорее вспомнит о необходимости ямочного ремонта. За три дня дорожные службы должны залатать все углубления на дорогах - таково распоряжение руководителя столичного департамента ЖКХ Артура Кескинова. Только вот как выполнить задачу в срок? Днём пробки - ночью запрет на работу.
"Дело в том, что нам и ночью особенно работать не дают. Потому что в соответствии с распоряжением Правительства Москвы проводить шумовые работы можно до десяти часов. После десяти нам запрещают работать", - говорит ИгорьЧеркасов, сменный мастер дорожной фирмы.
Сами дорожные службы признают, что ямочный ремонт - мера временная и не практичная, а потому регулярная. Без дела, признаются рабочие, они сидят только тогда, когда машина с асфальтом в пробке застрянет. Процесс латания дорожных дыр не сложный, но не без тонкостей - чуть переборщишь - и станет ямка бугорком. Неаккуратно материал вокруг люка распределишь - считай, что не работал.
"Тогда "Мосводоканал" приедет, будут отбивать наш же асфальт заново. А мы опять приедем и будем асфальтировать", - говорит рабочий.
Бесконечные холмы на дороге - результат многолетних ямочных ремонтов. Коммунальщики утверждают, что асфальт кладут качественный, а в том, что после зимы трассу приходится латать, виноваты водители, которые раньше времени "переобувают" машину в зимнюю резину. Автомобилисты с таким утверждением не согласны.
"Очень сильно отличаются температуры. Зима была такая слякотная, в трещины попадает вода и с каждым разом всё увеличивается", - считает автолюбитель.
А вот как положить асфальт, чтобы трещин в нём не было, столичным коммунальным службам, видимо, пока неизвестно. В Москве трудно разыскать дорогу, на которой бы не было ямы или следов ямочного ремонта.
Такое указание дал глава департамента ЖКХ и благоустройства города Артур Кескинов, пригрозив лишением лицензий за невыполнение.
:bravo: :bravo:
Ямы бывают разные - широкие и мелкие, небольшие, но глубокие. Бывают и с сюрпризом в виде торчащей из асфальта арматуры. Но когда они на дороге, тут уж какие прилагательные не приписывай, каждая яма - зло. Попадая в неё колесом, водитель вспомнит о подвеске своего автомобиля. Но если за рулём окажется чиновник, он скорее вспомнит о необходимости ямочного ремонта. За три дня дорожные службы должны залатать все углубления на дорогах - таково распоряжение руководителя столичного департамента ЖКХ Артура Кескинова. Только вот как выполнить задачу в срок? Днём пробки - ночью запрет на работу.
"Дело в том, что нам и ночью особенно работать не дают. Потому что в соответствии с распоряжением Правительства Москвы проводить шумовые работы можно до десяти часов. После десяти нам запрещают работать", - говорит ИгорьЧеркасов, сменный мастер дорожной фирмы.
Сами дорожные службы признают, что ямочный ремонт - мера временная и не практичная, а потому регулярная. Без дела, признаются рабочие, они сидят только тогда, когда машина с асфальтом в пробке застрянет. Процесс латания дорожных дыр не сложный, но не без тонкостей - чуть переборщишь - и станет ямка бугорком. Неаккуратно материал вокруг люка распределишь - считай, что не работал.
"Тогда "Мосводоканал" приедет, будут отбивать наш же асфальт заново. А мы опять приедем и будем асфальтировать", - говорит рабочий.
Бесконечные холмы на дороге - результат многолетних ямочных ремонтов. Коммунальщики утверждают, что асфальт кладут качественный, а в том, что после зимы трассу приходится латать, виноваты водители, которые раньше времени "переобувают" машину в зимнюю резину. Автомобилисты с таким утверждением не согласны.
"Очень сильно отличаются температуры. Зима была такая слякотная, в трещины попадает вода и с каждым разом всё увеличивается", - считает автолюбитель.
А вот как положить асфальт, чтобы трещин в нём не было, столичным коммунальным службам, видимо, пока неизвестно. В Москве трудно разыскать дорогу, на которой бы не было ямы или следов ямочного ремонта.