RomanSR
19.02.2011, 11:30
http://www.rosprom.org/photo/3425_1298020661.jpg
Фотография взята с сайта www.rosprom.org
"АРМС-ТАСС"
17 февраля 2011 года
ОАО "МВЗ им.Миля" отмечает юбилей выдающегося авиаконструктора, ученика и соратника М.Л.Миля - Марата Николаевича Тищенко. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в пресс-службе предприятия, 18 февраля Марату Николаевичу исполняется 80 лет.
Марат Николаевич Тищенко родился 18 февраля 1931 г. в Харькове. В школьные годы и в юности, будущий конструктор, увлекался авиамоделизмом. Так, одна из его моделей вертолета установила мировой рекорд продолжительности полета, который был зарегистрирован в ФАИ.
В 1953 г. Тищенко стал одним из первых лучших студентов кафедры проектирования вертолетов. Окончив МАИ с Красным дипломом, с 1956 г. он начал работать инженером бригады аэродинамики в ОКБ, которым руководил М. Л.Миль.
Марат Николаевич в разное время занимал на предприятии должности начальника отдела аэродинамики, начальника отдела перспективного проектирования, заместителя главного конструктора по вертолету Ми-12, Главного конструктора Московского вертолетного завода и, наконец, Генерального конструктора предприятия - головного разработчика вертолетов типа "Ми" - МВЗ им.Миля.
Начиная с 1970 г. Марат Николаевич более 20 лет возглавлял Московский вертолетный завод им.Миля, успешно совмещая научную и практическую деятельности.
Тищенко участвовал в создании вертолетов Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми- 2, В- 7, Ми-8, В-12, Ми-14.
Под его руководством были разработаны и вошли в серийное производство вертолеты различных модификаций всех весовых сегментов: легкие, средние, тяжелые.
В частности, значительно опередивший свое время, тяжелый вертолет Ми-26Т - самый грузоподъемный винтокрылый летательный аппарат, аналогов которому нет до сих пор. Вертолет средней грузоподъемности Ми-8МТ, хорошо известный в России и за рубежом, с экспортным названием Ми-17, одна из самых массовых и востребованных машин на мировом рынке. Вертолеты типа Ми- 8 эксплуатируются во всем мире, они доказали свою надежность и живучесть, возможность переносить любые климатические условия, как жаркий климат Афганистана, так и суровые морозы Крайнего Севера. Ударные вертолеты Ми-24 различных модификаций, в том числе те, которые в 80-е годы ХХ века были усовершенствованны. Боевой вертолет Ми-28Н, который в настоящее время является основным боевым вертолетом Российской армии и принят на вооружение Министерством обороны РФ.
Легкий вертолет, Ми-34, способный выполнять фигуры высшего пилотажа, в том числе "Петлю Нестерова" и "Бочку".
Марат Николаевич Тищенко имеет Звезду Героя Социалистического труда, два Ордена Ленина и многие другие почетные звания и награды.
После ухода в отставку, он продолжил заниматься научной деятельностью, но остался работать в качестве консультанта в конструкторском бюро Московского вертолетного завода, которому посвятил 55 лет.
Марат Николаевич является академиком РАН, доктором технических наук, профессором МАИ кафедры проектирования вертолетов.
http://www.rosprom.org/news3425.html
Фотография взята с сайта www.rosprom.org
"АРМС-ТАСС"
17 февраля 2011 года
ОАО "МВЗ им.Миля" отмечает юбилей выдающегося авиаконструктора, ученика и соратника М.Л.Миля - Марата Николаевича Тищенко. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в пресс-службе предприятия, 18 февраля Марату Николаевичу исполняется 80 лет.
Марат Николаевич Тищенко родился 18 февраля 1931 г. в Харькове. В школьные годы и в юности, будущий конструктор, увлекался авиамоделизмом. Так, одна из его моделей вертолета установила мировой рекорд продолжительности полета, который был зарегистрирован в ФАИ.
В 1953 г. Тищенко стал одним из первых лучших студентов кафедры проектирования вертолетов. Окончив МАИ с Красным дипломом, с 1956 г. он начал работать инженером бригады аэродинамики в ОКБ, которым руководил М. Л.Миль.
Марат Николаевич в разное время занимал на предприятии должности начальника отдела аэродинамики, начальника отдела перспективного проектирования, заместителя главного конструктора по вертолету Ми-12, Главного конструктора Московского вертолетного завода и, наконец, Генерального конструктора предприятия - головного разработчика вертолетов типа "Ми" - МВЗ им.Миля.
Начиная с 1970 г. Марат Николаевич более 20 лет возглавлял Московский вертолетный завод им.Миля, успешно совмещая научную и практическую деятельности.
Тищенко участвовал в создании вертолетов Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми- 2, В- 7, Ми-8, В-12, Ми-14.
Под его руководством были разработаны и вошли в серийное производство вертолеты различных модификаций всех весовых сегментов: легкие, средние, тяжелые.
В частности, значительно опередивший свое время, тяжелый вертолет Ми-26Т - самый грузоподъемный винтокрылый летательный аппарат, аналогов которому нет до сих пор. Вертолет средней грузоподъемности Ми-8МТ, хорошо известный в России и за рубежом, с экспортным названием Ми-17, одна из самых массовых и востребованных машин на мировом рынке. Вертолеты типа Ми- 8 эксплуатируются во всем мире, они доказали свою надежность и живучесть, возможность переносить любые климатические условия, как жаркий климат Афганистана, так и суровые морозы Крайнего Севера. Ударные вертолеты Ми-24 различных модификаций, в том числе те, которые в 80-е годы ХХ века были усовершенствованны. Боевой вертолет Ми-28Н, который в настоящее время является основным боевым вертолетом Российской армии и принят на вооружение Министерством обороны РФ.
Легкий вертолет, Ми-34, способный выполнять фигуры высшего пилотажа, в том числе "Петлю Нестерова" и "Бочку".
Марат Николаевич Тищенко имеет Звезду Героя Социалистического труда, два Ордена Ленина и многие другие почетные звания и награды.
После ухода в отставку, он продолжил заниматься научной деятельностью, но остался работать в качестве консультанта в конструкторском бюро Московского вертолетного завода, которому посвятил 55 лет.
Марат Николаевич является академиком РАН, доктором технических наук, профессором МАИ кафедры проектирования вертолетов.
http://www.rosprom.org/news3425.html