LeonT
20.07.2011, 19:30
Профессор КазНУ имени аль-Фараби Виктор Инюшин и воздухоплаватель Евгений Майков выступили за оснащение гражданской авиации Казахстана дирижаблями, пишет «Экспресс К».
По мнению экспертов, возвращение цеппелинов может произойти уже в следующем году. Одним из главных преимуществ дирижаблей является низкое потребление топлива, особенно на фоне роста цен на энергоносители.
«При аварии самолета все внутри обречены. А дирижабль при поломке просто остановится. Кроме того, современный дирижабль сможет передвигаться со скоростью 180 километров в час. Расстояние от Алматы до Астаны он сможет преодолеть всего за семь часов», — говорит Майков. Инюшин считает, что дирижабли жизненно необходимы для спасательных операций в случае землетрясения.
Издание отмечает, что в России возрождение дирижаблестроения уже началось. В Московском авиационном институте появился тренажер для обучения пилотов дирижабля, «Газпром» намерен использовать цеппелины для доставки грузов в труднодоступные места, а весной следующего года на Северный полюс отправится дирижабль, созданный НПО «Росаэросистема». Сейчас стоимость российского летательного аппарата составляет более миллиона долларов, однако при серийном производстве цена снизится в несколько раз.
Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/kazakhstan/society/6381885/
По мнению экспертов, возвращение цеппелинов может произойти уже в следующем году. Одним из главных преимуществ дирижаблей является низкое потребление топлива, особенно на фоне роста цен на энергоносители.
«При аварии самолета все внутри обречены. А дирижабль при поломке просто остановится. Кроме того, современный дирижабль сможет передвигаться со скоростью 180 километров в час. Расстояние от Алматы до Астаны он сможет преодолеть всего за семь часов», — говорит Майков. Инюшин считает, что дирижабли жизненно необходимы для спасательных операций в случае землетрясения.
Издание отмечает, что в России возрождение дирижаблестроения уже началось. В Московском авиационном институте появился тренажер для обучения пилотов дирижабля, «Газпром» намерен использовать цеппелины для доставки грузов в труднодоступные места, а весной следующего года на Северный полюс отправится дирижабль, созданный НПО «Росаэросистема». Сейчас стоимость российского летательного аппарата составляет более миллиона долларов, однако при серийном производстве цена снизится в несколько раз.
Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/kazakhstan/society/6381885/