101
21.01.2009, 12:28
В лаборатории ресурса конструкций летательных аппаратов ЦАГИ завершены стендовые испытания на остаточную прочность ближнемагистрального пассажирского самолёта Ту-334, проводившиеся совместно с ОАО «Туполев». Исследовалась способность повреждённой конструкции самолёта выдерживать без разрушений и недопустимых деформаций максимальные нагрузки, возникающие при длительной (не менее 25 лет) эксплуатации.
Специалисты института подтвердили возможность безопасной эксплуатации самолёта, у которого имеются повреждения конструкции, соответствующие нормативным требованиям.
Испытания проходили по уникальной методике, разработанной специалистами ЦАГИ, которая благодаря автоматическому контролю процесса предразрушения позволяет предотвратить полное разрушение поврежденной конструкции.
«Впервые испытания проведены до начала серийного производства, что позволит избежать дорогостоящих доработок конструкции в будущем», — прокомментировал заместитель отделения ресурса конструкций летательных аппаратов Константин Щербань.
Самолет ТУ-334 — российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года. ТУ-334 создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования и оснащен высокоэкономичными двигателями. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Источник: http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnews.cgi?id=20081205055273663593
Интересно, если проект считается мертвым, то почем кто-то тратит большие деньги на сертификационные испытания?
Специалисты института подтвердили возможность безопасной эксплуатации самолёта, у которого имеются повреждения конструкции, соответствующие нормативным требованиям.
Испытания проходили по уникальной методике, разработанной специалистами ЦАГИ, которая благодаря автоматическому контролю процесса предразрушения позволяет предотвратить полное разрушение поврежденной конструкции.
«Впервые испытания проведены до начала серийного производства, что позволит избежать дорогостоящих доработок конструкции в будущем», — прокомментировал заместитель отделения ресурса конструкций летательных аппаратов Константин Щербань.
Самолет ТУ-334 — российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года. ТУ-334 создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования и оснащен высокоэкономичными двигателями. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Источник: http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnews.cgi?id=20081205055273663593
Интересно, если проект считается мертвым, то почем кто-то тратит большие деньги на сертификационные испытания?