Просмотр полной версии : Разные вопросы по 2002
Как делать триммирование?
Высотометр показывает высоту в метрах или в футах?
При какой вертикальной скорости(максимальной\предельной)можно сажать цесну?
Для боинга визульные повреждения вообще не предусмотрены?
Допустим я создал полёт-просто взял то балды поставил себя на какойнить аэропорт.Взлетел,и хочу улететь от балды на другой ближайщий аэропорт.Как его найти?Если вертуальной карты нет,или надо пользоваться настоящими картами?
Допустим я поставил бесконечное топливо,возможен полёт вокруг Земли(теоретически)?.Или допустим я взлетел с Хорькова,возможно(теоретически) долететь до Питера,или я всречу край света(например как в USAF)?
Когда ставишь графику "высоко" то не все ползунки до ползают до конца :) ,и не все галочки включаются,а какая нужна машына,чтоб все ползунки до конца врубить,и галочки?шестисотый мерс? :)
Есть ли смысыл ставить до предела?Я к тому-почувствует глаз разницу между "высоко" и пределом?
Что делать?У меня в русской версии не перевели радиообмен :)
Короче,летаю над Украиной на Цесне,и вдруг на брёл на какойто аэропорт.Там самолётав целаю куча,литают туда суда,вообще!как в жизни.Хотел залетеь к ним на чай,а я ,мало того,что не знаю,что это был за аэропорт,да и не знаю как просить разрешение на посадку.Кончелось тем,что я сел на взлетающую Цесну.
PS.Ну дык вы поняли о чём я вас спрашиваю,или как :) ?
А ещё меня прикалывает летать над тёмными лесами Финляндии.И садиться на лесные дороги,и гонять по ним.Просто..,ну как бы это сказать,ну короче,просто!-просто! графика,физика,Колин Макрей Ралли 2 и рядом не стоял.Про свободу я и не говорю,-говорю-свобода!
Жаль только то,что не обламываются шасси,когда ими,на полной скорости,воду ласкаешь.И нет отражения в воде,хотя в настройках графики написано,что должо быть.Наверное с патчами исправят?
У меня на цесне в плохую погоду глохнет двигатель.Из-за чего?Из-зи обледенения?Дык у неё нет кнопки анти-ICE(H).Что делать-то
>>Как делать триммирование?
Нажимаешь Num Lock так, чтобы лампочка не светилась, потом давишь 7 или 1 добиваясь нужного тангажа.
>>Высотометр показывает высоту в метрах или в футах?
Как задашь в настройках. По умолчанию - в футах.
>>При какой вертикальной скорости(максимальной\предельной)можно сажать цесну?
RTFM :)
>>Для боинга визульные повреждения вообще не предусмотрены?
С визуальными повреждениями проблема...
>>Допустим я создал полёт-просто взял то балды поставил себя на какойнить аэропорт.Взлетел,и хочу улететь от балды на другой ближайщий аэропорт.Как его найти?Если вертуальной карты нет,или надо пользоваться настоящими картами?
Карта нужна, однако...либо, если а/п недалеко, то настраиваешься на его привод и летишь...
>>Допустим я поставил бесконечное топливо,возможен полёт вокруг Земли(теоретически)?.
Да, практически тоже - народ уже летал...
>>Или допустим я взлетел с Хорькова,возможно(теоретически) долететь до Питера,или я всречу край света(например как в USAF)?
Шарик, он круглый и концов не имеет...
quote:
Originally posted by Roma:
Когда ставишь графику "высоко" то не все ползунки до ползают до конца :) ,и не все галочки включаются,а какая нужна машына,чтоб все ползунки до конца врубить,и галочки?шестисотый мерс? :)
Есть ли смысыл ставить до предела?Я к тому-почувствует глаз разницу между "высоко" и пределом?
Что делать?У меня в русской версии не перевели радиообмен :)
Мне хватает П3-800, 256М, TNT2-16M, и АТА-100 винта 45М.
На Екста300 не возможно сесть-проваливается в землю,и боинг помоему тоже.У вас такая жа херня?
Extra не пробовал, а на 747 - да.
На упоминавшемся уже в одном из топиков ресурсе http://www.flightsim.com есть файл добавляющий визуальные эффекты повреждений, но его я не ставил,он мне не нужен, так давно не создаю прецендента.
Желаю удачи.
>Нажимаешь Num Lock так, чтобы лампочка не светилась, потом давишь 7 или 1 добиваясь нужного тангажа.
Это если без джоя играть.Там настроишь(крен\тангаж),джой тронешь,и всё сбрасывается.
quote:
Originally posted by Roma:
У меня на цесне в плохую погоду глохнет двигатель.Из-за чего?Из-зи обледенения?Дык у неё нет кнопки анти-ICE(H).Что делать-то
Анти-лед врубают это когда плоскости во льду :)
А у тебя просто карбюратор забило льдом, врубай подогрев карбюратора (как помню кнопка Н-инглиш) заранее при входе в облачность или сразу после взлета при морозе. Перед взлетом подогрев включать категорически запрещено, т.к. он отнимает мощность двигателя.
А я о какой "АШ" говорил!?. На цесне нет ни каких подогревов,кроме зада пилота.
Есть на цесснах (тех, что в симе) и подогрев карбюратора и подогрев приемника воздушных давлений. Учите матчасть! :)
Желаю удачи.
quote:
Originally posted by Mizhgan:
Он мне не нужен, так давно не создаю прецендента.
:) :)
Рома поищи на flightsim.krsk.ru учебник "Летать это просто!".. Если не найдешь я тебе вышлю.. где то валяется..=)
там описывается как летать между аэропортами.. как их находить и тп.
Ты ж наверное знаешь, что самолеты просто так не летают.. и не залетают куда-нить "на чай"..
Они летают по строго заданным маршрутам.
И перед полетом этот самый маршрут изучается, составляется план полета, выписываются частоты.. и так далее.. Весь полет заключается в том, чтобы идти строго по маршруту и следить за отсутствием неполадок.. И в нужные моменты перенастраивать автопилот..
Вообщем интересное занятие..
Ну а уж если тебе, как ты говорил, нравится посадка.. то тут вообще масса всяких интересностей..=) Начиная от выхода в район аэропорта.. постановки в круг и самой посадки..
а если еще и погодку подпортить..=) Вааще супер! =)
Давай из Питера в Хитроу лети =) Пивка попьем =)
Вот дельная мысль, насчет книжки! Помню 2 года назад ею все магазины были завалены. Рома, зайди в Дом военной книги на Невском, там она, по крайней мере, в то время была.
Книга Супрунова - в ДВК? :)
не поонял... :)
Книга Супрунова - в ДВК? :)
не понял... :)
<VVSFalcon>
15.11.2001, 16:46
Максимальную вертикальную посадочную скорость для каждого самолёта можно определить в Aircraft Editor. Загружаете в него самолёт, выбираете Flight Dynamics и на вкладке Gear смотрите Damage Threeshold - там она (скорость) в футах в минуту и указана. Правда это с точки зрения сима, а наколько она с реалом совпадает вопрос открытый.
Например у Цессны там указано 1500ф/мин (7.5 м/c!!!) а у B777 1574ф/мин для основных стоек шасси. С Боингом как-то верится учитывая отсутствие необходимости выравнивания оного в отличие от других самолётов (в реале имеется в виду) а вот с Цессной :) Там-же можно и исправить эту скорость. Правда у дефолтных самолётов надо указать в Aircraft.cfg Editable=1 или найти соответствующий параметр и поправить ручками в любом текстовом редакторе.
Насчёт карты - вИртуальная карта есть World->MapView, что не отменяет реальных аэронавигационных карт - с ними удобнее.
Край света не встретите в сим заложен весь земной шар (по некоторым сведениям 1:10000000)
Насчёт посадок - два примера из практики (правда в ФС2000)
1. Зима, заход в Шереметьево 25 Левая, самолёт Ту-134.
600м - Ничего не вижу - облака.
300м - аналогично + болтанка начинается + встречно-боковой ветер с глиссады сносит.
100м - А всё еще в облаках
50м - Внезапно прямо перед носом появляется полоса и летяший навстречу снег. Времени остаётся только отключить автопилот и внести коррективы в курс.
Уфф, сели. :)
2. Буэнос-Айрес.
Ну очень низкая облачность, второй заход, топливо практически на нуле, самолёт B747-200.
50м - ничего не видно, сплошная облачность.
30м - аналогично.
15м - аналогично, начинаем выравнивание, пльзусь указаниями радиовысотомера.
Наконец, за секунду до касания, замечаю краем глаза огни полосы по бокам (оказалось облачность до земли). Двигатели - Idle. Садимся, опускаем переднюю стойку, реверс и - ничего. Лихорадочно тормозим и тут озарение - реверса нет, потому, что топливо закончилось в момент посадки.
Ну и напоследок - Рейс Ла-Гуардия - Аэропорт Рональда Рейгана в Вашингтоне. Это тот где заход вдоль Потомака и на траверсе Пентагона доворот на полосу. Самолёт B737-200.
Вторй заход заход :) , топливо на исходе. И . . . опять промах. Надо уходить на повторный заход, при этом следить за режимом двигателей (чтобы горючего хватило). В итоге с третьего раза сел, идаже позора избежал :-) - сам до терминала добрался. Топливо закончилось в момент остановки у терминала.
Адреналин, во всех трёх случаях обеспечен не хуже, чем когда какой нибудь мессер в CFS (например) заваливаешь. Хотя, конечно, на вкус и цвет . . .
Дополнительно могу посоветовать посетить http://www.flightsim.ru
quote:
Originally posted by <VVSFalcon>:
Адреналин, во всех трёх случаях обеспечен не хуже, чем когда какой нибудь мессер в CFS (например) заваливаешь. Хотя, конечно, на вкус и цвет . . .
[/URL]
Одно другому не мешает! :)
quote:
Одно другому не мешает!
Даже помогает! :)
<VVSFalcon>
15.11.2001, 17:56
Ну вообще-то в MS Gaming Zone (CFS) есть такой Russian_Falcon :) :)
Zone-неорганизованное сборище,ИМХО
Zone-неорганизованное сборище,ИМХО :)
Мелкими категориями мыслите,товарищ! :)
Вот,к слову,есть в Питере такая организация - ЦБПВА :) :) :) :) ...
