Pilot
26.11.2007, 16:58
Возобновились стендовые испытания авиадвигателя АЛ-55И, создаваемого по заказу индийских ВВС
Москва. 26 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственное объединение "Сатурн" возобновило стендовые испытания нового авиационного двигателя АЛ-55И.
"После проведения необходимых доработок возобновлены стендовые испытания АЛ-55И. В них задействован четвертый опытный двигатель", - сказал "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он сообщил, что завершить стендовые испытания двигателя планируется в первом квартале следующего года.
По словам собеседника агентства, параллельно ведется активная подготовка к началу летных испытаний АЛ-55И на учебно-тренировочном самолете МиГ-АТ. "Осталось решить некоторые вопросы по топливной автоматике и электронному управлению режимами работы двигателя, и летные испытания можно будет начинать", - сказал он.
Собеседник агентства напомнил, что данный двигатель создается по заказу индийских ВВС.
Генеральный контракт на разработку поставку и последующее лицензионное производство в Индии 250 двигателей АЛ-55И стоимостью порядка $300 млн был подписан в августе 2005 года в результате победы в тендере на двигатель для учебно-тренировочного самолета HJT-36. В перспективе Индия рассматривает возможность установки российского двигателя АЛ-55И и на новый легкий боевой самолет HJT-39, который разрабатывается. В перспективе планируется построить до 1000 двигателей.
Индии будет передана "глубокая" лицензия, предполагающая, что доля индийского участия в производстве двигателя АЛ-55И от этапа к этапу будет наращиваться, и в конечном итоге страна сможет самостоятельно производить этот двигатель на своих предприятиях.
По оценке экспертов, двигатель АЛ-55И имеет большие коммерческие перспективы, он может быть применен на других учебно-тренировочных самолетах, а также беспилотных летательных аппаратах, сверхлегких истребителях и штурмовиках.
В России серийный выпуск двигателя АЛ-55И будет вестись на двух предприятиях - НПО "Сатурн" (изготавливает газогенератор) и Уфимском моторостроительном производственном объединении (отвечает за производство холодной части двигателя).
Москва. 26 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственное объединение "Сатурн" возобновило стендовые испытания нового авиационного двигателя АЛ-55И.
"После проведения необходимых доработок возобновлены стендовые испытания АЛ-55И. В них задействован четвертый опытный двигатель", - сказал "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он сообщил, что завершить стендовые испытания двигателя планируется в первом квартале следующего года.
По словам собеседника агентства, параллельно ведется активная подготовка к началу летных испытаний АЛ-55И на учебно-тренировочном самолете МиГ-АТ. "Осталось решить некоторые вопросы по топливной автоматике и электронному управлению режимами работы двигателя, и летные испытания можно будет начинать", - сказал он.
Собеседник агентства напомнил, что данный двигатель создается по заказу индийских ВВС.
Генеральный контракт на разработку поставку и последующее лицензионное производство в Индии 250 двигателей АЛ-55И стоимостью порядка $300 млн был подписан в августе 2005 года в результате победы в тендере на двигатель для учебно-тренировочного самолета HJT-36. В перспективе Индия рассматривает возможность установки российского двигателя АЛ-55И и на новый легкий боевой самолет HJT-39, который разрабатывается. В перспективе планируется построить до 1000 двигателей.
Индии будет передана "глубокая" лицензия, предполагающая, что доля индийского участия в производстве двигателя АЛ-55И от этапа к этапу будет наращиваться, и в конечном итоге страна сможет самостоятельно производить этот двигатель на своих предприятиях.
По оценке экспертов, двигатель АЛ-55И имеет большие коммерческие перспективы, он может быть применен на других учебно-тренировочных самолетах, а также беспилотных летательных аппаратах, сверхлегких истребителях и штурмовиках.
В России серийный выпуск двигателя АЛ-55И будет вестись на двух предприятиях - НПО "Сатурн" (изготавливает газогенератор) и Уфимском моторостроительном производственном объединении (отвечает за производство холодной части двигателя).