Просмотр полной версии : ПАК ФА: новости
Кто за ручкой?
Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан
http://www.sukhoi.org/news/company/?id=3295
"Сухой" продолжил программу летных испытаний ПАК ФА в Жуковском.
МОСКВА, 29 апреля. (АРМС-ТАСС). Перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА) поднялся сегодня в небо с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском, продолжив, таким образом, программу летных испытаний. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января этого года на аэродроме входящего в холдинг "Сухой" Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). После успешного завершения первого этапа испытаний, состоявшего из шести полетов, истребитель был доставлен в Жуковский.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет 5-го поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
http://arms-tass.su/?page=article&aid=83786&cid=24
У российского истребителя Т-50 все еще нет подходящего двигателя ("Air&Cosmos", Франция)
Разработка новых реактивных двигателей является одним их самых проблемных моментов программы ПАК ФА
Петр Бутовский
13/05/2010
Недавний салон российских производителей Двигатели-2010 позволил получить представление о прогрессе в разработке нового двигателя, предназначенного для истребителя нового поколения Т-50 (ПАК ФА). Глава Объединенной двигателестроительной корпорации Василий Лапотько заявил, что двигатель будут создавать совметно несколько предприятий.
Ранее за разработку этого будущего реактивного двигателя с тягой 16 тонн (157кН) боролись два предприятия: Научно-производственное объединение "Сатурн" (уже входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) и Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (может в скором времени войти в ОДК, так его гендиректор Юрий Елисеев был назначен на пост замдиректора корпорации).
ОДК приняла решение. Консорциум станет генеральным подрядчиком с долей в 54%, тогда как оставшиеся 46% отойдут ММПП "Салют". Сейчас стороны ведут переговоры о разделении обязанностей, однако основной вопрос заключается в том, чье техническое предложение будет использоваться как основа программы. По словам Юрия Елисеева, проект "Салюта" получит поддержку Центрального института авиационного моторостроения и министерства обороны России.
Срочность
Генеральный директор ЦИАМ Владимир Скибин призвал министерство обороны начать испытания двигателя как можно скорее. Василий Лапотько со своей стороны заявил: "Мы каждый день справляемся о продвижении проекта, и получается, что он находится на еще очень ранней стадии. Тем не менее, сейчас стартовала работа над соплами и камерой сгорания". В своих официальных сообщениях ОДК по-прежнему говорит, что производство начнется в 2017 году, однако эти сроки явно выглядят чересчур оптимистичными. Более того, не факт, что у России есть необходимые средства для успешного завершения данного проекта. Возможно также, что министерство обороны отсрочит заказ двигателей до того времени пока сам ПАК ФА не пройдет предварительные испытания, то есть как минимум до 2012 года.
Летные качества
В ближайшем будущем двигатель 117 все же должен позволить Т-50 соответствовать требованиям для самолета пятого поколения. Хотя бы минимальным. На самом деле основная проблема реактивного двигателя 117 заключается в его недостаточной тяге без форсажа. Точное ее значение неизвестно, но оно явно меньше 10 тонн. Так, тяга 117С (предназначенная для Су-35 "облегченная" версия 117) составляет 8,8 тонн без форсажа и 14,5 тонн с форсажем. В этой связи Т-50 будет способен достичь сверхзвуковой скорости с числом Маха 1,3, а не 1,5, как указано в технических требованиях. Для сравнения: сверхзвуковой самолет F-22 американских ВВС (основной конкурент Т-50) способен лететь при числе Маха в 1,7.
Еще одной слабой стороной двигателя является его относительная сложность, проистекающая из сходства с АЛ-31Ф. Так, в 117 стоит девятиступенчатый компрессор высокого давления, тогда как на F119-PW-100 американского F-22A этих ступеней всего шесть. И это оказывает прямой эффект на надежность агрегата и его обслуживание.
"Салют" модернизирует АЛ-31Ф
Параллельно с участием в создании двигателя для Т-50 "Салют" намеревается заняться модернизацией АЛ-31Ф. Его задача заключается в том, чтобы создать новый двигатель, который был бы полностью взаимозаменяем с базовой версией АЛ-31Ф, которая установлена на истребителях Су-27. Необходимо это с учетом того, что установка 117С на Су-35 потребовала серьезных модификаций.
Первым этапом этой модернизации должен стать АЛ-31Ф-М1: у него появится новый компрессор низкого давления, дающий тягу более 13,5 тонн (на 1 тонну больше чем у базовой версии), тогда как срок службы увеличится до 1000 часов. АЛ-31Ф-М1 будет производиться под названием АЛ-31Ф "серия 42" и устанавливаться на модернизированные Су-27СМ и тактические бомбардировщики Су-34.
В скором времени также пройдет испытания АЛ-31Ф-М2 с тягой в 14,5 тонн: агрегат получит новую камеру сгорания и систему контроля сопел. АЛ-31Ф-М3 с тягой в 15 тонн находится еще на стадии разработки. В этом двигателе будут применены и некоторые элементы технического предложения "Салюта" для ПАК ФА, в том числе трехступенчатый компрессор низкого давления и
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:49 ----------
шестиступенчатый компрессор высокого давления.
http://www.inosmi.ru/army/20100513/159899341.html
T-50 выполнил второй полет в Жуковском
все фото:http://www.take-off.ru/index.php/news/94-may-2010/469-t-50-14-05-2010
http://www.take-off.ru/images/stories/t50_05-2010/T50_6W3U9700.jpg
http://www.take-off.ru/images/stories/t50_05-2010/T50_6W3U9806.jpg
Что-то они там маленькие, фото... Нет где-нибудь в таком же разрешении как в Твоем посте?
nonexistent
16.05.2010, 02:33
Что-то они там маленькие, фото... Нет где-нибудь в таком же разрешении как в Твоем посте?
http://www.nonexistent-s.ru/news/pak_fa_t_50_v_zhukovskom_novye_fotografii/2010-05-15-38
Еще можно по той ссылке
http://www.take-off.ru/index.php/news/94-may-2010/469-t-50-14-05-2010
правой кнопкой на фото и "открыть фотографию"
Как всегда видео прошло мимо нас :(
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=en&v=Wx1Z4KJCpOU&gl=US
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), проходящий летные испытания в подмосковном Жуковском, оснащен новым катапультным креслом. Об этом сообщил генеральный директор и главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков, передает в воскресенье "Интерфакс".
По его словам, испытания нового кресла пятого поколения, которое по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолетах ВВС России, ведутся параллельно с испытаниями самолета. При этом они проходят на наземной ракетной дорожке из-за отсутствия в России самолетов-лабораторий.
Поздняков рассказал, что раньше в России было несколько самолетов, специально оборудованных второй кабиной, в которую устанавливали для проведения испытаний кресло с манекеном. Сейчас ни одной такой летающей лаборатории в стране не осталось, поэтому отработка идет на полигоне в Фаустово в Московской области. Кроме того, раньше при испытаниях рядом с самолетом-лабораторией летел самолет, который снимал все этапы от выхода кресла из кабины до момента посадки. Сейчас вдоль ракетной дорожки на полигоне установлены видеокамеры, с помощью которых ведется запись испытаний. Это более сложный способ оценки работы кресла, отметил главный конструктор.
По словам Позднякова, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планируется в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их разработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. Официально сообщается, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.
Предполагается, что Т-50 сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, Министерство обороны России получит первые ПАК ФА в 2015 году. В настоящее время самолет проходит испытания в летно-исследовательском институте имени Громова в подмосковном Жуковском.
http://www.lenta.ru/news/2010/05/23/seat/
Источник: информационное агентство «Интерфакс»
Опубликовано: 25.05.2010, 19:29
Бразилия намерена вместе с Россией поработать над истребителем 5-го поколения, заявляют в Общественной палате.
Бразилия рассматривает возможность участия в совместном с Россией проекте по созданию боевого самолета пятого поколения, заявил член Общественной палаты (ОП) РФ Иосиф Дискин.
"Бразилия активно анализирует возможность проекта "Россия - Бразилия" по истребителю 5-го поколения", - сказал И.Дискин на пресс-конференции в Москве во вторник по итогам недавней поездки членов ОП в Бразилию и Аргентину.
Он также отметил, что "Бразилия активно рассматривает перспективы сотрудничества по ГЛОНАССУ". "Выбор ГЛОНАСС для использования в системах обороны - это фундаментальный стратегический выбор", - подчеркнул И.Дискин.
"Точно так же, как Индия выбрала ГЛОНАСС в качестве средства обеспечения своей национальной безопасности, так и соответствующий выбор Бразилии определяет ее позиционирование в глобальном мире", - сказал представитель Общественной палаты.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/05/25/195815.html
19.05.2010
Защитный шлем нового поколения для летчиков ПАК ФА будет создан до конца этого года.
ИНТЕРФАКС-АВН
НПП "Звезда" завершит разработку защитного шлема для летчика перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации к концу года, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор и главный конструктор предприятия Сергей Поздняков.
"При проведении летных испытаний истребителя пятого поколения используется штатный защитный шлем летчика ЗШ-7. Перед нами стоит задача до конца года завершить работы по ЗШ-10 - шлему для нового самолета", - сказал С.Поздняков.
По его словам, стоит задача сделать шлем дешевле существующих, а также с длительным, до 15 лет, сроком службы. "Работая над новым шлемом, мы изучили шлемы производства Франции и Израиля, но честно скажу, по моим ощущениям, они напоминают скорее пластиковые игрушки, срок использования которых всего год-два", - сказал собеседник агентства.
По его словам, зарубежные авиационные шлемы могут не выдержать тех скоростных напоров, при которых работают российские катапультные кресла.
Российская разработка должна быть намного надежнее, отметил С.Поздняков. "Авиационный шлем для боевых самолетов должен держать скоростной напор, который возникает при катапультировании, а также обезопасить жизнь летчика от вторичных осколков. Мы хотим сделать авиационный шлем прочным, надежным, и на базе его сделать упрощенную версию для вертолетчиков", - сказал С.Поздняков.
Еще одно требование к шлему - вес. "Главное, чтобы шлем был легкий и не болтался на голове. Потому что система целеуказания, которая будет монтироваться на новый шлем, предполагает достаточно жесткую фиксацию шлема на голове", - сказал С.Поздняков.
По его словам, способ фиксации шлема на голове пока не выбран, рассматриваются разные варианты. "Использование французских шлемов предполагает сканирование головы и формирование индивидуальных вкладышей под каждого летчика, в израильских шлемах используется широкий набор разных по размеру вкладышей. Мы работаем сразу по двум направлениям, как с использованием вкладышей, так и по традиционной схеме, когда есть регулируемая подвесная система", - сказал С.Поздняков.
http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=3316
---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:02 ----------
Фото с Макса. Взято на сайте http://forums.eagle.ru
http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=29613&d=1249741711
http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=907203
Россия и Индия в течение трех месяцев подпишут протокол в рамках проекта по созданию истребителя 5-го поколения.
2 июня 2010
/AVIA.RU/
2 июня, AVIA.RU – Россия и Индия в течение ближайших трех месяцев подпишут протокол проектной документации в рамках программы по созданию истребителя 5-го поколения, сообщает АРМС-ТАСС.
Он станет важным шагом в реализации этого перспективного направления военно-технического сотрудничества, сообщил глава Федеральной службы по ВТС Михаил Дмитриев по итогам заседания 1 июня в Индии российско-индийского наблюдательного комитета высокого уровня в сфере ВТС.
С российской стороны, по его словам, на данном этапе реализации проекта уже все готово. "Индийская сторона все еще проходит необходимые внутригосударственные процедуры, на завершение которых им потребуется от одного до трех месяцев", - сказал Дмитриев.
Созданием истребителя 5-го поколения будут заниматься индийская корпорация "Хиндустан аэронотикс лимитид" и Объединенная авиастроительная корпорация. По данным индийских СМИ, на разработку проекта обе стороны в общей сложности потратят 8-10 млрд дол. Совместный проект, по мнению экспертов, превзойдет западные аналоги по критерию "стоимость-эффективность" и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке.
http://www.avia.ru/news/?id=1275468144
=Spb=Goro
03.06.2010, 15:40
T-50 PaкFa - любительская съёмка.
http://www.youtube.com/watch?v=G34vC1F9RtY
AlfaAndOmega86
17.06.2010, 14:03
Истребитель пятого поколения выполнил еще два испытательных полета в Жуковском.
Москва. 17 июня. INTERFAX.RU - Многофункциональный истребитель пятого поколения, с ходом испытаний которого премьер-министр России Владимир Путин ознакомится в четверг в подмосковном Жуковском, на сегодняшний день выполнил 13 испытательных полетов, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе. "Вчера Т-50 выполнил еще два испытательных полета. Таким образом, на сегодняшний день истребитель пятого поколения осуществил 13 испытательных полетов"
http://interfax.ru/society/news.asp?id=141559&sw=%E8%F1%F2%F0%E5%E1%E8%F2%E5%EB%FC&bd=17&bm=5&by=2010&ed=17&em=6&ey=2010&secid=0&mp=0&p=1
16-й полёт, сюжет НТВ: http://rutube.ru/tracks/3337146.html
сюжет Звезды: http://rutube.ru/tracks/3337239.html
сюжет RT:
http://www.youtube.com/watch?v=B5t6R9faLf8 - спасибо xzx" с Millitaryphotos.
http://pilot.strizhi.info/2010/06/17/8730
http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2010/06/IMG_0873_pf.jpg
Pilot
Какие Ваши впечатления от почти вертикального взлёта? На видео он там нехилые виражы крутил. Как Вам?
Какая у него тяговооруженность?
Ну не Су-30МКИ и не МиГ-29ОВТ, но для 16 полета очень даже!!! И звук двигателей не такой как у Су-30/35, какой-то другой.
Кстати, РТ в Жуковском не присутствовали, но видео выдают за свое
16-й полёт, сюжет НТВ: http://rutube.ru/tracks/3337146.html
сюжет Звезды: http://rutube.ru/tracks/3337239.html
Может есть ссылки на youtube ? С rutube почему-то ничего сохранить не получается - в кэше только их реклама остаётся :(
Kaname
http://cid-3dcae24735c8762d.office.live.com/self.aspx/paralay.iboards.ru/zvezda_pakfa_16th_flight.flv
http://cid-3dcae24735c8762d.office.live.com/self.aspx/paralay.iboards.ru/ntv_pakfa_16th_flight.mp4
Kaname
http://cid-3dcae24735c8762d.office.live.com/self.aspx/paralay.iboards.ru/zvezda_pakfa_16th_flight.flv
http://cid-3dcae24735c8762d.office.live.com/self.aspx/paralay.iboards.ru/ntv_pakfa_16th_flight.mp4
:thx:
Другое видео от RT(ну или от кого там): http://rutube.ru/tracks/3337679.html
Путин: на создание истребителя пятого поколения нужно еще 30 млрд руб.
ЖУКОВСКИЙ, 17 июн — РИА Новости. Еще 30 миллиардов рублей требуется для завершения работ по созданию истребителя пятого поколения, сообщил в четверг премьер-министр Владимир Путин, беседуя с летчиком-испытателем Сергеем Богданом.
