RomanSR
05.11.2009, 18:27
Источник: организация «Межгосударственный авиационный комитет»
Опубликовано: 05.11.2009, 15:50
Комиссия МАК завершила расследование авиапроисшествия с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G, происшедшего 16.07.2009 г. в районе н.п. Старое Погорелово
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G, происшедшего 16.07.2009 г. в районе н.п. Старое Погорелово, Вешкаймского района, Ульяновской области.
По заключению Комиссии:
"Авиационное происшествие без человеческих жертв с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G произошло в результате профессиональной неподготовленности пилота, допустившего выход воздушного судна на большие углы атаки, что привело к потере скорости, сваливанию самолета и его столкновению с землей.
Способствующими факторами явились:
- передача самолета в управление лицу, не имевшему допуска на данный тип ВС;
- неучет пилотом ухудшения летно-технических характеристик самолета, оборудованного сельскохозяйственной аппаратурой;
- отсутствие контроля за скоростью полета в процессе разворота;
- отсутствие на самолете сигнализатора, предупреждающего о подходе ВС к критическим углам атаки."
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/05/184525.html
Опубликовано: 05.11.2009, 15:50
Комиссия МАК завершила расследование авиапроисшествия с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G, происшедшего 16.07.2009 г. в районе н.п. Старое Погорелово
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G, происшедшего 16.07.2009 г. в районе н.п. Старое Погорелово, Вешкаймского района, Ульяновской области.
По заключению Комиссии:
"Авиационное происшествие без человеческих жертв с самолетом Х-32 "Бекас" RA-0462G произошло в результате профессиональной неподготовленности пилота, допустившего выход воздушного судна на большие углы атаки, что привело к потере скорости, сваливанию самолета и его столкновению с землей.
Способствующими факторами явились:
- передача самолета в управление лицу, не имевшему допуска на данный тип ВС;
- неучет пилотом ухудшения летно-технических характеристик самолета, оборудованного сельскохозяйственной аппаратурой;
- отсутствие контроля за скоростью полета в процессе разворота;
- отсутствие на самолете сигнализатора, предупреждающего о подходе ВС к критическим углам атаки."
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/05/184525.html