Просмотр полной версии : Вопросы по управлению Bristol Blenheim
Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
--- Добавлено ---
Вопрос: Как включить посадочную фару и БАНО?
Вопрос: Как сесть за турель!?
Ответ: 1. Убедиться что в настройках сложности разрешено перемещение. 2. Перемещаемся по местам экипажа назначенными клавишами в разделе управление. 3. Обязательно назначаем клавиши для управления турелью: "боевое положение" и "крейсерское положение". 4. Пересев в турель включаем "боевое положение". Стрелками "влево" и "вправо" вращаем турель, мышью в зависимости от выбранного режима обзора управляем пулеметом.
72AGs_SkiF
26.03.2011, 12:13
Вопрос ... в шоке что это надо спрашивать (после 7 лет в иле)... Как сесть за турель!?
В настройках сложности отключи запрет пересаживания (или перемещения). Потом либо "С" - перемещение по всем позициям по очереди, либо "Альт+3" - сразу в турель. Потом надо назначить клавиши - "боевое положение турели" и "крейсерское положение". Нажав "боевое положение" - турелька выезжает и ею можно управлять стрелками влево/вправо. пулеметом крутим мышкой (предварительно переключаем обзор F10, чтобы исчез курсор с экрана). Чтобы удобнее было целиться нажимаем Shift+F1. Турелька, кстати, вертится с небольшой задержкой, наводиться на цель намного сложнее, чем в Иле.
Andycommander
31.03.2011, 13:55
Люди,поделитесь секретом,как поднять этот крафт?Уводит вправо со страшной силой...
14TBAP_Zabijaka
31.03.2011, 16:00
Такая же беда..Взлететь не могу.
Назначил кнопку блокировать хвостовое колесо..
Не работает..Мля..
Турелька, кстати, вертится с небольшой задержкой, наводиться на цель намного сложнее, чем в Иле.
В мануале написано, что это сделано специально - чтобы не усложнять процесс поворота турели (в реале её нужно было "разблокировать", повернуть и обратно "зафиксировать" в новом положении) - потребовалось бы городить новые хоткеи, разрабы решили просто сделать лаг при повороте турели.
=KAG=Shaman
02.04.2011, 11:13
Люди,поделитесь секретом,как поднять этот крафт?Уводит вправо со страшной силой...
После прогрева двигателей до 40 градусов, снос вправо заметно меньше, можно корректировать разбег педалями.
А вот как его оторвать от земли, чтобы выпускной коллектор не вышел из строя и двигатель не заклинило, вопрос?
Может кто знает..
Ramaloce
02.04.2011, 22:49
После прогрева двигателей до 40 градусов, снос вправо заметно меньше, можно корректировать разбег педалями.
А вот как его оторвать от земли, чтобы выпускной коллектор не вышел из строя и двигатель не заклинило, вопрос?
Может кто знает..
А у меня наоборот, удержать на полосе не получается, а взлетаю и летаю спокойно. На этом агрегате нельзя давать полный газ.
http://www.youtube.com/watch?v=oXJOAp_6org
Видео правда карявенькое. :(
dmitrimull
03.04.2011, 22:05
Налицо явный баг ФМ(( Такое впечатление что в расчетах у него оба двигателя поставлены посередине. Мало того что на взлете хз что твориться, так попробуйте ради интереса выключить в полете левый двиг, крафт все-равно будет тянуть в горизонтальном прямолинейном полете ВПРАВО, это при одном работающем ПРАВОМ двигле((
=KAG=Shaman
03.04.2011, 22:54
Заметил, что на взлете тянет вправо до тех пор пока двигатели не устаканятся по оборотам. Надо малость постоять на тормозах.
Взлетать и приземляться без поломок уже получается))), можно сказать полет по кругу освоил
В старом ИЛе был автомат горизонта, интересно в БзБ, что-нибудь подобное присутствует? И как это настроить?
--- Добавлено ---
А у меня наоборот, удержать на полосе не получается, а взлетаю и летаю спокойно. На этом агрегате нельзя давать полный газ.
Видео правда карявенькое. :(
Спасибо за подсказку
Забавно что такие темы никто не просматривает... %) Разрабыы.. аууу ! ))
А по делу таже проблема.. чудовищно тянет вправо .. и обороты левого движка на это никак не влияют.. чзх ??? Действительно баг ? Тормоза на отдельно взятое колесо тоже не пашут.. так и должно быть ?? в крафте чтоли не реализовано было ?? Хвостовое тоже не блокируется... и как сим чудом управлять ?
Потом что то накрывается быстро и движок встаёт.. что это ? и по чему ?? Стрелка температуры пересекает рубеж в 350 %) Это нормально ? :D
второй день страдаю..
с полным управлением сложно, но интересно блин )))
Вчера в онлайне на 109-м с бленхами крутился. Ужас :)
Либо совсем учиться летать надо заново, либо он не должен так крутиться. Со спитами и хуриками проще как-то...
Тормоза на отдельно взятое колесо тоже не пашут.. так и должно быть ?? в крафте чтоли не реализовано было ?? Хвостовое тоже не блокируется... и как сим чудом управлять ?
Тоже самое заметил. И это характерно также для Хуря и Спита. На Bf-109 и фиксация хвостовой стойки и колесные тормоза (предварительно назначенные на оси педалей) работают. С англичанами не понятно6 то ли оно не было реализовано в реале (в чем сомневаюсь), то ли какая-то недоработка.
=KAG=Shaman
06.04.2011, 11:28
Вчера несколько раз пытался взлетать и в сложном редакторе и в простом (миссия "через всю страну"). Как ни прогревал двигатели, всеравно тянет впроаво. Но что заметил, при движении по рулежке на малых оборотах двигателей самолет набирает скорость и вполне даже управляется педалями. На высоких оборотах, самолет управляется педалями только при достижении какой-то скорости. Может имеет смысл начинать разбег на малых оборотах, а при достижении скорости, при которой будет возможным управление рулями, добавлять газ. Правда может и полосы не хватить))). К сожалению опробовать данный метод смогу только вечером. Если все будет нормально выложу трек.
--- Добавлено ---
А с автоматом горизонта никто не пытался разобраться? Есть ли он вообще?
А с автоматом горизонта никто не пытался разобраться? Есть ли он вообще?
В настройках управления не заметил наличия строчки включения автомата горизонта, но там столько всего, что мог и пропустить.
=KAG=Shaman
06.04.2011, 16:27
Автомата горизонта нет в настройках, зато есть "автопилот курса".
=KAG=Shaman
08.04.2011, 13:03
Насчет взлета... в приложенном треке взлет и посадка в сложном редакторе.
Двигатели очень "капризные" в плане резкого увеличения оборотов. Почему-то даже с выключенными двигателями их температура разная и температура масла тоже разная. Подсказки на крутилке тримеров высоты и направления перепутанны местами. Т.е. чтобы повернуть триммер направления влево, надо крутить колесо управления вперед. Если на треке не будет видно управление двигателями на взлете, поясняю:
на тормозах, руль направления до упора влево, медленно прибавляем тягу обоих двигателей. Началось движение, тянет вправо, прибавляем обороты правого двигателя, до тех пор, пока небудет тянуть влево. Педалями выравниваемся прямо. Катимся по полосе уже быстрее. Ровняем обороты обоих двигателей. Опять начинает тянуть вправо, прибавляем тягу правого двигателя, руль направления опять влево до упора. Начинает тянуть влево, выравниваем обороты обоих двигателей и т.д. ступеньками по оборотам доходим до тяги где-то 70%. Скорость при этом будет уже достаточная для управления только рулем направления. Доводим тягу до 90% и взлетаем.
ЗЫ: сильно прошу не пинать за то, что трек в формате trk, не разбирался еще как в avi переписывать. Ну и за качество графики тоже, комп слабоват)). Ну и тем более не пинайте за то, что с первого захода не приземлился))))
=KAG=Shaman
08.04.2011, 13:13
по поводу взлета в быстром редакторе...Снос вправо сильнее чем в сложном редакторе. Еще пока не выяснил почему... Но может быть из-за того, что высота над уровнем моря, по альтметру, больше, чем в сложном редакторе. В сложном редакторе 200, в миссии через всю страну 1к с чем-то, если не ошибаюсь. Если из-за этого, надо как-то менять рабочую смесь. Буду выяснять дальше...
Ramaloce
10.04.2011, 01:25
=KAG=Shaman
Спасибо за трек, кое что стало понятно. Там (на тримерах) не подсказки перепутаны, плоскости откланяются в нужном направлении. (это я сразу проверил) А вот переложить тример, в противоположную сторону не догодался. Выходит, тримеры в самой ФМ, инвертированны - глюк. :(
=KAG=Shaman
11.04.2011, 00:12
Я просто думал, что триммер работает по аналогии с педалями (левая педаль самолет тянет влево) триммер влево - значит и самолет влево. Ну да не важно...
А вот в простом редакторе у меня так же не получилось взлететь. Видимо все таки из-за начальной высоты.
Наверное все обратили внимание, что начальные температуры масла и двигателей разные, ну у обоих двигателей...
Интересно почему это? В сложном редакторе правый двигатель на пару градусов теплее и температура масла тоже. В "через всю страну" наоборот. Примечательно, что и в сложном и в простом редакторе температуры левого двигателя одинаковы ~20, а вот у правого меняются (в простом редакторе температура масла ниже 20, ~17, в сложном выше 20,~23). Что это БАГ? или действие окружающей среды?
--- Добавлено ---
Забыл добавить. На разбеге еще помогает кратковременное включение тормозов при нажатой левой педали.
=KAG=Shaman
12.04.2011, 11:26
Нее, похоже дело не в триммерах... Пробовал и так и так их выкручивать, всеравно в простом редакторе тянет вправо. В воздухе, кстати, они правильно работают. Даже педалидвигаются когда триммер выкручиваешь. Видимо надо разработчикам сообщить об этой проблеме, может чего разъяснят. Сегодня еще разок попробую...
Нее, похоже дело не в триммерах... Пробовал и так и так их выкручивать, всеравно в простом редакторе тянет вправо. В воздухе, кстати, они правильно работают. Даже педалидвигаются когда триммер выкручиваешь. Видимо надо разработчикам сообщить об этой проблеме, может чего разъяснят. Сегодня еще разок попробую...
А что там разъяснять? У самолета оба винта крутятся в одну сторону, хвостовой стабилизатор один и распологаеться по центру (двигателями не обдуваеться) поэтому и тянет. Вот то, что тянет ооочень сильно - вот это да, но пусть лучше знающие люди свой вердикт скажут.
А компенсировать пока нужно двигателями, давая на правый больше газа. Кстати, кто-нить пробовал фиксировать заднее колесо? В настройках где-то видел.
vipgorinich
12.04.2011, 13:04
Двигателями более ли менее машину выровнять получается, но конечно до идеала далеко...
Взлёт тоже надо держать педалями, снос неминуем, даже с тягой правого 90 и левого 75, фикс заднего колеса - как-то не о чём, когда хвост отрывает от земли...
надо исправлять баг
Двигателями более ли менее машину выровнять получается, но конечно до идеала далеко...
Взлёт тоже надо держать педалями, снос неминуем, даже с тягой правого 90 и левого 75, фикс заднего колеса - как-то не о чём, когда хвост отрывает от земли...
надо исправлять баг
А что вы хотите сделать педалями, когда руль направления на малой скорости неэффективный? На 110-м там два руля и они обдуваются двигателями, поэтому самолет даже на месте можно педалями развернуть. А тут вот так, на взлете только двигателями, пока скорости не будет достаточно для эффективной работы руля направления.
vipgorinich
12.04.2011, 13:42
А кто сказал про малые скорости? для работы руля 80-90 км вполне хватает на разбеге, хвост к тому времени пока ещё на земле, так что вполне сносно можно аккуратно подправить самолёт (нет, ну на поворот более 45 градусов конечно не сделать) на небольшой угол до 20-25 вполне успеваем свернуть. Затем отрыв хвоста от земли...
Вы как-то ко всему придираетесь SvoYak вы не заметили?
Вы как-то ко всему придираетесь SvoYak вы не заметили?
Никто тут не придирается, мы все пытаемся разобраться баг или УНВП.
=KAG=Shaman
12.04.2011, 17:31
Так про между прочим...
На тормозах при малых оборотах двигателей самолет же поворачивает (реагирует на педали) и в ту и в другую сторону. Получается обдув есть.
А He111 тоже так же уводит с полосы или нет? Тоже ведь один руль направления
Представляю как бы тут ТБ3 вертело тогда)))))
Так про между прочим...
На тормозах при малых оборотах двигателей самолет же поворачивает (реагирует на педали) и в ту и в другую сторону. Получается обдув есть.
Тут тормоза связаны с педалями, нажимая при включенном тормозе правую педаль - растормаживается левое колесо и наоборот. Поэтому возможен разворот на месте.
А He111 тоже так же уводит с полосы или нет? Тоже ведь один руль направления
Уводит, но не так сильно как сабжевую птичку.
=KAG=Shaman
12.04.2011, 19:16
надо будет сегодня попробовать тормоза на ось поставить. Может будет получаться подтормаживать левое колесо на разбеге...
vipgorinich
13.04.2011, 09:37
В наличии имею ВКБшные педали с 2мя тормозными осями, по сабжу бесполезняк, как ты не тормози а на разбеге за 80+ чревато капотированием, да и неправильно это....
я голосую за - баг
В наличии имею ВКБшные педали с 2мя тормозными осями, по сабжу бесполезняк, как ты не тормози а на разбеге за 80+ чревато капотированием, да и неправильно это....
я голосую за - баг
В теме с харрикейном был ответ по тормозам.
Там рычагом на русе открывается возд. клапан, который давление стравливает моментально
Тормоза нужно вешать на кнопку и тормозить аккуратно, быстрыми нажатиями. УНВП.
=KAG=Shaman
13.04.2011, 11:20
О как!!! Оказывается куда тормоза не прикручивай (ось, кнопка), у них всего два положения "вкл" и "выкл", что кнопкой, что осями тормозится одинаково.
Хвостовое колесо либо не фиксируется, либо в реале тоже болталось.
Думаю, что поведение самолета на взлете это все же не БАГ, т.к. в полете управляется правильно. Пока только инвертирование триммеров руля направления и "тормозную систему колес", наверное можно отнести к багу.
14TBAP_Zabijaka
13.04.2011, 12:37
Баг,еще какой..
Я в другой ветке отписывался..
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68425&p=1595087&viewfull=1#post1595087
=KAG=Shaman
13.04.2011, 13:08
насчет хвостового колеса...
оно свободно вращающееся было, судя по информации из книги...
не прикрепляется(((
http://mirknig.com/2008/02/22/aviamaster__1_1998_specvypusk__bristol_blenkhejjm.html
14TBAP_Zabijaka
13.04.2011, 13:14
Дык тем более..Если хвостовая опора не фиксируется.
Значит РН должен быть очень эффективным.
=KAG=Shaman
13.04.2011, 13:59
а вот и видео взлета ентого крафта
http://www.youtube.com/watch?v=tlyFNXoJ1Hc&feature=related
причем тянет его вправо нетак уж и сильно. Можно и другие ролики посмотреть, там вообще сноса незаметно. Странно как-то все это.
А земля в Англии и правда какая-то контрастная)))
Вчера попробовал эту птичку, но за пять минут до филда назначения запорол движки. Хорошо рядом был еще один филд. Ничего, дотянул до него, посадил нормально, на три точки, но движки после пробежки сразу встали. РЛЭ просто необходим.
=KAG=Shaman
13.04.2011, 14:20
надо конечно посмотреть насчет ветра на филде в миссии "через всю страну", хотя на ускоренке облака движутся, но справа-налево. Я не знаток в метеорологии, но возможно ли чтобы облака двигались в одну сторону, а ветер около поверхности дул в другую?
14TBAP_Zabijaka
13.04.2011, 14:27
Температуру цилиндров держи 200-220..
Сразу после уборки шасси газ 80,шаг 80,юбки полностью открыты.
Смесь минимальная.
На эшелоне газ 50,шаг можно 70 держать..
Юбку можно на 50 закрыть.
И внимание температуре цилиндров..Больше 235 запорешь движок.
Да,и минимальная температура цилиндров 170.
=KAG=Shaman
13.04.2011, 15:03
Забияка, ты с "автоматом горизонта" еще не разбирался?
Я пробовал триммероваться... по направлению вроде как получается, а вот по вертикали пока не очень))
причем тянет его вправо нетак уж и сильно. Можно и другие ролики посмотреть, там вообще сноса незаметно. Странно как-то все это.
А земля в Англии и правда какая-то контрастная)))
Потому что летчик в начале разбега работает диф. тормозом колес, конкретно - тормозит левое.
Климат у них там мягкий...
надо конечно посмотреть насчет ветра на филде в миссии "через всю страну", хотя на ускоренке облака движутся, но справа-налево. Я не знаток в метеорологии, но возможно ли чтобы облака двигались в одну сторону, а ветер около поверхности дул в другую?
Может, но чем сильнее ветер и чем ближе облака к земле, тем разница менее заметна.
14TBAP_Zabijaka
13.04.2011, 15:21
По тангажу самолетик гуляет..
Вроде оттриммируешь,а он опять норовит,то вверх то вниз..