Именно он управлял самолетом, за испытательным полетом которого наблюдал сегодня на аэродроме им. Громова премьер.
По словам Путина, на первом этапе создания самолета было потрачено 30 миллиардов рублей, еще столько же требуется для завершения проекта. Он уточнил, что затем начнется модернизация двигателя, вооружения и так далее.
«Это изделие длительного срока изготовления и длительного срока службы, — отметил премьер. — Он (истребитель) будет служить 30-35 лет в строю с учетом модернизации».
По словам Путина, работы по проекту начали в 2002 году, а в 2004 году он увидел самолет первый раз в макете, спустя год уже пошло реальное финансирование, а в начале этого года уже состоялся первый вылет.
В свою очередь Богдан сообщил, что сегодняшний испытательный полет уникального истребителя был 16 по счету, а в ближайшее время ожидается еще несколько вылетов.
После короткой беседы премьер и летчик проследовали к истребителю, и Путин поднялся в кабину. Богдан подробно начал объяснять премьеру особенности машины, обратив его внимание, в частности, на систему, которая позволяет пилоту управлять основными системами самолета, не снимая руку с ручки. По его словам, это особенно актуально для летчика при перегрузках.
«Я знаю, я летал», — сказал Путин.
В беседе с журналистами Сергей Богдан отметил, что «ощущение от полета хорошее, все работает здорово».
«Он все больше демонстрирует свои качества, мы уже можем показать пилотаж на малой высоте, предстоит большая работа по расширению диапазона высот и скоростей», — сказал летчик.
Богдан добавил, что сегодняшний испытательный полет истребителя премьеру показали в «усеченном варианте».
«В целом впечатления очень приятные, — поделился он с журналистами ощущениями от полета. — Это качественный прорыв вперед, у истребителя новые аэродинамические формы, возможности по маневрированию шире».
«Знатоки также могут заметить особую энергетику при взлете», — добавил он.
Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3981466
nonexistent
18.06.2010, 09:27
ВИДЕО-сюжет ВЕСТИ
http://www.vesti.ru/doc.html?id=369366
Российский истребитель пятого поколения превзойдет зарубежные аналоги по маневренности, вооружению и дальности, а цена его будет в два с половиной раза ниже. Об этом Владимир Путин заявил сегодня в подмосковном Жуковском, где наблюдал за испытательным полетом новой боевой машины.
по новостям показали как ввп заглядывал в кабину - нет ли фоток или видео то, что он увидел?
nonexistent
18.06.2010, 09:49
по новостям показали как ввп заглядывал в кабину - нет ли фоток или видео то, что он увидел?
есть и фотки и видео но это секретно.
Но если полазить по форуму то можно найти фотки тренажера
Немного более развернутая статейка о визите ВВП.
http://www.lifenews.ru/news/28415
www.armstrade.org
Компания «Сухой» полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ по программе ПАК ФА.
ЦАМТО, 17 июня. Компания «Сухой» полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ по программе перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА), в которых были задействованы три опытных образца. На них проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечение программы летных испытаний.
На летном образце было совершено 16 полетов, сообщили в пресс-службе компании «Сухой».
Сегодня боевой самолет пятого поколения совершил демонстрационный полет. За полетом наблюдал премьер-министр РФ Владимир Путин, посетивший Летно-исследовательский институт (ЛИИ) имени М.М.Громова в подмосковном Жуковском.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марте. 8 апреля на военно-транспортном самолете ВВС России Ан-124 «Руслан» первый летный образец ПАК ФА, а также комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова.
После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты испытания самолета по программе предварительных испытаний. На сегодняшний день степень отработки самолета и его систем по уровню надежности и безопасности позволяет обеспечить выполнение программы летных испытаний в полном объеме.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
В планы компании «Сухой» входит и дальнейшее развитие программы, над которой работы будут вестись с индийскими партнерами. Реализация этого совместного проекта позволит создать самолет, превосходящий западные аналоги по критерию «стоимость-эффективность», и укрепит не только оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/0617/16304906/detail.shtml
есть и фотки и видео но это секретно.
Но если полазить по форуму то можно найти фотки тренажера
Собственно, вот...
Минобороны России закупит 50 истребителей пятого поколения.
17 июня 2010
/AVIA.RU/
17 июня, AVIA.RU – Минобороны России планирует на первом этапе, начиная с 2016 года, закупить не менее 50 истребителей пятого поколения, сообщает «Газета.ru».
Как рассказал заместитель министра обороны по вооружению Владимир Поповкин: «На первом этапе это будут десятки самолетов, больше полусотни». Именно столько планируется закупить самолетов пятого поколения для российских ВВС.
В четверг на аэродроме в Жуковском за полетами ПАК ФА наблюдал Владимир Путин, а также представители Минобороны, ОАК и компании «Сухой».
http://www.avia.ru/news/?id=1276782021
Источник: информационное агентство «Infox»
Автор: Егор Созаев-Гурьев
Опубликовано: 21.06.2010, 16:44
Пилотов ПАК ФА ждут сверхперегрузки.
Человеческий фактор остается основной причиной авиапроисшествий и в гражданской, и в военной авиации. Сократить число катастроф — задача института военной медицины. В центре испытывают и исследуют все этапы полетов, чтобы понять, когда ошибаются летчики. Особенное внимание уделяется перспективному авиакомплексу фронтовой авиации, ведь перегрузки на этом самолете значительные. Съемочная группа Infox.ru наблюдала за работой военных медиков.
Разработки военных медиков есть в каждом российском и советском самолете. Истребитель пятого поколения не стал исключением. Этот уникальный самолет требует к себе особого отношения. "Это не просто самолет с большими перегрузками", - отмечает главный научный сотрудник центра авиационной медицины и военной эргономики Михаил Хоменко. По словам специалиста, пилоты Т-50 будут испытывать качественно новые перегрузки: "Управляемый вектор тяги создает сложные динамические перегрузки сверхманевренного полета, когда перегрузки "бегают" вокруг поперечной оси человека". Предстоит работа и с пространственной ориентацией пилота при высотном полете, добавляет военный.
Для перспективных летательных аппаратов в институте военной медицины разработаны требования к интегрированной системе обеспечения безопасности полетов при внезапной потере работоспособности летчика. При сверхманевренных полетах такие сложности вполне возможны. Например, причиной прошлогоднего крушения американского F-22 Raptor специалисты признали потерю летчиком сознания из-за перегрузок в полете.
У российских военных медиков есть комплекс, имитирующий полет самолета и вертолета. Но это не тренажер. На нем фиксируется поведение и состояние здоровья летчика в различных условиях полета. Исследования показывают, на каких этапах пилоту труднее всего управлять машиной. По словам сотрудников центра военной медицины, подобный комплекс для исследований по ПАК ФА почти готов.
Самолеты пятого поколения совсем недавно завершили предварительные испытания. На трех опытных образцах проводились стендовые испытания, в том числе и наземная отработка топливных систем. Летный образец совершил 16 полетов. По словам начальника вооружений Вооруженных сил России Владимира Поповкина, с 2016 года армия собирается закупить не менее 50 истребителей. Но установочная партия (пять-шесть машин) в Военно-воздушных силах может появиться уже после 2012 года - для испытаний самолета, выполняющего боевые задачи, отметил замминистра обороны. Пока в летных испытаниях участвует только один истребитель, но в ближайшие два года в воздух поднимут еще два самолета.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/21/197315.html
Вышла первая книга по ПАК ФА. Как приложение к журналу Взлет. Называется "Пятое поколение: у нас и у них". подробнее - http://www.take-off.ru/component/content/article/45/481
Flanker17
12.07.2010, 14:23
Минобороны назвало дату начала закупок ПАК ФА для ВВС
Серийная закупка перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50) для ВВС России начнется в 2016 году, заявил первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин в интервью "Российской газете". По его словам, российский истребитель пятого поколения будет приобретаться вместе с полной номенклатурой вооружений и наземным технологическим оборудованием. Какую сумму планирует потратить Минобороны на покупку Т-50, Поповкин не уточнил, однако отметил, что потребность ВВС в таких самолетах оценивается в 50-100 единиц.
По словам Поповкина, в настоящее время испытания проходит один летный образец Т-50. До конца года к летному процессу присоединится еще один аппарат. В 2011-2012 году планируется завершить испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м Министерство обороны России заключит с "Сухим" контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружений. Первый этап испытаний перспективного истребителя будет завершен до конца 2013 года.
Т-50 совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. По официальным данным, самолет будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным. В настоящее время ПАК ФА участвует в летных и стендовых испытаниях на аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском.
Предполагается, что ПАК ФА будет способен развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит десять точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Ранее сообщалось, что первые серийные образцы Т-50 будут переданы Министерству обороны России в 2015 году, когда будет полностью исполнен контракт на поставку истребителей Су-35.
http://lenta.ru/news/2010/07/12/popovkin/
www.armstrade.org
13 июля 2010 года, вторник
Начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены более чем в 60 машин.
ЦАМТО, 13 июля. Начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены более чем в 60 машин. Они начнут поступать в ВВС РФ с 2015-2016 гг., сообщил главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.
По его словам, «в 2013 году мы должны получить предварительное заключение, которое позволит нам начать закупку истребителей пятого поколения».
А.Зелин не исключил, что какое-то количество самолетов пятого поколения поступит в ВВС РФ с двигателями «первого» этапа, который отличается от варианта двигателя для серийных машин.
Говоря о ближайших планах, А.Зелин сообщил, что в ноябре этого года должны начаться летные испытания второго опытного образца истребителя пятого поколения.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/0713/16225170/detail.shtml
Первая партия Т-50 может поступить в ВВС с "неродным" двигателем.
13 июля 2010
/AVIA.RU/
13 июля, AVIA.RU – Главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин не исключил, что первая партия самолетов пятого поколения поступит в войска на "неродном" двигателе, сообщает РИА Новости.
"В настоящее время мы поднимаем самолет пятого поколения на неродном двигателе, то есть не на том, который будет на серийном образце", - сказал Зелин.
При этом он выразил надежду, что к началу серийных поставок самолет будет оснащен новым двигателем.
"Во всяком случае, если первая партия будет с этим неродным двигателем, то остальная серия - с новым", - уточнил Зелин.
http://www.avia.ru/news/?id=1279015443
Не исключена возможность демонстрации истребителя 5-го поколения на авиасалоне "МАКС-2011".
20 июля 2010
/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU – Первый заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин не исключил возможности демонстрации истребителя 5-го поколения на авиасалоне "МАКС-2011" в подмосковном Жуковском, сообщает АРМС-ТАСС.
"Не могу сказать, будет или не будет показан этот самолет на "МАКСе", - сообщил он , уточнив, что сложности, которые могут возникнуть, не технического характера, а организационного: "оформление, получение разрешений, и так далее".
http://www.avia.ru/news/?id=1279615203
На авиасалоне МАКС-2011 впервые покажут новейший истребитель Т-50
Истребитель пятого поколения будет впервые представлен широкой публике на авиасалоне «МАКС-2011». Об этом сообщил во вторник глава корпорации «Сухой» — разработчика истребителя — Михаил Погосян.
«В следующем году на авиасалоне ”МАКС” публика сможет посмотреть, как летает истребитель пятого поколения», — сказал он.
В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца самолета, на которых проводились стендовые, прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечении программы летных испытаний, сообщает ИТАР-ТАСС.
Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4139218/
Новый двигатель для истребителя пятого поколения может быть создан в кратчайшие сроки - "Оборонпром"
Казань. 10 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Российское авиационное двигателестроение обладает необходимым потенциалом для быстрейшей разработки двигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), заявил во вторник генеральный директор Объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" Андрей Реус.
"Двигателестроители готовы этот двигатель создать в достаточно ограниченные сроки", - сказал А.Реус, который принял участие в открытии авиакосмической выставки в Казани.
По его словам, решение о начале работ над двигателем ПАК ФА будет принято в ближайшее время.
Комментируя итоги недавнего совещания по двигателестроению, А.Реус сказал, что на нем корпорация "Оборонпром" и "Объединенная двигателестроительная корпорация" доложили о готовности к работам над новым двигателем, а также "о наличии технологического задела и интеллектуального потенциала".
По словам А.Реуса, "двигатель может быть создан в максимально короткие сроки".
Как сообщил в июне глава АХК "Сухой" Михаил Погосян, работы по созданию двигателя второго этапа для самолета пятого поколения (Т-50 ПАК ФА) начнутся в 2010-2011 годах.
"В течение этого и следующего года мы запустим работы по двигателю второго этапа", - заявил М.Погосян журналистам.
По его словам, в настоящее время на Т-50 установлен двигатель первого этапа, который отвечает требованиям и задачам, поставленными перед машиной на данный период.
Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФАК обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.
Характерными чертами ПАК ФА являются многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных, морских целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; сверхзвуковой крейсерский режим полета, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров; высокая интеллектуализация борта; круговое информационное поле, возможность всеракурсного обстрела целей.
Ранее первый заместитель министра обороны Владимир Поповкин оценил потребность ВВС России в истребителях пятого поколения в 50-100 машин. В течение 2011-2012 годов планируется завершить все испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м заключить контракт на установочную партию из десяти самолетов для испытания всей номенклатуры вооружения самолета
http://www.aex.ru/news/2010/9/1/77980/
ПАК ФА показали индийской делегации
http://www.aex.ru/images/media/600/5577.jpg
1 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Вчера, 31 августа в подмосковном Жуковском состоялась демонстрация нового российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) представителям Министерства обороны и ВВС Индии, а также индийской самолетостроительной корпорации HAL.
Знакомство с перспективным комплексом проходило в рамках процесса по подготовке контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и корпорацией HAL о совместной разработке истребителя пятого поколения. Предполагается, что такое соглашение может быть подписано в ближайшее время.
Россия и Индия обсудили ход реализации проекта создания истребителя 5-го поколения и других совместных авиационных программ
Москва. 3 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Вопросы реализации ряда совместных авиационных проектов рассмотрены в период с 30 августа по 3 сентября в Москве во время очередного заседания подгруппы по авиастроению российско-индийской Межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству (ИРПА).
В ходе заседаний стороны рассмотрели, в частности, вопросы, связанные с реализацией проектов совместной разработки многоцелевого транспортного самолета (МТA) и истребителя пятого поколения (FGFA), сказано в сообщении пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которое поступило в "Интерфакс-АВН" в пятницу.
Также обсуждались вопросы выполнения контрактов по лицензионному производству в Индии самолетов Су-30МКИ и авиационных двигателей РД-33, разработки и производства авиационного двигателя АЛ-55И. Кроме того, затрагивались темы выполнения контракта по поставкам для ВМС Индии самолетов морского базирования МиГ-29К/КУБ, выполнения сторонами контрактных обязательств в области модернизации ранее поставленной в Индию авиационной техники российского производства, ряд других проектов.
Решения по основным вопросам повестки дня подгруппы включены в итоговый протокол ИРПА и будут представлены сопредседателям российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству - министрам обороны России и Индии, информирует ОАК.
