Россия намерена создать перспективный скоростной вертолет.

[RomanSR]

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2011-08/1313657866_psv.png
Рисунок взят с сайта www.i-mash.ru

2011.08.18

Концепция перспективного российского скоростного вертолета /ПСВ/ будет выбрана в середине 2012 года.
Как сообщил на проходящем в эти дни салоне МАКС-2011 генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров, "государством под НИР и ОКР по этой тематике уже в этом году были выделены деньги. Мы их используем для работы двух КБ ("Миль" и "Камов"), которые работают сейчас над перспективной концепцией. В середине следующего мы проведем научно-технический совет и проектный комитет, который выберет из двух концепций одну, и начнем финансировать ту концепцию, которая победила".
Конструкторы работают над созданием принципиально новых систем функционирования и управления, а также конструкциией несущего винта. Это позволит увеличить скорость будущей машины до 500 км/ч против современных 200-300 км/ч и, следовательно, радикально расширить спектр применения создаваемого аппарата.
Винтокрылые машины будущего должны сохранить возможность вертикального взлета и посадки и при этом значительно увелчить скорость полета.

и-Маш. Ресурс Машиностроения. (http://www.i-mash.ru/)

[Heli]

Включение в Программу мероприятия по созданию перспективного скоростного вертолета было рекомендовано Межведомственной рабочей группой в рамках планирования федерального бюджета на 2011-2013 годы. Поэтому потребность в финансировании проекта на 2014-2015 годы не была определена в полной мере при корректировке Программы, утвержденной Правительством Российской Федерации от 07.07.2011 №556.

В тоже время, по результатам проведенных в 2011 году работ по формированию концептуального облика вертолета были уточнены потребности в проведении НИОКР по этому вертолету.
Потребность в дополнительном бюджетном финансировании проекта составляет:
- в 2014 году – 979,3 млн. руб.,
- в 2015 году – 1 855,0 млн. руб.

Таким образом, объем инвестиций из федерального бюджета в целом этого мероприятия составит:
- в 2014 году – 1 616,3 млн. руб.,
- в 2015 году – 2 492,0 млн. руб.

Программа перспективного скоростного вертолета (ПСВ) является коммерческой авиационной программой, реализуемой с использованием, принятой в мировой практике авиастроения, системы контрольных рубежей («Гейтовой» системы), позволяющей обеспечить выполнение целей и задач программы, снизить риски, и, как следствие, обеспечить внешнее внебюджетное финансирование. Привлечение внешних внебюджетных источников в обеспечение финансирования является необходимым условием коммерческой программы и предусматривается в процессе реализации программы ПСВ в объеме 20% от NRC (стоимости программы).

Однако, «Гейтовая» система определяет также порядок привлечения внешних внебюджетных средств, предусматривая поэтапное снижение рисков и заключение инвестиционных соглашений, кредитных договоров после заключения твердых контрактов с поставщиками и стартовыми Заказчиками (на момент, когда риски невыполнения обязательств по программе минимизированы).
Программа перспективного скоростного вертолета (ПСВ) находится на стадии Этапа 1 (Концептуальные исследования, Фаза 0 программы). На этом этапе, в соответствии с «Гейтовой» системой, риски программы не могут быть минимизированы до уровня, обеспечивающего внешнее внебюджетное финансирование, поэтому реализация начальных этапов разработки программы ПСВ исключительно за счет средств федерального бюджета представляется оправданной.

Бизнес-план по программе ПСВ от декабря 2011 года в части финансирования работ 2013 года отличается от действующей Программы в связи с тем, что в указанном бизнес-плане, в расходах 2013 года не учтены затраты на разработку двигателя для ПСВ (порядка 1,0 млрд.руб.).

Финансирование разработки двигателя для ПСВ в действующей версии Программы не предусмотрено, а поскольку разработку двигателя для ПСВ требуется вести опережающими темпами по отношению к вертолету, соответственно необходимо обеспечиться финансирование работ по разработке двигателя в 2013 году. В связи с этим, в настоящее время подготовлена актуализированная версия бизнес-плана по программе создания ПСВ, учитывающая необходимые средства для проведения работ по разработке двигателя в 2013 году. При этом объем финансирования программы, в указанном выше бизнес-плане, в 2013 году соответствует действующей редакции Программы (2,5млрд. руб.).

Структура затрат на выполнение НИР ПСВ в 2013-2015 г.г. с указанием конкретных результатов с разбивкой по годам приведена в следующей таблице:

http://i3.imageban.ru/out/2013/07/05/1383bf41b6efbabce2d7fc886044ca33.jpg (http://imageban.ru)
http://i3.imageban.ru/out/2013/07/05/7392dbdf021fd6a8fbc63a2359ac44a8.jpg (http://imageban.ru)

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.minpromtorg.gov.ru%2Fdocs%2Fprojects%2F930%2FPoyasnitelynaya_zapiska.doc&ei=487WUYK3LsOH4ATL2IHYDw&usg=AFQjCNF8DU5oZjYz_iHlo3eFm-ASmO41QA&sig2=1MezTEO5Sqb0VUc_SQUU4A&bvm=bv.48705608,d.bGE

[Heli]

http://delate.info/uploads/posts/2013-12-26/1388073249_0435.jpg

В пятницу 20.12.2013 Объединенная двигателестроительная корпорация (дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ», входящего в Госкорпорацию Ростех) и французская компания Turbomeca (Группа Safran) заключили соглашение о взаимопонимании.

Документ подписали генеральный директор ОДК Владислав Масалов и вице-президент и генеральный директор компании Филипп Куто.

Данный документ подтверждает заинтересованность обеих сторон в развитии долгосрочного партнерства и закладывает основы стратегического сотрудничества в области создания и производства перспективной силовой установки для вертолета нового поколения — перспективного скоростного вертолета ПСВ/ RACHEL, разрабатываемого холдингом «Вертолеты России».

Обладая уникальными компетенциями в сфере разработки, производства и сервисного обслуживания вертолетных и авиационных двигателей Turbomeca и ОАО «ОДК» нацелены на развитие плодотворных взаимоотношений в интересах развития современной авиационной техники на основе исключительного опыта и богатого научно-технического задела, которым располагают компании.

Напомним, что ранее ОДК и Turbomeca заключили соглашение, в соответствии с которым все работы, связанные с текущим и капитальным ремонтом вертолетных двигателей Turbomeca Arrius 2G1, установленных на новом легком вертолете Ка-226Т, и Ardiden 3G, предназначенных для перспективного среднего вертолета Ка-62, будут выполняться на ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (входит в ОДК) на основе лицензионного соглашения.

http://www.uk-odk.ru/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2239