Ребят, ну вы извраты. По взлету- все намного проще. Выводим правый двигатель на максимум, а левым и рулем направления задаем направление разгона. вот трек:
131840
По поводу триммирования- совсем долговременно не удается. А вот на время бомбометания- вполне. В треке затриммирован по высоте, потом по высоте и направлению:
131839
------------------------------------------
Нда... Первый трек расходится. Не видно раздельное управление по осям двигателя. Но результат верный. И включите возможность управления видами, там в одном месте рассинхронизация взгляда.
Как заводиться? Не получается согласно видео завестись, стартер крутит, зажигания нету
=KAG=Shaman
13.04.2011, 21:49
совсем чуток прибавь тягу двигателей, чтоб только от нулевого положения сдвинулись вперед)
О, запуск освоил, теперь на разбеге падают обороты и потом идет потухание до холостого, похоже по температуре запарываю? Глянул один раз - 270. Перед тем как давать взлетный - до 170С прогреваю, рвет с места просто на 5, а потом вот такие дела...
Что-то мне подсказывает, что при больших полетушках нужен будет бортач, чтоб следить на двигателями :)
=KAG=Shaman
13.04.2011, 23:51
обороты на 100% не ставь и все будет норм.. и радиаторы открыты
--- Добавлено ---
Ребят, ну вы извраты. По взлету- все намного проще. Выводим правый двигатель на максимум, а левым и рулем направления задаем направление разгона. вот трек:
131840
По поводу триммирования- совсем долговременно не удается. А вот на время бомбометания- вполне. В треке затриммирован по высоте, потом по высоте и направлению:
131839
------------------------------------------
Нда... Первый трек расходится. Не видно раздельное управление по осям двигателя. Но результат верный. И включите возможность управления видами, там в одном месте рассинхронизация взгляда.
В настройках "полное управление двигателями" стоит? А то этого тоже чего-то незаметно...
Нет, не стоит. Пока нормально не освоил. Может и правда в этом дело. Надо попробовать переписать с полным реалом.
А еще вопрос - подогрев карбюратора когда включать?
dmitrimull
14.04.2011, 19:52
Наконец-то разобрался с основным косяком по взлету крафта. В быстром редакторе в миссии через всю страну самолет рождается на филде с триммером руля направления выкрученном полностью на поворот ВПРАВО, что в сумме с правым моментом от движков дает непарируемый разворот направо. Нужно всего-лишь перетриммировать руль направления на полностью левый разворот и вуаля))
Положение триммеров отслеживается на центральной консоли концами троссиков управления, а регулируется колесиками справа от сиденья.
Взлет произвожу по следующей схеме: до 50% газа оба движка вместе, далее по мере роста скорости добавляется только правый двигатель плюс немного шаг, до достижения скорости эффективной работы руля направления. На начальной стадии разбега периодическое включение тормозов для подтормаживания левого колеса.
Не скажу что взлетаю как по нитке, но на полосе удерживаюсь легко.
Отпишу MadMagу чтоб поправили триммера на взлете.
=KAG=Shaman
14.04.2011, 20:27
Про триммера давно уже стало понятно...)))
Взлетать вродь все уже приноровились...., приземляться тоже))
Может перейдем к боевому применению? Вот только не представляю пока, как одновременно и управлять крафтом и прицеливаться. С автоматом горизонта было бы проще)).
В любом случае сегодня сделаю какую-нибудь карту с целями и рождение в воздухе где-нибудь на 3000км.
ЗЫ: может у кого есть инфа по бомбовому прицелу бленхейма?
ЗЫЫ: было бы хорошо, если бы кто-нибудь попробовал полетать на разных высотах, с целью выяснения зависимости режимов работы двигателей от высот, управление рабочей смесью и температурой карбюраторов.
DIESEL_V12
09.05.2011, 13:27
Кто-то может написать очень подробно, как завести сего зверя? А то клавишей I, как в других самолетах, стартер не крутит двигатели. И что означает крайний справа ползунок на панели внизу слева? Последовательность по каждому двигателю: 1 шаг винта, 2 газ, 3 смесь, 4 радиатор, 5 ......?
=KAG=Shaman
09.05.2011, 18:54
Процедура запуска как у всех...
для обоих двигателей
Шаг винта - 100%
открыть топливные краны (сзади слева)
включить магнето (все четыре тумблера... они за РУСом прячутся на приборной панели)
Открыть радиаторы
РУД немного вперед
Выбрать двигатель№1 и запустить (нажать кнопку "I")
Выбрать двигатель№2 и запустить (нажать кнопку "I")
выбрать оба двигателя и ждать прогрева до рабочей температуры
ползунок 5 черненький обозначенный буквой "с" это подогрев карбюраторов
DIESEL_V12
09.05.2011, 20:48
Спс, большое, я не знал, что двигатели по-одному запускать нужно :) только тормозами пользуюсь, пока второй не запуститься, а то боевую машину в сторону неработающего мотора тянет. Физика в игре крутая
Как-то не получается бомбы бросать. Взвод бомб не реагирует, сброс тоже, люки открылись, но закрываться не хотят. Переключенией режимов сброса в кабине штурмана сбрасывает одну бомбу. Это только меня так плющит?
=UAi=Shkrab
18.05.2011, 14:14
Как-то не получается бомбы бросать. Взвод бомб не реагирует, сброс тоже, люки открылись, но закрываться не хотят. Переключенией режимов сброса в кабине штурмана сбрасывает одну бомбу. Это только меня так плющит?
Взводить ничего не надо.Не реализовано.Взрыватель поставить на все бомбы--задержка ноль или всегда вкл..Люки открываются и закрываются нормально.У штурмана работает только сброс очередь или одиночно.Бомбы взрываются нормально даже в пикировании с 500м. 2*500кг.Вот греется хад это да.
Взводить ничего не надо. Не реализовано.
Понято!
Люки открываются и закрываются нормально.
Почему-то после сброса бомб люк закрываться не захотел...
У штурмана работает только сброс очередь или одиночно.
Т.е. сброс с назначенной кнопки не работает? Почему при переключении режимов сброса автоматом нажимается сброс? Баг или фича?
Вот греется хад это да.
Скорее не остывает:) Газ, шаг на 50, головки цилиндров 220-230 стабильно.
=UAi=Shkrab
19.05.2011, 15:52
1.после взлёта(я говорю за полный редактор -управление вкл.. -перегрев вкл.) сразу же прибрать обороты до 75% и шаг до 35% и.......нормально двигло остывает ниже 200(230 это критично -скоро перегрев) и можно спокойно лететь -даже набирать высоту.
2.люк после сброса нормально по кнопке можно закрыть.
3. на месте штурмана переключаешь очередь или одиночно -опять заходишь за пилота и бросаешь
=UAi=Shkrab
22.05.2011, 19:09
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛЭНХЕЙМА
Что бы понять как летать на этом чуде надо поставить в полном редакторе -- вкл. пол. управление двигателя и вкл. повреждений ( откл. тряску и антропоморфный режим) выставить цели –паровозик с платформами –круг разных зен –колону техники (машинки танки и т.д.)-рядом с побережьем движение судов—танкер- поменьше суда и т.д.
Создать миссии --2 карты с этими настройками –т.е. взлёт с полосы или появления сам. в воздухе.
Настройки сам.
Лучше делать всё из полного редактора
1.Выбрали Блэнхейм 4 –выбираете бомбы 250 или 500 и двигаете ползунком –скока вам надо топляка чтобы комфортно взлететь и вернуться домой –щелкаете сохранить как и пишите этот режим полёта –допустим 4*250 +50 топляка и т.д.
2.Пулемёты
Здесь море фантазии .Т.к по дефолту трассы на сам. тусклые лучше сделать загрузку лент разными трассерами т.е всё удалить и выставить своё-- одни разные трассеры. .По крайней мере стрелять будет видно куда даже без прицела –и что интересно вся наземка убивается (танки не пробовал) на раз .На заднего стрелка тоже выставить трассеры.
3.Cведение по умолчанию. Оно ничего не даёт тем более вы не на ястребе.
.Бомбы
Самое интересное и сложное. Я на все бомбы делаю задержку взрывателя ---ВСЕГДА ГОТОВ. Тоже море фантазии. Можно от 0 до 11сек .Я выставил и сохранил для всех бомб задержку 1 сек .Вполне можно штурмануть технику или топмач (даже очень низко) и уйти вверх не попавшись под свои бомбы .Подходит и для штурмовки и для топматча по кораблям –только думать не надо сброс( если низко) очередью и РЕЗКО ВВЕРХ. Иначе –отказ чего то –или красный экран --или вообще чёрный.
Коротко взлёт
1.Магнето не реализовано –убрали в угоду наверное пиндосам. Т.е сами включаются. при нажатии кнопки i .
2.Переключить топ .краны .Сначала №1 –перевести рычаг влево.№2 и №3 –два колёсика крутануть 2 раза до упора вправо .Не докрутите, будете плеваться в монитор –почему двигатели не запускаются.
3.Ограничитель форсажа вкл.—рычаг вниз.Нужно на взлёте 110% и чтобы уйти от месса после атаки.
4.Отклонить РУС вправо и выставить истинное маг. значение компаса (2 тонкие полоски должны быть параллельно неподвижной стрелки –внешне типа меча).Наведя стрелку увидите значение курса –затем на приборной доске выставите на гирокомпасе это значение курса.
5.Выставите истинное значение высоты –т.е. в ноль по уровню моря.
6.Закрылки в посадочное.
7.Перейти на место штурмана и выставить сброс очередью (всё сразу) или одиночно 2 нажатия. Я делаю всегда на месте штурмана –очередь –т.к .сброс сразу всё и резко вверх. Кстати ничем не отличается бомбёжка на Блэнхейме от штурмовки на ил- 2 в ил-2.
8.Открыть бомболюки (лучше на земле –иначе забудете при атаке , тем более сопротивление створок пока не реализовано)
9.Перейти за заднего стрелка и вкл. боевой режим т.к ну очень долго (когда надо будет при атаке вас месса с 6 ждать перехода в боевой режим, если сядите за стрелка. ) На аэродинамику пока не влияет полет с боевом режиме заднего стрелка—опять же наверное в угоду пиндосам убрали.
10.Моторную группу вывести внизу на монитор лучше в % .Радиатор 100%. Смесь 100%. Шаг 100%. KAPБ100%. Обороты 10%. Выбрали 1 двиг. –запуск потом 2 -запуск -.Выбрали оба двигла .Ждёмс. .Температура двигателей 60-70 .Плавно увеличиваем обороты –разгон .Влияние триммера руля направления(колёсико справа о чашки сидения не заметил на условия разбега)
Подтормаживая –педаль влево –можно спокойно взлететь .Тем более столкновения с деревьями пока тоже не реализовано.На 50миль/ч отрыв.Уборка шасси –горизонт........ ииии……..сразу же убираем обороты до 70-75% .Шаг винта до 15-20%---Иначе не заметите как наступит перегрев двигла .На этом режиме Блэнхейм при загрузке 50 % топляка и бомбами 2* 500 очень даже спокойно набирает высоту. Зато температура двигателей держится стабильно 205-210.Дальше удачной бомбёжки и штурмовки.
p/s с бомбовым прицелом не разбирался т.к это для меня --высшая математика .Пожалуйста дополняйте –исправляйте.
Вчера за неимением лучшего курил РЛЭ Бленхейма V (http://mirknig.com/knigi/military_history/1181321025-pilots-notes-blenheim-v-two-mercury-xv-or-25.html), много думал. IV и V, конечно, немного различаются, но моторы одни и те же, по крайней мере в плане режимов ВМГ должно быть как-то похоже... но нет. Судя по всему, в игре полная пурга. Делюсь открытиями.
1) Запуск должен производиться с максимально затяжеленными винтами (раздел 2, параграф 5, пункт I), а затем винты медленно выводятся на минимальный шаг (пункт VIII). Видимо, это может быть как-то связано с циркуляцией масла во втулках винтов, т.к. после запуска с облегченными винтами часто наблюдал отказы механизма управления шагом, особенно на 2-м двигателе. Также показалось, что температура масла у двигателей стала различаться меньше (могло доходить до 20° и более).
2) Рычаг под названием "Топливный кран 3" - на самом деле управляет краном кольцевания и используется для выравнивания расхода по бакам. Нормальное положение этого крана - закрытое (раздел 2, параграф 5, пункт I). Запуск должен производиться с питанием от внутренних баков.
3) Основные ограничения по ВМГ. Чисто для справки, поскольку в игре выдерживать их невозможно из-за очень быстрого перегрева головок цилиндров. Особенно это касается долговременных режимов, в игре при работе на них моторы разогреваются с 200° до 250° всего за несколько минут при полностью открытых юбках.
Обороты Наддув Т цилиндров Т масла
Макс. взлетный до 1000' или 3 мин. 2750 +9
Макс. в наборе, не более 0.5 ч 2650 +5 210 80
Макс. долговременный, богатая смесь 2400 +3.5 190 70
Макс. долговременный, бедная смесь 2400 +1.5 190 70
Макс. допустимый, не более 0.5 ч 2750 +9 235 90
Наддув +9 достигается при переводе рычага форсажа в нижнее положение, при заправке топливом с октановым числом ниже 100 форсаж не используется.
У меня в игре при нормальной температуре головк цилиндров температура масла держится на уровне 40-50°, что, как видно из приведенных данных, очень мало.
4) Из курьезного. "Имеется легкая тенденция к развороту вправо." :umora: (раздел 2 "Взлет", параграф 9, пункт I)
На пустом самолете с 25% заправкой (примерно 110 галлонов) удалось пролететь весь маршрут в миссии "Через всю страну" при обедненной смеси и максимально затяжеленном винте на высоте 3000' со скоростью 220 миль/ч истратив примерно 70 галлонов. Т.е. на 200 галлонах можно смотаться туда и обратно, и еще приличный запас останется.
RUS.John
31.05.2011, 14:37
Уважаемые коллеги! А как быть с перегревом, когда на исполнительный рулить надо полаэродрома? Загрузившись на стоянке посередине аэродрома пока выползешь на старт несколько раз останавливаться и остывать на минимальных оборотах приходится.............. В такой ситуации времени от запуска до взлета 15 минут тратиться.....
=UAi=Shkrab
02.06.2011, 16:16
Уважаемые коллеги! А как быть с перегревом, когда на исполнительный рулить надо полаэродрома? Загрузившись на стоянке посередине аэродрома пока выползешь на старт несколько раз останавливаться и остывать на минимальных оборотах приходится.............. В такой ситуации времени от запуска до взлета 15 минут тратиться.....
Зачем рулить-со стоянки после прогрева 60 градусов -мак. -форсаж-да уведёт вправо на угол до 90-- ну и что -деревья пока стеклянные
Кстати если хотите бросать бомбы очередью- надо на земле зайти за штурмана и переключить на очередь т.к (может быть тока у меня всегда) в полете когда заходишь за штурма (онлайн везде) движки просто глохнут -авторатируют и не запускаются хотя всё на месте вроде(магнето вкл. и топ.краны тоже)
Вчера за неимением лучшего курил РЛЭ Бленхейма V (http://mirknig.com/knigi/military_history/1181321025-pilots-notes-blenheim-v-two-mercury-xv-or-25.html), много думал. IV и V, конечно, немного различаются, но моторы одни и те же, по крайней мере в плане режимов ВМГ должно быть как-то похоже... но нет. Судя по всему, в игре полная пурга. Делюсь открытиями.
М-да, весьма занятная книжица, жаль, не все понял в ней. Если бы был перевод,можно было бы сделать русский вариант РЛЭ. Я бы сделал.
Кстати да, очень интересно по поводу перегрева. Я правда не очень много литературы читал про Bristol Blenheim, но в той которую прочел, ни слова не упоминалось про такой дикий перегрев. Может разработчики перепутали ТТХ со спитфайром? По тому как про ранний спитфайр во многих РЛЭ написано, что время нахождения на земле ограничено по причине перегрева, а с выпущенной механизацией крыла и того меньше. Кстити походу они и ФМ от спита прикрутили (имею в виду ботов :) ) Давеча летал на мессере против сабжа и был удивлен, когда на шести обнаружил плотно сидящий Blenheim... Сбросить его удалось, но вот догнать увы... Думал что это из за нового шага винта глюк, но когда мимо меня пролетел мессер и с легкостью догнал его, я просто обалдел! Дело в том, что я незамедлительно пересел в тот мессер и посмотрел на спидометр... 390 км\ч!!! У меня спидометр показывал 460-470 и я не мог догнать!... Вот и до сих пор не доганяю как такое быть может... Халтура?
ЗЫ. Вы уж братцы извините, что так много написано как бы не по теме, но мне кажется что все это нехило взаимосвязано.
Кстити походу они и ФМ от спита прикрутили (имею в виду ботов :) ) Давеча летал на мессере против сабжа и был удивлен, когда на шести обнаружил плотно сидящий Blenheim... Сбросить его удалось, но вот догнать увы...
Около 60 Blenheim IV были переоборудованы в истребители дальнего действия Blenheim IVF. Если это о чем-то говорит...
Нашел очень интересное видео по управлению этой птичкой.
http://www.youtube.com/watch?v=5YY88tx9xWg&feature=player_embedded
Вот только по земле сначала катается вальсами (то налево, то направо), не всегда до полосы можно доехать с исправными движками. За то после посадки, катается как по маслу.
Привет всем! И я отпишусь по этому уникальному самолету - Bristol Blenheim IV. По своему ТХ очень сложный. По управлению легок только в устойчивом режиме. А все сводится к одному - не воюешь, а следишь за параметрами. Взлетать трудновато и это наверное не баг, а суть данного профиля самолета. Взлетаю на ура, а вот удержать параметры в пределах пока нет опыта. Иногда облегчаю винт и при таком положении параметры удерживаю на уровне. Триммирую по "ступенькам" и создаю нужную конфигурацию полета . Все же сложновато и это не ЖУЖА или Хеша. И вот вопрос: КАК ПОСТАВИТЬ ЗАКРЫЛКИ во ВЗЛЕТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ? А то у меня только два получается "вниз" и "вверх". Да и по поводу сноса. При отказе левого двигателя - тянет влево, а правого в сторону не рботающего. Все как и в действительности. Притензий нет. И вообще задумана модель в игре классно, т.к. чувствуешь что самолет, и что у него есть системы. Было где то замечание Финнов о этих самолетах. Я могу ошибиться. А речь шла о двигателях и сложности управления винтовой группой.
=UAi=Shkrab
14.06.2011, 14:22
КАК ПОСТАВИТЬ ЗАКРЫЛКИ во ВЗЛЕТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ?
в игре только ноль и посадочные.
Привет всем! И я отпишусь по этому уникальному самолету - Bristol Blenheim IV. По своему ТХ очень сложный. По управлению легок только в устойчивом режиме. А все сводится к одному - не воюешь, а следишь за параметрами. Взлетать трудновато и это наверное не баг, а суть данного профиля самолета. Взлетаю на ура, а вот удержать параметры в пределах пока нет опыта. Иногда облегчаю винт и при таком положении параметры удерживаю на уровне. Триммирую по "ступенькам" и создаю нужную конфигурацию полета . Все же сложновато и это не ЖУЖА или Хеша. И вот вопрос: КАК ПОСТАВИТЬ ЗАКРЫЛКИ во ВЗЛЕТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ? А то у меня только два получается "вниз" и "вверх". Да и по поводу сноса. При отказе левого двигателя - тянет влево, а правого в сторону не рботающего. Все как и в действительности. Притензий нет. И вообще задумана модель в игре классно, т.к. чувствуешь что самолет, и что у него есть системы. Было где то замечание Финнов о этих самолетах. Я могу ошибиться. А речь шла о двигателях и сложности управления винтовой группой.
Лично у меня по этому самолету вопросов очень много. Неужели так фатально влияние бокового ветра на движение самолета во время рулежки? Когда бот им управляет, так покладистее этой машинки вроде вообще не существует. Диапазон рабочих температур крайне мал: между 198 до 230 градусов по Цельсию. Нормального, т.е. понятного мануала нет, все на уровне догадок. Наверно, надо просить разработчиков записать трек, как правильно им управлять, но, чтобы управлял не бот, а человек. Боты могут рулить на самолетах с погнутыми винтами и вообще убитыми в хлам движками -- рулит себе такой самолет потихоньку и уверенно, а винт стоит, как вкопанный.
Диапазон рабочих температур крайне мал: между 198 до 230 градусов по Цельсию. Нормального, т.е. понятного мануала нет, все на уровне догадок.
Я его попробовал поднять повыше, так там вообще все чудесатее и чудесатее, и совершенно непонятно, чего ему надо.
А насчет повреждений, какие уж там боты! Я сам замечательно летал на Хуре, у которого отсутствовала одна лопасть винта. Винт еле-еле вращается, а самолет летит.
Mishel_new
14.06.2011, 18:36
Лично у меня по этому самолету вопросов очень много. Неужели так фатально влияние бокового ветра на движение самолета во время рулежки? ...
Да какой там боковой ветер, глюк это…
В качестве доказательства:
Запустите миссию “Через всю страну“. Взлететь по нормальному (вдоль полосы) практически невозможно – чудовищно сильно заворачивает вправо, ну просто нереально, даже если дать руль направления влево до упора (и также выкрутить до упора его триммер) – не помогает. Но если хоть на долю секунды включить автопилот и сразу выключить (грубо говоря, два раза подряд долбите клавишу ”A”), происходит магическая вещь – снос вправо сильно уменьшается и можно нормально взлетать (снос вполне компенсируется рулем направления) и также выполнять рулежку. Проверял много раз! Можете сами попробовать…
Включение и отключение автопилота уменьшает величину некоего “бокового ветра”? Мистика!
Баг игры?.. Может быть нам в управление этим самолётом чего-то не доложили, а автопилот это что-то успевает задействовать? Непонятки.
P.S.
Другой интересный момент:
Если вы перед взлётом стоите на земле и задействуете триммер руля направления – то поворачивается небольшой участочек руля (т.е. сама плоскость триммера, это хорошо заметно при внешнем обзоре). Но если вы взлетели, то при триммировании начинает поворачиваться весь(!!!) руль направления. Опять же, можете сами проверить. Что это – конструкционная особенность самолета или баг? Так что вопросов по этому самолету море…
Запустите миссию “Через всю страну“. Взлететь по нормальному (вдоль полосы) практически невозможно – чудовищно сильно заворачивает вправо, ну просто нереально, даже если дать руль направления влево до упора (и также выкрутить до упора его триммер) – не помогает.
В полном редакторе переставил самолет на соседний аэродром (он в пределах прямой видимости), и безумный разворачивающий момент куда-то исчез. Довольно легко получилось взлететь вдоль полосы. Так что там чёрт ногу сломит, где и что не так.
Если вы перед взлётом стоите на земле и задействуете триммер руля направления – то поворачивается небольшой участочек руля (т.е. сама плоскость триммера, это хорошо заметно при внешнем обзоре). Но если вы взлетели, то при триммировании начинает поворачиваться весь(!!!) руль направления.
Ну дык примерно так оно и работает на самом деле. Только в полете, естественно, отклоняется триммер, а из-за него - в противоположную сторону весь руль.
Да какой там боковой ветер, глюк это…
В качестве доказательства:
Запустите миссию “Через всю страну“. Взлететь по нормальному (вдоль полосы) практически невозможно – чудовищно сильно заворачивает вправо, ну просто нереально, даже если дать руль направления влево до упора (и также выкрутить до упора его триммер) – не помогает. Ну да, только крутит не на 360 градусов, а на 90! Развернуло и пошел ровно, как по нитке. Поэтому в этой миссии, я разворачивал самолет на 90 градусов влево, рулил до конца аэродрома, разворачивался на 180 градусов и взлетал. Чуточку парировал при разбеге, но вальсов таких не было.
Можете сами попробовать… По правде, не хочу. Устроил бы ответ разработчиков, что это либо баг, либо я не умею пользоваться бленеймом.
tridecon
29.06.2011, 03:46
Мишель нью
Но если хоть на долю секунды включить автопилот и сразу выключить (грубо говоря, два раза подряд долбите клавишу ”A”), происходит магическая вещь – снос вправо сильно уменьшается и можно нормально взлетать (снос вполне компенсируется рулем направления) и также выполнять рулежку. Проверял много раз! Можете сами попробовать…
100% работает(в быстром редакторе). Однозначно БАГ. По полосе легко взлетать без перегрева, хотя и он завышен (имхо).
К стати- прицел, сиденье штурмана, датчики топляка, бомбовый прицел отображаются крупными пикселями-квадратиками почему то при низком качестве текстур. Все остальное не меняется. Неужели только эти объекты влияют на фпс?( А прицелы нужны нормальные)
Re: Вопросы по управлению Bristol Blenheim
http://www.youtube.com/watch?v=tlyFNXoJ1Hc&feature=player_embedded
Во какие блики на пропеллерах!!!
Вопрос такой, после взлета самолет начинает трясти. Сбавление тяги только временно отодвигает тряску. Как с этим бороться?
tridecon
30.06.2011, 21:23
Контролируй температуру цилиндров 170-230. Может радиатор надо прикрыть. Я летал тяга 60, шаг 50-60, радиатор 60-100. В принципе летаемо, но мне кажется че то перемудрили разрабы.
=UAi=Shkrab
30.06.2011, 21:29
Вопрос такой, после взлета самолет начинает трясти. Сбавление тяги только временно отодвигает тряску. Как с этим бороться?
особенно это часто происходит в онлайне.Но выход есть -сразу же при начале тряски прибирай обороты и шаг винта даже в ноль --иначе перегрев.Потом потихоньку добавишь.Вот такой он самолёт.
tridecon
01.07.2011, 21:20
Вот такой он самолёт.
Реальный самолет намного лучше. Отзывы пилотов положительные. А у нас БоБовский самолет.
Попробовал летать с подогревом карбюратора. Суть его похоже в том чтоб подогревать масло. А то получается что уилиндры работают в экстремальном режиме, а масло едва не остывает - меньше 40 и приехали, движок чахнет. При взлете на момент отрыва температура уже не под 250 у головок цилиндра, а в районе 200 градусов.
Но тяга не 100 не выставляется из-за нагрева :(
=UAi=Shkrab
02.07.2011, 02:25
Попробовал летать с подогревом карбюратора. Суть его похоже в том чтоб подогревать масло. А то получается что уилиндры работают в экстремальном режиме, а масло едва не остывает - меньше 40 и приехали, движок чахнет. При взлете на момент отрыва температура уже не под 250 у головок цилиндра, а в районе 200 градусов.
Но тяга не 100 не выставляется из-за нагрева :(
почему-можно и форсаж до 110%--....................
отвечать долго-читай выше.
Ясен пень что можно, вопрос лишь в том на сколько долго. На 110 долго не полетать, сразу РУД к середке приходится сдвигать.
Обожаю этот кравт, уже начинаю на нем мессеров гонять)
tridecon
03.07.2011, 13:37
Обожаю этот кравт, уже начинаю на нем мессеров гонять)
Поделись опытом.
Ну, никто не обязывает летать на бомбере ТОЛЬКО как на бомбере. Виражи, кульбиты, а главное НОЖНИЦЫ (важно делать их правильно, используя РН) на нем никто не запрещает делать)
В пулемет судя по всему лучше совать "Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный 1000 ярдов...", наиболее убоен для "однопулеметного тяжелого истребителя с бомбовой подвеской", ИМХО.
Далее все как обычно, прицел выносить с упреждением и мочить худого)
Мессера обычно шарахаются от таких штучек на бленхеймах и сливают бой, тут-то пулеметик, о котором пока мало кто догадывается, вносит свои посильные 5 копеек)
Как работать на нем после того как до синей истребительной массы дойдет наличие оного чита в количестве одна штука - ХЗ, посмотрим) Авось к тому моменту движки поправят :)
Motorhead
06.07.2011, 09:42
В пулемет судя по всему лучше совать "Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный 1000 ярдов...", наиболее убоен для "однопулеметного тяжелого истребителя с бомбовой подвеской", ИМХО.
Сколько составляет боекомплект у курсового пулемета Бленхейма, и сколько у турельного?
Как работать на нем после того как до синей истребительной массы дойдет наличие оного чита в количестве одна штука - ХЗ, посмотрим
А очень просто, синие тут потребуют убрать у эмилей по 400 кг и добавить их Бленхейму :umora:
Сколько составляет боекомплект у курсового пулемета Бленхейма, и сколько у турельного?
А очень просто, синие тут потребуют убрать у эмилей по 400 кг и добавить их Бленхейму :umora:
БК хз, но хватало) Ес че, одолжу у стрелка пару лент)
400 кг? Да запросто, ежли бомбами :)
Scavenger
19.07.2011, 14:57
Стрельба с турели с наведением мышью:
1. жмем F10 — или что у кого назначено на обзор маусом
2. жмем СТРЛ-О — переключение режима турели с походного на боевой. одна незадача — только приходится вертеть жалом, совмещая мушку и целик.
3. нажимаем shift-F1
4. Нажимаем левую кнопку на маусе (черт, командир, нам нужен новый руль направления)
5. PROFIT!
Так сказать, поделюсь личным опытом по этому самолету. Что то нормально начало получаться тогда, когда в отдельном профиле под этот самолет сделал раздельное управление РУД-ами на осях. Благодаря этому, стало возможно гораздо проще управлять двигателями, работающими на разных оборотах. К примеру, если при рулежке вас безбожно сносит вправо, дайте вперед правый рычаг, либо приберите левый. В противном случае вы забодаетесь переключать движки. Запуск осуществлять тогда, когда РУД-ы стоят в положении от 3 до 5 процентов. В этих случаях моторы заводятся в полпинка без проблем. При достижении температуры 30 градусов, плавно прибавляйте газ на обоих двигателях. Естественно, радиаторы открыты полностью. При достижении температуры масла в 40 градусов, прикройте карбюраторы на 2/3. Температура цилиндров 170 градусов, начинайте прибавлять газ до 40 процентов, теперь можно повернуть самолет в нужную сторону. От температуры в 200 градусов можно прибавить газ до 50% и начать движение. Если вас сносит вправо, парируйте сначала рулем направления, если не помогает, приберите левый рычаг. Когда самолет начнет катиться со скоростью от 40 миль в час, можно убрать газ до 15 процентов и он будет еще долго катиться в нужном направлении, а движок к этому времени остынет. Так можно дорулить до взлетной полосы, на которую старайтесь заехать и развернуться по инерции. Я знаю, это очень не просто, но только так вы сможете почувствовать машину. И так, вы на старте, уберит газ в ноль, постойте несколько минут, ведь вам сейчас разбегаться, а движок разогревается в момент. После чего, полностью закройте карбюратор, триммер руля высоты поставьте в положение взлета, плавно прибавляете газ до 60 процентов, когда обороты достигнут своего пика, отпускайте тормоза и начинайте взлет. Вас будет сносить вправо, парируйте левым двигателем, слегка прибирая, правым двигателем, слегка добавляя. Опустите нос самолета, следите за температурой движка, если будет до 220, то все хорошо, продолжайте разбег, в противном случае все придется начинать заново. На 120 милях в час -- плавный отрыв, сразу убирайте шасси и приберите шаг винта до 80 процентов. Если взлет производится не с горы, то надо его выполнять с выпущенной механизацией. В полете следите за температурой масла, цилиндров. Если температура ниже 40 градусов, откройте карбюратор, по мере подъема температуры, прикрывайте его. Температура цилиндров регулируется створками юбки радиатора. Главное не допустить температуры выше 235 градусов. В противном случае, движок запорется гарантировано. На высоте надо будет слегка обеднить смесь. В общем, нарабатывайте опыт, чтобы появился автоматизм.
--- Добавлено ---
Стрельба с турели с наведением мышью:
1. жмем F10 — или что у кого назначено на обзор маусом
2. жмем СТРЛ-О — переключение режима турели с походного на боевой. одна незадача — только приходится вертеть жалом, совмещая мушку и целик.
3. нажимаем shift-F1
4. Нажимаем левую кнопку на маусе (черт, командир, нам нужен новый руль направления)
5. PROFIT!
Ну да, а как вращать турель, как подымать, опускать и смещать ствол? ИМХО, надо на турель делать управление джоем.
=UAi=Shkrab
19.07.2011, 15:35
Так сказать, поделюсь личным опытом по этому самолету. Что то нормально начало получаться тогда, когда в отдельном профиле под этот самолет сделал раздельное управление РУД-ами на осях. Благодаря этому, стало возможно гораздо проще управлять двигателями, работающими на разных оборотах. К примеру, если при рулежке вас безбожно сносит вправо, дайте вперед правый рычаг, либо приберите левый. В противном случае вы забодаетесь переключать движки. Запуск осуществлять тогда, когда РУД-ы стоят в положении от 3 до 5 процентов. В этих случаях моторы заводятся в полпинка без проблем. При достижении температуры 30 градусов, плавно прибавляйте газ на обоих двигателях. Естественно, радиаторы открыты полностью. При достижении температуры масла в 40 градусов, прикройте карбюраторы на 2/3. Температура цилиндров 170 градусов, начинайте прибавлять газ до 40 процентов, теперь можно повернуть самолет в нужную сторону. От температуры в 200 градусов можно прибавить газ до 50% и начать движение. Если вас сносит вправо, парируйте сначала рулем направления, если не помогает, приберите левый рычаг. Когда самолет начнет катиться со скоростью от 40 миль в час, можно убрать газ до 15 процентов и он будет еще долго катиться в нужном направлении, а движок к этому времени остынет. Так можно дорулить до взлетной полосы, на которую старайтесь заехать и развернуться по инерции. Я знаю, это очень не просто, но только так вы сможете почувствовать машину. И так, вы на старте, уберит газ в ноль, постойте несколько минут, ведь вам сейчас разбегаться, а движок разогревается в момент. После чего, полностью закройте карбюратор, триммер руля высоты поставьте в положение взлета, плавно прибавляете газ до 60 процентов, когда обороты достигнут своего пика, отпускайте тормоза и начинайте взлет. Вас будет сносить вправо, парируйте левым двигателем, слегка прибирая, правым двигателем, слегка добавляя. Опустите нос самолета, следите за температурой движка, если будет до 220, то все хорошо, продолжайте разбег, в противном случае все придется начинать заново. На 120 милях в час -- плавный отрыв, сразу убирайте шасси и приберите шаг винта до 80 процентов. Если взлет производится не с горы, то надо его выполнять с выпущенной механизацией. В полете следите за температурой масла, цилиндров. Если температура ниже 40 градусов, откройте карбюратор, по мере подъема температуры, прикрывайте его. Температура цилиндров регулируется створками юбки радиатора. Главное не допустить температуры выше 235 градусов. В противном случае, движок запорется гарантировано. На высоте надо будет слегка обеднить смесь. В общем, нарабатывайте опыт, чтобы появился автоматизм.
ну тёзка ты нагородил.
1.Оси на движки хорошо -кто спорит -если они есть свободные.Смысл заморачиваться с ними.Слишком всё сложно расписал взлёт --изврат полнейший(открой -закрой -прибери -добавь и ещё крути головой назад смотри за температурой)И это всё на разбеге.
2.какой отрыв на 120 м/ч .Сам. спокойно отрывается с полной бомбовой загрузкой -зак. выпущены-форсаж-- при 50м/ч.
3.единственная проблема на нём пока -это рулёжка.Но пока деревья стеклянные можно взлетать со стоянки.
4.пока нет мануала ИМХО лучше запуск и взлёт выполнять как я написал выше в посту №59
ну тёзка ты нагородил.
1.Оси на движки хорошо -кто спорит -если они есть свободные.Смысл заморачиваться с ними.Слишком всё сложно расписал взлёт --изврат полнейший(открой -закрой -прибери -добавь и ещё крути головой назад смотри за температурой)И это всё на разбеге.
2.какой отрыв на 120 м/ч .Сам. спокойно отрывается с полной бомбовой загрузкой -зак. выпущены-форсаж-- при 50м/ч.
3.единственная проблема на нём пока -это рулёжка.Но пока деревья стеклянные можно взлетать со стоянки.
4.пока нет мануала ИМХО лучше запуск и взлёт выполнять как я написал выше в посту №59 давай трек.
Scavenger
19.07.2011, 15:42
[/COLOR]
Ну да, а как вращать турель, как подымать, опускать и смещать ствол? ИМХО, надо на турель делать управление джоем.
а там разве турель-то поворотная? по-моему там чисто пулемет на сошках. вверх она почти до вертикали поднимается, не вопрос. глянул по быстрому, пишут что гидравликой она поднималась и опускалась, что мы и наблюдаем по ктрл-о. про повороты пока не вижу. поправьте если неправ.
а такие кунштюки с температурой, имхо баг.
а там разве турель-то поворотная? по-моему там чисто пулемет на сошках. вверх она почти до вертикали поднимается, не вопрос. глянул по быстрому, пишут что гидравликой она поднималась и опускалась, что мы и наблюдаем по ктрл-о. про повороты пока не вижу. поправьте если неправ.
а такие кунштюки с температурой, имхо баг.Что ты, там турель вращается будь здоров!!!
Scavenger
19.07.2011, 16:56
Что ты, там турель вращается будь здоров!!!
ну честно скажу, если даже и так, я этим пользоваться врядли буду. я пробовал вертеть турелью на хэнке, это ну его нафиг. не в догфайте. с хвоста бы поскидывать успеть. с траверса один хрен не атакуют.
Вчера когда летал с верхнего аэродрома, радиатор сразу открыл на полную, температуру правда из-за этого долго догонял, прибавил газ по совету Олега до 15, потом до 30, после того как прогрел масло до 20. Котлы так же до 200 доводил. Масло достигло 40 - взлет. Правда газ держал на 50 - в середине полосы 80, боялся перегреть, вот полосы и не хватило, хорошо обрыв был (и пошел меж сосен наяривать). Сегодня поактивнее буду прикрывать радиатор на прогреве, чтобы быстрее прогреться. и опробую форсаж на взлете. После взлета сразу прибрал газ обратно до 50. Обороты падают ниже 2000, подглухает, добавляю на глаз до 2200-2400, по ситуации. На подъеме газом добавляешь, на спуске прибираешь, шаг не трогал. Слежу обороты, температуру масла (на котлы ваще забил, неудобно особенно на клаве головой туда вертеть). Самое трудное, когда мессера на хвосте, начинаешь маневрировать, обороты скачут! Мессера прям энным местом чуешь, т.к. обзор... сплошная интуиция и медитация. На левом движке коллектор запорол. Но он работал, до базы дотянул. Шел на минимальных оборотах над водой. Смесь не трогал. Сел на нижний аэродром.
Приведу свой отработанный алгоритм юзания движков. На взлете включаем краны, тяга 8-10 - запуск. Подогрев карбюратора на максимум, закрылки вниз, радиатор закрыт; балансируем вывенченные из нормали триммера. Слушая двиг плавно увеличиваем тягу до 12; когда движок на данной тяге станет давать нормальный ровный звук - тяга 15. Ждем ровного звука и увеличиваем до 18. Как только двиг прогреется на этой тяге - радиатор открываем полностью, играем газом вверх, затем вниз и снова вверх. Парируя разворачивающий момент взлетаем. Движок будет попеременно менят тягу и обороты доходя до нужной температуры. Затем, как только он перестанет так делать секунд 5 на полной тяге взлетаем; винт затяжеляем до 60ти%. Секунд через 5 после работы движков на полной тяге сбавляем ее до ~85, потом ~65. В режиме набора держать на 70 с шагом 70-80%, можно до 100. При этом переводя периодически в горизонтальный полет и сбавляя тягу и увеличивая шаг для охлаждения движков. Нормальный горизонтальный полет - 65% тяга, 40-50% шаг, радиатор открыт. Начнутся перебои - кратковременно прибавить тягу, затем затяжелить до 30% шаг, сбавить тягу, шаг - в нормальный режим.
В пикировании шаг утяжелять и прикрывать радиаторы, в наборе - уменьшать шаг, радиатор открывать.
Scavenger
19.07.2011, 21:05
Что ты, там турель вращается будь здоров!!!
пришел домой, попробовал покрутить - так крутится стрелками, не проблема. так что турель освоена
--- Добавлено ---
еще турель н аосях попробовал. удобно. читерски удобно, я бы даже сказал. но при этом оно двигается дискретно, как РУС в кабине
=UAi=Shkrab
19.07.2011, 23:44
давай трек.
смотри.Есть ещё на скорую руку топмач -если надо.
http://youtu.be/UdFgrnw8nnc
смотри.Есть ещё на скорую руку топмач -если надо.
http://youtu.be/UdFgrnw8nncспасибо, давай топ-мачт.
PS Олег, несмотря на то, что уже поздно было, но просмотрев твой ролик, решил попробовать у себя повторить тоже самое. Да, получилось, но есть все же несколько упрямых "но", не выходящих из головы.
Во-первых, ты ставишь 25% топлива, тем самым существенно снижаешь взлетный вес. Во-вторых, очень не нравится фраза "вынесет туда, куда вынесет". Хотя, ролик очень эффектный.
Ни в коем случае не претендую на крайнюю инстанцию, поэтому эти вопросы и выношу на обсуждение.
У нас в игре для Бленима по умолчанию уже заложен перегруз. Если посмотреть в свойства самолета в простом редакторе, то вес уже красным отображается. Естественно, надо снижать топливо до 90%, чтобы эту птичку оторвать. Многие этим не заморачивались и либо бились на взлете, либо перегревали движки, короче, результат одинаковый -- бурьян и гауптвахта.
На ролике ты стартуешь с ВПП, но до нее еще как то доехать надо. Если будешь к ней катиться, то в лучшем случае температура цилиндров будет у тебя за 200 градусов, после чего твой эффектный взлет на форсаже будет там же, где и у всех. Ты ведь даешь сверхмощность при температуре цилиндров от 60 градусов. На репке я катался по северному красному аэродрому и после рулежки взлетал. Не всегда удавалось взлететь без проблем, но все же удавалось это сделать.
Очень не нравится неконтролируемый разворот вправо. На том же северном филде из-за этого не взлетишь, а займешься альпинизмом, там надо, чтобы разворачивало чуть вправо. У меня это получается лишь благодаря разнотягу на РУД-ах.
Хотя эти вопросы не к тебе, конечно, к тем, кто писал физику на этот самолет.
=UAi=Shkrab
20.07.2011, 08:38
топ-мачт сухогруза
так корявенько на скорую руку.При топ-мачте миноносца есть особенности
1.выкрутить если есть время триммер РВ (перед атакой )полностью ввверх.Для того чтобы был резче маневр вверх--иначе можно схлапотать свои же осколки от бомб.
2.скорость при атаке как можно побольше.
3.сама атака до самого сброса подразумевает интенсивное маневрирование по вертикали и горизонтали.Т.к. ганс за единственной зениткой на миноносце но дюже меткий -ПК вешает на раз.
4.загрузка 250кг или 500 без разницы -главное вкл. очередь(т.е. все сразу)
http://www.youtube.com/watch?v=nm2cb7NSVZ8
Понятно, спасибо. Я примерно все так делал, но из-за того, что скорости не хватало, подрывался на своих бомбах.
=UAi=Shkrab
20.07.2011, 11:50
Понятно, спасибо. Я примерно все так делал, но из-за того, что скорости не хватало, подрывался на своих бомбах.
скорость да здесь не как в илу .Чем выше при атаке тем лучше(дальше успеешь улететь от осколков)
Детонаторы для всех бомб выставить +1сек ---вполне хватает и можно привыкнуть .
В полёте часто нет времени поворачивать голову назад и контролировать температуру движков но ...но на Блэнхейме в полёте надо выработать реакцию автоматически .ЕСЛИ ВОЗНИКЛА ТРЯСКА САМОЛЁТА --надо автоматически прибрать обороты и шаг даже до нуля --пока не прекратится тряска .ИНАЧЕ КИРДЫК ДВИЖКАМ перегрев больше 235 и всё аут можно прыгать.
"Бленим" начинает разворачиваться на месте на 30 процентах мощности. Начинает двигаться на 41, тут надо давать до 50 и потихоньку прибирать по мере разгона. Он может кататься на скорости не ниже 40 миль в час на тяге от 10 до 30 процентов потом, кстати, в этом момент движки имеют температуру 190-195 градусов. Вчера смог в лобби объехать на колесах пол-острова по береговой линии. Значит эта птичка все же катается. Надо как то найти к ней подход. Потом посмотри ролик со взлетом Олега, у него прогреты были движки до 60 градусов, включал форсаж и начинал катиться. При этом у него обороты то падали, то нарастали. И взлетел он тогда, когда обороты стали постоянными, т.е. когда температура стала 200. То же самое, что и с прогревом перед взлетом. А вот за фокус с шагом в 20% действительно спасибо, набор идет на скорости 150-170 миль в час.
--- Добавлено ---
В полёте часто нет времени поворачивать голову назад и контролировать температуру движков но ...но на Блэнхейме в полёте надо выработать реакцию автоматически . Уже отработано, даже сектор рабочих температур заучен, а он такой узенький... :aggresive: Причем спокойно оглядываюсь и на взлете, не напрягает. У меня же птичка едет не туда, куда задумает, а туда, куда я хочу.
Я почему-то на Р3 даже на 50-оборотах еле сдвигаю эту махину. Надо еще с шагом поэкспериментировать, мож и 20 пойдет. Ветра встречного вроде нет. Газ даже до 80 прибавлял, тоже еле ползет. Пока не разгонишь, бесполезно ставить даже на 50.да можем, конечно, покататься.
В горизонтальном полете да, в маневренном не успееешь все это делать, особенно когда несколько мессов на 6. Шаг винта заменяю газом, раскручивает - газ сбросил. В принципе для большинства ситуаций хватает. Тут просто: можно даже на обороты не смотреть (главное, чтоб звук был) - глохнет, значит упали обороты, чуть прибавил, можно побольше, но ненадолго, тут же стараешься сбавить газ. Этот метод в бою удобнее, когда надо по сторонам, а не на приборы смотреть. Все управление чисто по слуху.:(
В бою я ручку газа вообще не трогаю, все эволюции совершаются на тяге ~65%. Просто когда пикирую или иду вниз - шаг 30 - 50 в зависимости от скорости снижения, в климбе под 70-90, также в зависимости от скорости. Все тяги назначены на цифры на клавиатуре, расположенные над буквенными символами. Шаг 0 - 1, 20 - 2, 30 - 3 и так далее до ста. Очень удобно)
Так, глядишь, и родим свой мануал. Нет ничего ценнее опыта. :ok:
смотри.Есть ещё на скорую руку топмач -если надо.
http://youtu.be/UdFgrnw8nnc
1. Движки во время прогрева лучше держать закрытыми. Быстрее прогреются. Радиатор открывать только после прогрева.
2. Не исправлена вывенченность триммеров РН (глюк игры, вначале они не на нейтрали). Нужно все ставить в нейтраль - прибор под переключателем форсажа.
3. Форсаж на блениме ИМХО не нужен в нынешнем виде. Хватает короткого периода разгона на сотне.
4. На старте после прогрева следует поиграть газом вперед - назад дабы обороты стали нарастать. Сразу на сто - раскрутится не сразу.
--- Добавлено ---
топ-мачт сухогруза
так корявенько на скорую руку.При топ-мачте миноносца есть особенности
1.выкрутить если есть время триммер РВ (перед атакой )полностью ввверх.Для того чтобы был резче маневр вверх--иначе можно схлапотать свои же осколки от бомб.
2.скорость при атаке как можно побольше.
3.сама атака до самого сброса подразумевает интенсивное маневрирование по вертикали и горизонтали.Т.к. ганс за единственной зениткой на миноносце но дюже меткий -ПК вешает на раз.
4.загрузка 250кг или 500 без разницы -главное вкл. очередь(т.е. все сразу)
http://www.youtube.com/watch?v=nm2cb7NSVZ8
1. Лучше ставить задержку. Секунды вроде хватает :)
2. Корабль, по опыту, лучше топить вдоль, причем двигаясь с ним в одну сторону. Топмачт у меня лично сработал 1 раз из двух :D. Атака в пикировании, шаг прибран.
Тут не в экономии дело. При снижении обороты возрастают, винт становится тормозом. Чтобы этого не происходило, шаг затяжеляется, кпд возрастает. При наборе винт уже тянет, нужно облегчать. По сути шаг винта - аналогия коробки передач на машине. В гору ставится на меньшие передачи (легкий винт), под гору - на повышенные (тяжелый винт).
Парни, а что со смесью при взлёте?? взлетаете на WEAK, или переводите в NORMAL??
Не трогал. Со смесью в игре вообще какие-то непонятки.
Ставлю смесь в положение Normal. На высоте обедняю.
Блин, не получается освоить сброс бомб! ставлю очередь, при открытии бомболюка одна выпадает автоматом, а оставшиеся можно сбросить только с места штурмана. это нормально? или ЧЯДНТ?
=UAi=Shkrab
21.07.2011, 20:21
Блин, не получается освоить сброс бомб! ставлю очередь, при открытии бомболюка одна выпадает автоматом, а оставшиеся можно сбросить только с места штурмана. это нормально? или ЧЯДНТ?
проверял -сбрасывается чётко или все или по одной.
проверял -сбрасывается чётко или все или по одной. Подтверждаю. Именно так.
Олег, ты прицел освоил? Наверно, с этой машинки, в основном, с горизонта бомбили. Это мы по старинке на нем, как на пикировщике.
Да, ребят, разобрался. Если не пересаживаться за штурмана, то всё работает, стоит только залезть к штурману в кабину, начинается свистопляска со сбросом:) наверное, баг
=UAi=Shkrab
22.07.2011, 10:28
Олег, ты прицел освоил? Наверно, с этой машинки, в основном, с горизонта бомбили. Это мы по старинке на нем, как на пикировщике.
нет. Ковыряюсь -но ...не получается.Вроде всё понятно .Но сильно неустойчивый в горизонте Блэнхейм.
странно, мне показался устойчивым после триммерования. Просто у меня осей предостаточно. ;) Потом, очень некачественно отображается сам прицел бомбера. пикселит сильно, не разобрать надписи. Куда смотреть, как настраивать. В общем, фигня.
--- Добавлено ---
Да, ребят, разобрался. Если не пересаживаться за штурмана, то всё работает, стоит только залезть к штурману в кабину, начинается свистопляска со сбросом:) наверное, багЕсли ты имеешь в виду, что не открываются бомболюки, то их открывает пилот. Бомбардир только кнопку сброса нажимает. Ну еще чтото пытается разобрать в прицеле, хотя как он это делает, я так и не понял.
Если ты имеешь в виду, что не открываются бомболюки, то их открывает пилот. Бомбардир только кнопку сброса нажимает. Ну еще чтото пытается разобрать в прицеле, хотя как он это делает, я так и не понял.
да нет, я разобрался как вообще бомбы скинуть:) так далеко я пока не замахиваюсь, что бы по прицелу кидать:) просто у меня по крайней мере, если хоть раз сесть на место бомбардира, то потом с места пилота при открытии люка одна бомба сразу выпадает, а оставшиеся можно сбросить только с места бомбера... а если не скакать по местам, то всё работает ок, сброс по кнопке с места пилота.
да нет, я разобрался как вообще бомбы скинуть:) так далеко я пока не замахиваюсь, что бы по прицелу кидать:) просто у меня по крайней мере, если хоть раз сесть на место бомбардира, то потом с места пилота при открытии люка одна бомба сразу выпадает, а оставшиеся можно сбросить только с места бомбера... а если не скакать по местам, то всё работает ок, сброс по кнопке с места пилота.может это реакция на мышку? По умолчанию сброс нажатием левой кнопки мыши. Есть такая бяка.
может это реакция на мышку? По умолчанию сброс нажатием левой кнопки мыши. Есть такая бяка.
я переставил сброс с дефолта на кнопку джоя, неудобно да и некогда руки от джоя отрывать на сбросе:) может здесь собака порылась? вечером попробую переназначить
еще есть вопрос, для чего взводить бомбы? используется ли это на бомберах, или чисто истребительная фишка?
Чтобы успеть унести ноги
типа задержка? вроде она отдельно выставляется, а есть еще мапа "взвести бомбы" вроде того.. насколько я понял реакции на бомбере на неё никакой:)
типа задержка? вроде она отдельно выставляется, а есть еще мапа "взвести бомбы" вроде того.. насколько я понял реакции на бомбере на неё никакой:)
Типа предохранителя, на мой дилетантский взгляд. Должно работать и на бомбере.
Типа предохранителя, на мой дилетантский взгляд. Должно работать и на бомбере.
никакой реакции в том смысле что при нажимании кнопки нет сообщений на инфоокне, что что то происходит:)
=UAi=Shkrab
22.07.2011, 15:06
Shkrab спроси, он тебя научит, он инструктор :D Может и ролик записать. Был в той жизни.Было -давно 20 лет назад.Сам сейчас учусь методом тыка. Кстати --как тут научишься если с места бомбардира --бомбочки то ни в какую не сбрасываются.
у меня сбрасываются по кнопке на столе бомбардира:) только неудобно скакать на бреющем с места на место:)
никакой реакции в том смысле что при нажимании кнопки нет сообщений на инфоокне, что что то происходит:)
У меня тоже не пишет. Им все ровно на взведение и так взрываются.
нет. Ковыряюсь -но ...не получается.Вроде всё понятно .Но сильно неустойчивый в горизонте Блэнхейм.
Пробовал я кидать бомбы в горизонте с разных высот и разной скорости. Однозначно можно забыть про это дело. Мало того что самолет трудно вывести на цель, из за чего снижается его высота применения. Так еще и сам прицел выдает неправильные углы на этих самых высотах. Вот допустим на высоте 4000 футов при скорость 160миль/ч, он ставит две мушки так, что до туда куда они указывают не долетит ни одна бомба.
Либо этот прицел такой хитрож... хитросделанный. И угол высчитывает каким то неведанным способом.
Че там выдумывать в прицеле то :eek: Назначь клавиши по настройке скорости и высоты сброса. Далее кабина бомбардира - шифт ф1 и вуаля. Данные по настройкам скорости и высоты сброса в инфоокне, все прекрасно. Правда косо :)
Че там выдумывать в прицеле то :eek: Назначь клавиши по настройке скорости и высоты сброса. Далее кабина бомбардира - шифт ф1 и вуаля. Данные по настройкам скорости и высоты сброса в инфоокне, все прекрасно. Правда косо :)можешь поподробнее с треком?
На Синдикате полетел через движок и на обратном пути, после неудачной попытки бомбить корабли, выбило сальник. Ничего, спокойненько долетел до филда на своей стороне. Так что не все так плохо выходит. Надо почаще летать на этой птичке.
Бомбовый прицел использовать так.
НА первом скрине сам бомбовый прицел. Состоит из планки высоты в тысячах футов, планка скорости в десятках миль/ч. Две мушки одна на планке скорости другая на планке высоты. Шкалу скорости я смог увидеть только под определенном углом, при этом указатель на какую скорость выставлена мушка постоянно оставалась невидима (второй скрин). Поэтому ориентироваться по шкале невозможно, смотрим в инфоокно.
137957
137958
Выравниваем самолет триммерами и изменением тяги. Открываем бомболюки. Смотрим на показания приборов на приборной панели пилота или слева от штурмана (третий скрин). Вбиваем параметры в бомбовый прицел. Лучше сделать это заранее, и стараться держать заданные параметры полета.
137959
Когда вы уже приблизитесь к цели переходим на место штурмана, нажимаем клавишу "смотреть через прицел". Камера поворачивается так, что две мушки сводятся друг с другом (второй скрин). Когда цель попадет на мушки сбрасываем бомбы (четвертый скрин).
137960
А теперь посмотрим удастся ли хоть одному человеку поразить цель с помощью бомбового прицела. Покуда у меня ощущения что он неправильно выставляет мушки, завышая угол.
=UAi=Shkrab
23.07.2011, 09:19
to Re1deR
а можешь записать ролик.Пускай даже неточное бомбометание.
А толку? Вот для размышления.
Для сравнения взял два прицела Bristol Blenheim IV и BR.20M схожих по конструкции. Настроены на одни и те же параметры. Скорость постоянная 160миль/ч = 257км/ч , изменял только высоту.
Первая пара скриншотов, настроены на высоту 3000футов (900метров)
137975137974
Вторая пара. Высота 4000(1200)
137972137973
Невооруженным взглядом видно, прицел у Bristol Blenheim IV выдает завышенный угол.
Невооруженным взглядом видно, прицел у Bristol Blenheim IV выдает завышенный угол.
Есть такое :( приходится в пике
Ну в общем, сегодня ночью я подобное открытие английского прицела сделал. Но очень не удобно за пилота и бомбардира, если Олег не расскажет, что он там за заветную кнопку нашел. ;)
попробовал. Это все работает. Бомбы легли почти там, где наметил.
Как кидал? Высота, скорость? Еще что то? :popcorn: У меня бомбы никогда не долетали.
На третьей репке зашел над синим верхним филдом, кидал по одной. управлял сбросом с места бомбардира. Конечно, самолет колбасило, поэтому надо либо просить сделать автоматический полет, как в иле было, либо полностью укомплектованным экипажем. Все остальное -- лажа.
По одной через каждые 500 метров? Ну тогда конечно какая-нибудь да прилетит ближе всех. А вот всеми разом, у меня половины пути не долетаю куда я наметил. А тримировать этот самолет я уже научился, вполне хорошо летит. Вот только точно пролететь над цель все еще трудно.
Летное руководство (англ.) на пятую модель Блэнима бесплатно брал здесь: http://aviator-sky.ru/aircrafts/aircraft_ww2/ussr_air/701-pilots-notes-blenheim-v-two-mercury-xv-or-25.html. Как уже замечено в предыдуших постах, двигатели Bristol Mercury на четвертой и пятой моделях стояли XV версии. По перегреву никаких предупреждений нет, кроме того, минимальная температура масла перед взлетом - +5 С, взлетный режим в положении регулятора смеси NORMAL - 3 мин, при давлениях на входе 9 и 5 фунтов для 100 и 87 бензина соответственно, обороты на взлетном 2750, в климбе - 2650. Прогрев двигателя осуществлялся при открытых створках радиатора. Перед взлетом: переключатель гидравлики - вниз (питание для шасси и закрылков), триммеры:НАПРАВЛЕНИЯ - НЕЙТРАЛЬНО !!!, высоты - немного на пикирование (затяжелить нос), индикатор несколько ниже нейтральной позиции, смесь - NORMAL, обороты винта -максимальные, полностью вперед (в нашем случае - вытащить ручку - регулятор),ЗАКРЫЛКИ - 20 градусов (они управлялись гидравликой с помощью трехпозиционного клапана (вниз - нейтраль - вверх) и выставлялись по указателю, установленному позади индикатора шасси!), и, САМОЕ ГЛАВНОЕ В НАШЕЙ СИТУАЦИИ, ЗАСЛОНКИ РАДИАТОРА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ ЗАКРЫТЫ!!!. Самолет отрывался от земли легким движением РУС на себя при скорости 90 миль в час, имел ЛЕГКУЮ тенденцию к сносу вправо. Режим бедной смеси (WEAK) использовался для экономии топлива на дальних перелетах, давление на входе 1,5 фунта, обороты 1900 в мин., при этом обеспечивалась воздушная скорость 140 миль (увеличение оборотов винта прироста скорости не давало). Так что господа, БОБовская модель очень далека от оригинала. Похоже пора ждать новый патч. :mdaa::popcorn:
--- Добавлено ---
Наверно разрабы сидят где-то в ФРГ, с такой тщательностью делать синие крафты и так пренебрежительно отнестись к главным героям игры:-)
=UAi=Shkrab
25.07.2011, 15:44
Ну в общем, сегодня ночью я подобное открытие английского прицела сделал. Но очень не удобно за пилота и бомбардира, если Олег не расскажет, что он там за заветную кнопку нашел. ;)
Работает только на BR-20m
сначала заходим в управление и назначаем кнопку на --переключиться между позицией пилота и выбранной..у меня ctrl+c.Затем в управлении ищем строчку--предыдущая занятая позиция и тоже назначаем туже кнопку --ctrl+c. Где тут собака зарыта -не знаю.Но факт остаётся фактом .В полёте при нажатии на сtrl+C происходит чудо-бот забирает управление на себя .Набирает высоту скорость и летит на цель .Переходим на место бомбардира .Открываем люки и выставляем высоту и скорость на прицеле даже скольжение можно подкорректировать.Сам. летит как утюг.Выставлял 2000м. и скорость 280к\ч. в полном редакторе.Перед сбросом подкоректировать на прицеле скорость и высоту и скольжение(т.к. бот не всегда выдерживает скорость и высоту -выставленную в редакторе. Траекторию полёта в редакторе выставлять чуть дальше за цель. Вот и всё .Первый раз увидел как можно попасть с 2000м в корабль.
Летное руководство (англ.) на пятую модель Блэнима бесплатно брал здесь: http://aviator-sky.ru/aircrafts/aircraft_ww2/ussr_air/701-pilots-notes-blenheim-v-two-mercury-xv-or-25.html. Его там уже нет. Может здесь выложишь?
Проблемка с бленхеймом образовалась, не могу бомбы скинуть когда сижу за штурмана. когда самолет появляется бомбы могу скинуть когда сижу за пилота, потом переключаюсь на штурмана выставляю прицел пробуй скинуть и ничего... переключаюсь за стрелка и сброс начинает работать, а за если зайти пилота тоже отрубается. Может кто объяснить как отбомбится с горизонта на этом крафте?
=UAi=Shkrab
29.07.2011, 23:33
Проблемка с бленхеймом образовалась, не могу бомбы скинуть когда сижу за штурмана.
есть така кнопочка в управлении --огонь из выбранного орудия .Вот и жмакай её когда сидишь за штурма.
есть така кнопочка в управлении --огонь из выбранного орудия .Вот и жмакай её когда сидишь за штурма.
Спасибо, помогло :) вот блин намудрили.
Хрень какая-то в управлении движков на блениме. Полетал на синикате. После атаки кораблей выбило магнето одного двигателя. Второй при этом начал работать без нагрева в режиме полной тяги с затяжеленным винтом. Надо поэкспериментировать с движками этого кравта.
http://www.youtube.com/watch?v=ND0A_9AiolI
Применение бленима на третьей репке.
А есть видео с бомбежкой по прицелу? пару раз пробовал но не хватает триммеров на элеронах не могу с креном полностью справится.
=UAi=Shkrab
31.07.2011, 20:01
А есть видео с бомбежкой по прицелу? пару раз пробовал но не хватает триммеров на элеронах не могу с креном полностью справится.
не реально это --самому по прицелу.Вдвоём ещё можно покарячиться или ждать когда включат автопилот .
не реально это --самому по прицелу.Вдвоём ещё можно покарячиться или ждать когда включат автопилот .
Это да без автомат тяжко, правда сегодня плотненько потестил с высоты 3000 футов (выше двигатели как-то с перебоями работают) по кидать при скорости 190 м/ч (по прибору) дык брешет прицел если в него такие параметры ввести и причем очень существенно, более менее попадал если в прицеле выставлял высоту где-то 8000-9000 футов (при истинной высоте в 3000 футов). А управлял и на цель выходил через кабину штурмана в режиме прицела, там приборы с боку видны вот в ручную и выдерживал высоту и скорость, даже корабль удалось так утопить.
Motorhead
03.08.2011, 15:34
Кстати, никто кроме разрабов не знает - будут ли "Манчестеры" с "Хэмпденами"? Конечно, это еще те колымаги, но все же интересно, особенно этот ужасный Манчестер (правое фото), к-й эволюционировал затем в Ланкастер.
Манчестер не ужасный. Он прекрасен :rolleyes:
Я не сомневаюсь, что все эти бомберы будут в нашем новом симе. По любому эти самолеты сделают фанаты из Британии. Вопрос только времени. Ждать придется долго, тут вопросов нет.
К опытным Бленоводам, тот ужасный снос в сторону при взлете поправили в текущем патче?
И еще вопрос, я правильно понял, иловского "автомата горизонта" у нас пока нет?
Ужасный в плане управляемости, пилоты, говорят, долго ждали манчестер, а когда появился, стали сильно ругаться (английскими нехорошими словами) на управляемость и движки. Это был пробный заезд, в Ланкастере позднее многие проблемы устранили. Кажется рули направления больше сделали и т.д. Хотя бленхейм тоже не сахар. Автоматом не пользуюсь, "все вручную", может и работает, даже и не проверял пока, если честно. А вот снос частично можно компенсировать работой движков, и еще зависит от силы ветра. Кстати на синдикате труднее взлетаю, чем на Р3. На Р3 левый ветер, правому движку больше газа (но не переборщить, а то котлы повылетают вперед самолета) :)
Хм, летал на синдикате сам, вроде такого не замечал. Единственная странность - после фэйла одного из движков второй не перегревался на полном газу.
На синдикате взлетаю как по ролику тов.Шкраба - в неизвестном направлении, через дворы, железные дороги, поля, моря... хм, моря - нет. Надо попробовать по ВПП :umora:
А НЕперегрев движка при накрытом другом, это, да, есть такое. Правда, если второй совсем накрывается, то на одном уже не вытягивает.
ХЗ, как-то пролетел через пролив на 130 мвч)
=UAi=Shkrab
07.08.2011, 14:44
Как включить подсветку приборов? У меня на Бленхе только освещение в кабине работает.
немае такого.Есть только основное освещение-резервное и подсветка прицела(не понятно чего только)
=UAi=Shkrab
07.08.2011, 19:36
Ну немае, так немае. Это ж элементарно, как в старом иле, что не сделали-то непонятно. На Р2 ночью глаза ломаешь. А свет включишь, как маяк для противника. Вот и приходится по звуку летать.
cори -эта я попутал с BR-20 M написал.(просто щас его пробую).На белиме есть тока основное освещение -настраиваешь в % скока удобно (чтобы не отсвечивали приборы-- в тёмную ночь меньше в светлую ярче .Типа УФО кажется сверху висит в кабине ) -больше освещения на нём нет.
Motorhead
08.08.2011, 10:01
Вот наконец-то и я влился в стройные ряды Бленоводов. Еще до выхода БзБ я знал, что Блен (как единственный красный бомбер) будет первым самолетом на котором я буду летать.
Итак, сваяв простенькую миссию через полный редактор, я залез в кабину Блена, и после небольшой возни с запуском моторов, взлетел. Самое первое мое впечатление от ФМ - при взлете Блен очень инертен, очень медленно разгоняется. В какой-то момент мне даже показалось, что я неправильно настроил моторы, они не додают мощности, не взлететь. Однако Блен все же хоть и медленно, но набрал положенные по мануалу 90 м/ч, и взлетел. Что характерно - тот самый ужасный и неконтролируемый снос, про который тут столько писали, вообще отсутствовал. Слегка вправо сносило, но это легко контролировалось педалями (значит, в крайнем патче это все-же поправили?). Где-то час я летал, просто летал, без всяких фигур пилотажа, наверное потому в полете я не заметил принципиальных отличий от ИЛ-2.
Слегка блуданул, у меня какая-то ерунда с компасом была. Сориентировавшись по карте, я вычислил курс на аэродром 65, взял этот курс по компасу, и только второй раз вернувшись к ориентиру понял, что компас меня уводил в совершенно противоположную сторону. Ладно, потом разберусь, спишем это на волнения молодого курсанта:)
Посадка прошла вполне нормально, почти сразу на три точки. Вот рулежка не очень получилась, тут как раз проявился сильный снос вправо, и я решил не испытывать судьбу, просто уехал с ВПП в сторону, и все.
Теперь осталось построить еще одну простенькую миссию, чтоб потренироваться в сбросе бомб, и можно через Ла-Манш лететь к гуннам в гости, баржи в расход пускать в портах. Вот бы еще кампанию кто построил, соответствующую.
Есть один вопрос, я тут взял мануал к 5-й модели Блена (движки у нее те же, что и у четверки), там в списке предстартовых процедур значится нечто вроде "set boost control to 5 LBS", что это может означать? Причем этот момент прописан еще до запуска моторов.
ВЧто характерно - тот самый ужасный и неконтролируемый снос, про который тут столько писали, вообще отсутствовал. Слегка вправо сносило, но это легко контролировалось педалями (значит, в крайнем патче это все-же поправили?). Поверни на 90 градусов и сразу очутишь неконтролируемый снос вправо. ;)
Где-то час я летал, просто летал, без всяких фигур пилотажа, наверное потому в полете я не заметил принципиальных отличий от ИЛ-2. Если следовать рекомендациям, выложенным в этой теме, можно летать, пока топливо не кончится. Хватает до Франции и обратно.
Слегка блуданул, у меня какая-то ерунда с компасом была. Сориентировавшись по карте, я вычислил курс на аэродром 65, взял этот курс по компасу, и только второй раз вернувшись к ориентиру понял, что компас меня уводил в совершенно противоположную сторону. Ладно, потом разберусь, спишем это на волнения молодого курсанта:) Английский компас -- отдельная тема. Сначала настраивается на земле, потом надо подстраивать в полете. В блениме это делается проще, чем в хуре или спите.
Посадка прошла вполне нормально, почти сразу на три точки. Вот рулежка не очень получилась, тут как раз проявился сильный снос вправо, и я решил не испытывать судьбу, просто уехал с ВПП в сторону, и все. Самолет на глиссаде обладает хорошей устойчивостью, хорошо слушается рулей. На пробеге ведет себя тоже прекрасно, главное следить за температурой движков. Личное ИМХО -- 200 градусов. Моторы работают без перебоев с хорошей мощностью. Управляется радиаторами, если масло подскочило до 50 градусов, закрой обогрев карбюраторов.
Теперь осталось построить еще одну простенькую миссию, чтоб потренироваться в сбросе бомб, и можно через Ла-Манш лететь к гуннам в гости, баржи в расход пускать в портах. Вот бы еще кампанию кто построил, соответствующую. Зачем, заходи в Р3, там и научишься и спросить есть у кого, если что.
Есть один вопрос, я тут взял мануал к 5-й модели Блена (движки у нее те же, что и у четверки), там в списке предстартовых процедур значится нечто вроде "set boost control to 5 LBS", что это может означать? Причем этот момент прописан еще до запуска моторов. У нас у самих много вопросов к мануалам. Там написано одно, а в кокпите сталкиваешься с другим.
Motorhead
08.08.2011, 11:54
Поверни на 90 градусов и сразу очутишь неконтролируемый снос вправо. ;)
Ага, вот оно что, я просто сразу стартовал на ВПП, и без рулежки взлетал, наверное поэтому снос не ощутил? :eek:
Если следовать рекомендациям, выложенным в этой теме, можно летать, пока топливо не кончится. Хватает до Франции и обратно.
Так по бензину вопросов нет, наша карта Ла-Манша по бомберским меркам совсем небольшая.
Личное ИМХО -- 200 градусов.
Примерно тоже и в мануале, там написано крейсерская температура 190-210, а максимальная 235.
У нас у самих много вопросов к мануалам. Там написано одно, а в кокпите сталкиваешься с другим.
Я пока не пытаюсь соотносить мануал с нашим Бленом, я вообще пытаюсь понять, что значит "set boost control to 5 LBS".
Если я не ошибаюсь, то "Boost" это давление впускного коллектора, манифолд. Но этот прибор работает при запущенных моторах, и какое-либо значение на нем установить можно только работая газом, а в мануале это упоминается еще до запуска моторов.
Вот-вот заходи к нам! Мы тебя плохому не научим :D Разрабы сами не знают (до сих пор?) чего они там в менюшках понаписали, так что "методом научного тыка". Они изучают боб вместе с нами :umora:
С онлайном пока порблема, у меня нет интернета дома. Для установки "Cliffs of Dover" пришлось грузить свой комп на машину, и везти на работу. Изврат конечно, но пока только так.
Для установки "Cliffs of Dover" пришлось грузить свой комп на машину, и везти на работу. Изврат конечно, но пока только так.отличная мысль! только меня выгонят тогда.))))))))))))))
tridecon
08.08.2011, 15:18
Andersbravers. ты забыл про нагрев карбюраторов.
Villentretenmer
08.08.2011, 15:33
То ли я дурак, то ли лыжи не едут. Никак не разберусь как же турель вывести в боевое положение. В Bf110 все нормально: выезжает пулемет, Shift+1 и можно елозить мышкой и стрелками; в Бленхе же хоть мышкой, хоть стрелками, хоть в боевом положении (при нажатии ничего не происходит), хоть в каком - все без реакции. Только стрелять я из этого пулемета научился, а ворочить его немогу.
Scavenger
08.08.2011, 15:54
в-первых ты его заведи сначала. оно гидравлическое, и без работающего компрессора не работает. потом переводи в боевое. кабинка поднимается. дальше как везде.
Villentretenmer
08.08.2011, 15:57
Найди в настройках турели (отдельная вкладка, как самолет, виды, т.д.) там есть где-то в середине - боевое положение.
С помощью этой кнопки (вкладка турель, в первом разделе, где крейсерское, боевое положение и еще что-то) я и выдвигал пулемет на Bf110, на Бленхе жму - ноль эмоций.
P.S. Я пробую без запущенных двигателей, т.е. как только появился на ВПП, сразу перехожу на стрелка. Может в этом проблема?
--- Добавлено ---
в-первых ты его заведи сначала. оно гидравлическое, и без работающего компрессора не работает. потом переводи в боевое. кабинка поднимается. дальше как везде.
Прочитать не успел и сам догадался. Но все равно спасибо :cool:
Scavenger
08.08.2011, 16:01
пулемет там фиговый.
плюс, есть очевидный баг, в один момент времени ты можешь или двигать мауса или стрелять. а вот если настроить осями, то можешь поводить стволом корректируя по трассерам.
открю секрет, если водить мышкой а стрелять кнопкой джоя - тоже все ок ;-)
Scavenger
08.08.2011, 16:03
ну я тренировался. со штуки настрелял 4,5 самолета. не взлетая :-))
Ну можно и нагрев, я им честно не пользуюсь, ну какой на Р3 нагрев? Я и без нагрева за три минуты взлетаю. Вот когда будут серьезные задания, тогда все и будет по полной. И так человеку голову забил всякой охинеей, к-ю можно было вполовину урезать, так я ему еще щазз вдогонку про карбюраторы скажу, он ваще побледнеет и убежит
Что-то не то делаю?, но без прогрева карбюраторов перегреваю цилиндры гораздо быстрее(таким образом нашел ручку прогрева правого движка)). Я то - ладно, а новичку лучше знать эти вещи(их там всего ничего, с режимами навигации СУ-25 в Локоне не сравнить, не говоря уже о фуллреал MSFS)).
Scavenger
08.08.2011, 16:36
А если прямо одним джоем управлять? Или тоже будет конфликт? Вообще все на одну ручку задать, на верхней кнопке - огонь. Можно вообще сидеть левой рукой пивко потягивать, да чипсы есть, а правой так не спеша гансов укладывать.
джоем плохо. посмотри на то, как движется РУС. посмотрел? :-)) кулемет движется так же если его джоем двигать. когда починят это, буду джоем наводиться.
Scavenger
08.08.2011, 16:44
А откликами никак? Кстати тут настраиваются кривые отклика?
чувствительность есть, конечно. но дело не в ней. движется рывками, дискретно. попробуй газ подвигать мышкой, и джойстиком, посмотри, сравни отрисовку.
Нарисовал сегодня миссию с атакой бленимом немецкого минного тральщике. В общем так, взлет с боковым ветром, если развернет, врежетесь в домики. Загрузка -- полный вес, но без перегруза. Тральщик тоже не лыком шит. Зены на нем выносят все живое в шесть секунд. Первый, второй, третий разы спалил движок, четвертый, пятый, шестой -- разбивался об домики, на какой то после восьмого вроде взлетел. При первом подлете зены убили сразу. Даже не мучился, вот так бы мессерам нашим на репке стрелять. Второй раз поколбасился, но все равно разбился. Третий раз удалось сбросить бомбы, но крыло все равно потерял, хотя и потопил первый раз тральщик. На четвертый раз -- зашел, сбросил бомбу, но движок "катапультировали". Вопрос, кто будет летать миссию. Если будете, выложу.
PS фрапсом сделал видео с крайнего вылета, но его надо чем то сжать. Какие есть предложения?
Scavenger
08.08.2011, 17:24
вирчуал даб (http://www.virtualdub.org/) из бесплатного и легковесного. если меньше 2 гб, неохота разбираться, и с трафом проблем нет, пихай на ютуб, он сам обожмет :-)
Ок. Оказывается, у меня в маке все это хозяйство есть. )))) Даже лучше! Но все равно ,спасибо за помощь.
Motorhead
08.08.2011, 18:00
Ну можно и нагрев, я им честно не пользуюсь, ну какой на Р3 нагрев? Я и без нагрева за три минуты взлетаю. Вот когда будут серьезные задания, тогда все и будет по полной. И так человеку голову забил всякой охинеей, к-ю можно было вполовину урезать, так я ему еще щазз вдогонку про карбюраторы скажу, он ваще побледнеет и убежит :lol: По-хорошему взлетать целая процедура, да и выключать движки тоже, там и свечи прокалить (газануть), и топливо перекрыть, и магнето вырубить. Только нужно ли все это? Это ж не значит, что механик на тебя наорет, или в следующий раз движки не запустятся :eek:
Прогрев карбюратора, он в реале зачем вообще был нужен? Для зимнего периода что ли? И еще, у нас если его включить, то как собственно эта температура контролируется? Или его надо просто включить и забыть?
P.S. Никуда я не убегу, и не побледнею, куда мне бежать то, с единственного красного бомбера:)
Итак, попробовал полетать на этой птичке вверх, докладую че получилось/не получилось.
При наборе высоты начинается капризная работа движка. Темапература масла падает до 30 градусов и никак ее не поднять без перегрева цилиндров. Пробовал обеднять/обогащать смесь - на бедной работает устойчивее, но не панацей, прерывистую работу двиглов это не лечит. Режим полной тяги выправляет неровное "дыхание" движков в разряженном воздухе, но цилиндрам становится чересчур жарко. Пробовал на разные двигатели ставить разный режим подогрева. При полном подогреве цилиндры работают вроде в менее нагруженном режиме, но это надо проверять снова и снова.
В итоге до отметки в 13000 футов так и не смог добраться. При снижении до 9000 футов мотор начал спокойно работать в режиме тяга 80 шаг 30. Но у земли рядовые тяга 65 шаг 40 не работали. Некоторое врем при облегченном винте и полной тяге можно было довольно долго лететь так без особого перегрева, но через минуту температура цилиндров начала расти, и сбавлял тягу.
В общем, давайте ка дружно облетывать эту божью коровку :)
http://www.youtube.com/watch?v=9We35tVr_Ns
Взлет с боковым ветром. Набор высоты и атака корабля. Посмотрите, как быстро зены на корабле выбивают самолет. Вот бы такую прикрышку на репке3.
tridecon
08.08.2011, 23:58
Прогрев карбюратора, он в реале зачем вообще был нужен? Для зимнего периода что ли? И еще, у нас если его включить, то как собственно эта температура контролируется? Или его надо просто включить и забыть?
Не знаю как в реале, а в БоБе нагрев карбюратора (ставлю на 100) позволяет не перегревать движки при выходе на рабочие режимы и в полете.
Включил и забыл.[COLOR="Silver"]
--- Добавлено ---
Почему-то не смог посмотреть видео, недоступно пишет. Олег, что-то не увидел твоей миссии в списке серверов или там по-другому?Уже доступно. )))
Посмотрел, класс на одном движке! Ты чем пишешь? Фрапсом или ПлэйКлау? Я так понял ты хочешь запустить сервер с этой картой или это просто миссия?сам ролик был сдернут фрапсом, потом в под маком в iMove собран из кусков, отредактирован в размер (там сам прогрев движков был вырезан, иначе на ютьюб не залить), им же задавлен в HD формат (кстати, я там цвет, насыщенность, освещенность и контраст чуть прибрал, иначе цвета пережаренные получались), размер и частота кадров. Через квиктайм про был выложен ролик на ютьюб. На самом деле все это не сложно, все делалось в одной оболочке. Дольше на сервер качалось.
Здесь же лежит сам файл миссии. Предупреждаю сразу, неконтролируемый снос вправо на разбеге есть, стрелки на эсминце -- просто снайперы. Лично я вынужден был сменить футболку.
Спасибо, вечерком опробую. Кстати, если там стрелки такие меткие, может на Р3 как ты говорил действительно эсминцев навтыкать? Хотя ладно, я уже забил на их вулч. Ютуб позволяет больше 2 Гб закачивать, расширенные опции, только надо яву установить, там все описано. Я все сделал, но терпения не хватило, грубо полчаса ждать пока 1% прокачает. Поэтому сжимаю до 150 Мб в MovieMaker для win7. Тут еще кто-то вчера на форуме говорил про какую-то прогу, к-я сразу сжимает и отправляет на ютуб, если найду отпишусь, не пробовал еще.
--- Добавлено ---
Кстати, можно самим миссию какую-нибудь посерьезнее разработать, собрать "нормальных пацанов" и полетать без всяких репок. Она вчера опять вылетела в 23.30. Может у нас кстати стабильнее будет. После патча конечно еще посмотрим. Можно сделать либо сервак с паролем, к-й разослать через личку, либо создать лобби (там же больше чем 2 ч-ка могут подключиться по идее?).
Можно сделать так.
Сегодня познакомлюсь с редактором :lol: Он вроде не сильно отличается от старого? Что-то даже не лазил в него еще. Есть ли там интересные карты? У тебя карта вроде не Ла-Манш, как я понял...
Это Ламанш. Взлет с аэродрома Тангмир.
Занимался подходами бомбёжки эсминца когда он появился со всех бомберов, с Бленима в том числе. Вывод, бомбить топ мачт под углом 15-20 градусов с носа. У эсминца тогда остаётся тока одна скорострелка, хотя тоже очень точная на ветеране. При отходе часто получаешь конечно по полной.
--- Добавлено ---
Высота 30-50 метров.
Занимался подходами бомбёжки эсминца когда он появился со всех бомберов, с Бленима в том числе. Вывод, бомбить топ мачт под углом 15-20 градусов с носа. У эсминца тогда остаётся тока одна скорострелка, хотя тоже очень точная на ветеране. При отходе часто получаешь конечно по полной.
--- Добавлено ---
Высота 30-50 метров.
Часа в два ночи сегодня сделал перед сном подобный полетик. В общем, при грамотном выполнении противозенитного маневра, зенитки только чуть пригладить смогут. А так, все даже очень фатально.
Когда как. На репе такое бывало: снижение оборотов и тряска, характерные при повреждении, появлялись до видимых зенитных трасс.
Кста, атаковать лучче под 45.
Когда как. На репе такое бывало: снижение оборотов и тряска, характерные при повреждении, появлялись до видимых зенитных трасс.
Кста, атаковать лучче под 45.
Под 45 задняя спарка попадает.
А так для меня лучше по кораблю под 90.
Вот пробую с горизонта вражин бить :)
Даже уже руку набил выдерживать курс и высоту и еще по кабинам шастать :D
Высота 6000 футов скорость держал 160 м/ч, загрузка 4 бомбы. Цель танкер по прикрытием тральщика (средней вшивости). Правда сколько треков в видео не перегонял, попаданий в корабль нету, все или перед ним или за ним, хотя когда в "живую" летаешь попадания есть, думаю поправят этот косяк с воспроизведением.
Но шмаляют с корабля дай боже с первого выстрела повреждения делают даже не престреливаясь.
Вот на суд общественности коротенькое видео с результатами. В прицел ввожу скорость с приборов, а вот с высотой пришлось подбирать 6000 в игре это по прицелу пришлось выкрутить до 18000 фут.
http://www.youtube.com/watch?v=sOajAgwBLo8
5 баллов. Вот народ у нас, блоху может подковать, назло разработчикам. Автогоризонта нет, даже курсштоерунги на немах, с их оптическими прицелами, идеально работавшими в реале, у разрабов не работают толком, а здесь наши парни на Бленеме с бомбоприцела-респект.
--- Добавлено ---
А в каком конверторе поставил PIP, если не секрет конечно.
Вот пробую с горизонта вражин бить :)
Даже уже руку набил выдерживать курс и высоту и еще по кабинам шастать :D
Высота 6000 футов скорость держал 160 м/ч, загрузка 4 бомбы. Цель танкер по прикрытием тральщика (средней вшивости). Правда сколько треков в видео не перегонял, попаданий в корабль нету, все или перед ним или за ним, хотя когда в "живую" летаешь попадания есть, думаю поправят этот косяк с воспроизведением.
Но шмаляют с корабля дай боже с первого выстрела повреждения делают даже не престреливаясь.
Вот на суд общественности коротенькое видео с результатами. В прицел ввожу скорость с приборов, а вот с высотой пришлось подбирать 6000 в игре это по прицелу пришлось выкрутить до 18000 фут.
http://www.youtube.com/watch?v=sOajAgwBLo8
Супер!!! И все таки нужен экипаж.
[/COLOR]А в каком конверторе поставил PIP, если не секрет конечно.
Фрапсом наснимал, свел все в премьере, потом несжатый клип перегнал в виртуалдабе.
KG40_Night
09.08.2011, 21:44
Если с 6000 км в корабль попадаете - то это косяк который править надо =)
Если с 6000 км в корабль попадаете - то это косяк который править надо =)
Какие км? у нас на острове футы и только футы. :)
6000 футов это где-то 1800 метров с копейками, выше гордую английскую птицу очень тяжело тащить, да и прицел выставить больше 20000 нельзя.
=UAi=Shkrab
09.08.2011, 22:09
Если с 6000 км в корабль попадаете - то это косяк который править надо =)
оёёё....ййй синие бомбёры испугались.Не бойся всё правильно--6000футов это на Н-111 ВСЕГО 1828.80 МЕТРОВ.
Если с 6000 км в корабль попадаете - то это косяк который править надо =)С 6000 км?!! Забористая у вас, товарисч, трава... Это откуда, с луны метать?)))))))))))
http://www.youtube.com/watch?v=9dM6iQ3VuJI Мои пять копеек: противозенитный маневр. Самолету ни царапины.
Motorhead
10.08.2011, 12:15
Вот пробую с горизонта вражин бить :)
Даже уже руку набил выдерживать курс и высоту и еще по кабинам шастать :D
Высота 6000 футов скорость держал 160 м/ч, загрузка 4 бомбы. В прицел ввожу скорость с приборов, а вот с высотой пришлось подбирать 6000 в игре это по прицелу пришлось выкрутить до 18000 фут.
Очень интересно! Сразу два вопроса:
1 - скорость в прицел вводить надо просто приборную, без поправок?
2 - а что с высотой? показания альтиметра не годятся, надо что-то подбирать?
Очень интересно! Сразу два вопроса:
1 - скорость в прицел вводить надо просто приборную, без поправок?
2 - а что с высотой? показания альтиметра не годятся, надо что-то подбирать?
1-да я ввожу приборную скорость, думал может сначала переводить в истинную, но опять же в прицеле можно вводить только значения через десяток т.е. по любому приблизительно будет, да и высота не такая чтобы скорость слишком отличалась.
2 - а вот с высотой получается бред какой-то, пробовал кидать с 3000 фут., чтобы попасть пришлось вводить 9000 в прицел, кидал с 6000 фут вводил уже 18000, соответственно если выше кидать то прицела уже не хватит там макс до 20000 разметка. Короче уж очень непонятно, даже вес бомб думаю не причина в такой разнице гигантской. Да и выше 6000 футов очень самолет лезет кисло, тягу постоянно скидывать приходиться чтобы движки без перебоев работали. Короче работа с прицелом не настроено как-то выглядит, надеюсь подкрутят разрабы.
надеюсь подкрутят разрабы. подкрутят :) в патче будет прицел корректно с высотой работать.
Motorhead
10.08.2011, 13:29
подкрутят :) в патче будет прицел корректно с высотой работать.
А, вот оно чо, значит это просто баг. Хорошо, тогда наверное буду пока с пикирования бомбить. Думаю, для Блена это вполне нормально будет. Кстати, Гай Гибсон описывал, как в 1940 на Хемпдене (весьма схожем с Бленом по характеристикам) они постоянно бомбили в пологом пикировании, чтоб точность увеличить.
Scavenger
10.08.2011, 14:36
подкрутят :) в патче будет прицел корректно с высотой работать.
и с температурой, плииииииз
Господа, торжественно объявляю о достижении высоты 18000 с бомбовым подвесом на блениме. На скрине нет кабины ибо кабину потряхивало, показания приборов скакали. В принципе можно и выше, как залезу на инверсию (не сегодня, заново лезть - лень :D ), расскажу методику набора высоты и наиболее эффективными способами борьбы с капризным движком :)
А так, для спортивного интересу, смогЁт кто залезть еще. Интересно послушать другие способы достижения таких высот на "божьей коровке" :)
ПыСы: все по чесноку, не появлялся на заоблачной высоте, а взлетал с дрома на побережье Англии. Единственное - топляка слишком много не брал :)
Браво, Георг! Ну ты прямо король Георг! А что именно в патче поправят:6.000 реальной высоты - будет 6.000 на высотомере? Я правильно понял?
В смысле, патче :eek: Все сам делал, на этом старом <не> добром 1.02.14821. На скрине и ник виден, а я уж никак не могу быть членом MG :D Хотя бы из-за 3500 км до их офиса :D
Все сделано в текущей версии игры, выжимал из машины по максимуму.
Такая инфа к размышлению:
Bristol Blenheim IV Бристоль Бленим IV
Назначение: лёгкий бомбардировщик, истребитель
Первый полёт: 12 апреля1935
Принят на вооружение: октябрь 1937
Производитель: Bristol Aeroplane Company
Всего построено: 4422
Характеристики
Экипаж: 3 чел Эх.... Экипаж машины боевой...
Макс. скорость: 428 км/ч Пеереводим в англичанскую систему -- 266 м/ч, сегодня попробую разогнать, но чтото верится с трудом.
Боевой радиус: 3140 км
Практический потолок: 9600 м Типа, должен залезть на 31496 футов?!!:eek: Георг, опровергай!!!!!
Скороподъёмность: 455 м/мин Почти 1500 футов в минуту. Если точнее -- 1492,78. У меня лезет вверх на 1000 футах в минуту.
Размеры
Длина: 13 м
Высота: 3.91 м
Размах крыла: 17.17 м
Площадь крыла: 43.6 м²
Масса
Пустой: 4440 кг
Снаряжённый: 6530 кг В игре 6120 -- максимальный взлетный вес.
Силовая установка
Двигатели: Bristol Mercury XV
Тяга (мощность): 2x 920 л.с. Вроде говорили, что у Бленима 2 по 840 л.с.
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: 1х .303 in (7.7 мм) пулемёт Vickers K, 2 пулемёта .303 Browning А эти хде? В игре имеем всего два: один в плоскости и один в турели, все.
Внутренняя бомбовая нагрузка: 4х 250 lb (4 х 110 кг) или 2х 500 lb (2 х 230 кг) кг Ну это, типа есть.
Подвесные вооружения 8х 40 lb (18 кг) А это куда дели?
Так что же тогда у нас за самолет, сильно похожий на Бленим IV?
Villentretenmer
10.08.2011, 17:01
Ох уж эта тема. Заинтересовали вы меня Бленхеймом 8)
Взлелать, вроде бы, научился. Садиться еще не очень :). Вроде бы управление всеми системами освоил, но возник вопрос: где на приборной доске можно посмотреть температуру двигателя? Или следить за ней не обязательно и достаточно масло не перегревать?
Motorhead
10.08.2011, 17:06
Ох уж эта тема. Заинтересовали вы меня Бленхеймом 8)
Взлелать, вроде бы, научился. Садиться еще не очень :). Вроде бы управление всеми системами освоил, но возник вопрос: где на приборной доске можно посмотреть температуру двигателя? Или следить за ней не обязательно и достаточно масло не перегревать?
Посмотри справа сзади, над маленьким иллюминатором и кранами топливных баков, там два таких приборчика;)
..... где на приборной доске можно посмотреть температуру двигателя? Или следить за ней не обязательно и достаточно масло не перегревать?
На приборной доске нету, надо повернуться на право и вверху будут датчики температуры головок цилиндров.
Motorhead
10.08.2011, 17:18
Стрелково-пушечное вооружение: 1х .303 in (7.7 мм) пулемёт Vickers K, 2 пулемёта .303 Browning А эти хде? В игре имеем всего два: один в плоскости и один в турели, все.
А откуда эти характеристики? Стиль какой-то мурзилочный. Насколько я понял, у нас тут ранняя четверка. На поздних четверках и на пятерках ставили дистанционно управляемую турель в "подбородке" под штурманом, и спарку пулеметов в верхней турели.
Внутренняя бомбовая нагрузка: 4х 250 lb (4 х 110 кг) или 2х 500 lb (2 х 230 кг) кг Ну это, типа есть.
Подвесные вооружения 8х 40 lb (18 кг) А это куда дели?
Может, это осветительные бомбы, которые должны подвешиваться в маленькие крыльевые бомбоотсеки? У нашего Блена они точно есть, но пока не разобрался, можно ли их как-то использовать.
Так что же тогда у нас за самолет, сильно похожий на Бленим IV?[/COLOR]
Какая-то четверка ранних серий.
Кстати, я так и не нашел пока никаких серьезных книжек по Блену в сети. Одни мурзилки и короткие статьи. Предлагаю тут выкладывать полезные ссылки, если кто чего найдет ;)
Такая инфа к размышлению:
Характеристики
Макс. скорость: 428 км/ч Пеереводим в англичанскую систему -- 266 м/ч, сегодня попробую разогнать, но чтото верится с трудом.
Практический потолок: 9600 м Типа, должен залезть на 31496 футов?!!:eek: Георг, опровергай!!!!!
Скороподъёмность: 455 м/мин Почти 1500 футов в минуту. Если точнее -- 1492,78. У меня лезет вверх на 1000 футах в минуту.
Подвесные вооружения 8х 40 lb (18 кг) А это куда дели?
Так что же тогда у нас за самолет, сильно похожий на Бленим IV?
1. Скорость - было дело :)
2. Выстоа, ХЗ, так высоко еще не забирался :) Можт за 3 часа и заберешься, но не верится.
3. Скороподёмность - :eek: у меня бывало климб на 2000 футов в минуту :D По крайней мере 1500 не проблема :)
4. Вооружение. Опустииииили хады :D
3. Скороподёмность - :eek: у меня бывало климб на 2000 футов в минуту :D По крайней мере 1500 не проблема :) Ну да, до 28000 футов без потери скорости за почти 20 минут?
Какая-то четверка ранних серий.
Кстати, я так и не нашел пока никаких серьезных книжек по Блену в сети. Одни мурзилки и короткие статьи. Предлагаю тут выкладывать полезные ссылки, если кто чего найдет ;)
Единственное что нашел на русском это 108 номер журнала "Война в воздухе" весь посвящен Bristol Blenheim. Остальное что попалось это либо на польском либо на английском, но фотки практически везде одинаковые думаю и инфа тоже с мелкими нюансами одна и та же.
Кстати по книжке у четверки потолок всего 6705 м против 8230 у Mk I, зато дальность на 500 км больше.
Ну да, до 28000 футов без потери скорости за почти 20 минут?
Дк, на разных высотах по разному ведь
--- Добавлено ---
Кстати по книжке у четверки потолок всего 6705 м
Да ну, почти перелез :D
М-да, забрался на 12000 футов, а дальше начинаются такие расколбасы. Чтото намудрили в этом самолете товарищи-разработчики, что то здесь не так.
Villentretenmer
10.08.2011, 21:02
Посмотри справа сзади, над маленьким иллюминатором и кранами топливных баков, там два таких приборчика;)
На приборной доске нету, надо повернуться на право и вверху будут датчики температуры головок цилиндров.
Спасибо большое! :cool:
Спасибо большое! :cool:
Это два самых важных прибора на бленике. На скорости этот птыц еще ни разу не рассыпался. По крайней мере я так разогнать его еще не успел)
По случаю :) (зенитка сволочь) замерил сколько летит на пробитом маслобаке. В общем с момента как загорелась надпись "Маслобак 2 пробит" и до падения давления масла до 0 и клин двигателя прошло около 15 минут (может конечно время будет зависеть от пробитого отверстия, меня какая-то мелкая зена зацепила). Потом пришлось освоить полет на 1 движке. Закрыл радиатор, перекрыл топливо, шаг поставил в 0% на стоячем двигле. Жаль конечно флюгирования нету крутиться постоянно винт. Выдерживал где-то скорость 135 м/ч отриммировал и нормально летел прямо без потери высоты, благополучно в итоге перелетел через пролив и сел.
Villentretenmer
11.08.2011, 08:41
P.S. Кстати, хорошая возможность проверить на скорость: заявленные выше 266м/ч выжать не удалось, 200 max! Так что пробуйте побить рекорд 200м/ч! Принтскрин или видеосвидетельство обязательны :D:help:
Может быть 266м/ч - это максимальная истинная скорость на какой то высоте? Обычно ведь в характеристиках подразумевается скорость на высоте. (по крайней мере у меня есть фильм времен Великой Отечественной для летчиков с описанием немецких машин, и там о максимальной скорости говорилось на высоте 5000м, а так же говорилось о скорости у земли)
Так же есть вариант неоптимального использования, ведь обсуждалось в какой то теме как на мессе догнать ботов Бленхеймов (хотя боты это та еще темная лошадка:))
Поднимись на 12000 футов и сильно удивишься. :D Выше смог пока только Георг забраться. А я не рискнул. :mdaa: Сколько он трудов положил, а результат :fig:
У четверки, судя про описанию, на высоте 11800 фут. намерили 266 mph. В игре думаю от тряски развалится, да еще и забраться туда надо попотеть :)
По случаю :) (зенитка сволочь) замерил сколько летит на пробитом маслобаке. В общем с момента как загорелась надпись "Маслобак 2 пробит" и до падения давления масла до 0 и клин двигателя прошло около 15 минут (может конечно время будет зависеть от пробитого отверстия, меня какая-то мелкая зена зацепила). Потом пришлось освоить полет на 1 движке. Закрыл радиатор, перекрыл топливо, шаг поставил в 0% на стоячем двигле. Жаль конечно флюгирования нету крутиться постоянно винт. Выдерживал где-то скорость 135 м/ч отриммировал и нормально летел прямо без потери высоты, благополучно в итоге перелетел через пролив и сел. У меня где то есть запись подобной бяки -- полет с одним выключенным из-за повреждения мотора. Да, долететь куда-нибудь можно, если есть высота и скорость, но Ла Манш, ИМХО, не перепрыгнешь.
Да нормально он летит на одном двигле, даже если при этом еще и шасси вывалилось, нормально долетал. 110 скорость и вперед :)
Villentretenmer
11.08.2011, 14:22
Поднялся до 12800 футов. Дальше двигатели стали кашлять и проваливаться в оборотах. Про замеры скорости в горизонте сразу же забыл - ткнул принтскрин и вниз. сел в поле без поломок. Была ли бомбовая нагрузка - понятия не имею :), что в быстром редакторе попалось, то и взял (там вроде бы по умолчанию пусто).
Судя по всему, как я понял из темы, что бы лезть выше надо тягу сбрасывать?
И еще вопрос по шагу винта, из темы все понятно кроме одного момента: винт затяжелен когда ползунок внизу или вверху?
Я выжал из машины ВСЕ, но выше отметки в 20 000 подняться так и не смог. Максимум - около 19 700 футов, видно на скрине (учитываем отрицательный климб на момент скриншота). Потом взял, сделал полубочку и разогнал его вниз с затяжеленным винтом. Правда забыл прикрыть радиаторы, но итак уже был виден еще один глюк по ФМ этого кравта - ему пох какая скорость, флаттер - не для него. Стрелка успела сделать один оборот и пошла на второй круг на момент второго скриншота. Быстрее я пока никакой другой кравт не разогнал)
Теперь по поводу методики набора высоты. Как показал опыт, смесь не влияет на качество работы движков. Возможно имеет положительный эффект включение подогрева приемника воздушного давления июо с ним температура масла не падает ниже 40 градусов, но качественно заставить бленю ползти вверх можно лишь следующим способом.
Разрабы сделали так что тряска проходит если ручку газа дать выше среднего или ниже среднего. По середине начинается тряска. При положении РУДа на максимуме движок перегревается, на минимуме не тянет. И тот и другой вариант не катят. Но, есть способ обойти этот косяк разрабов. Нужно с высоты 11 000 футов начать дергать ручку туда сюда с периодом около пары секунд (я по звуку движка определял). От 35-40 до 70-80 на уровне высот 12-15 тыс. футов до 50-110 на пределе возможностей движков. Винт облегченный, радиатор открыт, подогрев карбюратора на полную.
На высоте даже тяга на форсаже была слабой, самолет уже не мог удержаться, а температура была критической. Если посчитать то высота ~19700 футов это есть ровнёёёхонько 6000 м.
Я так прикинул на какой скорости он шел в землю - 540 миль в час - это почти звуковая скорость :D
Правда забыл прикрыть радиаторы, но итак уже был виден еще один глюк по ФМ этого кравта - ему пох какая скорость, флаттер - не для него. Стрелка успела сделать один оборот и пошла на второй круг на момент второго скриншота. Быстрее я пока никакой другой кравт не разогнал)
Такое возможно на всех самолетах. Лично разгонял 109-й и 87-й до 1000-1100 км\ч после выхода игры. Потом лавочку вроде как прикрыли, но видимо не для всех самолетов.
Возможно имеет положительный эффект включение подогрева приемника воздушного давления июо с ним температура масла не падает ниже 40 градусов
Хм...
Интересно, а какая связь?!
А если форточки открыть, может бомбы точнее в цель лететь будут?! (анология связи 2-х несвязанных вещей, как например : "есть деревья-нет звука, нет деревьев - есть звук в он-лайне")
У меня тоже по этому самолету вопросов хоть отбавляй, но хоть такой облетали. До 10000 прет вверх прекрасно, а после 12000 начинаются приколы, а ведь так не должно быть. То, что на высоте скорость упадет из-за разрежения воздуха -- это понятно, но тот факт, что изменение качества смеси никак не влияет -- тоже непонятно, так не должно быть. Олег предлагает облетать БР-20, в планах это мероприятие заложено, но здесь точка не поставлена. Не хочется распыляться.
Villentretenmer
11.08.2011, 20:18
Правильно ли я понял: Из поста Георга следует, что винт затяжелен тогда, когда ползунок внизу?
Уж очень хочется этот момент прояснить, а то добрый кусок знаний пропадает.
Шаг винта - авиационный "аналог" коробки передач. Пикируешь/едешь под гору - затяжеляешь шаг винта/увеличиваешь передачу. Климбишься/едешь в гору - затяжеляешь шаг винта/уменьшаешь передаточное отношение. На больших скоростях притяжеленный винт работает лучше чем полностью облечгенный - опять же аналогия с высокой скоростью на автомобиле. Правда на разных самолетах по разному нужно регулировать шаг, но идея в том что при максимальном газу были определенные, "в среднем по палате", номинальные обороты, которые регулируются величиной шага.
Villentretenmer
11.08.2011, 21:06
Шаг винта - авиационный "аналог" коробки передач. Пикируешь/едешь под гору - затяжеляешь шаг винта/увеличиваешь передачу. Климбишься/едешь в гору - затяжеляешь шаг винта/уменьшаешь передаточное отношение. На больших скоростях притяжеленный винт работает лучше чем полностью облечгенный - опять же аналогия с высокой скоростью на автомобиле. Правда на разных самолетах по разному нужно регулировать шаг, но идея в том что при максимальном газу были определенные, "в среднем по палате", номинальные обороты, которые регулируются величиной шага.
Это я понял, спасибо. Правда тут неточность: "Пикируешь/едешь под гору - затяжеляешь шаг винта/увеличиваешь передачу. Климбишься/едешь в гору - затяжеляешь шаг винта/уменьшаешь передаточное отношение." Если можно уточните, пожалуйста.
Я никак не перейду от теории к практики, например: В игре шаг винта визуализирован, поэтому если привязать "тяжесть" винта к положению ползунка, то все сразу станет понятно.
Или можно задать вопрос по другому, не в терминах игры: Имеем два винта, у одного шаг винта больше (т.е. лопасти находятся под большим углом относительно "диска" образующегося при вращении, если я правильно понял). Тот винт у которого шаг больше считается более тяжелым или легким?
Как мне кажется тяжелый винт будет при большем шаге винта, но точно я не знаю, потому и спрашиваю.
100% - легкий винт, 0% - тяжелый. Соответственно 100% - вверху, 0% - снизу
Villentretenmer
11.08.2011, 21:14
Спасибо большое :cool:
Дык вроде на нем стоит РПО, мы обороты задаем ручкой шага, а там автомат уже сам лопасти подстраивает. Регулировка шага в чистом виде вроде у немцев использовалась.
KG40_Night
12.08.2011, 00:35
С 6000 км?!! Забористая у вас, товарисч, трава... Это откуда, с луны метать?)))))))))))
Трава растет на улице, под окном к примеру, как и у вас, и у всех, ибо природа у всех едина. Так чем же я возвышен над вами?
Да, 6000 увидел, а о футах и не подумал =) С 6 км попадали в иле, я думаю неужто и тут такое же дело вдруг возникло, ибо не замечал. Теперь спокоен. Я за сложности =)
Это я понял, спасибо. Правда тут неточность: "Пикируешь/едешь под гору - затяжеляешь шаг винта/увеличиваешь передачу. Климбишься/едешь в гору - затяжеляешь шаг винта/уменьшаешь передаточное отношение." Если можно уточните, пожалуйста.
Я никак не перейду от теории к практики, например: В игре шаг винта визуализирован, поэтому если привязать "тяжесть" винта к положению ползунка, то все сразу станет понятно.
Или можно задать вопрос по другому, не в терминах игры: Имеем два винта, у одного шаг винта больше (т.е. лопасти находятся под большим углом относительно "диска" образующегося при вращении, если я правильно понял). Тот винт у которого шаг больше считается более тяжелым или легким?
Как мне кажется тяжелый винт будет при большем шаге винта, но точно я не знаю, потому и спрашиваю.
Перепутал) В климбе винт надо облегчать
Villentretenmer
13.08.2011, 19:45
Ух! Только что отлетал в миссии Олега (Oleg_Tr). Эсминец потопил: в статистике сброшено бомб 4; попаданий 4/100%; если я правильно понял, то отбомбился я идеально :), но мне на заходе первый двигатель в щепки разнесли (заходил без хитростей и без маневров), так что долго праздновать не получилось и через пару секунд только новенькая воронка на побережье напоминала о том, что тут кто то не выжил...
Считаю что первая бомбежка прошла успешно, особенно с учетом не подключенного джойстика.
на предыдущей странице я выложил видео, как правильно заходить на бомбер. Просто сделай так же, ни одна пуля в тебя не попадет. Противозенитный маневр напоминает качели, но выполнять их надо в пикировании.
Motorhead
15.08.2011, 10:31
Вчера еще полетал, попытался бомбить в пологом пикировании. Не очень получилось, все время делал перелет, ну ладно, учту на будущее.
Интересно другое, я попытался взлетать, как сказано в официальном мануале, с закрытыми радиаторами, как я понял, именно из-за этого на половине пробега движки заглохли:)
Что я еще понял, рулить на Блене пока вообще нереально, до взлета не пробовал, но после посадки в лучшем случае удается съехать с ВПП в сторону.
Вчера еще полетал, попытался бомбить в пологом пикировании. Не очень получилось, все время делал перелет, ну ладно, учту на будущее.
Интересно другое, я попытался взлетать, как сказано в официальном мануале, с закрытыми радиаторами, как я понял, именно из-за этого на половине пробега движки заглохли:)
Что я еще понял, рулить на Блене пока вообще нереально, до взлета не пробовал, но после посадки в лучшем случае удается съехать с ВПП в сторону.
Вот это жесть, разработчики разработали модель, по мануалу оказывается надо взлетать с закрытыми радиаторами. Они сами пробовали его юзать, или придумали "палец, пол, потолок". Оказывается двигатели в реале перегреть надо было потрудиться.
Motorhead
15.08.2011, 14:26
Наверное створки радиатора указывается закрыть чтоб уменьшить аэродинамическое сопротивление при взлете, я так думаю?
Еще мне интересно, как у нас можно выпустить закрылки на 20 градусов, как сказано в том же мануале, если у нас только два положения.
Неужели только используя ось?
Какой еще мануал?) Он не несет совершенно никакой полезной информации по управлению этим кравтом :) А движки закрывать нужно только на прогреве, далее открывать и летать так до самой посадки :)
Motorhead
15.08.2011, 15:38
Какой еще мануал?) Он не несет совершенно никакой полезной информации по управлению этим кравтом :) А движки закрывать нужно только на прогреве, далее открывать и летать так до самой посадки :)
Тот мануал, что выкладывали в этой теме несколько страниц назад. Он правда для пятерки, но движки те же, и планер не сильно отличается. Вот я и подумал, а что если взять, и выполнить все по мануалу!
Я часто бываю наивен, мне уже говорили :)
Нет, с закрытыми - ни в коем случае, это полный кирдык движкам, только для прогрева масла до 20 град., а котлов до 200.
Это я уже понял, что радиаторы лучше вообще не закрывать. Я даже заметил, что когда я в пикировании закрываю радиатор (это ж азбучная истина без всяких мануалов, чтоб движок не переохладить, и створки чтоб потоком не повырывало), то у Блена после этого начинают непонятно прыгать обороты. Хотя кто знает, может я зря тут на створки радиатора думаю, может я еще что-то не так сделал.
Причем, если надо рулить, то я начинаю рулить, как только масло перевалило за 20. А карбюраторы, как там придется, как раз пока движки "завывают", т.е. прыгают обороты - я и стараюсь выруливать.
Кстати, этот прогрев карбюраторов, там слева сзади за сидением два этих рычажка (над шагом винта), в каком положении они собственно включены на максимальный прогрев, а когда вообще выключены?
Я правильно понял, максимальный прогрев, это когда рычаг опущен в крайнее нижнее положение, а когда рычаг наверху, значит выключен?
Ну вот не могли эти англичане туда шильдики "Cold" и "Off" прикрутить!
Только котлы приблизились к 200, обороты устаканились - сразу взлет без исполнительных-предварительных (война все-таки+специфика крафта) прямо с крутого разворота. Иначе движки накроются уже к концу полосы. Тяга максимум 80. Даже на 50-60 взлететь можно, если запас ВПП хороший. А так под конец, на крайняк, можно газануть и 100, но сразу сбросить после отрыва хотя бы на 80 и добрать скорость над самой землей, т.е. всегда надо сохранять энергию, т.к. взлетаешь обычно с полной бомбовой загрузкой (воткнул энержайзер и полетел :)).
Энерджайзер это рычаг сброс форсажа справа на панели?
P.S. Ребята, тут что-то не так. Наша тема про Блен уже 12 страниц заняла, на втором месте после великого и ужасного 109 с 26 страницами! Харрикейн и Спитфайр тоже нервно курят (7 и 5 страниц). Необъяснимый всплеск любви к бомберскому делу? :eek:
Scavenger
15.08.2011, 16:22
P.S. Ребята, тут что-то не так. Наша тема про Блен уже 12 страниц заняла, на втором месте после великого и ужасного 109 с 26 страницами! Харрикейн и Спитфайр тоже нервно курят (7 и 5 страниц). Необъяснимый всплеск любви к бомберскому делу? :eek:
просто у англов всего один бомер-летаб, а второго спита всем хочется.
Какой еще мануал?) Он не несет совершенно никакой полезной информации по управлению этим кравтом :) А движки закрывать нужно только на прогреве, далее открывать и летать так до самой посадки :)
Мануал это вообщето должно быть РЛЭ, ну раз Руководство лётной эксплуатации не несёт никакой полезной информации, значит это по русски сел поехал, так чего же тогда вы хотите от разработчиков, они на вас и ориентировались, как нибудь заведут и поедут.
Нет, с закрытыми - ни в коем случае, это полный кирдык движкам, только для прогрева масла до 20 град., а котлов до 200. Причем, если надо рулить, то я начинаю рулить, как только масло перевалило за 20. А карбюраторы, как там придется, как раз пока движки "завывают", т.е. прыгают обороты - я и стараюсь выруливать. Только котлы приблизились к 200, обороты устаканились - сразу взлет без исполнительных-предварительных (война все-таки+специфика крафта) прямо с крутого разворота. Иначе движки накроются уже к концу полосы. Тяга максимум 80. Даже на 50-60 взлететь можно, если запас ВПП хороший. А так под конец, на крайняк, можно газануть и 100, но сразу сбросить после отрыва хотя бы на 80 и добрать скорость над самой землей, т.е. всегда надо сохранять энергию, т.к. взлетаешь обычно с полной бомбовой загрузкой (воткнул энержайзер и полетел :)).
Слиишком муторно. Как только движки перестают глохнуть на тяге 18% и выше, можно давать полный газ и открывать радиатор. На прерывную работу забить и взлетать. Режим работы не такой напряженные в плане нагрева выходит, и сразу заруливая взлетаешь
А движки закрывать нужно только на прогреве, далее открывать и летать так до самой посадки
Если начальная температура масла была более менее ровной и не приходилось молотить одним движком для выравнивания - я взлетаю с закрытыми радиаторами - так цилиндры греются быстрее и скачки оборотов заканчиваются раньше. В конце пробега или после отрыва - открываю, не перегревал ни разу(правда и с полными баками не взлетал ни разу)). На пикировании закрываю полностью, ибо после сброса газа остывают мгновенно и двиги запарываются при даче газа после вывода.
Можт и привычки, но в некоторых случаях важно время. Просто заметил что на своих роликах ты довольно сильно затягиваешь взлет. У меня обчно после взлета нормальная температура движков. И кстати, когда движок не срывает обороты на тяге 18 замечал что температура масла бывает обычно меньше 20, так что ;)
--- Добавлено ---
Если начальная температура масла была более менее ровной и не приходилось молотить одним движком для выравнивания - я взлетаю с закрытыми радиаторами - так цилиндры греются быстрее и скачки оборотов заканчиваются раньше. В конце пробега или после отрыва - открываю, не перегревал ни разу(правда и с полными баками не взлетал ни разу)). На пикировании закрываю полностью, ибо после сброса газа остывают мгновенно и двиги запарываются при даче газа после вывода.
Я уже забыл что это такое, когда взлетаю хватает РН плюс разнотяг способствует довороту в нужном направлении. Имейте ввиду такую фичу.
P.S. Ребята, тут что-то не так. Наша тема про Блен уже 12 страниц заняла, на втором месте после великого и ужасного 109 с 26 страницами! Харрикейн и Спитфайр тоже нервно курят (7 и 5 страниц). Необъяснимый всплеск любви к бомберскому делу? :eek:
Ну дык, че там у немчур непонятного, скорость есть, загрузка бомбовая выше крыши и универсальность крафтов по применению тоже, прицелы точнее, да и бомберы для пулеметов крепкие орешки. Сел и полетел задачу выполнять. А тут думать надо уже с того момента как бы взлететь и двигло не потерять :). Да и интереснее, хенков, юнкерсов и штук уже насмотрелись в Ил2, а тут еще один крафтопарк державы которая немцам войну сумела объявить, перенесла бои на свою сторону и наваляла еще люфтваффе.
Да, все-таки терзает смутное сомнение, что слишком большой снос вправо у Блохи. Конечно, на "живом" не летал, но все же логика подсказывает... особенно взлет из этого ролика из поста #36.
Думаю в реально РЛЭ обязательно написали что есть дикий снос вправо. А то бы бриты всю материальную часть потеряли еще бы еще на взлете вместе с экипажами. Не настроена ФМ да и все тут. Главное чтобы поправили и перегрев и снос и прицел и еще думаю кучу всего, и не откладывая в долгий ящик.
Ну, 3-4 минуты для Бленхейма это ничто! :) +зависит от того с какой температурой масла уже загрузился. Если под 20, то минуты достаточно для прогрева - и на взлет. По-разному же бывает. У меня, кстати, тяги 18 не бывает - летаю с клавы (там кратно 10).
Дк тяга вроде по 5% прибавляется?. Тогда в три присеста - 10% 15%, а на 20% проверяешь как прогрелись движки. Если не будет глохнуть, а по малу увеличатся обороты (по звуку), можно погонять газ вверх вниз пару тройку раз и на полную тягу.
ЗЫ, нормальный джой Логитек экстрем 3д про, стоит от тыщи до полутора (без отдачи). Дешево и сердито) Кончай клавиатурить ;)
=UAi=Shkrab
16.08.2011, 21:05
Дк тяга вроде по 5% прибавляется?. Тогда в три присеста - 10% 15%, а на 20% проверяешь как прогрелись движки. Если не будет глохнуть, а по малу увеличатся обороты (по звуку), можно погонять газ вверх вниз пару тройку раз и на полную тягу.
ЗЫ, нормальный джой Логитек экстрем 3д про, стоит от тыщи до полутора (без отдачи). Дешево и сердито) Кончай клавиатурить ;)
та скока вы будуте мусолить --тяга сюда -тудысь и т .д. .Ну дождитесь -сделают (куда они денутся Илья) А шас только неправильными советами учите людей.
Какой еще мануал?) Он не несет совершенно никакой полезной информации по управлению этим кравтом :) А движки закрывать нужно только на прогреве, далее открывать и летать так до самой посадки :)
Мануал на то и мануал, чтобы им пилот руководствовался. Не знаешь мануала - незачет, иди бомботару катай:-). Мануал для реала написан был, не забывай, и выпущен военным министерством. Я сомневаюсь, что если бы реальный крафт имел такой ненадежный движок и дикий снос вправо, вряд ли его допустили к эксплуатации, тем более, первые его прототипы летали в низкоплановом варианте в качестве пассажирского самолета. А то, что здесь модель никакого отношения к реальности не имеет, это факт. Но в данном случае остается одно - пытаться привыкать к этому аватаровскому коню и надеятся на снисхождение разрабов, потому как мало их и за работой не слышат они вопли вирпильские.
Кстати о движке - найди в Википедии статью про него - он имел очень широкое распространение, долго по лицензиям выпускался, вряд ли это был тот двигун, который перегревается при любом чихе. К тому же стОит задуматься - почему датчики температуры в цилиндрах стояли за спиной пилота, а не на передней приборной панели, где и должен бы он четко следить за тепловым режимом двигателей?
--- Добавлено ---
Займусь переводом мануала - может кому пригодится
]Займусь переводом мануала - может кому пригодитсяХорошая мысль.
KG40_Night
17.08.2011, 10:14
А в чем расхождение мануала и здешнего бленхейма?
Villentretenmer
17.08.2011, 11:44
А у меня джой шуметь начал, тяга бывает скачет в интервале 40%. Да и на самом деле бомбером клавиатурой управлять не сложно - мелкие поправки на триммерах, а уж маневрировать особо то и не надо. Единственное, что при бомбежке с пикирования джой поточнее будет, а то дергает как на тракторе. Так что тут я Андерсбраверса полностью поддерживаю :)
2 Георг :(На прерывную работу забить и взлетать) - Хотел посмотреть на глаза твоего штурманца при таком взлете в реальности. Обычно перед взлетом ВМГ опробывают, а с такими движками врядли реальным самоль до ВПП докатился.
--- Добавлено ---
KG40_Night
17.08.2011, 12:12
Глянул. Вопрос в створках радиатора? Какие именно режимы не совпадают? Плюс, как я думаю, разрабы там не с потолка все берут, у них помимо вседоступных РЛЭ, еще уйма технических книг, и иного помимо этого, где все намного сложнее нежели руководоства пилота. По своркам радиатора не сходится что то? Ну значит так и было.
Режимы двигателя совпадают?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot