Просмотр полной версии : Оффтоп из SoW WORK IN PROGRESS: Просторы кабин разных самолетов
Занятно, про кабины.
http://hobby-plus.narod.ru/war_history/nijboer.htm
musienko
07.06.2010, 19:40
Сложилось впечатление,при рассматривании кабины мессера,что отражение на приборах не динамическое,ну или как сказать...вобщем как сверху прибора нарисовано.т.е на датчике скорость-левый ракурс на надуве(может я его не правильно назвал,не в этом суть)правый ракурс,а голова пилота при всем этом сильно смещена вправо!и отражение на компасе как будто четко по центру сидишь!!!обратите внимание...извините если оффтоп.и еще...мессера в ссср многие называли худой,сами немцы шланг(или шланк-пишу по русски,незная как правильно пишется по немецки)так вот в ил-2 нету ощущения что в кабине мессера теснее чем в той же фоке,вот в БОБе будет ли этот эффект выразительнее,очень интересно!!!
Paparazzi
07.06.2010, 19:54
Лучше не так. Будет ли ощущение страшной узости фонаря на мессере?
Сложилось впечатление,при рассматривании кабины мессера,что отражение на приборах не динамическое,ну или как сказать...вобщем как сверху прибора нарисовано.т.е на датчике скорость-левый ракурс на надуве(может я его не правильно назвал,не в этом суть)правый ракурс,а голова пилота при всем этом сильно смещена вправо!и отражение на компасе как будто четко по центру сидишь!!!обратите внимание...извините если оффтоп.и еще...мессера в ссср многие называли худой,сами немцы шланг(или шланк-пишу по русски,незная как правильно пишется по немецки)так вот в ил-2 нету ощущения что в кабине мессера теснее чем в той же фоке,вот в БОБе будет ли этот эффект выразительнее,очень интересно!!!
Простите, но "мессер" так называли за общие пропорции фюзеляжа. Кабину же критиковали за плохой обзор назад. В то же время сама по себе она была достаточно просторна. Особенно по сравнению с некоторыми английскими и советскими конкурентами.
---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:57 ----------
Лучше не так. Будет ли ощущение страшной узости фонаря на мессере?
Вы в настоящем "мессере" сидели когда-нибудь?
Простите, но "мессер" так называли за общие пропорции фюзеляжа. Кабину же критиковали за плохой обзор назад. В то же время сама по себе она была достаточно просторна. Особенно по сравнению с некоторыми английскими и советскими конкурентами.
есть интересный английский отчет (цифры по памяти) - там прямо говорится что пилот мессера-Е НЕ МОЖЕТ развить на ручке усилие более 25 кг из-за тесноты кабины. в то время как в спите доступно 40 кг и более - пилот один и тот же.
и мессер-Е проигрывал спиту в маневренности в том числе и из-за этой причины.
Sagamore
08.06.2010, 00:18
Простите, но "мессер" так называли за общие пропорции фюзеляжа. Кабину же критиковали за плохой обзор назад. В то же время сама по себе она была достаточно просторна. Особенно по сравнению с некоторыми английскими и советскими конкурентами.
---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:57 ----------
Вы в настоящем "мессере" сидели когда-нибудь?
В мессере не сидел, зато видел вот это. Может боян, я не знаю, ну кто не видел, смотрите.
Спит
http://www.youtube.com/watch?v=kFj8NDqZhlc
Мессер
http://www.youtube.com/watch?v=-9YVei2Yb_k&feature=related
По моему, даже на глаз видно, что в мессере реально тесно. Не стану утверждать, откуда пошло прозвище шланг, но вполне возможно из-за этого.
musienko
08.06.2010, 01:20
Khvost а вы сидели в настоящем мессере???я к моему счастью ,очень часто (общаюсь в ТС),имею возможность общатся с человеком который сидел в мессере не раз и сидел в той же фоке,так в мессер он ели втиснулся(у нас очень похожая комплекция-193-196 и около 100кг вес)понятно почему в люфтвафе отбирали "компактных" людей.я такой же ламер как 90%людей которые здесь с видом знатаков пишут!!!начитались доступной литературы и думают что все знают!!!!а вся более менее детальная информация по мессерам стоит денег,не маленьких.надеюсь что к разработчикам такая информация попала!)))еще раз извините за оффтоп
есть интересный английский отчет (цифры по памяти) - там прямо говорится что пилот мессера-Е НЕ МОЖЕТ развить на ручке усилие более 25 кг из-за тесноты кабины. в то время как в спите доступно 40 кг и более - пилот один и тот же.
и мессер-Е проигрывал спиту в маневренности в том числе и из-за этой причины.
Не факт. Может на мессе и не нужно развивать 40 кг (всякие компенсации, конструкция РУС)
Пилот привязан к креслу, РУС между ног. Как ширина кабины влияет на то, что пилот делает между ног.
У Спита кабина тоже не сильно просторная, даже расширили за счет выпуклостей фанаря.
И средний рост человека в то время был меньше. Костюмы (доспехи) подревнее в исторических музеях просто умиляют.
Может боян, я не знаю, ну кто не видел, смотрите.
А как называется это видео, из которого отрывки?
=KAG=Bersrk
08.06.2010, 08:29
Sagamore:
1. Шланге (нем. schlange) - "ЗМЕЯ".
2. А по Bf110 такого видео нет?
3. Интересно, как же в месс помещался например Траутлофт (рост два метра с чем-то)? :) Наверное, выдыхал, и ножки поджимал.
=SUG=Fridrih
08.06.2010, 10:25
Sagamore:
3. Интересно, как же в месс помещался например Траутлофт (рост два метра с чем-то)? :) Наверное, выдыхал, и ножки поджимал.
Сиденье опускалось и поднималось насколько я помню, сомневаюсь, что в музее сия опция доступна
---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:14 ----------
В мессере не сидел, зато видел вот это. Может боян, я не знаю, ну кто не видел, смотрите.
По моему, даже на глаз видно, что в мессере реально тесно. Не стану утверждать, откуда пошло прозвище шланг, но вполне возможно из-за этого.
Как раз наоборот... простор в спите из-за "раздутого" фонаря кабины для того что бы пилот о него головой не бился, да и вообще по сторонам смотреть мог:lol: ибо так то в нем еще теснее, дверцу по твоему для красоты сделали?:D
---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------
P.s. фонарь на Е-1-3 несколько просторнее чем на G, за счет чуть большей высоты и меньшей толщины самого фонаря, в музее видимо густав с герметизированной кабиной
---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:20 ----------
P.p.s. К тому же в спите он не закрывал дверцу и фонарь, благодаря чему спит и кажется просторнее.
=KAG=Bersrk
08.06.2010, 10:40
Tmavomodrý svet (Dark Blue World) посмотрите, там спиты изнутри показаны,кстати там несколько разпилоты ПЫТАЮТСЯ выбраться из кабины подбитого Спита, и не у всех получается...
Khvost а вы сидели в настоящем мессере???
Нет, не сидел. Поэтому не рассказываю с умным видом какая там была теснота, или какой был простор. Я просто написал, что были машины по тесноте в кабине не лучше "мессера".
я к моему счастью ,очень часто (общаюсь в ТС),имею возможность общатся с человеком который сидел в мессере не раз и сидел в той же фоке,так в мессер он ели втиснулся(у нас очень похожая комплекция-193-196 и около 100кг вес)понятно почему в люфтвафе отбирали "компактных" людей.
Если Вы обратили внимание, то я сравнивал не с "фокке-вульфом", а со "спитфайром" и... ну, например, с И-17. :P В "мессершмите", например, не потребовалось делать фонарь пузырем и дверку для покидания самолета.
я такой же ламер как 90%людей которые здесь с видом знатаков пишут!!!начитались доступной литературы и думают что все знают!!!!а вся более менее детальная информация по мессерам стоит денег,не маленьких.надеюсь что к разработчикам такая информация попала!)))еще раз извините за оффтоп
А я Вам больше скажу. Некоторые разработчики как раз в кабине "мессершмита" сидели. Что, кстати, и послужило основанием для некоторой переделки кокпита по сравнению с "Ил-2".
Tmavomodrý svet (Dark Blue World) посмотрите, там спиты изнутри показаны,кстати там несколько разпилоты ПЫТАЮТСЯ выбраться из кабины подбитого Спита, и не у всех получается...
А еще показано, что они вдвоем в одной кабине летали.
=KAG=Bersrk
08.06.2010, 11:09
А еще показано, что они вдвоем в одной кабине летали.
Да, у друг друга наколенях,с открытым фонарём кабины, чуть ли не по пояс "в поток"...
Paparazzi
08.06.2010, 17:30
Я снова про фонарь. Дело в том, что действительно, смотришь кино или хронику и видишь что у пилота в мессере реально по 5-10 см справа и слева и лобовое стекло сантиметрах в 30-40. Это конечно мои ощущения, я не знаю реальные размеры, но очень похоже. И врубаешь Ил и ощущаешь в мессере справа и слева по 30 см, а впереди до полуметра, а то и более. Всё IMHO.
P.S. Да, я в курсе что можно в Иле регулировать угол обзора в процентах, но при регулировке, всё равно не те ощущения. Никак не ощущаешь себя в тесной кабине.
P.P.S. Возможно это в Иле происходит из-за того что нет ощущаемости стекла, оно как бы не совсем есть, в Лок-Оне например, из-за микроцарапок на плексе этот эффект присутствия в кабине более ярок.
У Спита кабина тоже не сильно просторная, даже расширили за счет выпуклостей фанаря.
.
Это сделали не для того, что написал ты, немного для другого
Это сделали не для того, что написал ты, немного для другого
Возможно. Но не меньше же чем у Як52-го, где реально плотно.
Померял на "мурзилках" высоту сиденье-фонарь, ширину проема фонаря , ширину кабины.
У Ме109Е3 чуть больше чем у Як-52.
У Як-3(9) чуть больше чем у Ме109Е3.
Высота сидение-фонарь в пределах 104-108см
Ширина проема в пределах 64-70см.
Ширина кабины в пределах 80-90см.
Различия минимальны.
RBflight
08.06.2010, 23:51
короче, плекс нужно показать... даже если их и вылизывали там - пофигу... все равно нужно как-то показывать...
да как бы не вылизывали, не хранили фонари под чехлами - это боевая техника, эксплуатируемая в полевых условиях...со всеми вытекающими
нет, ну вот удивляет меня несколько... немцам выйграть войну - нельзя! (табу)
в историческом контексте (в плане кампании "Битва за Британию") конечно нельзя, с таким же успехом можно напихать туда X-Wing'ов и TieFighter'ов, а в плане отдельных рукотворных компаний, дык никто не запрещает
... лошадок, коров, овечек убивать - нельзя! (табу) людей на земле (колонны если будут) растреливать - нельзя! (табу) ... а вот паратруперов беззащитных растреливать - можно... людей в железных машинах (самолях, и танках) заживо! сжигать - это всегда пжалуста (их же не видно... подумаешь орет там внутри...)... ну почему?... объясните мне в чем разница? это же симулятор не только самолета... это симулятор и войны тоже... а война - это кошмар... в ней очень много мерзкого и безчеловечного... и каким быть решает каждый сам! так было и в то время... почему нельзя за себя решать сейчас? уж если делать войну - то делать... ИМХО!
разработчики, да и издатели не глупые люди... и ограничение по возрасту в связи с жестокостью и сценами насилия только лишняя палка в колесо будующих продаж.
Открытая структура движка позволит довести все до уровня реальной войны, в этом можно даже не сомневаться
Возможно. Но не меньше же чем у Як52-го, где реально плотно.
Померял на "мурзилках" высоту сиденье-фонарь, ширину проема фонаря , ширину кабины.
У Ме109Е3 чуть больше чем у Як-52.
У Як-3(9) чуть больше чем у Ме109Е3.
Высота сидение-фонарь в пределах 104-108см
Ширина проема в пределах 64-70см.
Ширина кабины в пределах 80-90см.
Различия минимальны.
як-52? Мне например в нем очень удобно, плечи даже не задевают
як-52? Мне например в нем очень удобно, плечи даже не задевают
В мессере и яке будет немножко удобнее.;)
По поводу достоинств и недостатков кабин есть замечательные ролики.
http://www.youtube.com/watch?v=-9YVei2Yb_k
http://www.youtube.com/watch?v=kFj8NDqZhlc&feature=related
ЗЫ. Надеюсь поможет разрешить все споры :)
Не поможет.:) Нужны обмеры кабин и диапазоны регулировок органов управления.
Джонни Джонсону кабина Спита показалась не очень просторной.
Кстати. У мессера очень приличный диапазон регулировки сидения по высоте и устройство подтяжки (фиксации) привязных ремней.
Ну не знаю :) Сантиметры они конечно могут сказать многое, а могут и ни чего не сказать. Я вот например очень смеялся когда мне предложили залезть в Таврию (типа Оки), у меня рост 190см, но севши за руль чувствовал себя комфортней чем в жигулях пятой модели :) Так что нужно не рулеткой мерить а (__.__)-мером :D
Спасибо админам, что баллов не навтыкали за оффтоп.:)
8/9ка Тазик тоже ничего. Левый локоть в дверь, правая нога по торпеде, педальки маленькие, руль.:)
По кабинкам.
Можно вспомнить, как Кожемяко на Яке крутился с мессером один на один.
Немец вспотел меньше.
Известные кадры, где пилот мессера рулит Русом полуоткрытой ладонью, ноги на педалях довольно широко. В теплом обмундировании и перчатках.
Стреляет, затем толкает рус вправо, немного вперед и дает правую педаль, не сильно напрягаясь.
Извините, прямую ссылку дать не могу, траблы с компом.
Ихмо. У истебителей одного класса объемы кабин примерно одинаковые - минимальные/достаточные для работы пилота.
У тех, кто летает высоко и долго - кабина пошире, шланг для справления малой нужды.
Вот интересно, как в белье, обмундировании и теплом комбезе привязанным к креслу справить малую нужду и не напустить в комбез, на парашют.:ups:
Вот интересно, как в белье, обмундировании и теплом комбезе привязанным к креслу справить малую нужду и не напустить в комбез, на парашют.:ups:
Мне кажется что даже если напустишь, то ни чего страшного нет, кроме конечно мокрых подшкаников. А вот что смеяться с тебя не станут это точно. Война. А парашюту плотно уложенному в ранце, по идее пофиг, главное что бы ты на него маслом не сходил :)
Размер самолета, так это скорее от ситуации зависит. Если лететь по прямой в безопасном небе, то кабина может тесной показаться, но стоит увидеть на шести противника, как сразу покажется, что самолет можно было сделать еще меньше! :)
"Рыбка! Сделай нас маааленькими, что бы не попал" (м\ф. кот Леопольд) :D
У Джонни Джонсона это тоже есть.
Ему ответили, примерно также, что труднее попасть в него будет.
Сколько раз перечитывал, каждый раз находишь что-то новое.
---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------
Еще одну крамолу скажу.:D
Мессерам часто пеняют плохой обзор назад.
Это, конечно, минус. Но не очень существенный.
Так как пилот физически не может постоянно контролировать заднюю полусферу, стекло у него сзади или железо.
Подробнее смотреть тут.
http://civilavia.info/documents/d3f7e5e1ede8eae8.html
Занятно, про кабины.
http://hobby-plus.narod.ru/war_history/nijboer.htm
А сама книга здесь http://freebooksource.info/blogroll/cockpit-an-illustrated-history-of-wwii-aircraft-interiors/
А сама книга здесь http://freebooksource.info/blogroll/cockpit-an-illustrated-history-of-wwii-aircraft-interiors/
Большое спасибо.
Скачал. Посмотрел. Утащил.
Фотографии суперовские. :cool:
Простите , а кто нибудь слушал пилота , из этих роликов? Когда он сел в кабину Месса он сказал " good grave" , что значит ....классная могилка (дословно -хорошая могила). Затем , что то сказал о дизайне фанаря ( прошу прощения , но сколько не вслушивался в его британский акцент , всё равно , не смог разобрать) . Затем заявил , "первое что ощющяется сразу (так лучше перевести) это то , что кабина , экстримально мала " и по его мнению , на добрых 25 процентов меньше рабочего места , чем в Спите. Но про зазор между плечами и стенками кабины , он сказал , что в Мессе места больше чем в спите. Когда же он закрыл фанарь ... он сказал , что это весьма "клаустрофобично" даже без шлема и со сравнительно низко обущеным креслом он уже впритык с фанарём . Обзор заднего сектора , практический на 100% хуже , чем у Спита. Из за особеностей фанаря , аварийная посадка с последующим переворотом (или капотированием ) закончится весьма плачевно. Да и вообще , фанарь весьма тяжёлый и его крайне трудно было бы откинуть , при необходимости.
О приборах и органах управления сказанно , что они намного удобней расположенны , чем в Спите...не надо менять рук , зразу после взлёта.
Но в конце , он опять возвращяется к тому , что кабина крайне мала.
Прошу не пинать .....перевод делал не дословный , а смысловой , так как если переводить дословно, получится не грамотно по Русский.
Да и его Британский акцент (от которого я к стати болдею =D ) иногда ставит меня в тупик.
Простите , а кто нибудь слушал пилота , из этих роликов? Когда он сел в кабину Месса он сказал " good grave" , что значит ....классная могилка (дословно -хорошая могила). Затем , что то сказал о дизайне фанаря ( прошу прощения , но сколько не вслушивался в его британский акцент , всё равно , не смог разобрать) . Затем заявил , "первое что ощющяется сразу (так лучше перевести) это то , что кабина , экстримально мала " и по его мнению , на добрых 25 процентов меньше рабочего места , чем в Спите. Но про зазор между плечами и стенками кабины , он сказал , что в Мессе места больше чем в спите. Когда же он закрыл фанарь ... он сказал , что это весьма "клаустрофобично" даже без шлема и со сравнительно низко обущеным креслом он уже впритык с фанарём . Обзор заднего сектора , практический на 100% хуже , чем у Спита. Из за особеностей фанаря , аварийная посадка с последующим переворотом (или капотированием ) закончится весьма плачевно. Да и вообще , фонарь весьма тяжёлый и его крайне трудно было бы откинуть , при необходимости.
О приборах и органах управления сказанно , что они намного удобней расположенны , чем в Спите...не надо менять рук , зразу после взлёта.
Но в конце , он опять возвращяется к тому , что кабина крайне мала.
Прошу не пинать .....перевод делал не дословный , а смысловой , так как если переводить дословно, получится не грамотно по Русский.
Да и его Британский акцент (от которого я к стати болдею =D ) иногда ставит меня в тупик.
Все это, конечно, очень хорошо... Только на кадрах видно, что кабины примерно одинаковые по объему. Англичанин просто хвалит свое болото.
Взять хотя бы фонарь. "При необходимости" он не откидывался, а сбрасывался. Легким движением руки. (с) А вот у "спитфайра" с этим как раз была проблема. Даже ломик в кабину ложили. Что-то я не припомню ломиков в кабинах "мессершмитов".
Afrikanda
29.06.2010, 10:23
...Англичанин просто хвалит свое болото.
Взять хотя бы фонарь.
+1.
томми так увлёкся, что даже забыл на спите фонарь закрыть...так сказать для сравнения :D
парень он, судя по всему, достаточно рослый, так что думаю он своей макушкой верхний плекс легко бы выдавил даже без шлемофона :D
За что купил , как говорится.... =)
Но однако же , про управление было сказанно , что оно на много удобней , на Мессе...
Ещё из "Общего описания Е-3(по материалам БНТ, НИИ, ЦИАМ и фирменным описаниям)":
Ну...в принципе....всё , тоже самое =)
=KAG=Bersrk
29.06.2010, 11:37
Ну, в Bf110 тоже не сильно просторная кабина.
Вот пожалуйста, кабина Bf110C-1 2N+GP, захваченный Швейцарцами в июне 1940, после того как он был сбит в бою со швейцарскими Bf109E-3a.
Ну и как пилот сидит в кабине - Адьютант I./ZG2, в кабине Bf110C-2.
=KAG=Bersrk
29.06.2010, 23:46
Вдогонку.
=KAG=Bersrk
Вопросик, почему же тогда в инете нередко встречается утверждение, что кабина 110го как раз была достаточно просторной. Может имелось в виду лишь по сравнению со 109м?
=KAG=Bersrk
Вопросик, почему же тогда в инете нередко встречается утверждение, что кабина 110го как раз была достаточно просторной.
Она и была "достаточно просторной" :rolleyes:
=KAG=Bersrk
30.06.2010, 12:57
Просторней чем у Спита и 109-го - конечно, намного. По крайней мере пилот мог оборачиваться назад. Хотя многие пилоты ставили зеркала. Нет, не для того чтобы "check six" делать, а для наблюдения за стрелком.
Но менее просторная чем у Ме410, например :)
На роликах чел в тонком комбинезоне.
А если на него надеть зимний комбез, боты(унты), спасжилет, парашют. Набить в карманы НЗ, прицепить пистоль и ракетницу.
И посмотреть - пилот в кабинке шевелиться сможет? :D
А быстро выбраться при шухере?
=SUG=Fridrih
01.07.2010, 12:06
На роликах чел в тонком комбинезоне.
А если на него надеть зимний комбез, боты(унты), спасжилет, парашют. Набить в карманы НЗ, прицепить пистоль и ракетницу.
И посмотреть - пилот в кабинке шевелиться сможет? :D
А быстро выбраться при шухере?
Я сомневаюсь, что в БзБ одевали зимнюю одежду и унты:D
Ну а у нас же как то летали зимой:) да и вроде где то здесь выкладывали инфу по удобности кабины, и что даже при -45 за бортом в мессере достаточно тепло:D
Afrikanda
01.07.2010, 12:22
Я сомневаюсь, что в БзБ одевали зимнюю одежду и унты:D
а мужик на третьей фотке и не знал :D
Приведен максимальный набор.
Забыл еще кислородную маску.
На высоте 6000-8000м и летом не очень тепло.
...и что даже при -45 за бортом в мессере достаточно тепло:D
А если сбили, прыгнул, то холодно. :D Так и замернуть можно пока подберут.
Приведен максимальный набор.
Забыл еще кислородную маску.
На высоте 6000-8000м и летом не очень тепло.
Да как бы очень не тепло! :D
Вот вид пилота LW летом.
К слову о снаряжении пилота и было ли ему тесно в кабине.
Тут опять дуализм, все по Марксу.
В период БоБ-а британские жилеты надувались еще на земле. Соответственно, мешались в кабине своими выпуклостями.
Не говорю уже о том, что за свой внешний вид эти спасжилеты звались "Мэй Вест".
Мисс Мэй Вест - кинозвезда тридцатых, как вы понимаете из контекста, широкоизвестная не только талантом, но и своими вторичными половыми признаками, проще говоря - выдающимися сиськами размера так 5-го.
Нам-то, в эпоху Памелы Андерсон и прочих звездулек из Силиконовой Долины этим не удивишь, но в тридцатых так было не принято.
У немцев было проще - видите - маленький балончик слева внизу на жилете? Там был сжатый газ, в случае купание в Ла-Манше верный орел фюрера поворачивал вентиль и жилет надувался.
Тут бы самое время похлопать сумрачному арийскому гению, но!
Дуализм никто не отменял.
Вот этот самый жилет - он был сплошной. И сзади тоже надувался хорошо. А еще он достаточно короткий.
А это значит - что? Что в надутом виде немецкий жилет с истинно арийской стойкостью был готов держать владельца хоть грудью вверх, хоть спиной.
То есть - мордой в воду.
Если ты в сознании, а He.59 уже спешит на помощь - это не важно.
А вот если ты ранен или устал, или и то и другое - стать жертвой собственного жилета было очень просто.
Поэтому определенное количество сбитых немцев было утоплено своими же жилетами.
К слову, английский пилоты, как и все прочие солдаты, были весьма охочи до трофеев. Надувные спасжилеты им очень понравились, но снимая их с трупов, плававших лицом в воде, томми сразу вырезали спину на жилете, заклеивая края.
После того, как несколько жилетов вернулись к прежним владельцам вместе со сбитыми над Францией бритами, немцы поняли свою ошибку и доработали свои жилеты.
Но это было уже в 1941-м...
:cool:
Предлагаю оффтоп в оффтопе.
О снаряжении,особенностях снаряжения летчиков разных стран в 11WW.
=SUG=Fridrih
01.07.2010, 19:49
а мужик на третьей фотке и не знал :Dчто не видно их там=)
Смотря на ето видео, пилот выглядит в кабине как маринованый огурец в банке :) пернут... нет места... а если удастся то скорей всего пилот погибнет от своих же газов... %)
http://www.youtube.com/watch?v=_a_TETqe1Cg
Интересно - немцы/англичане всегда обязательно одевали жилеты, или же по желанию?
Вспомнился Покрышкин:
Перед посадкой в самолет я увидел на Г. Голубеве надувной жилет.
— Думаю, что жилет не потребуется.
— Почему? Мы же полетим над морем, — в недоумении спросил ведомый.
— Если откажет мотор или будет подбит самолет, то лучше нырнуть на дно сразу, чем мучиться в холодных волнах. Никто в такую погоду нас там не спасет, — "успокоил" я его. Видя, что Георгий смотрит с недоумением, закончил: — Все будет нормально, не волнуйся.
Вобщем бывали ли случаи во время Битвы за Британию, что какие либо пилоты спокойно летали без них?
А меня "прет" от этого видео
http://www.youtube.com/watch?v=dO9mEv5Ve54&feature=related
Кстати, у мессера приборы меньше по диаметру, чем кажутся на фотографиях, и лобовое бронестекло меньше, чем кажется на роликах.
Вобщем бывали ли случаи во время Битвы за Британию, что какие либо пилоты спокойно летали без них?
Скорее нет, чем да.
Конечно бывали случаи - по тревоги взлетали и без шлема и перчаток, но это большая редкость.
Но если смотреть фото, причем даже не официоз, где все могли одеть как на парад - а простые, частные, где народ отдыхает на дежурстве - все в спасжилетах.
Даже в более поздний период бомберы всегда в них - а ведь у них вероятность быть сбитыми над Германией была гораздо выше чем над морем. И в этом спасжилете надо было протискиваться в узкий люк для прыжка из самолета...
По Спиту ролик. Почти БоБ.:)
http://www.youtube.com/watch?v=FzsJBjbCyvM&feature=related
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot