"Самый длинный день" - статическая кампания за ВВС РККА. [Архив]

Dancing Bear

13.12.2009, 18:28

Статическая кампания для авиасимулятора ”Ил 2 штурмовик: Забытые сражения” версия 4.09m (тестировалась как на стандартной, так и на МОДифицированной версиях).
Продолжительность кампании: 7 миссий.
Описание: Статическая кампания за пилота ВВС РККА "Самый длинный день" повествует об одном дне Великой Отечественной войны, о самом первом и самом страшном, - о двадцать втором июня тысяча девятьсот сорок первого года.
При её создании мы отдавали себе отчёт в том, что будем далеко не первыми, кому пришла в голову эта мысль - создать кампанию для "Ила", которая вместит в себя исключительно события первого дня войны. И, тем не менее, взялись за работу. Получилась она хуже или лучше предшествующих, судить вам, - тем, кто читает сейчас этот текст перед тем, как запустить нашу кампанию.
Мы, как могли, постарались представить и передать в брифингах, миссиях и роликах мысли и переживания лётчиков того времени при виде разыгрывающейся вокруг них трагедии, - от отчаяния одиночки, оказавшегося против десятка врагов, от опустошения при виде своих погибших товарищей, - до возникновения ярости и ненависти к врагу, до холодной решимости пойти на смерть ради спасения жизней других людей, - как своих братьев по оружию, так и простых граждан той страны, на верность которой они присягали. Удалось ли нам это - посмотрим...
Доступные самолёты: И-153-М-62, И-16-тип 24(28), Миг-3, Як-1, И-16-тип 18, Пе-2 1-ой серии.
Инструкция по установке:
1) Извлечь архив в удобное место на вашем компьютере;
2) Переместить папку samiy_dlinniy_den по пути IL-2 Sturmovik Forgotten Battles\missions \campaign \ru;
3) Переместить содержимое папки intros в папку IL-2 Sturmovik Forgotten Battles\Intros.

Мы постарались максимально приблизить развитие боевых действий на том участке фронта к реально происходившим в тот временной отрезок событиям, то же касается и материальной части, используемой в кампании.

Над проектом работали:
Sotka (Абдуллин Александр) - идеи, миссии, ролики.
Dancing Bear (Цветков Михаил) - идеи, брифинги, ролики, исторический материал.

Мы благодарим всех, кто так или иначе помогал нам при создании этой кампании.Особую благодарность за бета-тестинг и помощь при создании её авторы выражают SkyFan-у - Владимиру Бутылину. Большую помощь нам оказал и Blop - Константин
Степанов. Спасибо, парни.
Надеемся, что наша кампания удовлетворит ожидания тех, кто решит её установить и пройти от начала до конца.

Удачи!

Skvorez

13.12.2009, 20:52

С релизом, поглядим счас.

"Sotka"

13.12.2009, 20:55

Спасибо:thx:, надеемся, что понравится...;)

Skvorez

14.12.2009, 13:19

Спасибо:thx:, надеемся, что понравится...;)
понравилось, отзывы читай тут:
http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/showthread.php?p=28068#post28068

"Sotka"

14.12.2009, 16:08

Угу, читали, читали...:rtfm:

piper-kiev

14.12.2009, 17:29

Спасибо:thx:, надеемся, что понравится...;)
Привет Sotka, если интересует моё мнение то вот пожалуйста, только без обид!
Первая миссия на "чайке": восторга не вызвала, взлетел, встретился с двумя звеньями "Bf-110", которые вызов не приняли, мне же удалось один сбить, потом появилось звено "худых", немного меня погоняли, в "чайке" закончился бензин, сел на брюхо у костров.
Вторая мисссия на "ишаке": взлетели, через минуту произошёл воздушный бой с "Хейнкелями" сбил двух, затем был атакован "мессером", совершил вынужденную.
Третья миссия на "МиГ-3": атаковал "Юнкерсы", на хвост села пара "худых", ох и напористые фрицы попались, долго от них увёртывался, выписывая фигуры пилотажа над аэродромом, но когда к этой паре подошла ещё одна, видно асов, мой пилотаж длился недолго!
Четвёртая мисссия на "Яке": понравилась бомбёжка аэродрома - по взрослому! Сбил два "Хейнкеля", сел на аэродроме с почти вытекшим горючим из баков, двигатель получил попадание, еле родной меня донёс до ВПП.
Пятая миссия на "Ишаке": Заварушка на аэродроме понравилась, сбил "сто десятый" был атакован "худым", выпрыгнул с парашютом.
Шестая миссия на "Пе-2": Взлетел, при левом развороте свалился в штопор - безвозвратная потеря!
Седьмая миссия на "МиГе": Сбил два "Bf-110", "СБ-2" в завязавшемся воздушном бою естественно потерял из виду, слышал только их крики о помощи!

Моё мнение осталось двуяким с одной стороны:
Неготив: перескакивание с одного типа самолёта на другой не впечатляет, а наоборот раздрожает. Отвратительное время суток(одно и тоже, кроме одной миссии) для воздушных боёв, естественно мессеры боты (Асы и Ветераны) всевидящие, имеют по полной програме РККА.
Позитив: Понравились выезды из капониров и бомбёжки в некоторых миссиях аэродромов перед взлётом.
С Уважением Пайпер!

"Sotka"

14.12.2009, 17:38

Привет, Пайпер.
Ну, что сказать, краткий информативный отчёт- спасибо, хотя хотелось бы поподробнее, не сочтите за наглость...
То, что немцы
имеют по полной програме РККА- дык, чего удивительного? Так и должно быть... Хотя и советские пилоты по большей части тоже асы...
А вот про одинаковое время суток позвольте не согласиться, там идёт ровное развитие событий, с утра до вечера, с 4.30 до 22.30, ЕМНИП.. Конечно, первые 3 миссии- утро, первые бомбёжки, а далее- 14.30, 16.30 и т.д.
З.Ы. Конечно без обид, мы уважаем и ценим информативную критику.
С неменьшим уважением, Сотка.

piper-kiev

14.12.2009, 17:51

Привет, Пайпер.
Ну, что сказать, краткий информативный отчёт- спасибо, хотя хотелось бы поподробнее, не сочтите за наглость...
То, что немцы - дык, чего удивительного? Так и должно быть... Хотя и советские пилоты по большей части тоже асы...
А вот про одинаковое время суток позвольте не согласиться, там идёт ровное развитие событий, с утра до вечера, с 4.30 до 22.30, ЕМНИП.. Конечно, первые 3 миссии- утро, первые бомбёжки, а далее- 14.30, 16.30 и т.д.
З.Ы. Конечно без обид, мы уважаем и ценим информативную критику.
С неменьшим уважением, Сотка.
Немного не так, я имел ввиду, что если незаметить вовремя из-за (тёмного) времени суток(без разницы вечер или раннее утро) двух асов на шести, это означает только одно - смерть. Когда в кампании такие миссии встречаются редко, они не замечаюся, а когда фактически шесть подряд, меня лично напрягло, чувствуешь себя пилотом ночником.
По подробней:
- Нельзя вирпила переводить каждую мисссию с одного типа самолёта на другой, сама идея - убийственная, хорошо если вирпил в совершенстве освоил и знает эти самолёты?
Я например на Пе-2 только покруче заложил вираж, сразу - в штопор и привет семье, а всё потому, что на истребители я его сделал бы без проблем!
- Постановка боёв нариканий не вызвала, видно время суток испортило впечатление!
- Аэродромная жизнь, судя по скринам - странная, всё забито самолётами, такое впечатление, что обратно звенья заранее и не ждали! Я прочитал много литературы и соглашусь, что "Самолёты были выстроены в одну линию и т.д." но зачем ими забивать стоянки?
С Уважением!

"Sotka"

14.12.2009, 18:01

Dancing Bear

14.12.2009, 18:03

Привет Sotka, если интересует моё мнение то вот пожалуйста, только без обид!

Ну, я не Сотка, но кое-что поясню... :)

Первая миссия на "чайке": восторга не вызвала, взлетел, встретился с двумя звеньями "Bf-110", которые вызов не приняли, мне же удалось один сбить, потом появилось звено "худых", немного меня погоняли, в "чайке" закончился бензин, сел на брюхо у костров.

Ну, всё правильно, так и должно быть. Насчёт миссий, от которых получаешь "восторг" так их не так и много вообще существует... Достаточно получить удовлетворение от выполненной задачи, не самой простой, кстати. :)

Вторая мисссия на "ишаке": взлетели, через минуту произошёл воздушный бой с "Хейнкелями" сбил двух, затем был атакован "мессером", совершил вынужденную.

Усё правильно, больше двух-трёх свалить тяжело, бо преимущество у вражин слишком большое. Но на филд приземлиться-таки удавалось...

Третья миссия на "МиГ-3": атаковал "Юнкерсы", на хвост села пара "худых", ох и напористые фрицы попались, долго от них увёртывался, выписывая фигуры пилотажа над аэродромом, но когда к этой паре подошла ещё одна, видно асов, мой пилотаж длился недолго!

Это да, мессеры злые и их много... Но отбиться возможно, добраться до дома тоже.

Четвёртая мисссия на "Яке": понравилась бомбёжка аэродрома - по взрослому! Сбил два "Хейнкеля", сел на аэродроме с почти вытекшим горючим из баков, двигатель получил попадание, еле родной меня донёс до ВПП.

А на аэродром и не надо было... :eek: видимо, Пайпер, ты брифинг невнимательно читал...:P

Пятая миссия на "Ишаке": Заварушка на аэродроме понравилась, сбил "сто десятый" был атакован "худым", выпрыгнул с парашютом.

Заварушку лепили долго, чтобы получилась такая, какая получилась...:)

Шестая миссия на "Пе-2": Взлетел, при левом развороте свалился в штопор - безвозвратная потеря!

То есть, так до цели не дошёл, мост не уничтожил... немецкие танки переправились и взяли Перемышль... Впрочем, твоя гибель избавила тебя от трибунала...:)

Седьмая миссия на "МиГе": Сбил два "Bf-110", "СБ-2" в завязавшемся воздушном бою естественно потерял из виду, слышал только их крики о помоще!

Надо ж прикрывать было... как они теперь танкистам помогут? Эх...:cry:

Моё мнение осталось двуяким с одной стороны:
Неготив: перескакивание с одного типа самолёта на другой не впечатляет, а наоборот раздрожает.

Это обусловлено идеей кампании. Кому-то наоборот интересно... дело вкуса, в общем.

Отвратительное время суток(одно и тоже, кроме одной миссии) для воздушных боёв,

Кхм... какое было в момент нападения, такое и выставили...

естественно мессеры боты (Асы и Ветераны) всевидящие, имеют по полной програме РККА.

Это всё же к ОМу, наверное...

Позитив: Понравились выезды из капониров и бомбёжки в некоторых миссиях аэродромов перед взлётом.

Да, нам тоже. :)

piper-kiev

14.12.2009, 18:17

Гы! Если на шесть не заметил пару асов- какое бы не было время суток- это кердык обычно...:D А кампания и не обещала быть лёгкой прогулкой, даже название говорит само за себя...;) А вот темнота не более чем в 3 миссиях. Двух первых и последней. В остальных- вполне светло.
С уважением...:aga:
На счёт двух асов на хвосте в светлое время суток - поспорю!
С временем нападения Германии на СССР всё понятно и так, я жешь высказал свою точку зрения, что лично мне летать в сумерках ненравится вот и всё! ( для Dancing Bear)
На счёт трудная или лёгкая я не высказывался, а про обещания кровопускания читал!:D
На счёт темноты всё тоже относительно, если например атаковать сзади снизу, то самолёт противника видно хорошо на фоне утреннего неба, а если с превышением сверху, то попробуй его ещё и увидеть, не точто атаковать.
С Уважением!

"Sotka"

14.12.2009, 18:47

Так, ну если на хвосте пара НЕЗАМЕЧЕННЫХ асов- когда ты их заметишь, как правило, уже пора крыло клеить...
Темнота, согласен, понятие относительное, но, ИМХО, сильно отличающееся от миссии к миссии. Так шты...
С уважением...

Dancing Bear

14.12.2009, 20:25

Немного не так, я имел ввиду, что если незаметить вовремя из-за (тёмного) времени суток(без разницы вечер или раннее утро) двух асов на шести, это означает только одно - смерть. Когда в кампании такие миссии встречаются редко, они не замечаюся, а когда фактически шесть подряд, меня лично напрягло, чувствуешь себя пилотом ночником.

Ну какие там шесть ночных... три максимум, да и то с бааальшой натяжкой. Может, у тебя что-то с настройками монитора не то, я не знаю... У меня один глаз минус 7,5, второй минус 6,5. Всё видно, если знать, куда и когда смотреть...

По подробней:
- Нельзя вирпила переводить каждую мисссию с одного типа самолёта на другой, сама идея - убийственная, хорошо если вирпил в совершенстве освоил и знает эти самолёты?

Ну, не надо уж до такой крайности доходить... не новичок, вроде. Я летаю практически исключительно на одномоторных, а "пешку" люблю не очень, но мне это не помешало как-то взлететь, уйти от мессеров, дойти до цели, разбомбить мост, снова не дать себя сбить и приземлиться. И я себя считаю виртуальным пилотом весьма среднего уровня...

Я например на Пе-2 только покруче заложил вираж, сразу - в штопор и привет семье, а всё потому, что на истребители я его сделал бы без проблем!

Ммм... как-то по детски, не находишь? Если бы у бабушки... и так далее.

- Постановка боёв нариканий не вызвала, видно время суток испортило впечатление!

Имхуется, что в реале пилоты тоже не любили летать ночью, даже обученные, - предпочитая белый день, безветренную погоду и отсутствие противника в небе...

- Аэродромная жизнь, судя по скринам

А зачем по скринам? :eek:

странная, всё забито самолётами, такое впечатление, что обратно звенья заранее и не ждали! Я прочитал много литературы и соглашусь, что "Самолёты были выстроены в одну линию и т.д." но зачем ими забивать стоянки?

В миссиях там достаточно свободного места для размещения самолётов при возвращении. Дефолтные аэродромы, кстати, вмещают довольно мало самолётов на этой карте, - к примеру, довольно трудно на них вместить два истребительных полка пятиэскадрильного состава каждый, что имело место быть в то время... Так что, КМК, насыщение самолётами аэродромов, демонстрируемое в кампании, вполне имеет место быть.

Ну... Пайпер, ты конечно "вор авторитетный(с), но слегка не по делу претензии, как мне кажется. :) Естественно, недостатки вполне возможны, но перечисленные тобой как-то несерьёзны... Впрочем, я лицо заинтересованное, бесспорно...

piper-kiev

14.12.2009, 21:36

Ну... Пайпер, ты конечно "вор авторитетный(с), но слегка не по делу претензии, как мне кажется. :) Естественно, недостатки вполне возможны, но перечисленные тобой как-то несерьёзны... Впрочем, я лицо заинтересованное, бесспорно...

Да какие претензии, попросили впечатления от кампании - нати! Мне, что от этого горячо или холодно? Ваше творение, Вам нравится и слава Богу играйте, мне, что его на рынок нести!?
Я ведь как у людей спросил, моё мнение интересно? Если нет надо было написать - НЕТ, я бы даже ничего и не писал, собсно я этого никогда и не делал, чёрт дёрнул!
Это мой последний пост в этой ветке, если чё не так извиняйте, бай!

"Sotka"

14.12.2009, 21:49

Ну, Вы рябята уж совсем...:uh-e: Вы подеритесь ещё...:umora: Ну, поспорили и разошлись, но не надо же до личных скандалов доходить...:stop: Предлагаю, на этом ссору закончить и продолжить обсуждение. А то скоро морды бить начнут...:aggresive:
"Добрее надо быть, добрее...":rolleyes:
"Ребята, давайте жить дружно?!";)

Dancing Bear

14.12.2009, 21:57

Да какие претензии, попросили впечатления от кампании - нати! Мне, что от этого горячо или холодно? Ваше творение, Вам нравится и слава Богу играйте, мне, что его на рынок нести!?
Я ведь как у людей спросил, моё мнение интересно? Если нет надо было написать - НЕТ, я бы даже ничего и не писал, собсно я этого никогда и не делал, чёрт дёрнул!

Нервничать-то зачем... "Нате", "горячо-холодно", "сами играйте", "чёрт дёрнул"... Пайпер, я всего лишь считаю, что недостатки, на мой взгляд, ты нашёл некритичные, только и всего. По-моему, что это и не недостатки вовсе, а вполне разумные и не запредельные сложности, объясняемые временем суток во время происходящих событий и самой идеей кампании. Опять-таки: ну нельзя воспринимать кампанию, как набор миссий, это цельная вещь, состоящая ещё и из брифингов и роликов.
Как-то так. :)

Pilli

14.12.2009, 22:14

Спасибо за кaмпанию.:ok:
Юзаю!:) Сама задумка(действия от разного лица и использование разных кравтов) не ординарная, чем и привлекательна!

З.Ы. в первом ролике тоже трабл с полигонами... в настройках видео "Полигоны со штриховкой" отключены. GTS 250
З.Ы. критику надо воспринимать молча и спокойно;) Помнишь как в ... всё что нас не убивает, делает нас силнее!

Ты тока не останавливайся!

"Sotka"

14.12.2009, 22:18

Pilli

14.12.2009, 22:21

Дык, пожалуйста. рады будем, если понравится.:) Если нет- бум работать.:ups:
"Не мы, а Вы!" Имею ввиду, автор не один...;)
А как с параметрами компа? Тестировалось токо на мощных и средних...:ups:

Сорри - Вы!:ups:
Ну уменя не слабый:D Intel Core Duo E8400 3GHz, 4GGb, GTS 250, v игре всё намаксимум.:cool:

Dancing Bear

14.12.2009, 22:22

Спасибо за компанию.:ok:
Юзаю!:) Сама задумка(действия от разного лица и использование разных кравтов) не ординарная, чем и привлекательна!

Спасибо. :)

З.Ы. в первом ролике тоже трабл с полигонами... в настройках видео "Полигоны со штриховкой" отключены. GTS 250

Мэй би, дрова? У авторов всё номально...

З.Ы. критику надо воспринимать молча и спокойно;)

Критика критике рознь... Спокойно - да, а молчать - значит соглашаться с критикой... я не согласился. :)

Ты тока не останавливайся!

Мы не собираемся... :)

"Sotka"

14.12.2009, 22:30

Ну уменя не слабый:D Intel Core Duo E8400 3GHz, 4GGb, GTS 250, v игре всё намаксимум.:cool:
Да, близкие параметры с моим, очень близкие! не может не работать из-за мощности компа...:mdaa:

Pilli

14.12.2009, 22:30

Спокойно - да, а молчать - значит соглашаться с критикой...

Отнюдь;)

Skvorez

14.12.2009, 22:46

А можно и я свои пять копеек вставлю?

Спасибо за кaмпанию.:ok:
Юзаю!:) Сама задумка(действия от разного лица и использование разных кравтов) не ординарная, чем и привлекательна!

Поностью разделяю Ваше мнение

З.Ы. в первом ролике тоже трабл с полигонами... в настройках видео "Полигоны со штриховкой" отключены. GTS 250
траблов не наблюдал.
к афрарам вопрос ролик часом не на модной карте (перекстурированной) записан?

З.Ы. критику надо воспринимать молча и спокойно;) Помнишь как в ... всё что нас не убивает, делает нас силнее!
критика это хорошо, а вот придирки мелочные из зависти эт уже плохо

Ты тока не останавливайся!
солидарен. Ребята не стоит на этом останавливаться

Dancing Bear

14.12.2009, 22:48

[QUOTE=Skvorez;1340399к афрарам вопрос ролик часом не на модной карте (перекстурированной) записан?QUOTE]

Не-а, ЕМНИП, всё писалось с отключённым враппером...

"Sotka"

15.12.2009, 19:05

Как прогресс?;) Что ещё можете сказать про кампанию?...:declare:

---------- Добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:56 ----------

З.Ы. в первом ролике тоже трабл с полигонами... в настройках видео "Полигоны со штриховкой" отключены. GTS 250

Ну, не знаю.:dontknow: Делалось на версии 4.09m без МОДов. Так шта извиняйте, не знаем-с в чём проблем...:sorry:

Dancing Bear

15.12.2009, 20:13

Ну, не знаю.:dontknow: Делалось на версии 4.09m без МОДов. Так шта извиняйте, не знаем-с в чём проблем...:sorry:

Драйвера на видеокарту может иметь смысл поменять...

SkyFan

16.12.2009, 09:24

Критика критике рознь... Спокойно - да, а молчать - значит соглашаться с критикой... я не согласился. :)
Миша, не драматизируй ты так :)
Черезчур болезненная реакция на критику может отпугнуть других желающих оставить отзывы. ИМХО любая критика полезна, как предмет для ТРЕЗВОГО анализа.
Например, не любит человек в каждой миссии пересаживаться с самолета на самолет, летать в темное время суток, не тащится от "Пешки".
Имеет право? - Безусловно.
Можно ли считать это авторским косяком? - Вряд ли.
Обязан ли оставивший отзыв игрок быть поклонником данной кампании? - Не обязан.
Имеют ли смысл попытки привить любителю сладкого страсть к соленому (или наоборот)? - ИМХО, никакого.
Ну, и ладушки. Спасибо за мнение :thx:, а замечания на заметку:
что связано с ЛИЧНЫМИ вкусами и предпочтениями игрока, а где действительно есть авторский недосмотр. Если авторских и тестерских косяков :ups: не обнаружилось - расслабься, и живи дальше, понимая, что ЛЮБАЯ свежая, нестандартная идея, любой новаторский подход не всегда воспринимается однозначно положительно.
Но, "волков бояться - в лесу не... влюбляться" (с)
А кампания ИМХО получилась не рядовая :cool:, так что отзывы еще подползут. Главное - "не суетиться под клиентом" (с)
И вообще, ИМХО ваш с Сашей авторский тандем своего последнего слова еще не сказал. Чувствую, что в скором времени вы сможете заткнуть за пояс МНОГИХ маститых авторов :D
Если интересно - во вложении нередактированные треки ntrk - пока по первым двум миссиям. Исход миссии виден из названия трека.
Качать все части расчлененного архива RAR, сохранять в одну папку и для разархивирования щелкать по первой части.
С уважением.

Dancing Bear

16.12.2009, 09:50

Миша, не драматизируй ты так :)
Черезчур болезненная реакция на критику может отпугнуть других желающих оставить отзывы. ИМХО любая критика полезна, как предмет для ТРЕЗВОГО анализа.
Например, не любит человек в каждой миссии пересаживаться с самолета на самолет, летать в темное время суток, не тащится от "Пешки".
Имеет право? - Безусловно.
Можно ли считать это авторским косяком? - Вряд ли.
Обязан ли оставивший отзыв игрок быть поклонником данной кампании? - Не обязан.
Ну, и ладушки. Спасибо за мнение :thx:, а замечания на заметку:
что связано с ЛИЧНЫМИ вкусами и предпочтениями игрока, а где действительно есть авторский недосмотр. Если авторских и тестерских косяков :ups: не обнаружилось - расслабься, и живи дальше, понимая, что ЛЮБАЯ свежая, нестандартная идея, любой новаторский подход не всегда воспринимается однозначно положительно.
Но, "волков бояться - в лесу не... влюбляться" (с)
А кампания ИМХО получилась не рядовая :cool:, так что отзывы еще подползут. Главное - "не суетиться под клиентом" (с)
И вообще, ИМХО ваш с Сашей авторский тандем своего последнего слова еще не сказал. Чувствую, что в скором времени вы сможете заткнуть за пояс МНОГИХ маститых авторов :D
Если интересно - во вложении нередактированные треки ntrk - пока по первым двум миссиям. Исход миссии виден из названия трека.
Качать все части расчлененного архива RAR, сохранять в одну папку и для разархивирования щелкать по первой части.
С уважением.

Да спокоен я, и когда отвечал, тоже таким был. Вот ведь... язвительно получилось, согласен... но такой бурной реакции от Пайпера не ожидал. Если показалось, что был несдержанным - тады сорри. Nothing personal, манера общения у меня такая, а вообще я парень добрый :)
Спасибо за оценку нашей кампании, Володя. И наших перспектив в особенности. Постараемся не обмануть и не уронить... и всё такое :)
А за треки отдельное спасибо.:cool: Посмотрю обязательно. :)

"Sotka"

16.12.2009, 19:32

А кампания ИМХО получилась не рядовая :cool:, так что отзывы еще подползут. Главное - "не суетиться под клиентом" (с)
Ну, всё-таки первая серьёзная кампания. Хошь, не хошь, а невольно суетишься...:rolleyes:

И вообще, ИМХО ваш с Сашей авторский тандем своего последнего слова еще не сказал. Чувствую, что в скором времени вы сможете заткнуть за пояс МНОГИХ маститых авторов :D
Мерси за комплиман...:thx:

Если интересно - во вложении нередактированные треки ntrk - пока по первым двум миссиям. Исход миссии виден из названия трека.
Угу, обязательно посмотрю.

С уважением.
С неменьшим...:bravo:

SkyFan

16.12.2009, 22:04

А за треки отдельное спасибо.:cool: Посмотрю обязательно.
Ну, ежели интересно, господа авторы, ловите еще:
Вылет на МиГе в третьей миссии с 3 киллами (один из них - тараном) и почти благополучным (гнутый винт) возвращением на родной филд с некомплектом вертикального оперения.
Ну, и четвертый - догон Хенков на Як-1. Двоих изуродовал (один потом упал сам, второго добили боты), еще одного протаранил винтом (правда, не намеренно - не успел вовремя отвернуть :ups:). Но таран получился красивый, с расчленением оппонента. Не знаю, почему мне его не засчитали :dontknow:? Так или иначе, таран был результативным. После него состоялся планирующий полет аккурат в предусмотренное авторами место приземления :D Правда, "Чайка" Байкова лежит за пригорочком, вне поля зрения, но сбитый им сто десятый - недалече от севшего на брюхо "Яка". ИМХО - неплохая заготовка для ч/б ролика с рассказом о судьбе Байкова.
Продолжение следует :)

Dancing Bear

16.12.2009, 22:22

Если интересно - во вложении нередактированные треки ntrk - пока по первым двум миссиям. Исход миссии виден из названия трека.

Ага, посмотрел. В первой миссии больше двух 110-х мне сбить так и не удалось ни разу, а ты ещё и 109-го(так понял, что это он упал за кадром) к двум 110-м приплюсовал - более чем хороший результат. :cool: И задумку миссии понял правильно - крутиться до последнего грамма топлива, жаля вражин при каждом удобном случае и над нужным квадратом. :)
И во втором всё правильно - сходу бить Хенков, пока мессы не подоспели на защиту, но не увлекаться и смотреть назад, - потом в оборону и ловить шанс для контратаки - всё очень грамотно. :) Единственное, что хочу заметить - так это то, что на момент окончания боя с нашей стороны был потерян только один МиГ, крайне редко такое бывает... У меня обычно получалось выжить "в одно лицо", гоняли как сидорову козу всей толпой... :)

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:07 ----------

Ну, ежели интересно, господа авторы, ловите еще:
Вылет на МиГе в третьей миссии с 3 киллами (один из них - тараном) и почти благополучным (гнутый винт) возвращением на родной филд с некомплектом вертикального оперения.
Ну, и четвертый - догон Хенков на Як-1. Двоих изуродовал (один потом упал сам, второго добили боты), еще одного протаранил винтом (правда, не намеренно - не успел вовремя отвернуть :ups:). Но таран получился красивый, с расчленением оппонента. Не знаю, почему мне его не засчитали :dontknow:? Так или иначе, таран был результативным. После него состоялся планирующий полет аккурат в предусмотренное авторами место приземления :D Правда, "Чайка" Байкова лежит за пригорочком, вне поля зрения, но сбитый им сто десятый - недалече от севшего на брюхо "Яка". ИМХО - неплохая заготовка для ч/б ролика с рассказом о судьбе Байкова.
Продолжение следует :)

Ещё не смотрел, сам понимаешь... :) Два тарана, да ещё и выжить - ну, это отличное достижение, КМК... у меня удачный таран только случайно мог получиться... :cool:
Что до судьбы Байкова - ну, ты уже немножко был в курсе нашего хода мысли... в общем, от варианта с посадкой на шасси с последующим вывозом раненого Байкова мы отказались, предвидя у большинства вирпилов сложности с осуществлением посадки на дорогу - одна удачная посадка с последующим взлётом из немалого количества попыток, да ещё и неподтверждённая видео (нажал запись после взлёта, забыл об этом, и думая, что начиная запись, выключил её) согласись, слишком сложно...
Поэтому, Байков у нас погиб... ролик мы решили не снимать, и просто дописали окончание описания этого вылета в брифинге к собственно четвёртой миссии. Получилось довольно грустно, КМК, но - сочли этот вариант более естественным.

SkyFan

16.12.2009, 22:37

Поэтому, Байков у нас погиб...
Да, читал... :cry: Только ИМХО это зря: как-то не стыкуется с его рассказом от первого лица в первом брифинге. :dontknow:
Может лучше было бы оставить читателей в тревожном неведении?
Простреленная, окровавленная кабина, а где сам, жив ли - неизвестно...
Ясно только, что принял бой и сражался как подобает...
Но вы авторы - вам виднее. Это не критика, просто мысли вслух.

Dancing Bear

16.12.2009, 22:50

Да, читал... :cry: Только ИМХО это зря: как-то не стыкуется с его рассказом от первого лица в первом брифинге. :dontknow:
Может лучше было бы оставить читателей в тревожном неведении?
Простреленная, окровавленная кабина, а где сам, жив ли - неизвестно...
Ясно только, что принял бой и сражался как подобает...
Но вы авторы - вам виднее. Это не критика, просто мысли вслух.

Почему не стыкуется, Володя... скорее, это выглядит, как ненаписанный на бумаге дневник. Резкий переход от легкомысленных поступков весёлого живого человека к осознанию необходимости принять бой с минимальными шансами на сохранение жизни, выполнить свой долг - ну, мне кажется, что именно так это выглядит... Изначально всё писалось только от первого лица и никак иначе - тогда пришлось бы переписывать и все остальные брифинги, бо концепция должна быть единой, КМК - или все от первого, или от третьего - но от первого выглядит естественнее, как мне кажется.
ЗЫ: это тоже мысли вслух :)
ЗЫЫ: довольно много существует произведений, написанных от первого лица, но заканчивающихся смертью героя - так даже пронзительнее получается, что ли...
ЗЫЫЫ: надеюсь, что на сей раз никому не покажется, что я излишне резок в отстаивании своей точки зрения? :) :rolleyes:

SkyFan

16.12.2009, 23:14

надеюсь, что на сей раз никому не покажется, что я излишне резок в отстаивании своей точки зрения? :) :rolleyes:
Не переживай, не покажется :)

Dancing Bear

16.12.2009, 23:20

Не переживай, не покажется :)

Это хорошо. :) КМК, всё-таки написание брифингов от лица погибшего героя тоже имеет право на жизнь...
ЗЫ: таки есть один косяк... в крайней миссии оказались вместо ранних МиГов - МиГи УБ... досадное упущение. :(

SkyFan

16.12.2009, 23:23

таки есть один косяк... в крайней миссии оказались вместо ранних МиГов - МиГи УБ... досадное упущение. :(
Лечится патчем.:ok:

Dancing Bear

16.12.2009, 23:25

Лечится патчем.:ok:

Ну, разве что для любителей большого историзма, т.к. разница в ТТХ у этих МиГов весьма незначительна...

Сотый

16.12.2009, 23:34

Читал отзывы, посмотрел треки. Убедился ещё раз - у SkyFan_а всегда лучше, "всё, как не у людей":). Всегда у него лучше, чем "обычно получалось "в одно лицо"(с):). "Два тарана, да ещё и выжить - ну, это отличное достижение" , добавлю - доступно только SkyFan_у. ИМХО - он ворожит ("колдует" по-русски;)), поэтому его боты не трогают:D.
А серьёзно - на выходных попробую повоевать, погляжу, чего получится, но уверен - если я так буду висеть на хвосте 110-х и (особенно) 88-х - моментально получу дырку в башке (в смысле чёрный экран), а уж свора прикрытия из 109-х мне на 6-ти обеспечена:). Почему так происходит - этот вопрос я тёзке задавал несколько раз со времён нашего виртуального знакомства, но с тех пор ничего не меняется - его боты более покладистые, "добрее", чем мои. И в треках я это ещё раз увидел...:) После стольких попаданий от стрелков только самолёт вздрагивает:eek:. Одно слово - колдун:).

"Sotka"

17.12.2009, 08:35

ЗЫ: таки есть один косяк... в крайней миссии оказались вместо ранних МиГов - МиГи УБ... досадное упущение. :(

Причём, таки мой косяк.:ups: Недоглядел я. За что прошу прощения...:sorry:

Dancing Bear

17.12.2009, 09:36

Читал отзывы, посмотрел треки. Убедился ещё раз - у SkyFan_а всегда лучше, "всё, как не у людей":). Всегда у него лучше, чем "обычно получалось "в одно лицо"(с):). "Два тарана, да ещё и выжить - ну, это отличное достижение" , добавлю - доступно только SkyFan_у. ИМХО - он ворожит ("колдует" по-русски;)), поэтому его боты не трогают:D.
А серьёзно - на выходных попробую повоевать, погляжу, чего получится, но уверен - если я так буду висеть на хвосте 110-х и (особенно) 88-х - моментально получу дырку в башке (в смысле чёрный экран), а уж свора прикрытия из 109-х мне на 6-ти обеспечена. Почему так происходит - этот вопрос я тёзке задавал несколько раз со времён нашего виртуального знакомства, но с тех пор ничего не меняется - его боты более покладистые, "добрее", чем мои. И в треках я это ещё раз увидел...:) После стольких попаданий от стрелков только самолёт вздрагивает:eek:. Одно слово - колдун.

Я думаю, что если бы вылет вышел неудачным, то я бы тоже не стал бы такой трек выкладывать на всеобщее обозрение... :)

И чтобы два раза не вставать:

Причём, таки мой косяк.:ups: Недоглядел я. За что прошу прощения...:sorry:

Э, нет, теперь пополам... "сядем усе! Я встретил вас и всё былое... "(с) :D

Skvorez

17.12.2009, 09:53

Причём, таки мой косяк.:ups: Недоглядел я. За что прошу прощения...:sorry:

Да ладно те не комплексуй по этому поводу. Ну еще можно выразится и так:
"Расстрел откладывается" (х.ф "служили два товарища")

Терь по сабжу.
О своих впечатлениях о трех пройденных мной миссиях отписался здесь:
http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/showthread.php?t=1789&page=2
Сейчас сделал перерыв, :rolleyes: надеюсь он большим не будет.
Что могу добавить. Задача самим себе авторами была поставлена непростая, тем не менее они на мой взгляд её выполнили. Даже для первого раза им удалались и кампания и ролики, пусть и не такая уж большая как у некоторых. Но тем не менее довольно таки интересная, хоть и не без огрехов небольших. Ну да это ни чего. На ошибках учатся.

зы: Сотка в личку чиркни мне либо на авиасиме, либо на авиаскинс. Есть кое какое у меня к тебе предложение и идея.

Pilli

17.12.2009, 16:15

Драйвера на видеокарту может иметь смысл поменять...

Дело в том, что в своё время, пытаясь избавиться от кругов на воде вокруг крафта, мною было перепробовано куча драйверов и настроек....
Но в результате я остановился на самых последних дровах... От кругов не избавился, но вся остальная графика и динамика(максимальное кол ФПС) на самых последних дровах - самая лудшая...:)
По этому так не хочется опять заниматься перебором дров и настроек... Если бы знать точно, что нужно изменить, это одно дело, а заниматься поиском... убийство времени и нервов, не дающее гарантии того, что результат будет достигнут... сами знаете наверное:)

Dancing Bear

17.12.2009, 16:19

Дело в том, что в своё время, пытаясь избавиться от кругов на воде вокруг крафта, мною было перепробовано куча драйверов и настроек....
Но в результате я остановился на самых последних дровах... От кругов не избавился, но вся остальная графика и динамика(максимальное кол ФПС) на самых последних дровах - самая лудшая...:)
По этому так не хочется опять заниматься перебором дров и настроек... Если бы знать точно, что нужно изменить, это одно дело, а заниматься поиском... убийство времени и нервов, не дающее гарантии того, что результат будет достигнут... сами знаете наверное:)

Точно сказать не могу, так что... :dontknow: :)

Dancing Bear

17.12.2009, 20:48

Ну, ежели интересно, господа авторы, ловите еще:
Вылет на МиГе в третьей миссии с 3 киллами (один из них - тараном) и почти благополучным (гнутый винт) возвращением на родной филд с некомплектом вертикального оперения.
Ну, и четвертый - догон Хенков на Як-1. Двоих изуродовал (один потом упал сам, второго добили боты), еще одного протаранил винтом (правда, не намеренно - не успел вовремя отвернуть . Но таран получился красивый, с расчленением оппонента. Не знаю, почему мне его не засчитали :dontknow:? Так или иначе, таран был результативным. После него состоялся планирующий полет аккурат в предусмотренное авторами место приземления :D Правда, "Чайка" Байкова лежит за пригорочком, вне поля зрения, но сбитый им сто десятый - недалече от севшего на брюхо "Яка". ИМХО - неплохая заготовка для ч/б ролика с рассказом о судьбе Байкова.
Продолжение следует :)

Посмотрел. :) Способ тарана на МиГе надо взять на вооружение - дёшево, надёжно и практично. ;) БК нет, родной филд рядом, что ещё делать? Всё логично и с минимальными повреждениями в итоге, - в Иле посадить самолёт без вертикального оперения проблемы не представляет.%)
А по Яку - такой способ нам, увы, не подходит, действительно, так только случайно можно протаранить и отделаться лишь "погнутым" винтом. Думаю, 88-й от страха упал, поэтому и не засчитали его тебе. :D
Кстати, на МиГе ты ещё в одном эпизоде чуть незапланированный таран не совершил, когда перед "жужей" проскочил - там, по-моему, даже не в метрах расстояние нужно было измерять, а в сантиметрах...:bravo:
ЗЫ: смотрю, на большой шаг лопасти после тарана на Яке не поставил? Зря, мог бы ещё полкилометра пролететь... :)
В общем, жду продолжения. :rolleyes:

SkyFan

18.12.2009, 00:10

Dancing Bear

18.12.2009, 00:25

Пятая миссия отлеталась на удивление спокойно. Сам не ожидал.
Как дисциплинированный боец, с самого начала полетел спасать СБ - как приказано. По опыту бета-тестинга знал, что отогнать от них худого можно, только ломанувшись на взлет поперек старта. Догнать СБ на И-16 - задача нелегкая, и удирая от худого на максимальной скорости, пилоты бомберов делали мою задачу почти невозможной. В результате двум экипажам пришлось прыгать, но среди стрелков нашелся добрый человек, пустивший мессеру масло. Мне осталось только догнать его и запилить из пулеметов. Два СБ спасены. По дороге к месту встречи с группой нарвался на пару сто десятых. Одного удалось задымить, на второго не хватило БК. Покрутился еще, пока они от меня не отстали. Ни своих, ни чужих в заданном районе не встретил и полетел домой. На пробеге прочитал надпись о гибели супостата. 2 сбитых, заветная надпись.
Одна неприятность: при заходе на посадку машинально запросил разрешения, и диспетчер мне ответил, хотя вряд ли тогда на Ишаках могли стоять рации. Ну, разве что, в виде исключения. Впрочем, это не критично. Продолжение следует.

Ага! Видимо, наших посбивали к тому моменту - в районе конечной точки маршрута "бандитов" было немало - или они добивали наших подальше, а ты нарвался на 110-х с чисто штурмовыми функциями. Получилось немножко не по сценарию, обычно часть группы "вписывалась за СБ", и до конечной точки маршрута мне, когда обкатывал миссию, одному лететь не приходилось. Ну да ладно, это был непредсказуемый день...
А вот по поводу радио - отдельное спасибо, будем разбираться...:eek:
Треки посмотрю, Володя, ещё один сэнкс... это уже серьёзный разбор кампании. :) Дзякую.:rolleyes:

SkyFan

18.12.2009, 01:01

Треки посмотрю, Володя, ещё один сэнкс...Ну, лови тогда еще трек по 6-й миссии - бомбежка моста на Пешке. По сравнению с бетой возвращение домой происходит намного веселее :D Ну, и способ оторваться от месеров по дороге к цели тоже присутствует :) Хорошая миссия, заставляет думать.:cool:

Dancing Bear

18.12.2009, 01:02

Ну, лови тогда еще трек по 6-й миссии - бомбежка моста на Пешке. По сравнению с бетой возвращение домой происходит намного веселее :D Ну, и способ оторваться от месеров по дороге к цели тоже присутствует :) Хорошая миссия, заставляет думать.:cool:

"С вами приятно иметь дело!"(с):)
ЗЫ: запустил трек к 5-й миссии. Смотрю, у тебя огня почти не видно вокруг... пропустил несколько секунд?

SkyFan

18.12.2009, 01:22

запустил трек к 5-й миссии. Смотрю, у тебя огня почти не видно вокруг... пропустил несколько секунд?
Скорее всего, особенность воспроизведения записи: очень часто в треках ntrk, записанных на основе насыщенных объектами и эффектами миссий, не полностью отображаются трассы, взрывы, пожары и т.д.

Dancing Bear

18.12.2009, 01:27

Скорее всего, особенность воспроизведения записи: очень часто в треках ntrk, записанных на основе насыщенных объектами и эффектами миссий, не полностью отображаются трассы, взрывы, пожары и т.д.

Похоже... у меня при прохождении этой миссии начало напоминает некоторые сцены из "Пёрл-Харбора".:)

"Sotka"

18.12.2009, 07:57

Одна неприятность: при заходе на посадку машинально запросил разрешения, и диспетчер мне ответил, хотя вряд ли тогда на Ишаках могли стоять рации. Ну, разве что, в виде исключения. Впрочем, это не критично. Продолжение следует.
Эм... Я отключал радио в этой миссии у всех. Пропустил? Возмозна.:( Тады сорри...:ups:
З.Ы. Спасибо за подробный отзыв!:thx:

Dancing Bear

18.12.2009, 23:07

Пятая миссия отлеталась на удивление спокойно. Сам не ожидал.
Как дисциплинированный боец, с самого начала полетел спасать СБ - как приказано. По опыту бета-тестинга знал, что отогнать от них худого можно, только ломанувшись на взлет поперек старта. Догнать СБ на И-16 - задача нелегкая, и удирая от худого на максимальной скорости, пилоты бомберов делали мою задачу почти невозможной. В результате двум экипажам пришлось прыгать, но среди стрелков нашелся добрый человек, пустивший мессеру масло. Мне осталось только догнать его и запилить из пулеметов. Два СБ спасены. По дороге к месту встречи с группой нарвался на пару сто десятых. Одного удалось задымить, на второго не хватило БК. Покрутился еще, пока они от меня не отстали. Ни своих, ни чужих в заданном районе не встретил и полетел домой. На пробеге прочитал надпись о гибели супостата. 2 сбитых, заветная надпись.
Одна неприятность: при заходе на посадку машинально запросил разрешения, и диспетчер мне ответил, хотя вряд ли тогда на Ишаках могли стоять рации. Ну, разве что, в виде исключения. Впрочем, это не критично. Продолжение следует.

Глянул пятый и шестой ролик наконец-то. :)
Взлет, конечно, адреналиновый - между стоящими на полосе ишаками, потом чуть не врезавшись в СБ-ху, потом отрыв над макушками деревьев... Эффектно, конечно, но практического смысла не было особо.:) Я взлетал обычно параллельно полосе, сразу после выезда из ангара забирая вправо.
А вот на "пешке" все рискованные кульбиты, включая пролёты под мостами выглядят уже более оправданными(если пролёт под мостами вообще может быть оправдан с практической точки зрения :)). Тут, как говорится ,"любой ценой", значит, всё, что помогает решить задачу, есть благо.
Только с двумя пятисотками на "мессеров" кидаться я и не думал, обычно разбегался прямо со стоянки по рулёжке и на бреющем уходил подальше на юг, набирал высоту, и потом потихоньку возвращался на курс. Ну и мост бомбил с пикирования, на что и намек есть в брифинге. А над аэродромом при возвращении швырял самолёт из стороны в сторону, уворачиваясь от 4-х "мессеров", и плюхался при первой же возможности.:)
Ну, это особенности пилотажа, повторюсь, - главное тут выполнение задания и удачное возвращение, всё это имело место быть. :bravo:

SkyFan

19.12.2009, 01:07

К позднему вечеру удалось-таки мне добраться до "Ила" и долетать кампанию. В миссии по сопровождению СБ старался далеко от них не отходить, на атакующих по дороге "худых" отвлекаться в меру, в районе цели принял бой с группой сто десятых, задымил троих, но надписей "самолет противника уничтожен" увидел только две: возможно, кто-то из ботов-однополчан подсобил. Атакуя одного из них, подставился и получил течь в баке. Попытка по-быстрому слинять домой провалилась: еще одна пара сто десятых, крадущаяся сзади за подопечными бомберами, потребовала пристального внимания. Сбить их я уже не смог из-за окончания БК, но от бомберов отвлек, осознавая, что вернуться на филд уже не судьба: показатель уровня топлива неумолимо приближался к нулевой отметке. До базы не дотянул совсем чуть-чуть, сел в поле и начал вовсю пользоваться внешними видами, чтобы посмотреть, что будет дальше. В воздухе держалась пара МиГов, к филду подходили семь из девяти СБ. Видимо, падение или вынужденную двух остальных я прозевал в ходе боя со сто десятыми. И вдруг - бабах! - ЗАДАНИЕ ПРОВАЛЕНО :eek: Что за фигня, думаю :( Проверил опять внешние виды: та же семерка СБ. Один из них, правда, при заруливании на стоянку во что-то врезался, но это было уже позже. Возникшее у меня подозрение подтвердилось при заходе в полный редактор: основная цель разведка/посадка с временем ожидания 30 минут. Не вернулся за полчаса на базу - получи, фашист гранату :( Обидно и нелогично. В бете такого не было... И кроме того, высока вероятность боя с синими, атакующими СБ на посадке. Сделали бы не 30 минут, а 3 часа - была бы логика. Для сравнения кладу трек с бета-тестинга (там три килла и спидбар - перепутать сложно) - намного приятнее леталось :cool: при сходных раскладах. Ну, эту миссию все равно патчевать из-за МиГ-3уд (тут и я в ходе тестинга недоглядел:ups:), заодно и время ожидания можно будет поправить, если это не противоречит авторскому замыслу.
Финальный ролик ИМХО очень достойный, за душу берет, и надежду вселяет. Я его раньше не видел, впечатление хорошее.
Спасибо за труд, и новых творческих успехов!
С уважением. :thx:

Dancing Bear

19.12.2009, 01:30

"Sotka"

19.12.2009, 08:32

Гм... Мдя... Это я в последние сутки менял цель, она была разведкой с посадкой, но газика. Но промежуток 30 минут уже стоял... Может, в предыдущий раз долетели быстрее?...:dontknow:
На счёт УД:mdaa:- сам не понимаю, последнюю миссию мы не откатывали (правили всегда последний вариант 7-ой...), вроде, исправляли на обычный МИГ, а тут вдруг УД. Не понимаю, когда я ошибся...:superstition:
Спасибо за лестный и полный отзыв, Володя!:thx: Исправимся!;)

Skvorez

19.12.2009, 09:28

Кстати раз уж патчить собираетесь еще раз посмотрите инфу по фридрихам, чего то мне сомнительно, чтобы они могли быть в июне уже на востоке.

"Sotka"

19.12.2009, 09:34

Ответил на авиасим. Этим вопросом мы занимались целый вечер, так что...;)

BUKER

19.12.2009, 12:59

Dancing Bear

19.12.2009, 13:10

Н-да ребята,скачал погонял.Жестко!Обычно делаю вылет с одного "захода",то есть не переигрываю.Но тут решил отступить от своих правил,использовав по макси,весь свой семи летний "налёт".:D В общем захватывает.:cool:

Именно к этому и стремились, - чтобы не было рядовых вылетов, чтобы приземляясь и видя надпись "Задание выполнено успешно" игрок ловил кайф и был доволен собой. :) Положенный на продолжительность средней по размеру кампании миссий эдак в двадцать адреналин постарались сконцентрировать в семи...;)

"Sotka"

19.12.2009, 16:49

Н-да ребята,скачал погонял.Жестко!Обычно делаю вылет с одного "захода",то есть не переигрываю.Но тут решил отступить от своих правил,использовав по макси,весь свой семи летний "налёт".:D В общем захватывает.:cool:

Спасибо за отзыв!:thx: К этому и стремились, как уже сказал соавтор...:rolleyes:
А поподробнее можно? Что понравилось, что не очень... Конкретику... А?;)

BUKER

19.12.2009, 20:56

Спасибо за отзыв!:thx: К этому и стремились, как уже сказал соавтор...:rolleyes:
А поподробнее можно? Что понравилось, что не очень... Конкретику... А?;)

Честно говоря сложно донести ощущения на "бумаге".Ну к примеру старт из капонира.С применением колодок!(как с палубы)Ново,не обычно.:cool:
Первый бой на "ишаке" хорош.На Яке против "хенкелей",пробовал несколько раз.Но больше двух свалить не получилось.Стрелки снайпера.(без претензий)
А вот прикол.К вылету на "пешке" отнёсся,ну очень сУрьёзно.:)Поднялся,скинул бомбы.Попал.А мне говорят-:"Молодец,шуруй опять,мост не тот".:umora:
Да уже отмечалось,что разнотипность самолей весьма не привычно.Хотя в этом то же есть плюс.Попробовать в экстремальной ситуации разные типы.
Но бомбера с истребителем,мне кажется,смешивать лишнее.Лучше всего 20-25 вылетов.И пусть будут 2-3 крафта одного типа,но разных серий.
Вот если коротко.С уважением.

"Sotka"

19.12.2009, 21:18

Честно говоря сложно донести ощущения на "бумаге".Ну к примеру старт из капонира.С применением колодок!(как с палубы)Ново,не обычно.:cool:
Ну, старались, хотя научил меня этому Володя Скайфан, эта благодарность ему.

Первый бой на "ишаке" хорош.На Яке против "хенкелей",пробовал несколько раз.Но больше двух свалить не получилось.Стрелки снайпера.(без претензий)
Ну, если по этому поводу таки будут претензии- к ОМу...:D

А вот прикол.К вылету на "пешке" отнёсся,ну очень сУрьёзно.:)Поднялся,скинул бомбы.Попал.А мне говорят-:"Молодец,шуруй опять,мост не тот".:umora:
Дык, с картой сверять надо! Тебе сказали остановить наступление немцев. Но не у них перед носом мост разбомбили, а у советских войск за спиной. Отступить войска не смогли, их раздавили. Думаю, трибунал. "Расстрелять!":lol:

Да уже отмечалось,что разнотипность самолей весьма не привычно.Хотя в этом то же есть плюс.Попробовать в экстремальной ситуации разные типы.
Ну, это, как уже отмечалось, дело вкуса...;)

Но бомбера с истребителем,мне кажется,смешивать лишнее.Лучше всего 20-25 вылетов.И пусть будут 2-3 крафта одного типа,но разных серий.
Ну, эта кампания не настолько длительная. Это обусловлено самой идеей кампании. 20-25 вылетов в первый день- это, КМК, перебор...

Вот если коротко.С уважением.
Спасибо!:cool:
С неменьшим...:beer:

Dancing Bear

19.12.2009, 21:22

Честно говоря сложно донести ощущения на "бумаге".Ну к примеру старт из капонира.С применением колодок!(как с палубы)Ново,не обычно.:cool:

Скорее, просто малоиспользуемая фишка. Так-то "всё уже украдено до нас". :)

Первый бой на "ишаке" хорош.На Яке против "хенкелей",пробовал несколько раз.Но больше двух свалить не получилось.Стрелки снайпера.(без претензий)

Абсолютно нормально. ;) 10 и больше сбитых за всю кампанию лично я считаю неплохим достижением. Мой рекорд то ли 11, то ли 12, но это в бета варианте - потом какие-то миссии облегчили для прохождения, какие-то усложнили, но уровень сложности в целом остался на прежнем уровне. Самолётов, вроде не терял, а вот ПК ловил... Так что всё в порядке. :)

А вот прикол.К вылету на "пешке" отнёсся,ну очень сУрьёзно.:)Поднялся,скинул бомбы.Попал.А мне говорят-:"Молодец,шуруй опять,мост не тот".

Ну, надо было, наверное, ещё несколько минут перед вылетом на изучение карты потратить. :rtfm: :)
Тоже мазал, даже претензии по этому поводу Сотке предъявлял, - мол, что за...... :D
Впрочем есть подсказка в брифинге - ЕМНИП, "там рядом два моста, жеде и обычный... жеде успели взорвать, а обычный нет..." - там действительно рядом обрушенный железнодорожный мост.

Да уже отмечалось,что разнотипность самолей весьма не привычно.Хотя в этом то же есть плюс.Попробовать в экстремальной ситуации разные типы.
Но бомбера с истребителем,мне кажется,смешивать лишнее.Лучше всего 20-25 вылетов.И пусть будут 2-3 крафта одного типа,но разных серий.

Ну... как уже говорилось, это одна из главных концепций кампании ,- семь разных людей, семь разных самолётов. Правда то, что в 7-й МиГ-3 УД оказжется, не планировалось, но... так получилось, в патче будет правильный... я надеюсь. :) Постановили МиГ с подвесами и без считать разными типами...

Вот если коротко.С уважением.

Аналогично. :)

Dancing Bear

19.12.2009, 21:24

Кхе... Сотка, сговариваться надо в следующий раз... :) :) :)

BUKER

19.12.2009, 21:37

Ну, надо было, наверное, ещё несколько минут перед вылетом на изучение карты потратить. :rtfm: :)
Тоже мазал, даже претензии по этому поводу Сотке предъявлял, - мол, что за...... :D
Впрочем есть подсказка в брифинге - ЕМНИП, "там рядом два моста, жеде и обычный... жеде успели взорвать, а обычный нет..." - там действительно рядом обрушенный железнодорожный мост.

Мужики,да я просто с 3000м не разглядел...:D Там вроде три в "кучке",один уже разбит был.Короче меня простили.
Особист на "месса" по дороге наскочил...:lol:

Skvorez

19.12.2009, 21:53

Ответил на авиасим. Этим вопросом мы занимались целый вечер, так что...;)

Согласен, Вот может пригодится, для патча.
http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/showpost.php?p=28155&postcount=58

"Sotka"

27.12.2009, 14:48

Собственно, несколько ошибочек уважаемые коллеги нашли. Посему, вот патч. Исправляет МИГов в последней миссии и цель тоже в 7-ой.
Архив кинуть и распаковать в папку с кампанией, на замену соглашаться.;)

Dok-Che

11.06.2010, 22:26

Если через полгода еще что-то кому-то интересно насчет отзывов :), то вот:
Кампания интересная, брифинги в целом создают правильную атмосферу - неуютно становится :) - вылет приобретает эмоциональную окраску. Сама по себе идея так построить кампанию вообще вызывает уважение, все-таки кампании с одним героем чаще всего монотонны, а эту за пару вечеров отлетал с удовольствием.
В первой миссии никого не встретил, удивился, и, предположив, что техник "накрутил" с самолетом, притерся на животик в обозначенном квадрате. (кст, на чайке и ишаке сесть на дорогу и взлететь не так уж и трудно)
Самая страшная по потерям оказалась пятая миссия, 4 потерянных за кампанию самолета пришлись на нее. В первый раз выруливал из ангара на полосу, прибили то ли бомбой, то ли еще чем. Второй раз взлетал так же, но бомбы там, где в первый раз, не было. :) 109-е номер 13 и 14 (как помню) трижды подлавливали на развороте после взлета в лобовую, тут подвела самонадеянность, но надо сказать, если тебя заметили, то уйти от боя с фридрихом на ишаке невозможно, а это значит, что за СБ пойти не удастся. На пятый раз мессы развернулись влево от своего курса после атаки аэродрома и я пошел за СБ, чтобы хлебнуть горя. Все-таки воевать на ишаке с фридрихами можно только от обороны, даже если у тебя есть начальное превышение. В общем номер 5 отстал от СБ и прилепился ко мне - потанцевали минут пятнадцать, раза четыре он попал, пару раз я, когда он выходил из атаки, потом у него кончились патроны и он ушел.
Зато миссия на пешке прошла плавно и аккуратно. :) Братья по оружию похоронили всех желающих отведать пешчатинки после tab 8-1.
В общем, полетушки случились славные - беспокойные, нервные, с неопределенным финалом. Приношу искреннюю благодарность. :) За фридрихов об заклад не побьюсь, но вот Покрышкин первого встретил аж в 42, ну да ладно.

Есть и вопрос. Как поставить эту тестовую впп 4, чтобы самолет стоял на ней и в нужном месте? Хочу еще раз пройти старую кампанию на И-16, в которой половина миссий начинается со стоянки. Ил-2Ш ставить неинтересно.

Dancing Bear

12.06.2010, 01:41

Если через полгода еще что-то кому-то интересно насчет отзывов :),

Интересно. :)

то вот:
Кампания интересная, брифинги в целом создают правильную атмосферу - неуютно становится :) - вылет приобретает эмоциональную окраску. Сама по себе идея так построить кампанию вообще вызывает уважение, все-таки кампании с одним героем чаще всего монотонны, а эту за пару вечеров отлетал с удовольствием.
В первой миссии никого не встретил,

Хм... это постараться надо. :) И 110-е и 109-е штурмовкой в нужном месте занимются довольно долго, так шо, если следовать маршруту, мимо них никак не проедешь...

удивился, и, предположив, что техник "накрутил" с самолетом, притерся на животик в обозначенном квадрате. (кст, на чайке и ишаке сесть на дорогу и взлететь не так уж и трудно)

Особенно на "Чайке". :) Но тут посадка на брюхо была нужна для связи с событиями в 4-й миссии.

Самая страшная по потерям оказалась пятая миссия, 4 потерянных за кампанию самолета пришлись на нее. В первый раз выруливал из ангара на полосу, прибили то ли бомбой, то ли еще чем. Второй раз взлетал так же, но бомбы там, где в первый раз, не было. :) 109-е номер 13 и 14 (как помню) трижды подлавливали на развороте после взлета в лобовую, тут подвела самонадеянность, но надо сказать, если тебя заметили, то уйти от боя с фридрихом на ишаке невозможно, а это значит, что за СБ пойти не удастся. На пятый раз мессы развернулись влево от своего курса после атаки аэродрома и я пошел за СБ, чтобы хлебнуть горя. Все-таки воевать на ишаке с фридрихами можно только от обороны, даже если у тебя есть начальное превышение. В общем номер 5 отстал от СБ и прилепился ко мне - потанцевали минут пятнадцать, раза четыре он попал, пару раз я, когда он выходил из атаки, потом у него кончились патроны и он ушел.

Ммм... ну, тут задача миссии была просто выжить( как и общая концепция для всех миссий в кампании) и приземлиться на свой филд, ну и если не сбить гансов, то хоть помешать им сделать своё чёрное дело, в данном случае - отвлечь от СБ. Но, так сказать, задача моральная, с выполнением задания не связанная...

Зато миссия на пешке прошла плавно и аккуратно. :) Братья по оружию похоронили всех желающих отведать пешчатинки после tab 8-1.
В общем, полетушки случились славные - беспокойные, нервные, с неопределенным финалом. Приношу искреннюю благодарность. :)

Спасибо. Очень приятно.:)

За фридрихов об заклад не побьюсь, но вот Покрышкин первого встретил аж в 42, ну да ладно.

Скажу больше - их на Восточном фронте в начале войны их было, ЕМНИП, даже больше, чем "Эмилей".
А где там у Покрышкина конкретно? Давно читал... Может, ему до 42-го пресловутые Хе-113 встречались?:)

Есть и вопрос. Как поставить эту тестовую впп 4, чтобы самолет стоял на ней и в нужном месте? Хочу еще раз пройти старую кампанию на И-16, в которой половина миссий начинается со стоянки. Ил-2Ш ставить неинтересно.

Проложить поперёк остальных и привязать к ней точку взлёта самолёта. В подменю "Точка маршрута" выыбрать цель и зелёную ниточку прицепить к необходимой тестовой ВПП. Ну, если вкратце...

Сотый

12.06.2010, 02:13

А где там у Покрышкина конкретно? Давно читал... Может, ему до 42-го пресловутые Хе-113 встречались?:)
Вот здесь, например:
http://militera.lib.ru/memo/russian/pokryshkin2/11.html
Это было действительно в 42-м, район Словяносербск-Лисичанск.
Цитата из интернетной книги:
Они пользовались излюбленным приемом — уходили в сторону солнца. Слепящий свет мешал мне видеть серые силуэты, но через несколько секунд заметил, что быстро отстаю. Меня это удивило: ЯК-1 не уступал ME-109 в скорости. Вскоре я догадался, что имею дело с "мессерами" новой модификации — МЕ-109ф, о которых нас уже информировали.
В печатной книге подчёркнутая фраза звучит по-другому: "Я удивился: ещё никогда вражеские самолёты не исчезали так быстро на моих глазах".
"Пресловутые ХЕ-113" Покрышкину не встречались.

Dancing Bear

12.06.2010, 02:22

Вот здесь, например:
http://militera.lib.ru/memo/russian/pokryshkin2/11.html
Это было действительно в 42-м, район Словяносербск-Лисичанск.
Цитата из интернетной книги:
Они пользовались излюбленным приемом — уходили в сторону солнца. Слепящий свет мешал мне видеть серые силуэты, но через несколько секунд заметил, что быстро отстаю. Меня это удивило: ЯК-1 не уступал ME-109 в скорости. Вскоре я догадался, что имею дело с "мессерами" новой модификации — МЕ-109ф, о которых нас уже информировали.
В печатной книге подчёркнутая фраза звучит по-другому: "Я удивился: ещё никогда вражеские самолёты не исчезали так быстро на моих глазах".
"Пресловутые ХЕ-113" Покрышкину не встречались.

Спасибо. :thx: Но сути не меняет - на Восточном фронте летом 41-го "Фридрихов" таки было немало... и на Западной Украине тоже. :)

SkyFan

12.06.2010, 10:40

Как поставить эту тестовую впп 4, чтобы самолет стоял на ней и в нужном месте?
Для начала придется весь аэродром замостить тестовыми ВПП №4 параллельно штатной ВПП и рулежкам. А затем то ли поперек, то ли под углом положить еще одну тестовую ВПП, с которой будет взлетать самолет игрока. Самолету игрока целеуказание на эту самую ВПП обязательно. Не забывать, что от ориентации тестовой ВПП№4 в пространстве зависит направление взлета. Не исключено, что придется развернуть ее на 180 градусов. Все это делается путем примерки/индивидуального подбора.
Не на каждом филде это возможно: все зависит от окружающего рельефа. Проще это показать на примере конкретной миссии. Открой, например, в полном редакторе ту, где взлет из деревянного ангара - многое станет ясно.

Хочу еще раз пройти старую кампанию на И-16, в которой половина миссий начинается со стоянки. Ил-2Ш ставить неинтересно.Если эти миссии на разных аэродромах, попотеть придется - мало не покажется. На каждом аэродроме будет свой вариант.

P.S. А кампания "Самый длинный день" действительно достойная :cool:

Dancing Bear

12.06.2010, 10:57

Для начала придется...

Спасибо, Володя, а то вчера подробно расписать отключающийся после рабочей недели мозг не позволил. :thx:

P.S. А кампания "Самый длинный день" действительно достойная :cool:

Будут и ещё.:yez: Что для меня, что для Сотки эта кампания дебютная (по гамбургскому счёту) , я при её создании вообще впервые целенаправленно в толстый редактор залез - чтобы что-то сделать, а не попытаться разобраться, плюнуть, и закрыть, как до этого... :) Теперь кое-что могём, и планов у нас есть немало. ;) Правда, сейчас разными проектами занимаемся, но при случае всегда друг другу поможем, так что тандем не распался и не собирается этого делать. :beer:

Dok-Che

12.06.2010, 19:18

Хм... это постараться надо. :) И 110-е и 109-е штурмовкой в нужном месте занимются довольно долго, так шо, если следовать маршруту, мимо них никак не проедешь...
Постарался точно по маршруту, с фанатизмом насчет границы. :) Режим: 500 м и примерно 76-78 процентов тяги (где-то в таких пределах можно ручку бросить, сама в горизонте пойдет).

Особенно на "Чайке". :) Но тут посадка на брюхо была нужна для связи с событиями в 4-й миссии
Я понял. Ремарка насчет взлета и посадки связана с возможной сюжетной линией, которая упоминалась на предыдущих страницах, типа вывезти раненого друга и т. д.
Есть такая кампания "В огне брода нет", в которой взлеты-посадки с шоссе - норма. Так что опасения насчет сложности может быть не вполне обоснованны.

Ммм... ну, тут задача миссии была просто выжить( как и общая концепция для всех миссий в кампании) и приземлиться на свой филд, ну и если не сбить гансов, то хоть помешать им сделать своё чёрное дело, в данном случае - отвлечь от СБ. Но, так сказать, задача моральная, с выполнением задания не связанная...
Воспитываем чувство вины? :):):) Летайте, значит, мучайтесь чудовищно быстрым ростом угла атаки до критического, делайте все, чтоб вас не сбили (кроме бегства), а мы вам только в крайнем случае скажем, что надо было просто выжить. :)

Для начала придется весь аэродром замостить тестовыми ВПП №4 параллельно штатной ВПП и рулежкам. А затем то ли поперек, то ли под углом положить еще одну тестовую ВПП, с которой будет взлетать самолет игрока. Самолету игрока целеуказание на эту самую ВПП обязательно. Не забывать, что от ориентации тестовой ВПП№4 в пространстве зависит направление взлета. Не исключено, что придется развернуть ее на 180 градусов. Все это делается путем примерки/индивидуального подбора.
Не на каждом филде это возможно: все зависит от окружающего рельефа. Проще это показать на примере конкретной миссии. Открой, например, в полном редакторе ту, где взлет из деревянного ангара - многое станет ясно.
Если эти миссии на разных аэродромах, попотеть придется - мало не покажется. На каждом аэродроме будет свой вариант.

P.S. А кампания "Самый длинный день" действительно достойная :cool:
Кто бы спорил, что достойная. :)
Миссию в полном редакторе открывал, оттуда и представление о возможностях впп 4. Проблема-то в том, что ее не видно, непонятно, какой она длины (близко к впп 1, но все же длинее), а примеряться путем подвижек в редакторе действительно тяжко: полдня потратил на то, чтобы поставить самолет на ней в ряд других самолетов, лучший результат - на фюзеляж впереди. А других возможностей рулить на старт со стоянки как-будто нет.
Кстати, (только сейчас осенило :)) эту впп 4 можно использовать для посадок на дороги и взлета с них, она точно шире, значит при некотором промахе нет опасности убиться на кочках обочины.

Dancing Bear

12.06.2010, 19:46

Постарался точно по маршруту, с фанатизмом насчет границы. :) Режим: 500 м и примерно 76-78 процентов тяги (где-то в таких пределах можно ручку бросить, сама в горизонте пойдет).

Весьма странно... Такую проблему никто не поднимал, да и у нас с Сашей она не возникала. И ведь точно так же проходил по маршруту - высота 500-800, тяга 80, радиатор открыт... как раз за спиной проходили и начинали штурмовку, пока я разворачивался над конечным пунктом маршрута :eek: Но всё равно - патч вряд ли будет, смысла не вижу. Кампания состоялась, другие проекты волнуют больше.

Я понял. Ремарка насчет взлета и посадки связана с возможной сюжетной линией, которая упоминалась на предыдущих страницах, типа вывезти раненого друга и т. д.
Есть такая кампания "В огне брода нет", в которой взлеты-посадки с шоссе - норма. Так что опасения насчет сложности может быть не вполне обоснованны.

Задумка и была сесть на шасси, как положено, в 4-й миссии, затем взлететь - но на Яке я это смог сделать с чёрт знает какой попытки. Подумал, что для многих это будет непосильной задачей, людям просто надоест.

Воспитываем чувство вины? :) Летайте, значит, мучайтесь чудовищно быстрым ростом угла атаки до критического, делайте все, чтоб вас не сбили (кроме бегства), а мы вам только в крайнем случае скажем, что надо было просто выжить. :)

Я так говорил?:) Вроде, нет.
При подавляющем преимуществе противника - как качественном, так и количественном - плюс внезапность пресловутая, плюс раздрай в головах большинства командиров и непонимание, что делать, собственно, говоря, вследствие чего - постановка не всегда логичных задач, исходя из вышеперечисленного - просто выжить уже неплохо. Поэтому и условием выполнения задания в большинстве миссий стоит посадка на своём аэродроме... :)

Кто бы спорил, что достойная. :)
Миссию в полном редакторе открывал, оттуда и представление о возможностях впп 4. Проблема-то в том, что ее не видно, непонятно, какой она длины (близко к впп 1, но все же длинее), а примеряться путем подвижек в редакторе действительно тяжко: полдня потратил на то, чтобы поставить самолет на ней в ряд других самолетов, лучший результат - на фюзеляж впереди. А других возможностей рулить на старт со стоянки как-будто нет.

Замени на ВПП1. :) Посмотришь границы - и меняй обратно. Хотя и там не совсем длина соответствует, ЕМНИП, ВПП4 чуть подлиннее будет. Но всяко легче.

Кстати, (только сейчас осенило :)) эту впп 4 можно использовать для посадок на дороги и взлета с них, она точно шире, значит при некотором промахе нет опасности убиться на кочках обочины.

Опять же ровный участок нужен. На Львовской карте в нужных районах таких мест практически нет. Мы долго парились с этим, но плюнули в итоге. :)

Dok-Che

12.06.2010, 20:24

как раз за спиной проходили и начинали штурмовку, пока я разворачивался над конечным пунктом маршрута :eek:
Ага, вот в этом может и причина. Я без разворота садился. Сэкономил время. :)

Задумка и была сесть на шасси, как положено, в 4-й миссии, затем взлететь - но на Яке я это смог сделать с чёрт знает какой попытки. Подумал, что для многих это будет непосильной задачей, людям просто надоест.
Щас пойду развлекусь. :)

Я так говорил?:) Вроде, нет.
При подавляющем преимуществе противника - как качественном, так и количественном - плюс внезапность пресловутая, плюс раздрай в головах большинства командиров и непонимание, что делать, собственно, говоря, вследствие чего - постановка не всегда логичных задач, исходя из вышеперечисленного - просто выжить уже неплохо. Поэтому и условием выполнения задания в большинстве миссий стоит посадка на своём аэродроме... :)
Да я без претензий. :) Даже наоборот.

Замени на ВПП1. :) Посмотришь границы - и меняй обратно. Хотя и там не совсем длина соответствует, ЕМНИП, ВПП4 чуть подлиннее будет. Но всяко легче.
Этим и занимался. впп 1 точно короче. Видимо дело в опыте.

Dancing Bear

12.06.2010, 20:31

Этим и занимался. впп 1 точно короче. Видимо дело в опыте.

Полосу вперёд-назад подвигай - до тех пор, пока крафт в задуманной точке не окажется. Час назад подобным занимался как раз, миссию делал - в час уложился, попыток 10-12, то есть. Ничего, взлетел МиГ-3 из деревеньки... :)
Примерная разница в длинне полос - на скринах.

"Sotka"

12.06.2010, 20:41

За фридрихов об заклад не побьюсь, но вот Покрышкин первого встретил аж в 42, ну да ладно.
Ну, значит Покрышкину очень везло.:D Хотя, ИМХО, сомнительно, что именно так.:rolleyes: К началу войны Емили утратили своё первенство, немалую часть уже на штурмовки пускали. А в воздухе царили фридрихи. К началу войны, в разных источниках по-разному, но фридрихов было почти в 2 раза больше, чем эмилек. Ф-4 ещё не было вообще. Думется мне, что встретил Покрышкин не фридрихов в 42-ом, а первые Г-2.;) Они по времени более-менее.:rolleyes:
З.Ы. Спасибо за отзыв!:thx:

Dancing Bear

12.06.2010, 21:16

Ф-4 ещё не было вообще.

Вопрос... :) К примеру, здесь
http://aeroram.narod.ru/win/samolet/me-109.htm
с тобой не согласны...
"Bf.109F-4 - с пушкой MG-151/20. С декабря 1940 по декабрь 1941 года изготовлен 1841 самолёт. Поставлялся в Венгрию, Испанию и Италию."

Думется мне, что встретил Покрышкин не фридрихов в 42-ом, а первые Г-2. Они по времени более-менее.
Более-менее... Покрышкин на Яке летал в период с апреля по сентябрь 1942-го, как говорит нам allaces.ru, а исходя из Первыми G-2 получили в I.JG 54 и III.JG 52. В начале июля на Bf109G-2 пересели летчики II.JG 54, а в начале августа 1942 года новые самолеты получил I/JG 51- теоретически возможно...
Однако, куда-то нас стало заносить. :)
ЗЫ: что-то тэги заглючили...