Новости A400M [Архив] - Старый АвиаФорум

voice from .ua

13.02.2009, 16:42

Источник: «Lenta.Ru»
Опубликовано: 13.02.2009, 15:26

США могут монополизировать рынок военно-транспортных самолетов

Крах проекта первого европейского военно-транспортного самолета A400M компании Airbus может позволить американским производителям фактически монополизировать этот рынок на сорок лет. С таким заявлением, как сообщает Jane"s, выступил председатель комитета по международным делам, обороне и вооруженным силам Сената Франции Жосслен де Роан.

Вывод был сделан после обсуждения 93-страничного доклада, в рамках которого рассматривались вопросы перспективного панъевропейского военно-транспортного самолета A400M. Как уточняет издание, первые поставки этих машин заказчикам должны были начаться уже в 2009 году, но затем были перенесены на 2012-2013 годы.

По данным французских сенаторов, задержка может увеличиться еще больше, а стоимость самолетов превысить ожидаемую. В частности, один из членов сенатского комитета отметил, что, по его мнению, поставки начнутся не раньше 2014-2015 годов, а предсказать, насколько в перспективе увеличится цена панъевропейского транспортника, сейчас вообще невозможно.

Доклад, касающийся перспектив A400M, был сделан после появления информации о том, что семь государств, заказавших около 180 новых европейских самолетов, могут обратиться к американским конкурентам Airbus. Причиной стали наметившиеся задержки с поставками и необходимость некоторых стран в обновлении парка военно-транспортных самолетов раньше, чем европейский авиастроитель сможет поставить их заказчикам.

Напомним, что информация о задержках поставок A400M появилась в СМИ в январе 2009 года. Наряду с этим, по данным некоторых источников, инженеры Airbus неправильно заявили летно-технические характеристики нового самолета - его грузоподъемность оказалась меньше, а масса значительно превышает изначально указанную производителем.

Глава военного ведомства Франции уже призвал своих партнеров по НАТО оценить финансовый ущерб от задержек, а также урон, который будет нанесен в результате этого обороноспособности. A400M должны поступить на вооружение Германии, Франции, Испании, Великобритании, Турции, Бельгии, Люксембурга, ЮАР и Малайзии.

В настоящее время построен лишь один прототип этого военно-транспортного самолета. Первый полет A400M должен был состояться в 2008 году, однако, как сообщила в сентябре пресс-служба Европейского аэрокосмического и оборонного концерна, он был отложен на неопределенное время в связи с неготовностью силовой установки.

http://www.aviaport.ru/digest/2009/02/13/166842.html

XaHyMaH

13.02.2009, 22:40

Эх, говорили же им, берите Ан-70...

ВАЛЕРА

13.02.2009, 23:00

voice from .ua

13.02.2009, 23:15

Эх, говорили же им, берите Ан-70...

Они оказались хитрожопыми, ездили у нас тут в Украине в ОКБ Антонова, вынюхивали закинув замануху типа будут закупать. Как высмоктали всю какую смогли тех.документацию, чертежи, так и решили - ну теперь мы сами отгорхаем себе, кинем хохлов. Вот и приехали касатики, хе-хе. "Просвещенной Европе" не удается воспроизвести Д-27, как китайцам Ал-31Ф :D Туземцы, гы.

AlexF

14.02.2009, 03:21

А чем штатники могут монополизировать рынок ВТА?
P.S. Интересная картина получается: АН-70 убили, я считаю, российские политики, с А-400М тоже какие-то непонятные проблемы. В итоге в выигрыше могут оказаться амеры. Вот это да!

В гроб Ан-70 кто только гвозди не вбивал.
Самый первый вбили сами антоновцы когда спроектировали самолет с нарушением требований заказчика. Самолет получился тяжелее и попал в нишу Ил-76. Зачем нашим ВТА еще один Ил-76?
Второй гвоздь вбили европейцы - незалежные братья надеялись что ради интегрирования Украины в Европу, Европа купит Ан-70. Не получилось. Зачем что-то платить, если тебе все за так отдают, за одну только красивую оранжевую идею.
Третий гвоздь вбила Украинская власть доведшая свою экономику до дефолта.
Причем тут Российские политики?

ВАЛЕРА

14.02.2009, 20:13

Причем тут Российские политики?
При всем.

PoHbka

14.02.2009, 21:09

Ан-70 имел перспективы и смысл только в рамках одного государства.

ВАЛЕРА

14.02.2009, 23:28

Какого, СССР?

=Voland=

15.02.2009, 22:53

А чем штатники могут монополизировать рынок ВТА? С-130 новых модернизаций, C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy.

ulmar

15.02.2009, 23:17

Ну, кладя руку на яйца, этот рынок и так ими монополизирован, если говорить о перспективе и новых бортах, а не о различных полулетающих б/у штуковинах.

voice from .ua

16.02.2009, 01:44

14.02.2009, 09:50:31

Почти настоящий

Новый европейский военно-транспортный аэробус может так и остаться на земле

На днях председатель комитета по международным делам, обороне и вооруженным силам Сената Франции Жосслен де Роан озвучил прогноз по поводу перспектив европейского военно-транспортного самолета A400M. По мнению политика, если один из самых амбициозных проектов ЕС в области военного авиастроения закроют, производители из США будут доминировать на рынке еще сорок лет. О том, что вопрос прекращения работы над A400M действительно рассматривается, пока никто официально не сообщал. Но сегодня уже ясно - бесславный крах золотой мечты о европейском транспортнике действительно возможен.

Самолет A400M сегодня чем-то напоминает некогда талантливое и многообещающее дитя, в способности которого верили все без исключения, но в итоге жестоко разочаровались. Достаточно сказать, что надежды потенциальных заказчиков были настолько непоколебимы, что еще семь лет назад, когда практическая работа над ним только начиналась, Европейскому аэрокосмическому и оборонному концерну (The European Aeronautic Defence Space Company) удалось "продать" восьми странам почти 200 несуществующих самолетов на сумму в 16 миллиардов долларов. Хотя сейчас их стоимость уже существенно возросла.

Airbus A400M, как тогда предполагалось, должен был заменить американские транспортные самолеты Hercules C-130 и немецко-французские Transall C-160. Первые поставки Франции планировалось начать в 2008 году, затем самолеты должна была получить Турция. Полностью завершить выполнение заказа производитель обещал в 2020 году доставкой продукции в Бельгию. А помимо собственно самолета, Европа также должна была получить около 10 тысяч рабочих мест на заводах Германии, Великобритании, Бельгии, Франции, Португалии и Испании.

Работы над военно-транспортным самолетом от Airbus фактически начались еще в начале 1980-х годов. Первоначально в них даже участвовал главный американский конкурент европейцев - корпорация Lockheed Martin. Правда, в 1989 году она вышла из проекта, заблаговременно переключившись на разработку новой модификации C-130 Hercules - модели C-130J. По каким причинам - неизвестно. То ли американцы изначально поняли, что перспектив у A400M не так много, то ли решили не делить с другими производителями весьма выгодный и удобный рынок. Но, в любом случае, Lockheed Martin от своего решения отнюдь не проиграл.

Многочисленные европейские государства, решившие вместе создавать самолет, на протяжении многих лет также демонстрировали редкое отсутствие единства в этой работе. В частности, Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год отказались от государственного финансирования программы, ссылаясь на сокращение бюджета своих оборонных ведомств. В 2004 году также из-за недостаточного финансирования о своем выходе из проекта объявила Италия. В результате количество закупаемых самолетов уменьшилось до 180 машин.

Неевропейские заказчики также внесли свою лепту в расшатывание проекта. Так, 18 июля 2005 года командование ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании на поставку трех самолетов в период с 2018 по 2022 год. Но позже этот договор также был аннулирован.

Работы над самолетом шли с отставанием от графика, а даты очередных знаменательных событий постоянно переносились. Но в итоге 26 июня 2008 года в испанском городе Сан-Пабло завод компании CASA осуществил официальную церемонию выкатки первого самолета A400M. Событие произошло в присутствии короля Испании Хуана Карлоса I, что уже само по себе говорило о его значимости. Но это, увы, не помогло.

Выкатка состоялась более чем на полгода позже запланированного срока. Основной причиной этой задержки были названы трудности с разработкой нового двигателя TP400-D6 компанией EuroProp International. Как заявили тогда представители EADS, первый полет А400М должен был состояться в сентябре-ноябре 2008 года, хотя ряд зарубежных СМИ называли июль. Ранее он был запланирован на январь 2008 года. Но уже в сентябре европейцы объявили, что это событие перенесено в связи с неготовностью силовой установки.

Как именно шли все это время работы над подготовкой европейского транспортника к первому полету, остается только догадываться. Но в январе 2009 года по его имиджу был нанесен еще один удар - самый сокрушительный за все время существования проекта. В ряде СМИ была опубликована разоблачающая информация о том, что летно-технические характеристики А400М, над которым уже почти три десятилетия трудятся европейские авиастроители, на самом деле не соответствует заявленным требованиям.

В частности, по сообщениям немецкого издания The Financial Times Deutschland , грузоподъемность A400M не превышает 29-30 тонн вместо заявленных 32 тонн. В то же время, согласно данным, указанным на официальном сайте проекта Airbus Military, максимальная грузоподъемность военно-транспортного самолета составляет 37 тонн.

Издание также сообщило, что машина оказалась тяжелее на 12 тонн по сравнению с указанными характеристиками. Вместе с тем, производитель утверждал, что максимальный взлетный вес A400M составляет 141 тонну, а его максимальная посадочная масса - 122 тонны. Информация о весе пустого самолета на сайте отсутствует, однако, как сообщают другие источники, она составляет около 70 тонн.

По данным The Financial Times Deutschland, теперь инженерам предстоит пересмотреть летно-технические характеристики самолета. Причем, представители Европейского аэрокосмического и оборонного концерна уже тогда заявили, что поставки первых A400M начнутся примерно на три года позже, не указав при этом точные сроки.

Последнее заявление, судя по всему, окончательно переполнило чашу терпения потенциальных обладателей транспортника. Франция, в частности, призвала других заказчиков A400M и своих партнеров по НАТО - Германию, Великобританию, Испанию, Бельгию, Люксембург и Турцию - оценить последствия задержки поставок этих машин.

Такую позицию вполне можно понять - заказы на поставки перспективных самолетов европейского производства, как это обычно и делается, поступали с учетом многих факторов, включая необходимость плановой замены уже стоящих на вооружении машин. Естественно, такая нерасторопность поставщика, некогда обещавшего выполнить свои обязательства точно и в срок, вынудила некоторые страны обратить внимание на американских конкурентов, которые вовсе не стремились создать нечто принципиально новое, а просто совершенствовали свою продукцию.

Речь, конечно, идет о корпорации Lockheed Martin и уже испытанным годами транспортнике C-130 Hercules. Кстати, это один из немногих самолетов военного назначения, который уже более пятидесяти лет используется страной-производителем.

По иронии судьбы, именно с помощью одной из модификаций C-130 Hercules 17 декабря 2008 года европейские инженеры провели испытания двигателя TP400, который, быть может, когда-нибудь поднимет в небо и многострадальный аэробус. 15-минутный полет был признан успешным. Однако это пока последнее приятное событие, которым порадовали создатели A400M. А пока, судя по официальной информации, двигателю предстоит еще около 50 часов летных тестов, прежде чем он будет признан пригодным к эксплуатации.

Будет ли в нем нужда - совсем другой вопрос. Забившие на днях тревогу французские законодатели уже косвенно дали понять, что не уверены в том, что у A400M вообще есть будущее. В настоящее время, по сообщениям СМИ, начало поставок самолетов перенесено на 2012-2013 годы. Однако, по мнению одного из членов комитета по международным делам, обороне и вооруженным силам Сената Франции, поставки начнутся не раньше 2014-2015 годов, а предсказать, насколько в перспективе увеличится цена панъевропейского транспортника, сейчас вообще невозможно.

Смогут ли европейские заказчики, которые сегодня и так вынуждены пользоваться помощью ВВС США из-за нехватки собственной военно-транспортной авиации, прийти к единой позиции и спасти погибающий проект в далеко непростое кризисное время - сказать сложно. Ведь главное качество, которого традиционно недостает единой Европе, это, как ни парадоксально, единство. Государства ЕС уже много раз на деле доказывали, что в критической ситуации практически каждое из них готово тянуть одеяло на себя в ущерб общим интересам. Не исключено, что так произойдет и на этот раз.

Что же касается Lockheed Martin, то за нее можно только порадоваться. Американская корпорация за полвека продала уже более 2200 своих "Геркулесов" и, не исключено, уже в ближайшее время получит дополнительные заказы от недовольных задержками и неопределенностью участников проекта A400M.

А вот конкурентов у американского производителя на данный момент действительно практически нет. Российские "Илы" и украинские "Аны", несмотря на многие достоинства, из-за которых, как утверждают эксперты, некоторые модификации даже превосходят A400M, за таковых считаться по факту пока не могут. А в то, что какая-либо неамериканская компания сумеет в короткие сроки наладить серийное производство подобных машин, вообще верится слабо.

Андрей Федоров

Заявленные характеристики самолета А400М
Длина: 45,1 м

Размах крыльев: 42,4 м

Высота: 14,7 м

Грузоподъeмность: 37 т

Вес пустого самолeта: 70 т

Макс. взлетный вес: 141 т

Макс. посадочный вес: 122 т

Макс.количество топлива: 50,5 т

Крейсерская скорость: 780 км/ч

Дальность полета: 9300 км

Практический потолок: 11300 м

Список заказчиков А400М

(по данным на 2009 год)
Германия - 60

Франция - 50

Испания - 27

Великобритания - 25

Турция - 10

Бельгия - 7

Люксембург - 1

ЮАР - 8

Малайзия - 4

http://lenta.ru/articles/2009/02/14/airbus/

ВАЛЕРА

16.02.2009, 21:57

С-130 новых модернизаций, C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy.
Но это же три совершенно разных самолета, а А-400М-один тип.
Думаю, что у хохлов с АН-70-ым шансов не прибавится. Но поражает меня совсем другое - С-130! Ведь он же ровесник АН-12-го! Но АНа уже практически нет, а "ГЕРКУЛЕС" цветет и пахнет! Поразительное долголетие! Но почему у нас-то не так?

voice from .ua

26.02.2009, 16:23

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»
Опубликовано: 25.02.2009, 16:09

Руководитель проекта транспортника A400M смещен с должности

Руководитель подразделения европейской авиастроительной компании Airbus Military, занимающейся разработкой военно-транспортного самолета A400M, смещен со своей должности по рекомендации совета директоров европейский концерна EADS, сообщает DefPro. Место Карлоса Суареса займет член совета директоров EADS Доминго Урено-Расо. Он также станет членом исполнительного комитета компании Airbus.

Новый глава Airbus Military возьмет на себя руководство реорганизованной программой европейского транспортника A400M, которая оказалась под угрозой из-за технических просчетов инженеров. Кроме этого, военное подразделение концерна Airbus займется продвижением новой продукции на рынок легких и средних транспортных самолетов.

Бывшему руководителю Airbus Military, как уточняет издание, будет предложена другая должность в европейской авиастроительной индустрии, соответствующая его опыту. Какая именно - не сообщается.

Пятидесятилетний Доминго Урено-Расо получил образование авиационного инженера в Мадридском университете. Кроме этого, он окончил школу бизнеса в Париже. В европейской авиастроительной индустрии Урено-Расо занимал ряд высоких должностей, включая пост руководителя снабжения проекта A400M, а также главы подразделения индустриальной стратегии Airbus.

Напомним, что причиной, которая поставила под угрозу проект европейского транспортника нового поколения A400M, стала задержка с поставками этих самолетов. Информация о них появилась в СМИ в январе 2009 года. Наряду с этим, инженеры Airbus неправильно заявили летно-технические характеристики A400M - его грузоподъемность оказалась меньше, а масса значительно превышает изначально указанную производителем.

Первые поставки этих машин заказчикам должны были начаться уже в 2009 году, но затем были перенесены на 2012-2013 годы. Однако, по данным французских сенаторов, задержка может увеличиться еще больше - до 2014-2015 годов. Кроме этого, по сравнению с 1998 годом стоимость A400M возросла со 110 до 145 миллионов евро, что также вызвало недовольство заказчиков.

О том, что отставка Карлоса Суареса связана с неудачами проекта военно-транспортного самолета, официально не сообщается.

http://www.aviaport.ru/digest/2009/02/25/167449.html

la5-er

07.04.2009, 17:13

ВВС Южно-Африканской Республики в ближайшее время рассмотрят возможности приобретения других военно-транспортных самолетов в качестве альтернативы заказанным ранее европейским A400M, сообщает Defence Web. В апреле задержка первого полета A400M превысила 14 месяцев, из-за чего потенциальные покупатели получили право отказаться от этой продукции. Технические сложности также повлекли существенные задержки с поставками и рост стоимости военно-транспортных самолетов.
ВВС ЮАР сообщили, что рассмотреть возможность приобретения других машин необходимо в срочном порядке, так стоящие на вооружении южноафриканской военной авиации транспортники C130BZ американского производства эксплуатируются уже 46 лет. Вместе с тем, на поставки более новых C130J от Lockheed Martin также пока рассчитывать нельзя, поскольку портфель заказов компании уже расписан минимум до 2011-2012 года.

Еще одной альтернативой мог бы стать C-17 Globemaster III производства Boeing, однако, по мнению военных, его стоимость слишком велика. Вместе с тем, как отметил командующий ВВС ЮАР Карло Гагиано, предпочтительным выбором для южноафриканской авиации был бы именно A400M, поскольку дизайн европейского транспортника "имеет большой потенциал".

Напомним, что ЮАР является одним из заказчиков A400M. ВВС этой страны должны получить 8 самолетов. Самыми крупными заказчиками являются европейские государства, совместно работающие над проектом - Германия, Франция, Великобритания и Испания. В середине марта страны-участницы приняли решение объявить трехмесячный мораторий на аннулирование контрактов с производителем. В числе стран, принявших участие в заседании в Праге, были представители европейских государств, входящих в НАТО, а также Турция, являющаяся неевропейским заказчиком.

http://lenta.ru/news/2009/04/06/alternative/

Alexandre

08.06.2009, 12:40

Военно-воздушные силы Франции ищут варианты временной замены военно-транспортных самолетов A400M, поставки которых пока откладываются по техническим причинам.
http://www.lenta.ru/news/2009/06/08/airbus/
P.S. Вот бы где пигодился Ан70. Немцы давно были готовы его покупать, французы помешали.

Fever-11

08.06.2009, 13:41

Очередные стенания по АН70...

la5-er

09.06.2009, 17:22

МОСКВА, 9 июня. (АРМС-ТАСС). Министр обороны Франции Эрве Морен заявил, что в качестве временного решения до начала поставок европейского ВТС нового поколения A400M для ВВС страны могут быть приобретены военно-транспортные самолеты C-130J "Геркулес" компании "Локхид Мартин", сообщило агентство "Франс-Пресс".

Первоначально планировалось, что первый серийный A400M из 50 заказанных будет поставлен Франции в марте 2009 года. Однако, начиная с октября 2007 года, ЕАДС уже несколько раз переносил сроки поставок A400M по причине неготовности двигателей и цифровой системы автоматического управления FADEC для них, а также избыточного веса. Теперь поставка A400M может быть перенесена на середину 2012 года.

Новый ВТС предназначен для замены эксплуатирующихся самолетов C- 160 "Трансал" компании "Дассо-Брегет", которые были приняты на вооружение начиная с 1965 года и практически выслужили срок эксплуатации. По имеющейся информации, в составе французских ВВС в настоящее время находится 47 C-160, включая два переоборудованных для выполнения задач радиоэлектронной разведки, а также около 15 C-130 ранних модификаций.

В связи с тяжелым положением, сложившимся в результате задержки программы разработки ВТС A400M, в настоящее время оборонное ведомство Франции проводит оценку нескольких вариантов организации транспортировки подразделений французских ВС и грузов к месту проведения операций до получения новых самолетов. Э.Морен сообщил о данных им указаниях провести работы по продлению срока эксплуатации 10 ВТС C-160 "Трансал" до 2018 года для обеспечения бесперебойного снабжения подразделений ВС Франции за рубежом.

Как заявил командующий ВВС Франции, закупка стратегических ВТС C- 17 не рассматривается по причине высокой стоимости данных самолетов. Кроме того, ВВС не заинтересованы в создании смешанного парка ВТС различных производителей, что скажется на стоимости их технического обслуживания, ремонта и поддержки.

В числе возможных вариантов решения вопроса приобретения: аренда новых или бывших в эксплуатации американских C-130 "Геркулес" или испанских C-295, ускоренная закупка многоцелевых транспортов-заправщиков A330MRTT, предназначенных для замены танкеров C-135, а также расширение воздушных перевозок с использованием самолетов Ан-124-100 "Руслан" компаний "Авиалинии Антонова" и "Волга-Днепр" в рамках программы НАТО САЛИС.

Как заявил, со своей стороны, представитель "Локхид Мартин", компания предложила поставку C-130 практически всем заказчикам A400M. В частности, от 5 до 10 самолетов предложено Великобритании. "Локхид Мартин" готова предложить продажу или аренду самолетов C-130J и французским ВВС. При этом, в случае принятия Великобританией и Францией решения о совместном приобретении C-130J, это позволило бы снизить издержки на обслуживание самолетов.

Однако ключевым вопросом при принятии решения о закупке американских самолетов является возможная дата их поставки с учетом большого количества полученных "Локхид Мартин" заказов. Так, самолет для ВВС Омана, который подписал контракт несколько дней назад, будет поставлен только в середине 2012 года.

В сложившихся условиях американский производитель увеличивает темп производства C-130. К 2010 году "Локхид Мартин" планирует увеличить темп сборки до 24 самолетов год, а в перспективе нарастить до 36 ед. ежегодно. Кроме того, МО США могло бы дать компании разрешение на внеочередное изготовление ВТС для европейских стран за счет собственных самолетов, как уже делало в случае с ББМ MRAP.

По информации представителя ВВС Франции, в случае с C-130 целесообразной являлась бы закупка до 12 самолетов с целью формирования эскадрильи. Как ожидается, окончательное решение будет принято МО с учетом рекомендаций ВВС, Генерального штаба и Генеральной делегации по вооружению (DGA) в ближайшее время.

По результатам проведенной в марте т.г. встречи государства-участники объявили трехмесячный мораторий на аннулирование контракта по закупкам А400М, который истекает 30 июня. Таким образом, компания "Эрбас" получила небольшую отсрочку, которая позволит ей определиться с дальнейшим графиком реализации программы и согласовать его с покупателями. По информации министра обороны Франции, окончательное решение о реализации программы будет принято в конце июня во время встречи в Севилье.

На сегодняшний день девятью странами мира заказаны 192 самолета A400M и, как показали итоги мартовской встречи, большинство заказчиков не заинтересовано в прекращении разработки европейского ВТС. Тем не менее, сокращение заказов на поставку A400M с целью высвобождения средств на закупку самолетов для их временной замены вполне вероятно.

http://armstass.su/?page=article&aid=71584&cid=25

la5-er

12.06.2009, 19:57

Франция и Германия приняли решение отложить на шесть месяцев решение по поводу дальнейшей судьбы военно-транспортного самолета A400M, заказчиком которого являются армии двух стран. Напомним, что поставки машины задерживаются на несколько лет по техническим причинам. Они должны были начаться в конце 2009 года, хотя первый полет машины до сих пор не состоялся.
Как сообщает Agence France-Presse, президент Франции Николя Саркози и канцлер Германии Ангела Меркель обсудили этот вопрос в Елисейском дворце, после чего Саркози сделал соответствующее заявление. По его словам, производитель самолета концерн EADS получит шестимесячную отсрочку, после чего партнеры по проекту постараются принять "наилучшее возможное решение".

Отметим, что участниками проекта A400M являются Испания, Бельгия, Франция, Великобритания, Германия, Люксембург и Турция. Кроме этого, поставок самолетов ожидают другие неевропейские государства. В марте заказчики военно-транспортного самолета приняли решение объявить трехмесячный мораторий на аннулирование контрактов с производителем.

По сообщениям печати, армии некоторых стран испытывают острую необходимость в обновлении парка своих самолетов, из-за чего вынуждены искать временные альтернативы из числа машин других производителей. В частности, как на днях заявил командующий ВВС Франции генерал Стефан Абриаль, Париж надеется взять в аренду или приобрести совместно с другим государством небольшую партию американских самолетов C-130J.

http://lenta.ru/news/2009/06/12/delay/

Jeremiah

04.09.2009, 16:52

Первый военно-транспортный самолет европейской разработки A400M был вывезен с территории цеха окончательной сборки предприятия Airbus Military в Сан Паоло недалеко от испанской Севильи для начала наземных испытаний. Как сообщает Flight Global, они продлятся около двух недель и еще больше приблизят программу к первому полету новой машины.

Как уточняет издание со ссылкой на производителя, в процессе тестов будут проверены топливные, навигационные и другие системы машины, а также оборудование связи. Затем на самолет будут установлены четыре турбовинтовых двигателя TP400-D6 и вспомогательная силовая установка, а также программное обеспечение цифрового электронного регулятора режимов работы двигателя.

http://lenta.ru/news/2009/09/04/airbus/

ЗЫ "а у вас не бывает дежавю ? - не знаю... надо спросить на кухне..." (С)
у меня дежавю... или выкат уже был ?

voice from .ua

04.09.2009, 17:18

Шо, опять?!

Jeremiah

04.09.2009, 17:47

Шо, опять?!

У вас тоже дежавю товаришь!.... лечиться надо... (С) де жа вю. фильм. :)
Вроде это недоразумение уже выкатывали.... или случай массового гипноза....

а правда.....
http://lenta.ru/news/2008/06/27/airbus/
или то не считается......
а и то .... потеснил ли гиппототам скворца..... ?
Глупо... да глупо... а сравнивать А400 и c130J это не глупо ?

la5-er

15.09.2009, 04:56

Правительство Турции анонсировало планы по поиску временной замены военно-транспортным самолетам A400M производства Airbus Military, поставки которых были перенесены с декабря 2009 года до 2013 года из-за технических проблем. Как сообщает Flight Global, Анкара планирует приобрести десять тактических транспортников.

Как уточняет издание, в ближайшее время военное ведомство Турции намерено начать процедуру отбора подходящей машины. В числе кандидатов на эту роль рассматриваются C-295 производства испанской компании CASA и C-27J Spartan итальянской Alenia Aeronautica. В настоящее время турецкая армия, заказавшая десять европейских военно-транспортных самолетов, располагает парком из тринадцати американских машин C-130B и E, пятидесяти CN-235 и примерно двадцати C-160, отмечает Flight Global.

О задержках поставок европейских военно-транспортных самолетов и росте их стоимости стало известно в начале 2009 года. На данный момент первый полет A400M так и не состоялся, хотя в начале сентября машина была повторно вывезена с территории цеха окончательной сборки Airbus Military в Испании для начала наземных испытаний. В ближайшее время на самолет будут установлены четыре турбовинтовых двигателя TP400-D6 и вспомогательная силовая установка.

Напомним, что поиском временной замены A400M занялись и другие покупатели этого самолета, нуждающиеся в обновлении своих парков военно-транспортной авиации. В частности, по данным британских СМИ, Лондон рассматривает на эту роль гражданские лайнеры BAe 146, которые обладают важными для военных летными качествами и могут использоваться для транспортировки грузов.

http://lenta.ru/news/2009/09/14/transport/

ir spider

15.09.2009, 06:53

Не пойму что за бред, ни C-295 ни BAe 146 не могут заменить А400М... Они разных категорий, или военным пофиг что пилить?

RomanSR

12.10.2009, 16:16

http://www.arms-magazin.ru/wp-content/uploads/2009/10/180.jpg

Военно-транспортный самолет A400M, который разрабатывает компания Airbus, должен совершить первый полет 30 ноября 2009 года. Об этом, как сообщает Reuters, пишет немецкий еженедельный журнал FOCUS, сигнальный экземпляр которого попал в распоряжение агентства.
Ссылаясь на источник, близкий к производителю машины, издание утверждает, что первый полет A400M стал возможным благодаря успешной установке программного обеспечения двигателей. При этом, как утверждает FOCUS, первые поставки этих самолетов заказчикам начнутся уже в 2012 году.
Первый полет европейского транспортника должен был состояться 1 апреля 2009 года, однако был отложен из-за технических проблем. Поставки также были перенесены. Производитель утверждал, что они должны начаться в 2012-2013 годах, вместо 2009 года, как это планировалось ранее. Однако некоторые эксперты полагали, что покупатели не получат первые машины до 2014-2015 годов.
Напомним, что в настоящее время портфель заказов на A400M составляет около 20 миллиардов евро. В числе ее покупателей Германия (60), Франция (50), Испания (27), Великобритания (25), Турция (10), ЮАР (8), Бельгия (7), Малайзия (4) и Люксембург (1).
http://lenta.ru/news/2009/10/12/airbus/

Bomberz

12.10.2009, 20:23

Всё-таки вытягивают этот долгострой. М-да...
-------------------------------------------------
супер геркулес ещё послужит, имхо.

RomanSR

05.11.2009, 18:25

Источник: сайт «K2Kapital»
Опубликовано: 05.11.2009, 17:23

ЮАР отменила заказ на военно-транспортные самолеты Airbus A400

Южно-Африканская Республика отменила заказ на покупку восьми военно-транспортных самолетов Airbus A400 после того, как стоимость контракта резко выросла.
Эта сделка легла бы "невыносимым бременем" на налогоплательщиков, отметил в своем выступлении на пресс-конференции в столице ЮАР представитель правительства Темба Масеко (Themba Maseko). Он уточнил, что отказ мотивирован "значительным ростом расходов поставщика и его неспособностью доставить самолеты в ранее предусмотренные сроки".
Правительство ЮАР объявило о планах по закупке этих самолетов в декабре 2004 года, рассчитывая заплатить за них 837 млн. евро или 6,4 млрд. рандов по действующему обменному курсу. К моменту подписания контракта на поставку сумма контракта взлетела до 17 млрд. рандов, а последующие задержки привели к дальнейшему увеличению его стоимости до 47 млрд. рандов ($6,1 млрд.). Эти цифры были озвучены 14 октября этого года руководством Агентства по закупке вооружений ЮАР в парламенте страны.
Однако на следующий день концерн Airbus заявил, что цена в 47 млрд. рандов, упомянутая властями ЮАР, "дико преувеличена", и что пока еще ведутся переговоры по поводу окончательной стоимости восьми A400. Затем Масеко озвучил цифру в 40 млрд. рандов.
В 2004 году правительство ЮАР планировало закупку A400 для выполнения своих обязательств по поддержанию мира в Африке. Кроме того, намечалось сотрудничество Airbus и местных компаний в развитии аэрокосмической промышленности страны.
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/05/184534.html

RomanSR

06.11.2009, 20:51

http://www.aex.ru/images/media/4074.jpg

6 ноября 2009 г., Aviation Explorer – Южно-Африканская Республика аннулировала заказ на приобретение 8 военно-транспортных самолетов Airbus A400M после того, как стоимость контракта резко выросла, сообщает Euronews.
В правительстве ЮАР заявили, что эта сделка легла бы “невыносимым бременем” на налогоплательщиков. Отказ от контракта мотивирован “значительным ростом расходов поставщика и его неспособностью поставить самолеты в ранее предусмотренные сроки”.
Напомним, что в декабре 2004 года, когда правительство ЮАР объявило о планах по закупке этих самолетов речь шла о сделке на сумму 837 млн. евро, или 6,4 миллиарда рандов. Но к моменту подписания контракта на поставку сумма увеличилась до 17 миллиардов рандов, а последующие задержки привели к дальнейшему росту стоимости контракта до 47 миллиардов рандов.
http://www.aex.ru/news/2009/11/6/71310/

RomanSR

19.11.2009, 21:36

19 ноября 2009 г.

Lenta.ru. Франция и Германия заинтересованы в "финансовом жесте" европейского концерна EADS, ведущего разработку военно-транспортного самолета A400M. Об этом, как сообщает Reuters, заявил министр обороны Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг (Karl-Theodor zu Guttenberg). В частности, страны намерены добиваться от компании скидок на транспортник, поставки которого были перенесены с 2009-го на 2012-2013 год.
Портфель заказов EADS на A400M оценивается в 20 миллиардов евро. Германия разместила заказы на 60 самолетов A400M, Франция - на 50, Испания - 27, Великобритания - 25, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года ЮАР отказалась от покупки восьми самолетов из-за того, что их стоимость резко выросла, а сроки поставки были перенесены.
13 ноября 2009 года стало известно, что A400M был передан испытательному подразделению Airbus, где транспортник должен пройти серию наземных тестов, включая проверку работы двигателей, рулевой и тормозной системы. Если все проверки завершатся удачно, самолету будет разрешено совершить первый полет, который предварительно запланирован на 30 ноября 2009 года.
Разработка четырехмоторного турбовинтового военно-транспортного самолета A400M ведется с 1980-х годов. Грузоподъемность транспортника составляет 37 тонн. A400M способен лететь со скоростью около 790 километров в час. Дальность полета транспортника составляет до 9,3 тысячи километров.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6492/

XaHyMaH

11.12.2009, 13:22

http://news.mail.ru/pic/43/3c/441783_source.jpg

СЕВИЛЬЯ (Испания), 11 дек — РИА Новости, Елена Висенс. Военно-транспортный самолет Airbus A400M в пятницу утром начал свой первый испытательный полет в районе испанского города Севилья, говорится в коммюнике, распространенном пресс-службой компании Airbus.

Самолет взлетел в 10.15 по местному времени (12.15 мск) и пробудет в воздухе ориентировочно три часа.

Пилотируют воздушное судно британец Эдвард Стронгмэн (Edward Strongman) и испанец Игнасио Ломбо (Ignacio Lombo).

A400M был задуман как ответ европейского производителя устаревающему военно-транспортному самолету C-130 Hercules американской компании Lockheed, созданному для переброски солдат и вооружения.

Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолета было подписано еще в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен до начала 2000-х годов. В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у компании EADS 212 самолетов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число самолетов, которые требуется произвести, сократилось до 180. Стоимость проекта — 20 миллиардов евро.

Показ первого самолета А400М прошел на полгода позже запланированного, летом 2008 года, в Севилье в присутствии короля Испании Хуана Карлоса I.

Первый экспериментальный полет аэробуса должен был состояться в сентябре 2008 года, но из-за технических проблем был отложен.

А400М сможет вместить 116 военнослужащих с обмундированием или команду из 25 медиков и 66 носилок. Самолет будет перевозить до 37 тонн груза и сбрасывать на парашюте до 16 тонн груза.

VolkVoland

11.12.2009, 13:46

Не здержался.

Показ первого самолета А400М прошел на полгода позже запланированного, летом 2008 года, в Севилье в присутствии короля Испании Хуана Карлсона I.

А потом узнаем что А400М заправляется вареньем...

flateric

11.12.2009, 15:27

я насчет "лайнера" сомневаюсь...

ролик первого полета - был livefeed, сейчас повторяют периодически? вместе со всякой промо-фигней
оч. интересно про намотку лопастей винтов
http://www.airbus.com/en/A400M/

Дм. Журко

12.12.2009, 03:05

Пишут иногда, что чуть не главные трудности A400M в том, что его собираются сертифицировать как гражданский лайнер. Включая шум и загрязнения. Смысл в этом есть, но оказалось очень долго и запредельно дорого.

RomanSR

05.01.2010, 15:38

11:52 05/01/2010

http://img.beta.rian.ru/images/19870/82/198708234.jpg
© РИА Новости. Елена Висенс

EADS может отказаться от развития проекта строительства средних военно-транспортных самолетов Airbus A400.

МОСКВА, 5 янв - РИА Новости.
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS может отказаться от развития проекта строительства средних военно-транспортных самолетов Airbus A400M, задуманных как ответ устаревающему C-130 Hercules производства американской компании Lockheed, из-за неопределенности в вопросах дальнейшей поддержки со стороны заказчиков из НАТО, сообщает во вторник агентство Рейтер со ссылкой на газету Financial Times Deutschland (FTD).
По данным источников, на которые ссылается газета, глава входящей в концерн компании Airbus - Томас Эндерс выразил неуверенность в том, что до конца текущего месяца будет достигнута договоренность о дополнительном финансировании с группой стран, подписавших ранее совместное соглашение о закупке у EADS 212 самолетов А400М.
В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у компании EADS 212 самолетов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число самолетов, которые требуется произвести, сократилось до 180. Стоимость проекта составила 20 миллиардов евро.
Ранее стало известно, что концерн Airbus попросил у семи европейских государств-покупателей A400M 7,58 миллиарда долларов (5,3 миллиарда евро) на завершение его разработки. Таким образом, если страны согласятся с просьбой концерна, стоимость проекта может вырасти на 25%.
По данным германского издания, в конце декабря Эндерс сообщил топ-менеджерам компании о том, что он не верит больше "в успешное продолжение программы".
Опрошенные FTD источники оценивают вероятность заключения соглашения о допфинансировании как "50 на 50".
Средний военно-транспортный самолет Airbus A400M совершил первый испытательный полет 11 декабря 2009 года в районе испанского города Севилья, полет прошел успешно. Первый полет самолета произошел с опозданием на год - согласно изначальному расписанию лайнер должен был подняться в воздух в сентябре 2008 года.
Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолета было подписано в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен фактически до начала 2000-х годов.
"Мы достаточно долго бездействовали. Теперь пришло время для такого шага, так или иначе", - цитирует, в свою очередь, германское издание Welt слова Эндерса относительно проекта A400M. Глава Airbus в интервью газете добавил, что он не может рисковать компанией и ее гражданскими программами ради оборонной программы.
По замыслу разработчиков, самолет А400М должен обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных взлетно-посадочных полос (ВПП), в том числе грунтовых, и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур - от минус 50 градусов по Цельсию до плюс 50 градусов.
http://rian.ru/defense_safety/20100105/203003668.html

RomanSR

06.01.2010, 19:09

http://www.aex.ru/images/media/4388.jpg
Военно-транспортный самолет A400M
Фото Airbus

Том Эндерс завил об отказе Airbus от выпуска A400M.

6 января 2010 г., Aviation Explorer – Глава концерна Airbus Том Эндерс завил об отказе от планов по выпуску военно-транспортного самолета A400M, передает Deutsche Welle. Причиной тому стали затянувшиеся переговоры с заказчиками о дополнительном финансировании проекта.
По словам г-на Эндерса, уже существует ряд новых проектов в области гражданской авиации, в которых могут быть задействованы инженеры, работавшие над созданием самолетов А400М.
Том Эндерс скептически отозвался о перспективах положительного решения вопроса дополнительного финансирования проекта странами-заказчиками в размере 5,3 миллиарда евро. Шансы найти приемлемое решение для всех сторон глава Airbus оценивает как "пятьдесят на пятьдесят". Всего заказчиками A400M выступили семь государств, среди них Германия, Франция, Великобритания, Бельгия, Испания и Турция. Германия заказала 60 из 180 планировавшихся самолетов.
Технические проблемы и ставшие их следствием задержки поставок и рост стоимости серьезно пошатнули проект. С опозданием в несколько лет самолет был представлен в середине декабря 2009 года на авиасалоне в испанской Севилье, где он совершил первый испытательный полет. По данным аналитиков, согласно предварительным договоренностям между компанией и заказчиками общая стоимость проекта изначально оценивалась в 20 миллиардов евро. В настоящее время проект подорожал еще на 11,3 миллиарда евро. В соответствии с концепцией концерна EADS 5,3 миллиарда из этой суммы должны заплатить заказчики.
http://www.aex.ru/news/2010/1/6/72438/

Taranov

07.01.2010, 02:26

У Ан-70 появился новый шанс? %)

Mikhael

07.01.2010, 08:45

У Ан-70 появился новый шанс? %)

Шансов у него нет с того момента, как его начали проектировать в весовой категории Ил-76 вместо весовой категории Ан-12, С-130 и А400М...

Taranov

07.01.2010, 17:01

Шансов у него нет с того момента, как его начали проектировать в весовой категории Ил-76 вместо весовой категории Ан-12, С-130 и А400М...

Максимальная нагрузка А400 41 тонна, у А-70 47 тонн. Дальность схожая, размеры схожие, мощность двигателей схожая, скорость схожая, потолок схожий, вес схожий.

Это не Ан-12, но и А400 отнюдь не С130 с его 20 тоннам загрузки.

Udaff

07.01.2010, 17:20

Максимальная нагрузка А400 41 тонна, у А-70 47 тонн.
Хотя антоновцы везде указывают 47 т, это только в перегрузку :bravo:

Taranov

07.01.2010, 17:24

Хотя антоновцы везде указывают 47 т, это только в перегрузку :bravo:

А это неважно. Важнее то, что они с А400 одноклассники. И если А400 действительно кирдык, начинаются варианты :)

Udaff

07.01.2010, 17:40

Если А-400 кирдык, то С-130J обеспечен заказами на много лет вперед. И не важно что он не одноклассник, важно что это проверенная машина, производящаяся серийно. В отличии от Ан-70.

harinalex

07.01.2010, 18:55

ПМСМ , эти заявления рук-ва эрбаса - всего лишь способ выбить доп.финансирование . Логика есть - машина полетела наконец .

Так что Ан-70 пока придется обождать.

http://ru.euronews.net/2010/01/06/confidence-expressed-in-airbus-a4m/

Париж и Берлин выразили уверенность в успешном продолжении проекта строительства средних военно-транспортных самолетов Airbus A400M, несмотря на недавние заявления руководства концерна о том, что он может отказаться от осуществления проекта. Airbus испытывает проблемы с финансированием. Министр обороны Франции и министр экономики Германии в среду заверили, что нужное решение в конце концов будет найдено.

RomanSR

11.01.2010, 13:02

Airbus A400M Первый полет 11.12.2009, Севилья, Испания.
http://www.youtube.com/watch?v=9MT2HjJcdYY&feature=player_embedded#

RomanSR

14.01.2010, 15:26

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 14.01.2010, 14:45

Франция сделает все возможное, чтобы спасти программу А400М - Минобороны.

Франция сделает "все возможное, чтобы спасти" программу создания европейского военно-транспортного самолета - A400M, сообщил в среду французский министр обороны Эрве Морен в Национальном собрании. "Речь идет об исключительно важной для европейской оборонной промышленности программе, - подчеркнул министр. - Она представляет в некотором роде образец нашего стремления к реализации совместных программ".
Несмотря на первые успешные полеты судьба A400M остается под вопросом. Компания Airbus и европейская авиакосмическая и оборонная группа EADS угрожают отказаться от этого дорогостоящего проекта. Речь идет о необходимости дополнительных капиталовложений в проект порядка 11 млрд евро. Представители стран-участниц данной программы должны решить ее будущее на предстоящей 20 января встрече в Лондоне.
По мнению Морена, одним из вариантов решения проблемы может стать договоренность о разделе дополнительных капиталовложений между Airbus и семью странами НАТО, заказавшими A400M.
Эта программа отстает в целом уже на три года от намеченного графика. Она была начата еще в 2003 г. семью странами НАТО, которые заказали 180 самолетов на общую сумму в 20 млрд евро. Эксперты по финансам предупреждают, что отказ от реализации данной программы может привести к потере 40 000 рабочих мест и "станет политическим потрясением для всего Евросоюза".
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/14/188557.html

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:26 ----------

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 14.01.2010, 14:46

Ключевая встреча для будущего проекта военно-транспортного самолета A400M пройдет в Лондоне.

Ключевая встреча для будущего всего проекта военно-транспортного самолета европейского консорциума Airbus - A400M пройдет в Лондоне. В ней принимают участие руководство Airbus и ее владельца - аэрокосмического концерна EADS, а также представители правительств семи стран Евросоюза, которые разместили заказы на приобретение данного самолета.
В центре обсуждения - вопросы дальнейшего финансирования проекта, который испытывает значительные трудности в результате существенного удорожания самолета A400M. Как заявил накануне лондонской встречи глава "Эрбаса" Том Эндер, шансы, что консорциум будет вынужден отказаться от программы военно-транспортного самолета ЕС составляют 50:50. В случае закрытия проекта страны Евросоюза, по его словам, будут вынуждены закупать такие самолеты у России или США.
Финансовые трудности возникли в связи с базовым соглашением по созданию A400M. В 2003 г. EADS заключил контракт с правительствами 7 государств ЕС, согласно которому обязался к 2009 г. начать поставки данного самолета по фиксированной цене.
Однако консорциуму не удалось выдержать график работ и уложиться в первоначальную смету. Сейчас расходы на 7 млрд евро (10,1 млрд дол США) превысили указанные в первоначальном контракте.
В результате EADS и входящий в его структуру Airbus уже потратили на проект сверх ожидавшегося около 2,4 млрд евро и продолжают ежемесячно расходовать на него по 100 млн евро.
Руководство EADS уже заявило, что больше не может тратить собственные деньги на проект A400M, так как это может привести к финансовому краху "Эрбаса" и самого консорциума. При этом 31 января 2010 г. было установлено им как предельная дата для принятия окончательного решения.
Сейчас создатели A400M требуют, чтобы соглашение от 2003 г. было пересмотрено и заказчики - семь стран ЕС - взяли на себя часть дополнительных расходов. Великобритания уже подписала новый контракт с EADS, где согласилась на увеличение цены самолета на 25 проц. - до 135 млн евро.
Руководство EADS избрало Лондон для сегодняшних переговоров с тем, чтобы попытаться убедить и другие шесть стран-заказчиков последовать примеру Великобритании.
Одновременно EADS пытается добиться отмены той статьи контракта, которая предусматривает компенсационную выплату заказчикам в размере 1,2 млрд евро в случае, если самолет не будет поставлен вовремя - в 2009 г. Сейчас EADS называет 2013 г. как реальный срок для начала поставок A400M, если программа не будет отменена. Между тем Airbus выходит на нынешнюю лондонскую встречу и с определенным успехом - 11 декабря минувшего года A400M совершил свой первый полет, показав, что у проекта еще есть будущее.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/14/188558.html

RomanSR

29.01.2010, 18:34

Источник: Андрей Юргенсон // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 29.01.2010, 10:45

http://pics.aviaport.ru/news/189505.jpeg
Фото aviaport.ru

Летные испытания A400M возобновятся в середине февраля.

Москва. 29 января. АвиаПорт - Летные испытания A400M возобновятся в середине февраля, после модернизации самолета, сообщает Flight International.
Первый опытный самолет MSN001 после выполнения семи испытательных полетов с общим налетом более 30 часов пройдет модернизацию. На это потребуется примерно месяц.
Новый этап испытаний пройдет, скорее всего, в испытательном центре в Тулузе.
Вице-президент компании Airbus по летным испытаниям Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) отметил, что выполнено примерно 30% первой фазы летных испытаний. Никаких серьезных проблем нет, добавил он.
Первоначально Airbus рассчитывал налетать на первом опытном экземпляре MSN001 за месяц после первого полета 11 декабря около 40 часов, но неожиданно плохая погода в Севилье сорвала эти планы. Самолет еще не способен летать в облаках и выполнять руление по залитой водой ВПП, поскольку это вызывает чрезмерные нагрузки на воздушные винты Ratier-Figeac.
В первых пяти полетах самолет достиг высоты 10400 м, что на 1800 м ниже расчетной максимальной высоты крейсерского полета и скорости 555 км/ч. В ходе полетов самолет выполнял скольжения с креном в 6 градусов на скорости 460 км/ч и с углом 15 градусов при скорости 240 км/ч для оценки напряжения на лопастях винта и работы воздухозаборников двигателей.
"Полеты были очень продуктивными, мы собрали огромное количество данных", сказал шеф-пилот компании Airbus Military Эд Стронгмэн (Ed Strongman).
Был также проведен выпуск турбины системы аварийного энергоснабжения, калибровка оборудования и оценено поведение самолета при различных углах выпуска закрылков и положения шасси. Некоторая тряска самолета возникала при открытой передней створке отсека носовой стойки шасси. По мере уборки стоек шасси возмущенный воздушный поток попадал также на хвостовую часть самолета.
Силовая установка с полностью цифровым управлением показала себя "достаточно хорошо", если не считать незначительных проблем с программным обеспечением в одном из каналов. Вспомогательная силовая установка (ВСУ) также была проверена в воздухе для запуска и внешних и внутренних двигателей и сложности с температурным режимом, возникшие на этапе подготовки к летным испытаниям не подтвердились.
Двигатели на самолете MSN001 наработали 311 часов, было выполнено более 130 запусков, в том числе и 40 прерванных взлетов для оценки работы двигателей TP400 и системы торможения самолета.
После анализа результатов первых испытаний, самолет должен выйти на исследование его поведения "в пограничных областях", то есть на режимах сваливания. Для этого машину оборудуют ракетой в хвостовой части фюзеляжа, которая может быть включена через 5 с для того чтобы помочь экипажу уйти из опасного режима.
Еще одной модернизацией станет замена задней части мотогондол двигателей для устранения перегрева двигателей, что было отмечено в шестом испытательном полете и во время некоторых режимов на земле. Также необходимо провести незначительные доработки программного обеспечения системы управления двигателей и доработать грузовую рампу для того чтобы ее можно было открывать в полете.
Второй летный экземпляр самолета - MSN002 - планируется подготовить к полетам на третьей неделе февраля. Первый полет он сможет выполнить, вероятно, к началу марта.
http://www.aviaport.ru/news/2010/01/29/189505.html

Taranov

29.01.2010, 19:12

Фамилия у человека хорошая, и имя.
Он случайно не двукратный чемпион Формулы-1, по совместительству?

RomanSR

30.03.2010, 19:16

http://www.aviationtoday.ru/images/news/1269935074.jpg
Фото: www.airbusmilitary.com

Великобритания сократит заказ на транспортники A400M
Великобритания скорее всего откажется от части заказанных у Airbus военно-транспортных самолетов A400M. Об этом, как сообщает Flightglobal, заявил представитель Министерства обороны Великобритании Боб Эйнсворт (Bob Ainsworth). По его словам, в ближайшее время с Airbus будет подписан контракт на поставку 22 самолетов, вместо 25, запланированных ранее.
Что послужило причиной для сокращения заказа, Эйнсворт не уточнил. Не исключено, что такое решение Министерство обороны Великобритании было вынуждено принять в связи с ростом дефицита военного бюджета. По оценке ведомства, в ближайшие десять лет военные расходы превысят доходы Министерства обороны на шесть миллиардов фунтов стерлингов.
В то же время, по оценке Комитета по контролю за расходованием государственных средств Великобритании, этот показатель может достигнуть 36 миллиардов фунтов стерлингов при условии стабильного поступления ассигнований из государственного бюджета в военный бюджет. При этом дефицит превысит 80 миллиардов фунтов, если размер ежегодных ассигнований будет сокращаться на четыре процента.
В середине января 2010 года стало известно, что Великобритания может сократить объемы планируемой закупки американских истребителей F-35. Их число может быть сокращено вдвое до 70 единиц.
Источник: Lenta.ru

http://www.aviationtoday.ru/news11188.html

Bruce

01.04.2010, 06:42

По оценке ведомства, в ближайшие десять лет военные расходы превысят доходы Министерства обороны на шесть миллиардов фунтов стерлингов.
МО Великобритании еще и зарабатывает само? О_о

Kelindil

01.04.2010, 10:41

МО Великобритании еще и зарабатывает само? О_о

а в афганистане они просто так сидят да?)

кстати а что наши в этой весовой категории думают? или нашим премудрым генералам такой самолёт не нужен?

Udaff

01.04.2010, 17:38

При нынешних планах российской ВТА иметь 20-тонный Ил-214 и 50-ти тонный Ил-476 ? ИМХО не нужен.

Alexandre

02.04.2010, 12:44

Агентство по оборонным закупкам Франции (DGA) заказало восемь испанских военно-транспортных самолетов Casa CN-235, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 225 миллионов евро. Новые транспортники закупаются Францией для борьбы с дефицитом военно-транспортных самолетов, вызванного затянувшимся ожиданием Airbus A400M.
http://www.lenta.ru/news/2010/04/02/casa/

RomanSR

22.07.2010, 04:47

21 июля 2010 года, среда

www.armstrade.org

http://www.armstrade.org/images/news/big5268.jpg
Фото: photosight.ru

ВТС A-400M получил официальное наименование «Гризли».

ЦАМТО, 21 июля. В ходе работы авиасалона «Фарнборо-2010» компания «Эрбас милитэри» приняла решение дать официальное наименование «Гризли» европейскому военно-транспортному самолету (ВТС) нового поколения A-400M.
Название «Гризли» в течение многих месяцев использовалось экипажами при испытаниях самолета и теперь принято компанией как их официальное обозначение.
Компания «Эрбас» уже разработала соответствующую эмблему, на которой изображена голова медведя гризли в профиль.
На салоне «Фарнборо-2010» демонстрируется второй опытный образец ВТС A-400M на статической экспозиции.
По информации «Флайт дэйли ньюс», к А-400М проявлен большой интерес со стороны новых потенциальных заказчиков, в том числе из США.
Выступая на семинаре накануне авиасалона глава «ЕАДС Норт Америка» Шон О'Киф сообщил, что руководство Пентагона высоко оценивает оперативную гибкость европейского ВТС. По его оценке, в середине текущего десятилетия в парке ВВС США может образоваться «пробел», который совпадет с принятием A-400M на вооружение.
Тем не менее, до этого «Эрбас милитэри» должен будет выполнить свои обязательства перед европейскими заказчиками.
Руководство ЕАДС рассчитывает, что обновленные контракты на поставку самолетов со странами-участницами программы A-400M будут подписаны в конце лета - начале осени. Ожидается, что передача ВТС А-400М заказчикам начнется в конце 2012 года с задержкой около трех лет.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2010/0721/12045268/detail.shtml

la5-er

05.08.2010, 19:38

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел испытание перспективного транспортного самолета A400M в суровых полевых условиях, сообщает Flightglobal. В рамках испытаний самолет должен был совершить скоростную пробежку по взлетно-посадочной полосе, усыпанной кусочками мела. По данным компании, самолет успешно прошел проверку.
Испытание, через которое прошел A400M, призвано показать готовность самолета к совершению пробежек, а затем и взлета, по грунтовой взлетно-посадочной полосе. Мел должен был имитировать пыль и небольшие песчаные комки. Следует отметить, что в военной авиации мел нередко используется для оценки работы двигателей в условиях повышенного содержания пыли в воздухе. Пыль может забиваться в подвижные элементы силовых установок и приводить к падению мощности двигателей или их повреждению.

Ранее сообщалось, что A400M, получивший прозвище "Гризли" (Grizzly), прошел другой важный тест - испытание на перегиб крыла при критической нагрузке. В ходе испытания крыло было загнуто вверх таким образом, что его законцовки поднялись на 1,41 метра по сравнению с нормальным положением. Таким образом имитировалась нагрузка на крыло, превышающая максимальную расчетную (нагрузка на крыло в полете при полной загрузке самолета) на 150 процентов.

A400M может развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года и продлился почти четыре часа. Работы в рамках программы A400M отстают от графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2010/08/05/chalk/

RomanSR

18.08.2010, 10:11

www.armstrade.org

http://www.armstrade.org/images/news/big5522.jpg
Фото: aviationweek.com

Налет опытных образцов ВТС A-400M «Гризли» превысил 500 часов.
ЦАМТО, 17 августа. Европейская Организация по сотрудничеству в области закупки вооружений OCCAR (Organisation conjointe de cooperation en matiere d'armement) объявила о достижении важного промежуточного этапа программы разработки военно-транспортного самолета нового поколения A-400M «Гризли».
По состоянию на начало августа три опытных образца самолета выполнили в рамках программы летных испытаний более 150 полетов, общая продолжительность которых превысила 500 часов.
Первый опытный образец MSN001 впервые поднялся в воздух 11 декабря 2009 года в Севилье (Испания). 8 апреля состоялся первый полет второго самолета MSN002. Летные испытания третьего опытного образца (MSN003) начались 9 июля в Севилье. На текущий момент MSN001 выполнил 80 полетов, MSN002 – 56 полетов и MSN003 – 11 полетов. Сборка четвертого опытного образца MSN004, первый полет которого запланирован на конец года, завершается на предприятии в Севилье. Общий налет пяти опытных образцов в рамках программы летных испытаний должен составить 3700 часов, включая 1200 часов для MSN001.
Самолеты были продемонстрированы на международных выставках в Берлине (MSN001) и Великобритании (MSN002), где прошла церемония «крещения» A-400M, который получил официальное название «Гризли».
Недавно на предприятии в Гетафе прошли испытания опытного образца, который используется для проверки прочности конструкции.
В целях предварительной проверки готовности к испытаниям в реальных полевых условиях компания «Эрбас милитэри» провела тестовую пробежку опытного образца по взлетно-посадочной полосе, на которой были рассыпаны кусочки мела для имитации малоподготовленной грунтовой площадки.
Ожидается, что передача ВТС А-400М заказчикам начнется в конце 2012 года с задержкой около трех лет.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2010/0817/13115522/detail.shtml

RomanSR

19.10.2010, 11:39

www.armstrade.org

Компания «Эрбас милитэри» намерена предложить ВТС A400M Минобороны Индии.

ЦАМТО, 18 октября. Компания «Эрбас милитэри» заявила о намерении в 2011 году начать переговоры с руководством оборонного ведомства Индии о возможном приобретении военно-транспортных самолетов A400M, сообщает «Авиэйшн уик».
Индия ранее не высказывала заинтересованность в закупке европейского самолета, разработка которого продолжается, однако, по заявлению представителя «Эрбас милитэри» Дидье Верне, компания готова обсудить условия поставок ВТС А400М в случае, если Индия проявит к ним интерес.
В настоящее время «Эрбас» отчаянно пытается увеличить объем иностранных заказов на А400M, поскольку поставки самолетов европейским странам-участницам программы не позволит полностью окупить затраты на разработку.
Согласно оценке специалистов «Эрбас милитэри», А400M может заполнить нишу между стратегическим ВТС C-17 «Глоубмастер» и тактическим C-130J «Геркулес», которые ВВС Индии намерены получить.
В настоящее время руководство МО Индия рассматривает возможность объявления тендера на поставку самолетов ВТА, способных транспортировать значительную полезную нагрузку и выполнять взлет и посадку на малоподготовленных ВПП.
В прошлом году компания «Эрбас милитэри» с A-330 MRTT фактически одержала победу в проведенном МО Индии тендере на поставку шести многоцелевых самолетов-заправщиков. Командование ВВС заявило, что эти самолеты полностью удовлетворяют требованиям современных боевых действий. Стоимость поставки оценивалась в 1,5 млрд дол. Однако, как сообщил министр обороны Индии А.К. Энтони, министерство финансов «выразило сомнение в отношении правильности оценки предложений и разумности стоимости закупки» выбранных ВВС Индии европейских самолетов-заправщиков». В сентябре Министерство обороны Индии объявило о начале нового конкурса.
По информации Д.Верне, тот факт, что несколько европейских государств планируют использовать ВТС А400M в версии воздушного топливозаправщика обеспечит ему дополнительное преимущество.
A400M - полностью новый самолет ВТА, разработанный с целью выполнения требований ВВС в условиях современных боевых действий. Самолет может использоваться как для тактических, так и для стратегических перевозок. Дальность действия А400M с полезной нагрузкой 30 тонн составляет 2450 морских мили, а с 20 т груза - 3450 морских мили. Точные данные все еще определяются на летных испытаниях.
Общее количество заказанных А400М составляет 184 единицы. В 2003 году с «Эрбас милитэри» был заключен контракт на поставку 180 самолетов для стран-участниц проекта, включая Германию (60 ед.), Францию (50 ед.), Испанию (27 ед.), Великобританию (25 ед.), Турцию (10 ед.), Бельгию (7 ед.) и Люксембург (1 ед.). К программе также присоединились МО ЮАР и Малайзия, заказавшие 8 и 4 самолета, соответственно. В конце 2009 года правительство ЮАР аннулировало заказ.
В настоящее время программа поставок значительно отстает от графика. Первые 4 самолета планируется передать заказчикам в 2013 году. Восемь самолетов поступят на вооружение в 2014 году. С 2016 года компания планирует выпускать по 2 самолета в месяц и, в случае необходимости, сможет увеличить темп сборки до 2,5 самолетов в месяц.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1018/17406125/detail.shtml

RomanSR

28.10.2010, 10:16

27.10.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/10/27/a400m/picture.jpg
A400M. Фото с сайта a400m.com

Германия отказалась от семи транспортников A400M.

Правительство Германии приняло решение уменьшить объем заказа на перспективные военно-транспортные самолеты A400M Grizzly, разработку которых ведет компания Airbus. Как сообщает Aviation Week, согласно текущим планам Германии, для ВВС страны будут закуплены 53 транспортника. Причиной сокращения объема покупки самолетов стала нехватка средств военного бюджета.
Помимо Германии отказаться от части самолетов A400M планирует и министерство обороны Великобритании. Ранее стало известно, что Великобритания откажется от покупки трех транспортников, закупив всего 22 машины. Таким образом, общий объем заказов на самолеты сократился со 181 до 171 единицы. Текущий портфель заказов Airbus предполагает поставку 53 A400M Германии, 50 - Франции, 27 - Испании, 22 - Великобритании, десяти - Турции, семи - Бельгии, четырех - Малайзии и одного - Люксембургу. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР.
Проектирование A400M ведется с конца 1980-х годов. Самолет отстает от первоначального графика уже на три года, причем за все время создания стоимость проекта значительно увеличилась. По оценке Airbus, расходы на создание A400M уже превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.
В феврале 2010 года основные заказчики A400M - Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург - согласились предоставить дополнительное финансирование проекта, чтобы избежать его закрытия. Упомянутые государства решили выделить Airbus 5,2 миллиарда евро на завершение проекта транспортника. Тем не менее, соглашение о спасении A400M пока не подписано. Как сообщает Defense News, Франция рассчитывает подписать соглашение с остальными участниками проекта до конца 2010 года.
В середине октября 2010 года Airbus объявила о намерении предложить министерству обороны Индии покупку A400M. Согласно планам компании, официальное предложение индийским военным будет сделано в 2011 году. Airbus намерена активно продвигать новый самолет на международном рынке, чтобы избежать финансовых потерь, связанных с сокращением объема заказов на A400M со стороны основных участников проекта. Следует отметить, что индийское военное ведомство не проявляет интереса к покупке европейского A400M.

http://lenta.ru/news/2010/10/27/a400m/

RomanSR

02.11.2010, 12:05

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 02.11.2010, 11:41

Airbus A400M близок к проведению первого десантирования и первой дозаправки в воздухе.

Москва. 2 ноября. АвиаПорт - Компания Airbus Military планирует провести первое десантирование с транспортного самолета A400M, а также надеется завершить переговоры по заключению контрактов с европейскими покупателями, сообщает Flightglobal.com.
Самолет с бортовым номером MSN001 в настоящее время проходит испытания в условиях искусственного обледенения в Тулузе, но вскоре он приступит к испытаниям на десантирование различных грузов. Как отмечает старший вице-президент компании Airbus Military Фернандо Алонсо, сначала с самолета будут сбрасывать шары, потом инструментальные макеты, а вслед за ними парашютистов из Франции и Великобритании.
В этом году транспортник A400M должен пройти испытания тормозов на авиабазе Морон в Испании, а также должен выполнить пять полетов в условиях флаттера.
На самолеты A400M были установлены специальные хвостовые буферы, в результате чего должен увеличиться максимальный угол подъема во время взлета до 12 градусов. Ранее этот угол составлял 10 градусов.
Самолет с номером MSN001 также должен посетить авиабазу Брайз Нортон в Великобритании, где он пройдет тесты на дозаправку в воздухе в паре с Vickers VC10.
По словам Ф.Алонсо, основными приоритетами на начало 2011 года являются проведение испытаний в условиях естественного обледенения, а также выполнение ряда первых посадок на неподготовленные ВПП. Испытания в холодных условиях будут проводиться в Швеции и в Канаде, высокогорные испытания - в Боливии, а испытания в высокотемпературных условиях будут проходить в ОАЭ.
На 25 октября, как говорит Ф.Алонсо, три самолета A400M в ходе программы испытаний выполнили 200 полетов и налетали в общей сложности 672 часа, что на 100 часов меньше, чем было запланировано ранее.
До конца этого года компания Airbus планирует подписать контракт на производство нового транспортника с такими странами, как Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Испания, Турция и Великобритания. Как понимается, Германия сократила число заказанных самолетов A400M с 60 до 53 машин. В результате на данный момент у Airbus Military есть заказы на 170 транспортных самолетов A400M.

http://www.aviaport.ru/news/2010/11/02/205030.html

RomanSR

03.11.2010, 13:26

www.armstrade.org

«Эрбас милитэри» начала сборку пятого самолета A-400M.

ЦАМТО, 3 ноября. На предприятии в Севилье началась финальная сборка пятого опытного образца военно-транспортного самолета A-400M, сообщает «Эрбас милитэри».
Комплект крыльев для самолета, получившего обозначение MSN6, доставлен в Испанию 28 октября на самолете «Белуга». Вертикальный хвостовой стабилизатор, изготовленный в Германии, прибудет на следующей неделе. Фюзеляж и носовая часть будут поставлены на предприятие к концу года. Первый полет MSN6 запланирован на середину 2011 года.
A400M может использоваться как для тактических, так и для стратегических перевозок.
Грузовой отсек самолета, специально разработанный для транспортировки нестандартного оборудования, использующегося в боевых операциях и гуманитарных миссиях, позволяет оперативно доставлять грузы в различные точки мира. Конструкция A-400M обеспечит высокую надежность, выживаемость в сложных условиях и большую грузоподъемность, что позволит содержать меньший парк самолетов и снизить издержки на его поддержку.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1103/11506278/detail.shtml

RomanSR

07.11.2010, 21:29

На новый европейский военный самолет выделили 20 млрд евро.

06.11.10
Источник: BBC (http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2010/11/101105_rn_europe_military_plane.shtml)
Европейские правительства согласовали финансирование программы по производству нового военно-транспортного самолета. Стоимость проекта составит 20 млрд евро.
Будущее самолета А400М, производимого Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS), оказалась под угрозой в связи с сокращением военных бюджетов и претензиями к инженерным особенностям лайнера.
Согласование финансирования проекта создаст в Европе 10 тысяч рабочих мест.
Самолет покупают ВВС Британии, Франции, Германии, Бельгии, Люксембурга, Испании и Турции.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/52585/

RomanSR

08.11.2010, 22:23

08.11.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/11/08/a400m/picture.jpg
A400M. Фото пресс-службы Airbus

Заказчики A400M увеличат расходы на создание транспортника.

Европейские заказчики военно-транспортного самолета Airbus A400M достигли окончательного соглашения о дополнительном финансировании проекта, сообщает BBC News. Спасение программы разработки самолета обойдется семи государствам-заказчикам - Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Люксембургу, Испании и Турции - в 3,5 миллиарда евро, а общая стоимость проекта при этом составит 20 миллиардов евро.
Соглашение о спасении проекта, уже второе с начала 2010 года, было достигнуто 5 ноября. Оно вступит в силу после того, как правительства каждой из стран - участниц проекта одобрит документ. Как ожидается, все формальности будут завершены до конца 2010 года. В рамках соглашения было объявлено, что Великобритания сократит объем покупки A400M на три самолета до 22 транспортников, а Германия - с 60 до 53. Таким образом общий объем заказов на транспортник уменьшился со 180 до 170 единиц.
Кроме того, министерство обороны Германии объявило, что откажется от дополнительной разработки специальных систем, позволяющих A400M совершать полеты на предельно малой высоте с огибанием ландшафта. Этот пункт был камнем преткновения в долгих переговорах по спасению проекта создания транспортного самолета. В марте 2010 года семь стран сформировали соглашение о дополнительном финансировании программы, однако не подписали его - причиной стали споры с Германией относительно новой системы, которую остальные государства покупать не собираются.
В целом, новое соглашение предусматривает увеличение стоимости одного самолета на 11 миллионов евро. Рост стоимости транспортников обусловлен сокращением объема покупки самолетов при сохранении стоимости всего проекта неизменной. Покупка 170 транспортников обойдется заказчикам на два миллиарда евро дороже изначально установленного ценника. Помимо этих дополнительных средств, участники проекта согласились предоставить Airbus кредит в размере 1,5 миллиарда евро на завершение разработки. Этот кредит будет выплачен за счет прибыли от экспортных поставок транспортника.
"A400M - знаковый проект, который Европа не может бросить. Отказаться от него значило бы, что Европа хочет зависеть от Соединенных Штатов в XXI веке", - цитирует слова министра обороны Франции Эрве Морена агентство Defense News. В рамках нового договора Франция купит 50 транспортников за 8,4 миллиарда евро. Следует отметить, что конечная стоимость одного самолета для каждого государства-заказчика определена индивидуально. Франция получит первые заказанные самолеты в 2013 году.
Как ожидается, Германия должна получить 53 самолета A400M, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР.
В январе 2010 года концерн Aibus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M уже превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.

http://lenta.ru/news/2010/11/08/a400m/

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:22 ----------

08.11.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/11/08/paratroops/picture.jpg
Фото пресс-службы Airbus

Парашютисты впервые выполнили прыжки с борта A400M.

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел первые испытания на десантирование людей с борта перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly, сообщает Flightglobal. Испытания состоялись 4 ноября 2010 года, однако известно о них стало только сейчас. Десантирование парашютистов производилось с высоты 1820 метров на полигоне Фонсорб неподалеку от Тулузы.
В испытаниях принимали участие шесть военнослужащих ВВС Великобритании и Франции, а также сотрудники испытательного центра Airbus. Двое парашютистов осуществляли прыжки через открытый грузовой отсек транспортника, а четверо - через дверь для десанта, расположенную на правом борту A400M в хвостовой части фюзеляжа. По данным Airbus, A400M способен совершать полеты на минимальной скорости в 203 километра в час, обеспечивая таким образом более удобное и безопасное десантирование.
Кроме того, боковая дверь для десанта оборудована специальным выдвижным дефлектором, отклоняющим поток набегающего воздуха. Благодаря такому дефлектору в полете возможно проведение одновременного десантирования парашютистов через грузовой отсек и боковую дверь. Ранее в десантных испытаниях люди участия не принимали - в ходе нескольких полетов из самолета выбрасывались шары, наполненные водой, и манекены. Как ожидается, в 2011 году десантные испытания будут продолжены.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки грузов массой 38 тонн и может использоваться для транспортировки 116 десантников в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года и продлился почти четыре часа.

http://lenta.ru/news/2010/11/08/paratroops/

RomanSR

11.11.2010, 19:08

Разработка A400M завершится в 2018 году.

http://www.aex.ru/images/media/4074.jpg
Военно-транспортный самолет A400M
Фото: A. Muniz Zaragueta
Фото с airliners.net

11 ноября 2010 г., Aviation Explorer – Разработка европейского военно-транспортного самолета Airbus A400M Grizzly завершится не раньше 2018 года, сообщает Lenta.ru со ссылкой на газету The Financial Times Deutschland. Причиной продления сроков программы создания самолета стали отставание от плана разработки, а также нехватка финансирования. Тем не менее, упрощенная версия самолета начнет поступать заказчикам по графику, установленному 5 ноября 2010 года.
Напомним, 5 ноября 2010 года семь государств-заказчиков транспортника - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция - договорились о дополнительном финансировании проекта, определив при этом основные параметры поставки самолетов. Дополнительное финансирование программы составит 3,5 миллиарда евро. Упрощенная версия транспортника будет готова в 2012 году. Франция получит самолеты первой в 2013 году, а Германия - на год позже.
После завершения разработки A400M, все упрощенные версии самолетов, переданные заказчикам, будут модернизированы до полноценной версии за счет Airbus. Кроме того, заказчики получат возможность так называемого отложенного платежа - за заказанные самолеты они должны будут заплатить 84-98 процентов их стоимости. Оставшиеся 2-16% будут выплачены после модернизации транспортников. По условиям соглашения от 5 ноября, стоимость одного A400M была определена на уровне 118 миллионов евро.
Текущий портфель заказов Airbus предполагает поставку 174 транспортников A400M. Германия должна получить 53 самолета, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР. Чем будет отличаться упрощенная версия A400M от полноценной, пока неизвестно.
Airbus ведет разработку A400M с 1980-х годов. Транспортник рассчитан на перевозку 37 тонн грузов и сброс на парашюте 16 тонн грузов. Максимальная скорость полета A400M составляет 790 километров в час, а дальность полета - до 9,3 тысячи километров. Первый полет транспортника состоялся 11 декабря 2009 года. Работы по созданию A400M отстают от первоначального графика более чем на три года.

http://www.aex.ru/news/2010/11/11/80014/

RomanSR

17.11.2010, 12:39

17.11.2010 / ЦАМТО (http://www.armstrade.org/)

Сертификация военно-транспортного самолета A-400M начнется в середине 2011 года.

ЦАМТО, 16 ноября. Несмотря на некоторые незначительные задержки программы летных испытаний, сертификация систем военно-транспортного самолета А-400М, включая силовую установку, должна начаться весной 2011 года, сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на руководство «Эрбас милитэри».
Первый опытный образец MSN001 впервые поднялся в воздух 11 декабря 2009 года в Севилье (Испания). 8 апреля состоялся первый полет второго самолета MSN002. Летные испытания третьего опытного образца MSN003 начались 9 июля в Севилье. Как ожидается, четвертый опытный образец MSN004 присоединится к программе в декабре, а пятый MSN006, сборка которого уже началась, в 2011 году. На текущий момент общий налет трех опытных образцов составляет 774 ч в 230 вылетах. Летно-испытательная программа несколько отстает от графика из-за повреждений двигателей MSN002 и MSN003, ремонт которых продлился около трех недель.
Компания недавно провела моделирование покрытия самолета льдом и планирует начать летные испытания MSN001 в реальных условиях обледенения в феврале – марте 2011 года.
Летные испытания двигателя TP400-D6 успешно завершены, имевшиеся проблемы устранены. «Эрбас милитэри» форсирует тестирование военных систем. Проверка очков ночного видения состоялась в мае, военных систем регистрации информации и поведения самолета на грунтовой ВПП – в августе. По результатам последних испытаний «Эрбас» разработал комплект, предохраняющий элементы A-400M от повреждений мелкими камнями. Первые реальные испытания на неподготовленных ВПП состоятся весной 2011 года в Германии, Испании или Великобритании.
Проверка возможности десантирования с парашютом личного состава с борта A-400M началась 4 ноября. В испытаниях приняли военнослужащие ВВС Великобритании и Франции. Прыжки осуществлялись как через дверь для десанта, так и открытую заднюю рампу с высоты 1820 м. Ранее в рамках подготовки к проверке возможности десантирования самолет выполнил полет с открытыми боковыми дверями и задней рампой. Было выявлено, что открытые боковые двери создают недопустимый уровень турбулентности и шума в пассажирском салоне. Недостаток был быстро устранен развертыванием отражателей перед боковыми дверями.
Испытания по дозаправке в воздухе планируется провести на британской авиабазе «Брайз Нортон», используя опытный образец MSN001 и самолет-заправщик VC-10. Имитируя действия в качестве акцептора, MSN001 состыкуется с VC-10 на скоростях 200-250 узлов и высотах 10000-20000 футов в целях проверки пилотажных характеристик в ходе дозаправки. В середине 2011 года планируется начать реальные испытания по перекачке топлива MSN004, в которых он будет участвовать и как самолет-заправщик и как объект дозаправки. Для этого A-400M будет оснащен двумя подкрыльевыми контейнерами дозаправки, расположенными между законцовками крыла и крайними двигателями.
В следующем году предусмотрено проведение испытаний самолета в холодных погодных условиях в Канаде или Швеции, жарких и высокогорных – в ОАЭ и Боливии.
В ходе заседания, состоявшегося 5 ноября в Тулузе, представители компаний ЕАДС, «Эрбас милитэри», а также руководители национальных ведомств по закупке вооружений семи стран-участниц программы пришли к принципиальному соглашению о заключении обновленного контракта на поставку самолетов военно-транспортной авиации A-400M. Принятые решения подлежат ратификации правительствами государств-участниц программы.
Представитель компании «Эрбас милитэри» заявил, что обновленные соглашения на поставку A-400M со странами участницами программы планируется подписать к концу 2010 года.
Как ожидается, первый серийный самолет MSN007 будет передан ВВС Франции в 2013 году, еще 7 – в 2014 году. Всего, Франция закупит 50 самолетов на сумму 8,4 млрд евро. По информации агентства «Рейтер», Германия сократит количество закупаемых A-400M на семь единиц, переоформив их поставку в опцион. Великобритания приобретет 22 самолета вместо 25 ед.
Таким образом, общий перечень заказов на A-400M будет выглядеть следующим образом: Германия (53 ед.), Франция (50 ед.), Испания (27 ед.), Великобритания (22 ед.), Турция (10 ед.), Бельгия (7 ед.), Люксембург (1 ед.), Малайзия (4 ед.).

http://vpk.name/news/46549_sertifikaciya_voennotransportnogo_samoleta_a400m_nachnetsya_v_seredine_2011_goda.html

RomanSR

19.11.2010, 18:32

18.11.2010

Двигатели транспортника A400M проверили забросом птицы .

Двигатели TP400-D6, предназначенные для военно-транспортного самолета A400M, в ближайшие несколько недель могут получить сертификат безопасности, сообщает Reuters. Ранее бельгийская компания Techspace Aero завершила все проверки силовой установки, включая проверку на попадание в двигатель птицы средних размеров.
В ходе испытания на попадание птицы, в работающий двигатель забрасывались птичьи тушки. Подробности этих испытаний не сообщаются, но, по данным Techspace Aero, они были завершены успешно. По словам источника агентства, больше никаких тестов проводится не будет, а до сертификации двигателей осталось завершить лишь "бумажную работу".
В начале августа 2010 года двигатели A400M были проверены на способность работать в суровых полевых условиях. В ходе испытаний транспортник совершал пробежки, а затем взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу, усыпанную кусочками мела. Двигатели и подвижные элементы A400M прошли проверку успешно. В военной авиации мел нередко используется для оценки работы двигателей в условиях повышенного содержания пыли в воздухе.

http://lenta.ru/news/2010/11/18/birds/

RomanSR

20.12.2010, 12:28

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 20.12.2010, 11:44

Тестовые A400M до конца года должны налетать более 1000 часов.

Москва. 20 декабря. АвиаПорт - Компания Airbus Military до конца этого месяца должна отметить два важных момента в программе A400M, пишет Flightglobal.com.
Недавно компания отметила один год с начала летных испытаний самолетов данного типа. Напомним, что впервые самолет A400M с бортномером MSN001 поднялся в воздух 11 декабря 2009 года с аэродрома Сан-Пабло (Испания). С тех пор три тестовых самолета A400M выполнили 292 полета и налетали в общей сложности 965 часов. Причем 200 часов самолеты налетали с начала ноября этого года.
В Airbus Military рассчитывают, что до конца года тестовые самолеты отлетают более 1000 часов, причем на следующей неделе к испытательной флотилии должен присоединиться четвертый самолет A400M с бортномером MSN004. Пятый самолет должен подключиться к испытаниям в течение следующего года.
На данный момент заказано 170 транспортных самолетов A400M со стороны Бельгии, Франции, Германии, Люксембурга, Испании, Турции и Великобритании. Еще четыре самолета были заказаны ВВС Малайзии. Первые поставки самолета A400M должны начаться в 2013 году.

http://www.aviaport.ru/news/2010/12/20/207700.html

RomanSR

22.12.2010, 16:05

www.armstrade.org

Четвертый опытный образец A-400M выполнил первый полет.

ЦАМТО, 22 декабря. Компания «Эрбас милитэри» объявила о состоявшемся 20 декабря первом полете четвертого опытного образца европейского военно-транспортного самолета нового поколения A-400M «Гризли».
Самолет «Гризли-4» (MSN004), оборудованный комплектом для поддержки летных испытаний, поднялся в воздух в 10:18 по местному времени на предприятии компании «Эрбас милитэри» в Севилье и успешно совершил посадку спустя 5 ч и 10 мин.
Первый опытный образец MSN001 выполнил первый полет 11 декабря 2009 года. На текущий момент три опытных образца выполнили около 300 полетов, а их налет составляет более 1000 ч.
Общий налет пяти опытных образцов в рамках программы летных испытаний должен составить 3700 часов. Присоединение к программе летных испытаний MSN004 позволит ускорить ее реализацию. Самолет будет использоваться, главным образом, для испытаний систем погрузки, самообороны и дозаправки топливом в воздухе.
В конце октября в Севилье начался процесс окончательной сборки пятого опытного образца. «Эрбас милитэри» планирует, что одновременные летные испытания всех пяти опытных образцов начнутся в середине 2011 года.
Руководство ЕАДС рассчитывает, что обновленные контракты на поставку самолетов со странами-участницами программы A-400M будут подписаны до конца текущего года. В конце 2009 года компания «Эрбас милитэри» объявила о необходимости увеличения финансирования программы A-400M на 5,2-5,3 млрд евро. «Эрбас милитэри» приняла на себя обязательство вложить в дальнейшую разработку программы около 1,8 млрд евро, а оставшиеся 3,5 млрд евро предложила пропорционально поделить между странами-участницами программы.
В ходе заседания, состоявшегося 5 ноября в Тулузе, представители ЕАДС, «Эрбас милитэри», а также руководители национальных ведомств по закупке вооружений семи стран-участниц программы пришли к принципиальному соглашению о заключении обновленного соглашения на поставку самолетов, однако переговоры о деталях контрактов продолжаются.
По информации агентства «Рейтер», Германия сократит количество закупаемых A-400M на семь единиц, переоформив их поставку в опцион. Великобритания приобретет 22 самолета вместо 25 ед.
Таким образом, после подписания соглашения общий объем заказов на A-400M, вероятно, будет выглядеть следующим образом: Германия (53 ед.), Франция (50 ед.), Испания (27 ед.), Великобритания (22 ед.), Турция (10 ед.), Бельгия (7 ед.), Люксембург (1 ед.), Малайзия (4 ед.).
Как ожидается, первый серийный самолет MSN007 будет передан ВВС Франции в 2013 году. Всего в 2013 году заказчикам планируется поставить не менее 4 самолетов. Восемь самолетов поступят на вооружение в 2014 году.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1222/11506730/detail.shtml

RomanSR

19.01.2011, 22:49

http://images.aviamedia.ru/media/4074.jpg
Военно-транспортный самолет A400M
Фото: A. Muniz Zaragueta
Фото с airliners.net

Airbus начал испытания транспортника A400M на усталость.

19 января 2011
/AVIA.RU/
19 января, AVIA.RU – Европейский авиастроительный концерн Airbus начал испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на усталость, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense Aerospace.
В испытаниях принимает участие самолет с бортовым номером MSN5001, который будет проходить имитацию полетов со сверхбольшими нагрузками 24 часа в сутки на протяжении четырех недель. Такой режим эквивалентен 160 вылетам в день.
Всего необходимо 1665 симулированных полетов, чтобы A400M смог получить сертификат безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). В общей сложности, Airbus намерен провести имитацию 25 тысяч летных часов на протяжении 18 месяцев, что превышает расчетный ресурс транспортника в 2,5 раза. В сентябре 2010 года завершились статические испытания самолета с бортовым номером MSN5000.
MSN5000 до начала 2012 года будет проходить испытания на усталость компонентов, выполненных из композиционных материалов.
A400M, совершивший первый полет 11 декабря 2009 года, в настоящее время проходит интенсивную программу испытаний. В частности, в ноябре 2010 года двигатели транспортника прошли испытания на заброс птицы; тогда же были выполнены первые прыжки парашютистов с борта самолета. В августе 2010 года двигатели A400M проверили на способность работать в суровых полевых условиях - в ходе испытаний транспортник совершал пробежки, а затем взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу, усыпанную кусочками мела.
A400M может развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://www.avia.ru/news/?id=1295433903

RomanSR

26.01.2011, 17:58

http://img.lenta.ru/news/2011/01/26/a400m/picture.jpg
A400M. Фото с сайта a400m.com

26.01.2011
Правительство Германии намерено сократить число военно-транспортных самолетов Airbus A400M Grizzly, запланированных к принятию на вооружение ВВС, до 40 единиц, сообщает Agence France-Presse. В ноябре 2010 года Германия снизила объем заказа на транспортники с 60 до 53 единиц. Как ожидается, такая мера позволит снизить нагрузку на государственный бюджет в ближайшие несколько лет.
По словам члена правящей Свободной демократической партии Юргена Копплина (Juergern Koppelin), ответственного за рассмотрение военного бюджета в парламенте, объем заказа на A400M снижен не будет, но после получения самолетов правительство намерено выставить на продажу 13 из них. Не исключено, что эти самолеты приобретут другие участники программы создания A400M. Продажей невостребованных самолетов будет заниматься Airbus.
Изменения в план покупки транспортников будет в ближайшее время рассмотрены бюджетным комитетом Бундестага. Вероятнее всего, документ будет одобрен. Между тем, как передает AP, член оппозиционной фракции "Зеленых" Александер Бонде (Alexander Bonde), выступил против сокращения числа закупаемых транспортников, назвав эти планы "подарком EADS (материнская компания Airbus - примечание "Ленты.Ру") полагая, что в конечном итоге бюджет может потерять 2-2,5 миллиарда евро.
Участниками программы A400M являются семь европейских государств - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция. В начале ноября 2010 года государства приняли решение об увеличении финансирования проекта на два миллиарда евро, а также согласились выделить дополнительно 1,5 миллиарда евро в счет будущих экспортных поставок транспортника. К настоящему времени расходы на создание A400M превышают изначальную смету на пять миллиардов евро, а сама программа отстает от графика почти на три года.
В январе 2010 года концерн Airbus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.
В настоящее время, согласно списку заказов на A400M, Германия должна получить 53 транспортника, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1.

http://lenta.ru/news/2011/01/26/a400m/

RomanSR

14.02.2011, 11:08

www.armstrade.org

ЦАМТО, 14 февраля. Министр обороны Испании Карме Чакон посетила предприятие «Эрбас милитэри» в Севилье, где ведется окончательная сборка самолетов военно-транспортной авиации A-400M.
Согласно заявлению главы оборонного ведомства, «самолет оправдывает возложенные на него надежды». Как ожидается, после принятия A-400M на вооружение эффективность выполнения задач по транспортировке личного состава и грузов повысится в 5 раз.
По информации К.Чакон, Испания приобретет 27 самолетов A-400M.
Первый серийный A-400M должен быть передан ВВС Франции в 2013 году. В целом программа предусматривает изготовление 170 самолетов для семи стран, участвующих в программе (Испания, Германия, Франция, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург).
В настоящее время в программе летных испытаний участвуют четыре опытных образца A-400M, общий налет которых составляет 1100 часов.
ВВС Испании намерены в течение 10 лет получить 27 самолетов, которые заменят состоящие на вооружении C-130 «Геркулес».

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0214/11107198/detail.shtml

RomanSR

17.02.2011, 12:23

http://img.lenta.ru/news/2011/02/17/a400m/picture.jpg
A400M. Фото с сайта a400m.com

17.02.201
Европейский авиастроительный концерн Airbus начал испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на дозаправку, сообщает DefPro. На первом этапе производятся "сухие касания" без непосредственной передачи топлива. В испытаниях, помимо самого транспортника, принимает участие самолет-заправщик Vickers VC10 ВВС Великобритании.
Ранее сообщалось второй прототип A400M приступил к испытаниям холодным климатом, которые проводятся недалеко от города Кирун на севере Швеции. Специалисты Airbus проводят проверку работы двигателей и систем транспортника в условиях низких температур. Испытания будут проводится до конца нынешней зимы и продолжатся зимой 2012 года.
К настоящему времени Airbus построил четыре прототипа A400M, которые проходят программу интенсивных испытаний. Как ожидается, программа разработки самолета полностью завершится к 2018 году, однако серийная сборка первых транспортников для заказчиков началась уже в середине января 2011 года. В настоящее время Airbus располагает заказами на 174 транспортника. Самолеты должны получить Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия, Люксембург и Малайзия.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/02/17/a400m/

RomanSR

23.09.2011, 13:13

http://img.lenta.ru/news/2011/09/22/rejected/picture.jpg
Лопнувшее колесо левой тележки шасси A400M. Фото с сайта a400m.com

22.09.2011

Транспортник A400M прошел проверку прерванным взлетом.

Европейский военно-транспортный самолет A400M Grizzly прошел серию ключевых испытаний, необходимых для гражданской сертификации, говорится в пресс-релизе европейского концерна Airbus, который занимается разработкой транспортника. В частности, самолет прошел проверку прерванным взлетом и на эвакуацию пассажиров. Оба испытания были признаны успешными.
Испытание прерванным взлетом было проведено на взлетной полосе 14R аэропорта Тулузы. По условиям испытаний, A400M с максимальной взлетной массой 141 тонна (масса самолета, топлива и груза в отсеке) должен был разогнаться по взлетно-посадочной полосе до скорости принятия решения, остановиться, а затем съехать с ВПП.
Скоростью принятия решения, или V1, называется максимальная скорость, при которой пилот должен принять решение либо о прекращении взлета и экстренном торможении самолета, либо о продолжении разгона. V1 рассчитывается штурманом перед взлетом индивидуально для каждого самолета; расчет должен учитывать массу воздушного судна, массу груза, длину взлетно-посадочной полосы, ее состояние, метеоусловия и некоторые другие факторы.
Как уточняет Flightglobal, после совершения всех указанных действий транспортник простоял еще пять минут после съезда с ВПП, прежде чем пожарные расчеты приступили к тушению загоревшихся шин и тормозов шасси. По итогам испытания, три из 12 колес основных шасси лопнули. Сам самолет повреждений не получил. Тушение огня было произведено оперативно. В настоящее время Airbus проводит анализ полученных в результате испытания данных.
Процедура прерванного взлета может потребоваться в нескольких случаях, среди которых - отказ нескольких двигателей, пожар на борту или препятствие на ВПП. Следует отметить, что прерванный взлет рассматривается как крайняя процедура, которую по возможности следует избегать. Дело в том, что при прерванном взлете велик риск выкатывания самолета за пределы ВПП, пожара или полного повреждения шасси.
Поскольку испытание прерванным взлетом может в значительной степени повредить самолет, оно проводится одним из последних в серии проверок, необходимых для получения сертификата безопасности.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/09/22/rejected/

la5-er

31.10.2011, 11:41

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на мокром аэродроме, сообщает Defense Aerospace. Целью испытаний была проверка двигателей на устойчивость к всасыванию воды при работе во взлетном и посадочном режиме, включая и задействованную реверсивную тягу.
Испытания самолета проводились на аэродроме во французском городе Истр. Взлетно-посадочная полоса, предназначенная для проверки самолета, была покрыта водой, толщина слоя которой варьировалась от двух до шести сантиметров. Самолет во взлетном и посадочном режимах совершал пробежки по мокрой ВПП со скоростью до 90 узлов (166,7 километра в час). По итогам испытаний, признанных успешными, в двигателях не было обнаружено воды.

Транспортник A400M в настоящее время проходит финальную серию испытаний. В 2012 году, как ожидается, самолет получит европейский гражданский сертификат безопасности, благодаря чему станет возможной его поставка заказчикам. Первой новые транспортники в 2013 году должна получить Франция.

A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/10/31/wet/

Eyat

31.10.2011, 12:22

http://www.a400m.com/Portals/0/Imgs/English/Press/10_27_2011.jpg

RomanSR

08.05.2012, 18:26

Западноевропейский ВТС А-400М сертифицирован EASA.

5 мая 2012

Компания Airbus Military (подразделение европейского авиастроительного концерна Airbus) получила сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA (European Aviation Safety Agency) на военно-транспортный самолет А400М.
В компании предполагают, что получение полного гражданского сертификата типа на данный самолет произойдет ближе в середине текущего года. Для этого ВТС А400М нужно будет пройти дополнительные летные испытания объемом в 300 летных часов.
В рамках программы летных испытаний самолет А400М недавно посетил ряд стран в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, а затем посетит государства, уже заказавшие этот ВТС.
В программе летных испытаний принимают участие пять опытных самолетов А400М, которые налетали в общей сложности 3100 летных часов.
Руководство Airbus Military заявило о готовности приступить к серийному производству ВТС данного типа уже в текущем году. Как планируют в компании, первая партия будет включать в себя четыре воздушных судна. Затем темпы производства будут увеличиваться и к 2015 г. достигнут уровня 2,5 самолета в месяц. Первые А400М будут в 2013 г. поставлены во Францию, затем в Великобританию и Германию. В общей сложности восемь стран НАТО заказали 174 самолетов. Контракты были подписаны еще в 2003 г. с учетом первых поставок в 2009 г. Однако по причине различных проблем программа А400М потребовала почти пять дополнительных лет работы. Это также привело к увеличению издержек, которые, по некоторым данным, выросли на 5,2 млрд евро.
Airbus A400M - четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт. Композитный пропеллер A400М, имеющий восемь лопастей и диаметр 5,34 метра, является одним из самых больших в мире. Он был специально разработан для мощных двигателей A400М в 11 тыс. лошадиных сил.

Технические характеристики:
размах крыла: 42,40 м;
длина: 45,10 м;
высота: 14,70 м;
площадь крыла: 221,5 м2;
масса пустого самолёта: 70000 кг;
масса максимальная взлётная: 141000 кг;
внутреннее топливо: 50500 кг;
тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6;
мощность: 4 х 11000 л.с.;
крейсерская скорость: М 780 (М=0.72);
перегоночная дальность: 9260 км;
практическая дальность: 7220 км;
дальность с максимальной загрузкой: 4300 км;
практический потолок: 11280 м;
экипаж: 2-3 чел.

и-Маш. Ресурс Машиностроения. (http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/22089-zapadnoevropejjskijj-vts-a-400m-sertificirovan.html)

RomanSR

01.05.2013, 18:00

www.armstrade.org

http://www.armstrade.org/images/news/big18265.jpg
Фото: widewallpapers.ru

30 апреля 2013 года, вторник

Первый ВТС A-400M будет передан ВВС Франции во втором квартале 2013 года.

ЦАМТО, 30 апреля. Компания «Эрбас милитэри» планирует завершить военную сертификацию самолета A-400M «Атлас» в ближайшее время и передать первую машину ВВС Франции во втором квартале 2013 года.
Об этом сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на официального представителя компании.
По заявлению менеджера по развитию рынка A-400M Дамиана Аллара, военный сертификат должен быть получен до поставки первого самолета (б/н MSN007) ВВС Франции.
В настоящее время «Эрбас милитэри» ведет переговоры с французским правительством о месте и времени церемонии передачи.
В интервью «Джейнс» Д.Аллар отметил, что поставка A-400M позволит ВС Франции более эффективно проводить операции, аналогичные осуществленной в Мали. Для доставки тяжелой техники в аэропорт Бамако ВС Франции вынуждены были использовать британские C-17 «Глоубмастер-3» и арендованные Ан-124 «Руслан». Далее колонны совершали пятидневные 900-километровые марши в условиях угрозы засад и применения самодельных взрывных устройства, поскольку тяжелые стратегические самолеты ВТА не могли осуществлять посадку на расположенные в районе боевых действий неподготовленные ВПП в Тимбукту, Гао, Кидале и Тессалите. В то же время, C-130J-30 и C-160 «Трансал», которые могут применяться на подобных аэродромах, не рассчитаны на перевозку тяжелой техники.
По заявлению представителя «Эрбас милитэри», A-400M может нести 25 т полезной нагрузки в условиях посадки на грунтовые ВПП длиной 750 м с коэффициентом грузонапряженности покрытия CBR-6 (California Bearing Ratio-6, трава и слегка утрамбованный грунт).
С полной полезной нагрузкой в 37 т A-400M может перевозить широкий спектр военного техники нестандартного размера, включая, к примеру, два вертолета AH-64 «Апач»; один CH-46 «Чинук»; одну ПУ ЗРК «Пэтриот»; одну самоходную гаубицу M-109 плюс грузовые поддоны и расчет; два бронетранспортера M-113 и 30 человек десанта; одну ББМ VBCI и 10 человек десанта; один тяжелый экскаватор плюс грузовые поддоны и персонал. Самолет не рассчитан на перевозку основных боевых танков, однако, по оценке Д.Аллара, в современных операциях ОБТ редко перебрасываются по воздуху.
Первый A-400M получит транспортная эскадрилья ET-1/61, дислоцированная в Орлеане.
Как планируется, в составе ВВС Франции A-400M должен достичь состояния начальной готовности к боевому применению в сентябре 2014 года после поставки шести самолетов. После поставки первых трех машин (MSN007, MSN008 и MSN010) к концу 2013 года планируется достижение промежуточной готовности самолета, что позволит передать один A-400M Европейскому командованию военно-транспортной авиации (European Air Transport Command – EATC).
В настоящее время общее количество заказанных А-400М составляет 174 ед., включая Германию (53 ед.), Францию (50 ед.), Испанию (27 ед.), Великобританию (22 ед.), Турцию (10 ед.), Бельгию (7 ед.), Люксембург (1 ед.) и Малайзию (4 ед.).
Помимо Франции, один самолет (MSN009) в 2013 году планируется поставить ВВС Турции. Поставка первых А-400М ВВС Великобритании (MSN016) и Германии (MSN018) запланирована на 2014 год, Малайзии (MSN022) – на 2015 год, Испании (MSN046) – на 2016 год, Бельгии (MSN133) – на 2019 год.
«Эрбас милитэри» планирует с 2015 года выпускать самолеты А-400М с темпом 2,5 ед. в месяц.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2013/0430/100418265/detail.shtml