Alex_K
07.09.2010, 16:48
Менее чем за два года тарифы эконом-класса на авиабилеты на почти 400 маршрутах выросли как минимум на 30%. В отдельных случаях их рост доходил до 300%. Проблемой ценообразования заинтересовалась ФАС, которая выяснила, что авиакомпании держат высокие цены на билеты даже при полупустых самолетах.
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) провела анализ рынков услуг авиаперевозок, результаты которого опубликовала на своем официальном сайте.
Отдельное внимание ФАС уделила вопросу ценообразования, придя к выводу, что авиабилеты для россиян остаются слишком дорогими.
Российские авиакомпании устанавливают высокие цены на билеты даже в ущерб загруженности внутренних рейсов.
«Показатель занятости пассажирских кресел на международных линиях на 8% выше аналогичного показателя на внутренних линиях. У авиакомпаний имеется большой набор тарифных планов, но при этом потребителям неясна взаимосвязь уровня тарифов и оказываемых услуг – процедуры как формирования, так и применения тарифов непрозрачны», – отмечает ФАС.
.....
Ранее в интервью газете ВЗГЛЯД начальник управления контроля транспорта и связи центрального аппарата ФАС Дмитрий Рутенберг заявил о прямой зависимости между количеством авиакомпаний, обслуживающих маршрут, и ценой билета.
«В России нужно развивать конкуренцию. Допустим, если не говорить конкретно о дискаунтерах, а говорить об обычных авиакомпаниях, если маршрут обслуживается двумя компаниями и приходит третья, цена тут же падает на 40%», – пояснил он.
При этом Рутенберг подчеркнул, что авиакомпании будут выходить на новые маршруты при условии свободного доступа к аэропорту, экономической целесообразности в обслуживании маршрута, а также наличия платежеспособного спроса.
Полностью тут: http://vz.ru/economy/2010/9/7/430774.html
Вот интересно... На маршруте Москва-Новосибирск работают, как минимум, 5 авиакомпаний. А цены на билеты, особенно летом, никуда не падают. Где же "невидимая рука рынка"?
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) провела анализ рынков услуг авиаперевозок, результаты которого опубликовала на своем официальном сайте.
Отдельное внимание ФАС уделила вопросу ценообразования, придя к выводу, что авиабилеты для россиян остаются слишком дорогими.
Российские авиакомпании устанавливают высокие цены на билеты даже в ущерб загруженности внутренних рейсов.
«Показатель занятости пассажирских кресел на международных линиях на 8% выше аналогичного показателя на внутренних линиях. У авиакомпаний имеется большой набор тарифных планов, но при этом потребителям неясна взаимосвязь уровня тарифов и оказываемых услуг – процедуры как формирования, так и применения тарифов непрозрачны», – отмечает ФАС.
.....
Ранее в интервью газете ВЗГЛЯД начальник управления контроля транспорта и связи центрального аппарата ФАС Дмитрий Рутенберг заявил о прямой зависимости между количеством авиакомпаний, обслуживающих маршрут, и ценой билета.
«В России нужно развивать конкуренцию. Допустим, если не говорить конкретно о дискаунтерах, а говорить об обычных авиакомпаниях, если маршрут обслуживается двумя компаниями и приходит третья, цена тут же падает на 40%», – пояснил он.
При этом Рутенберг подчеркнул, что авиакомпании будут выходить на новые маршруты при условии свободного доступа к аэропорту, экономической целесообразности в обслуживании маршрута, а также наличия платежеспособного спроса.
Полностью тут: http://vz.ru/economy/2010/9/7/430774.html
Вот интересно... На маршруте Москва-Новосибирск работают, как минимум, 5 авиакомпаний. А цены на билеты, особенно летом, никуда не падают. Где же "невидимая рука рынка"?