Просмотр полной версии : Первый полет Суперджета
Пробежки начнут 4 мая
Полет до 14 мая
Будем ждать.
Споттеры наверно будут дежурить с 4 по 14 безвылазно ради хорошего снимка взлетающего суржика.
Пробежки начнут 4 мая
Полет до 14 мая
grOOmi, сними, плиз, скоростные пробежки.
И это... моторы с открытыми капотами при обслуживании. Очень хочу обвязку посмотреть на реальном крафте.
Снимки, разумеется, только с одобрения руководства.;)
А не этот ли сюрприз готовят к 9 маю?!
А приметы есть какие при первом полете? Бутылку там грохнуть или ещё что. А то может мы тут дистанционно че-нить разобьем? grOOmi, как на это смотрите? :)
А приметы есть какие при первом полете? Бутылку там грохнуть или ещё что.
Приметы существуют, разумеется. И ничего бить, господа, совершенно не обязательно, как и мочиться на шасси...
Самое главное-это не выражать бурную радость после удачных скоростных рулёжек. Не ликовать перед первым вылетом. Специально для наземного экипажа: не брать с собой в автобус спиртное, чтобы сразу после полёта отметить успешную работу. Это, замечу, касается исключительно тех, кто непосредственно готовит самолёт. К другим это не относится! Это я к тому, что не должно быть атмосферы праздника пока самолёт не сядет...
Почему это касается наземного экипажа? Не знаю, не могу сказать. Но совершенно точно, что существует мистическая взаимосвязь между полевым ИТР и кораблём. Это, господа, статистика... и традиция, которую однажды нарушили на одной из фирм. Пилоты тогда еле выкрутились, хоть крафт и был 100 раз (буквально) перепроверен.
И про бутылку.
После посадки лётный состав обязательно нужно качнуть. В этом действе принимают участие только пилоты (операторы) и наземный состав, подготовивший пепелац к вылету. Остальных гнать!
Прокаченные:P пилоты ОБЯЗАТЕЛЬНО должны субсидировать фуршет для своего наземного экипажа. Это не жлобство ИТР, поверьте. Так надо, так положено. Любой нормальный лётный экипаж об этом знает... и заведомо берёт с собой деньги в первый полёт.
Ещё замечу, что "прокачке" подвергаются все пилоты (операторы), которые первый раз будут в дальнейшем летать по программе.
И ещё. Один из наших спецов на фирме.. всегда кропил опытный самолёт святой водой и что-то бормотал, творя православные молитвы. Делал это потихоньку, стесняясь, а все делали вид, что ничего не замечают. Ни один из этих крафтов не попал в неприятную ситуацию, даже когда на явных соплях летали. И это, замечу, не больной на голову дед. Высококлассный спец с неплохим авиационным образованием...
P.S. Ещё много можно написать про приметы в опытном, подчеркну, самолётостроении.
P.P.S. Это я в инете откровенно пишу. В реале, среди незнакомых людей, никогда и ни при каких условиях приметы бы не признал. Это для своих ИМХО.
Чем больше работаю, тем более осторожно отношусь к традициям. Против статистики не попрёшь...которую, не афишируя, признают на самом верху.
Bomberz, я в общем-то без всякой иронии спросил, несмотря на улыбочки. Просто не в курсе абсолютно.
Качают после полета всегда, можете глянуть видео с Су-35.
Для просящих фото - у нас по режиму, запрещен пронос фото-видео аппаратуры, даже сотики без камер должны быть. Меня на полосе не будет, буду на крыше торчать.
2 grOOmi
Ну как там первые пробежки прошли? Готова птичка к полётам?
Пробежек не было. Дождь зарядил. Второй день льёт, облачность по сопкам цепляет. Промокло всё. В общем пока никак.
нда...прогноз не обнадеживающий
http://weather.yandex.ru/?city=31561
grOOmi , как отрулитесь, так ты сразу отпишись, плиз. Это, ИМХО, новость №1.
Желаю рабочей погоды и минимум неизбежных дефектов в этом непростом деле. Ждём!
Самолёт на ЛИСе, гоняли движки, какой-то затык с индикацией работы правого движка. Работают в три смены.
А что есть ЛИСа?
А "затык" в электронике или в самом двигателе? (если не секрет)
А что есть ЛИСа?
А "затык" в электронике или в самом двигателе? (если не секрет)
ЛИС-летно-испытательная станция.
SkyGuard
13.05.2008, 01:09
Уже 13 - е. Сегодня наверно точно нельзя. Как там у летунов, 13 плохое число?
Отличное число. В 10-02 вырулили на полосу. До обеда катались. Взад-назад 2 раза прокатились по всей полосе. :)
Змейку красиво выписывали. :)
Отличное число. В 10-02 вырулили на полосу. До обеда катались. Взад-назад 2 раза прокатились по всей полосе. :)
Змейку красиво выписывали. :)
grOOmi, отличная новость! Спасибо за информацию.
Ждём первый полёт. Знаю, что есть некоторые проблемы, но они решаемы (а по другому и быть не может).
P.S. Надеюсь, что злопыхатели в этой теме отмечаться не будут. Всё будет хорошо.
grOOmi, отлично! Ждем с нетерпение следующих репортажей с места событий :). А когда рассчитывают в воздух поднять?
P.S. Там про ПАКФУ не забывают хоть?
Любуйтесь:
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_1_big.jpg
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_2_big.jpg
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_3_big.jpg
http://sukhoi.superjet100.com/superjet100/comfort/
http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/14/223665/pictures-sukhoi-superjet-100-performs-first-high-speed-ground-runs.html
http://fotki.yandex.ru/users/tikhv/view/50355
:cool:
Sidor , большое спасибо за ссылки!
Жду полёты крафта и перегон в Жуковский. Тогда можно будет и руками потрогать. Прям не терпится.
Что за страшная штанга?
Судя по всему, штанга с датчиками системы воздушных сигналов. Обычный атрибут опытных самолетов.
а что это за девайсы?
85665
1. ??? возможно, турбулизатор.
2. Похоже на воздухозаборник ВСУ.
Любуйтесь:
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_1_big.jpg
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_2_big.jpg
http://www.knaapo.ru/media/News/ssj_race/ssj_race_3_big.jpg
http://sukhoi.superjet100.com/superjet100/comfort/
http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/14/223665/pictures-sukhoi-superjet-100-performs-first-high-speed-ground-runs.html
http://fotki.yandex.ru/users/tikhv/view/50355
:cool:
Что-то он мне не боковике (верхний снимок) не глянулся, кургузый какой-то.
Faerie Dragon
17.05.2008, 10:14
Что-то он мне не боковике (верхний снимок) не глянулся, кургузый какой-то.
Главное, как он летать будет. :)
А в кабине - сайдстик или штурвал?
Почти на всех первых машинах ставят такую "штангу" Таким образом выносят ПВД подальше, что бы исключить влияние фюзеляжа и получить более точные значения, потом по ним тарируют штатные ;)
Выкатили на РД. Сегодня первый полёт. Разведчик погоды уже приземлился.
Ура!!!
Летим!!!
Слава России!!!
SkyGuard
19.05.2008, 10:29
Ура!!! Поздравляю!
LeeHarveOsvald
19.05.2008, 10:57
Здрям с первым полетом!
ilya_rad
19.05.2008, 11:28
Ура! Поздравляю!
Ура!!!
Летим!!!
Слава России!!!
УРА!!!!!!
Поздравляю!!!!
:bravo::bravo::bravo:
SkyGuard
19.05.2008, 12:22
Пассажирский Superjet-100 успешно осуществил первый полет
"Надежда российского авиапрома" - новейший испытательный экземпляр пассажирского регионального самолета Superjet-100 впервые поднялся в воздух, успешно выполнил программу первого полета и приземлился, сообщил по телефону из Комсомольска-на-Амуре представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
"Он красиво ушел в небо, прямо как синяя птица, и не менее эффектно приземлился", - не удержавшись от эмоциональной оценки увиденного, отметил представитель ГСС, находящийся на летном поле испытательного аэродрома в Комсомольске-на-Амуре.
По его словам, неоднократно переносившийся первый полет сконструированного с "нуля" на основе цифровых безбумажных технологий российского гражданского самолета можно считать состоявшимся, передает РИА НОВОСТИ.
Sukhoi Superjet-100, который войдет в историю как первый принципиально новый российский самолет со времен распада СССР, придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным машинам, а также будет поставляться на экспорт.
11:34 19.05.08
http://www.izvestia.ru/news/news174712
Добавлено через 2 минуты
Фото
SkyGuard
19.05.2008, 12:23
фото
NuFunnya
19.05.2008, 13:55
фото
))) Смешной )))) Добряцкий какой-то
Имя "Суржик" очень ему подходит ))))
Рад, что полетел! Поздравляю всех!
СуперДжет 100 это конечно хорошо, но зачем было делать суперджет 100 если был уже практически готовый, современный самолет Ту-334, который можно было выпускать еще 2 года назад?
Да и как дела обстоят с МС-21?
СуперДжет 100 это конечно хорошо, но зачем было делать суперджет 100 если был уже практически готовый, современный самолет Ту-334, который можно было выпускать еще 2 года назад?
Да и как дела обстоят с МС-21?
1. Ту-334. Деньги на запуск производства Ту-334 на заводе МИГ в Луховицах были выделены и успешно "освоены". Под конец МИГ отказался от этого проекта. Теперь Ту-334 собираются делать в Казани. В общем-то никто не мешал МИГу обскакать Сухого. И о феномене военной "фирмы" делающей успешный гражданский борт могли бы говорить применительно к Ту-334, а не к Суперджету. Ну а то, что случилось так как случилось виноваты тогдашнее руководство МИГ. Не смогли или не захотели - итог один.
2. Проект МС-21 прошел первый гейт. Фактически пока ясна только концепция собственно дизайна еще нет. Хотя у А-350 тоже еще дизайн
не закончен, что не мешает его успешно продавать. ;) Я так чувствую скоро самолеты будут продавать за 50 лет до начала поставок проектирования.
СуперДжет 100 это конечно хорошо, но зачем было делать суперджет 100 если был уже практически готовый, современный самолет Ту-334, который можно было выпускать еще 2 года назад?
А давайте Ту-334 vs. SSJ обсуждать в другой теме, хорошо?
Порадуйтесь за соотечественников и надо работать, а не завидовать ;) .
23AG_Oves
19.05.2008, 21:38
Поздравляю!!! Самолёт это не хухры-мухры, всякие нефте-газы качать. Приятно, на самом деле.
Bror_Jace
19.05.2008, 22:18
Поздравляю! =) Красавец-машина.. =) Вопрос только в том, что где-то говорилось, будто с большей частью наших ВПП он не совместим :(
P.S. Нефтянку обижать не надо <_<
Поздравляю! =) Красавец-машина.. =) Вопрос только в том, что где-то говорилось, будто с большей частью наших ВПП он не совместим :(
Очень давно, при вводе Ту-104 в эксплуатацию... стон раздавался по всей Руси Великой:P: "нет полос! мы и с грунта ещё полетаем! нет запасных филдов! нет оснастки и т.д."
Дело в том, что местечковые начальнички банально не хотели шевелиться. Жизнь и так хороша, а народ пускай на поршнях летает.
На правительственном уроне эту задачу удалось оперативно решить.
Излишне говорить, что Сурж опять заставит кого-то пошевелить толстым задом, как когда-то Ту-104.
Поздравляю с первым полетом первого российского самолета в новейшей истории!
voice from .ua
19.05.2008, 23:30
Источник: газета «Взгляд»
Автор: Геннадий Нечаев
Опубликовано: 19.05.2008, 16:56
SuperJet встал на крыло
Успешные первые летные испытания нового российского самолета эксперты называют событием для всего мирового авиапрома
В понедельник в 9.50 по московскому времени (в 16.50 по местному) с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет первый экземпляр среднемагистрального лайнера Sukhoi SuperJet 100. Полет продолжался почти час, посадка произошла в 10.56. Таким образом, глава авиахолдинга "Сухой" Михаил Погосян выполнил данное обещание - поднять новую машину в воздух до конца этого месяца. Но по стечению обстоятельств полет мог и не состояться.
Очередное обещание, которое наконец удалось сдержать, Михаил Погосян, как сообщала газета ВЗГЛЯД, озвучил совсем недавно.
"Нынешние испытания могли и не состояться: подвела одна из сгоревших плат системы управления, которую оперативно заменили на новую" "Сегодня для нас самый главный день - мы в полном смысле слова обрели крылья. Мы долго шли к этому. В любой работе главное - результат, для авиастроителей единственно возможный реальный результат - это новый самолет в небе. Первый гражданский самолет "Сухого" сегодня в воздухе. И впервые в истории российского гражданского самолетостроения вместе с нами разделяют успех многие тысячи людей по всему миру. Мы сделали прекрасный самолет, и сегодня он проложил себе путь в небо. Впереди большой сложный этап - сертификационные испытания. И я уверен, что у нас все получится", - комментируя первый полет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), сказал Михаил Погосян.
"Первый полет - волнительное событие для всех причастных к его созданию. Это очень сложное и ответственное дело, ведь Sukhoi SuperJet 100 - это суперпродукт, предлагающий лучшие летные и эксплуатационные характеристики. Мы гордимся тем, что первый полет уникального для России самолета состоялся", - поделился впечатлениями президент ЗАО "ГСС" Виктор Субботин.
Очевидцы события утверждают, что нынешние испытания могли и не состояться, так как в Комсомольске-на-Амуре начала портиться погода. Кроме того, около 2,5 часа ушло на попытки запустить двигатели - подвела одна из сгоревших плат системы управления, которую оперативно заменили на новую. Из тех же источников известно, что при пробеге один из двигателей самолета самопроизвольно вышел на взлетный режим. Пилоты сажали машину в сложных метеоусловиях: под мелкий моросящий дождь и с сильным боковым ветром.
Официальный пресс-релиз компании "Гражданские самолеты Сухого" с отчетом по результатам испытаний пока не опубликован, однако известно, что самолет пилотировали старший летчик-испытатель "Гражданских самолетов Сухого" Александр Яблонцев и летчик-испытатель Леонид Чикунов. В соответствии с полетным заданием самолет поднялся на максимальную высоту 1200 м. В ходе полета самолет выполнил взлет, четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру ("коробочку") и заход на посадку. Посадка лайнера прошла успешно.
Как отметил шеф-пилот ГСС Александр Яблонцев, "самолет действительно отличный. И я совершенно уверенно могу сказать, что он ни в чем не уступает лучшим самолетам мира, которые мне доводилось пилотировать".
Напомним, что общая стоимость проекта, разрабатываемого с начала 2000-х, составляет 1,4 млрд долларов. В нем участвуют Франция (Snecma), Италия (Alenia) и США (Boeing).
Sukhoi SuperJet 100 - региональный самолет, который должен заменить эксплуатируемые сейчас воздушные суда типа Ту-134 и Як-42. Помимо "Аэрофлота", заинтересованность в покупке нового самолета выразили авиационный альянс AiRUnion, авиакомпания "Дальавиа", итальянская авиакомпания ItAli и армянская авиакомпания Armavia. Всего на данный момент компания "Сухой" имеет 73 твердых, 31 возможный заказ на SuperJet-100.
Примерная стоимость одного самолета оценивается в 28 млн долларов, а общий объем заключенных контрактов превышает 50 млрд рублей.
Планируется, что после выхода на серийные объемы производства процесс окончательной сборки самолета будет занимать 28 дней. На разных участках цеха окончательной сборки будет одновременно находиться 6 самолетов (сейчас на заводе собирают еще две машины с серийными номерами 94003 и 94005, планер с номером 94001 используется для статических испытаний).
Такая производительность обеспечит серийный выпуск до 70 самолетов в год. Общий прогноз рынка самолетов класса SSJ-100 до 2024 года составляет порядка 5700 лайнеров. До 2024 года планируется изготовить и продать 800 самолетов, из которых 300 лайнеров будет реализовано в России, еще 500 - за границей.
Между тем сроки начала поставок серийной продукции пока не определены окончательно. Так, президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров считает, что "сроки по поставкам самолета очень напряженные", и не исключает, что они могут быть сдвинуты.
При этом Федоров не уточнил, каковы могут быть возможные сроки задержки поставок самолета, но на испытания и сертификацию нового самолета, которые SSJ еще предстоят, обычно уходит около полутора лет. Например, первый полет Ан-148 состоялся еще в 2005 году, но начало серийного производства машины намечено только на конец нынешнего.
Обычная задержка для крупного проекта в год-два считается терпимой: этого не избежал ни Airbus с А380 Superjumbo, ни Boeing с B-787 Dreamliner, о которых писала газета ВЗГЛЯД. Причем для американской машины, не совершившей пока даже первого полета, задержка составляет уже около года.
Обычно заказчики с пониманием относятся к проблемам производителей. Однако источники в отрасли считают, что SSJ-100, оснащенный агрегатами и системами западного производства, надежными и испытанными на других самолетах, получит сертификат летной годности быстрее и легче, чем любой другой российский лайнер.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/05/19/149481.html
Фотки первого полёта:
http://knaapo.ru/rus/gallery/events/civil/index.wbp
http://forums.airbase.ru/viewtopic.php?id=61747&p=4
Фотки машины сопровождения, если кому-то интересно
http://forums.airbase.ru/viewtopic.php?id=58977&p=8
Планируется, что после выхода на серийные объемы производства процесс окончательной сборки самолета будет занимать 28 дней. На разных участках цеха окончательной сборки будет одновременно находиться 6 самолетов (сейчас на заводе собирают еще две машины с серийными номерами 94003 и 94005, планер с номером 94001 используется для статических испытаний).
Жгут журналамеры. 95001 летает, а 95002 ломают.
Сегодня в 12-53 был произведён второй взлёт, машина ещё в воздухе, но уже прошлась над аэродромом с убранными стойками шасси. :)
В 15-23 приземлился, отрабатывали механизацию.
ФОтка в более качественном исполнении - http://club.foto.ru/gallery/8/photos/1108286/?&author_id=42430&series_id=8387&sort=date&page=1&prev_photo_id=1066627
Так у него что, и после запуска в серию останется это нерусское название-SSJ?
grOOmi , стукани, плиз, когда на углы соберётесь ходить.
Это заявка на будущее.
на углы скорее всего буду в Жуке ходить. У нас 32 (часа или полёта) точно не скажу. Потом будет перегон в Жук, а там может и на Фарнборо слетают.
grOOmi а какое наиболее важное, на твой ИМХО, технологически-техническое новшество-особенность [в международном масштабе] реализована в СС-100?
ну А-380 - самый большой
787 - самый пластиковый
а СС-100?
grOOmi а какое наиболее важное, на твой ИМХО, технологически-техническое новшество-особенность [в международном масштабе] реализована в СС-100?
ну А-380 - самый большой
787 - самый пластиковый
а СС-100?
Ответ очевиден, r27. СС-100-это реальная(!) попытка выхода на Рынок.
У других крафтов, осмелюсь заметить, экспортные перспективы отсутствуют... по разным причинам.
Professor008
29.05.2008, 17:13
Bomber +1.
Именно по этому мы работали в сотрудничестве с США, францией и д.р.
ну А-380 - самый большой
787 - самый пластиковый
а СС-100?
Самый раскрашенный.
Самый раскрашенный.
Окраска Суржа не вызывает отторжения ИМХО. Скромно... и со вкусом.
А вот реальные раскрашенные(!) самолёты ->
http://www.turizm.ru/advice/different/8232
В какой-то передачке по телеку рассказывали о дизайнере разработавшем окраску Суперджета, и показали один из вариантов этой окраски - на борту был силуэт Су-27, весьма интересно смотрелось:). Сказали, что этот вариант зарубил Погосян.
Очень зря зарубил. Был бы весьма уникальный самолёт, по окраске. Смотрелось отлично
voice from .ua
01.06.2008, 01:03
Очень зря зарубил. Был бы весьма уникальный самолёт, по окраске. Смотрелось отлично
Если там в окраске присутствовал силуэт Су-27, то убрали чтобы не вызывать аллергию у заказчиков из западной европы и США. Собственно, ради этих рынков суржик и есть на 85% - иностранного производства. Маркетинговый ход - в точку. Я, кажется, догадываюсь, что Погосян придумал с точки зрения развития производства и конструкторской школы... Интересно, сколько импортных комплектующих и агрегатов будет в ПАК ФА.
Окраска Суржа не вызывает отторжения ИМХО. Скромно... и со вкусом.
А вот реальные раскрашенные(!) самолёты ->
http://www.turizm.ru/advice/different/8232
Ну, это же кому как. Мне, например не нравится.
Если там в окраске присутствовал силуэт Су-27, то убрали чтобы не вызывать аллергию у заказчиков из западной европы и США. Собственно, ради этих рынков суржик и есть на 85% - иностранного производства. Маркетинговый ход - в точку. Я, кажется, догадываюсь, что Погосян придумал с точки зрения развития производства и конструкторской школы... Интересно, сколько импортных комплектующих и агрегатов будет в ПАК ФА.
Согласен, в производстве этого самолёта не малое участия приняли маркетологи. Весьма хороший подход, пора чему та учиться.
В одной статье про hummer была прикольная фраза (не дословно):
"Hummer H1 делали по заказу военных, а H2 по заказу маркетологов."
grOOmi а какое наиболее важное, на твой ИМХО, технологически-техническое новшество-особенность [в международном масштабе] реализована в СС-100?
ну А-380 - самый большой
787 - самый пластиковый
а СС-100?
Первый самолёт в России, сделаный по бесплазовой технологии. Новая эпоха так сказать. Причём эпоха начавшаяся с Ли-2, заметим, тоже гражданский самолёт. :)
Суржик в Фарнборо не полетит :(
voice from .ua
13.06.2008, 12:53
Слишком дорог керосин :D
Сертификации нету и прочих разрешающих документов?
перед третьим полётом заломали втулки на движке. Как итог - до сих пор чинят движку, как починят, так сразу начнут летать дальше, но к салону необходимый минимум не успеют налетать :(
NuFunnya
18.06.2008, 13:38
А движки у него как и положено - французские?
Просто слышал, буквально на днях, что пока двигатели и авионика у него не штатная.
Не серийное. :)
На серию всё пойдёт с доработками по результатам испытаний :)
2 grOOmi
А поломавшаяся втулка, это недостаток двигателя или они там в ходе испытаний на какой нить режим вышли, не штатный?
И не серийное, это то что должно быть, но проходящее испытание вместе с самолётом или туда напихали, что смогли найти на время испытаний?
2 Ufthang
Без понятия. :)
То что должно быть просто не серийное :)
З.Ы. а тем временем уже 4 полёта есть :)
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1053839
DVD церемонии выкатки. :)
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1053904
Технологии изготовления SSJ-100
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot