Просмотр полной версии : Isle Of Man TT
Ian Hutchinson полный круг в классе Senior TT . 2010 год
http://www.youtube.com/watch?v=HNp_GIxmshY
Zhyravel
30.11.2011, 14:30
Музыка мешает.Это единственное кроме всяких ралли,что я могу смотреть по спортивным каналам.
Музыка мешает.Это единственное кроме всяких ралли,что я могу смотреть по спортивным каналам.
посмотри еще британский супербайк, думаю тебе понравится, wsbk и moto gp отдыхают...
в этом году его выиграл томми хилл, причем выигрыш всего чемпионата определялся в последнем заезде фотофинишем...парню 26 лет, несколько лет гонялся в мировом мотокроссе, попал в тяжелую аварию и чуть не погиб, но выжил правда ему ампутировали одну почку и селезенку, гоняет , да и живет на обезболивающих и в принципе жить ему не долго, он это прекрасно знает но все равно гоняет и побеждает
вот такие парни есть в этом мире
http://www.youtube.com/watch?v=wODBNP0IpQc
http://www.youtube.com/watch?v=AxHzwWndtvk
а никто случаем TT3D:Closer to the Edge не смотрел?
я пытаюсь, но у меня плохо с английским, очень плохо на слух воспринимаю, смотрю маленькими порциями и пытаюсь переварить.
а никто случаем TT3D:Closer to the Edge не смотрел?
я пытаюсь, но у меня плохо с английским, очень плохо на слух воспринимаю, смотрю маленькими порциями и пытаюсь переварить.
а что это и где ?
Томми Хил конечно крут, но, но...История уже знает подобного спортсмена и все закончилось не хорошо...это на самом деле очень плохо,когда человеку терять нечего и он стремиться сделать все сейчас, потому что потом может не быть. я о жуткой аварии в Ле Ман , кажется в 1956 году, когда Мерседес закрыли свою гоночную программу, Ягуар с таким вот пилотом,вроде Томми хила, поднагадил... не повторилось бы что то подобное, но Томми все равно респект. но Больше всего я уважаю Джои Данлопа, Джона МакГинеса и Гая Мартина. последний вообще черт тот еще. Сколько неудач терпел и все равно продолжает гоняться.
--- Добавлено ---
а что это и где ?
это прошлой осенью вышел фильм о ТТ, документальный часа на 1,5. Там интервью со многими пилотами, качественная работа операторов, фрагменты гонок, интервью прикольные, в неформальной обстановке, местами естественно постановочные сцены, но в целом пробирает, есть вариант в 3д новомодном, местами очень классно. на многих трекерах в спортивных разделах лежит. на дисках у нас в стране не встречал, если только самому тащить с какого нить Е-бэй или из онлайн магазинов мотоциклетных, опять же буржуйских.
Томми Хил конечно крут, но, но...История уже знает подобного спортсмена и все закончилось не хорошо...это на самом деле очень плохо,когда человеку терять нечего и он стремиться сделать все сейчас, потому что потом может не быть. я о жуткой аварии в Ле Ман , кажется в 1956 году, когда Мерседес закрыли свою гоночную программу, Ягуар с таким вот пилотом,вроде Томми хила, поднагадил... не повторилось бы что то подобное, но Томми все равно респект. но Больше всего я уважаю Джои Данлопа, Джона МакГинеса и Гая Мартина. последний вообще черт тот еще. Сколько неудач терпел и все равно продолжает гоняться.
--- Добавлено ---
это прошлой осенью вышел фильм о ТТ, документальный часа на 1,5. Там интервью со многими пилотами, качественная работа операторов, фрагменты гонок, интервью прикольные, в неформальной обстановке, местами естественно постановочные сцены, но в целом пробирает, есть вариант в 3д новомодном, местами очень классно. на многих трекерах в спортивных разделах лежит. на дисках у нас в стране не встречал, если только самому тащить с какого нить Е-бэй или из онлайн магазинов мотоциклетных, опять же буржуйских.
а на рутрекер.орг не смотрел ? там много про мото правда все фильмы тяжелые, гигабайтные
ну данлопы вообще легенда, кто ж спорит, сначала отец погиб, потом дядя, сейчас младший гоняется и вполне успешно
хотя мои предпочтения ян хатчинсон
у меня есть фильм "я - супербайкер", правда там про британский супербайк и на английском, но посмотреть есть на что
--- Добавлено ---
http://www.youtube.com/watch?v=AxHzwWndtvk
кстати этот парень который своим полетом всех тамошних овец распугал выжил и гоняется до сих пор
да, и зовут его Коннор Камминс, возможно неправильно написал количество двойных согласных. :)
на рутрекере ТТ3Д вроде и качал,Ну и еще чутка разного :)
у самого мот, немножко спортивной ездой увлекаюсь, поэтому периодически делаю налеты на залежи всяких репортажей, фильмов о пилотах и тд :)
да, и зовут его Коннор Камминс, возможно неправильно написал количество двойных согласных. :)
на рутрекере ТТ3Д вроде и качал,Ну и еще чутка разного :)
у самого мот, немножко спортивной ездой увлекаюсь, поэтому периодически делаю налеты на залежи всяких репортажей, фильмов о пилотах и тд :)
завидую...у меня пока нет, иначе не сидел бы я тут
у тебя супербайк ?
не, суперспорт, 600 кубиков, мне хватает :)
не, суперспорт, 600 кубиков, мне хватает :)
суперспорт тоже зверь еще тот, особенно в попоротах
Сейчас супербайки по масса-габаритным показателям стоят на одном уровне с суперспортами, рулежка соответственно если и хуже, то не на много, но я не вижу смысла в покупке подобного мотоцикла. Да, они мощные, быстрые, но что с этого толку на обычных дорогах, со светофора сделать любую тачку я и на своем могу, а гоняться на максималку...мне это не интересно. есть правда небольшой нюанс, литры экономичней, чем шестисотки, если их на одинаковых скоростях использовать, не так экстремально форсированы,как шестисотки, то есть ресурс двигателя побольше. в обслуживании стоимость одинаковая. Хотя я и на свой не жалуюсь, личного пробега 50К км уже, пока, тьфу тьфу тьфу, ничего не ломалось, кроме того, что сломал сам в результате многочисленных полетов :) тяжеловато конечно ездить в компании с литрами, чтоб за ними поспевать выкручивать двигатель приходится, там где они еще толком не напрягались,в такие моменты перескочить на литр хочется, но это блажь, во всех остальных случаях подобная мысль не возникает.
Сейчас супербайки по масса-габаритным показателям стоят на одном уровне с суперспортами, рулежка соответственно если и хуже, то не на много, но я не вижу смысла в покупке подобного мотоцикла. Да, они мощные, быстрые, но что с этого толку на обычных дорогах, со светофора сделать любую тачку я и на своем могу, а гоняться на максималку...мне это не интересно. есть правда небольшой нюанс, литры экономичней, чем шестисотки, если их на одинаковых скоростях использовать, не так экстремально форсированы,как шестисотки, то есть ресурс двигателя побольше. в обслуживании стоимость одинаковая. Хотя я и на свой не жалуюсь, личного пробега 50К км уже, пока, тьфу тьфу тьфу, ничего не ломалось, кроме того, что сломал сам в результате многочисленных полетов :) тяжеловато конечно ездить в компании с литрами, чтоб за ними поспевать выкручивать двигатель приходится, там где они еще толком не напрягались,в такие моменты перескочить на литр хочется, но это блажь, во всех остальных случаях подобная мысль не возникает.
да панигале вообще по массе сравнялся со спортами , а мощь за 200 л.с.
когда поборю свою лень , а заодно жену и всех своих знакомых с их дурацкими советами куплю все-таки литр, народ настоятельно советует бэху
литры и в управлении говорят проще - больше всяких электронных примочек
хотя и последние спорты триумф и аугусту уже фаршируют по полной
у знакомого BMW S1000RR, очень классный мот, напичкан по не балуй, и трэкшн и абс, что то вроде 190 л.с. всем хорош кроме цены и размера транспортного налога, после принятия. дорогое содержание получится, теперь с мотами свыше 150 л.с. все сурово. а по простоте управления все же шестисотки лидируют, мощность меньше, контролировать проще, хотя та же Бэха озвученная имеет 4 режима трэкшена, самый дохлый дождевой, мало того, что от проскальзывания спасает,так еще и мощность до 150 сил режет,но все равно 150 против максимальных 130 у шестисотки это перевес. в моем вообще 110, но он старый уже, 10 лет, технологий минимум, весь трэкшн, абс, демпфирование руля, все в голове пилота, и надо сказать это порой щекочет нервы. но в принципе, если есть деньги и с головой порядок, то и литр новичку не помеха, начинать можно с чего угодно, бездумных отжигов избегать и все путем будет. я пока не женат, мне проще :)
сейчас и японцы по цене приблизились...новая кава почти как бэха стоит
да и шестисотки новые уже давно и уверенно за полмиллиона переехали
ну а дукатти аугуста скоро как спортивное авто будут стоить.....но красивые заразы
да у меня другие проблемы , все и перечислять долго, начиная с того что я на велике последний раз сидел в 78 году , и разумеется опыта вообще ноль...лет 10 назад или 15 было в самый раз....и так далее и тому подобное
в каком то аспекте на велике ездить сложнее :) на нем не так явно выражен гироскопический эффект, мот в отличие от велика сам держит равновесие, пока не разомкнута трансмиссия, велик делает то же самое, но и от наездника требуется умение держать равновесие, на моте это не требуется, он не упадет, пока крутятся колеса. а все остальное нюансы, которые в основе быстро усваиваются, а дальше оттачиваются.
Кстати про Агусту, они как раз намеренно уходят в мэйнстрим из премиум сегмента, та же Бэха проделала тот же ход, иначе денег не заработать, штучный товар работает на репутацию, но не приносит прибыли. Дукати...если честно,то кроме дизайна в них ничего особенного, моты красивые, но крайне геморройные и ненадежные, в супербайке жгут только за счет узаконенного надувательства, 200 кубов преимущества перед конкурентами - это слишком жирный задел, такой же 4 цилиндровый рядник не оставил бы шанса двойке, и сразу была бы показана никчемность данных моторов, но от того,что Дукати не могут сделать нормальный рядник им всячески потакают, аргумент - или мы не будем участвовать. Понятно, что они хотят сохранить какую то конструктивную особенность, но извините, это слишком не честный способ. Впрочем итальянцы, они такие итальянцы...
в каком то аспекте на велике ездить сложнее :) на нем не так явно выражен гироскопический эффект, мот в отличие от велика сам держит равновесие, пока не разомкнута трансмиссия, велик делает то же самое, но и от наездника требуется умение держать равновесие, на моте это не требуется, он не упадет, пока крутятся колеса. а все остальное нюансы, которые в основе быстро усваиваются, а дальше оттачиваются.
Кстати про Агусту, они как раз намеренно уходят в мэйнстрим из премиум сегмента, та же Бэха проделала тот же ход, иначе денег не заработать, штучный товар работает на репутацию, но не приносит прибыли. Дукати...если честно,то кроме дизайна в них ничего особенного, моты красивые, но крайне геморройные и ненадежные, в супербайке жгут только за счет узаконенного надувательства, 200 кубов преимущества перед конкурентами - это слишком жирный задел, такой же 4 цилиндровый рядник не оставил бы шанса двойке, и сразу была бы показана никчемность данных моторов, но от того,что Дукати не могут сделать нормальный рядник им всячески потакают, аргумент - или мы не будем участвовать. Понятно, что они хотят сохранить какую то конструктивную особенность, но извините, это слишком не честный способ. Впрочем итальянцы, они такие итальянцы...
я в курсе про аугусту, из-за своей дороговизны их мало продается и потому они не могут гоняться ни в стоке, ни в спорте ни в супербайке, хотя нереально красивые мотики....все-таки что-то в италии есть раз создают такие шедевры
157722
и про дукати конечно тоже знаю, я смотрю мировой супербайк и британский заодно, вот где пацаны жгут, не только дукати "мухлюет" у ктм такой же объем, пролезли на халяву......чеку жаль пятый раз уже в этом сезоне упал
смотрел пару гонок на выносливость - это нечто, гоняться сутки это конечно по-мужски. хотя и бабы уже лезут ( нигде от них не спрячешься) , в дохе целую команду выставили
а вообще меня на супрбайки пробило когда я увидел это
http://www.youtube.com/watch?v=XihQeZpwqpE
но потом такой галдеж начался, что он даже мот (хаябусу) продал, заклевали пацана
это Yamaha R1, и навряд ли он что то продал, как отжигал так и жжет :) хотя это дурость на самом деле, хоть яйца и железные. некоторым везет, не падали ни разу, не то что в какой то серьезный замес попадали, гоняют без головы, полагая, что и дальше пронесет, ролики в сети, раздел зрителей на два лагеря, тех кто за и тех кто против...а зачем? я понимаю тему роадрэйсинга(куда в том числе ТТ входит), но это международные соревнования, нет трафика, есть цель, а в простреле пробок цели нет, добраться на работу быстрее это не цель...можно и не добраться вовсе, да и выигрыш по времени не такой большой, как если б он летел чуть медленнее и чуть меньше жестил. многие в подобном стиле ездят, весь прикол в том, что попадая на трек они не едут...на вопрос: "почему не едете, вот вам отличное покрытие,уйма поворотов, отсутствие трафика, зоны вылета", - отвечают, - "да ну нафиг, еще разложусь, не дай бог мот поврежу...". где логика? в безопасных условиях ссут, на дорогах общего пользования не боятся. я не понимаю.
это Yamaha R1, и навряд ли он что то продал, как отжигал так и жжет :) хотя это дурость на самом деле, хоть яйца и железные. некоторым везет, не падали ни разу, не то что в какой то серьезный замес попадали, гоняют без головы, полагая, что и дальше пронесет, ролики в сети, раздел зрителей на два лагеря, тех кто за и тех кто против...а зачем? я понимаю тему роадрэйсинга(куда в том числе ТТ входит), но это международные соревнования, нет трафика, есть цель, а в простреле пробок цели нет, добраться на работу быстрее это не цель...можно и не добраться вовсе, да и выигрыш по времени не такой большой, как если б он летел чуть медленнее и чуть меньше жестил. многие в подобном стиле ездят, весь прикол в том, что попадая на трек они не едут...на вопрос: "почему не едете, вот вам отличное покрытие,уйма поворотов, отсутствие трафика, зоны вылета", - отвечают, - "да ну нафиг, еще разложусь, не дай бог мот поврежу...". где логика? в безопасных условиях ссут, на дорогах общего пользования не боятся. я не понимаю.
на этом ролике эрка, он ее продал купил хаябусу, типа в гонках с места хотел рубится, потом "налетели демоны" и он продал, сам об этом и написал и объявление показал
где и мотик и экип вывесил
пацан молодой после армии, правда он и до армии так же жег лет с 16
я тут нашел на русском, самый легкий. остальные много тяжелее
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3987334
да фигня это все, при таком подходе к жизни мнение окружающих совершенно фиолетово, купил что нить еще, потролил комментаторов, делов то. :)
да фигня это все, при таком подходе к жизни мнение окружающих совершенно фиолетово, купил что нить еще, потролил комментаторов, делов то. :)
возможно что уже и купил...вряд ли он долго дома просидит
на ютубе этот фильм есть. правда качество так себе и на рутрекер.орг в классном качестве, я его два дня тянул...все на русском
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=q_9-cb12S58
допилили таки перевод, пусть такой :)
Ездил в Смоленск на выходные, люди немного офигевали там, когда 71 регион на номере видели :D
допилили таки перевод, пусть такой :)
Ездил в Смоленск на выходные, люди немного офигевали там, когда 71 регион на номере видели :D
70й - это томск, а 71й кто ?
70й - это томск, а 71й кто ?
Тула
Досмотрел ТТ3D, ну что сказать, Гай Мартин выразил все мои мысли, лучше не передать. Особенно тот кусок, где он говорит про опасность и аварии, о страхе. в яблочко так сказать. Жаль только, что он на Сузуки пересел. Но тут возможно не его выбор, а спонсоров. Хотя кто знает на чем он поедет в следующем году.
Досмотрел ТТ3D, ну что сказать, Гай Мартин выразил все мои мысли, лучше не передать. Особенно тот кусок, где он говорит про опасность и аварии, о страхе. в яблочко так сказать. Жаль только, что он на Сузуки пересел. Но тут возможно не его выбор, а спонсоров. Хотя кто знает на чем он поедет в следующем году.
а что сузуки ? хороший мотик - джон хопкинс в британском супербайке на нем второй место взял в прошлом году....да и в гонках на выносливость сузуку себя показала, гоняться 24 часа без перерыва это покруче и wsbk, да и isle of man
кстати джон макгинс в этом году в гонках на выносливость участвует и вроде как его команда ( honda tt legend) в лидерах
а что сузуки ? хороший мотик - джон хопкинс в британском супербайке на нем второй место взял в прошлом году....да и в гонках на выносливость сузуку себя показала, гоняться 24 часа без перерыва это покруче и wsbk, да и isle of man
кстати джон макгинс в этом году в гонках на выносливость участвует и вроде как его команда ( honda tt legend) в лидерах
потому что Хонда лучше :) вот реально, Сузуки, Ямаха, Кавасаки, все у них как вроде так, да не так. это на мой вкус, и дизайн убогий. В Лидерах команда Джонатана Ри, тоже Хонда, ТТшники следом вроде. И вообще, если речь идет о выносливости, то здесь Хондовские моторы вне конкуренции, наибольшая живучесть и больше всего побед в гонках на выносливость. вторичный рынок мототехники опять же подтверждает сей факт. Да и в гранпри это самый надежный двигатель, еще и самый мощный при этом. у остальных проблемы.
ну раз у тебя хонда значит лучше :D
о дизайне можно спорить - из япов мне более всего кавы нравятся и литры и 600
а на пьедестале аугуста
в мото гп хонда конечно прет и уже второй сезон, но в wsbk (что все-таки ближе к нам) совсем другие герои
ну раз у тебя хонда значит лучше :D
о дизайне можно спорить - из япов мне более всего кавы нравятся и литры и 600
а на пьедестале аугуста
в мото гп хонда конечно прет и уже второй сезон, но в wsbk (что все-таки ближе к нам) совсем другие герои
в ВСБК Хонда перла,когда пилоты были, сейчас только Ри, но он еще не достиг вершин Бьяджи, Чеки, я уж молчу о Бейлисе(хоть он и не гоняет больше), да и Меландри весьма не плох. Тоузленд рвал на Фаере, Бейлиса побил,но решил уйти в гранпри и в итоге все плохо закончилось, несколько травм и уход из спорта вообще, что то там с запястьем. А после него не было у Хонды в супербайке пилотов способных выиграть чемпионат. СТоит так же отметить, что в супербайке частная Хонда ездит, пусть команда и крута, ТенКейт это не хухры мухры, но заводская поддержка есть заводская поддержка. для сравнения у БМВ аж две заводских команды, Априлья тоже заводская, Дукати частники, но их как грязи, массой берут. В этих условиях частным Хонда и Сузуки тяжело, и то, в генеральной классификации все не так плохо,Как может показаться, пару недель назад Ри замыкал Топ-5, причем до конца сезона, если случится чудо, у него потенциально есть шанс взять титул,но должно реально чудо случиться. это все же показатель.
На Хонде свет клином не сошелся, но из япошек больше всего их моты нравятся. А так я британцев люблю, пытаюсь мигрировать на Триумф, может к следующему лету срастется.
в ВСБК Хонда перла,когда пилоты были, сейчас только Ри, но он еще не достиг вершин Бьяджи, Чеки, я уж молчу о Бейлисе(хоть он и не гоняет больше), да и Меландри весьма не плох. Тоузленд рвал на Фаере, Бейлиса побил,но решил уйти в гранпри и в итоге все плохо закончилось, несколько травм и уход из спорта вообще, что то там с запястьем. А после него не было у Хонды в супербайке пилотов способных выиграть чемпионат. СТоит так же отметить, что в супербайке частная Хонда ездит, пусть команда и крута, ТенКейт это не хухры мухры, но заводская поддержка есть заводская поддержка. для сравнения у БМВ аж две заводских команды, Априлья тоже заводская, Дукати частники, но их как грязи, массой берут. В этих условиях частным Хонда и Сузуки тяжело, и то, в генеральной классификации все не так плохо,Как может показаться, пару недель назад Ри замыкал Топ-5, причем до конца сезона, если случится чудо, у него потенциально есть шанс взять титул,но должно реально чудо случиться. это все же показатель.
На Хонде свет клином не сошелся, но из япошек больше всего их моты нравятся. А так я британцев люблю, пытаюсь мигрировать на Триумф, может к следующему лету срастется.
после того как ри на одном из этапов внаглую сбил меландри и хаслам за 50 м до финиша он для меня умер...удивительно что его никак не наказали ( у меня даже жена возмущалась...приобщаю :D ), в последней гонке он опять решил такой финт исполнить то ли каву , то ли дукаса в заднее колесу хотел цепануть и сам ушел в хайсайд...и поделом
тут во время олимпиады по утряне на евроспорт-2 каждый день все гонки wsbk показывали и несколько из британского супербайка
в суперспорте кстати наш леонов в одном заезде выстрелил - 3 место, правда потом засада началась - падения, переломы
когда у триумфа новая 675ка появилась столько хвалебных отзывов о ней - типа в стоке самая самая, на уровне новой аугусты и фарш там по полной программе, читал и тесты о ней и отзывы владельцев в россии...для меня у триумфа конечно рокетс 3 родстер - вот где монстр
http://www.youtube.com/watch?v=rla9KU0m808
ну это он по мокрому выстрелил, а по суху он еще не едет на том уровне, что бы на подиуме быть. Владимир Иванов как спортсмен состоялся больше,но в этом году в международных соревнованиях не замечен, только на отечественном кольце. да и в целом, когда они оба гонялись в мото2, Иванов выглядел предпочтительней. Но нашему мотоспорту,как и авто, до международного уровня еще расти и расти, у нас индустрия даже не в состоянии зародыша. а на одном желании далеко не уедешь.
я помню ту гонку, он мог бы и турка обжать не не пролезло
у нас в стране всего 2 приличных трека - казань и подмосковье
за уралом вообще ни одного и где пацанам учиться ? да и мотоциклы дорогое удовольствие
Нижегородское кольцо есть, трек в Красноярске.
Есть еще под Смоленском, но она не подходит для мото, зоны вылета маленькие, а дальше лес, ну и в паре мест за каким то хреном отбойники металлические.
кстати в том фильме ян хатчинсон взял все 5 заездов , а на треке в суперстоке разложился так что чуть ногу не ампутировали
вот где справедливость в жизни ?
п.с. глянул щас вес литров и шестисоток - дукати панигале - 164кг
Honda CBR600RA - 155 кг....скоро литры догонят
http://www.motogonki.ru/superbike/superbike_20120820_104908.html
кстати в том фильме ян хатчинсон взял все 5 заездов , а на треке в суперстоке разложился так что чуть ногу не ампутировали
вот где справедливость в жизни ?
п.с. глянул щас вес литров и шестисоток - дукати панигале - 164кг
Honda CBR600RA - 155 кг....скоро литры догонят
http://www.motogonki.ru/superbike/superbike_20120820_104908.html
не догонят, разрыв по массе будет все равно, литровый двигатель тяжелее, сам мотор не облегчить, а дальше облегчать рамы и маятники - это значит вообще к фольге перейти, сейчас уже от малейших перегрузок рамы лопаются. у меня два спортивных мотоцикла было, один 1992 года, второй 2002, разница в 10 лет, не буду говорить о прогрессе электроники, но по массе они отличались на почти 20кг, хотя это все была одна модель. так вот, что 169кг - 2002 года, что 186кг 1992 года...я эту разницу не ощущал, для большинства она будет не существенна. Заметить можно только если на максималку гоняться, ну или на пределе в длительной гонке скажется лишняя масса, когда физухи хватать не будет,а так,в повседневном использовании не ощутил...
но все равно разница в массе всего 9 кг , а по моши аж 70 л.с....впечатляет
недаром весь суперсток пересел на дукати и кавасаки
п.с. в мото гп сейчас ямаха форева - лоренцо уел хонду...а со следующего года туда и росси возвращается...что то дукас так и не поехал, хотя кейси стонер на нем чемпионом мира стал
но все равно разница в массе всего 9 кг , а по моши аж 70 л.с....впечатляет
недаром весь суперсток пересел на дукати и кавасаки
п.с. в мото гп сейчас ямаха форева - лоренцо уел хонду...а со следующего года туда и росси возвращается...что то дукас так и не поехал, хотя кейси стонер на нем чемпионом мира стал
пока еще никто никого не уделал :) Кейсу не прет, но шансы у него все еще есть, Педроса тоже еще может переломить ход чемпионата. Ямахе пожелать могу и дальше делать пианины :))
По литровой мощности,как это ни странно, но супербайки все еще проигрывают 600кам, то есть суперспортам. 600ые моторы перефорсированы. Ну и опять же, для суперстока в данный момент нет лучше, чем БМВ С1000РР. Знакомый ездит в чемпионате России ШКМГ, как раз на С1000РР, пробовал все, остановил выбор на бэхе, ни Панигале, ни РСВ4 от Априлии не впечатлили, точнее дукас он зарезал полностью, если на дизайн не оглядываться, а Априльи не хватает мотора на длинных прямых, хотя по ходовке она лучшая, позволяет геометрию шасси настраивать на уровне прототипов гранпри, это в стоке из магазина, но мотор хоть и мощный, однако не достаточно, бэха, кава мощнее, а в условиях Российского кольца, где на треках наличествует обилие прямых, двигатель выходит чуть не на первый план. по регламенту суперсток изменения в него вносить нельзя, за исключением замены воздушного фильтра и выпускной системы,можно вроде над картами впрыска поколдовать, но на стоковой начинке мотора существенных изменений это не дает. Вообще,если покупать мот просто кататься, то любой из них конечно будет пулей, для занятия именно спортом есть большие нюансы, причем зачастую все оказывается не так, как освещают профильные СМИ и естественно проплаченые обзоры, без этого во всем мире никуда, каждый двигает свой продукт.
пока еще никто никого не уделал :) Кейсу не прет, но шансы у него все еще есть, Педроса тоже еще может переломить ход чемпионата. Ямахе пожелать могу и дальше делать пианины :))
По литровой мощности,как это ни странно, но супербайки все еще проигрывают 600кам, то есть суперспортам. 600ые моторы перефорсированы. Ну и опять же, для суперстока в данный момент нет лучше, чем БМВ С1000РР. Знакомый ездит в чемпионате России ШКМГ, как раз на С1000РР, пробовал все, остановил выбор на бэхе, ни Панигале, ни РСВ4 от Априлии не впечатлили, точнее дукас он зарезал полностью, если на дизайн не оглядываться, а Априльи не хватает мотора на длинных прямых, хотя по ходовке она лучшая, позволяет геометрию шасси настраивать на уровне прототипов гранпри, это в стоке из магазина, но мотор хоть и мощный, однако не достаточно, бэха, кава мощнее, а в условиях Российского кольца, где на треках наличествует обилие прямых, двигатель выходит чуть не на первый план. по регламенту суперсток изменения в него вносить нельзя, за исключением замены воздушного фильтра и выпускной системы,можно вроде над картами впрыска поколдовать, но на стоковой начинке мотора существенных изменений это не дает. Вообще,если покупать мот просто кататься, то любой из них конечно будет пулей, для занятия именно спортом есть большие нюансы, причем зачастую все оказывается не так, как освещают профильные СМИ и естественно проплаченые обзоры, без этого во всем мире никуда, каждый двигает свой продукт.