:)
Тот кто с права-это KiLLiR? :)
Ну...эээ...в общем,да! :)
Я вот про другое расскажу.
Купил значит фаргуса. В принципе все работает.
В очередной раз мелкотелые не реализовали свет фар из кабины, про это даже слов нет - УРРРРРОДЫ!
Зато дым резины отлично реализован :) Правда, видел его от ботовских крафтов. Хотел на себя со стороны глянуть, записал видео - облом, видео прокручивается раз в 8 быстрее :) Это фича или баг?!
Пролетел я свой маршрут Пулково-Шереметьево. Ну, с УВД и траффиком конечно не так скучно. Но реализовано это топорно :) Типа я уже был на прямой (поставил напряженный траффик), жду, когда же разрешение на посадку дадут, а прям впереди еще 2 борта на глиссаде, и дисп ничего не предпринимает :) Так и сели цепочкой, и на терминал друг за дружкой прибыли.
Главная же проблема в графике. Например, при виде в сторону, часто остаются на экране куски приборов на том же месте как и при виде вперед. Текстуры на земле, особенно свысока, тоже как то смазываются одна на другую, как будто кистью по свежей краске провели. Кто нибудь может помочь?
Комп PIII-667/512 рамы/Рива ТНТ-2 32 метра.
Кстати, в Хардваре-сетап почему то доступна опция антиалиасинг, хотя вроде бы ТНТ-2 не работает с ним. У кого видяха такая же опишите плиз свои настройки графики для лучшего визуального эфекта.
>>Я вот про другое расскажу.
Купил значит фаргуса. В принципе все работает.
В очередной раз мелкотелые не реализовали свет фар из кабины, про это даже слов нет - УРРРРРОДЫ!
Зато дым резины отлично реализован Правда, видел его от ботовских крафтов. Хотел на себя со стороны глянуть, записал видео - облом, видео прокручивается раз в 8 быстрее Это фича или баг?!
Это ты скорость прокрутки на 800% поставил... :)
>>Пролетел я свой маршрут Пулково-Шереметьево. Ну, с УВД и траффиком конечно не так скучно. Но реализовано это топорно Типа я уже был на прямой (поставил напряженный траффик), жду, когда же разрешение на посадку дадут, а прям впереди еще 2 борта на глиссаде, и дисп ничего не предпринимает Так и сели цепочкой, и на терминал друг за дружкой прибыли.
Главная же проблема в графике. Например, при виде в сторону, часто остаются на экране куски приборов на том же месте как и при виде вперед. Текстуры на земле, особенно свысока, тоже как то смазываются одна на другую, как будто кистью по свежей краске провели. Кто нибудь может помочь?
Комп PIII-667/512 рамы/Рива ТНТ-2 32 метра.
Попробуй дрова поновее поставить...У меня тоже ТНТ2, дрова 22.50 и никаких проблем...
Кстати, в Хардваре-сетап почему то доступна опция антиалиасинг, хотя вроде бы ТНТ-2 не работает с ним. У кого видяха такая же опишите плиз свои настройки графики для лучшего визуального эфекта.
quote:
Originally posted by Барс:
Это ты скорость прокрутки на 800% поставил... :)
Хм... а где там это выбирается, шутишь?
Попробуй дрова поновее поставить...У меня тоже ТНТ2, дрова 22.50 и никаких проблем...
Многие утверждают что для ТНТ-2 лучшие детонаторы до 6.50
quote:
В очередной раз мелкотелые не реализовали свет фар из кабины, про это даже слов нет - УРРРРРОДЫ!
Так ведь реализовали - надо только в настройках включить - и фары светят еще как!
Желаю удачи.
С фарами разобрался. У цесны свет фар из кабины не видно, хотя снаружи светят. И вместо винта картонный кружок. У других все в порядке.
УВД (руление) неожидано порадовало точностью маршрутов к терминалам. Возвращался я обратно в Пулково. Сел без проблем (погодка была отвратная). Ну, посадка перебросил меня к рулению. Дисп мне назначил стоянку 68. А я и говорю ему "дай ка мне, братец, точный маршрутец" :) Гляжу, появилась на рулежках линия пути следования. И доехал я по ней точно на стоянку 68 (по схеме сверил). Вот это радует.
С графикой понял что мульти-текстуры глючат. Т.е когда они включены в хардваре-сетап вот все вышеописанное и происходит. В выключенном же состоянии на земле образуются как бы пятна похожие на воду, тоже не радует.
Похоже никто мне не поможет :) :)
BlackFox
19.11.2001, 03:18
quote:
Originally posted by Cruiser:
Похоже никто мне не поможет :) :)
Тебе поможет ни кто, а что - замена ТНТ на что-нить более современное. ИМХО конечно.......
quote:
Originally posted by Cruiser:
Хм... а где там это выбирается, шутишь?
Хмм, скорость в Instant replay задается, а о Flight video я как-то не подумал...
Для чего нужна обратная тяга на турбодвигателях?
quote:
Originally posted by BlackFox:
Тебе поможет ни кто, а что - замена ТНТ на что-нить более современное. ИМХО конечно.......
Да нуу... в ФС2к все отлично было. Да и в этом тоже поддержка ТНТ-2 имеется. Видно че-то я не так наковырял в NVmax`е.
По УВД беру свои слова обратно :)
Это по VFR диспетчерам наплевать на меня, типа обеспечивай-ка сам безопасные интервалы :)
По IFR же (необходимо зарегистрировать план полета) все отлично! Правда диспы только векторят, но стараются выводить по реальным SID. Например, из Пулково в Шаму подход повел меня по схеме LUD2 через Накат-Лидер-Чудово. В Шереметьево сначала заводил через Савелово на 25 левую, но видимо впереди были еще борта (понял из переговоров) и завернул меня почти через Костино. Уже на глиссаде посадка несколько раз кричал освободить рабочую кому то, и когда я уже вышел из сплошной облачности почти на ближнем увидел на полосе Боинг-737. Тут же получил однозначное "Go around! Traffic on runway" - РУЛЕЗ :) :)
quote:
Originally posted by Roma:
Для чего нужна обратная тяга на турбодвигателях?
А самому не понятно? :) Реверс нужен для торможения на пробеге когда колесные тормоза на большой скорости еще не так эфективны, да и разутся запросто можно :)
quote:
Originally posted by Cruiser:
Видно че-то я не так наковырял в NVmax`е.
NVmax, конечно прога удобная, но отличается одной противной особенностью. Похоже, что кроме заданных тобой влоб установок, она по своей инициативе меняет что-то еще. В свое время я пользуясь этим NVmax'ом ужасно намучился с мерцающими текстурами в eFalcon 1.10.
Вобщем рекомендую попробовать утилиткуhttp://www.guru3d.com/geforcetweakutility/. Мне она очень помогла.
На том же сайте есть другая утилита http://www.guru3d.com/rivatuner/, но ее я еще не юзал.
РОССИЯ НЕ СКАЧИВАЕТСЯ! =)) :)
Тогда,где перекачать Россию?
Лючшеб вы мне не говорили что Россия есть. Разве это Москва,разве это Питер? Где церкви ,соборы,мосты? Вообще ничего нет.Сволочи эти американцы.Наляпали свои небоскрёбы,а для нас вообще ничего не сделали.
Они не то что сволочи-они хуже.Во что они превратили "Северную Пальмиру"?
PS.Надо нашему правительству подать в суд на microsoft,и потребовать штаф в 100.000000$,за приченёный маральный и физический ущерб россиянам.
BlackFox
23.11.2001, 04:25
И тем более не перекачивается :)
Она там и так есть в неплохом объеме......только надо не в Европе искать(ишь размечтались) а в Азии :)
А я думал,что мы по стилю жизни,больше к европейцам подходим,чем к азиатам.
Как сделать,что бы в списке, страны были не в перемешку,а сгруппированы?
quote:
Originally posted by Roma:
Лючшеб вы мне не говорили что Россия есть. Разве это Москва,разве это Питер? Где церкви ,соборы,мосты?
Спасибо, что хоть это есть.
А если не устраивает, почему бы не попробовать самому заняться сценариями? Это ещё интереснее, чем просто летать :)
На худой конец, летай в туман :)
Аркадник ты Рома, хоть и летаешь Фланкер 2.51 :) :)
Аркадник ты Рома, хоть и летаешь Фланкер 2.51
Прежде чем летать в 2002 по науке,и смотреть только на приборы, и слушать радиопереговоры,мне сначало хочется на окрестности посмотреть(и на шасси :) ),но ведь это не значит- "аркада".
Наверное MS2002 от волчары всё же бета,тотому что у некоторых ЛА нет 3D кокпита,визуально не открываются некоторые закрылки(тормозные щитки)и.т.д
Вопрос:
2002,каторый на трёх дисках не бета?
quote:
Originally posted by Roma:
Наверное MS2002 от волчары всё же бета,тотому что у некоторых ЛА нет 3D кокпита,визуально не открываются некоторые закрылки(тормозные щитки)и.т.д
Вопрос:
2002,каторый на трёх дисках не бета?
Она не "Наверное бета" а просто бета :) неуж-то неслышал нигде?
http://www.flightsim.ru/ почитай, посмотри,если интересуешся.
А про Москву... Я согласен с Балу, они весь мир прорисовать не могут, но архитектура открытая, лабай, что хош, меня другое расстроило: я тоже люблю визуальные полеты, ну, думаю, вылечу из Домодедово, там на север до Москвы-реки, над Мячково пролечу, на Капотню выйду, и по кольцу до Шарика. Взлетел, лёг на курс, вроде и река должна быть, все сроки прошли, ан нет. Ну думаю, либо я ослепенец, либо одно из двух. Полетел просто в Москву, к Кремлю, нашёл реку и вниз по течению.
В районе Замоскворечья начались какие-то моря, ага, Борисовские пруды, смякитил я (хоть река в них и не впадает, ну пусть думаю... Но она из них и не ВЫПАДАЕТ! Полетел в обратную сторону, долетел до истоков. В районе Нескучного сада. :) Так-то.
Да я по карте посмотрел, а Кубань - то во!(с)Василий Иванович.
Всё понимаю, но важнейший линейный ориентир так изгадить, это братцы :) За такое :)
надо делать. С тех пор я по Великой и могучей летать перестал - заблудится боюс :)
ЗЫ Зато Рязанку с Ярославкой сделали :)
quote:
Originally posted by Roma:
Тогда,где перекачать Россию?
http://avia.flightmsfs.gov.ru/russia/rossia
О атаман,наконец-то появился.Загляни на почту.
quote:
Originally posted by Bomber:
Всё понимаю, но важнейший линейный ориентир так изгадить, это братцы :) За такое :)
надо делать. С тех пор я по Великой и могучей летать перестал - заблудится боюс :)
ЗЫ Зато Рязанку с Ярославкой сделали :)
Хехе. А я в ФС2000 по Дмитровскому шоссе прекрасно долетал прям до самой Дубны, а дальше по речке в Кимры. Но вот канал им. Москвы отсутствует напрочь... :)
Пошел я сегодня погулять значит..=)
Захожу в один из магазинов где СД, Видео и прочую лабуду продают.. в том числе и игры..
Ну.. думаю, подержу коробку МСФС2002 в руках..
ибо жалко отдавать 69.99 фунтов за ЭТО..
Смотрю стоит коробочка.. подержал.. покрутил..Поставил обратно.. иду дальше..
Смотрю еще такая же коробка.. тоже ПРО версия..но какая-то странная зеленная наклейка на ней..
Беру.. читаю.. цена 29.99.. И!! 15 фунтов кэш-бэк, если вы владелец предыдушей версии (а я он и есть!).. Итого получается 14.99 фунтов! =) За МСФС2002! +))
Взял..=) Какая то у них акция была однодневная..=)
Щас буду Конотоп мучать..=)
После того как появился Ил-2,цена на все другие симы анулировается,и прохожие их будут просто так,по пути,брать от нечего делать по старой привычке,и так же по пути домой выкидывать их в мусорку :)
Так туж зряты ты купил 2002,но следующий день мог бы безплатно взять.
Простота ты вселенская, Рома :)
Серия MSFS вечность, Ил-2 настоящее. Чуешь разницу? :)
Ил-2 так же быстро забудут как и подняли на гребень волны (пена то останется).
А вот СИМ перейдет в будущее :)
To Biotech
Посмотри на пред. странице, я там ссылку дал, я думаю там ты найдёш ответы на свои вопросы
Я знаю,ты чем-то не даволен в Ил-2.Забыл чем.
Ил-2 -это начало новой эры симуляторов!
Только не бей меня,ладно :)
>Ну...эээ...в общем,да!
Я имел в виду-справа в группе.Кто совсем справа,это наверное Петрович :) :) :)
Зер из де квещен!
Как (чем, с помощью чего) делаются (а еще лучше - редактируются) сценарии для MSFS? Конкретно - MSFS2002. Имеется MSFS2002 c дефолтным сценарием UOOO. Отстой! Лунная база какая-то. Полоса, вышка, тундра (даже без кустиков). Имеется чей-то самодельный сценарий для MSFS98. Он вроде как импортируется в 2002, но при этом появляется два Алыкеля. Один дефолтный - отстойный, второй самодельный - рулез. Но при этом во втором Алыкеле еще и не работает УВД (оно тоже где-то в bgl прописано?) Нужен _один_ _нормальный_ UOOO.
Вот я и хочу отредактировать дефолтный, взяв все нужные объекты из самодельного. Это реально?
2 Crusier,
патентую твои слова по поводу СИМа, отлично сформулирована философия в одной фразе!
Я может чего то пропустил тут в топиках..
но.. вопрос такой..
заметил, что как то не так работает автопилот..
По крайней мере по GPS идет все ОК.
а вот по VORам.. не пойму реакцию судна.
И еще не пойму как работает режим Автопилота - Approach.. куда то он меня не туда выводит..
накручивает круги со снижением и все..
Не знаю, одно могу с уверенностью сказать:
автопилот в релизном 2к2 работает так как надо, с имитацией всех режимов (конечно с ограничениями заложенными в саму модель, если в модели предусмотрено - то и реализуется в полете), это относится ко всем режимам включая спутниковую навигацию и радионавигацию.
Возможно не все умеют правильно пользоваться, это другой вопрос. При более четко сформулированной проблеме смогу подсказать, а в двух словах тут рекомендацию не даш - слишком обширная тема.
Но то, что в РЕЛИЗНОМ автопилот в порядке могу ручатся.
Я согласен, что в 2002-м реализован так "как надо".. просто пока не разобрался..
Принцип работы режима Approach можешь объяснить?
Я тут встряну с вашего позволения. Approach - это режим снижения по курсо-глиссадной системе, то есть для его актавации нужно находится "на курсе, на глассаде" - тогда она выводит точно в створ ВПП.
Желаю удачи.
Спасибо.
Еще такой вопрос..
лечу.. переодически говорю с АТС. на подлете к аэропорту назначения. Запрашиваю АТС.. выбираю Airport Option.. нужный аэропорт.. запрашивать Full Stop Landing для посадки.. мне говорят ОК.. давай садись..прямо сейчас. Ни направления, ни эшелона..
И потом в АТС есть возможность выбрать либо Граунд контрол либо АТИС.. либо Прекратить посадку..
Разве не должны вести до глиссады?
<VVSFalcon>
26.11.2001, 17:19
Ну собсно всё просто :)
1. После третьего - Автопилот включен, режим Altitude hold+HDG hold. Предположим, что курс полосы 90 градусов, мы летим курсом 0.
2. При подходе к точке пересечения с курсом полосы (ну вы понимаете) задаем на задатчике Heading автопилота 70-80 градусов и выполняем четвёртый в режиме автопиота.
3. Когда указатель курса (или высоты), но рассчитать манёвр так чтобы всё-таки курса, на индикаторе курсо-глиссадной системы "оживает" включаем режим Approach и самолёт начинает перехват курсовой составляющей луча. При этом режим HDG Hold автоматически отключается.
4. При подходе указателя глиссады к центру индикатора прибираем обороты и автопилот САМ отключит Altitude hold и перехватит глиссаду. Для более плавного перехвата можно задать (при подходе) небольшую (-200ф/мин) вертикальную скорость (тем же автопилотом).
5. Довыпускаем закрылки, фиксируем скорость, на дальнем - посадочные и всё.
Ой, забыл, на ближнем отключаем автопилот :)
=) ВВС.. спасибо.. все это понятно =))
Мой вопрос про АТС был.. Он что.. при этом молчит все время? =)
Если полет визуальный (VFR) - то диспетчер дает полосу и разрешение на посадку (либо заход на второй круг), а если полет инструментальный (IFR) - то будут вести до полосы. Тип полета выбирается перед вылетом, причем инструментальный полет возможен только при наличии плана полета во встроеном планировщике. От объявленной посадки при VFR (в IFR такого не пробовал) можно и отказаться выбрав соответствующую стороку в диалоговом окне чатера.
Желаю удачи.
Мижган, спасибо! Я "выхватил" =)
<VVSFalcon>
26.11.2001, 17:52
Просто пока я про Approach расписывал - Вы ещё вопрос задать успели, задаёте быстрее чем отвечают :) А про векторение Mizhgan ответил правильно
2 условия
1. Действующий IFR план
2. Наличие ILS на активной полосе.
=) Как то я именно этот момент не учел.. разницу между VFR и IFR
<VVSFalcon>
26.11.2001, 18:05
При этом IFR план должен быть действующим, т.е. не должно происходить события CANCEL IFR. А вредные диспы виртуальные имеют привычку торопить с набором высоты эшелона, совершенно не учитывая снижение скороподъемности с высотой, и делать по случаю невыполнения указаний о скорейшем наборе высоты тот самый CANCEL IFR. :)
Кстати, вот здесь то и кроется мягко скажем "упрощение", ну то что при VFR (ПВП) ты можешь по ИЛС заходить это понятно, но вот что касается наличия ИЛС на рабочей посадочной...
Дело в том, что кроме захода по ИЛС, существуют другие методы инструментального захода, например VOR/DME, VOR/NDB, NDB/DME "approach" и так далее и все они также IFR (ППП)... это не реализовано, зато это применимо при полетах в сети ВАТСИМ :)
quote:
Originally posted by KACATKA:
Спасибо.
Еще такой вопрос..
лечу.. переодически говорю с АТС. на подлете к аэропорту назначения. Запрашиваю АТС.. выбираю Airport Option.. нужный аэропорт.. запрашивать Full Stop Landing для посадки.. мне говорят ОК.. давай садись..прямо сейчас. Ни направления, ни эшелона..
И потом в АТС есть возможность выбрать либо Граунд контрол либо АТИС.. либо Прекратить посадку..
Разве не должны вести до глиссады?
Если по IFR идёш, заводят на глиссаду и передают посадке, а по визуалке и посадка соответственно
визуальная, по АТИСу погодку слушаеш, рабочие полосы, а граунд тебя по земле разруливает
Извиняюсь, уже ответили
Ну сколько сразу нового..=)
Летал себе в 2000.. горя не знал =)
А тут АТС..=)
Вот что значит в сети в гражданские симы не летать..=)
quote:
Originally posted by NORDO:
Дело в том, что кроме захода по ИЛС, существуют другие методы инструментального захода, например VOR/DME, VOR/NDB, NDB/DME "approach" и так далее и все они также IFR (ППП)... это не реализовано, зато это применимо при полетах в сети ВАТСИМ :)
Гы... в ватсим летаешь а применяешь буржуйскую терминологию :)
Не проще ли по русски:
1. Заход по системе.
2. Заход по системе, режим автоматический.
3. Заход по системе, режим директорный.
4. Заход по прИводам.
5. Заход по локатору.
2 Круизер,
то что ты перечислил не совсем в тему и не является прямым переводов терминов, которые я упомянул, я говорил о класификации FAA, на базе кторой смоделирована УВД в симе, ты ж не ожидаешь ситуации в симе на запрос диспетчера ответить "режим захода директорный..."
Вообще директорный режим буквально - заход в ручную по индикации приборов "по директору", аналог flight director (FD) - другое дело, что многие автопилоты современные по этому самому директору и летят, но так и осталось, по старинке в отношении термина.
В принципе в ФС можно выделить следующие виды "приборных" заходов в русской терминологии для ближней навигации:
- по системе ИЛС (ILS app)
- по приводам (NDB app)
- по приводу и угломеру (VOR/NDB app)
- по приводу, угломеру и дальномеру (VOR/DME)
- и "новый" по приемнику GPS
а то что ты на самом деле перечислил является технологией выполнения любого из мною перечисленных заходов, поправте если ошибаюсь.
to Bomber:
Да был я там, разумеется. И не только там. И нигде ничего подобного не обнаружил.
Так, значит никто не знает, чем делаются сценарии для мсфс и чем (и можно ли) как-то редактировать файлы *.bgl ? Жаль...
quote:
Originally posted by Biotech:
to Bomber:
Так, значит никто не знает, чем делаются сценарии для мсфс и чем (и можно ли) как-то редактировать файлы *.bgl ? Жаль...
дык, знают даже очень много народу...
только боюсь тут с наскока не получится, ибо создание качественного сценария серьезная вещь
здесь поглазей
http://www.flightsim.ru
quote:
Originally posted by Biotech:
to Bomber:
Да был я там, разумеется. И не только там. И нигде ничего подобного не обнаружил.
Так, значит никто не знает, чем делаются сценарии для мсфс и чем (и можно ли) как-то редактировать файлы *.bgl ? Жаль...
Странно, что ты там ничего не нашёл, там сечас эти темы усиленно обсуждаются. Да ты там вопросы позадавай, там некоторые сбаку на этом скушали, правда есть маза сперва обламыывать будут, что всё очень сложно, но тут от твоего желания зависит.
<VVSFalcon>
27.11.2001, 15:33
На самом деле, не столь сложно, сколь трудоёмко. Поэтому и "обламывают" для начала - чтобы человек представлял реальный объём работы, а не думал, что "по быстрому" сляпать можно. Кроме того, проблема ещё в том, что для ФС2002 пока не вышел SDK, а в нем (2002-м) много нового появилось.
Ну и конечно лучше задавать более или менее конкретные вопросы.
PS Вообще-то в SDK для создания сценариев используется практически обычный ассемблер (слегка модифицированный) BGLC. И пишутся сцены на нём ассемблере. Но конечно возможны варианты. :)
Miguel Gonsalez
27.11.2001, 15:58
Ну и ладно, черт с ним что сложно и трудоемко. Где про это прочитать можно?
Нет, нет. Мне не надо ничего создавать с нуля :)
Нормальный сценарий уже есть, но он для мсфс98.
Причем, даже в мсфс2000 он импортировался как-то криво. Все постройки получались на земле, а вот полоса и рулежки парили в воздухе на высоте ок. 600 метров. Путем некоторых махинаций удалось опустить полосу на место. Так же эта проблема решается и в 2002. Но вот беда - в 2002 в этом сценарии не работает УВД. Я еще попробую подменить дефолтный сценарий тем сценарием, что есть у меня, чтоб хотя бы двух Норильсков небыло.
Кстати, дефолтный UOOO еще и географически находится черт знает где. Совсем не там где должен быть. Ну чисто знают в майкрософте, что где-то там, за полярным кругом, есть что-то типа аэропорта. Ну вот где-то там его и поставили :)
В общем, посмотрю что получится. Но сдается мне, что УВД от простой подмены файлов не заработает. Ладно, попробую на флайтсим.ру поспрошать.
<VVSFalcon>
28.11.2001, 16:40
Прочитать можно в Scenery SDK на сайте мелкософта. Но для ФС2002 SDK пока нету.
Насчёт переделок сцен ФС98 под ФС2002. Я делал так.
1. Scenery Disassembler'ом декомпилировал сценарий.
2. Если декомпилировалось удачно, правил высоты в соответствии либо с реалом, либо с высотой рельефа в симе. Возможно очнь много высот придётся править (справочный материал - документация по SCASM). Добавлял код для Flatten и генерации Exclude файла, чтобы в SCENERY.CFG это не прописывать.
3. При необходимости прописывал код для AFD (Airport and Facilities Directory - это чтоб на карте отражалось).
4. Компилировал SCASM'ом.
5. Смотрел результаты в симе.
6. Возвращался к п. 2, и так до тех пор пока что нибудь пристойное не получилось. :)
По поводу УВД что-либо вразумительное могут сказать, скорее всего, только в мелкософте. Но не скажут. :)
Убрать дефолтный сценарий с карты практически невозможно. Можно заставить сим не видеть дефолтных навигационных средств, полос, сооружений и пр. о на карте они отражаться всё равно будут. Дело в том, что данные для карты и данные по которым приборы в кабине работают это не одно и тоже. И хранится, в общем-то в разных местах. За соответствие карты реальному сценарию ответственность разработчик.
Если очень надо могу поколдовать над Норильском на следующей неделе. Правда результат всё равно средненький будет. Для справки http://www.flightsim.ru Сценарии для ФС2002. Быково - в дефолтном просто не было. Витебск - замена дефолтного. у и прочие серии *2K2.
2 VVSFalcon:
quote:
Если очень надо могу поколдовать над Норильском на следующей неделе.
Я был бы очень признателен. Да и не только я.
Исходное что нибудь нужно? То есть, имеющийся сценарий для msfs98.
<VVSFalcon>
29.11.2001, 17:13
Если имеется в виду NORILSK.ZIP от Павла Соколова - их есть у меня. На случай чего - vvsfalcon@mail.ru
Честно говоря, не помню. Но скорее всего именно этот. Других в сети замечено небыло.
Прочетал гнигу-"Летать это не просто,это супер сложно"
Неожидал!!!
Оказывается сражаться во Фланкере(о Ли-2 я и не говорю)в тысячу раз проще,чем понауке летать в ФС2002.
PS. Не разобрался с одной фичей:
Делаю как в книжке:
Выстовляю чястоту такой-то ПП в "нав1.Жму кнопку нав1,а прибор(где глиссада),точнее виртикальная палочка(в нём) не показывает отклонение от маршрута.Тоесть там ровный крест,как ты не вертись.Что делать-то?
Это опечатка?
>Установите номинальный режим двигателя («Номинал») - вы это делали на земле во время прогрева и опробования двигателя (см предыдущую главу), теперь сделайте это в воздухе. RPM 21, Наддув 25-28 (устанавливается Шагом винта - не РУД!).
RPM 21, это понятно- обороты.А вот: наддув 25-28!!! ведь это подача топлива,так нет? А там оптимально 10-15( зелёная),а 28 там вообще нет.
И ещё:
Когда он говорит про запрос на рулёжку\взлет и.т.д,-это только в мултиплее,а в оффлайне это не надо делать?
При пересечении полосы(при рулёжке) надо делать запрос,опять же в мултиплее.А в оффлайне такой запрос есть?
Как при саздании полёта,начинать не на полосе,а на площадке?
Как составить (там же) план полёта?
Где выстовляется "надёжность самолёта"?
Был такой случай:
На стоянке не мог завести красную цессну-движок глох через минуту после заводки.Время-лето.
Это глюк?Или в 2002 предусмотрены не запрограммированые поломки?
Бывает запускаешь полёт,а текстуры не загружаются-всё голубое.В чём проблемс?
Ну что ещё спросить такое?Ну ладно всё пока .
2 Roma:
А я вот эту книгу всё жду, жду, жду. Не дождусь никогда, наверное.
quote:
Это опечатка?
Книга писалась еще для MSFS-98. Скорее всего просто частота ILS аэродрома в MSFS-2002 не та же самая, как это было в 98. Посмотри частоту ILS аэродрома по карте.
Для чайников, и не только. Почитайте, есть интересная информация.http://www.aviadocs.narod.ru
quote:
Originally posted by Roma:
Прочетал гнигу-"Летать это не просто,это супер сложно"
Неожидал!!!
На стоянке не мог завести красную цессну-движок глох через минуту после заводки.Время-лето.
Это глюк?Или в 2002 предусмотрены не запрограммированые поломки?
Ну что ещё спросить такое?Ну ладно всё пока .
Чё за книга-то? Или ты переиначил название книги Супрунова?
Движок на Цессне глохнет из-за высоты аэродрома.Посмотри на высотомер и прибавь газку!И про обеднение смеси не забывай, с 3000 футов надо смесь обеднить.
Создать полёт со стоянки просто - там, где ты выбираешь в меню аэропорт, во многих портах в ФС2002 предусмотрены и стоянки для ЛА разных размеров. Ели нет, то просто выбираешь какую-либо полосу, и когда окажешься на ней, передвинь стрелочками и прочими клавишами типа F1-F8 самолёт в slew режиме (включается нажатием "Y" )на нужное место и сохрани ситуацию.
Радиообмен, если уж ты один раз вышел на связь - обязателен. Хотя, конечно, никто в оффлайне тебя прав лишать не будет.Надо запрашивать и разрешение на руление,и на предварительном перед занятием исполнительного подождать разрешение.Всё почти как в жизни.
to Biotech:
Книга писалась еще для MSFS-98. Скорее всего просто частота ILS аэродрома в MSFS-2002 не та же самая, как это было в 98. Посмотри частоту ILS аэродрома по карте.
Книга для 98-- в курсе.
Частоты аэродромав тежё.
А про опечатку:
Я говорил цыфрах указанных для надува.
quote:
Originally posted by Roma:
PS. Не разобрался с одной фичей:
Делаю как в книжке:
Выстовляю чястоту такой-то ПП в "нав1.Жму кнопку нав1,а прибор(где глиссада),точнее виртикальная палочка(в нём) не показывает отклонение от маршрута.Тоесть там ровный крест,как ты не вертись.Что делать-то?
Это опечатка?
Ты случайно не в Oaklande летаешь? Учти, в США несколько таких аэропортов. Тебе нужен тот, что ближе к Великим озёрам. По книге Игоря трудно понять, какой нужен (я сужу по демоверсии)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot