la5-er
28.05.2009, 09:51
Вчера стало известно, что возбуждено уголовное дело в отношении генерального директора ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО), депутата госсобрания Башкирии Александра Артюхова. Он подозревается в незаконном предпринимательстве: следствие полагает, что господин Артюхов организовал незаконные авиаперевозки на самолете Як-40К, принадлежащем предприятию. В результате, по подсчетам следователей, УМПО получило 24,41 млн руб. дохода. Александр Артюхов виновным себя не считает.
Как стало известно "Ъ", в отношении гендиректора ОАО УМПО, депутата госсобрания Башкирии Александра Артюхова возбуждено уголовное дело по п. "б" ч. 2 ст. 171 УК РФ (незаконное предпринимательство). Дело было возбуждено 21 мая следственным отделом следственного комитета при прокуратуре РФ по Приволжскому федеральному округу. В постановлении о возбуждении уголовного дела говорится, что в собственности УМПО находится гражданское воздушное судно Як-40К (грузопассажирский вариант самолета Як-40), имеющее государственный регистрационный знак N RA 87227. Следствие считает, что УМПО использовало судно для коммерческих перевозок без сертификата эксплуатанта и не имело лицензии на указанный вид деятельности, что противоречит федеральному закону "О лицензировании отдельных видов деятельности" и Воздушному кодексу РФ.
ОАО УМПО — серийный производитель авиадвигателей для самолетов Су, портфель экспортных заказов оценивается более чем в $1 млрд. В настоящий момент завершается вхождение предприятия в ОАО "ОПК "Оборонпром"". До вхождения в него УМПО контролировали его топ-менеджеры.
В постановлении сказано, что 12 ноября 2003 года УМПО заключило годовой договор аренды самолета без экипажа с ОАО "Бугульминское авиапредприятие" (БАП), имеющим все разрешительные документы на эксплуатацию самолетов и коммерческие перевозки. Но, согласно данным следствия, фактически самолет в аренду не передавался — одновременно партнеры заключили договор фрахта указанного судна с летным экипажем БАП, то есть УМПО зафрахтовало собственный самолет у БАП. Договоры аренды и фрахта ежегодно пролонгировались, в последний раз срок их действия был продлен до 31 декабря 2009 года. "В период с 2005 по 2008 год Александр Артюхов, а также другие руководители УМПО организовали неправомерное использование самолета (без лицензии) для осуществления коммерческих перевозок пассажиров",— говорится в постановлении. Также в нем отмечается, что именно УМПО, а не БАП от своего имени вступало в договорные отношения с различными юридическими и физическими лицами, в результате чего моторостроительное объединение получило "незаконный доход в особо крупном размере" — 24,41 млн руб.
Господин Артюхов, возглавляющий объединение с марта 2006 года, а до этого с 2003 года бывший заместителем гендиректора, считает, что это дело бесперспективное и что "оно развалится в суде". "Виновным я себя не считаю, но и обвинений мне никаких не предъявлено",— заявил он "Ъ". В юридическом службе УМПО "Ъ" пояснили, что УМПО и БАП сотрудничали в рамках положения, согласованного с министерством транспорта Татарии. Согласно этому положению, техническую эксплуатацию самолета осуществляло БАП, а коммерческий контроль — заключение договоров на перевозку, получение прибыли — УМПО. "Мы зафрахтовали Як-40К у БАП со всеми разрешениями на коммерческие перевозки, в том числе и с сертификатом эксплуатанта",— заверили в юридической службе предприятия.
"Это общепринятая практика: у УМПО есть Як-40 с экипажем для производственных полетов. И мы имели к нему отношение",— сообщил вчера "Ъ" генеральный директор БАП Петр Трубаев. От более подробных комментариев по телефону господин Трубаев отказался.
http://kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=fa0ca5cf-4074-4cf9-b0c7-eeb17ace3d65&docsid=1176902
Как стало известно "Ъ", в отношении гендиректора ОАО УМПО, депутата госсобрания Башкирии Александра Артюхова возбуждено уголовное дело по п. "б" ч. 2 ст. 171 УК РФ (незаконное предпринимательство). Дело было возбуждено 21 мая следственным отделом следственного комитета при прокуратуре РФ по Приволжскому федеральному округу. В постановлении о возбуждении уголовного дела говорится, что в собственности УМПО находится гражданское воздушное судно Як-40К (грузопассажирский вариант самолета Як-40), имеющее государственный регистрационный знак N RA 87227. Следствие считает, что УМПО использовало судно для коммерческих перевозок без сертификата эксплуатанта и не имело лицензии на указанный вид деятельности, что противоречит федеральному закону "О лицензировании отдельных видов деятельности" и Воздушному кодексу РФ.
ОАО УМПО — серийный производитель авиадвигателей для самолетов Су, портфель экспортных заказов оценивается более чем в $1 млрд. В настоящий момент завершается вхождение предприятия в ОАО "ОПК "Оборонпром"". До вхождения в него УМПО контролировали его топ-менеджеры.
В постановлении сказано, что 12 ноября 2003 года УМПО заключило годовой договор аренды самолета без экипажа с ОАО "Бугульминское авиапредприятие" (БАП), имеющим все разрешительные документы на эксплуатацию самолетов и коммерческие перевозки. Но, согласно данным следствия, фактически самолет в аренду не передавался — одновременно партнеры заключили договор фрахта указанного судна с летным экипажем БАП, то есть УМПО зафрахтовало собственный самолет у БАП. Договоры аренды и фрахта ежегодно пролонгировались, в последний раз срок их действия был продлен до 31 декабря 2009 года. "В период с 2005 по 2008 год Александр Артюхов, а также другие руководители УМПО организовали неправомерное использование самолета (без лицензии) для осуществления коммерческих перевозок пассажиров",— говорится в постановлении. Также в нем отмечается, что именно УМПО, а не БАП от своего имени вступало в договорные отношения с различными юридическими и физическими лицами, в результате чего моторостроительное объединение получило "незаконный доход в особо крупном размере" — 24,41 млн руб.
Господин Артюхов, возглавляющий объединение с марта 2006 года, а до этого с 2003 года бывший заместителем гендиректора, считает, что это дело бесперспективное и что "оно развалится в суде". "Виновным я себя не считаю, но и обвинений мне никаких не предъявлено",— заявил он "Ъ". В юридическом службе УМПО "Ъ" пояснили, что УМПО и БАП сотрудничали в рамках положения, согласованного с министерством транспорта Татарии. Согласно этому положению, техническую эксплуатацию самолета осуществляло БАП, а коммерческий контроль — заключение договоров на перевозку, получение прибыли — УМПО. "Мы зафрахтовали Як-40К у БАП со всеми разрешениями на коммерческие перевозки, в том числе и с сертификатом эксплуатанта",— заверили в юридической службе предприятия.
"Это общепринятая практика: у УМПО есть Як-40 с экипажем для производственных полетов. И мы имели к нему отношение",— сообщил вчера "Ъ" генеральный директор БАП Петр Трубаев. От более подробных комментариев по телефону господин Трубаев отказался.
http://kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=fa0ca5cf-4074-4cf9-b0c7-eeb17ace3d65&docsid=1176902