Просмотр полной версии : Вопросы по управлению Tiger Moth
Собственно самый главный вопрос - как завести данный пепелац? :)
При запуске, после открытия топливного крана, глохнет при РУДе в 0, глохнет при небольшом газе, глохнет при максимуме тяги.
Если завел инструктор, на не прогретой машине глохнет практически при любом, даже малом газе - видимо заливает свечи.
Вчера после небольшой тренировки удалось запустить двигатель с первого раза. Процедура такая:
- открываем топливный кран (ручка на левом борту под приборной доской - вперед)
- устанавливаем богатую смесь (ближний рычаг на секторе газа - на себя)
- магнето включены (выключатели снаружи на левом борту - вверх)
- рычаг газа чуть-чуть от положения малого газа
Крутим винт кнопкой "I". Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься, и стрелка тахометра покажет примерно 900-1000 об./мин. (на деле, если смотреть по всплывающей подсказке - 380-400 об./мин.) Оставляем рычаг газа в этом положении и, не обращая внимания на ползущую вниз стрелку, даем двигателю поработать минуты 2. Стрелка должна стабилизироваться в районе цифры 6 (на деле, если смотреть по подсказке, обороты не падают, а растут; район цифры 6 на шкале в этот момент соответствует примерно 450 об./мин.) Далее начинаем осторожно добавлять газ. Сначала это будет приводить к уходу стрелки тахометра назад в пустой сектор, но этого не надо бояться (поскольку реально обороты будут продолжать расти), она затем пойдет обратно. На слух работа мотора будет становиться более плавной и устойчивой. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Поначалу максимум устойчивой работы будет где-то примерно на 550 оборотах. По РЛЭ прогревать положено не менее 4 мин. на 800 об./мин., но в игре можно и выше как только мотор перестанет захлебываться при увеличении газа.
К сожалению, в бесплатном доступе найти Pilot's Handling Notes для этого самолета не удалось, но на сайте Новозеландского клуба владельцев Tiger Moth (http://www.tigermothclub.co.nz/archive_main_download.html) имеется достаточно материалов (на английском языке), описывающих самолет и его пилотирование в объеме, вполне достаточном для игры. В принципе, все необходимые сведения для правильного пилотирования указаны на табличках в кабине самолета.
ЗЫ: Отредактировал описание процедуры запуска в связи с обнаруженной странностью работы тахометра.
Naryv не могли бы Вы помочь с информацией по предкрылкам Тайгера. Интересует и сам механизм работы, назначение и органы управления в кабине, где они находятся и когда предкрылки используются.
Я хоть и не naryv, но считаю себя более-менее специалистом по Tiger Moth, поскольку налетал на них в MSFS вдоволь.
Во-первых, в качестве справки надо сказать, что предкрылками оснащались не все самолеты. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку
132366
to Freddie Спасибо!!
С уважением, Sparr
Glodiator
18.04.2011, 14:31
Здравствуйте.Вот заметил одну закономерность.Настроил свой x52 pro всё нормально работает но после смены разрешения экрана настройки осей и кнопок слетают всегда, непонятно может есть секрет какой.
С уважением.
Microsoft Windows 7 Ultimate x64. QuadCore Intel Core i5 750, 3133 MHz,Память 4064мб (DDR3-1333),Видео nVIDIA GeForce 8800 GTS 512
Немного по управлению смесью. До высоты 5000 футов рычаг регулировки качества смеси должен находиться в положении максимального обогащения, т.е. назад до упора. На бОльших высотах регулировка смеси производится по максимуму оборотов при условии устойчивой работе двигателя. Необходимо обратить внимание на то, что рычаг газа имеет механическую связь с рычагом качества смеси. При обедненной смеси перевод рычага газа на полный газ вызовет перевод рычага качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании газа необходимо будет возвратить рычаг качества в его предыдущее положение.
На Тигромухе(с) есть предкрылки управляемые.
Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68559
ИМХО, всё-таки баг это. Там не нужна ось на управление предкрылками
С уважением, Sparr
Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68559
ИМХО, всё-таки баг это. Там не нужна ось на управление предкрылками Не баг. Рычаг - аналоговый, положение может менять в определённом диапазоне, значит управлять им можно с помощью оси(пользователи ещё в первом Ил-2 очень просили дать возможность вешать все аналоговые ф-ции управления на оси). + если появятся самолёты с реально ручным выпуском предкрылков, эта же ось будет работать. Если ось "лишняя", можно оставить управление только кнопками.
Рычаг - аналоговый, положение может менять в определённом диапазоне, значит управлять им можно с помощью оси
Единственный ньюанс - рычаг, очевидно, управляет положением стопора. Иначе говоря, с помощью него можно контролировать предел выпуска закрылков, но сам выпуск происходит автоматически. (Это только мои предположения, поскольку реальную Тигромуху вживую ни разу не видел.)
Единственный ньюанс - рычаг, очевидно, управляет положением стопора. Иначе говоря, с помощью него можно контролировать предел выпуска закрылков, но сам выпуск происходит автоматически. (Это только мои предположения, поскольку реальную Тигромуху вживую ни разу не видел.) Да, конечно, выпуск автоматический, рычагом блокируем. Просто название "контролса" общее.
PS перенесу сообщения в тему про "муху"
harinalex
19.04.2011, 15:06
полетал в полном реализме на Мухе , понравилось . Но возникли вопросы :
- при прогреве на земле несколько раз уводил смесь в обедненный режим , но последствий не было . Что я делаю не так ?
добавка : если долго держать , то глохнет .
- давление масла , даже до 30 psi не доходило (на табличке написано минимум 35) :(
- так и не понял , на что влияет магнето - специально повесил на отдельную кнопку и тоже щелкал . Без последствий . :ups:
неплохо бы в настройки реализма ввести отдельный пункт по примеру RoF - "прогретый двигатель" .
оффтоп к теме - желтые знаки на ВПП после взлета исчезают и уже больше не появляются . Использовал для взлета и посадки полосу из быстрой миссии CrossCountry.
Хоть и оффторп, но режет ухо, глаз, мозг. Почему МУХА? Ведь Мотылек! Тигромуха... Фу. Мотыльком его и Ричард Бах называл.
И не мотылек. Судя по яндекс словарям это название одного конкретно вида бабочек - медведица
полетал в полном реализме на Мухе , понравилось . Но возникли вопросы :
- при прогреве на земле несколько раз уводил смесь в обедненный режим , но последствий не было . Что я делаю не так ?
добавка : если долго держать , то глохнет .
Прогрев - какой-то шайтанообразный режим, возможно даже сделан "на костылях", так что там трудно сказать. Вообще, я заметил, что даже если греть на 800 оборотах очень долго, холостые все равно остаются на 400 оборотах. А после полета, когда мотор поработал на полную мощность, уже где-то 570-590 об./мин. (по документам холостые должны быть 550-600 об./мин.) Вообще, из РЛЭ Чипманка с таким же мотором более поздней модификации можно понять, что сразу же после запуска мотор способен держать 600-800 оборотов, а тут только 400-450. У Мухи тоже должно быть похоже, ну не в разы же отличие.
- давление масла , даже до 30 psi не доходило (на табличке написано минимум 35) :(
С давлением фигня полная. Максимум через 30 сек. после запуска давление должно быть не менее 35 psi, иначе глушим и разбираетмся, в чем проблема. А тут после запуска - порядка 15 psi. Максимум того, что я видел, - 31 psi. Вобщем, тут пока все криво.
- так и не понял , на что влияет магнето - специально повесил на отдельную кнопку и тоже щелкал . Без последствий . :ups:
Магнето влияет, просто в игре магнето автоматически включаются при нажатии на "I". По документам положено проверять магнето на 1600 об./мин., но поскольку колодок нет и тормозов - тоже, самолет на этом режиме уже страгивается и разгоняется. При проверке на 1100 об./мин. отключением одного магнето падение оборотов порядка 150, хотя по документам должно быть не более 100. Магнето также используется для остановки двигателя. Использовать рычаг качества и топливный кран для этой цели запрещается.
Выключатели магнето в обеих кабинах находятся снаружи на левом борту.
оффтоп к теме - желтые знаки на ВПП после взлета исчезают и уже больше не появляются . Использовал для взлета и посадки полосу из быстрой миссии CrossCountry.
Аналогично. Пропадают даже после руления куда-нибудь в сторону.
--- Добавлено ---
Хоть и оффторп, но режет ухо, глаз, мозг. Почему МУХА?
"Тигромуха" - это (с) из первой версии перевода игры. :D Теперь, видимо, уйдет в фольклор.
harinalex
19.04.2011, 16:53
Выключатели магнето в обеих кабинах находятся снаружи на левом борту.
ага , наконец-то заметил .
поведение топливного крана также не понял - какой-либо анимации нет . Или как-то специально жать надо ?
еще не понимаю , почему меня так сильно разворачивает на полосе в начале (по ветру ?). Там вроде костыль и полоса травяная , не должен самолет (пускай даже такой легкий) этаким мотыльком быть , имхо :)
Насчет ветра все специально указывают, что с ним надо быть особенно внимательным. Перед запуском положено развернуть самолет на ветер. Но в быстрой миссии, похоже, еще и полоса чуть кривая, у меня там любые самолеты немного разворачивает.
Кран прекрасно анимирован, если посмотреть на топливопровод, видно как привод шевелится. Ручка управления находится на левом борту под приборной доской впереди и ниже сектора газа. На себя - закрыто, от себя - открыто.
На всякий случай еще раз ссылка на страницу с документами на новозеландском сайте клуба владельцев Tiger Moth - http://www.tigermothclub.co.nz/archive_main_download.html К сожалению, оригинального Pilot's Handling Notes не имею, сам уже очень давно ищу. В сети предлагают только за деньги.
harinalex
21.04.2011, 01:01
в общем , победил я этот топливный кран . Он у меня нигде не анимировался в миссиях из простого редактора . Зашел в онлайн на Харрикейне , начал привычно жать и .. о чудо , анимация заработала . А после , зайдя в простой редактор , начала функционировать уже везде . И штурвальчик на Бленхейме , и рычаг на Спитфайре . Требовалась инициация онлайном , значит :D.
Полетал минут 40 , давление масла не было выше 30 psi . Специально даже в онлайне себе этот самолет выбрал , вдруг опять повезет :)- но нет . То же самое .
Заметил странный глюк или фичу высотомера (пару раз ловился ) - примерно на 4-5 тыс футов и при умеренном наборе высоты вдруг бешено начинали вращаться стрелки , причем в направлении снижения . Как будто бы самолет подбрасывало футов на 1000 , а потом резко опускало . Причем оба раза в облаках . Может быть это моделирование каких-нибудь потоков восходящих ? Наподобие пролета краевых зон в MSFSX на планере .
Это трубка Пито замерзает, так на всех самолетах в бобе, если обогрев пвд не включать. Это для спидометра. На высотомер видимо обледенение тоже как-то влияет.
На высотомер видимо обледенение тоже как-то влияет.
У трубки Пито есть статический и динамический порты. "Спидометр" измеряет разницу давлений между статическим и динамическим, а высотомер - только давление в статическом. Не вижу причины, почему бы статическому порту тоже не замерзнуть.
Да, это вид бабочек, здесь есть некоторые их разновидности: http://www.dpughphoto.com/moths.htm
Triton79
31.10.2011, 11:04
К сожалению, оригинального Pilot's Handling Notes не имею, сам уже очень давно ищу. В сети предлагают только за деньги.
А у меня как раз РЛЭ ТайгерМота завалялось...
Качем бесплатно :victory: http://upload.com.ua/pics/getfile_ru.gif (http://upload.com.ua/get/902885257/Tiger_Moth_Pilots_Notes.zip)
Кто-нибудь опрокидывал этого зверя в штопор? Не могу никак загнать. Не то я что-то не так делаю, не то еще что.
Да все классически, подзадрать нос, дождаться падения скорости, прибрать газ, когда самолет начинает валиться на крыло, дать педаль в ту же сторону.
Беда в том, что больше одного витка самолет ни в какую не делает, и даже без прибавки газа стабилизируется в пике. хорошо бы перца, что спереди, выковырять из самолета, чтобы центровка оказалась чуть ближе к середине самолета. тогда может витков окажется больше... Но перец этот там приклеен :(
Sandy1942
04.03.2012, 21:40
Хочу поблагодарить всех отписавшихся в этой ветке по вопросам запуска "Тигромухи" - полученные знания очень помогли запустить двигатель с первой попытки. Машина мне понравилась - приятная и лёгкая в управлении, маневренная. Не очень понравился звук при прогреве - едва слышный фоновый шелест и неестественные не то хлопки, не то хруст на переднем плане. ИМХО нуждается в доработке. Секторный регулятор балансировки РВ повесил на ось, но рычажок почему-то дёргается. И есть у меня два вопроса:
1) какой мотор установлен на этом самолёте? При отрицательной перегрузке он не глохнет.
2) если предкрылки автоматические и их регулятор работает лишь как стопор, то для чего он выполнен в виде сектора с градуировкой и при перемещении рычажка отображается угол выпуска предкрылков?
1) какой мотор установлен на этом самолёте?
У меня глох, попробуй бочку, точно выключится.
Sandy1942
05.03.2012, 19:59
Бочку выполнять не пробовал. Переворот делал. Торкнет пару раз, но не глохнет. В горизонтальном полёте отдаёшь ручку от себя - нос вниз - не глохнет! Попробовал бы я такое на "Хуре" - сразу заглох бы! Из этого и родился мой вопрос.
Отлетал вчера в очередной раз - всё, вроде, нормально с движком было, а потом посмотрел запись - мама дорогая! Периодически из патрубков прорывается оранжевый выхлоп и дымит, что твоя керосинка. Примерно 15-20 секунд дымит, потом 10 секунд нормально, затем опять пламя и дым. И так весь полёт. Патрубки направлены вниз - оттого я дыма и не замечал из кабины. Но мотор тянул нормально, не сбоил. Газ я держал 75-80%, смесь 100% (до 5000 футов не поднимался). Может всё же смесь обеднить?
однозначно переобогащенная смесь для этой высоты. не успевает топливо все сгореть - отсюда и дым. обедняйте.
Sandy1942
17.03.2012, 21:52
Газ - 100%, смесь - 100% - полёт нормальный. Убираю газ до 75%, обедняю смесь до 75% - движок плюётся огнём, начинается дымление. Обогащаю смесь до 100% (газ оставляю 75% ) - всё нормализуется. Что за фигня?
2 Serduko Бочку делал - мотор не глохнет, резко бросал вниз - не глохнет, чёрт бы его побрал! Шайтан-птыц однако! :D
Отпишись в баги, пусть посмотрят.
Sandy1942
18.03.2012, 01:39
Рано - надо поупражняться ещё. На "Тигромухе", похоже, мало кто летает, поэтому и отвечают редко. А если учесть нынешнюю активность форума, то и удивляться нечему. А машинка интересная, я тут давеча на ней от двух "Мессеров"-ботов ушёл, всего одно попадание получил. Затем фрицы на посадку пошли, а я на них пикировать начал. Те - снова на взлёт. Но боты есть боты. Один на взлёте воткнулся в ангар, второй после отрыва убрал газ и свалился в лес. Дурь, конечно, но интересно было.
Wild_Lynx
25.03.2012, 21:53
А у меня как раз РЛЭ ТайгерМота завалялось...
Качем бесплатно :victory: http://upload.com.ua/pics/getfile_ru.gif (http://upload.com.ua/get/902885257/Tiger_Moth_Pilots_Notes.zip)
Последняя новость:
5.02.2012
Файлообменник закрыт. Навсегда.
Sandy1942
11.04.2012, 22:05
Обеднение смеси на этой машине возможно только до 72%. С чем это связано?
72AG_Gektor
13.04.2012, 18:27
Обеднение смеси на этой машине возможно только до 72%. С чем это связано?
Да вроде нет, в полном диапазоне от 0 до 100% работает. Только ручка смеси связана с ручкой газа. Не получится выставить смесь меньше, чем газ. Скорее всего у тебя ручка газа была на 72%.
Sandy1942
13.04.2012, 19:14
Да, наверно так и было. Что-то я забыл об этой механике. Так как же всё-таки смесь увязана с газом на этом самолёте, не пойму никак?! Газ можно убавлять и прибавлять при 100% смеси, а вот обеднение смеси обязательно требует снижения газа? Почему?
<я тут давеча на ней от двух "Мессеров"-ботов ушёл, всего одно попадание получил.>
Ничего сложного в БЗБ нет - уйти от ботов. Очень уж ИИ равнодушный здесь. :( В "свалке" можно не оглядываться: скорее всего никто по тебе стрелять не будет. Нужно что-то делать с искусственным интеллектом. :mdaa: В старом ИЛ-2 это не прошло бы.
Sandy1942
30.04.2012, 19:23
Согласен - это было несложно. Я забыл добавить, что мне потребовалось минут 20, чтобы заставить ботов атаковать меня.
samsonov
03.07.2012, 18:42
Позволю себе оффтопик. Но маленький и настроенческий! :
http://www.youtube.com/watch?v=j38t2lDi4GU&list=PL6F1A7337355B468A
(Вот бы карту Кении/Танзании, да погонять там гну и фламинго :) )
Sandy1942
04.07.2012, 09:36
Да, душевно и красиво. Вот если с БзБ ничего не поучится - буду на "Тигромухе" опылять фермерские поля и гонять в полях статичную скотину :).
=voDOlaz=
08.11.2012, 13:30
Кто знает, можно ли в тигромухе управлять из передней кабины ( не в миссии с обучением)
Спасибо
72AG_Gektor
08.11.2012, 14:36
Из любой можно управлять.
=voDOlaz=
08.11.2012, 15:09
Из любой можно управлять.
Понял спасибо. Просто у меня версия релизная наверное. Толком обновить не смог и нет возможности пока полетать по божески.
Жаль, что нельзя онлайн передавать управление между кабинами... Или я невнимательно курил?
На Тайгер Моте были триммеры рулей направления и высоты?
Внешне на плоскостях ничего не видно, а на триммирование реагирует
Посмотри здесь (http://wiki.sukhoi.ru/index.php?title=%D0%98%D0%BB-2_%D0%A8%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA:_%D0%91%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%91%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E._de_Havilland_DH_82A_Tiger_Moth._%D0%A0%D0%9B%D0%AD#.D0.9D.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B9.D0.BA.D0.B0_.D1.82.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.BC.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2_.D1.80.D1.83.D0.BB.D0.B5.D0.B9_.D0.B2.D1.8B.D1.81.D0.BE.D1.82.D1.8B)… :)
На руль высоты - ясно
На триммер руля направления - нет
Sandy1942
02.06.2014, 22:49
Эта машина триммеров не имела. Только переставной стабилизатор (как на "Мессере"), он же триммер РВ.
Эта машина триммеров не имела. Только переставной стабилизатор (как на "Мессере"), он же триммер РВ.
Тогда - баг?
Sandy1942
03.06.2014, 18:51
В чём? В триммере РН, которого нет, но который работает?
Ага
Когда работает то, чего нет - это такой же непорядок, как и когда не работает то, что должно работать
А то не удивлюсь, если впоследствии окажется, что это замаскированный Пе-2 - нужно лишь знать заветную комбинацию клавиш
Sandy1942
03.06.2014, 19:47
Возьмусь предположить, что это следствие релиза "сырой" игры. Представь: изначальная модель всех самолётов в игре - это некий "скелет", у которого прописаны все без исключения функции, в том числе и триммеры на всех рулевых поверхностях. Применительно к каждому конкретному самолёту активируются только те функции, которыми он в реале обладал, остальные - блокируются. Не исключено, что у "Тигромухи" просто забыли "отключить" триммер РН. Вот такая гипотеза. На досуге обязательно проверю и если что - наябедничаю Team Fusion :D.
Sandy1942
05.06.2014, 03:10
Проверил. Действительно триммер РН работает! Буду жаловаться...
******************************************************
Пожаловался, да видно поторопился. На РН привычного нам триммера действительно нет, но при управлении им отклоняется сам РН! :(
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot