Roma
23.12.2001, 02:13
Разорванное небо, патч 1.5с ,режим-сложно.
При запуске "вихря",если на радаре режим "auto",если развернуть вертолёт,то автоматом захватится какая либо другая цель по курсу,и "вихр" изменит курс.С этим всё понятно.
Но вот с AGM114L не всё понятно.
Я пускаю AGM114L так:
Подлетаю к горячей точке по ближе(в основном в режиме "стелс".Вклучаю радар AG,режим "night".
Делаю подскок,обнаруживается кучка ПВО.Ухожу обратно за укрытие.Выбераю AGM114L,режим "захват после запуска".Пускаю,жду когда собьёт,следующую пускаю,и так несколько раз.Опять подског,чтоб обнавить список радара,и в том же духе.
А вопрос вот в чём:
мне кажется я не правильно делаю,и всё это время я зря парился.
Были такие случаи:
Внезапно возникла угроза от ПВО.Автоматом вклучаю радар(режим "auto"),night,выбераю AGM114L,режим "захват после запуска",пуск,и ухожу от запущеных противником ракет.На радаре автоматом захватываются цели по курсу(во время моневрирования),но почемуто AGM114L не меняет курс(как в случае с вихрем),а продолжает лететь на цель,захваченую первоначально.Не может ли это означать,что AGM 114L можно пускать залпом сразу по нескольким целям?: захват,пуск,захват,пуск
И чем отличается 114L от 114K?Можно по подробней(как применять,всё хитрости и тонкости)
Сорри что сам не разбераюсь,нету щас возможности.
PS.Вот заметил:
До патча(голый "РН")
Команч.дальность радара 6 км.Цель захвачена на дальности 5-6.Если пустит хеллфаер в обычном режиме,то он достанет цель,а если в режиме "горка" ,то взравётся ещё в воздухе.
После патча 1.5С.
Команч.дальность радара 8 км.Хеллваер достанет цель,в режие "горка",даже если она находиться на предельной дальности радара.Это означает,что он при наборе высоты зжигает топливо,а дальше летит инерционно(типа как обычный снаряд),и может пролелеть сколько угодно,пока об землю не стукнется?Тобиш это реалесчтично?Тогда почему в первом случае,он взрывался в воздухе?
PS2.Личный вопрос:
Вам на чём больше нравиться летать:на Ка-52,или Команче?
Мне кажется на Ка-52 не очень интерено,потому что у него огромное приемущество перед "синими".
Другое дело на Команче: местность,естественные укрытия приходиться использавать на всю катушку.
А Ка-52 предстовляет очень большую угрозу.
Я стараюсь их избегать на равнинах.Там пилоты вообще обарзели,всю совесть пропили,пускают "вихри" залпом всём звеном.
При запуске "вихря",если на радаре режим "auto",если развернуть вертолёт,то автоматом захватится какая либо другая цель по курсу,и "вихр" изменит курс.С этим всё понятно.
Но вот с AGM114L не всё понятно.
Я пускаю AGM114L так:
Подлетаю к горячей точке по ближе(в основном в режиме "стелс".Вклучаю радар AG,режим "night".
Делаю подскок,обнаруживается кучка ПВО.Ухожу обратно за укрытие.Выбераю AGM114L,режим "захват после запуска".Пускаю,жду когда собьёт,следующую пускаю,и так несколько раз.Опять подског,чтоб обнавить список радара,и в том же духе.
А вопрос вот в чём:
мне кажется я не правильно делаю,и всё это время я зря парился.
Были такие случаи:
Внезапно возникла угроза от ПВО.Автоматом вклучаю радар(режим "auto"),night,выбераю AGM114L,режим "захват после запуска",пуск,и ухожу от запущеных противником ракет.На радаре автоматом захватываются цели по курсу(во время моневрирования),но почемуто AGM114L не меняет курс(как в случае с вихрем),а продолжает лететь на цель,захваченую первоначально.Не может ли это означать,что AGM 114L можно пускать залпом сразу по нескольким целям?: захват,пуск,захват,пуск
И чем отличается 114L от 114K?Можно по подробней(как применять,всё хитрости и тонкости)
Сорри что сам не разбераюсь,нету щас возможности.
PS.Вот заметил:
До патча(голый "РН")
Команч.дальность радара 6 км.Цель захвачена на дальности 5-6.Если пустит хеллфаер в обычном режиме,то он достанет цель,а если в режиме "горка" ,то взравётся ещё в воздухе.
После патча 1.5С.
Команч.дальность радара 8 км.Хеллваер достанет цель,в режие "горка",даже если она находиться на предельной дальности радара.Это означает,что он при наборе высоты зжигает топливо,а дальше летит инерционно(типа как обычный снаряд),и может пролелеть сколько угодно,пока об землю не стукнется?Тобиш это реалесчтично?Тогда почему в первом случае,он взрывался в воздухе?
PS2.Личный вопрос:
Вам на чём больше нравиться летать:на Ка-52,или Команче?
Мне кажется на Ка-52 не очень интерено,потому что у него огромное приемущество перед "синими".
Другое дело на Команче: местность,естественные укрытия приходиться использавать на всю катушку.
А Ка-52 предстовляет очень большую угрозу.
Я стараюсь их избегать на равнинах.Там пилоты вообще обарзели,всю совесть пропили,пускают "вихри" залпом всём звеном.