В рамках работы подгруппы состоялись консультации экспертов, переговоры индийских промышленников и военных с руководством российских субъектов ИРПА, посещение индийской делегацией Летного испытательного института в Жуковском, ознакомление с производством самолетов Су-30МКИ на мощностях корпорации "Иркут".
С индийской стороны работу подгруппы возглавил руководитель корпорации "ХАЛ" Ашок Наяк, с российской - президент ОАО "ОАК" Алексей Федоров. В работе ИРПА также приняли участие представители министерства обороны и штаба ВВС Индии, представители ФСВТС России, ФГУП "Рособоронэкспорт", руководители российских авиастроительных двигателестроительных и авиаприборостроительных предприятий, сказано в сообщении.
Россия показала возможности ПАК ФА индийцам.
Российская компания "Сухой" 31 августа 2010 года провела демонстрационный полет перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА (заводской шифр Т-50) для делегации Министерства обороны Индии и представителей военно-промышленного комплекса страны. Как сообщает Flightglobal, демонстрация возможностей самолета состоялась на подмосковном аэродроме "Раменское".
Полет прототипа ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) продолжался десять минут. За это время самолет выполнил пролет на малой скорости, а также несколько маневров на больших углах атаки. Демонстрация возможностей планера производилась в рамках переговорного процесса с Индией относительно разработки индийского варианта истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА. В июле 2010 года генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян заявил, что контракт с Индией может быть заключен до конца текущего года.
Ранее первый заместитель руководителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин сообщил, что совместная разработка российско-индийского истребителя, который в Индии получил название FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), продлится шесть-десять лет. В программе разработки будет участвовать индийская компания Hindustan Aeronautics (HAL), в настоящее время занята лицензионным выпуском истребителей Су-30МКИ. Подробности будущего сотрудничества "Сухого" и HAL пока неизвестны.
Ранее индийские СМИ сообщали, что доля HAL в совместном проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что индийская версия истребителя впоследствии будет поставляться на экспорт.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. В настоящее время полеты осуществляет один прототип самолета, однако до конца года к нему должны присоединиться еще два аппарата. Технические характеристики Т-50 пока засекречены. Официально сообщается, что ПАК ФА будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет сверхманевренным и сможет выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток.
Предполагается, что ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Министерство обороны России рассчитывает получить первый серийный Т-50 в 2015 году. Пока планируется приобрести 60 таких истребителей.
http://lenta.ru/news/2010/09/07/pakfa/
Россия заинтересована в участии Индии в проекте ПАК-ФА.
7 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Россия заинтересована в участии Индии в проекте по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА), сообщает ПРАЙМ-ТАСС. Об этом заявил сегодня по прибытии в индийскую столицу с официальным визитом главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ генерал-полковник Александр Зелин.
"В этом проекте заинтересованы обе стороны. Нам, конечно, хотелось бы, чтобы индийская сторона в нем участвовала", - сказал он. "Работа по проекту идет, мы найдем точки соприкосновения", - добавил главком.
При этом А. Зелин отметил, что "независимо от того, будет Индия участвовать в проекте ПАК ФА или нет, в 2013 году будет получено предварительное заключение, а в 2015 году истребитель начнет поступать на вооружение".
Проект ПАК ФА предполагает совместное создание истребителя пятого поколения. С индийской стороны его разработкой будет заниматься корпорация "Хиндустан аэронотикс лимитед", с российской - Объединенная авиастроительная корпорация. По некоторым оценкам, на создание ПАК ФА обе стороны в общей сложности потратят 8-10 млрд долл. Совместный проект, по мнению экспертов, превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии.
http://www.aex.ru/news/2010/9/7/78146/
Evgeny_B
08.09.2010, 11:18
вроде такой фотки не было
7.09.2010
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-T-50/1775641/L/&sid=7d0c853f60e3a1c514253cd4cbfe1a87
http://www.rian.ru/defense_safety/20100908/273505988.html
Россия может экспортировать более 600 истребителей пятого поколения
МОСКВА, 8 сен - РИА Новости. Суммарный объем экспортных поставок российских истребителей пятого поколения марки "Сухой" может превысить 600 единиц, сообщил РИА Новости в среду директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.
"Согласно прогнозу экспертов нашего Центра, в рамках производственной программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в России будет построено не менее тысячи таких истребителей, при этом ожидаемый заказ ВВС РФ в период 2020-2040 годов при благоприятном экономическом сценарии развития страны составит как минимум 400-450 машин", - сказал Коротченко.
По его словам, реальным конкурентом ПАК ФА в обозримой перспективе останется только F-35 "Лайтнинг-2", так как тяжелая версия американского истребителя пятого поколения F-22 из-за своей чрезмерной дороговизны (около 250 миллионов долларов за один самолет в экспортном исполнении) едва ли найдет спрос на мировом оружейном рынке.
В настоящее время единственным зарубежным участником программы ПАК ФА является Индия, которая планирует иметь в боевом составе своих ВВС не менее 250 истребителей пятого поколения.
Исходя из прогноза, ЦАМТО относит к числу потенциальных покупателей ПАК ФА следующие страны: Алжир (возможна закупка 24-36 истребителей пятого поколения в период 2025-2030 годы), Аргентина (12-24 единицы в 2035-2040 годы), Бразилия (24-36 единицы в 2030-2035 годы), Венесуэла (24-36 единицы в 2027-2032 годы), Вьетнам (12-24 единицы в 2030-2035 годы), Египет (12-24 единицы в 2040-2045 годы).
А также Индонезия (6-12 единиц в 2028-2032 годы), Иран (36-48 единиц в 2035-2040 годы), Казахстан (12-24 единицы в 2025-2035 годы), Китай (до 100 единиц в 2025-2035 годы), Ливия (12-24 единицы в 2025-2030 годы), Малайзия (12-24 единицы в 2035-2040 годы) и Сирия (12-24 единиц в 2025-2030 годы).
В зависимости от развития международной ситуации и возникновения новых очагов напряженности в различных регионах мира, сроки поставок, их объемы и география могут быть скорректированы, отметил Коротченко.
frogfoot
09.09.2010, 07:30
вроде такой фотки не было
7.09.2010
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-T-50/1775641/L/&sid=7d0c853f60e3a1c514253cd4cbfe1a87
ИМХО, что-то здесь попахивает фотожопом.
Если посмотреть на корень крыла, он там какой-то весь мятый. Это что, сборка и подгонка киянкой?
он там какой-то весь мятый. Это что, сборка и подгонка киянкой?
Эффект жеванной корневой части создает срыв потока, на противоположном крыле он виден лучше.:)
sanych62
09.09.2010, 07:55
ИМХО, что-то здесь попахивает фотожопом.
Если посмотреть на корень крыла, он там какой-то весь мятый. Это что, сборка и подгонка киянкой?
Да и люки двигателей для чего-то сделали рифлёными (это из титана-то) и чуток мятыми.
Спасибо. Ещё вот этой не было: http://www.airliners.net/open.file/1776617/L/;)
Круть! Поставил 5 звезд.
А есть еще? Так чтобы нос был направлен вправо-вверх? И на фоне голубого неба?
(Хочется обои на компе обновить)
Более полная версия материала, приведенного выше Djoker'ом.
------------------------------------
www.armstrade.org
Россия может поставить на экспорт свыше 600 истребителей пятого поколения.
ЦАМТО, 8 сентября. Согласно прогнозу ЦАМТО, в рамках производственной программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в России будет построено не менее 1000 таких истребителей, при этом ожидаемый заказ ВВС РФ составит от 200 до 250 машин в период 2020-2040 гг., а при благоприятном экономическом сценарии развития страны - 400-450 машин.
Реальным конкурентом ПАК ФА в обозримой перспективе останется только F-35 «Лайтнинг-2», так как тяжелая версия американского истребителя пятого поколения F-22 из-за своей чрезмерной дороговизны (около 250 миллионов долларов за один самолет в экспортном исполнении) едва ли найдет спрос на мировом оружейном рынке.
В настоящее время единственным зарубежным участником программы ПАК ФА является Индия, которая планирует иметь в боевом составе своих ВВС не менее 250 истребителей пятого поколения.
Исходя из прогноза обновления парка истребителей четвертого поколения, потребностей в закупках новой авиационной техники с учетом имеющихся приоритетов в военно-техническом сотрудничестве, а также перспектив строительства национальных ВВС, ЦАМТО относит к числу потенциальных покупателей ПАК ФА следующие страны: Алжир (возможна закупка 24-36 истребителей пятого поколения в период 2025-2030 гг.), Аргентина (12-24 ед. в 2035-2040 гг.), Бразилия (24-36 ед. в 2030-2035 гг.), Венесуэла (24-36 ед. в 2027-2032 гг.), Вьетнам (12-24 в 2030-2035 гг.), Египет (12-24 ед. в 2040-2045 гг.), Индонезия (6-12 ед. в 2028-2032 гг.), Иран (36-48 ед. в 2035-2040 гг.), Казахстан (12-24 ед. в 2025-2035 гг.), Китай (около 100 ед. в 2025-2035 гг.), Ливия (12-24 ед. в 2025-2030 гг.), Малайзия (12-24 ед. в 2035-2040 гг.), Сирия (12-24 ед. в 2025-2030 гг.).
В зависимости от развития международной ситуации и возникновения новых очагов напряженности в различных регионах мира, сроки поставок, их объемы и география могут быть скорректированы.
В целом, как считает ЦАМТО, объем потенциальных экспортных заказов на ПАК ФА, с учетом Индии, может составить 548-686 истребителей.
Хотя ПАК ФА, который разрабатывает компания «Сухой», выйдет на мировой рынок позже, чем американский F-35, это отставание будет компенсировано более высокими тактико-техническими характеристиками российской машины. Также следует учесть, что в первой половине ХХI века целый ряд стран, столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны США и желая сохранить самостоятельность в проводимой политике, будут вынуждены искать партнеров по кооперации в производстве высокотехнологичных систем вооружений.
В этой связи ЦАМТО не исключает, что в перспективе ряд западноевропейских стран и, прежде всего, Франция, а также, возможно, Германия, проявят практический интерес к партнерству с Россией в разработке истребителя пятого поколения. Самостоятельно, с нуля, реализовать на основе собственных усилий аналогичную программу они не смогут, а покупать F-35, как это делают в настоящее время другие страны, не захотят, чтобы не попасть в технологическую, и, как следствие, в политическую зависимость от США.
Создание отечественного перспективного авиационного комплекса пятого поколения является одним из высших оборонных приоритетов, который находится на особом контроле у военно-политического руководства России.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2010/0908/12455733/detail.shtml
http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/003340/3340716.jpg
http://spotters.net.ua/files/images/0000033854_large.jpeg
http://spotters.net.ua/files/images/0000028696_large.jpeg
http://spotters.net.ua/files/images/0000028694_large.jpeg
На сайте http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Sukhoi+T-50&
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1089/
Индийские и российские специалисты согласовали общий дизайн истребителя пятого поколения
Индия и Россия намерены инвестировать в разработку истребителя пятого поколения в по 6 млрд долл США качестве залога. Этот истребитель по своему уровню должен быть на шаг впереди американского самолета F-22 Raptor, который сейчас господствует в небе.
Высокопоставленные источники в министерстве обороны Индии подтвердили, что после нескольких лет мучительных переговоров стороны завершили согласование предварительного дизайна машины (PDC - preliminary design contract). Это ключевой документ, который позволит сторонам наконец приступить к разработке самолета.
«Переговорщики сделали свое дело, и правительство, вероятно, в этом месяце рассмотрит этот документ», сказали в министерстве. Если документу будет дан зеленый свет, контракт, скорее всего, будет подписан в ходе предстоящего в декабре визита в Индию президента России Дмитрия Медведева.
Председатель совета директоров национальной авиастроительной корпорации HAL Ашок Наяк (Ashok Nayak) заявил, что если соответствующие доли сторон в участии в этой программе будут утверждены, и контракт по предварительному дизайну будет подписан, то проектирование самолета будет закончено в течение 18 месяцев. По его словам, полномасштабная разработка и создание истребителя может занять 8-10 лет.
ВВС России и Индии планируют закупить примерно по 250 истребителей из расчета цены машины в 100 млн долл США. Таким образом, каждая сторона должна будет потратить еще по 25 млрд долл.
Эти астрономические цифры стали еще более актуальными, когда в прошлом году США были вынуждены закрыть программу F-22 из-за ее чрезвычайно высокой стоимости – каждая машина обходится в 340 млн долл. Поскольку технологии F-22 были признаны исключительно важными для обеспечения технологического превосходства США, самолет был разработан и производился исключительно на территории США. В результате Пентагон отказался от дальнейших закупок F-22, ограничившись 187 истребителями – половиной того количества, которое планировалось закупить исходя из плана 2006 года.
«Если даже США не могут позволить себе действовать в одиночку по программе истребителя пятого поколения, то Россия и подавно не может. У России не было другого выхода, как попытаться кооптировать Индию в качестве партнера программы», отметил высокопоставленный офицер ВВС Индии.
Восемь лет назад Россия предложила Индии разработать истребитель пятого поколения, но не было ясности, по каким направлениям должна идти совместная разработка. В 2005-2007 годах, когда Индия начала сближение с США, ход переговоров замедлился. Прогресс возобновился в ноябре 2007 года, когда Россия и Индия заключили правительственное соглашение по этой программе.
Но источники HAL сообщает, что даже после подписания этого соглашения российские переговорщики на каждом этапе ждали указаний от высшего руководства страны, по каким сверхсекретным технологиям надо вести работу с Индией.
«Впервые Россия согласилась вести передовую военную разработку с другой страной, но перед каждым шагом российские переговорщики ждали, как они называют, президентских указов, как работать по этой сверхсекретной программе», говорит источник. Таким образом, на согласования ушло почти три года, прежде чем стороны вышли на переговоры по генеральному подряду и по отдельному договору по неразглашению информации. В марте 2010 года тактико-техническое задание по совместной разработке было подписано.
Между тем Россия с января 2010 года проводит испытания прототипа истребителя пятого поколения по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Этот прототип создан с учетом требований ВВС России.
Представители HAL полагают, что доля Индии в разработке конструкции самолета составит около 30%. В основном индийская сторона будет участвовать в создании новейшей электронной аппаратуры, таких как управляющий компьютер, авионика, дисплеи кабины и системы РЭБ. Кроме того, Индии придется перепроектировать одноместный ПАК ФА в двухместный вариант, который предпочитают ВВС. Как на Су-30МКИ, ВВС Индии желают, чтобы один пилот занимался пилотированием самолета, а второй управлял сенсорами, сетевыми системами и оружием.
Kelindil
12.09.2010, 21:02
в свете того какие из индусов кодеры, управляющий компьютер их разработки лично меня пугает :P
в свете того какие из индусов кодеры, управляющий компьютер их разработки лично меня пугает :P
Кодеры из индусов разные. Есть и хорошие, есть и просто "иконы" :D — смотри картинку.
(Там, кстати, кроме Ситы еще индусы есть.)
nonexistent
01.10.2010, 04:46
Таких фотографий вроде еще не было (точнее некоторых)
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/t-50/index.wbp
Истребитель пятого поколения вовремя поступит на вооружение ВВС.
4 октября 2010
/AVIA.RU/
4 октября, AVIA.RU – Министерство обороны РФ своевременно и в полном объеме финансирует работы по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (истребитель пятого поколения), сообщает Интерфакс. Об этом в пятницу заявил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
"Могу сказать добрые слова в адрес Министерства обороны. Не было еще такого, чтобы с начала года у нас начиналось финансирование. Обычно в июле-августе. И у завода были всегда проблемы, как работать (без денег)", - сказал Шпорт, отвечая на вопрос, как идут работы по строительству истребителей пятого поколения в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении.
По словам Шпорта, министерство обороны полностью выполняет свои обязательства. "Поэтому дело только за организацией. Завод готов, силы, средства, оборудование, технологии есть, и самолет вовремя поступит на вооружение военно-воздушных сил", - сказал Шпорт.
Он отметил, что на этапе сборки опытных образцов самолетостроители точно вошли в график работ, не допускают отставаний.
Он отметил, что в ближайшее время к летным испытаниям будут готовы очередные опытные образцы самолета.
http://www.avia.ru/news/?id=1286176770
www.armstrade.org
В случае закупки Индией истребителей пятого поколения в заявленных объемах, общие затраты на программу составят около 31 млрд дол.
ЦАМТО, 5 октября. Общая стоимость закупки истребителей пятого поколения включает 6 млрд дол на финансирование индийской стороной программы разработки, а также приобретение 250 истребителей сметной стоимостью около 100 млн дол за единицу.
Контракт на совместную разработку эскизно-технического проекта истребителя пятого поколения FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft), который должен составить конкуренцию американским F-22 и F-35, будет подписан до конца текущего года.
сточники в руководстве Минобороны Индии подтвердили, что продолжавшиеся в течение трех лет предварительные переговоры с целью согласования условий соглашения успешно завершены.
Как ожидается, эскизно-технический проект самолета будет завершен в течение 18 месяцев после подписания соглашения. На разработку и испытания опытных образцов потребуется 8-10 лет. Финансирование программы разработки, оценивающейся в 12 млрд дол, будет поделено в равных долях между российской и индийской стороной.
ВВС России и Индии намерены приобрести по 250 истребителей.
Доля индийского ОПК в части разработки отдельных систем, согласно информации ХАЛ, составит около 30%. В частности, индийская компания будет разрабатывать программное обеспечение для бортового компьютера, навигационные системы, многофункциональные устройства отображения информации в кабине экипажа, компоненты из композиционных материалов и систему самообороны. Дополнительно Индия перепроектирует одноместный ПАК-ФА в двухместный истребитель, закупка которого определяется принятой ВВС Индии доктриной, предусматривающей решение самолетом широкого спектра боевых задач. В перспективе индийский истребитель пятого поколения должен заменить три типа эксплуатирующихся боевых самолетов.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1005/12205991/detail.shtml
flateric
05.10.2010, 13:30
По словам Шпорта, министерство обороны полностью выполняет свои обязательства. "Поэтому дело только за организацией. Завод готов, силы, средства, оборудование, технологии есть, и самолет вовремя поступит на вооружение военно-воздушных сил", - сказал Шпорт.
Он отметил, что на этапе сборки опытных образцов самолетостроители точно вошли в график работ, не допускают отставаний.
Он отметил, что в ближайшее время к летным испытаниям будут готовы очередные опытные образцы самолета.
там заводчане уже сурово прокомментировали Шпрота, посоветовав заниматься своими делами и не лезть в авиастроение
КИЕВ, 27 октября. /Спец.корр.ИТАР-ТАСС Александра Прокопенко/. Соглашение между Россией и Индией по эскизному проекту истребителя пятого поколения может быть подписано к концу года. Об этом заявил сегодня журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров.
"В декабре рассчитываем подписать", сказал он.
Истребитель пятого поколения планируется сконструировать на базе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации /ПАК ФА/.
После 2017 года Индия планирует принять на вооружение до 250 истребителей пятого поколения. Об этом 5 октября сообщил начальник штаба ВВС страны главный маршал авиации Прадип Васант Наик. По его словам, затраты на приобретение ВВС Индии этой партии самолетов составят около 25 млрд долларов. Один истребитель обойдется примерно в 100 млн долларов.
Проект ПАК ФА предполагает совместное создание Россией и Индией истребителя пятого поколения. С индийской стороны его разработкой будет заниматься корпорация "Хиндустан аэронотикс лимитед", с российской - Объединенная авиастроительная корпорация. По некоторым оценкам, на создание ПАК ФА обе стороны в общей сложности потратят 8-10 млрд долларов. Совместный проект, по мнению экспертов, превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Эксперты подчеркивают его сверхманевренность, мощность бортового вооружения. Самолет трудно обнаружить с помощью радаров. В настоящее время боевые самолеты пятого поколения стоят на вооружении только ВВС США
С 2012 года "Гидромаш" планирует начать серийное производство агрегатов для Т-50.
16 ноября 2010 г., Aviation Explorer – ОАО "Гидромаш" (Нижний Новгород) планирует с 2012 года начать серийное производство агрегатов истребителя 5-го поколения Т-50, сообщает Агентство «Интерфакс».
В ближайшие годы "Гидромаш" планирует продолжить работы по испытаниям и доводке агрегатов истребителя 5-го поколения Т-50, а с 2012 года - начать их серийное производство.
Также в планах предприятия - разработка шасси и гидроагрегатов для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и изготовление опытной партии агрегатов в 2012 году, большой объем производства и испытаний шасси и агрегатов гидросистемы самолетов МиГ-29К для Сирии и Индии, а в перспективе и для российских ВВС.
http://www.aex.ru/news/2010/11/16/80172/
"Сухой": второй истребитель 5-го поколения начнет полеты до конца года.
22.11.10
Источник: РИА Новости (http://www.rian.ru/defense_safety/20101122/299425254.html)
Второй летный экземпляр перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) начнет полеты до конца 2010 года, сообщил журналистам в понедельник глава корпорации "Сухой" Михаил Погосян.
По его словам, первый летный экземпляр уже совершил 40 полетов. Он добавил, что компании удовлетворены ходом испытаний.
"Программа испытаний движется быстрее, чем мы ожидали", - сказал Погосян.
Он добавил, что переговоры с индийскими партнерами по вхождению в этот проект должны завершить тоже до конца текущего года.
Россия и Индия договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения, который совершил первый полет в январе этого года. Предполагается, что будут созданы две версии этой боевой машины - одноместная и двухместная. Рамочный контракт на создание истребителя пятого поколения был подписан ранее. Расходы планируется распределить примерно поровну. Россия и Индия планируют создать истребитель пятого поколения к 2015-2016 годам (Т-50 российская версия самолета). Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.
Т-50 - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.
Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/53044/
"Программа испытаний движется быстрее, чем мы ожидали", - сказал Погосян.
"Чем ожидали"? Ожидали проблем и отказов, которых не последовало. С одной стороны, это хорошо, это может означать, что руки сборщиков и проектировщиков не так кривы.
С другой стороны, надо быть настороже. Западло не дремлет.
25 ноября 2010 г., Aviation Explorer - Россия продолжает испытания собственной аналогичной машины, отметил вице-премьер.
На начало ноября новый отечественный боевой самолет уже совершил 36 полетов. В ходе испытаний отрабатываются основные узлы машины и параметры работы двигателя, сообщил Иванов.
"Пока никаких серьезных нареканий нет", - заметил он.
http://www.aex.ru/news/2010/11/25/80442/
16.12.2010 / Интерфакс-АВН (http://www.militarynews.ru/)
Развитие авиационного вооружения ПАК ФА будет идти параллельно с развитием самого истребителя - Гендиректор корпорации "Тактическое ракетное вооружение".
Москва. 14 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" ведет разработку авиационных средств поражения для истребителя пятого поколения, а также успешно выполняет гособоронзаказ и развивает военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами.
"Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) первого этапа появится в 2012-2013 года, к этому времени будет готово и оружие под него. Потом по мере развития ПАК ФА будет развиваться и оружие", - сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов.
Он отметил, что при всем уважении к самолету тот всего лишь платформа для размещения различного вооружения. В дальнейшем наращивание боевой эффективности истребителя будет достигаться главным образом за счет оружия. "В этом примерно 20-30 процентов увеличения потенциала самолета", - сказал Б.Обносов.
Отвечая на вопрос, как идет выполнение заключенного на авиасалоне МАКС-2009 контракта на поставку ВВС различного авиационного ракетного вооружения, Б.Обносов сказал, что этот контракт уже полностью выполнен. "У нас годовой объем одного предприятия покрывает его", - сказал он.
Б.Обносов сообщил, что объем производства головного предприятия корпорации, расположенного в Королеве, составляет 8 млрд руб. Объем производства предприятий всей корпорации 38 млрд.
По словам Б.Обносова, успешно реализуются экспортные контракты. Он сообщил, что продукция корпорации "Тактическое ракетное вооружение" сегодня поставляется в Китай, Алжир, Венесуэлу, Индию, Вьетнам, Малайзию и другие страны.
Ранее сообщалось, что на авиасалоне МАКС-2009 был подписан крупный контракт на закупку перспективных авиационных средств поражения для приобретаемых российским военным ведомством истребителей семейства "Су". "Стоимость контракта - около 6 млрд рублей", - сказал главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин. Он уточнил, что речь идет о более чем 14 наименованиях нового оружия, которое способно решать задачи, возлагаемые на новые закупаемые или модернизируемые самолеты для российских ВВС.
На авиасалоне МАКС-2009 было также объявлено о трех контрактах, в соответствии с которыми компания "Сухой" до 2015 года поставит для российских ВВС 48 новейших истребителей Су-35С, 12 самолетов Су-27СМ и 4 - Су-30М2.
Первый полет истребителя пятого поколения состоялся 29 января этого года. По оценке специалистов, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Во внутреннем отсеке истребителя могут размещаться как ракеты класса "воздух-воздух", так и класса "воздух-поверхность". В классе "воздух-воздух" это ракеты большой и малой дальности, а также ракеты средней дальности разработки конструкторского бюро "Вымпел".
Первоначально планировалось оснащение самолета ракетами класса "воздух-воздух" большой дальности разработки конструкторского бюро "Новатор", однако по результатам проведенных конкурсов было принято решение в пользу изделий разработки ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение".
В классе "воздух-поверхность" во внутреннем отсеке могут размещаться противокорабельные ракеты, модульные ракеты общего назначения и управляемые авиационные бомбы калибра 250 кг. Кроме того самолет может нести управляемые ракеты различного назначения и бомбы калибра до 1500 кг на внешних подвесках.
Все управляемые авиационные средства поражения, планируемые для оснащения самолета, разрабатываются корпорацией "Тактическое ракетное вооружение".
http://vpk.name/news/47636_razvitie_aviacionnogo_vooruzheniya_pak_fa_budet_idti_parallelno_s_razvitiem_samogo_istrebitelya__gendirektor_korporacii_takticheskoe_raketnoe_vooruzhenie.html
Второй летный прототип Т-50 поднимется в воздух в 2011 году.
20 декабря 2010 г., Aviation Explorer – Второй летный прототип самолета пятого поколения Т-50 поднимется в воздух в начале 2011 года после проверки всех систем, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал в Нью-Дели президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.
"Мы сдвинули сроки на начало 2011 года. Сейчас идет наземная отработка систем. Для нас важно, чтобы второй прототип дополнял первый прототип, а не просто повторял его", - сказал Федоров в кулуарах 4-го Российско-индийского форума по торговле и инвестициям.
Параллельно идут работы по созданию третьего прототипа, на котором будут отрабатываться еще более современные системы.
"Готовится третий летный прототип, который будет еще более продвинутый, чем второй, в плане насыщения системами и соответствия поставленным задачам", - добавил Федоров.
Как ожидается, во вторник в рамках официального визита в Индию президента Дмитрия Медведева будет подписан контракт на эскизное проектирование индийской версии этого самолета. Как сообщил ранее глава индийской государственной самолетостроительной корпорации Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) Ашок Наяк, стоимость этого контракта составит 295 миллионов долларов.
Т-50 - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час, и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.
Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.
http://www.aex.ru/news/2010/12/20/81152/
Истребитель Т-50 предложат на экспорт не ранее 2018 года - Макиенко.
11.01.2011
МОСКВА, 11 янв - РИА Новости. Экспортный вариант российского истребителя пятого поколения Т-50/FGFA будет предложен на мировой рынок не ранее 2018-2020 года, сообщил РИА Новости во вторник заместитель руководителя Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Российский истребитель пятого поколения Т-50 совершил 12 февраля 2010 года второй испытательный полет. Впервые он поднялся в воздух 29 января. Т-50 совершит в Комсомольске-на-Амуре еще серию испытательных полетов, после чего будет перебазирован на подмосковный аэродром Жуковский в ЛИИ имени Громова, где начнутся основные испытания.
Двадцать первого декабря 2010 года в ходе визита в Индию президента России Дмитрия Медведева был заключен контракт стоимостью 295 миллионов долларов на эскизное проектирование индийской версии истребителя.
Сколько будет стоить?
"Это означает, что любые прогнозы относительно перспектив его экспорта в третьи страны за пределами России и Индии по определению будут неточными в связи с невозможностью предсказать, каким будет мир в это время. Но уже сегодня вполне возможно описать ключевые факторы, определяющие экспортный потенциал Т-50/FGFA", - сказал Макиенко.
Важнейшими из них станут, по его словам, стоимость российско-индийской машины, динамика создания китайского проекта истребителя пятого поколения и развития беспилотных авиационных систем. Также среди этих факторов такие базовые для рынка вооружений в целом, как уровень конфликтогенности и состояние мировой экономики.
Стоимость истребителя будет определена на основе того, сколько относительно небольшие государства готовы за него заплатить.
В настоящее время предполагается, что в ценах 2010 года цена Т-50 составит 80-100 миллионов долларов. В этом случае истребитель будет доступен всем современным покупателям российских Су-30, превзойдет по ценовому критерию американский F-35 и останется конкурентоспособен в отношении гипотетического китайского самолета.
Объемы экспорта.
Объемы экспорта Т-50 будут зависеть также от темпов создания китайского истребителя пятого поколения. Китайская машина, возможно, станет для Т-50 даже более опасным конкурентом, чем американский F-35. Российское оружие продается главным образом в страны с независимой внешней и оборонной политикой, которые, как правило, предпочитают закупки неамериканской техники, заявил собеседник агентства.
Пока у КНР не было серьезных предложений боевой авиационной техники, на рынках таких государств Россия имела либо квазимонополию, либо конкурировала с европейцами. "Понятно, что появление у Китая комплекса пятого поколения приведет к прямой и непосредственной конкуренции Т-50 и будущего китайского самолета", - сказал Макиенко.
Наконец, объем рынка будет определяться новыми технологическими тенденциями, развитие которых может обесценить значение пилотируемой боевой авиации, считает эксперт. На сегодня главным риском такого рода представляется прогресс в области ударных беспилотных авиационных систем, добавил он.
"Остается надеяться, что к 2020 году этот фактор еще не успеет оказать негативного влияния на рынок пилотируемых истребителей", - отметил Макиенко.
Рынки сбыта.
По мнению эксперта, самыми перспективными рынками представляются государства Юго-Восточной Азии, которые по политическим мотивам не будут рассматривать возможность закупок в Китае. Это, прежде всего, Вьетнам, а также Малайзия и Индонезия. С высокой степенью уверенности, предполагает эксперт, верность российской технике сохранит и Алжир.
"В отношении такого традиционного покупателя советской техники, как Ливия, существует неопределенность, связанная с неясными перспективами политической ориентации этой страны в случае ухода по естественным причинам ее уже немолодого лидера", - сказал Макиенко.
Ливийским государством с 1969 года руководит Муамар Каддафи.
Из-за высокого риска смены политического режима и свертывания боливарианского революционного проекта нынешнего президента Уго Чавеса трудно прогнозировать после 2020 года и венесуэльские заказы. В случае же сохранения в этой стране левого правительства Россия столкнется с китайским авиапромом, который уже одержал здесь победу в сегменте учебно-тренировочных самолетов, прогнозирует собеседник агентства.
"Наконец, можно надеяться, что естественным рынком для российской авиатехники станут и некоторые постсоветские республики, прежде всего, Казахстан и Белоруссия", - сказал эксперт.
Он выразил сожаление в связи с тем, такие потенциальные российские рынки, как Иран и Сирия, вероятнее всего, окажутся под контролем Китая.
"Во всяком случае, российское политическое руководство, аннулировавшее контракты на поставку в Сирию оперативно-тактических комплексов "Искандер-Э", а в Иран - ЗРС С-300ПМУ-2, активно работает в пользу именно такого сценария", - подчеркнул Макиенко.
С другой стороны, по его словам, через 10-20 лет для России могут открыться рынки, которые сегодня кажутся невероятными. В одном шаге от покупки Су-30 однажды уже был Таиланд.
"Через 20-30 лет, быть может, раскроется спящий сегодня колоссальный экономический потенциал Мьянмы", - предположил эксперт.
Для Аргентины закупка Т-50 была бы отличным ассиметричным ответом на бразильские планы приобрести 36, а в перспективе - 120 французских Rafale.
"Сегодня ясно одно - российско-индийский альянс обязательно будет одним из трех мировых игроков на рынке истребителей пятого поколения. А это значит, что Россия гарантировала себе статус мировой авиапромышленной державы на всю первую половину XXI века", - сказал Макиенко.
http://army.lv/ru/pak-fa/356/28137
«Сухой»: Второй опытный образец ПАК ФА присоединится к испытаниям
http://img.vz.ru/upimg/m46/m464573.jpg
Компания «Сухой» продолжает летные испытания российского истребителя пятого поколения, первый полет которого состоялся год назад, сообщает в пятницу пресс-служба компании.
«В настоящее время летные и наземные испытания ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) успешно продолжаются. В ближайшее время к ним присоединится второй летный образец», – говорится в сообщении пресс-службы, передает «Интерфакс».
В пресс-релизе отмечается, что в планы компании «Сухой» входит дальнейшее развитие программы авиакомплекса нового поколения с индийскими партнерами.
В декабре прошлого года, в рамках визита президента РФ в Индию, ФГУП «Рособоронэкспорт», компании Хиндустан Аеронаутикс Лимитед (Hindustan Aeronautics Limited) и «Сухой» подписали контракт на разработку эскизно-технического проекта перспективного многофункционального истребителя. Самолет разрабатывается на базе ПАК ФА в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями.
«Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий», – отметил генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, слова которого приводятся в сообщении.
Между тем несколько месяцев назад глава холдинга Михаил Погосян заявлял, что компания «Сухой» до конца 2010 года начнет испытания второго опытного образца российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50, называемого также перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации.
http://vz.ru/news/2011/1/28/464573.html
В ближайшее время к ним присоединится второй летный образец
Понятие "ближайшее время" оооочень растяжимое :D
Думается мне :)))) во второй половине месяца ;)
nonexistent
04.02.2011, 14:49
Думается мне :)))) во второй половине месяца ;)
Осталось узнать какого именно месяца...
Осталось узнать какого именно месяца...
А это уже военная тайна :)
Михаил777
04.02.2011, 21:11
Осталось узнать какого именно месяца...
Или года...
Navigator
05.02.2011, 00:54
А это уже военная тайна :)
grOOmi, а его раскраска не военная тайна? она будет копировать 51-ю машину или чето новое?
grOOmi, а его раскраска не военная тайна? она будет копировать 51-ю машину или чето новое?
Не докладывали :)
Осталось узнать какого именно месяца...
Наверное, февраля. Но интереснее другое: 22.11.10 Погосян говорил одно, а через месяц (20.12.10) Федоров уже другое. Поэтому я уже давно все эти "прогнозы" и обещания называю болтовней. Все же лучше меньше болтать, а больше заниматься делом.
БАНГАЛОР, /Индия/, 9 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Летные испытания второго российского самолета 5-го поколения начнутся в ближайшее время, заявил здесь сегодня исполняющий обязанности главы Объединенной авиастроительной корпорации, гендиректор компании "Сухой" и РСК "МИГ" Михаил Погосян.
"Мы подготовили второй самолет к началу летных испытаний и в ближайшее время их начнем. В 2011 году планируем подключить три самолета к программе летных испытаний", - сказал он на открывшемся в Бангалоре международном авиасалоне "Аэро Индия-2011".
Программа создания самолета 5-го поколения развивается в соответствии с намеченными планами, добавил Погосян. Он напомнил, что первый самолет выполнил около 40 испытательных полетов.
"Мы провели большой объем отработок комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, а также большой ряд статических испытаний", - отметил Погосян.
http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15937638&PageNum=0
Три машины в этом году - это с 51 вместе?
И самое интересное - верить такому большому начальнику или как всегда? :)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/6/3/1860366.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7982/21315d1277324461pakfane.jpg
Второй прототип ПАК ФА совершил первый полет
Второй прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) совершил первый полет, сообщает "Интерфакс". Самолет поднялся в воздух с взлетной полосы Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Полет прошел успешно. Истребитель пилотировал заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан, в начале 2010 года поднявший в воздух первый прототип Т-50.
По данным Богдана, все бортовые системы самолета отработали в штатном режиме. "Устойчивость и управляемость самолета в воздухе получили хорошую оценку. Все системы и двигатель самолета работали безотказно", - отметил неназванный источник агентства в оборонно-промышленном комплексе. Ранее второй прототип Т-50 проходил наземные испытания. Параллельно проводились и испытания первого прототипа Т-50, который к настоящему времени совершил 40 полетов.
Как ожидается, испытания планера ПАК ФА завершатся в 2011-2012 году, а в 2013-м министерство обороны России заключит с "Сухим" контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружения. Первый этап испытаний Т-50 завершится до конца 2013 года. Серийная закупка истребителей начнется в 2016 году и будет осуществляться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Помимо опытной партии из десяти самолетов, с 2016 года планируется купить еще 60 таких машин. О дальнейших закупках самолетов пока ничего не известно.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики самолета засекречены. Известно только, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.
http://lenta.ru/news/2011/02/23/pakfa/
Михаил777
23.02.2011, 17:59
Можно фото сей вундервафли?
... Серийная закупка истребителей начнется в 2016 году и будет осуществляться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Помимо опытной партии из десяти самолетов, с 2016 года планируется купить еще 60 таких машин. О дальнейших закупках самолетов пока ничего не известно.
Ну что, сроки уже "поплыли" ? А как же яростные заявления эффективных манагеров о 2015-м ?
Впрочем пусть это на их совести останется, где фотки килей ? :)
Shoehanger
23.02.2011, 18:37
На год не страшно, но если тренд сохранится
Никто и никуда не полетел. Это ошибка дежурного редактора Интерфакса, он выдал текст без команды. через 10 минут новость аннулирована, но Лента.ру успела ее перепостить. Полетит завтра-послезавтра.
nonexistent
23.02.2011, 21:40
Никто и никуда не полетел. Это ошибка дежурного редактора Интерфакса, он выдал текст без команды. через 10 минут новость аннулирована, но Лента.ру успела ее перепостить. Полетит завтра-послезавтра.
Самое странное, что даже время посадки указано было
ZloyPetrushkO
23.02.2011, 22:20
Пилот, нескромный вопрос-полетишь ли в КнААПО на первый полет Т-50-2?
это я просто к вопросу о качественных фотках :)
Нет, Погосян сказал съемки в Жуковском
ZloyPetrushkO
23.02.2011, 23:49
ну что-ж, подождем значит пока перевезут в Жуковский :)
несмертельно подождать еще чутка :)
Gradient
24.02.2011, 06:52
Самое странное, что даже время посадки указано было
Чё странного-то?
«источник в ракетно-космической отрасли™» и «информированный источник в оборонно-промышленном комплексе™» давно стали интернет мемами. И всем известно что источники эти в лучшем случае обитают на форумах, в худшем - являются голосами в голове девочек редакторов. И даже в тех редких случаях, когда им заранее дают реальную новость, которую они должны тупо перепечатать по факту ее появления, у них не хватает мозгов чтобы не облажаться.
Shoehanger
24.02.2011, 07:47
Нет, почему? Иногда действительно верный источник, но часто липа с форумов.
Уходим конечно от темы. Но в Интерфаксе источники надежные, а вот ручки выпускающих иногда дрожат :)
Уходим конечно от темы. Но в Интерфаксе источники надежные, а вот ручки выпускающих иногда дрожат :)
Эти "надёжные источники" явно не из тех кто на машине работает :D
Четвертый прототип ПАКФА будет оснащен серийной РЛС с АФАР
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/237411.jpg
В февральском номере журнала «Взлет» опубликовано интервью генерального директора НИИП им. Тихомирова Юрия Белого (на фото - справа), который рассказал о ходе разработки бортовой РЛС с активной ФАР для истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА. Ссылка на скрин статьи на английском языке был оазмещена в индийском форуме forums.bharat-rakshak.com.
По его словам, на первых трех наземных образцах завершены механические и температурные (система охлаждения) испытания станции. Первый летный образец станции будет смонтирован на третьем прототипе Т-50 (первый полет возможен в начале 2012 года), а четвертый самолет получит полноценный серийный экземпляр РЛС.
По словам Белого, по своим характеристикам российская РЛС определенно превосходит любые западные радары аналогичного класса, в том числе и установленного на американском истребителе F-22.
Отвечая на вопрос о модернизации РЛС «Барс» индийских истребителей Су-30МКИ, генеральный конструктор заявил, что есть две пути – это наращивание мощности и совершенствование работы РЛС с существующей пассивной ФАР, а второй этап заключается в замене пассивной антенны на активную ФАР.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1378/
Наши поезда...
Хотя бы хоть какие то общие параметры привел, "чем лучше"...
Наши поезда...
Хотя бы хоть какие то общие параметры привел, "чем лучше"...
А это военная и государственная тайна ;)
voice from .ua
28.02.2011, 14:27
Наши поезда...
Хотя бы хоть какие то общие параметры привел, "чем лучше"...
Хотя бы наличием антенн L диапазона. Да и в целом идеология построения комплекса совсем другая.
Т-50-2
10-47 взлёт
11-44 посадка.
Ура!!!!!!!!
З.Ы. Видео с борта сопровождения должно быть просто очуменное!
Ферапонт
03.03.2011, 05:31
Замечательно! Ура!
P.S. а подробнее..?
куда уж ещё подробнее? :)
Богдана покачали.
Сопровождал Су-17УМ3К :)
Ферапонт
03.03.2011, 05:35
Ага. Теперь бы взглянуть, но везде молчок.
Спасибо! Рад очень!
P.S. ... а различия с первым... есть?
nonexistent
03.03.2011, 09:02
По новостям видео самого первого полета показывают.
куда уж ещё подробнее? :)
Богдана покачали.
Сопровождал Су-17УМ3К :)
хочу видео Су-17УМ3К с борта Т-50! :)
nonexistent
03.03.2011, 09:10
Отличается планёр или нет от первого?
Богдан молодец!!!
У-учебный (двухместный то есть)
М-модернизированный
З-что такое?
К-что такое?
Просто первый раз встречаю такую модификацию Су-17.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56899
Orion(K)
03.03.2011, 09:43
плззз видио в студию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Видео.
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/content/v_rossii_ispytali_vtoroy_0303.html
--- Добавлено ---
Поздравляю!!!
фото будет минут через несколько, а видео только через недельку
--- Добавлено ---
Компания "Сухой" подключила к программе летных испытаний второй истребитель 5-го поколения
Москва. 3 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Программ летных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) будет активизирована за счет подключения к ним второго опытного самолета, информирует пресс-служба компании "Сухой"
"Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет второго опытного авиационного комплекса пятого поколения. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Самолет провел в воздухе 44 минуты и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием", - сказано в сообщении, которое поступило в "Интерфакс-АВН".
В ходе полета была проведена оценка работы систем самолета, устойчивости силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы, информирует пресс-служба.
Отмечается, что испытания по программе ПАК ФА проходят в соответствии с утвержденной программой. В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца, на которых проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марта. 8 апреля первый летный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого в подмосковном Жуковском. После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты полеты самолета по программе предварительных испытаний. В обеспечение программы летных испытаний на первом летном образце совершено 36 полетов.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, сказано в сообщении.
http://pilot.strizhi.info/2011/03/03/9372
Navigator
03.03.2011, 13:38
http://pilot.strizhi.info/2011/03/03/9372
Сергей, спасибо большое!!!!!
У-учебный (двухместный то есть)
М-модернизированный
З-что такое?
К-что такое?
Просто первый раз встречаю такую модификацию Су-17.
3- "тройка", в смысле, потомок Су-17М3. А "К"- по идее "коммерческий"- т.е. экспортное исполнение, но за бугор Су-17 шли, как Су-20 и Су-22, так что не факт.
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/pak-fa-2/2011-03-03_01sm.jpg
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/pak-fa-2/2011-03-03_02sm.jpg
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/pak-fa-2/2011-03-03_03sm.jpg
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/pak-fa-2/2011-03-03_04sm.jpg
Переместил обсуждения в тематическую ветку.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=60932&page=82
Ура! Всех причастных и просто заждавшихся - ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :)
Pilot - СПАСИБО! =)
Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет
Полет второго опытного образца ПАК ФА прошел успешно, претензий к двигателю и автоматике не было, сообщил управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» - заместитель генерального директора ОАО «УК «ОДК» Илья Федоров.
По словам генерального конструктора НТЦ имени А.М. Люльки - директора филиала «НТЦ им. А.М.Люльки» (ОАО «НПО «Сатурн») Евгения Марчукова, «двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя пятого поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления. Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет, и с этими же двигателями будет серийно поставляться для нужд российских ВВС».
НПО Сатурн (http://www.npo-saturn.ru/)
Т.е. к серии двигатель второго этапа доводить даже не собираются
Я так полагаю, все-таки "одумаются" и поймут, что бюджетные денежки еще никому не помешали...
РосПил рулит!
что значит "доводить" двигатель второго этапа ? его собсна и нет вообще, чтоб можно было что-то доводить
Видеосюжет: Костюмы для пилотов истребителей пятого поколения: проверка надежности в экстремальных условиях.
http://www.1tv.ru/news/techno/171966
Nirvanko
08.03.2011, 21:48
С пятнами на остеклении фонаря так и не разобрались, в итоге пятно перекочевало из его передней части на заднюю.
Что у них там с технологией изготовления - не понятно.
С пятнами на остеклении фонаря так и не разобрались, в итоге пятно перекочевало из его передней части на заднюю.
Что у них там с технологией изготовления - не понятно.
Новое многослойное остекление фонаря на "Технологии" изготавливают через очень хитро закрученную @опу, но ребята там очень толковые, обязательно доработают.
МОСКВА, 9 марта. (АРМС-ТАСС). Создание авиадвигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) реализуется успешно и он будет запущен в серию. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил в субботу генеральный конструктор Научно-технического центра им.Люльки (московский филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.
Как сообщалось ранее, с этим двигателем 3 марта в Комсомольске-на-Амуре был поднят в воздух второй опытный образец ПАК ФА (Т-50).
"Двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя 5-го поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления, - сказал Марчуков. - Самолет Т-50 с двигателями НПО "Сатурн" полностью соответствует тактико-техническому заданию на самолет. И с этими же моторами, выпускаемыми серийно, ПАК ФА будет поставляться для нужд российских ВВС".
В свою очередь, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров, отметил, что предприятие "обеспечило вылет самолета в нужное время", как только он был готов к полету.
В настоящее время продолжаются стендовые специальные и ресурсные испытания двигателя на базе Лыткаринского машиностроительного завода (филиал НПО "Сатурн"). Ведется наземная отработка совместно с системами самолета на базе ОКБ "Сухого" в ЛИИ им.Громова на объекте Т-50-КНС. Идут также летные испытания на опытных самолетах Т-50-1 (более 40 полетов), Т- 50-2 (2 полета) и летающей лаборатории на базе самолета Су-27 (32 полета).
По словам специалистов, "самолет 5-го поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики с функцией "электронного пилота", перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач".
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Поставки самолета 5-го поколения в войска планируются с 2015 г. На сегодняшний день, только две страны - США и Россия - способны делать такие самолеты.
http://www.armstass.su/?page=article&aid=93423&cid=25
ПАК ФА впервые преодолел звуковой барьер
Прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе летных испытаний преодолел звуковой барьер, сообщает "Интерфакс". По словам источника агентства, первый сверхзвуковой полет состоялся "на прошлой неделе" и был признан успешным. В настоящее время прототипы самолета проходят программу летных испытаний на сверхзвуковых скоростях. В полетах принимают участие два прототипа самолета; всего выполнено 40 испытательных вылетов.
Первый прототип Т-50 выполняет полеты с января 2010 года, а второй такой самолет присоединился к программе испытаний в начале марта 2011 года. Согласно графику, испытания планера ПАК ФА будут завершены в 2011-2012 году. В 2013 году министерство обороны России получит десять опытных машин установочной партии, которые будут проходить испытания на боевое применение. Истребители поступят в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава. В 2015 году начнется серийная закупка Т-50.
В настоящее время планы министерства обороны России предусматривают покупку 60 истребителей, не считая самолетов опытной партии. Закупка самолетов будет производиться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит 19 триллионов рублей по линии военного ведомства. В целом потребность российских ВВС в ПАК ФА оценивается в 150 единиц, однако точные объемы покупки истребителей пока неизвестны.
Технические подробности о Т-50 засекречены. Ранее официальные источники заявляли только, что самолет будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров и будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Кроме того, российский истребитель будет сверхманевренным и способным совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости.
http://lenta.ru/news/2011/03/14/pakfa/
Я в отпуске до 23, если до этого времени видео не появится, то постараюсь достать
SuperZveruga
15.03.2011, 11:33
Фотографии Т-50-2 на официальном сайте завода. (http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/t-50/t-50-2.wbp)
Наслаждайтесь.
П.С.: Увы, видео и более качественных фотографий нет.
Граждане, у меня не получается посмореть эти фотографии в высоком разрешении. Кто смог скачать перепостите тут пожалуйста.
SuperZveruga
19.03.2011, 14:36
Граждане, у меня не получается посмореть эти фотографии в высоком разрешении. Кто смог скачать перепостите тут пожалуйста.
Ситуация исправлена. По указанной ссылке выложены фотографии в большем разрешении.
nonexistent
19.03.2011, 16:16
Ситуация исправлена. По указанной ссылке выложены фотографии в большем разрешении.
Где? Какие были такие и остались...
SuperZveruga
19.03.2011, 20:02
Ммм... раньше я кликал по фотографиям и они не открывались в более высоком разрешении, а теперь по клику все открывается.
flateric
22.03.2011, 07:51
sukhoi.org/gallery/?id=5520&gallery_id=99&cur_gallery_id=99
а вот и видео
Вячеслав
22.03.2011, 11:12
"Пила" перед носовым обтекателем таки есть.
nonexistent
22.03.2011, 11:43
"Пила" перед носовым обтекателем таки есть.
Не "перед" а "на"
И расположена она странно.
nonexistent
04.04.2011, 12:57
Второй борт доставили в Жуковский.
90-06 сел да.
http://files.radioscanner.ru/uploader/2011/img_0539.jpg
http://www.radioscanner.ru/forum/topic25023-96.html
Ну вот и дождались № 2,мониторим с 14-00 Гордый на предмет RA- 82013. Маршрут К-на-А - ХБР- Жук
МОСКВА, 13 апреля. (АРМС-ТАСС). Создание двигателя так называемого 2-го этапа для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) идет с опережением сроков. Об этом, передает ИТАР-ТАСС, сообщил сегодня журналистам управляющий директор Научно-производственного объединения (НПО) "Сатурн" Илья Федоров.
Завершение опытно-конструкторских работ и поставки двигателя минобороны РФ через компанию "Сухой" планируются на 2015 г.
"Сейчас подразделения НПО "Сатурн" и взаимодействующих структур работают над эскизным проектом двигателя. Все согласовано. Работы ведутся в Москве, Рыбинске и на других площадках. У нас есть твердая уверенность, что двигатель второго этапа будет сделан раньше, чем все ожидают", - отметил Федоров.
По его словам, растягивать сроки разработки и продолжать выпускать двигатель 1-го этапа, который уже используется на опытных образцах ПАК ФА, "экономически невыгодно".
"Работы по перспективной модели двигателя находятся на очень продвинутой стадии, хотя мы об этом до совещания под руководством зампредседателя правительства РФ Сергея Иванова не говорили. Когда все организационные проблемы были решены, мы показали все наши сатурновские наработки", - сказал Федоров.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности ПАК ФА. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, считают военные эксперты.
Гм..
Так есть он или нет, этот самый двигатель второго этапа?
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
То пишут, что 117С это пятое поколение
117. без "С". разница большая.
Интересно, удалось в 117 реализовать "пульсирующий двигатель" или убоялись лезть в революцию... может скоро узнаем.
Flanker_13
14.04.2011, 10:10
Что это за пульсирующий двигатель? Как на Фау?
Что это за пульсирующий двигатель? Как на Фау?
Не совсем, Ласточкин утверждал, что наткнулись на новый физический процесс, который принципиально увеличивает эффективность двигателя. Посмотрим.
Гм..
Так есть он или нет, этот самый двигатель второго этапа?
Читать умеете? В том сообщении всё понятно написано.
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
Стопятьсотый раз:
изд.117С (тягой 14.500 кгс.) установлен на Су-35С
изд.117 (двигатель первого этапа с тягой 15.500 кгс .) установлен на Т-50. изд.117 удовлетворяет всем требованиям на данном этапе.
voice from .ua
14.04.2011, 13:28
У 117 тяга 15000 кгс а не 15500.
Вообще достигли 15700. Еще в 2002 году на изделии 117А, была получена тяга 15300 на стенде.
Гм..
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо...
А может "двигатель второго этапа" нужен для унификации с ЛМФС? ;)
Знаю, что здесь не место, но все таки - у 117С сопло всеракурсное, а у 117 - нет? или не так?
voice from .ua
15.04.2011, 15:55
Нет там всеракурсного сопла, ни на 117 ни на 117С.
Знаю, что здесь не место, но все таки - у 117С сопло всеракурсное, а у 117 - нет? или не так?
"Всеракурсность" достигается наклоном оси поворота сопел в 32 градуса и возможностью их независимого друг от друга управления
Zhyravel
15.04.2011, 19:47
"Всеракурсность" достигается наклоном оси поворота сопел в 32 градуса и возможностью их независимого друг от друга управления
А сопла КЛИВТ только для мигов,или на СУ оно не нужно?Они как угодно дуют,эффективность больше.
Shoehanger
15.04.2011, 20:36
Они считают свой вклад во столько раз большим
А сопла КЛИВТ только для мигов,или на СУ оно не нужно?Они как угодно дуют,эффективность больше.
Было одно время установлено на ЛЛ Су-30
А сопла КЛИВТ только для мигов,или на СУ оно не нужно?Они как угодно дуют,эффективность больше.
Дело в разработчике, "Салют" использовал всеракурсное сопло "КЛИВТ" от ГУП "Завод имени В.Я.Климова" (создателей РД-33 (МиГ-29)).
АЛ-31ФП (Су-30МКИ), изд.117С (Су-35С) и изд.117 (ПАК ФА) делает НПО "Сатурн", со своим соплом.
КЛИВТ на летающей лаборатории:
Zhyravel
16.04.2011, 17:36
Дело в разработчике, "Салют" использовал всеракурсное сопло "КЛИВТ" от ГУП "Завод имени В.Я.Климова" (создателей РД-33 (МиГ-29)).
АЛ-31ФП (Су-30МКИ), изд.117С (Су-35С) и изд.117 (ПАК ФА) делает НПО "Сатурн", со своим соплом.
КЛИВТ на летающей лаборатории:
Понятно,значит у них там свои "терки",да и какая в принципе разница,сколько верёвочке не виться-все равно сопло будет плоское
http://www.avia.ru/news/?id=1303280838
Истребитель пятого поколения - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) будет представлен широкой публике на Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2011), передает Интерфакс. Об этом сообщил президент ОАК Михаил Погосян. "Рассчитываем представить ПАК ФА широкой публике на МАКСе-2011", - сказал он.
Кроме того, Погосян добавил, что в преддверье МАКСа, на авиасалоне в Ле Бурже во Франции "Гражданские самолеты Сухого" представят публике самолет Sukhoi SuperJet 100, и он не исключил подписание новых контрактов на этот самолет.
nonexistent
21.04.2011, 09:36
"Рассчитываем представить ПАК ФА широкой публике на МАКСе-2011", - сказал он.
Это он сказал еще год назад
Что-то какая-то тишина... Неужели они больше не летали, а даже если и не летали, то что доделывают? И ещё - дайте пожалуйста адрес форума, где обсуждается наше поколение 5.
Что-то какая-то тишина... Неужели они больше не летали, а даже если и не летали, то что доделывают? И ещё - дайте пожалуйста адрес форума, где обсуждается наше поколение 5.
да вот хотя бы вчера летал)
вот Вам форум где обсуждается наше 5 поколение тык мышкой (http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?style=12&f=5&t=1549&st=0&sk=t&sd=a) тык мышкой два (http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?style=12&f=32&t=203)))
nonexistent
22.05.2011, 14:18
да вот хотя бы вчера летал)
Вчера только Суржика видел
Вчера только Суржика видел
вчера, говорят, 50-1 пилотажную программу для МАКСа отрабатывал)
зайдите на Паралай, там про это подробнее писали)
nonexistent
22.05.2011, 14:29
вчера, говорят, 50-1 пилотажную программу для МАКСа отрабатывал)
зайдите на Паралай, там про это подробнее писали)
Спасибо за ин-фу
Видимо самое интересное я и пропустил
Navigator
22.05.2011, 22:14
вчера, говорят, 50-1 пилотажную программу для МАКСа отрабатывал)
зайдите на Паралай, там про это подробнее писали)
отрабатывал, но не для МАКСа
Вчера летал
а мой коллега (живет рядом) под пиффко наблюдал
А еще что-то на территории ЦАГИ позавчера горело
nonexistent
23.05.2011, 11:14
Вчера летал
а мой коллега (живет рядом) под пиффко наблюдал
А еще что-то на территории ЦАГИ позавчера горело
Значит мне не почудился черный дым в районе торца полосы когда Суржик на посадку заходил...
а перед этим он круга два с шасси выпущенными сделал
показ ПАКФы и 29УПГ Главкому ВВС Индии состоялся ;)
nonexistent
23.05.2011, 14:55
А это действо вчера было или сегодня?
И какого мнение главкома?
Что-то ещё известно?
Специально для американских (и других) шпионов,
следите за прессой :)
www.armstrade.org
В Жуковском прошла презентация программ ПАК ФА и МиГ-29UPG для ВВС Индии.
ЦАМТО, 23 мая. На территории ЛИИ им. М.М.Громова в Жуковском сегодня состоялась презентация и летная демонстрация ПАК ФА и модернизированного истребителя МиГ-29UPG делегации Индии во главе с командующим ВВС Прадипом Васантом Наиком, сообщили в пресс-службе «Сухого».
С российской стороны в мероприятии прияли участие президент Объединенной авиастроительной корпорации, генеральный директор компаний «Сухой» и РСК «МиГ» Михаил Погосян, представители ФГУП «Рособоронэкспорт» и ВВС РФ.
Российско-индийская программа по созданию перспективного многоцелевого истребителя (ПМИ) - крупнейший проект в области военно-технического сотрудничества между двумя странами. Работы по его реализации проводятся на основе подписанного 18 октября 2007 года в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Республики Индия о сотрудничестве в разработке и производстве перспективного многоцелевого истребителя.
В декабре 2010 года в рамках визита президента России Дмитрия Медведева в Индию ФГУП «Рособоронэкспорт», компании «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ) и «Сухой» подписали контракт на разработку эскизно-технического проекта самолета. Это первый из серии документов, регулирующих обязательства сторон на разных этапах осуществления программы. ПМИ будет разрабатываться на основе представленного сегодня главкому ВВС Индии ПАК ФА, испытания которого успешно проводит компания «Сухой». Две опытных машины совершили 60 полетов.
Работы по МиГ-29UPG проводятся РСК «МиГ» в рамках контракта, подписанного в марте 2008 года, предусматривающего модернизацию самолетов МиГ-29 ВВС Индии. Первые 6 самолетов проходят ремонт и модернизацию в России на мощностях РСК «МиГ». Более 90% самолетов будут доработаны непосредственно в Индии на одном из ремонтных предприятий ВВС. При этом будут использованы поставляемые РСК «МиГ» комплекты оборудования. В ходе модернизации самолеты МиГ-29 оснащаются современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, унифицированным с аналогичным комплексом корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ ВМС Индии. В состав бортового оборудования модернизированных МиГ-29 вошли современные системы индийских корпораций «ХАЛ» и «Бхарат дайнемикс лимитед». Также используются системы и приборы производства Франции и других стран. Поставка первого модернизированного самолета заказчику планируется в 2011 году.
«Для Объединенной авиастроительной корпорации российско-индийское сотрудничество - это долгосрочное стратегическое партнерство, основанное на более чем полувековом опыте кооперации. Мы не просто предлагаем индийским коллегам лучшие образцы нашей авиационной техники как готовый продукт, мы ориентированы на совместную работу российских и индийских предприятий, совместное использование инженерных ресурсов в области разработки самых современных авиационных комплексов, имеющих высокий потенциал реализации на мировом рынке. И я уверен, что совместные программы в области боевой и транспортной авиации - это стартовая площадка для расширения сотрудничества и в области реализации программ по созданию гражданской авиатехники», - заявил Михаил Погосян.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0523/13558269/detail.shtml
flateric
24.05.2011, 16:21
показ ПАКФы и 29УПГ Главкому ВВС Индии состоялся ;)
да...те, кто готовил полет 50-1, надолго запомнят этот день;)
да...те, кто готовил полет 50-1, надолго запомнят этот день;)
Можно по подробнее?:ups:
flateric
26.05.2011, 16:35
думаю, все же не стоит...все мелкие шероховатости были героически преодолены:)
думаю, все же не стоит...все мелкие шероховатости были героически преодолены:)
ни за преодоление этих шероховатостей Богдану Героя дали?)
flateric
26.05.2011, 17:19
нет
nonexistent
09.06.2011, 13:37
Летал сегодня
(видео не моё)
http://www.youtube.com/watch?v=-awWSx48KgM
nonexistent, подтверждаю. Сегодня был на территории ЛИИ с 11 до 13ч со стороне Наркомвода(если смотреть со стороны экспозиции МАКСа, то с другой стороны ВПП, там где склады и ангары) Так вот он пилотажил прямо над нами. Страшновато, если честно. Летал по традиционной программе "не ОВТ-шных" самолётов Сухого. С учётом 20-ти минутной программы и полётах в пределах круга можно сделать вывод, готовится на авиасалон.
nonexistent
09.06.2011, 21:25
nonexistent, подтверждаю. Сегодня был на территории ЛИИ с 11 до 13ч со стороне Наркомвода(если смотреть со стороны экспозиции МАКСа, то с другой стороны ВПП, там где склады и ангары) Так вот он пилотажил прямо над нами. Страшновато, если честно. Летал по традиционной программе "не ОВТ-шных" самолётов Сухого. С учётом 20-ти минутной программы и полётах в пределах круга можно сделать вывод, готовится на авиасалон.
А бортовой не видно было случайно?
пока летает 51, но скоро он встанет и будет через недельку-две 52.
пока летает 51, но скоро он встанет и будет через недельку-две 52.
у них шо, одни двигатели на двоих? xD
nonexistent
10.06.2011, 00:02
пока летает 51, но скоро он встанет и будет через недельку-две 52.
спасибо
flateric
10.06.2011, 04:35
у них шо, одни двигатели на двоих? xD
Не совсем. У них, скажем так, три пары двигателей на троих ;)
Pilot, по какой причине 51-й встанет? Двигателями каждый борт укомплектован (если даже и есть какие то сложности, то можно и с КНС снять... наверное), Т-50 освоили уже несколько пилотов... :mdaa: flateric, может Вы в курсе?
flateric
10.06.2011, 10:17
по какой причине 51-й встанет? это обычно определяют обтекаемым термином "доработки"
...и есть какие то сложности, то можно и с КНС снять...
ага
nonexistent
14.06.2011, 17:01
Почему здесь не выкладываешь?
Фото с сегодняшней презентации:
http://russianplanes.net/images/to47000/046068.jpg
http://russianplanes.net/images/to47000/046077.jpg
Только одного не пойму....
не часто проводят презентацию одного и того же самолета делегации одной и той же страны?
[QUOTE]МОСКВА, 14 июн - РИА Новости. Заместителю министра обороны Индии продемонстрировали российский истребитель пятого поколения (ПАК ФА), сообщает во вторник пресс-служба компании "Сухой".
"На аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском прошла презентация и летная демонстрация перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) делегации Индии во главе с секретарем по оборонному производству -заместителем министра обороны Индии Р.К. Сингхом", - говорится в сообщении.
С российской стороны в мероприятии принял участие президент Объединенной авиастроительной корпорации, генеральный директор компании "Сухой" и "РСК "МиГ" Михаил Погосян.
В конце мая с самолетом знакомился командующий индийских ВВС Прадип Васант Найк.
Россия и Индия участвуют в программе по созданию истребителя пятого поколения. Работы по его реализации проводятся на основе подписанного 18 октября 2007 года в Москве межправительственного соглашения о сотрудничестве в разработке и производстве перспективного многоцелевого истребителя.
В декабре 2010 года в рамках визита президента РФ Дмитрия Медведева в Индию ФГУП "Рособоронэкспорт", компании Hindustan Aeronautics Limited и "Сухой" подписали контракт на разработку эскизно-технического проекта самолета. На сегодняшний день две опытных машины проекта ПАК ФА совершили около 70 полетов.
http://www.rian.ru/defense_safety/20110614/388211143.html
так ведь деньги нужны на продолжение совместного самолета 5 поколения ;) Похоже это крайний показ 51, он должен встать на доработки, со следующей недели ждите 52 ;)
nonexistent
14.06.2011, 23:51
так ведь деньги нужны на продолжение совместного самолета 5 поколения ;) Похоже это крайний показ 51, он должен встать на доработки, со следующей недели ждите 52 ;)
Ну нищей НефтеГазоУглеЛесоЗолотоПлатиноИмногоещечегодобывающей стране всегда денег не хватает это понятно.
Но почему один раз не достаточно показать? Зачем по два раза в месяц то?
2011.06.20
Для запуска в серию Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) понадобится 8 лет.
Именно такое сообщение было получено от заместителя главы "Ростехнологий" Дмитрия Шугаева, сделанное в рамках визита российской делегации на открывщемся сегодня 49-ом Международного авиационно-космическом салоне в Ле Бурже - "Париж эйршоу- 2011", пишет АРМС-ТАСС.
Шугаев напомнил, что первый полет ПАК ФА совершил в 2009 г. В настоящее время, отметил он, уже около 70% комплектующих для этого самолета производится на предприятиях корпорации.
Также глава "Ростехнологий" дал понять, что наиболее интересные новинки корпорация продемонстрирует на МАКС-2011, который пройдет в августе в Жуковском. "Для него мы бережем ряд новостей", - сказал г-н Шугаев.
Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения. (http://www.i-mash.ru/)
Шугаев напомнил, что первый полет ПАК ФА совершил в 2009 г
Вот так и палятся на ровном месте...то есть 29.01.10 был не первый полет? Или Шугаев напоминает о том, чего сам не помнит?
8 лет как-то многовато, но будем ждать
он наркоман что ли? Путин же сказал: "2013 - в Липецк"
Kelindil
20.06.2011, 20:43
он наркоман что ли? Путин же сказал: "2013 - в Липецк"
Он фигура маленькая, его в случае чего с кресла не попросят))
nonexistent
20.06.2011, 23:16
он наркоман что ли? Путин же сказал: "2013 - в Липецк"
Совсем страх потерял :)
Но на самом деле в Липецк один-два борта может и отдадут на тесты
применение вооружения и все такое
Singlemode
20.06.2011, 23:21
Чтой-то чиновьё Владим Владимыча не слышит... Пребиотики?! 0_о
А вообще, может быть имелся в виду "второй этап" ? Тогда более-менее адекватные временные рамки...
Борис Обносов: Т-50 оснастят новейшим вооружением.
Российский истребитель пятого поколения Т-50 (также известный под названием ПАК ФА - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), из-за которого США недавно объявили о грядущей потере лидерства в технологиях "стелс", получит новейшие ракеты. Над созданием системы работает корпорация "Тактическое ракетное вооружение", сообщил "Интерфаксу" в среду на авиакосмическом салоне в парижском пригороде Ле Бурже генеральный директор ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение", член редакционного совета "Оружия России" Борис Обносов.
http://www.arms-expo.ru/im.xp/049048053048049051049.jpg
Борис Обносов. Фото www.arms-expo.ru
По словам Обносова, в настоящее время все комплексы, которые прописаны в тактико-техническом задании для ПАК ФА, проходят отработку в корпорации в различных стадиях. "Какое-то оружие вышло на государственные испытания, где-то мы даже госиспытания завершили и сейчас занимаемся отработкой и подготовкой первых серийных партий", - добавил гендиректор.
Как подчеркнул Борис Обносов, программа создания системы вооружения для Т-50 согласована с ходом работ по истребителю и разбита на два этапа. Первый этап будет продолжаться до 2014 года, второй стартует с 2015 года. На каждом этапе будет проводиться усовершенствование систем вооружения. В случае ракет "воздух-воздух" программа предполагает постепенное увеличение дальности полета, повышение точности, совершенствование всех технических характеристик.
Гендиректор корпорации сообщил, что разработчик истребителя – компания "Сухой" и представители "Тактического ракетного вооружения" регулярно проводят совместные совещания, на которых сверяют свои действия в этом направлении. Предполагается, что оружие должно быть готово к моменту сдачи истребителя в серийное производство, передает NEWSru.com.
ПАК ФА – Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорацией — ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААПО, где на данный момент происходит сборка опытных образцов.
Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году. В 2013 году должно начаться мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений.
Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft — истребитель пятого поколения).
Во внутреннем отсеке истребителя могут размещаться как ракеты класса "воздух - воздух", так и класса "воздух - поверхность". В классе "воздух - воздух" это ракеты большой и малой дальности, а также ракеты средней дальности. В классе "воздух - поверхность" во внутреннем отсеке могут размещаться противокорабельные ракеты, модульные ракеты общего назначения и управляемые авиационные бомбы калибра 250 кг.
Самолет также может нести управляемые ракеты различного назначения и бомбы калибра до 1500 кг на внешних подвесках.
49-й авиасалон в Ле Бурже открылся 20 июня и будет работать до 26-го. Число компаний - участников мероприятия в этом году впервые превысило 2100. В летной программе салона участвуют и российские самолеты - Sukhoi Superjet 100 и самолет-амфибия Бе-200.
Российская экспозиция занимает площадь в 1700 квадратных метров. В салоне й принимают участие 56 российских организаций, которые привезли во Францию 262 наименования продукции военного и гражданского назначения, в том числе самолеты, вертолеты и ракеты. Российские боевые самолеты представлены только в виде макетов.
http://www.arms-expo.ru/049051124050051057050057.html
Все это, конечно, интересно. Только, по-моему, это все пока еще пустая, ни к чему не обязывающая, болтовня. У нас и сейчас, если вспомнить, тоже целая куча всяких АСП: КАБы, УАБы, и прочее ВТО.Всякие загадочные РВВ-АЕ, ракеты ближнего, среднего и дальнего боя. Только вот на фото ничего кроме УБ-шек, Р-60, Р-27 и С-25 не видать. МИГ-31-е с ракетами Р-33 еще иногда покажут, а, вот, чтобы они ими стреляли, не слышал. Удивила фраза "должно начаться мелкосерийное производство". Что-то новое, по крайней мере для меня. "Мелкосерийное" звучит почти как "кустарное".
Для запуска в серию Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) понадобится 8 лет.
представитель Ростеха в данном случае имел ввиду ПМИ (FGFA) - журналисты, как всегда, недопоняли. Но вообще-то его слова на той прессухе в Бурже не стоило бы так уж растаскивать не цитаты - не совсем тот "ньюсмейкер"...
Совсем страх потерял :)
Но на самом деле в Липецк один-два борта может и отдадут на тесты
применение вооружения и все такое
Пока ГЛИЦ не проверит, до Липецка дело не дойдет
Совсем страх потерял :)
Но на самом деле в Липецк один-два борта может и отдадут на тесты
применение вооружения и все такое
Вообще то перед Липецком на боевое применение через Ахтубу прогонят и только потом на "войсковые испытания"....а там, только только к СУ-35С "присматриваться" начали...
8 лет как-то многовато, но будем ждать
А по-моему, 8 лет-это минимальный срок для зауска в серию. Очень даже, на мой взгляд, оптимистичный. Хотя, конечно, смотря что запустить в серию-можно в угоду кому-то и полуфабрикат недоведенный. А потом еще лет 10 его до ума доводить. Если во главу угла поставлено дело, то 8 лет-это, я думаю, это минимум, а, если, рапорт, то, конечно, можно 8 лет и не ждать, через пару лет отрапортовать. Ведь истинное положение дел будет знать лишь узкий круг лиц, а для остальных-лапши хватит на всех.
ПАК ФА станет участником корейского тендера (ttp://lenta.ru/news/2011/07/21/fx3/)
Российская компания "Сухой" объявила о намерении предложить перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) на тендер ВВС Южной Кореи, сообщает The Korea Times. Тендер, объявленный в начале 2011 года, проводится в рамках третьего этапа программы модернизации ВВС Южной Кореи F-X. По данным издания, "Сухой" подаст заявку на участие в корейском тендере в конце 2011 года. Как ожидается, Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи объявит победителя тендера в октябре 2012 года.
Ранее DAPA объявило, что упростило условия участия в тендере F-X III с тем, чтобы в нем могло принять как можно большее количество участников. В рамках конкурса, ВВС Южной Кореи планируют приобрести 60 истребителей на общую сумму в 8,29 триллиона вон (7,9 миллиарда долларов). В тендере уже принимают участие американские компании Boeing и Lockheed Martin и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили на конкурс истребители F-15 Silent Eagle, F-35 Lightning II и Typhoon соответственно.
По данным южнокорейского агентства "Ренхап", DAPA уже составило короткий список кандидатов на победу в тендере F-X III. В него вошли F-15SE, F-35, Typhoon и Т-50. Какие еще самолеты были представлены на конкурс, не уточняется. Между тем, как отмечает The Korea Times, у ПАК ФА и Typhoon практически нет шансов на победу в истребительном тендере, поскольку не последнюю роль при выборе самолета будет играть политический аспект - Южная Корея уже давно является союзником США, с которыми страна наладила прочное военно-техническое сотрудничество.
Российская сторона пока официально не подтвердила своего намерения принять участие в южнокорейском тендере. В конце 2010 года Россия подписала с Индией контракт на совместную разработку истребителя пятого поколения FGFA, который будет создан на базе Т-50. FGFA встанет на вооружение ВВС Индии. Кроме того, обе стороны намерены поставлять истребитель на экспорт.
Возможно (http://lenta.ru/news/2011/07/21/fx3/)?
ПАК ФА станет участником корейского тендера
Российская компания "Сухой" объявила о намерении предложить перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) на тендер ВВС Южной Кореи, сообщает The Korea Times. Тендер, объявленный в начале 2011 года, проводится в рамках третьего этапа программы модернизации ВВС Южной Кореи F-X. По данным издания, "Сухой" подаст заявку на участие в корейском тендере в конце 2011 года. Как ожидается, Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи объявит победителя тендера в октябре 2012 года.
Ранее DAPA объявило, что упростило условия участия в тендере F-X III с тем, чтобы в нем могло принять как можно большее количество участников. В рамках конкурса, ВВС Южной Кореи планируют приобрести 60 истребителей на общую сумму в 8,29 триллиона вон (7,9 миллиарда долларов). В тендере уже принимают участие американские компании Boeing и Lockheed Martin и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили на конкурс истребители F-15 Silent Eagle, F-35 Lightning II и Typhoon соответственно.
По данным южнокорейского агентства "Ренхап", DAPA уже составило короткий список кандидатов на победу в тендере F-X III. В него вошли F-15SE, F-35, Typhoon и Т-50. Какие еще самолеты были представлены на конкурс, не уточняется. Между тем, как отмечает The Korea Times, у ПАК ФА и Typhoon практически нет шансов на победу в истребительном тендере, поскольку не последнюю роль при выборе самолета будет играть политический аспект - Южная Корея уже давно является союзником США, с которыми страна наладила прочное военно-техническое сотрудничество.
Российская сторона пока официально не подтвердила своего намерения принять участие в южнокорейском тендере. В конце 2010 года Россия подписала с Индией контракт на совместную разработку истребителя пятого поколения FGFA, который будет создан на базе Т-50. FGFA встанет на вооружение ВВС Индии. Кроме того, обе стороны намерены поставлять истребитель на экспорт.
Сдаём союзникам США свои технологии? Или всё же утка?
--- Добавлено ---
Не заметил что в ветке ПАК ФА есть эта же новость, можно зачистить ?
во-первых - было бы что скрывать...
во-вторых - что ж теперь, ничего не продавать наружу, что ли? традиционно, новые разработки сначала обкатываются с индексом "Э", а потом идут и в родную армию.
во-первых - было бы что скрывать...
во-вторых - что ж теперь, ничего не продавать наружу, что ли? традиционно, новые разработки сначала обкатываются с индексом "Э", а потом идут и в родную армию.
Совсем нечего скрывать? Так давайте всё продавать на экспорт как союзникам так и потенциальным противникам и их союзникам, нафиг вообще что-то секретить?
PS: амеры до сих пор F-22 даже Израилю не передали, не говоря уже про остальных, а РФ готова отдать перспективный самолёт и все возможные технологии за просто так? Деньги не в счёт, так как отдаются в данном случае именно технологии, а в замен приобретается только отставание в оных ещё на больший срок ввиду того, что полученное обработается и упадёт на "благодатную" почву. ЮК, Греция, Турция и многие другие в некоторых тендерах, в которых участвует РФ - либо члены НАТО либо члены других альянсов-союзников США. В итоге многие элементы ПВО, ВВС хорошо знакомы вероятным противникам, есть возможность неоднократной проверки и отработки приёмов подавления и преодоления, адаптации техники РЭБ и многого другого на вполне легальных условиях в ходе многочисленных учений. А потом вопли о плохом советском/российском оружии, либо о том что задавили числом (ещё чем), а всё просто - и технику, и пилотов, и приёмы многократно откатали на учениях, вот на практике и потери минимальны.
Вот и возникает резонный вопрос, а где у ВВС РФ есть возможность отработать на практике свои РЭБ и прочее при прорыве ПВО НАТО, преодоление тех же Петриотов?
Совсем нечего скрывать?
как я понял будут предлагать совместный с Индией проект)
как я понял будут предлагать совместный с Индией проект)
В новости речь шла именно о ПАК ФА для ЮК. FGFA идёт отдельной строкой для Индии и поставок на экспорт. Его сейчас просто нет, а ПАК ФА уже есть, хотя бы для испытаний.
nonexistent
21.07.2011, 19:49
Варианта 2
- либо кто то сошел с ума заявив такое
- либо ПАК ФА в том виде который мы знаем будет отличаться от СУ-35 (БМ) только очертаниями и его то мы и хотим продавать а совместный проект с Индией родит другой самолет.
- либо ПАК ФА в том виде который мы знаем будет отличаться от СУ-35 (БМ) только очертаниями и его то мы и хотим продавать а совместный проект с Индией родит другой самолет.
Да будет Су-ХХС и Су-ХХМК, делов то...
nonexistent
21.07.2011, 20:26
То что будет Су-ххХХ это даже не вопрос.
Вопрос в том, что может будет немного другой самолет по планеру и по авионике
и именно такой самолет будет для нас и Индии.
я вообще не понимаю причин почему все так возбуились. Вы всерьез верите, что в ЮК (читайте дочке США), в тендере гже участвует Ф-35, может победить Россия? Тут скорее, имхо, наши просто хотят сравнить Т-50 с конкурентами и главным ЛА США и НАТО на ближайшее время, Ф-35, а тут такой повод кошерный :cool:
harinalex
21.07.2011, 20:51
а почему Корее не предложили Су-35 .
Зачем им такое вундерваффе - с МиГ-21/29 Ким Чен Ира бодаться ?
А чем плоха идея попробовать загнать Су-50 в ЮК?
Доктрину наши генералы уже давно поменяли - воевать с НАТО мы не будем ибо уже не можем
Так почему бы не попытаться увеличить количество участников программы и заказчиков?
Это позволит снизить себестоимость самолетов в серии и получить потом бОльший рынок для модернизаций
Тем более ЮК более продвинута по части хайтека, чем Индия
Что так все возбудились? Это заявление Сухих? No...
PS: амеры до сих пор F-22 даже Израилю не передали,
Ну, может, с краптором все настолько плохо и наколенно, что амеры просто не захотели позориться. ;)
Что так все возбудились? Это заявление Сухих? No...
Ну дык. Этим лишь дай повод постонать о просранных полимерах.
А) Сухие 100 пудов не в курсе, что они участвуют в корейском тендере.
Б) Корейцы используют Т-50 как страшилку для конкуентов. (Как турки Ка-50)
nonexistent
02.08.2011, 13:37
Как в таких случаях говорится: Что за... ?
Ну если
«Впервые на авиасалоне широкой публике будут продемонстрированы новинки ВВС США - штурмовик A-10, транспортный самолет C-5 Galaxy и противолодочный самолет P-3С», - сказал собеседник.
То все может быть.
Я не удивлюсь, что один истребитель 5го поколения журналисты имеют ввиду Т-50 а вторым СУ-35
nonexistent
02.08.2011, 13:50
Для посетителей МАКСа это кстати новинки, в смысле до сего года не было их на этом салоне...так что не так всё плохо, хотя конечно-же в целом журноламеры редкостные писали статью.
Я ещё думаю над совместным пролётом Беркута и Полтинника...
Хотя,по мне, так лучше-бы совместно с 1.42 прошёл:-)))
Ах да! Я и забыл, что Беркут у нас еще истребитель 5го поколения!
Надо их всех строем единым поднять, что б супостатам не повадно было :)
Т-50, Су-47, Су-35, Су-30МК, Су-34, МИГ 1.42 как раз пилотажная 6-ка
петельку, бочку и пару роспусков
:)
З.ы. бы ло бы интересно
nonexistent
02.08.2011, 14:04
Я имел в виду, что журналисты его тогда так называли. Так что очень даже быть, что имелось в виду это.
Юмор Ваш разделяю, но вообще-то Беркут так-же участвует в отработке некоторых систем Полтинника и потому отчасти тоже включён в программу ПАК ФА, за счёт чего его можно и отнести с БОЛЬШОЙ натяжкой к самолётам 5-го поколения, пусть и чисто деМОНСТРационных.
Опять-же преемственность - не выиграй тогда Беркут нынешнего Полтинника никто бы не увидел.
Удачи.
А я особо без юмора. Лично я с удовольствием бы посмотрел на полеты всех перечисленных самолетов.
А в одном строю так тем более.
А что касается Беркута то мне он очень нравится (внешне) но он не совсем истребитель.... он лаборатория, демонстратор, обкатчик и по этому я немного с юмором ответил.
nonexistent
02.08.2011, 15:39
Ну и фантазеры Вы...:)
Ну так хоть пофантазировать то :)
Российский авиахолдинг «Сухой» впервые продемонстрирует широкой публике полет двух истребителей пятого поколения. (http://vz.ru/news/2011/8/1/511672.html)
Как в таких случаях говорится: Что за... ?
«Впервые на авиасалоне широкой публике будут продемонстрированы новинки ВВС США - штурмовик A-10, транспортный самолет C-5 Galaxy и противолодочный самолет P-3С», - сказал собеседник.:D:D:lol:
Как в таких случаях говорится: Что за... ?
Ну я так понял, что Т-50-1 и Т-50-2. А чо не так?
nonexistent
03.08.2011, 00:30
Ну я так понял, что Т-50-1 и Т-50-2. А чо не так?
Все не так :)
Один будет
К примеру что на paralay.com кто-то с форума говорил, что 50-2 разобранный стоит.
Он уже опроверг своё сообщение. Сказал что перепутал. Разобрана "единичка".
Варианта 2
- либо кто то сошел с ума заявив такое
- либо ПАК ФА в том виде который мы знаем будет отличаться от СУ-35 (БМ) только очертаниями и его то мы и хотим продавать а совместный проект с Индией родит другой самолет.
Третий вариант: Т-50 получился фуфлом и это не поправить, и, поэтому, впаривать его направо и налево можно начинать уже сейчас.
Третий вариант: Т-50 получился фуфлом и это не поправить, и, поэтому, впаривать его направо и налево можно начинать уже сейчас.Так вроде с этой "новостью" давно уже разобрались. Всё высосали из какого-то интервью, где вначале говорилось про корейский тендер, а потом чувак сразу начал говорить про корейский учебный Т-50. Какой-то особо одарённый журналист и родил после этого "сенсацию" про участие нашего Т-50 в корейском тендере.
http://ru.wikipedia.org/wiki/KAI_T-50_Golden_Eagle
nonexistent
03.08.2011, 20:50
Да!
Так что может быть на МАКСе будет два летать правда, но видимо без какой-либо программы совместной, так как насчёт пилотажа над Жуковским тишина полная.
В воздухе будет только один
(исключая слова "может" "вдруг" "наверное" и пр.)
nonexistent
03.08.2011, 23:20
Окей!
То есть второй на статике?
А на статике Т-50-1, Т-50-2 или Т-50-0 (Он-же КНС)?
:-)
про статику не знаю но думаю там он будет врятли
хотя........
Т-50-1 с противоштопорным парашютом:
http://img38.imageshack.us/img38/3084/050610.jpg
http://russianplanes.net/ID50610
Т-50-2:
http://russianplanes.net/images/to52000/051153-640.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051155-640.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051168-640.jpg
Ссылки на большие фото:
http://russianplanes.net/ID51153
http://russianplanes.net/ID51155
http://russianplanes.net/ID51168
flateric
10.08.2011, 20:41
В воздухе будет только один
(исключая слова "может" "вдруг" "наверное" и пр.)
я бы не был так уверен;)
--- Добавлено ---
Окей!
То есть второй на статике?
А на статике Т-50-1, Т-50-2 или Т-50-0 (Он-же КНС)?
:-)
какая статика. окститесь, не в той стране живем
Т50-0 и Т50-КНС - это две разные машины
nonexistent
10.08.2011, 21:38
я бы не был так уверен;)[COLOR="Silver"]
Буду очень сильно рад если "ошибусь"
http://img585.imageshack.us/img585/3166/4314323large.jpg
http://www.photosight.ru/photos/4314323/
nonexistent
10.08.2011, 23:25
вот какой коммент
на днях был отказ двигла у 51 борта во время полета, 52 вроде сегодня отлетал нормально, но летал 1-й раз за 4 месяца что он в ЛИИ ...
Т-50-2:
http://russianplanes.net/images/to52000/051168-640.jpg
Ссылки на большие фото:
http://russianplanes.net/ID51168
Найдите три отличия :)
Zhyravel
11.08.2011, 10:41
А что у 52 на ПЧН светлое выделяется? Металическая "набивка"?
Zhyravel
11.08.2011, 10:48
Двигатели?
Станислав
11.08.2011, 10:54
Кожухи вроде одинакого размера.
nonexistent
11.08.2011, 11:09
Т-50-2:
http://russianplanes.net/images/to52000/051168-640.jpg
Красота!
--- Добавлено ---
http://russianplanes.net/images/to52000/051152.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051152.jpg
http://russianplanes.net/images/to51000/050934.jpg
http://russianplanes.net/images/to51000/050934.jpg
МОСКВА, 11 августа. (АРМС-ТАСС).
директор компании "Авиасалон" Владимир Борисов: "Я могу вас немного разочаровать - он не будет на статической экспозиции, к нему нельзя будет подойти близко. ПАК ФА будет стоять отдельно от других летательных аппаратов. Но один образец будет представлен в воздухе. Возможно, что их будет два"
nonexistent
12.08.2011, 11:44
МОСКВА, 11 августа. (АРМС-ТАСС).
Возможно, что их будет два
Если бы это сказал ВВП или ПМА
а директор авиасалона... может только предположить так же как и любой другой человек.
Истребитель пятого поколения впервые взлетит на МАКСе
Летчик-испытатель Сергей Богдан рассказал «Известиям» подробности пилотажной программы Т-50
http://www.izvestia.ru/news/497112
nonexistent
13.08.2011, 00:11
Цитата из интервью Сергея Богдана (ссылка выше)
Впрочем, по словам самого летчика, первый публичный пилотаж машины будет ограничен по нагрузкам.
— Т-50 еще проходит испытания, поэтому на него действуют определенные ограничения по нагрузкам. Я буду выполнять на нем сложный пилотаж на малых высотах с перегрузками до 5 g и допустимыми углами атаки, без демонстрации возможностей машины по сверхманевренности, — рассказал Богдан «Известиям».
После нескольких одиночных полетов в воздух планируется поднять сразу два Т-50(!!!), а днем позже к ним присоединится и другой российский истребитель, завершающий испытания, — Су-35.
http://russianplanes.net/images/to52000/051222.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/6364/051318.jpg
http://russianplanes.net/ID51318
Zhyravel
13.08.2011, 19:31
Сразу видно,кто старше:D
nonexistent
13.08.2011, 22:08
Сегодня наблюдал полет тройкой
ведущим Т-50
правым Су-34
левым вроде Су-30
--- Добавлено ---
http://img716.imageshack.us/img716/6364/051318.jpg
http://russianplanes.net/ID51318
Красота!!!
А у 52 задняя балка без парашютика противоштопорного
Найдите три отличия :)
1: на 52-м появилась оптика вместо МГМ (перед фонарем и за ним)
2: у 52-го отклоняемые корневые части крыла имеют радиопрозрачный носок, судя по всему
3: ээээ... не просек
другого цвета радиопрозрачные панели перед фонарем не в счет :)
nonexistent
14.08.2011, 18:10
Кто знает кто второй борт пилотирует?
--- Добавлено ---
Вот они, летали сегодня
Красота!
nonexistent
14.08.2011, 18:38
еще
Вот этот строй я вчера видел
http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=139018&d=1313331707
З.ы. спасибо за фото!
З.ы.з.ы а еще есть?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot