После посадки у самолета рейса Сан-Паулу — Даллас отвалилась дверь [Архив]

Просмотр полной версии : После посадки у самолета рейса Сан-Паулу — Даллас отвалилась дверь

la5-er

19.06.2010, 07:15

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 18 июн — РИА Новости, Александр Краснов. Дверь самолета, совершавшего перелет из Сан-Паулу в Даллас (штат Техас), отвалилась после посадки воздушного судна, сообщают в пятницу бразильские СМИ.
По данным авиакомпании American Airlines, которой принадлежит самолет, инцидент произошел вскоре после приземления лайнера Боинг-777 в аэропорту Далласа. По неустановленной причине одна из дверей пассажирского салона открылась, слетела с креплений и упала на полосу аэродрома.

Никто из находившихся на борту 200 пассажиров не пострадал. Ведется следствие.

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/3990490/

Legychus

19.06.2010, 08:14

да уж,повезло,что не в полёте

Di@bl0

19.06.2010, 14:01

Это наверное новая фича такая - чтобы не перегружать экипаж открыванием/закрыванием дверей - они сами отпадают, автоматически:)

AriaCass

19.06.2010, 16:51

да уж,повезло,что не в полёте

да наверное все таки в полете креплениме и отломалось, но из за разницы в давлении дверь держалась как пробка в ванной, ну а после приземления отвалилась)

BOBAH_59

19.06.2010, 19:08

... Дверь самолета, совершавшего перелет из Сан-Паулу в Даллас (штат Техас), отвалилась после посадки воздушного судна,...
Подумаешь пустяки какие! вот то ли дело в 1988 году случАй был:

28 апреля 1988 года Боинг 737-200 авиакомпании Алоха Эйрланз совершал рейс №243 между двумя Гавайскими островами. На высоте 7300 метров произошел срыв 35 кв. метров обшивки фюзеляжа, несколько рядов передних кресел оказалась в прямом смысле слова под открытым небом. Пассажиры испытали взрывную декомпрессию, на скорости свыше 500 км/час и при температуре -45°С воздействие ветра, в несколько раз превышающее ураганное, а также кислородное голодание.
Через 13 минут пилотам удалось посадить самолет, совершая как можно более плавные маневры, чтобы фюзеляж окончательно не развалился. Из 90 пассажиров и 5 членов экипажа выжили 94, погибла одна бортпроводница (тела не нашли).
Первое фото после посадки:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Alohaairlinesdisaster.jpg

подробный фильм-реконструкция, включая документальные кадры сразу после посадки :http://rutube.ru/tracks/242537.html (http://rutube.ru/tracks/242537.html)
Внимание: фильм длинный, больше 45 минут. Соответсвенно, и трафик сожрет немалый!

BlackAbdulla

19.06.2010, 19:55

Между прочим,я был свидетелем чего-то подобного.

3го апреля 1987 года летел из Ташкента в Ленинабад на самолёте Ан-24РВ.В момент посадки раскрылся грузовой люк в багажном отделении,том самом,что находится между кабиной и пассажирским салоном.Потоком воздуха раскрыло дверь в пассажирский салон,я как раз сидел на месте 1А.Рёв правого двигателя,поток воздуха,впечатлений - вагон.Из кабины выскочил кто-то из членов экипажа и закрыл люк.
Тем,кто сомневается в моей правдивости,напомню,что крышка люка там не на петлях,а в направляющих.И открывается она утапливанием во внутрь с последующим подъёмом вверх по этим самым направляющим.

DustyFox

19.06.2010, 20:06

да наверное все таки в полете креплениме и отломалось, но из за разницы в давлении дверь держалась как пробка в ванной, ну а после приземления отвалилась)

Гхм... Вообще то давление на крейсерской высоте несколько ;)ниже, чем в салоне. И при разрушении "креплений" она вылетела бы на вроде пробки, только из шампанского...:umora:

BOBAH_59

19.06.2010, 20:31

Гхм... Вообще то давление на крейсерской высоте несколько ;)ниже, чем в салоне. И при разрушении "креплений" она вылетела бы на вроде пробки, только из шампанского...:umora:
Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?:dontknow:

BCS45

19.06.2010, 21:24

Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?:dontknow:

http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-777-206-ER/1356122/L/

ROA_FAZA

19.06.2010, 23:42

Скорее всего кто-то из пассажиров аварийный выход открыл

DustyFox

20.06.2010, 15:52

Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?:dontknow:

У всех самолетов на международных линиях, и у подавляющего большинства остальных(не учитывая разные древние DC-3&Co) двери открываются наружу. Да, технически более сложно и тяжело получается, но с требованиями безопасности не поспоришь!

BOBAH_59

20.06.2010, 18:52

У всех самолетов на международных линиях, и у подавляющего большинства остальных(не учитывая разные древние DC-3&Co) двери открываются наружу. Да, технически более сложно и тяжело получается, но с требованиями безопасности не поспоришь!
1)На наших Ту-134 двери стопудово открываются внутрь. Про 154-й точно уже не вспомню,а на 134-ом летал не так давно.
2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!? :eek:
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!

Alex_K

20.06.2010, 19:07

2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!? :eek:
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!

2) В случае, если аварийная ситуация произойдёт на земле и пассажиры ломанутся к выходам - они насмерть заклинят телами открывающуюся внутрь дверь. А при разгерметизации на большой высоте всё равно, куда двери открываются.
Хотя аварии и катастрофы из-за неудачных замков дверей багажных отделений, также открывающихся наружу, приведшие к взрывной разгерметизации и разрушению гидросистем были.
2.1) Гражданских ПЛ всё-таки единицы и способы спасения из-под воды совсем другие.

ZebulGo

20.06.2010, 20:10