как ты ямаху не любишь :D
про априлию я слышал что лучше всех рулится
и про беху что ее мотор дает отсосать всем , включая пилота
на следующий год панигале придет в супербай тогда и поглядим. а сейчас чека даже на старой модели выглядит нехило
26 у нас будеи этап супербайка, надеюсь его покажут лучше чем по евроспорту
для себя я хочу именно трековый, просто так ездить мне не айс
п.с. смотрел последний этап суперстока там чуть не половина мотоциклов панигале
у нас например в суперспорте и суперстоке засилье Р6, не от того что Ямаха столь прекрасна, тупо из-за прайса, доступнее ничего нет и снабжение запчастями поставлено в России лучше, чем у всех остальных.
Не интересен наш рынок практически никому. население не маленькое, а потенциальных покупателей с гулькин нос. по поводу старый/новый. я извиняюсь,но конкуренты в общем то тоже не на принципиально новых мотах едут :) Дукас 1098R(а на самом деле 1198 по объему двигателя) итак имеет нехилый бонус по сравнению с остальными. в плане моторов все моты этого сезона ничем не отличаются от прошлогодних. новое поколение еще никто не анонсировал. все изменения что были актуальны лишь для магазинных моделей, небольшой фейсливтинг, кого то, как Фаер, улучшили по подвеске, Сузам наконец выдали нормальные тормоза, но надо отчетливо понимать,что в классе супербайк моты так же далеки от серийных, ка ки гоночные прототипы из конкурирующего чемпионата. они построены на базе серийных, да, но это "на базе" настолько условно, что в общем от ни одной общей детали с серийной моделью нет. ну разве что картер двигателя и то не факт. а уж про ходовку даже говорить смысла нет, она там сильно переделана. потому и существуют еще классы суперсток 600 и 1000, вот там да, отход от серийной модели минимален.
да я в курсе про ямаху . именно ее как правило и рекомендуют новичкам - запчасти в каждом гараже и т.д
а нефиг такие цены выставлять бэха супербайк в штатах 15 000 долларов стоит . а у нас новая за миллион, конечно народ проседает, выстави ее в штатах за тридцатник и там шарахаться будут
дукас имеет конечно бонус но по мощи он самый слабый...чеку заставили в этом сезоне дополнительные 6 кг навесить, может из-за этого он так часто и падает
да я знаю что супербайк это моделист-конструктор
меня то сток интересует. как бьяджи в мизано выжимать 326 км.час мне вряд ли надо
глянул щас видео про бмв и дукати, бмв рядом с ней как гадкий утенок
http://www.youtube.com/watch?v=KtTlj5KeoX8&feature=fvwrel
беха и в прошлом сезоне имела заводскую поддержку , но хаслам ее так и не разогнал, а нынче пришел миландри и совсем другой коленкор ( как меня раздражает его телка с сиськами)
да я в курсе про ямаху . именно ее как правило и рекомендуют новичкам - запчасти в каждом гараже и т.д
а нефиг такие цены выставлять бэха супербайк в штатах 15 000 долларов стоит . а у нас новая за миллион, конечно народ проседает, выстави ее в штатах за тридцатник и там шарахаться будут
дукас имеет конечно бонус но по мощи он самый слабый...чеку заставили в этом сезоне дополнительные 6 кг навесить, может из-за этого он так часто и падает
да я знаю что супербайк это моделист-конструктор
меня то сток интересует. как бьяджи в мизано выжимать 326 км.час мне вряд ли надо
глянул щас видео про бмв и дукати, бмв рядом с ней как гадкий утенок
беха и в прошлом сезоне имела заводскую поддержку , но хаслам ее так и не разогнал, а нынче пришел миландри и совсем другой коленкор ( как меня раздражает его телка с сиськами)
кто самый слабый? Дукас? тот что едет в супербайке? :) да на него 6кг как раз и повесили в виде штрафа, потому что все сильно возмутились такому положению дел. Серийный 1098 если и уступает по мощности конкурентам,то не сильно, настолько не сильно,что разницей можно пренебречь. например среди серийных 600к самый слабый Хонда CBR600RR, 120 лошадок, против 130 у Р6, кавы 600ой или жиксера600, все они либо 130, либо почти 130. однако...на деле все не так радужно,как цифирки из ТТХ показывают. Фаер тоже не самый рекордный по мощности из литров, однако как показали замеры на стенде, его честные лошадки переплюнули всю остальную японскую троицу, хотя по паспорту он самый слабый. вот так. Ну и время круга на кольце в Казани при тесте всей четверки подтвердило,что самый слабый на бумаге далеко не так прост,как кажется.
Бэха вс Дука, однозначно Бэха
, даже внешне, Дукас красив, но, но, Бумер красивше, тут на вкус и цвет не сойдемся. ну и лям Бумер не стоит, почти лям - да,а вот Панигале сильно за лям :) 1098 и тот сильно выбивается, у БМВ из супербайков только ХП2 Спорт нереально дорог, но он нишевый, гоночный оппозит это очень на любителя, вроде меня :) конечно он не блещет показателями мощности, но если учесть,ч то это 1200 кубовая воздушка оппозитная, с совершенно диким моментом, то все не так уж плохо, очень зачетный аппарат, жаль безумно дорог.
http://www.youtube.com/watch?v=6n3xZBR4jhY
видел его в деле вживую, это надо самому видеть и слышать, такого звука больше ни у одного спортивного мотоцикла нет, есть в нем что то от авиационных моторов.
А тем временем успешно прошел первый Российский этап Мирового Супербайка, с почином нас, Леонов доставил взяв третье место в классе WSS, в старшем классе пока наших пилотов нет.
П.С.: А вот был бы Володя на Хонде, сто пудово мог бы за первое место побороться:D Кенан тоже молодец, идет упорно к третьему титулу, но не прощу, что с Хонды слез :umora:
http://www.youtube.com/watch?v=XCGaQMgkzw8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TqRvqw4YXtY&NR=1&feature=endscreen
то, что указано как Japan Police moto test на самом деле к полиции относится так же как и сами мотоциклы. В Японии есть такой вид соревнований, Джимхана, вот это оно и есть. Запись одного из участников соревнования. То есть у них так не только полицейские ездят, а все, кто данной дисциплиной увлекается. В штатах и других странах да, дисциплина известная в основном в полицейских кругах.
Не про мотоспорт, но думаю, мотоциклисты кино оценят :)
http://vimeo.com/49920522#at=0
Леон Хаслам на Сузуки в 2010 г взял второе место в мировом супербайке.
вот еще неплохое видео
http://www.youtube.com/watch?v=SU_abSo6DoM
кто самый слабый? Дукас? тот что едет в супербайке? :) да на него 6кг как раз и повесили в виде штрафа, потому что все сильно возмутились такому положению дел. Серийный 1098 если и уступает по мощности конкурентам,то не сильно, настолько не сильно,что разницей можно пренебречь. например среди серийных 600к самый слабый Хонда CBR600RR, 120 лошадок, против 130 у Р6, кавы 600ой или жиксера600, все они либо 130, либо почти 130. однако...на деле все не так радужно,как цифирки из ТТХ показывают. Фаер тоже не самый рекордный по мощности из литров, однако как показали замеры на стенде, его честные лошадки переплюнули всю остальную японскую троицу, хотя по паспорту он самый слабый. вот так. Ну и время круга на кольце в Казани при тесте всей четверки подтвердило,что самый слабый на бумаге далеко не так прост,как кажется.
Бэха вс Дука, однозначно Бэха
, даже внешне, Дукас красив, но, но, Бумер красивше, тут на вкус и цвет не сойдемся. ну и лям Бумер не стоит, почти лям - да,а вот Панигале сильно за лям :) 1098 и тот сильно выбивается, у БМВ из супербайков только ХП2 Спорт нереально дорог,
да дукати, перед каждым заездом когда идет представление участников то пишется мощность , скорость, кол-во побед, кол-во поулов -
у дукати 210 л.с. на валу. а бэхи 225
новый бумер HP4 стоит в москве 1300 000 рублей, вроде как заточен именно под трек, но народ пишет что все это фигня и все равно переделок и доделок много
панигале однозначно щас самый красивый...и это не только мое мнение...и не только на форуме дукати...кстати там по ттх ее не хвалят...что-то итальянцы перемудрили
п.с. по техрегламенту WSBK разрешается 2хцилиндровым мотоциклам объем до 1200 см, так что дукати никого не обманывали
на 2013 г вроде как разрешили минимальный вес да 165 кг, как раз для панигале
п.п.с. про парня на эрке которого я выкладывал выше ты оказался прав, он на хаябусе сейчас пробки режет, но пока как то скромненько...ждем-с
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot