letetz
11.01.2010, 15:06
Простите, цитата большая, но...
"Казалось, на этом всё о военных лётчиках в данной книге. Но вот произошёл особый случай, пример того, как могут другие убить лётчика-аса. В августе 2009 трагически погиб командир пилотажной группы «Русские Витязи» И. Ткаченко. Как писали в прессе, по нелепой случайности. И, как всегда, военные чиновники поспешили в первых заявлениях отвлечь вину от себя и заявили, что, дескать, причиной стали… «системные ошибки» в подготовке полётов и фигур пилотажа, в частности, неправильное схождение после выполнения фигуры «тюльпан», за что вина ложится на погибшего командира И. Ткаченко. Как глубоко в генах гражданских и военных чиновников засело стремление списывать вину на человеческий фактор, на погибших лётчиков – самый надёжный при нынешней системе путь защиты своих пагонов и кресел. «Тюльпан» выполнялся асами сотни, тысячи раз, и всегда всё было в порядке, никакие воздушные потоки, «мертвые зоны» облаков не мешали, и командир всегда был на высоте. А тут, вдруг, ошибки… Что произошло? Что такое, вдруг, произошло, что тысячи тренировок были успешными, никогда никаких столкновений не было, никакие потоки воздуха, ни попадание в мёртвые облачные зоны, ни птицы не мешали, ошибок не было, а тут, враз, ошибки пилотов…!? Не техника, не другие факторы, а… вина именно пилотов и ошибки в подготовке со стороны погибшего командира…!?
Начнём издалека. Пилотажная группа «Русские Витязи» была создана и успешно существовала с начала 1990-х, несла нелепые потери, оказываясь на грани распада, но восстанавливалась и радовала руководство страны, армии, народ, весь мир своим непревзойдённым мастерством, без явных ошибок. При этом мировые асы жили и живут… На похоронах И. Ткаченко все, весь мир, в том числе и иностранные пилоты, приехавшие отдать дань русскому асу, увидели разбитый подъезд дома, где проживают российские пилотажники… В своё время страна ахнула, увидев такой же убогий подъезд дома, где жили командир и экипаж подлодки «Курск». Мировые асы получают зарплату, от которой иностранцы, узнав о её размерах, пришли в шок и сказали, власть такую надо гнать. Вот, что сказал один из пилотов из Кубинки: «…Живут только четверо в служебных квартирах Кубинского гарнизона, остальные в общаге. Знаете, что это такое? …В моей комнате в общаге зимой масло на столе не таяло, а укрывался шинелью, матрасом и двумя одеялами. Слезы – их зарплата. Удивляют просто некоторые типы, которые пытаются спорить о жизни военных и армии, вообще не зная ее. Ничего не зная про то, каково это в магазине чай подешевле искать, или как говорил один мой сослуживец надо посчитать скока котлет надо купить, чтобы до зарплаты дотянуть. Как бойцов подкармливать или офицерским детям искать лекарства, потому как купить их родителям не на что. И что самое обидное, что даже после того как гром уже грянул, Путин на встрече с летчиками за пластмассовым столиком, сказал очередную туфту-банальщину в духе… ну все еще будет. В глазах одного из летчиков, это было видно, мелькнула надежда и сразу недоверия пелена. Не первый раз ведь дурят… Сколько семей знаю – все люди настолько неприхотливые и некапризные от взрослых до детей. Ведь рады копеечным улучшениям в жизни. Квартирами этими всю жизнь травят – 25 лет обещают, да и дадут только единицам – для репортажа по ОРТ. Сам выводы для себя давно сделал – ничего больше от армии не жду. Но тех, кто стал заложником системы, – им некуда деваться.… Да ещё с этим переводом в Липецк их просто затравили… Предательство это со стороны государства воинов своих».
Идём дальше. О собирании вместе суммы обстоятельств, материализующих уже завибрировавшую энергию смерти. Один из бывших пилотажников сказал: «Авиатехника, использовавшаяся на показах в 1970-80-х, служила не более двух лет, так как из нее «выжимали» все. Сейчас пилотажные группы летают на самолетах двадцатилетнего возраста». В 2005 году командир АПГ «Русские витязи» Игорь Ткаченко сказал примерно следующее: «Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит «у забора». Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе «Салют» сгодились». На выставке в Абу-Даби в 2008 году арабы и спросили: Почему вы летаете на таких старых самолетах?» Пилотажники ответили: «А наш бронепоезд стоит на запасном пути…». Арабы не поняли. А буквально накануне гибели И. Ткаченко по телевидению показали военного специалиста, который сказал, что «Русские Витязи» летают на старых машинах!? Машинам. Им по двадцать лет…!? И что они их перебирают сами. А после гибели И. Ткаченко один из бывших членов группы «Русские Витязи» прямо сказал прессе: «У группы нет самолетов. Не так давно они с трудом собрали шестерку самолетов, сейчас два разбились. Где взять новые – неизвестно…». Да, как же так? Возможно ли такое? Да, в нынешней России – возможно, до случая. И он произошёл. Вдумайтесь в эти шокирующие слова: сами с трудом собрали шестёрку самолетов, чтобы летать на авиасалонах, и над… Красной площадью!? И как летали! Без «системных ошибок» и происшествий! Да, такие асы заслуживают, все, Звезды Героя за свою работу, за то, что успешно летали и восхищали страну и мир без сбоев техники на перебранных и собранных самими самолётах…! Но сбой, при такой старости техники, должен был, рано или поздно, наступить. И наступил…
А теперь внимание, незадолго до открытия «МАКС-2009» случилось то, за что начальство «Витязей» и ВВС надо гнать от асов подальше, и без промедления. В апреле «Русским Витязям» сообщили, что их центр в Кубинке закрывается, и их переводят в Липецк. Причина, как потом сообщила пресса, продажа лакомого аэродрома вблизи Москвы под коммерческие цели. Как сказал Герой России М. Толбоев, тот, кто закрывает пилотажный центр в Кубинке, продаёт аэродром в частные руки, даже с оставлением там военной части, открывает небо от Смоленска до Москвы, это враг номер один России. Вот подумайте, кто этот враг? Ткаченко боролся, как мог, за сохранение центра в Кубинке, но устал и сник. Накануне МАКСа он сказал, что в Липецк не поедет и написал рапорт. И что вы думаете, как начальство отреагировало на рапорт всемирно признанного аса? Чиновник сказал короткую и убийственную фразу: «Отлетаешь на МАКСЕ и – свободен!»... Представьте себя на месте И. Ткаченко, что вы стали бы чувствовать после услышанного – по содержанию и по форме, в которой это было сказано? Всё, его группа распадётся. В Липецк все не поедут, ибо известно, как у нас с обустройством на новом месте, с жильём. А тут, в Кубинке всё уже обжито. Всё это обсуждалось между асами постоянно. И факт рапорта обсуждался. Значит, – списали! Больше не нужен. Вот так на земле убивали нынешний состав пилотажной группы, и, наконец, выстрелили в её самое сердце – в командира убийственной фразой: «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!». Познав выше в данной книге Истину, то есть знание о Вселенском Законе и Механизме материализации мыслительной и словесной энергии человека, каждому становится понятным, что этой фразой окончательно сломали психику И. Ткаченко и убили его: после этого в небо полетел не настоящий, уверенный в себе, мировой ас, а убитый ас. Да, убитый! Ибо энергия смерти, как объяснено выше на примерах подлинных причин смерти П. Машерова, Дж. Кеннеди, жены А. Квочура и др., была выпущена и завибрировала в пространстве, причём с такой силой, что вопрос гибели – был делом какого-то времени. С таким же настроением летали перед МАКСом и другие «Витязи», ибо они знали о рапорте И. Ткаченко и словах чиновника – недопустимых, преступных перед ответственными полётами: «Отлетаешь МАКС и – свободен!». Придёт время, когда с познанием Вселенского Закона и Механизма материализации мыслительной и словесной энергии человека – Истины – в обществах, государствах будут введены законы, согласно которым люди будут нести ответственность за свои слова, а фразы, убивающие человека, будут приравниваться к выстрелу из оружия, за это будут судить. Это будет касаться и того, что пишут в прессе, книгах, показывают по телевидению, в кино, проповедуют в искусстве, в верах – они не должны излучать энергий смерти и убийства. Сегодня этого не делают, потому так безнаказанны чиновники, власть, так называемые «творческие работники», создающие боевики, рисующие смерть, убийств, проповедующие порок. И перед ними уязвимы и беззащитны люди, особенно дети, весь народ страны. После смерти И. Ткаченко, словно по какой-то команде, стали отрицать факт рапорта. Сначала друг погибшего аса заявил прессе, что не было никого рапорта и что, мол, наоборот, И. Ткаченко прочили наверх, до генерала. Потом уже и жена И. Ткаченко, беспомощная, зависимая после смерти мужа от всех, сказала, что не было рапорта. Будут и ещё заявления, чтобы скрыть этот факт. Но лётчики-то об этом знали! Все, кто имеет с ними связь, могут спросить сами. Хотя не исключено, что и они, оставшись под угрозой ликвидации, станут отрицать факт рапорта... А ведь, задумайтесь, логически, фраза «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!» не могла появиться просто так, её ведь трудно придумать ни с того, ни с сего, с потолка.
Ткаченко защищал свою группу, как мог, но, похоже, он устал от борьбы с начальством и чувствовал, что группа его распадётся, дни его в должности командира сочтены, тем более, после фразы: «Отлетаешь МАКС и – свободен!». Вот Вам главная причина смерти И. Ткаченко: в воздух поднялся убитый на земле командир, и летала уже деморализованная, разрушенная на земле группа – энергия разрушения и смерти была запущена с апреля и выстрелила перед МАКСом. Всё остальное – это уже сумма обстоятельств, стекающихся с невероятной скоростью в уже сформированную и резонировавшую энергетическую воронку смерти. Разрушить эту вибрацию энергии смерти могло лишь одно, вызов И. Ткаченко и слова: Центр в Кубинке остаётся, вы получаете первые шесть новеньких самолетов, отлетаете на МАКСе и езжайте получать самолёты. Мозг асов сразу же переключился бы на другие энергетические частоты, частоты ЖИЗНИ, на моделирование будущего: получение новых машин и предвкушение радости полёта на них. Каждый знает чувство человека, когда он покупает новый автомобиль и садится в него! Но в данном случае, как понятно каждому, при нынешней власти в России, это – сказка…
А теперь приведём дальше факты того, что произошло в небе. Неумолимые факты очевидцев и больше ничего – того, как разыгрывался и материализовался сформулированный на земле разрушительный сценарий. Первый репортаж о трагедии был показан в теленовостях с Героем России М. Толбоевым. Он сам наблюдал за полётом и сказал, что при схождении двух самолётов СУ-27 ведомый (борт 14), которым управлял В. Мельник, сзади клюнул ведущий самолёт (борт 18), в котором сзади сидел штурман И. Куриленко, а в передней кабине командир И. Ткаченко, из двигателя ведущего пошло небольшое пламя, большой вспышки или взрыва не было. ТВ показало это на видеосхеме. Потом по всем телепрограммам показывали много раз и все видели кадры летящего по наклонной вниз самолёта с небольшим пламенем из двигателя. Не было видно никаких разрушений или огня в кабинах. До земли оставались считанные секунды, за это скоротечное время никто не наблюдал вспышки пламени или взрыва. Оба лётчика должны были катапультироваться, ибо если один пускает катапульту, то автоматически через 0.6 секунды выстреливает вторая под другим углом. Так и произошло, обе катапульты действительно выстрелили, самолёт упал на дачный посёлок. Очевидцы из посёлка видели два парашюта, один из них горел. И. Куриленко повис на дереве, ему помогли спуститься. Никто не говорил о повреждённой кабине и пламени из неё. А житель этого посёлка, который первым подбежал к телу И. Ткаченко, сказал, что у командира "Русских Витязей" вообще не было парашюта: "Ни кресла-катапульты, ни парашютного купола рядом не было. Не обнаружил я и каких-либо следов его крепления вроде оборванных строп или лямок на теле летчика". По его словам, на теле пилота не было крови и открытых ран, которые он мог бы получить при столкновении – только травмы, характерные для падения с большой высоты: труп был как бы распластан по земле, а его руки и ноги неестественно вывернуты. В. Мельник, фотографии его самолёта с повреждённым носом, без факела из двигателя также были выставлены в Интернете, ушёл в сторону и успешно катапультировался. Это – факты, которые пришли от очевидцев, вне военного ведомства, они стали известными всем. Если бы катастрофа произошла чуть дальше от гражданских глаз…
(См продолжение)
"Казалось, на этом всё о военных лётчиках в данной книге. Но вот произошёл особый случай, пример того, как могут другие убить лётчика-аса. В августе 2009 трагически погиб командир пилотажной группы «Русские Витязи» И. Ткаченко. Как писали в прессе, по нелепой случайности. И, как всегда, военные чиновники поспешили в первых заявлениях отвлечь вину от себя и заявили, что, дескать, причиной стали… «системные ошибки» в подготовке полётов и фигур пилотажа, в частности, неправильное схождение после выполнения фигуры «тюльпан», за что вина ложится на погибшего командира И. Ткаченко. Как глубоко в генах гражданских и военных чиновников засело стремление списывать вину на человеческий фактор, на погибших лётчиков – самый надёжный при нынешней системе путь защиты своих пагонов и кресел. «Тюльпан» выполнялся асами сотни, тысячи раз, и всегда всё было в порядке, никакие воздушные потоки, «мертвые зоны» облаков не мешали, и командир всегда был на высоте. А тут, вдруг, ошибки… Что произошло? Что такое, вдруг, произошло, что тысячи тренировок были успешными, никогда никаких столкновений не было, никакие потоки воздуха, ни попадание в мёртвые облачные зоны, ни птицы не мешали, ошибок не было, а тут, враз, ошибки пилотов…!? Не техника, не другие факторы, а… вина именно пилотов и ошибки в подготовке со стороны погибшего командира…!?
Начнём издалека. Пилотажная группа «Русские Витязи» была создана и успешно существовала с начала 1990-х, несла нелепые потери, оказываясь на грани распада, но восстанавливалась и радовала руководство страны, армии, народ, весь мир своим непревзойдённым мастерством, без явных ошибок. При этом мировые асы жили и живут… На похоронах И. Ткаченко все, весь мир, в том числе и иностранные пилоты, приехавшие отдать дань русскому асу, увидели разбитый подъезд дома, где проживают российские пилотажники… В своё время страна ахнула, увидев такой же убогий подъезд дома, где жили командир и экипаж подлодки «Курск». Мировые асы получают зарплату, от которой иностранцы, узнав о её размерах, пришли в шок и сказали, власть такую надо гнать. Вот, что сказал один из пилотов из Кубинки: «…Живут только четверо в служебных квартирах Кубинского гарнизона, остальные в общаге. Знаете, что это такое? …В моей комнате в общаге зимой масло на столе не таяло, а укрывался шинелью, матрасом и двумя одеялами. Слезы – их зарплата. Удивляют просто некоторые типы, которые пытаются спорить о жизни военных и армии, вообще не зная ее. Ничего не зная про то, каково это в магазине чай подешевле искать, или как говорил один мой сослуживец надо посчитать скока котлет надо купить, чтобы до зарплаты дотянуть. Как бойцов подкармливать или офицерским детям искать лекарства, потому как купить их родителям не на что. И что самое обидное, что даже после того как гром уже грянул, Путин на встрече с летчиками за пластмассовым столиком, сказал очередную туфту-банальщину в духе… ну все еще будет. В глазах одного из летчиков, это было видно, мелькнула надежда и сразу недоверия пелена. Не первый раз ведь дурят… Сколько семей знаю – все люди настолько неприхотливые и некапризные от взрослых до детей. Ведь рады копеечным улучшениям в жизни. Квартирами этими всю жизнь травят – 25 лет обещают, да и дадут только единицам – для репортажа по ОРТ. Сам выводы для себя давно сделал – ничего больше от армии не жду. Но тех, кто стал заложником системы, – им некуда деваться.… Да ещё с этим переводом в Липецк их просто затравили… Предательство это со стороны государства воинов своих».
Идём дальше. О собирании вместе суммы обстоятельств, материализующих уже завибрировавшую энергию смерти. Один из бывших пилотажников сказал: «Авиатехника, использовавшаяся на показах в 1970-80-х, служила не более двух лет, так как из нее «выжимали» все. Сейчас пилотажные группы летают на самолетах двадцатилетнего возраста». В 2005 году командир АПГ «Русские витязи» Игорь Ткаченко сказал примерно следующее: «Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит «у забора». Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе «Салют» сгодились». На выставке в Абу-Даби в 2008 году арабы и спросили: Почему вы летаете на таких старых самолетах?» Пилотажники ответили: «А наш бронепоезд стоит на запасном пути…». Арабы не поняли. А буквально накануне гибели И. Ткаченко по телевидению показали военного специалиста, который сказал, что «Русские Витязи» летают на старых машинах!? Машинам. Им по двадцать лет…!? И что они их перебирают сами. А после гибели И. Ткаченко один из бывших членов группы «Русские Витязи» прямо сказал прессе: «У группы нет самолетов. Не так давно они с трудом собрали шестерку самолетов, сейчас два разбились. Где взять новые – неизвестно…». Да, как же так? Возможно ли такое? Да, в нынешней России – возможно, до случая. И он произошёл. Вдумайтесь в эти шокирующие слова: сами с трудом собрали шестёрку самолетов, чтобы летать на авиасалонах, и над… Красной площадью!? И как летали! Без «системных ошибок» и происшествий! Да, такие асы заслуживают, все, Звезды Героя за свою работу, за то, что успешно летали и восхищали страну и мир без сбоев техники на перебранных и собранных самими самолётах…! Но сбой, при такой старости техники, должен был, рано или поздно, наступить. И наступил…
А теперь внимание, незадолго до открытия «МАКС-2009» случилось то, за что начальство «Витязей» и ВВС надо гнать от асов подальше, и без промедления. В апреле «Русским Витязям» сообщили, что их центр в Кубинке закрывается, и их переводят в Липецк. Причина, как потом сообщила пресса, продажа лакомого аэродрома вблизи Москвы под коммерческие цели. Как сказал Герой России М. Толбоев, тот, кто закрывает пилотажный центр в Кубинке, продаёт аэродром в частные руки, даже с оставлением там военной части, открывает небо от Смоленска до Москвы, это враг номер один России. Вот подумайте, кто этот враг? Ткаченко боролся, как мог, за сохранение центра в Кубинке, но устал и сник. Накануне МАКСа он сказал, что в Липецк не поедет и написал рапорт. И что вы думаете, как начальство отреагировало на рапорт всемирно признанного аса? Чиновник сказал короткую и убийственную фразу: «Отлетаешь на МАКСЕ и – свободен!»... Представьте себя на месте И. Ткаченко, что вы стали бы чувствовать после услышанного – по содержанию и по форме, в которой это было сказано? Всё, его группа распадётся. В Липецк все не поедут, ибо известно, как у нас с обустройством на новом месте, с жильём. А тут, в Кубинке всё уже обжито. Всё это обсуждалось между асами постоянно. И факт рапорта обсуждался. Значит, – списали! Больше не нужен. Вот так на земле убивали нынешний состав пилотажной группы, и, наконец, выстрелили в её самое сердце – в командира убийственной фразой: «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!». Познав выше в данной книге Истину, то есть знание о Вселенском Законе и Механизме материализации мыслительной и словесной энергии человека, каждому становится понятным, что этой фразой окончательно сломали психику И. Ткаченко и убили его: после этого в небо полетел не настоящий, уверенный в себе, мировой ас, а убитый ас. Да, убитый! Ибо энергия смерти, как объяснено выше на примерах подлинных причин смерти П. Машерова, Дж. Кеннеди, жены А. Квочура и др., была выпущена и завибрировала в пространстве, причём с такой силой, что вопрос гибели – был делом какого-то времени. С таким же настроением летали перед МАКСом и другие «Витязи», ибо они знали о рапорте И. Ткаченко и словах чиновника – недопустимых, преступных перед ответственными полётами: «Отлетаешь МАКС и – свободен!». Придёт время, когда с познанием Вселенского Закона и Механизма материализации мыслительной и словесной энергии человека – Истины – в обществах, государствах будут введены законы, согласно которым люди будут нести ответственность за свои слова, а фразы, убивающие человека, будут приравниваться к выстрелу из оружия, за это будут судить. Это будет касаться и того, что пишут в прессе, книгах, показывают по телевидению, в кино, проповедуют в искусстве, в верах – они не должны излучать энергий смерти и убийства. Сегодня этого не делают, потому так безнаказанны чиновники, власть, так называемые «творческие работники», создающие боевики, рисующие смерть, убийств, проповедующие порок. И перед ними уязвимы и беззащитны люди, особенно дети, весь народ страны. После смерти И. Ткаченко, словно по какой-то команде, стали отрицать факт рапорта. Сначала друг погибшего аса заявил прессе, что не было никого рапорта и что, мол, наоборот, И. Ткаченко прочили наверх, до генерала. Потом уже и жена И. Ткаченко, беспомощная, зависимая после смерти мужа от всех, сказала, что не было рапорта. Будут и ещё заявления, чтобы скрыть этот факт. Но лётчики-то об этом знали! Все, кто имеет с ними связь, могут спросить сами. Хотя не исключено, что и они, оставшись под угрозой ликвидации, станут отрицать факт рапорта... А ведь, задумайтесь, логически, фраза «Отлетаешь на МАКСе и – свободен!» не могла появиться просто так, её ведь трудно придумать ни с того, ни с сего, с потолка.
Ткаченко защищал свою группу, как мог, но, похоже, он устал от борьбы с начальством и чувствовал, что группа его распадётся, дни его в должности командира сочтены, тем более, после фразы: «Отлетаешь МАКС и – свободен!». Вот Вам главная причина смерти И. Ткаченко: в воздух поднялся убитый на земле командир, и летала уже деморализованная, разрушенная на земле группа – энергия разрушения и смерти была запущена с апреля и выстрелила перед МАКСом. Всё остальное – это уже сумма обстоятельств, стекающихся с невероятной скоростью в уже сформированную и резонировавшую энергетическую воронку смерти. Разрушить эту вибрацию энергии смерти могло лишь одно, вызов И. Ткаченко и слова: Центр в Кубинке остаётся, вы получаете первые шесть новеньких самолетов, отлетаете на МАКСе и езжайте получать самолёты. Мозг асов сразу же переключился бы на другие энергетические частоты, частоты ЖИЗНИ, на моделирование будущего: получение новых машин и предвкушение радости полёта на них. Каждый знает чувство человека, когда он покупает новый автомобиль и садится в него! Но в данном случае, как понятно каждому, при нынешней власти в России, это – сказка…
А теперь приведём дальше факты того, что произошло в небе. Неумолимые факты очевидцев и больше ничего – того, как разыгрывался и материализовался сформулированный на земле разрушительный сценарий. Первый репортаж о трагедии был показан в теленовостях с Героем России М. Толбоевым. Он сам наблюдал за полётом и сказал, что при схождении двух самолётов СУ-27 ведомый (борт 14), которым управлял В. Мельник, сзади клюнул ведущий самолёт (борт 18), в котором сзади сидел штурман И. Куриленко, а в передней кабине командир И. Ткаченко, из двигателя ведущего пошло небольшое пламя, большой вспышки или взрыва не было. ТВ показало это на видеосхеме. Потом по всем телепрограммам показывали много раз и все видели кадры летящего по наклонной вниз самолёта с небольшим пламенем из двигателя. Не было видно никаких разрушений или огня в кабинах. До земли оставались считанные секунды, за это скоротечное время никто не наблюдал вспышки пламени или взрыва. Оба лётчика должны были катапультироваться, ибо если один пускает катапульту, то автоматически через 0.6 секунды выстреливает вторая под другим углом. Так и произошло, обе катапульты действительно выстрелили, самолёт упал на дачный посёлок. Очевидцы из посёлка видели два парашюта, один из них горел. И. Куриленко повис на дереве, ему помогли спуститься. Никто не говорил о повреждённой кабине и пламени из неё. А житель этого посёлка, который первым подбежал к телу И. Ткаченко, сказал, что у командира "Русских Витязей" вообще не было парашюта: "Ни кресла-катапульты, ни парашютного купола рядом не было. Не обнаружил я и каких-либо следов его крепления вроде оборванных строп или лямок на теле летчика". По его словам, на теле пилота не было крови и открытых ран, которые он мог бы получить при столкновении – только травмы, характерные для падения с большой высоты: труп был как бы распластан по земле, а его руки и ноги неестественно вывернуты. В. Мельник, фотографии его самолёта с повреждённым носом, без факела из двигателя также были выставлены в Интернете, ушёл в сторону и успешно катапультировался. Это – факты, которые пришли от очевидцев, вне военного ведомства, они стали известными всем. Если бы катастрофа произошла чуть дальше от гражданских глаз…
(См продолжение)